Manejo defensivo cy s

EL MANEJO DEFENSIVOEL MANEJO DEFENSIVO

…….. manejar a la defensiva significa manejar previniendo riesgos …... manejar a la defensiva significa manejar previniendo riesgos ….

Se basa en tres principios básicos: Se basa en tres principios básicos:

1.- 1.- Entrenamiento adecuado a los conductores.Entrenamiento adecuado a los conductores. 2.- Adherencia a las reglas establecidas en el entrenamiento. 2.- Adherencia a las reglas establecidas en el entrenamiento.

3.- Inspección y mantenimiento adecuado a los vehículos3.- Inspección y mantenimiento adecuado a los vehículos

EL MANEJO DEFENSIVOEL MANEJO DEFENSIVO….. manejar a la defensiva significa manejar previniendo riesgos ….….. manejar a la defensiva significa manejar previniendo riesgos ….

CONSIDERACIONES BASICAS DE MANEJO DEFENSIVOCONSIDERACIONES BASICAS DE MANEJO DEFENSIVO• Asegúrese de que todos los Asegúrese de que todos los

pasajeros de su vehiculo usen pasajeros de su vehiculo usen los cinturones de seguridad, los cinturones de seguridad, inclusive los niños pequeños.inclusive los niños pequeños.

• No mire sólo hacia adelante. No mire sólo hacia adelante. Mire a su alrededor. Use el Mire a su alrededor. Use el espejo retrovisor.espejo retrovisor.

• Cuando sienta fatiga, Cuando sienta fatiga, cansancio, sueño, ardor de cansancio, sueño, ardor de ojos, irritabilidad, es mejor que ojos, irritabilidad, es mejor que pare y descanse.pare y descanse.

• Mantenga las luces limpias y en Mantenga las luces limpias y en buen estado.buen estado. De noche, transite De noche, transite con las luces bajas. La función con las luces bajas. La función de las luces no es únicamente de las luces no es únicamente ver el camino, sino también que ver el camino, sino también que los demás lo vean con mayor los demás lo vean con mayor facilidad.facilidad.

CONSIDERACIONES BASICAS DE MANEJO DEFENSIVOCONSIDERACIONES BASICAS DE MANEJO DEFENSIVO

• No ingerir bebidas alcohólicas antes de conducir y descansar bien antes de No ingerir bebidas alcohólicas antes de conducir y descansar bien antes de un viaje largo.un viaje largo.

• No conducir si se está tomando algún fármaco que pueda provocar No conducir si se está tomando algún fármaco que pueda provocar somnolencia. Si tiene síntomas de sueño o cansancio excesivo, deténgase.somnolencia. Si tiene síntomas de sueño o cansancio excesivo, deténgase.

• No frene ni reduzca violentamente la velocidad... ¡puede provocar un No frene ni reduzca violentamente la velocidad... ¡puede provocar un accidente en cadena! Baje gradualmente la marcha y avise a quienes lo accidente en cadena! Baje gradualmente la marcha y avise a quienes lo siguen, accionando sucesivamente el pedal de freno.siguen, accionando sucesivamente el pedal de freno.

• Reducir la velocidad y prestar más atención en suelos de menor adherencia Reducir la velocidad y prestar más atención en suelos de menor adherencia (mojados, barro, nieve, etc.) y en zonas con niebla o humo espeso.(mojados, barro, nieve, etc.) y en zonas con niebla o humo espeso.

• Circular prestando atención al desarrollo del tránsito lo más adelante Circular prestando atención al desarrollo del tránsito lo más adelante posible para poder anticipar la maniobra o frenada; (regla de los 3 posible para poder anticipar la maniobra o frenada; (regla de los 3 segundos).segundos).


• Antes de cambiar de carril o doblar, verificar por los espejos retrovisores la Antes de cambiar de carril o doblar, verificar por los espejos retrovisores la presencia de otros vehículos, avisando siempre la maniobra con los presencia de otros vehículos, avisando siempre la maniobra con los intermitentes.intermitentes.


POSICION DE MANEJOPOSICION DE MANEJO

• Brazos ligeramente flexionados, Brazos ligeramente flexionados, formando un ángulo de 130 ó formando un ángulo de 130 ó 140 grados aproximadamente140 grados aproximadamente . .

• Piernas ligeramente flexionadas Piernas ligeramente flexionadas

de manera que permita un de manera que permita un apoyo correcto en toda la apoyo correcto en toda la banqueta y que al accionar los banqueta y que al accionar los pedales no queden pedales no queden completamente estiradascompletamente estiradas . .

• Espalda apoyada en todo el Espalda apoyada en todo el respaldo, permitiendo que los respaldo, permitiendo que los bordes del asiento ejerzan una bordes del asiento ejerzan una correcta sujecióncorrecta sujeción . .

130º


• La inclinación del respaldo debe La inclinación del respaldo debe ser lo más vertical posible (al ser lo más vertical posible (al estilo de los pilotos de rally), estilo de los pilotos de rally), permitiendo un correcto apoyo permitiendo un correcto apoyo de la espalda y una distancia al de la espalda y una distancia al apoya cabezas no mayor a 9 apoya cabezas no mayor a 9 cm.cm.

• La distancia a los mandos debe La distancia a los mandos debe

ser aquélla que permita girar el ser aquélla que permita girar el volante y accionar la palanca de volante y accionar la palanca de cambios (5ta. marcha) sin cambios (5ta. marcha) sin despegar la espalda del respaldo. despegar la espalda del respaldo. Generalmente se debe poder Generalmente se debe poder apoyar la muñeca en la parte apoyar la muñeca en la parte superior del aro del volantesuperior del aro del volante . .


• Las piernas nunca deben tocar Las piernas nunca deben tocar el volante, mucho menos al el volante, mucho menos al accionar el pedal del frenoaccionar el pedal del freno . .

• El cinturón de seguridad debe El cinturón de seguridad debe atravesar la clavícula atravesar la clavícula aproximadamente por el medio, aproximadamente por el medio, es decir ni muy cerca del es decir ni muy cerca del hombro ni tocando el cuellohombro ni tocando el cuello . .

• Una vez que encontró la Una vez que encontró la posición correcta y cómoda, posición correcta y cómoda, ubique los espejos retrovisoresubique los espejos retrovisores . .

RECOMENDACIONES GENERALESRECOMENDACIONES GENERALES

• Antes de conducir un vehículo que no se conoce, verificar por lo menos Antes de conducir un vehículo que no se conoce, verificar por lo menos cómo se accionan las luces, los limpiaparabrisas y las balizas (guiñador, cómo se accionan las luces, los limpiaparabrisas y las balizas (guiñador, luces de parqueo) por cualquier emergencia.luces de parqueo) por cualquier emergencia.

• Al poner en marcha el vehículo, no lo caliente detenido ya que de esa Al poner en marcha el vehículo, no lo caliente detenido ya que de esa manera sólo toma temperatura el motor. Inicie la marcha inmediatamente manera sólo toma temperatura el motor. Inicie la marcha inmediatamente de manera suave y lenta por una cuadras, para que calienten de manera de manera suave y lenta por una cuadras, para que calienten de manera pareja el motor, la caja, el diferencial y demás elementos mecánicos.pareja el motor, la caja, el diferencial y demás elementos mecánicos.

• Verifique periódicamente el nivel de líquidos (frenos, batería, refrigerante, Verifique periódicamente el nivel de líquidos (frenos, batería, refrigerante, aceite, lava parabrisas, etc.).aceite, lava parabrisas, etc.).

• Controle al menos una vez al mes la presión de las llantas. Recuerde que Controle al menos una vez al mes la presión de las llantas. Recuerde que ello debe hacerse con las cubiertas FRIAS, esto es que hayan circulado ello debe hacerse con las cubiertas FRIAS, esto es que hayan circulado como máximo 3 kilómetros a un ritmo lento. El aumento de temperatura del como máximo 3 kilómetros a un ritmo lento. El aumento de temperatura del neumático aumenta la presión, y ello puede llevar a reducirla sin necesidad.neumático aumenta la presión, y ello puede llevar a reducirla sin necesidad.

• Tenga en cuenta que la velocidad máxima no es sólo la que indican las Tenga en cuenta que la velocidad máxima no es sólo la que indican las reglamentaciones de tránsito. En términos generales, la velocidad máxima reglamentaciones de tránsito. En términos generales, la velocidad máxima es la que permite mantener el es la que permite mantener el DOMINIO PLENO DEL VEHICULODOMINIO PLENO DEL VEHICULO en en todas las circunstancias.todas las circunstancias.

AL VOLANTEAL VOLANTE

• Una vez que estamos Una vez que estamos correctamente ubicados y con correctamente ubicados y con el cinturón de seguridad el cinturón de seguridad colocado, podemos iniciar la colocado, podemos iniciar la marcha.marcha.

• Al estar en movimiento, llevar la Al estar en movimiento, llevar la mayor cantidad del tiempo mayor cantidad del tiempo posible las manos sobre el posible las manos sobre el volante. Para saber la manera volante. Para saber la manera de tomar el volante, vamos a de tomar el volante, vamos a simular que el mismo es el simular que el mismo es el cuadrante de un reloj.cuadrante de un reloj.


• La posición inicial y para circular La posición inicial y para circular derecho debe ser tomando el derecho debe ser tomando el volante a las 9 y 3.volante a las 9 y 3.

• Para girar hacia la derecha, el Para girar hacia la derecha, el procedimiento es subir la mano procedimiento es subir la mano derecha hasta las 12 dejando la derecha hasta las 12 dejando la mano izquierda en las 9. mano izquierda en las 9.

• Tirar hacia la derecha y abajo Tirar hacia la derecha y abajo con la mano diestra, dejando con la mano diestra, dejando deslizar el aro del volante por la deslizar el aro del volante por la mano izquierda que comienza a mano izquierda que comienza a descender hasta oponerse a la descender hasta oponerse a la derecha. derecha.

• Una vez que las manos se Una vez que las manos se encuentran nuevamente en encuentran nuevamente en posición opuesta, completar el posición opuesta, completar el giro con ambas manos y giro con ambas manos y enderezar tirando hacia abajo enderezar tirando hacia abajo con la izquierda hasta la con la izquierda hasta la posición inicial.posición inicial.

• Para girar a la izquierda debe Para girar a la izquierda debe subirse a la parte superior del subirse a la parte superior del volante la mano izquierda y volante la mano izquierda y seguir con el procedimiento seguir con el procedimiento inverso al anteriormente inverso al anteriormente descrito.descrito.


LA IMPORTANCIA DE LOS NEUMATICOSLA IMPORTANCIA DE LOS NEUMATICOS

• Hay que tener en cuenta que el vehículo sólo se encuentra apoyado al piso Hay que tener en cuenta que el vehículo sólo se encuentra apoyado al piso en cuatro puntos de contacto de pequeña superficie. Por ello es en cuatro puntos de contacto de pequeña superficie. Por ello es fundamental tener los neumáticos en buen estado y con la presión fundamental tener los neumáticos en buen estado y con la presión adecuada, para evitar el desgaste prematuro y desparejo, el aquaplaning, el adecuada, para evitar el desgaste prematuro y desparejo, el aquaplaning, el desllante y hasta reventones de las cubiertas.desllante y hasta reventones de las cubiertas.

• La adherencia del vehículo depende del estado y calidad de la goma La adherencia del vehículo depende del estado y calidad de la goma (cuanto más dura, tiene menos adherencia pero más duración) del estado y (cuanto más dura, tiene menos adherencia pero más duración) del estado y calidad del piso. Estas circunstancias varían severamente el calidad del piso. Estas circunstancias varían severamente el comportamiento del rodado, pudiendo generarse peligrosas pérdidas de comportamiento del rodado, pudiendo generarse peligrosas pérdidas de adherencia o alargamiento en las distancias de frenado.adherencia o alargamiento en las distancias de frenado.

• En todos los casos, hay que adecuar el ritmo de marcha a esas En todos los casos, hay que adecuar el ritmo de marcha a esas circunstancias, y tratar de prever los inconvenientes para anticipar la circunstancias, y tratar de prever los inconvenientes para anticipar la maniobra.maniobra.

AQUAPLANINGAQUAPLANING

• Una de las situaciones más difíciles de afrontar es el "aquaplaning", que se Una de las situaciones más difíciles de afrontar es el "aquaplaning", que se produce cuando el neumático pierde el contacto con el piso porque una produce cuando el neumático pierde el contacto con el piso porque una capa de agua se interpone entre ambos, vale decir que la o las ruedas capa de agua se interpone entre ambos, vale decir que la o las ruedas "planean". En la mayoría de los casos de aquaplaning se pierde el control "planean". En la mayoría de los casos de aquaplaning se pierde el control del vehículo, debiendo el conductor evitar -generalmente- cualquier del vehículo, debiendo el conductor evitar -generalmente- cualquier maniobra brusca o violenta y esperar que el auto vuelva a tomar contacto maniobra brusca o violenta y esperar que el auto vuelva a tomar contacto con el piso.con el piso.

• Si el agua involucra las cuatro ruedas circulando derecho hay que Si el agua involucra las cuatro ruedas circulando derecho hay que desacelerar y sostener el volante con firmeza, volviendo a acelerar una vez desacelerar y sostener el volante con firmeza, volviendo a acelerar una vez que se vuelve a tomar adherencia.que se vuelve a tomar adherencia.

• Si en cambio el "planeo" sólo se produce de un lado del vehículo, éste Si en cambio el "planeo" sólo se produce de un lado del vehículo, éste tenderá a girar hacia el lado que tomó contacto con el agua sacando al tenderá a girar hacia el lado que tomó contacto con el agua sacando al coche de la trayectoria. En este caso debe tomarse firmemente el volante, coche de la trayectoria. En este caso debe tomarse firmemente el volante, si es necesario girando suavemente hacia el otro lado para recuperar si es necesario girando suavemente hacia el otro lado para recuperar direccionalidad. En ningún caso debe frenarse hasta tanto se tenga una direccionalidad. En ningún caso debe frenarse hasta tanto se tenga una adherencia razonable.adherencia razonable.

• En caso de que se pierda el control en curva, reducir inmediatamente la En caso de que se pierda el control en curva, reducir inmediatamente la velocidad sin frenar pero desacelerando hasta que se vuelva a tomar velocidad sin frenar pero desacelerando hasta que se vuelva a tomar contacto con el piso, evitando toda maniobra brusca.contacto con el piso, evitando toda maniobra brusca.

LAS CURVASLAS CURVAS

• Vamos a encarar este tema desde dos puntos de vista, el de la trayectoria Vamos a encarar este tema desde dos puntos de vista, el de la trayectoria "segura" y el de la trayectoria "ideal"."segura" y el de la trayectoria "ideal".

• Seguimos sosteniendo aquí el concepto de que hay que mirar más allá de la Seguimos sosteniendo aquí el concepto de que hay que mirar más allá de la trompa del propio vehículo, anticipando los obstáculos o las dificultades que trompa del propio vehículo, anticipando los obstáculos o las dificultades que se nos puedan presentar.se nos puedan presentar.

• Imaginemos que toda curva tiene un punto de ingreso, un punto de cuerda Imaginemos que toda curva tiene un punto de ingreso, un punto de cuerda y un punto de salida. La ubicación del punto de ingreso coincide con el y un punto de salida. La ubicación del punto de ingreso coincide con el inicio de la curva, el de salida con el fin de la misma, y el punto de cuerda inicio de la curva, el de salida con el fin de la misma, y el punto de cuerda puede variar según se trate de un manejo "defensivo o seguro" o de un puede variar según se trate de un manejo "defensivo o seguro" o de un manejo "ideal".manejo "ideal".

LAS CURVASLAS CURVAS

• El punto de cuerda seguro siempre se encuentra después del punto de El punto de cuerda seguro siempre se encuentra después del punto de cuerda ideal. De acuerdo a los distintos tipos de curva, la ubicación de los cuerda ideal. De acuerdo a los distintos tipos de curva, la ubicación de los puntos es la siguiente:puntos es la siguiente:

– Curvas de 90°: El punto de cuerda ideal se encuentra exactamente a Curvas de 90°: El punto de cuerda ideal se encuentra exactamente a mitad de la curva, mientras que el seguro está más adelante y se mitad de la curva, mientras que el seguro está más adelante y se caracteriza por un radio de giro más estrecho al ingreso y más amplio a caracteriza por un radio de giro más estrecho al ingreso y más amplio a la salida del giro, permitiendo un panorama más amplio de la curva y la salida del giro, permitiendo un panorama más amplio de la curva y consintiendo una aceleración prácticamente en línea recta a la salida.consintiendo una aceleración prácticamente en línea recta a la salida.

– Curvas de 180°: La trayectoria ideal es la misma que en las curvas de Curvas de 180°: La trayectoria ideal es la misma que en las curvas de 90°, es decir con el punto de cuerda en el medio de la trayectoria. El 90°, es decir con el punto de cuerda en el medio de la trayectoria. El punto seguro aquí se encuentra aún más adelante que en la curva punto seguro aquí se encuentra aún más adelante que en la curva anterior.anterior.

– Curvas en S: En este caso es siempre aconsejable utilizar el punto de Curvas en S: En este caso es siempre aconsejable utilizar el punto de cuerda seguro en ambos giros, sacrificando la entrada a la primera cuerda seguro en ambos giros, sacrificando la entrada a la primera curva en favor de la segunda.curva en favor de la segunda.

– En todos los casos, hay que "leer" la forma de la curva lo antes posible, En todos los casos, hay que "leer" la forma de la curva lo antes posible, viendo donde comienza y de ser posible donde termina, para elegir el viendo donde comienza y de ser posible donde termina, para elegir el radio de giro más seguro. Si la curva lo exige, hay que mirar por las radio de giro más seguro. Si la curva lo exige, hay que mirar por las ventanillas laterales para identificar el punto de salida.ventanillas laterales para identificar el punto de salida.

FRENADAFRENADA

• Debemos convenir que de acelerar, acelera cualquiera, en cambio no todos Debemos convenir que de acelerar, acelera cualquiera, en cambio no todos pueden frenar correctamente.pueden frenar correctamente.

• Como primera medida, jamás apriete el embrague al frenar, ya que la Como primera medida, jamás apriete el embrague al frenar, ya que la fuerza que ejerce el motor ayuda a retardar el bloqueo de las ruedas de fuerza que ejerce el motor ayuda a retardar el bloqueo de las ruedas de tracción. No importa que una vez detenido el motor se pare.tracción. No importa que una vez detenido el motor se pare.

• El tiempo medio de reacción entre que se detecta la necesidad de frenar y El tiempo medio de reacción entre que se detecta la necesidad de frenar y el apoyo del pie en el pedal del freno se estima en 7/10 de segundo.el apoyo del pie en el pedal del freno se estima en 7/10 de segundo.

• Si tenemos en cuenta que a 100 Km./h se recorren casi 28 metros por Si tenemos en cuenta que a 100 Km./h se recorren casi 28 metros por segundo, entre que se advierte la necesidad de frenar y se comienza a segundo, entre que se advierte la necesidad de frenar y se comienza a frenar recorrimos cerca de 19 metros. Esto nos lleva a reflexionar lo frenar recorrimos cerca de 19 metros. Esto nos lleva a reflexionar lo importante que es mantener la distancia respecto del vehículo que nos importante que es mantener la distancia respecto del vehículo que nos precede.precede.

FRENADAFRENADA • ImportanteImportante: En caso de emergencia hay que aprovechar siempre el : En caso de emergencia hay que aprovechar siempre el

primer momento de la frenada, ya que es el momento de más adherencia primer momento de la frenada, ya que es el momento de más adherencia porque el auto viene mejor apoyado, con un reparto de peso equitativo porque el auto viene mejor apoyado, con un reparto de peso equitativo entre ambos ejes. Una vez iniciada la frenada, gran parte de la carga se entre ambos ejes. Una vez iniciada la frenada, gran parte de la carga se transfiere al tren delantero, provocando una exigencia sobre los neumáticos transfiere al tren delantero, provocando una exigencia sobre los neumáticos que, en ocasiones, sobrepasa el límite de adherencia y provoca el bloqueo.que, en ocasiones, sobrepasa el límite de adherencia y provoca el bloqueo.

• Frenada sin ABS: En este caso, superado el límite de adherencia de alguno Frenada sin ABS: En este caso, superado el límite de adherencia de alguno o todos los neumáticos, se puede producir un bloqueo. El bloqueo se o todos los neumáticos, se puede producir un bloqueo. El bloqueo se produce cuando las ruedas dejan de girar. Si bien en algunas ocasiones el produce cuando las ruedas dejan de girar. Si bien en algunas ocasiones el bloqueo consiente espacios de frenadas menores, su peor consecuencia es bloqueo consiente espacios de frenadas menores, su peor consecuencia es que el conductor pierde el dominio del rodado. Hay que tener en cuenta que el conductor pierde el dominio del rodado. Hay que tener en cuenta también que el frenado con las ruedas bloqueadas muchas veces alarga las también que el frenado con las ruedas bloqueadas muchas veces alarga las distancias de detención, en general por las condiciones del suelo. Ahora distancias de detención, en general por las condiciones del suelo. Ahora bien, ante el bloqueo de las ruedas lo ideal es disminuir levemente la bien, ante el bloqueo de las ruedas lo ideal es disminuir levemente la presión de frenado hasta que las mismas vuelvan a girar, pudiendo presión de frenado hasta que las mismas vuelvan a girar, pudiendo aumentarse nuevamente la presión sobre el pedal. De esta manera se evita aumentarse nuevamente la presión sobre el pedal. De esta manera se evita la pérdida de control y se pueden esquivar obstáculos.la pérdida de control y se pueden esquivar obstáculos.

FRENADAFRENADA • Frenada con ABS: En este supuesto, el conductor debe limitarse a Frenada con ABS: En este supuesto, el conductor debe limitarse a

presionar con toda su fuerza el pedal del freno y la electrónica se presionar con toda su fuerza el pedal del freno y la electrónica se hace cargo de evitar el bloqueo, pudiendo el conductor dominar la hace cargo de evitar el bloqueo, pudiendo el conductor dominar la dirección de su vehículo en todo momento. Así se disminuye el dirección de su vehículo en todo momento. Así se disminuye el espacio de frenada y se mantiene el control del vehículo.espacio de frenada y se mantiene el control del vehículo.

““Sea prudente, use el cinturón de Sea prudente, use el cinturón de seguridad y respete las normas de seguridad y respete las normas de tránsito como conductor y como tránsito como conductor y como

peatón”peatón”

SEÑALES DE SEÑALES DE

PREVENCIONPREVENCION

SEÑALES DE REGLAMENTACION y/o SEÑALES DE REGLAMENTACION y/o PROHIBICIONPROHIBICION

SEÑALES DE INFORMACIONSEÑALES DE INFORMACION

ARCHIVO FOTOGRAFICOARCHIVO FOTOGRAFICO

• Accidente a consecuencia de frenado brusco, km 1019 Piura - Sullana.Accidente a consecuencia de frenado brusco, km 1019 Piura - Sullana.

FOTOS DE ARCHIVOFOTOS DE ARCHIVO


• Accidente a consecuencia del consumo de bebidas alcohólicas, ruta a Tarija.Accidente a consecuencia del consumo de bebidas alcohólicas, ruta a Tarija.


• Incidente: vuelco de volquetaIncidente: vuelco de volqueta


• Transporte inadecuado de personal de obra.Transporte inadecuado de personal de obra.


• Volqueta con luces apagadas e interferencia de polvoVolqueta con luces apagadas e interferencia de polvo


• Falta de precaución en arreglos de maquinariaFalta de precaución en arreglos de maquinaria


• Conductor de volqueta sin cinturón de seguridad. Conductor de volqueta sin cinturón de seguridad.


• Volqueta con luces apagadas y exceso de velocidadVolqueta con luces apagadas y exceso de velocidad


• Stops traseros de volqueta en mal estadoStops traseros de volqueta en mal estado

• Vuelco bajando a IscayachiVuelco bajando a Iscayachi



• Personal sobre la Pala Sin ninguna seguridadPersonal sobre la Pala Sin ninguna seguridad


• Vuelco de Trailer en TucumillasVuelco de Trailer en Tucumillas

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