Memoria Descriptiva Et Puente La Rivera

GDUR - RIOJA

GOBIERNO LOCAL

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE RIOJA

EXPEDIENTE TÉCNICO

PROYECTO:

“CONSTRUCCION DEL PUENTE VEHICULAR LA RIBERA SECTOR NUEVA RIOJA DEL DISTRITO DE RIOJA,

PROVINCIA DE RIOJA – SAN MARTIN”

TOMO I

ABRIL DE 2011Consultor de Obras Registro N⁰C8048

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INDICE

1.- MEMORIA DESCRIPTIVA

2.- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

3.- CALCULOS DEL DISEÑO

4.- RESUMEN DE METRADOS

5.- PRESUPUESTO GENERAL DE OBRA

6.- PRESUPUESTO DE OBRA (DESAGREGADO)

CONSTRUCCION DE CIMENTACION Y SUB ESTRUCTURA

CONSTRUCCION DE SUPER ESTRUCTURA

OBRAS DE ARTE Y ARQUITECTURA

7.- ANALISIS DE GASTOS GENERALES

8.- RELACION DE INSUMOS

MANO DE OBRA MATERIALES EQUIPOS MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS MANUALES

9.- FORMULA POLINOMICA

10.- ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

11.- CRONOGRAMA Y CALENDARIO DE EJECUCION DE OBRA VALORIZADO

12.- PANEL FOTOGRAFICO

Consultor de Obras Registro N⁰C8048

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MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO:



DISTRITO DE RIOJA

PROVINCIA DE RIOJA

REGION - SAN MARTIN

Abril 2011


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INDICE

1.- ANTECEDENTES

2.- UBICACIÓN DE LA OBRA

3.- DESCRIPCION DE LA OBRA

4.- METAS FISICAS

5.- OBJETIVOS

6.- CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DEL PUENTE

7.- CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LOS ACCESOS

8. CARACTERÍSTICAS GEOTÉCNICAS E HIDROLÓGICAS DEL SITIO

9.- COSTO DE LA OBRA

10.- PLAZO DE EJECUCION

11.- INFORMACION FOTOGRAFICA


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MEMORIA DESCRIPTIVA



1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

El Proyecto “Construcción del Puente Vehicular la Ribera, Sector Nueva Rioja del Distrito de Rioja, Provincia de Rioja – San Martín”, ha sido priorizado su ejecución durante el ejercicio presupuestal 2011, con financiamiento proveniente del Gobierno Local, Municipalidad Provincial de Rioja y otras fuentes cooperantes, con la finalidad de dar solución integral al aislamiento que tienen los Barrios de Quinapata, Nueva Rioja, Amaringo, Rupacucha, Alan García y 16 de Agosto con la Carretera Fernando Belaunde Terry.Asimismo, aperturar la Nueva Vía de Comunicación con los Distritos de Pósic, Yuracyacu, Elías Soplin Vargas, Nueva Cajamarca, Pardo Miguel y todo el Alto mayo.En el tramo comprendido entre el Jr. Unión y la carretera Fernando Belaunde Terry, los Vehículos de transporte de pasajeros y carga, tienen que desviar su ingreso hacia el Jr. Angaiza, por más de (40) años, es decir desde que se construyó la (Ex carretera Marginal de la Selva). Existiendo en esta Vía (Jr. Unión), solo un puente Bailey de metal y madera, para pase peatonal y vehículos menores, el mismo que se encuentra en mal estado de conservación ocasionando perjuicio social y económico en el desarrollo de la Ciudad de Rioja.El perfil técnico del Proyecto de Inversión cuenta con Proyecto de Inversión Pública VIABLE, con Código SNIP N⁰ 176165, formulado y evaluado por la Municipalidad Provincial de Rioja.

El planteamiento técnico de solución al problema antes mencionado, consiste en construir un puente de un solo tramo, conformado por Viga – Losa sobre el Río Uquihua con una Longitud de 22.00 Ml., las Sub Estructuras consistentes en Cimentación con Estribos tipo pantalla y Aleros de Concreto Armado.La Super Estructura de Viga – Losa o Tablero, llevará barandas metálicas de protección, Veredas laterales, Sardineles, Drenajes y elementos auxiliares tales como vigas de rigidez o diafragma, para distribuir la transferencia de cargas.Las Obras de Arte y Arquitectura desarrollado entorno al Puente Viga - Losa, son elementos Metálicos y placas de concreto armado que brindan consistencia con la portada de Ingreso a la Ciudad de Rioja, armonizando el entorno urbano y revalorando su historia, costumbres y tratamiento paisajístico que permitan dar un mayor realce a la ciudad.Con esta única estructura (Puente Vehicular sobre el Rio Uquihua en el Jr. Unión), permitirá a su vez crear un Anillo del Tránsito Vehicular Urbano e Inter Provincial de la Ciudad de Rioja con el Alto mayo y la Región San Martín.

La etapa de Inversión que corresponde a la Elaboración del Expediente Técnico, también ha sido desarrollado por acción propia de la Municipalidad Provincial de Rioja, con lo cual se dará cumplimiento a las acciones técnicas y administrativas necesarias, que permitan dar inicio a la construcción de esta obra que es de mucha trascendencia y de gran Impacto en la zona norte de la Región San Martín.


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El presente Expediente Técnico ha sido elaborado teniendo como marco Legal el D.S. Nº 011-2006-VIVIENDA, donde Aprueban (08/05/2006) las Normas Técnicas del R.N.E, empleando para nuestro Diseño las Siguientes Normas:

Análisis y Diseño de Puentes según AASHTO - LFRD

Norma GE.010 “ALCANCES Y CONTENIDO”Norma E.020 “CARGAS”Norma E.030 “DISEÑO SISMORESISTENTE”Norma E.050 “SUELOS Y CIMENTACIONES” Norma E.060 “CONCRETO ARMADO”Norma E.090 “ESTRUCTURAS METALICAS”Norma CE.010 “ACERAS Y PAVIMENTOS”Normas Técnicas del ACI

2. UBICACION DEL PROYECTO

El Proyecto de “CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR LA RIBERA, SECTOR NUEVA RIOJA DEL DISTRITO DE RIOJA, PROVINCIA DE RIOJA – SAN MARTÍN”, se encuentra ubicado en el Río Uquihua, que unirá el Jr. Unión con la Carretera Fernando Belaunde Terry desde el área urbana de la cuidad de Rioja, a una altitud de 825.96 msnm, entre los paralelos 06º03´00” de Latitud Sur y el meridiano 76º08´30” de Longitud Oeste en el Distrito y Provincia de Rioja, Región San Martín.

Ubicación del ProyectoLOCALIDAD : Rioja.DISTRITO : RiojaPROVINCIA : RiojaREGIÓN : San Martín


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UBICACIÓN DEL PROYECTO

ACCESOS AL PROYECTOLos accesos a la zona del proyecto se realizan a través de las vías urbanas (Jr. Unión) y la Carretera Fernando Belaunde Terry (ex -Marginal de la Selva), en la ruta Rioja - Pósic – Nueva Cajamarca, creando un nuevo óvalo de ingreso a la ciudad de Rioja.Desde la ciudad de Lima se hace, por la ruta Nacional Lima-Chiclayo-Olmos-Pedro Ruiz-Rioja, el mismo que se encuentra en buenas condiciones de transitabilidad a nivel asfaltado y concesionado por el Estado a IRRSA NORTE.


ZONA DEL

PROYECTO

“PUENTEUQUIHU

A”

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MAPA DE LA PROVINCIA DE RIOJA


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MAPA VIAL DE SAN MARTÍN


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3. DESCRIPCION DEL PROYECTO

3.1 Descripción del Proyecto

El Proyecto de Inversión Pública, consiste en la Construcción de un Puente Vehicular Tipo Viga - Losa, simplemente apoyado de 7.20 m. de ancho efectivo de calzada y una luz de 22.00 m. (entre eje de apoyo en estribo), se plantea la construcción de un Puente de Concreto Armado con Vigas Principales (Longitudinales) y Vigas Diafragma (Rigidez), con Tablero y/o Losa de Concreto Armado adherida a las Vigas Longitudinales, además también contempla la construcción de una estructura metálica tipo pórticos Atirantados con tratamiento de áreas verdes entre ambas márgenes del Puente Uquihua. Los Accesos al Puente por la Margen Derecha e Izquierda del Río Uquihua se encuentran comprendidos dentro del área urbana de la ciudad de Rioja, considerándose los Parámetros Urbanísticos y Zonificación, que nos permiten disponer de la Sección Vial, con sus respectivos alineamientos del Jr. Unión, a cargo de la Municipalidad Provincial de Rioja.Para el desarrollo del Expediente Técnico, en la fase de Inversión, la Municipalidad Provincial de Rioja, alcanzó al Proyectista la información resumen de la Ficha de Registro – Banco de Proyectos Formato SNIP – 04, para proceder a realizar el Estudio Topográfico, Impacto Ambiental, de Tráfico, Hidrológico, Estudio de Mecánica de Suelos, así como los Estudios Estructurales y de diseño Arquitectónico respectivamente.

4. METAS FISICAS DEL PROYECTO

Construcción del puente Viga - Losa de Concreto Armado de 7.20 m de Ancho efectivo de calzada, y una Luz total de 22.00 m.Así mismo, el Puente está compuesto por:Sub Estructura: (02) Estribos laterales de concreto armado f’c =210 Kg/cm2.Súper Estructura: (01) Tablero y/o Losa de concreto Armado de f’c=280 Kg/cm2, (05) Vigas Longitudinales de 0.45 M. x 1.50 M. (03) Vigas Diafragma de concreto armado, (02) Vigas Sardinel para ambos lados, de concreto Armado con f’c=280 Kg/cm2.Veredas : (02) Veredas laterales de concreto armado f’c =280 Kg/cm2, de ancho 1.25 m. y longitud total de 22.00 m..Barandas de Protección: (02) Barandas laterales para protección de F⁰G⁰ y alrtura de 1.00 m.

ACCESOS Construcción de 10.00 M. de accesos aproximadamente, entre

ambas márgenes a nivel de afirmado e = 0.25 m., de 7.20 m de ancho de calzada y bermas de 0.75 m. a cada lado.OBRAS DE ARTE Y ARQUITECTURA

Construcción de estructuras Metálicas de Protección y Señalización para el tratamiento paisajístico, mitigación de impacto ambiental, protección de accesos peatonales con barandas laterales y Portadas de Ingreso – salida a la Ciudad de Rioja.

obras de protección; para evitar problemas de socavación en la zona de emplazamiento del puente, protegiendo la estructura del puente contra fenómenos geodinámicos por acción del Río Uquihua. Para cuyo efecto se realizará la protección con enrocado pesado para ambos estribos y ambas márgenes aguas arriba y abajo del puente, con una inclinación de Z =1:1.5 y uñas de 1.00 como mínimo.


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5. OBJETIVO

El objetivo fundamental de la ejecución de este Proyecto, es solucionar el grave problema de transitabilidad existente en la Vía del Jr. Unión, para articular al Sistema de Tránsito Vehicular Urbano de la ciudad de Rioja con sus respectivos Barrios y Sectores, tales como Nueva Rioja, San Juan de Urifico, Las Palmeras y aperturar nuevo Ingreso Interprovincial con la carretera Fernando Belaunde Terry, logrando su fortalecimiento para el desarrollo socio económico de toda la población.Permitir el cruce y/o pase de vehículos livianos, medianos y pesados por esta vía urbana sobre el curso del Río Uquihua para articular con el Anillo Vial Urbano que la Ciudad de Rioja necesita para promover su crecimiento ordenado y planificado debido a la alta densidad poblacional y actividades socio – económicas sostenibles en el Alto Mayo.

6. CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DEL PUENTE

Las características geométricas del puente son las siguientes:

SUPERESTRUCTURA:

Longitud: 22.0 m

Número de tramos: 1

Tipo: 05 Vigas Longitudinales de concreto armado con sección compuesta mediante una losa de concreto de espesor constante.

Ancho efectivo 7.20 m

Vereda Lateral 1.25 m

Peralte de Vigas 1.50 m En el centro de luz1.50 m Sobre los apoyos

Espesor de Losa: 0.2250 m En el centro de la Losa0.20 m Sobre Vigas de Concreto Armado

Materiales:

Vigas Concreto f’c = 280 Kg/cm2.Acero de Refuerzo fy = 4,200 Kg/cm2.

Losa del Tablero Concreto f’c = 280 Kg/cm2.Acero de Refuerzo fy = 4,200 Kg/cm2.

SUBESTRUCTURA:

Estribo Izquierdo: Estribos y/o Pantalla de concreto armado de 9.00 m de altura tipo muro en voladizo, con muros laterales en U, Juntas de dilatación, cimentación directa mediante zapata rectangular apoyado sobre suelo reforzado, con sub base granular.

Estribo Derecho: Estribos y/o Pantalla de concreto armado de 9.00 m de altura tipo muro en voladizo, con muros laterales en U, Juntas de dilatación, cimentación directa mediante zapata rectangular apoyado sobre suelo reforzado, con sub base granular.


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Materiales: Concreto para Zapatas y Muros Pantalla: f’c = 210 Kg/cm2 Acero de Refuerzo: f´y = 4200 Kg/cm2.

Nivel de Rasante del puente:

Sobre Estribo Izquierdo 827.51 m.s.n.m.

Sobre Estribo Derecho 827.51 m.s.n.m.

7. CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DE LOS ACCESOS

Longitud : 200.00 M

Categoría : Tercer orden

Velocidad directriz : 30 km/h

Radio mínimo normal : 30 m

Radio mínimo : 27 m

Pendiente máxima : 10 %

Pendiente mínima : 0.5 %

Ancho de superficie de rodadura : 7.20 m

Ancho de subrasante : 10.00 m

Ancho de bermas : 1.25 m

Longitud mínima de curva vertical : 40 m

Cunetas laterales : 1.00*0.5 m

Talud de corte (T.N) : 1:1(V:H)

Talud de corte (R.S y R.F) : 0.5:1(V:H)

Talud de relleno : 1:1.5 (V:H)


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8. CARACTERÍSTICAS GEOTÉCNICAS E HIDROLÓGICAS DEL SITIO

Mediante los estudios de ingeniería básicos realizados, se ha determinado lo siguiente:

a) Condiciones de Cimentación

b) Canteras

Del estudio de Geología /geotecnia realizada se ha determinado lo siguiente:

Arena Grava Relleno Roca

Río Negro o Yuracyacu Plantanoyacu

Río YuracyacuNva. Cajamarca

Confitillo de Romero, El

Porvenir

Cerro de Puerto Bagazan

c) Condiciones Hidrológicas e Hidráulicas


DescripciónEstribo

IzquierdoEstribo Derecho

Tipo de Suelo

Arena Limosa, color amarillento de mediana plasticidad

Arena Limosa, color marrón de mediana plasticidad

Prof. de cimentación (m)

(promedio considerado) 9.0 9.0

Capacidad de Carga Admisible

0.75 Kg/cm2 0.75 Kg/cm2

Cota Cimentación (m.s.n.m) 818.51 818.51

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Con los estudios de Hidrología/Hidráulica realizados, se ha determinado los siguientes caudales de diseño y niveles de agua:

Periodo de Retorno

Caudal QNivel de Agua

máxima10 31.2 m3/s. 93.60

9. RESUMEN GENERAL DEL PRESUPUESTO DE OBRA

El Presupuesto para la Ejecución de la Obra: “CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR LA RIBERA, SECTOR NUEVA RIOJA DEL DISTRITO DE RIOJA, PROVINCIA DE RIOJA – SAN MARTÍN”, está conformado por:

CON (IGV)

01 CONSTRUCCION DE CIMENTACION Y SUB ESTRUCTURA S/. 384,329.48

02 CONSTRUCCION DE SUPER ESTRUCTURA S/. 305,355.37

03 OBRAS DE ARTE Y ARQUITECTURA S/. 89,930.84 COSTO DIRECTO S/. 779,615.69GASTOS GENERALES (10%) CD S/. 77,961.57UTILIDAD (15%) CD S/. 116,942.35SUB TOTAL S/. 974,519.61IGV (18%) S/. 175,413.53PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA S/. 1´149,933.14

SON: UN MILLON CIENTO CUARENTINUEVE MIL NOVECIENTOS TREINTITRES Y 14/100 NUEVOS SOLES.

Los precios establecidos están referidos al mes de Abril del año 2011, en cuyo valor están incluidos todos los conceptos (Mano de Obra, Materiales, Equipos, Herramientas), Tributos, Impuestos, Seguros, entre otros, que se requieran para su total ejecución.

10. PLAZO DE EJECUCIÓN

Se ha calculado una duración (06) Meses para la ejecución del Proyecto.

Plazo de Ejecución : 180 Días Calendario


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11. INFORMACION FOTOGRAFICA


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ZONA DE UBICACIÓN DEL PUENTE EN LA MARGEN IZQUIERDA, SE OBSERVA PUENTE BAILEY (AGUAS ARRIBA)

ZONA DE UBICACIÓN DEL PUENTE (VISTA DE AMBAS MÁRGENES)(AGUAS ABAJO)


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VISTA DEL ACCESO HACIA EL PUENTE DESDE EL EMPALME CON LA CARRRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY

VISTA DEL JR. UNIÓN VÍA DE ACCESO HACIA EL ÁREA URBANA DE LA CIUDAD DE RIOJA


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