Memoria Descriptiva Jr. Huayna Capac- 310112

5/16/2018 Memoria Descriptiva Jr. Huayna Capac- 310112 - slidepdf.com

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INDICE GENERAL

I. RESUMEN EJECUTIVO

II. MEMORIA DESCRIPTIVA

III. INGENIERIA DEL PROYECTO

1.1. ESTUDIO DE TRÁFICO

1.2. ESTUDIO TOPOGRÁFICO

1.3. ESTUDIO DE SUELOS Y GEOTECNIA

1.4. DISEÑO GEOMÉTRICO

1.5. DISEÑO DE PAVIMENTOS

1.6. ESTUDIO HIDROLOGICO DE LA ZONA DE PROYECTO

1.7. DISEÑO ARQUITECTÓNICO, URBANÍSTICO Y PAISAJISTA

1.8. DISEÑO DE SEÑALIZACIÓN, SEGURIDAD VIAL

1.9. ESTUDIO DE IMPACTO SOCIO AMBIENTAL

IV. ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES

V. HOJAS DE METRADOS

VI. PRESUPUESTO DE OBRA/RESUMEN TOTAL

VII. DESAGREGADO DE COSTOS INDIRECTOS

VIII. PRESUPUESTO ANALITICO

IX. ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

X. RELACION DE INSUMOS O MATERIALES

XI. COTIZACION DE MATERIALES

XII. FORMULAS POLINOMICAS

XIII. CRONOGRAMA DE AVANCE FISICO DE OBRA

XIV. CRONOGRAMA DE AVANCE VALORIZADO

XV. CRONOGRAMA DE ADQUISICION DE INSUMOS Y MATERIALES

XVI. PANEL FOTOGRAFICO

XVII. PLANOS

XVIII. ANEXOS

MANUAL DE OPERACIÓN Y/O MANTENIMIENTO

FORMATO SNIP

COPIA DE PERFIL

COPIA DE INFORME DE APROBACIÓN DEL ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

OTROS



MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

PROYECTO: "“MEJORAMIENTO DEL JIRÓN HUAYNA CAPAC Y VIAS ADYACENTES DEL BARRIO DE SAN CRISTOBAL DE LA CIUDAD DEHUANCAVELICA, DISTRITO, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

”

CAPITULO I: RESUMEN EJECUTIVO

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

"MEJORAMIENTO DEL JIRÓN HUAYNA CAPAC Y VIAS ADYACENTES DEL BARRIO DESAN CRISTOBAL DE LA CIUDAD DE HUANCAVELICA, DISTRITO, PROVINCIA Y

DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

1.2. CODIGO SNIP:1.3. METAS

a. METAS FINANCIERAS Y FISICAS DE ACUERDO AL PERFIL TECNICO

De acuerdo al perfil del proyecto se ha determinado una inversión de S/. 1,513,568.65(alternativa I), a precios de mercado, al 12 de diciembre del 2011, la misma que tienecomo metas físicas el siguiente:

DESCRIPCIÓN RUBROPRESUPUESTO TOTAL

ALTERNATIVA1 ALTERNATIVA 2

1. INTANGIBLE 40,000.00 40,000.001.1 EXPEDIENTE TÉCNICO 40,000.00 40,000.00

2. COSTO DIRECTO (Incluido 18% IGV)2.1 PAVIMENTACIÓN DE LAS VIAS Y SEÑALIZACIÓN Pavimentado de vías 766,348.83 766,348.832.2 VEREDAS ADOQUINADAS Construcción de Veredas 305,087.31 481,073.192.3 JARDINERÍA instalación e Jardines 23,922.00 23,922.00

2.4 INSTALACIÓN DE AGUA POTABLE Y DESAGÜEMejoramiento de la Instalación desaneamiento 202,743.51 202,743.51

2.5 CAPACITACIÓN Capacitación 6,500.00 6,500.002.6 MITIGACIÓN AMBIENTAL Mitigación ambiental 12,000.00 12,000.003. SUB TOTAL (2) 1,316,601.65 1,492,587.534. GASTOS DE SUPERVISIÓN (4.179%) 55,024.00 62,375.235. GASTOS GENERALES (7.743%) 101,943.00 104,481.13COSTO TOTAL (1+3+4+5) 1,513,568.65 1,699,443.89

b. METAS FINANCIERAS Y FISICAS DE ACUERDO AL EXPEDIENTE TECNICO

Metas Financieras:

De acuerdo al expediente técnico se tiene un presupuesto de obra equivalente aS/. 1,804,940.42 con costos unitarios al mes de Enero del 2012.





”

Metas Físicas:

Mejoramiento del Jr. Huayna Capac y vías adyacentes, para cuyo efecto se proyecta laejecución de un pavimento rígido en una área total de 3,491.46 metros cuadrados.

Adicionalmente se considera; construcción de pistas y veredas peatonales a base deadoquines de concreto rectangular 20x10x4 cm en una área de 2,113.24 m2, obra de jardinería en una área de 91 m2, sustitución de tuberías de la red de agua potable ydesagüe a lo largo de las calles a intervenir, señalización horizontal y vertical, impactoambiental, y capacitación en el buen manejo de pistas y veredas.

Los costos se han determinado en base a precios de materiales y maquinarias puestosen la zona urbana de la ciudad de Huancavelica (cercado).

El costo de mano de obra es la que se encuentra vigente para obras a ejecutarse por lamodalidad de Administración Directa de la Municipalidad Provincial de Huancavelica.

1.4. REFERENCIA DEL RESPONSABLE DE LA ELABORACION:

1.4.1. RESPONSABLES DE LA ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO

a. NOMBRES Y APELLIDOS : EQUIPO TECNICO

Brommel CHUQUILLANQUI HUAMAN

Ingeniero Civil /Jefe de Proyecto

Vicente Richard, ALANYA PARIONA

Bach/ Arquitectura

Zenón CHUMBES GONZALES





”

Topógrafo

b. CERTIFICADO VIGENTE DE CONSULTORIA (COPIA)

c. CERTIFICADO ORIGINAL DE HABILIDAD DEL COLEGIO PROFESIONAL

d. DATOS PERSONALES

DIRECCION : Av. Ernesto Morales Nº 142 – Ascensión – Hvca.

RUC : 10232766692

TELEFONO : 967 684234

CORREO ELECTRONICO : [email protected]

DECLARACION JURADA NOTARIAL DE RESPONSABILIDAD DEL PROYECTOREALIZADO

1.7. OBJETIVOS DEL PROYECTO

Dotar de una adecuada infraestructura vial urbana para el servicio de transporte vehiculary peatonal de la ciudad de Huancavelica, en el sector del barrio de Santa Ana, para lo cualse ha proyectado la ejecución de obras de pavimentación del tipo rígido con concretofibra-reforzado, además se considera obras complementarias como tales como;construcción de veredas y vías peatonales con adoquines de concreto rectangular de20x10x4 cm, obras de jardinería, sustitución de tuberías de la redes de agua potable ydesagüe, señalización vertical y horizontal , mitigación de impactos ambientales ycapacitación en el buen manejo de pistas y veredas.

El estudio definitivo permitirá contar con la documentación técnica con fines constructivos,el mismo que consta básicamente de; estudios de ingeniería; especificaciones técnicas,

presupuesto de obra, requerimiento de insumos, programación de obra, cálculosestructurales y planos.

Objetivo Central

El objetivo central del proyecto consiste: Mejoramiento del Jr. Huayna Capac y víasadyacentes del barrio San Cristóbal.

Objetivos Generales:

a) Construcción de los diferentes componentes de las obras de pavimentación.

b) Generar empleo en el ámbito urbano y rural de manera temporal.

c) Contribuir al desarrollo urbano, económico y social.

Objetivos Específicos:

El objetivo específico del proyecto en concordancia con el perfil técnico formuladoconsiste: Adecuadas condiciones de Transitabilidad peatonal y vehicular en el Jr.Huayna Capac y vías adyacentes del barrio de San Cristóbal en la ciudad deHuancavelica

1.8. UBICACIÓN

Ubicación Geográfica





”

La zona del proyecto se encuentra ubicada en la región geográfica de !a Sierra Centraldentro de la zona urbana de la ciudad de Huancavelica.

Región : Huancavelica

Provincia : Huancavelica

Distrito : HuancavelicaBarrio : San Cristóbal





”

CAPITULO 2: MEMORIA DESCRIPTIVA

2.1 GENERALIDADES Y ANTECEDENTES

La Municipalidad Provincial de Huancavelica considera prioritario y de necesidad urgente laejecución de la infraestructura vial, a fin mejorar las condiciones de transitabilidad y deresguardar la integridad física de los usuarios, en tal sentido ha considerado, en el Plan deGobierno Local 2011 – 2014, la ejecución del mejoramiento de diversas vías urbanas a

nivel de pavimento rígido, semirígido y adoquinados , la misma que permitirá integrar todaslas vías en condiciones optimas de transitabilidad.

El presente Expediente constituye el estudio definitivo para la construcción de las obras deingeniería considerados en la misma.

Sirve como referencia datos básicos, tales como; la infraestructura existente, básicamentela configuración de las vías consolidadas, población y otros necesarios que permitenvisualizar y tener una concepción integral de las necesidades que se requieren para contaruna vía en condiciones óptimas de transitabilidad.

Adicionalmente se considera los planteamientos establecidos en el estudio a nivel de preinversión (perfil) en donde se hace el planteamiento técnico de la alternativa viable.

2.2 OBJETIVOS

El objetivo del proyecto es el Mejoramiento del Jr. Huayna Capac y vías Adyacentes, cuyoestado actual se encuentra, solamente afirmado, con algunas veredas construidas por lospobladores de la zona, además de acuerdo al diagnóstico del sistema de agua potable ydesagüe, esta posee una antigüedad de a aproximadamente 30 años el cual sugiere unreemplazo.

Antes Después





”

El estudio definitivo permitirá contar con la documentación técnica con fines constructivos,el mismo que consta básicamente de especificaciones técnicas, presupuesto de obra,requerimiento de insumos, programación de obra, cálculos estructurales y planos.

Objetivo Central

El objetivo central del proyecto consiste: Mejoramiento del Jr. Huayna Capac y víasadyacentes del barrio San Cristóbal.

Objetivos Generales:

a) Construcción de los diferentes componentes de las obras de pavimentación.

b) Generar empleo en el ámbito urbano y rural de manera temporal.

c) Contribuir al desarrollo urbano, económico y social.

Objetivos Específicos:

El objetivo específico del proyecto en concordancia con el perfil técnico formuladoconsiste: Adecuadas condiciones de Transitabilidad peatonal y vehicular en el Jr.Huayna Capac y vías adyacentes del barrio de San Cristóbal en la ciudad deHuancavelica

2.3 CARACTERISTICAS GENERALES DE LA LOCALIDAD

2.3.1 ASPECTOS GEOGRÁFICOS (Área de intervención)

a. Ubicación política y geográfica

Región : HuancavelicaProvincia : Huancavelica

Distrito : Huancavelica

Barrio : San Cristóbal

Ubicación geográfica:

Jr. José María Chávez y Jr. Gonzales Prada

Los límites de la zona de influencia son; por el Este con el Pasaje Mariscal Castilla,por el Oeste con el ovalo de la vía malecón virgen de la Carmen; Por el sur con

las intersecciones de la Av. 28 de Abril; y por el Norte con la Vía Malecón Virgende la Carmen (en construcción).

b. Vías de Comunicación

Al Jr. Huayna Capac se Accede desde el Jr. Manco Capac. Sus vías adyacentesse encuentran interconectadas con la Av. 28 de Abril (parte Superior) y el Malecónvirgen de la Carmen (parte Inferior).

Con respecto a la ciudad de Huancavelica, esta se interconecta con la ciudad deHuancayo a través de una carretera asfaltada de 154 kilómetros, cuyo recorrido sehace en aproximadamente 2.30 horas.





”

LEYENDA

Malecón

Adyacentes a Jr.Huayna Capac

Jr. Huayna Capac

c. Topografía y tipo de Suelo

El Jr. Huayna Capac Presenta una topografía ligeramente inclinada, presenta unperfil longitudinal ligeramente ondulada, no obstante sus vías adyacentes presentapendientes. El tipo de suelo predominante es de suelo del tipo conglomerado conmezclas de gravas, arenas y arcillas en diferentes porcentajes.

d. Clima y Precipitación

El clima predominante en la zona del proyecto es típico de la sierra central, el cuales frío, seco y lluvioso. La temperatura ambiental fluctúa a lo largo del año,registrándose temperaturas según el periodo de año, en los meses de junio yagosto hasta 0 °C en la noche mientras que en el día presenta una temperatura dehasta 18 °C.

La temperatura media en los últimos años fue de 15° C, y el ciclo de lluvias es deDiciembre a Abril y los meses de verano es de Mayo a Noviembre.

e. Hidrología

La colectora principal del recurso hídrico en el distrito de Huancavelica es lacuenca del río Astobamba, del cual forma parte el río Ichu. El comportamiento

hidrológico de esta cuenca es regular, por cuanto las precipitaciones son típicas

M za K

M za F

M za J

P u e n t e p

e a t o n a l

A r e a

v e r d

e

M za L L

M u r o

d e c o

n t e n s i

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M za B M za C

P u e n t e

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M za N

M u r o d e c o n t e n s i ó n

M za L

M za D

M u r o d e c o n t e n s i ó n

M za S1

M za O1

M za O 2

M za A

SA N C R I S T O BA L

C. E. I. 11 3

M za K

1

M za Q1

M za U1

C. E. V.

M za P1

M za T1

M za V1 H

M za I

M za O

M za Ñ

M za M

M za R1

M za E 2

P u e n t e

p e a t o n a l

Jr. Huayna CapacMalecón Virgende la Carmen(Construcción)

Jr. Manco Capac

Jr. Túpac YupanquiPj. Huáscar

Pj. MariscalCastilla





”

de la sierra del Perú.

Se cuenta con una estación hidrológica en el sector Callqui, cuyos registrosestadísticos se precisan en el capítulo de estudio Hidrológico.

2.3.2 ASPECTOS DEMOGRÁFICOS (De la zona de Proyecto)

Población

La zona urbana de la ciudad de Huancavelica concentra una población actual de33,598 habitantes, al año 2011.

En los últimos años, la ciudad de Huancavelica viene experimentando uncrecimiento significativo como consecuencia de un proceso de migración de supoblación rural hacia la zona urbana, es decir hacia la ciudad.

Viviendas y uso de suelos

Las viviendas son predominantemente de material noble y rustico. La mayoría delas viviendas son de dos pisos, con techos de losa aligerada y otros de calamina yteja artesanal.

2.4 CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE PROYECTO

ASPECTOS ECONÓMICOS

La actividad económica principal de la zona urbana de la ciudad de Huancavelica es laactividad comercial, administración pública y docencia.

La actividad comercial está relacionada al comercio de pequeña escala, tales como;abarrotes, vestidos, ferretería, zapatería y otros que en términos económicos significan elsustento diario de las familias.





”

La Actividad Agropecuaria: Esta actividad es de tipo complementario y de subsistenciade algunos pobladores de la zona urbana de Huancavelica y del distrito de Ascensión y secaracteriza por tener un corte tradicional y se desarrolla bajo el sistema de explotaciónextensiva con ganado criollo y estas especies se distinguen por su escasa producción yprecocidad dando por lo tanto bajos rendimientos en la producción de carne y leche; así

mismo se fundamenta en la explotación de pastos naturales, que sustentan a unaganadería conformada mayormente por auquénidos, vacunos, ovinos, porcinos, equinos yanimales menores.

En la zona de estudio se tiene los siguientes servicios adicionales:

Servicios Sociales: El distrito de Huancavelica cuenta con diversos servicios y ladinámica de desarrollo que viene experimentado la zona urbana ha permitido que eldistrito con los servicios básicos de agua, desagüe y electricidad, así como con serviciosde educación en los diversos niveles y salud, complementando a ello los servicios deteléfono (fijo y celular) y transporte interurbano que se relaciona con la zona urbana de laciudad de Huancavelica.

CENTROS DE ESTUDIOS DE NIVEL INICIAL, PRIMARIA, SECUNDARIA Y SUPERIORDE LA CIUDAD DE HUANCAVELICA

CENTROS DE ESTUDIOSCANTIDAD DE ALUMNOS AL

2010INICIAL- ESTATAL

I. E. I. Nº 107 317I. E. I. Nº 113 50I. E. I. Nº 143 188I. E. I. Nº 143 22I. E. I. Nº 157 223I. E. I. Nº 531 32I. E. I. Nº 329 38

INICIAL- PARTICULARMI JARDÍN 17

CESAR VALLEJO 10JUAN PABLO II 22

CARITAS GRACIOSASTERESA DE LA CRUZ 35

COORDINACIÓN Nº 301 DE HUANCAVELICACARITAS FELICES 31

TRAVESURAS 23LOS POLLITOS 23

PRIMARIA- ESTATALI. E. Nº 36001 709I. E. Nº 36002 520I. E. Nº 36003 441I. E. Nº 36007 44I. E. Nº 36009 1224I. E. Nº 36010 219I. E. Nº 36011 243I. E. Nº 36390 166I. E. Nº 37001 1403

PRIMARIA PARTICULAR Cooperativo 163

Cesar Vallejo 69

Continental 25Juan Pablo II 50





”

D’UNI 91Orión

SECUNDARIA DE MENORES ESTATALSan Juan María Vianey 181

Micaela Bastidas P. 661Francisca Diez C.C. 1594Isolina Clotet de F 277

Cesar Vallejo 91Ramón Castilla 149San Cristóbal 682

SECUNDARIA DE MENORES PARTICULAR Cooperativo 192

Cesar Vallejo 201Pitágoras 76

D’UNI 226Orión

SECUNDARIA DE ADULTOSRamón Castilla 154

OCUPACIONAL ESTATALCETPRO Nº 34001 203CETPRO Nº 34014 195CETPRO Nº 34016 244CETPRO Nº 34026 44CETPRO Nº 34028 129CETPRO Nº 34031 30

SUPERIOR PUBLICOInstituto Superior Pedagógico 179

Instituto Superior Pedagógico E. F. 25SUPERIOR PUBLICO

Instituto Superior Pedagógico 94TOTAL 12025

FUENTE: UGEL Huancavelica, 2010

En el ámbito de influencia del proyecto existe un centro de salud perteneciente a DIRESA,Puesto de Salud de Santa Ana, Puesto de Salud de San Cristóbal.

Estos establecimientos de Salud ubicado en la capital del distrito contribuye a disminuir eldéficit alimentario y nutricional en la mayoría de la población, por la composición de lacanasta de alimentos bastante elevada en carbohidratos y con un bajo índice devitaminas, proteínas y carbohidratos; en consecuencia la problemática de salud debe serasumida en forma integral, más que nada con un plan de lucha contra la pobreza que

incida en el desarrollo del sistema productivo comunal; ya que la población tiene bajosingresos que limitan el acceso al servicio de salud y a las medicinas.

Vivienda: En cuanto a las viviendas se ha mostrado un crecimiento significativo acomparación de los años anteriores, donde la viviendas ha sido construidas en un 44.9%de material noble y el 46.7% de adobe o tapial, el cual demanda la construcción de pista yveredas, según el Plan Catastro del distrito de Huancavelica para tener afluencia y accesoa los diferentes domicilios.

MATERIAL DE VIVIENDAS URBANAS EN ELDISTRITO DE HUANCAVELICA AÑO 2011





”

FUENTE: INEI – Censo nacional de población y vivienda 2007

NIVEL DE INGRESOS

El distrito de Huancavelica, tiene un bajo nivel socioeconómico, con una poblaciónconsiderada como “pobre”.

La ciudad no ha logrado generar una base económica capaz de generar procesos de

transformación económica, toda vez que se ha ido consolidando el desarrollo de unaactividad burocrática para la toma de decisiones públicas en los niveles centrales,regionales y locales, sin embargo, la oferta de servicios básicos de educación, salud,recreación, agua, desagüe, etc. propia de una zona urbana, entre otros, han permitidoatraer población residencial, sin una adecuada oferta de empleo productivo.

Los aspectos urbanísticos del área de influencia del proyecto se encuentran en procesosde consolidación y cuentan con los servicios básicos de agua, desagüe, telefonía yelectricidad.

ASPECTOS URBANISTICOS

Gran parte de la zona urbana de la ciudad de Huancavelica se ha desarrollado comoproducto de la migración del campo a la ciudad en la década de los 80 y 90, aconsecuencia del fenómeno sociopolítico.

En el área del proyecto, la mayoría de las calles, jirones y avenidas, según el Plan deDesarrollo Urbano de la Municipalidad Provincial de Huancavelica 2004 – 2015, seencuentra consolidada por viviendas. Además cuentan con una infraestructura de servicioscomo son agua potable, desagüe, electricidad, teléfono y otros servicios.

Las infraestructuras más resaltantes en el área de influencia en lo que respectaequipamiento urbano son los siguientes: Hospital Departamental, Hospital ESSALUD,mercado mayorista, terminal terrestre, Centros Educativos de los niveles; inicial, primaria,secundaria y superior, así como actividades comerciales; ferretería, hospedajes,

restaurantes y otros.

ASPECTOS DE POBLACION

La población de referencia es la población del distrito de Huancavelica, distrito deAscensión, C.P. de Huaylacucho, Pueblo Libre y Pampachacra, donde en su conjuntohacen un promedio de 45,521 habitantes al año 2011, según las estimaciones realizadaspor el INEI (censo de población y vivienda 2007).

POBLACIÓN DE REFERENCIA

HUANCAVELICA TASA DE AÑOS

Categorías Casos %

Ladrillo o Bloque de cemento 3250 44.9%

Adobe o tapia 3384 46.7%

Madera 30 0.4%

Quincha 9 0.1%

Estera 5 0.1%

Piedra con barro 439 6.1%

Piedra o Sillar con cal o cemento 70 1.0%

Otro 57 0.8%

Total 7244 100%





”

ZONA URBANAY RURAL

CRECIMIENTO2007 2011

Distrito deHuancavelica

2.10%

30918 33598

Huaylacucho 280 304

Pueblo Libre 1047 1138

Pampa Chacra 559 607

Ascensión 9086 9874

Total 41890 45521

FUENTE: Fuente: INEI – Censo nacional de población y vivienda 2007 Proyección al 2011 tasa de crecimiento (1993-

2007) Del distrito de Huancavelica 2.1 % POBLACIÓN DIRECTAMENTE BENEFICIARIA

HUANCAVELICA TASA DECRECIMIENTO

AÑOS

2007 2011

Población de LaAvenida LosChancas yaledaños

2.10% 4480 4868

Total 4480 4868

FUENTE: Fuente: INEI – Censo nacional de población y vivienda 2007 PROYECCIÓN AL 2011 tasa de crecimiento (1993-2007) Del distrito de Huancavelica 2.1 %

Se ha identificado a la población beneficiada de la zona del proyecto, la cual se emplazaa lo largo de la Av. Los Chancas.

2.5 ESTADO ACTUAL DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL - ESTADO ACTUAL DE LA VIADE INTERVENCION

Actualmente la infraestructura vial de la zona urbana de la ciudad de Huancavelica seencuentra clasificada en vías pavimentadas, del tipo rígido; concreto simple y empedradoscon lajas de piedra y vías en terreno natural a nivel de afirmado en pésimo estado deconservación.

El Jr. Huayna Capac y vías Adyacentes se encuentran nivel de afirmado, con un estadode conservación regular, existe veredas construidas por los pobladores de manera aisladaa lo largo de la vía, lo que genera una percepción de la vía un tanto desordenada.

Una dificultad que se genera al no estar pavimento es la presencia de lodo en épocas delluvia y los canales pluviales desprotegidos que cuenta podrían colapsar.

También se puede observar en algunos sectores, los terrenos no se encuentranalineados a la via.





”

VISTA DEL JR HUAYNA CAPAC EN CUADRA SIGUIENTE DESPUES DEL OVALO, SE PUEDEOBSERVAR, UNA VIVIENDA DE ADOBE QUE NO SE ENCUENTRA ALINEADO A LA VIA.

VISTA DEL ENCUTRO DEL JR HUAYNA CAPAC CON EL MALECON EN CONSTRUCCION(VIRGEN DE LA CADELARIA), SE OBSERVA QUE SU ESTADO ES DE TIERRA AFIRMADA, SU

ESTADO DE CONSERVACION ES REGULAR





”

2.6 PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

Considerando las características de la zona urbana consolidada y la proyección de uso,específicamente del Jr. Huayna Capac y sus Vías Adyacentes, como calles pertenecientesal centro de la ciudad. Se plantea una vía de dos sentidos (Jr Huayna Capac, Jr MaytaCapa una cuadra, Jr. Túpac Yupanqui una cuadra para inferior) con un ancho de vía de6m efectiva.

En las obras complementarias se plantea lo siguiente:

Las veredas y vías peatonales serán de adoquines de concreto rectangulares de20x10x4 cm: se sustituirán las tuberías de redes de agua potable y desagüe, se instalaran

alcantarillas pluviales, se plantea obras de jardinera, Señalización vertical y horizontal: porúltimo se ha considerado la arte de mitigación ambiental y capacitación para el buen usode pistas y veredas.

En ese contexto se plantea una vía con características geométricas que garanticen unatransitabilidad en condiciones óptimas para los vehículos y de seguridad para lospeatones. Adicionalmente se considera las recomendaciones y normas para diseñogeométrico de vías urbanas.

VISTA DEL JR TUPAC YUPANQUI, EN LA IMAGEN SE APRECIA QUE LA VIA ADYACENTE ALJR HUAYNA CAPAC PRESENTA UNA PENDIENTE, TAMBIEN SE PUEDE DISTINGUIR UN CANAL

PLUVIAL EN PA PARTE CENTRAL PARA EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES





”

Secciones de vías

. 2 0

1.23.15

.30.15

2.852.85.15

.30.15

1.33

1.38.303.003.00.301.48

CL

L I M I T E D E

P R O P I E D A

D

L I M I T E D E

P R O P I E D A

D

VARIABLEVARIABLE

. 2 0

. 2 0

1.50.15

.30.15

2.852.85.15

.30

.15

1.65

3.003.00.301.80 1.65

. 3 0

CL

L I M I T E D E

P R O P I E D A D

L I M I T E D E

P R O P I E D A D

VARIABLEVARIABLE

L I M I T E D E P R O P I E D A D

.30

SECCION TIPICA DEL JR HUAYNA CAPAC, Y JR. MAYTA CAPAC, CON REPOSICION DE MURO

VISTA DEL JR. JOSÉ MARÍA CHAVEZ (PROPUESTA DE PAVIMENTACION)

SECCION TIPICA DEL JR HUAYNA CAPAC, Y JR. MAYTA CAPAC





”

ZONIFICACION

Con la finalidad de definir las características geométricas de la vía, es necesario considerarel Plan Director y el Plan de Desarrollo Urbano del distrito de Huancavelica, el mismo quesirve como base o referencia que determinaran las características de la vía y que estassean compatibles con el crecimiento del espacio físico.

Tipos de Zonas

Las zonas de usos del suelo característico de la ciudad de Huancavelica es la siguiente:

Zonas Residenciales

Residencial de Densidad Media RDM Viviendas

. 4 0

. 2 0

. 2 0

.152.852.85

.15

3.003.00

. 4 0

.30.15

1.10.15

1.20.30.02

1.15.15

1.35

.30 1.40 1.201.751.35

L I M I T E D E

P R O P I E D A D

CL

L I M I T E D E

P R O P I E D A D

CL

L I M I T E D E

P R O P I E D A D

L I M I T E D E

P R O P I E D A D

VARIABLEVARIABLE

.77.08

.30.07

.77

2.00

1.81.08

.30.08

1.81

1.88.301.88

CL

L I M I T E D E

P R O P I E D A D

L I M I T E D E

P R O P I E D A D

VARIABLEVARIABLE

SECCION TIPICA JR. TUPAC YUPANQUI

SECCION TIPICA PASAJES 01-02

SECCION TIPICA PJ. HUASCAR, JR TUPACYUPANQUI (PARTE SUPERIOR)





”

Zonas Comerciales

Comercio Central CC No existe

Comercio Intensivo CI mercado

Comercio de Servicios CS Comercio de Servicios

Zona Industrial

Industria No Molesta I No existe

Equipamiento Urbano

Equipamiento Educativo E I.E. de los

Diferentes niveles

U.N.H.

Equipamiento de Salud S Hospital

Equipamiento Recreativo ZR Estadio I.P.D.

Zonas de Tratamiento Especial Cercado de

Huancavelica

Zona Monumental ZM Cercado

VIALIDAD

Se debe tener en consideración la vialidad del proyecto, desde el punto de vistaurbanístico y técnico, a fin de generar mejores condiciones de serviciabilidad de la vía,teniendo en consideración las normas vigentes para el diseño geométrico de vías urbanas.

2.7 PRESUPUESTO DE OBRA, PLAZO DE EJECUCION Y MODALIDAD

PRESUPUESTO DE OBRA SEGÚN PERFIL TECNICO

(MEJORAMIENTO DEL JIRÓN HUAYNA CAPAC Y VIAS ADYACENTES DEL BARRIO DE SAN CRISTOBAL DE LA CIUDADDE HUANCAVELICA, DISTRITO, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA)

DESCRIPCIÓN RUBROPRESUPUESTO TOTAL

ALTERNATIVA1

ALTERNATIVA2

1. INTANGIBLE 40,000.00 40,000.00

1.1 EXPEDIENTE TÉCNICO 40,000.00 40,000.002. COSTO DIRECTO (Incluido 18% IGV)2.1 PAVIMENTACIÓN DE LAS VIAS Y SEÑALIZACIÓN Pavimentado de vías 766,348.83 766,348.832.2 VEREDAS ADOQUINADAS Construcción de Veredas 305,087.31 481,073.192.3 JARDINERÍA instalación e Jardines 23,922.00 23,922.00

2.4 INSTALACIÓN DE AGUA POTABLE Y DESAGÜEMejoramiento de la Instalación desaneamiento 202,743.51 202,743.51

2.5 CAPACITACIÓN Capacitación 6,500.00 6,500.002.6 MITIGACIÓN AMBIENTAL Mitigación ambiental 12,000.00 12,000.003. SUB TOTAL (2) 1,316,601.65 1,492,587.534. GASTOS DE SUPERVISIÓN (4.179%) 55,024.00 62,375.235. GASTOS GENERALES (7.743%) 101,943.00 104,481.13COSTO TOTAL (1+3+4+5) 1,513,568.65 1,699,443.89

El presupuesto según perfil técnico asciende a 1,513,568.65 nuevo soles (alternativa 01)





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PRESUPUESTO DE OBRA SEGÚN EXPEDIENTE TECNICO

El costo de obra asciende a la suma de S/. 1,804,940.42, cuyo detalle se muestra en elsiguiente cuadro:

Los costos de materiales son referidos al mercado de la ciudad de Huancavelica, losmismos que se consideran puestos en obra. El costo de maquinaria pesada y equiposcorresponden al mercado de la ciudades de Huancayo y Huancavelica.

El costo de hora-hombre; operario, oficial y peón son los establecidos por la MunicipalidadProvincial de Huancavelica, vigentes al mes de Enero del 2012.

Con respecto al perfil, el presupuesto de obra se ha elaborado considerando la modalidadde ejecución Por Administración Directa.

Con respecto a las metas del proyecto no se ha variado, por lo que la meta principal depavimentación se ha realizado de acuerdo al perfil, con variaciones de acorde al terreno.

En la parte de anexos se adjunta; copia de comprobantes de pago y proformas demateriales adquiridos por la Municipalidad Provincial de Huancavelica, los mismos queservirán como referencia de los costos de los insumos necesarios.

PLAZO DE EJECUCION





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EL plazo de ejecución de la obra " MEJORAMIENTO DEL JIRÓN HUAYNA CAPAC Y VIASADYACENTES DEL BARRIO DE SAN CRISTOBAL DE LA CIUDAD DE HUANCAVELICA,DISTRITO, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA” es de 180 díascalendarios.

En el desagregado de Gastos Generales se está considerando 0.5 mes adicional para fines

de liquidación técnica y financiera de la obra.

Por tanto los gastos se están considerando para un periodo de 6.5 meses.

MODALIDAD DE EJECUCION

La modalidad de ejecución del presente proyecto es la Administración Directa.

2.8 VULNERABILIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

El estudio de evaluación de la vulnerabilidad está referido a las nuevas obras deinfraestructura vial.

Dentro de la estrategia de operación y mantenimiento de la infraestructura vial se debenpreparar planes de mitigación y de emergencia, dirigidos el primero a disminuir lavulnerabilidad de la vía y el segundo a dar respuesta al impacto una vez ocurrida laamenaza para mantener la continuidad y calidad de la transitabilidad con el mínimo deinterrupciones y molestias para los usuarios.

Ninguna infraestructura vial está exenta de las amenazas que en mayor o menor gradogeneran las emergencias y desastres. Aún aquellas vías que operan en regiones donde losfenómenos naturales como sismos, inundaciones, etc. no constituyen amenazas o son debajo riesgo.

De manera general toda la infraestructura física comprendida en el diseño vial están

proyectadas, construidas y protegidas contra las amenazas de índole natural y de lascaracterísticas propias del área en la que se encuentran ubicadas.

Objetivos de la Evaluación de Vulnerabilidad

Identificar y cuantificar las amenazas producidas por desastres naturales, principalmentelluvias e inundaciones y sismos, que afecten la infraestructura vial.

Estimar la susceptibilidad de daños a aquellos componentes de los sistemas en estudio.

Definir las medidas a incluir en el Plan de Mitigación, principalmente: Obras dereforzamiento, protección, mejoramiento, mantenimiento y conservación de la vía.

2.9 RESUMEN DE LA EVALUACION DE IMPACTOAMBIENTAL

INTRODUCCION

La evaluación de impacto socio-ambiental está hoy plenamente admitida como unimportante instrumento preventivo para la preservación de los recursos naturales y ladefensa del medio ambiente. Las evaluaciones de impacto socio-ambiental, previas a laejecución de actuaciones con incidencias ambientales sobre el entorno, tienen comoobjetivo principal la incorporación a tales proyectos de las recomendaciones que se puedanderivar de la consideración de los elementos, características y procesos más significativosdel medio biofísico y socioeconómico, y facilitar con ello, la decisión acerca de suejecución. Por tal motivo, el presente estudio tiene por finalidad, desarrollar el análisis de

los impactos ambientales potenciales del Proyecto y en base a ello, se propondrán las





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medidas adecuadas que permitan asegurar un ambiente sano y equilibrado en el entornodel proyecto.

MARCO LEGAL

El Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto ha sido desarrollado teniendo como marcolegal, las normas de conservación y protección ambiental vigentes en el Estado Peruano.

La Constitución Política del Perú

Ley General del Ambiente

Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental

Reglamento de los títulos I, II y III de la Ley General de Aguas

Ley General de Salud

Ley General de Residuos Sólidos

Ley de Áreas Naturales Protegidas

Ley Orgánica de Municipalidades

Ley General del Servicio de Saneamiento

Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad de Aire.

Reglamento de Estándares de Calidad Ambiental para Ruido

Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano

IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

La identificación y evaluación de impactos ambientales es parte fundamental del presenteestudio, pues constituye la base para la elaboración del Plan de Manejo Ambiental, en elcual se plantearán las medidas que permitirán prevenir, mitigar o corregir los impactosambientales negativos y la potenciación de los impactos positivos, para la conservación yprotección del medio ambiente.

Las metodologías de identificación y evaluación de impactos ambientales utilizadas en elpresente estudio son: Diagramas Causa – Efecto y Matriz de componentes de efectos.Mediante la aplicación de estas metodologías, se han identificado y analizado diversos

impactos ambientales que se indican en forma sintética a continuación:

Impactos Positivos

Tratándose de una obra de infraestructura vial, los impactos ambientales sonprincipalmente positivos, porque se mejorará las condiciones de la vía y se disminuiránotablemente la propagación masiva del polvo originado por el transito vehicular. Losimpactos positivos colaterales serán:

Construcción de la pavimentación del Jr. José María Chávez y Jr. Gonzales Prada.

Mejoramiento de la calidad ambiental urbana y la salud pública.





”

Aumento del valor de la propiedad.

Menor costo de operación vehicular.

Generación de empleo temporal.

Impactos NegativosLos impactos ambientales negativos serán de corta duración (meses) y se presentarándurante el periodo de ejecución de las obras:

Afectación a la salud pública por la emisión de partículas, polvos, gases y malos oloresdebido al movimiento de tierras, operación de maquinaría.

Contaminación de suelos por residuos de obra (cemento, arena, bolsas, etc.)

Dificultad para el acceso a las viviendas, parques, entre otras actividades.

Riesgos de accidentes de personas al ingresar a sus domicilios.

Alteración del tráfico vehicular.

Molestias a los vecinos por ruidos, polvos y accesos.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Este Plan se enmarca dentro de una estrategia de conservación del ambiente del proyecto,en armonía con el desarrollo socioeconómico de la zona de influencia del mismo. Estácompuesto por diversos programas, en donde se especifican las acciones y medidasnecesarias a fin de evitar y/o atenuar las implicancias ambientales negativas

Estos programas deben ser desarrollados durante las etapas de planeamiento,

construcción y operación del proyecto, con el fin de conservar el ambiente y lograr unamayor vida útil de la infraestructura propuesta.

2.10 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO

El proyecto consiste en el mejoramiento MEJORAMIENTO DEL JIRÓN HUAYNA CAPAC YVIAS ADYACENTES, el cual presenta las siguientes características.

Pavimentación rígida

Clasificación según el servicio : Local – Urbano (2 carriles)

Longitud del tramo en estudio : 575.32 metros lineales

Velocidad Directriz : 30 kph

Pendiente Máxima : 10 %

Pendiente Máxima Excepcional : 12 %

Ancho de Calzada : 6.00 metros lineales

Veredas de adoquín hexagonal : ancho variable de 0.55 a 2.50 m

Cunetas : 0.30 x 0.20 metros lineales (triangular)

Plazoleta de estacionamiento : Según indicación





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Radio Mínimo : 12.00 metros lineales

Bombeo transversal : 2 %

Peralte mínimo : 4 %

Peralte máximo absoluto : 10 %

Peralte máximo normal : 6 - 8 %Señalización vertical : Reglamentario

Señalización horizontal : Reglamentario

Reductores de velocidad : Según diseño

Postes delineadores : No tiene

Obras complementarias

Sustitución de la Red de Agua y Desagüe y conexiones.

Pistas peatonales y veredas con adoquines de concreto rectangular 20x10x4cm.

Obras de jardinería con sardineles revestidos con granito lavado

Memoria Descriptiva Jr. Huayna Capac- 310112

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