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mundo recambio y taller

previoMOTORTECAUTOMECHANIKA MADRID

entrevistaWEBASTO

Nº373 marzo 2015

ESPECIALREDES DE TALLERESgrupos, empresas, asociaciones...

Entrevistas, estadísticas, opinión...

www.mryt.es

Y ADEMÁS:• CARTÉS abre delegación en Galicia• SERCA quiere crecer más• MASMIQUEL, con nuevos centros• LAUSAN presenta su propuesta Win Win

01 Portada MRyT373.indd 1 04/03/15 11:19

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3 marzo 2015

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Este año, impar, marzo se traduce en la posventa por Motortec Automechanika Madrid.Cada dos años, nos concitamos todos en Madrid, para participar en el evento que reúne a los distintos agentes del sector.Y decimos “participar”, con toda la intención: nos comentaba uno de los responsables comerciales de Motortec AM que un expositor es tan participante en la feria como un visitante y que, en un momento dado, el expositor puede convertirse en visitante si acude de stand a stand a entablar conversaciones, a negociar.

En cualquier caso, el término es claro: tomar parte, compartir. Y ello nos lleva a pensar en la proactividad, en la cooperación.De cooperación precisamente nos hablaba un directivo de la distribución a la hora de presentarnos su nueva estrategia hacia el mercado (y está también en estas páginas), y es que este es un momento de reinvención. De replanteamientos. Es evidente que, más allá de debates de lo adecuado o no de las ferias en estos tiempos en los que las nuevas tecnologías hacen que estemos hiperconectados, más allá de debates sobre quién debe mostrarse en una feria de la posventa (si fabricantes, si distribuidores, si redes de talleres, si constructores y sus ofertas en ese campo), más allá de un ámbito geográfico u otro, y más allá de a quién debe captar como visitante, el hecho de “participar” importa: ver, debatir, mostrar, preguntar, enseñar, aprender, premiar, reunir. Todo forma parte de la actividad. De estar activos.Reseñables este año son las “ganas de feria” que hemos ido percibiendo por parte de muchos, lo que ha supuesto una intensificación de las actividades antes de su celebración y una ampliación de la superficie (junto con una nueva organización de la sectorización. Nos movemos, además, hacia la zona Sur de IFEMA, con un flujo circular de visitas en los primeros pabellones. Desde luego, cuantos más estén exponiendo, tanto mejor. Cuantos más vayan a verlo, desde todos los puntos geográficos posibles también mejor: los talleres multimarca, las tiendas, los concesionarios, los fabricantes y la prensa.Porque la prensa también es sector. Y como participantes en el salón iremos a ver y ser vistos. A recoger la información, resumirla y ofrecerla. Y lo haremos, además, con una nueva imagen que estrenamos aprovechando el evento. Revisión, renovación…Esperamos verles allí, y esperamos que, lo que vean, les guste.¡¡Nos vemos en Madrid!!

EDITORIAL

Muntaner 200, 6º 5ª E-08036 Barcelona

Tel: (+34) 93 439 55 [email protected]

DIRECTORA GENERALPilar GrauGERENTE

Glòria VinyalsDIRECTOR ADJUNTO

Ernest Vinyals

Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.Queda prohibida la reproducción total o parcial de

trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980

Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals

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Nº373 marzo 2015

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DirectoraYvonne Rubio

[email protected]

Coordinador de EdiciónErnest Vinyals

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RedacciónManel Martínez

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ColaboradoresEugeni Gallego, Christian Machío

PublicidadGlòria Vinyals

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Diseño y maquetaciónMercè Vinyals

[email protected]

SuscripcionesDepartamento propio

[email protected]

ProducciónImpresión: Gramagraf, S. C. C. L.

Lo importante es participar

“El hecho de participar importa: ver, debatir, mostrar, preguntar, enseñar, aprender, premiar, reunir. Todo forma parte de la actividad”

Yvonne RubioDirectora

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Precio de la suscripción 95 € (1 año)

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4 marzo 2015

06NoticiasMás en www.mryt.es

09Filtros Cartés abre en GaliciaInauguraron un nuevo centro en Santiago.

10 Serca sigue apuntando a lo más altoCrecen con sus socios, y con muchos proyectos para el taller.

14 La nueva CIRAApoyándose en una estructura nueva, con más fuerza y ganas de crecer.

16 Masmiquel apuesta por la excelenciaEl socio de Dipart crece, de la mano de una estrategia ganadora: la de su grupo.

20Hacerlo mejor, hacerlo saber…y cooperarLausan pone en marcha una nueva estrategia de cooperación con la posventa para incrementar su cuota.

22Autopromotec 2015: la cita de BoloniaUna feria que gana posiciones en el calendario europeo.

26Oferta notableEl mercado de estaciones de carga y mantenimiento A/C.

30“El sector ha ganado profesionalización”Charlamos con la directiva de Webasto Thermo & Confort Ibérica.

34El Desengrasante¡¡¡Manos a la obra!!!Nuria Sainz, de Filtros Cartés, Sonia Mañas, de Istobal y Carlos López, de Launch Ibérica.

42Entrevista MotortecNos fuimos a IFEMA a que la directiva de la feria de la posventa nos cuente lo que tiene de bueno esta edición.

48Posventa vestida de galaReportaje previo con lo más relevante que se verá en Motortec AM.

64Más pintureraEl C&P en los pabellones de Ifema, para Motortec AM.

70 Noticias C&PUna selección de las novedades del sector de carrocería y pintura.

73Noticias CESVIMAPMarketing en talleres de reparación.

74 Noticias Con C de CocheLa posventa del constructor.

76

Parque nuevo vs Parque viejo: el desafío.

REDESde

TALLERES

ESPECIAL

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SUMARIONº373 marzo 2015

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5 marzo 2015

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NOTICIAS

6 marzo 2015

Informaciones de matri-culaciones del mercado de Turismos y TodoTe-rreno >> La aplicación que se presentó el pasado diciembre en la reunión de final de año de ANCERA está operativa, y la patronal de los recambistas la promueven en el sector para que las empresas pue-dan acceder a sus informaciones: matriculaciones diarias del mercado de Turismos y TodoTerreno en

nuestro país, por marcas, provincias, y con compara-tivas del día y mes con el año anterior,

disponiendo también de gráficos y medias de matriculaciones. Se pueden extraer cuotas, pesos de cada marca en determinadas zonas como para ajustar las necesidades de la tipología de los recambios de los almacenes de la distribución y servir con más eficiencia a los talle-res. La aplicación está disponible en Google App para Android y en Apple Store para IOS.Este servicio que la entidad pone a disposición de la posventa de forma gratuita es posible gracias al patrocinio de los fabricantes SDR, ContiTech, Dayco y Dometic Waeco.www.ancera.orgwww.sdrautomotive.eswww.contitech.eswww.daycoaftermarket.comwww.es.waeco.com

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ANCERA pRomuEvE lA dEsCARgA dE lA App gRAtuitA dE AutoiNfoR MaxMeyer acercó las so-

luciones de repintado más rentables a los clientes de la zona >> El distribuidor de productos y servicios para talleres de reparación de vehículos Grupo Peña Automoción ha abierto reciente-mente nuevas dependencias en la provincia de Málaga.La nueva delegación (la 28 que han abierto) son 1.700m2 con 21 profesio-nales, ocho furgonetas y una moto, que atenderán con mayor intensidad a los talleres de la zona de Málaga capital y poblaciones de la Costa del Sol, (desde Frigiliana a San Pedro Alcantara, y hacia interior hasta Coin).La inauguración contó con numerosa asistencia de clientes y proveedores hasta llegar a los 486 invitados que fueron recibidos por los máximos responsables del grupo, encabezados por Antonio Peña, di-rector general, y Pablo Peña, director

comercial. Se pudieron visitar las instalaciones y, posteriormente, se asistió a un almuerzo celebrado en el Museo del Automóvil de Málaga.La estrategia de Grupo Peña es propor-cionar valores añadidos y herramientas que incrementen la competitividad de sus clientes; en las palabras de Antonio Peña, el resto del equipo de Málaga, encabezado por Yonatan de la Rica, e incluso el de Juan Carlos Pérez Castellanos, director general de Groupauto Union Ibérica, giró en torno a que Grupo Peña puede ofrecer a los talleres de la zona más líneas de negocio (VI, Agrícola), más especialidades y más servicios (redes, formación, apoyo comercial) de los que habitualmente son más conoci-dos y empleados por el taller y que, junto con la logística, suponen un valor diferencial con los distribuido-res de la zona.www.gpautomocion.com

gRupo pEñA AutomoCióN AbRió EN málAgA

dp sERviCE, El dEpARtAmENto dE AsistENCiA téCNiCA y foRmACióN pARA El tAllER dE dipARt

JiméNEz mAñA, pREmiAdAReconocimiento a su trayectoria >> Jiménez Maña Recambios, empresa de cabecera de la Corporación Jiménez Maña, ha sido distin-guida como Premio Ejecutivo Andalucía a la Excelencia en el Servicio al Cliente, en la X convocatoria de estos premios que son convocados por la prestigiosa publicación económica Ejecutivos. La distinción a su servicio de atención al cliente supone un reconocimiento a uno de los pilares de su modelo de negocio, y uno de los valores principales que forman parte de su misión corporativa. Con más de 75 años de trayectoria, la compañía, como miembro de AD Parts, es la distribuidora oficial de la multinacional del recambio ADI (Auto-distribution Internatio-nal) en el mercado de Andalucía occidental, donde explota una red de 30 sucursales que son de venta directa, además de el resto de tiendas asociadas.www.jimenezmana.es

Ya está operativo en las instalaciones del grupo >> Con el fin de mejorar el servicio de asesoría técnica del que disfrutan los Talleres DP y los talleres adscritos al programa DP Oro, Dipart ha invertido en la creación de DP Service, un departamento que integra la atención técnica, gestión de información para la reparación y los cursos de formación y al que se irá dotando de mayores conteni-dos para beneficio de los talleres que trabajan con el Grupo. En el Camino a la Excelencia que sigue Dipart, la inversión y la Innovación son constantes para superar la

calidad y el servicio que ofrece como proveedor global de servicios a través de sus socios y tiendas asociadas. Una de las importantes novedades que aporta DP Service es que a la red de Talleres DP y los talleres DP Oro son atendidos por los técnicos dedicados de forma exclusiva a los talleres de Dipart con Antonio Amores como responsable de este departamento. Para agilizar más la atención que reciben los talleres, todas aquellas consultas de información, por ejemplo, solicitud de esquemas técnicos, información sobre montaje y desmontaje, entre

otras, se pueden realizar on-line, desde la página web del distribuidor Dipart correspondiente. Este servicio está tam-bién habilitado de forma exclusiva para la red DP y los talleres DP Oro.www.dipart.com

06-08 Notícies MRyT373.indd 6 01/03/15 20:12

NOTICIAS

7 marzo 2015

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Control de coches de sustitución, y recogida y entrega de vehículos>> La nueva funcionalidad de gestión de vehícu-los de sustitución de Connection Soft Service (CSS) es una herramienta perfectamente integrada en el módulo de gestión de taller. Una solución que mejorará el flujo de trabajo taller-aseguradora y la percepción del servicio que tiene el cliente final. Gracias a ella, el taller puede controlar de forma rápida y sencilla su flota de vehículos de cortesía, estado, entregas, etcétera. Todo de forma intuitiva, incorporando los servicios necesarios en la Orden de Reparación, o resguardo de depósito, en el mismo proceso de recepción activa del vehículo o desde una solicitud de cita previa. El proceso de asignación del vehículo de sustitución con esta nueva funcionalidad ayuda a la perfecta tramitación

y almacenamiento de la documentación generada en el mismo. Información tanto legal como financie-ra que facilita la relación taller-cliente-aseguradora y la gestión contable de este capítulo en el taller. Asimismo, el cliente puede recibir, al momento, toda esa información en su email.Otra novedad rentable para los talleres que apues-tan por la eficiencia y las herramientas de gestión de CSS son las hojas de ruta del taller. Ahora los talleres podrán gestionar la recogida y entrega de vehículos siniestrados, inmovilizados o ya reparados asignando sus recursos y planificando de manera adecuada para garantizar la eficiencia en los despla-zamientos. Y con total transparencia gracias a una completa información que se puede personalizar, y compartir, en función de diversos parámetros.www.css.es

Ahorro de tiempo y dine-ro para el taller y mayor competitividad>> La Red de Talleres CGA (Multi-taller, CGA Car Service, Sacorauto Service y TecnoCentro) ya dispone de Asistencia Técnica Online. La finalidad de este nuevo servicio es ahorrar tiempo y dinero a los talle-

res. Para que resuelvan sus averías lo más eficientemente posible y de forma mucho más ágil.De forma casi automatizada, la he-rramienta resuelve dudas, realiza aclaraciones y elimina problemas que pudiera tener el mecánico en un proceso de reparación, y ello sin esperas al teléfono, pudiendo

seguir con sus tareas.Con esta nueva herramienta, CGA incrementa otro servicio exclusivo a los talleres de las cuatro redes, acción que ya venían demandan-do los reparadores miembros; la Central está abierta a esta y otras

sugerencias y siempre son tenidas en cuenta y puestas en marcha a la mayor brevedad posible, para proporcionar valores añadidos y herramientas que incrementen la competitividad.www.grupocga.com

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NOTICIAS

8 marzo 2015

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De la mano de Grovisa>>Grovisa ha anunciado la incorpo-ración a su catálogo de artículos de las baterías ENERGECO. Elaboradas por Midac, uno de los fabricantes italianos más importantes de baterías en Europa, con más de 20 años de experiencia en el sector, se someten a exhaustivas pruebas para garantizar la máxima fiabilidad del producto. Midac produce todas sus baterías en calcio/calcio con la tecnología Punching, también denominada Tecnología de Rejilla Powerframe. Los productos de esta reconocida marca compartirán catálogo con baterías MOLL, otra firma de baterías ya comercializada por Grovisa. www.grovisa.com

Las jornadas se centraron en animar a los talleres a evolucionar y a acercarse a las nuevas tecnologías, formación e información. >>Recambios del Olmo reunió

los pasados 29 de enero, 3 y 4 de febrero en Cuenca, Ciudad Real y Pedro Muñoz, respectivamente, a unos 300 profesionales del taller para presentarles su amplio abanico de servicios on-line, que principal-

mente está formado por: Sistema de comercio electrónico, TecRMI, Serca Gestión, Formación, Servicio de asistencia telefónica y los diferentes canales de comunicación, como la nueva página web, El Periódico del Taller y las Infos semanales. Con Antonio Sánchez, director de OYE (Oportunidades y Estrategias), como conductor del acto además de dar a conocer la web y demás herramientas de comunicación, las presentaciones corrieron a cargo de Eloy y Juan Antonio del Olmo, socios fundadores, el director comercial de la compañía, Ramón Yuste y Juan Ramón Cervantes, responsable de la empresa ISI Condal.Con estas presentaciones, el socio de Grupo Serca Automoción, ha transmitido una vez más a gran parte de sus clientes que adaptarse a las nuevas tecnologías, la formación y la información son vitales para tener mejores posibilidades en un mercado cada vez más exigente y competitivo. www.recambiosdelolmo.com

RECAmbios dEl olmo pREsENtó sus sERviCios oN-liNE A 300 CliENtEs

llEgAN lAs itAliANAs ENERgECo


DISTRIBUCIÓN

9 marzo 2015

Desde el pasado mes de febrero está operativo en El Polígono Boisaca/Tambre

de Santiago de Compostela un nuevo Centro de Distribución de Filtros Cartés que se une a los que la compañía dispone ya en Cata-lunya (desde 1998) y Andalucía (2001).Filtros Cartés Galicia se ubica en una nave de 1.000m2, que se abre para reforzar el servicio que los distribuidores vienen ofreciendo desde hace años en la zona. El stock en este nuevo centro, con 50.000 filtros y 6.000 referencias, ha sido especialmente seleccio-nado, haciendo hincapié en los sectores de mayor demanda, tales como el naval, industrial, minero, agrícola, transporte y, por su-puesto, automoción y dará mejor cobertura a la zona de Galicia, Asturias y León.Para realizar la apertura oficial de las instalaciones, Roberto Aldea y su equipo convocaron a más de 100 profesionales entre los que se encontraban proveedores, representantes, tiendas y talleres, junto a otros invitados, quienes pudieron realizar una visita al cen-tro; acerca de esta nueva iniciativa de Cartés, su director general

comentaba: “Han sido unos años llenos de dificultades para todos, pero también llenos de retos, sorpresas y grandes esfuerzos. Y nuestro foco siempre ha estado en nuestros clientes, en prestarles mejor servicio, en apoyarles en sus negocios... En definitiva, en superar la crisis juntos, fortaleciéndonos y sentando las bases para nuevos proyectos y nuevos sueños.” www.filtroscartés. net

nuevo Centro De

DistribuCión en santiago De

Compostela

FILTROS CARTÉS ABRE EN GALICIA

El mayor distribuidor europeo especializado en filtración inicia el año con una buena noticia: una apertura de un centro que ha de suponer un paso más en la consecución de éxitos en el mercado.

Más de 100 profesionales entre proveedores, representantes, tiendas y talleres en la velada inaugural.

Marta y Javier Aldea, la tercera generación familiar de Filtros Cartés, cortaban la cinta inaugural.

El stock será de más de 50.000 filtros y 6000 referencias.

Roberto Aldea, en un momento de su intervención, junto al equipo humano en zona.

09 Actualitat Cartés MRyT373.indd 9 01/03/15 20:25

DISTRIBUCIÓN

10 marzo 2015

Quisimos reunirnos con Carmelo Pin-to para que nos contara, al hilo de la participación

de Grupo Serca en Motortec AM, su labor este pasado ejercicio, lo que espera de este 2015 y lo que han preparado para su presen-tación en lo que será la “fiesta del sector”, el próximo 11 al 14

de marzo en Madrid Y de paso, que nos hablara del grupo y las perspectivas, si bien cuando es-cribimos estas líneas aún estaban por celebrar varias reuniones de Consejo que oficializarán proyec-tos en cartera…Estamos en un año impar, año de Motortec AM y Serca se presenta como expositor, en un año en el que se están desarrollando muchas cosas a nivel internacio-nal…¿hay ganas de feria?Creo que este año se ha sabido vender mejor la feria, parece ser que sí que hay más ilusión. Nosotros la tenemos porque nos va bien. También es cierto que este año por coincidencias de las reuniones marcadas por el Comité Organizador con mis reuniones en el Grupo nSiempre hemos creído en las ferias y hemos participado en ellas, en Madrid o Barcelona. Lo importan-te es hacer un buen trabajo previo y a posteriori para aprovechar el evento. No sirve poner un stand y esperar; nosotros previamente informamos bien a nuestros so-cios, establecemos una agenda de entrevistas con fabricantes o con

posibles nuevos socios, y expo-nemos nuestros valores añadidos para el taller.Este año lo importante es que nuestros socios van a llevar talleres a la feria (por ejemplo, desde Salamanca vendrá un autocar y, desde Portugal, puede que vengan más talleres teniendo en cuenta de que ahora tenemos cuatro socios, es posible que Bragalis traiga un autocar); en Madrid se les informará a todos los talleres sobre nuestros valores añadidos.Este año, además, Reynasa uno de los socios de más volumen de Serca va con stand propio…Reynasa es una empresa con ca-pacidad para ir por sí sola a Motor-tec AM; sus clientes visitan la feria y quiere estar atendiéndoles.No es el único caso en la feria, DA-VASA de CGA también ha estado presente en otras ediciones. ¿Qué prepara Serca este año en Motortec AM?Novedades. Es importante seguir trabajando para el taller; este año vamos a realizar una apuesta grande por la reparación, arro-parles para que prosperen. Entre

Charlamos Con CarmElo PInTo,

dIrECTor gEnEral dE gruPo sErCa

SERCA SIGUE APUNTANDO A LO MÁS ALTO

Creciendo en un mercado complicado, gracias al crecimiento de sus socios, no solo los tradicionalmente más potentes, que siguen esa pauta ascendente, sino que a esas empresas que lideran la marcha del Grupo, se le unen cada vez más. Si bien se saben en una posición relevante, sus ganas y su motivación iniciales siguen intactas.

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11 marzo 2015

nuestras dos redes tenemos 600 puntos (200 SPG y 420 Profesional Plus) y estamos haciendo un pro-yecto de cambio que en estos días se va a aprobar en el Consejo de Administración. Queremos poten-ciar más esa fuerza de los talleres fidelizados; estamos planteando un cambio en la denominación y la oferta del programa de servicios en una de ellas para darle más impulso, aunque eso será lo que desvelemos en la feria.También vamos a dar cobertura a nuestra vinculación internacional, y en nuestro stand estará el pre-sidente de Nexus Automotive, el presidente ejecutivo Gaël Escribe y el director de compras Philipe Guyot, y los socios más nume-rosos de la estructura, Alliance desde Inglaterra. Realizaremos una jornada, similar a la que se hizo en Jaén, para apoyar a la nueva generación de profesionales en nuestros socios, los que en el futuro liderarán las empresas de nuestros socios, y queremos que, en el momento de la transición directiva, estén preparados, se conozcan y aprove-chen las experiencias entre ellos.Habrá una sala para explicar con detalle nuestros programas y apoyos: las redes, la Consultoría y Asistencia Técnica Sercatt o Serca Gestión (que integra TecDoc y Vivid) que permite la mayor vin-culación a la tienda, pedir piezas, etc. Ese programa está siendo muy bien valorado y nos permite aumentar nuestros resultados. Resultados que son buenos…Pues sí; no sé si hay grupos que hayan crecido más de dos dígitos, pero nosotros sí, sin contar con las nuevas incorporaciones (R. Uruguay); dije en Jaén que la pre-visión era 12,72 y, aunque a día de hoy estamos cerrando las cifras, y aún nos falta incorporar algunas, estamos por encima del 11%, así que la previsión es superar el 12%; tenemos socios que lo están haciendo muy bien. Y no hablo de los miembros de Consejo, que están en su línea ascendente; este año tenemos socios que están siendo una sorpresa. ¿A qué aducís el crecimiento?Creo que todo influye: si en la Central se hace un buen trabajo, con el equipo, pero luego no

hubiera respuesta por parte de los socios (como ocurre en algún caso y deberían preocuparse más), no serviría de nada.Tenemos socios que lo están haciendo muy bien: los de mayor potencial tienen resuelta la sucesión y los socios que les siguen en cuanto a volumen de negocio también son gente joven, con sucesión asegurada. Así que tenemos por delante mucha proyección en el tiempo. Algunos de nuestros socios y reciben hasta 200 pedidos por internet, porque este tipo de comercio es un factor importante; este año entre los socios del gru-po es posible ver electrónicamen-te los stocks, así que en Serca los socios están preparados. Vamos dando pasos, poco a poco, pero sin retroceso.Ha sido también muy importante el desarrollo internacional. Cierto

que el proceso no ha sido rápido, sino difícil, con algunos momen-tos en los que hubo un estanca-miento, pero ahora, tomada la decisión, siendo socios fundado-res y miembros del Consejo de Administración, nuestra proyec-ción es enorme.¿Ha ayudado la actual coyuntu-ra económica, que parece más favorable?Nos están vendiendo que este

año es el del crecimiento, que va a ir mejor, y si sigue habiendo planes de ayuda a la venta de automóviles nuevos, las cifras mejorarán, pero la coyuntura no es tan alegre, a priori, y las macro-cifras (grosso modo) hablan de mayor endeudamiento exterior, además de que asistimos a be-neficios fiscales a determinadas macroempresas mientras que a las PYME (y la distribución en

“ Este año lo importante es que nuestros socios van a llevar talleres a Motortec AM; en Madrid se les informará sobre nuestros

valores añadidos. Habrá una sala para explicar con detalle la oferta de las redes, la Consultoría y Asistencia Técnica Sercatt o

Serca Gestión ”

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DISTRIBUCIÓN

12 marzo 2015

ellas) se nos sangra. En cuanto al sector, según Audatex las cifras de actividad de los talleres han descendido más de un 4% aunque en esa cifra pueden estar aglutinados los resultados de concesionarios y de sectores como chapa y pintura; según CE-TRAA y CONEPA las cifras son de más de un 1% de descenso así que nuestro crecimiento quizá ha sido a costa de otros, aunque preferiría que todos vendamos y que el sector vaya bien. ¿Están consiguiendo los socios llegar a crecer hasta alcanzar una cuota dominante en fun-ción del parque de cada zona, que es lo que habéis expuesto como objetivo en los congre-sos?Estamos en ello: cada año tengo el parque automovilístico de cada provincia; hacemos nuestros cálculos y comentamos con el socio su objetivo. Y el compromiso es llegar, porque de lo contrario alguien puede entrar en su zona. Y, en algún caso, ha habido que ser muy firme en ese aspecto para conseguir reacción y resultados. Pero han llegado, lo que demuestra lo acertado de esa presión.Hay otros socios que no tienen las mismas posibilidades, y lo digo con tristeza, porque quizá no hay un relevo programado, o no han sabido tomar medidas en las empresas. Intentamos trabajar con ellos para cambiar la situación, pero si no se logra

el objetivo, en un determinado momento habrá que dar entra-da, eso sí con rigor y seriedad, a otro socio para que explote las oportunidades que veamos.¿Cuáles son los apoyos que se le dan al socio para que pueda prosperar en zona, y que alcan-ce los objetivos?Desde 1997 todos los socios tenían las mismas condiciones; hay quien ha tenido la habilidad de explotar todas esas condicio-nes y ha evolucionado; también es verdad que ahora hay que ser un verdadero empresario para manejarse en este contexto, pero nosotros tenemos consultorías técnicas, una empresa externa que da formación a todos los niveles, desde el repartidor, pa-sando por la gente de mostrador hasta los propietarios. El Estado da dinero para las formaciones.Nosotros nos reunimos perió-dicamente con los socios, con todos. Pero luego es el empresa-rio el que toma las decisiones, y a algunos la presión del día a día no le deja valorar todo eso, no lo pone en práctica y, a la larga, supone un retroceso.¿Cuál es el volumen dada la integración anunciada en Jaén de los cuatro socios portugue-ses y ahora la integración de Agerauto y URVI…?Efectivamente; en Portugal en mecánica (sin contar vehículo industrial) somos el Grupo nº1 en cifra de venta, en España somos los segundos en mecá-

nica. Próximamente tendremos una reunión con Xavier Esteban y con Alfonso Castellano para empezar a planificar acciones que podamos desarrollar; hay muchas opciones, pero ten-dremos que llegar acuerdos; es posible que a un año vista se haya materializado alguno; estamos todos contentos, y de los acuerdos a los que podíamos llegar (y a algunos grupos se les ha dicho que no, o se les ha puesto en stand by) son los que menos interferencia tienen en el mercado entre socios.Seguimos en nuestra línea; sabemos que tenemos que competir en el mercado con grupos muy grandes (AD Parts, Groupauto Unión Ibérica y CGA), pero queremos seguir creciendo, molestando lo menos posible a nuestros socios, que no es fácil, porque cuando se adquiere cierta envergadura, la expansión es difícil, pero lo vamos a hacer con la mayor sensatez posible; esperamos tener un nuevo socio en Andorra a partir de marzo. Por provincias, Bilbao y Lugo, no tienen socio directo, pero se cu-brirá desde otro socio próximo, así que estaremos presentes en todas las provincias españolas.En Motortec AM vamos a tener reuniones tanto para desarrollar nuestra expansión internacional; ahí Lluís Tarrés liderará el trabajo, con mi apoyo para determinadas zonas, pero eso ya se irá viendo. ¿Cuál es el mayor beneficio que le aporta Nexus al socio de Serca?La información global a nivel mundial. Y eso lo aprovechará mejor el que funcione mejor, el que sepa ver oportunidades y tendencias. Un rappel inter-nacional no salva a ninguna empresa. Tampoco creo que, por el momento, suponga el des-embarco de nuestros socios en zonas emergentes, porque aquí tienen mucho por hacer; sí que sigan expandiéndose por otras provincias. Hemos hablado del trabajo previo en el Grupo para aprove-char la feria, ¿Cuál es el que se realiza después?Habrá reuniones zonales, hasta

6: Barcelona, Valencia, Anteque-ra, Madrid, Benavente y Logroño, para guiar al socio sobre sus pasos a seguir; y entre ellos las compras. Queremos ser más estrictos en ese sentido. Estamos en un grupo internacional y tenemos que estar vinculados con los proveedores que apoyan ese proyecto. En próximas fechas homologaremos los provee-dores de 2015, y en la agenda está ir conduciendo las compras hacia los socios homologados internacionalmente. En 11 meses en Nexus se han facturado 2.500 millones de euros, en función de los cambios que haya a ese nivel habrá que organizar los nuestros. ¿Habrá cambios en las homolo-gaciones para este año?Creo que será continuista. Acaso se homologuen más productos por exclusividad o que realmen-te sean muy interesantes. Algún nuevo proveedor o acuerdo Pero hay que esperar para poder hablar de ello. A lo largo de los años ya hemos ido dejando proveedores porque estaban demasiado presentes en muchas zonas y competir con el mismo producto es complicado (y por eso ofrecemos a los socios al menos dos opciones). Queremos ajustarnos a los proveedores internacionales, si es posible, en esas dos opciones. Tendemos hacia los proveedores globales, multiproducto; eso facilita y agiliza las gestiones de compras, siempre que el descuento sea bueno y los precios no estén por encima de origen, porque hay que favorecer que los talleres puedan hacer muchos presu-puestos y muy interesantes para el consumidor.¿Hay crecimiento previsto en este ejercicio?Vamos a crecer, en España, y en Portugal. Estamos preparados para alcanzar más cuota, y por méritos de las empresas que forman parte del Grupo y que, sea los que llevan años como los más nuevos, están contentos con lo que venimos realizando y cada vez más motivados y preparados. Con la misma ilusión que al principio.www.serca.es

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ENTIDADES

14 marzo 2015

CIRA ya no está en las instalaciones de UPM; desde hace unos meses, su pre-sidente, Juan José

Rodríguez (gerente de Recanvis Ribot, miembro de Serca), propuso a su Junta un nuevo emplazamien-

to, integrándolo a la estructura de Zinco Business Solutions con cuyo equipo directivo (Ana Sanz, como responsable de relaciones externas, Xavier Faugier, como responsable de área de desarrollo de negocio, Jesús González, como coordinación general de la consultoría, y Esther Martínez) y su estructura admi-nistrativa, espera conseguir llevar adelante varios proyectos y tener cada vez más peso en la CCAA en la que se mueve y en la entidad nacional, ANCERA.

Fuimos a verles y esto fue lo que nos contaron.

Buscar la evoluciónRodríguez explica como motivo del cambio que en UPM estaban encorsetados y la falta de estructura (solo se contaba con una secretaria compartida) y recursos, junto con la problemática de irregularidades económicas, cometidas por parte de la directiva, que la patronal del metal atravesó en 2014 y que provocaron el previsto traslado a Foment del Treball, les frenaban para desarrollar proyectos. Conocía la actividad de Zinco por temas relacionados con su empresa de distribución y, al presentarle las nuevas instalaciones (donde están desde enero de 2014), se le propuso que el equipo de la consultora y su experiencia beneficiara a la expansión de la asociación que persigue su presidente y su nueva junta directiva.En febrero Rodríguez nombró una nueva Junta Directiva tras la disolución de la actual, que aglutina a más profesionales, para que sea más potente y que funcionará hasta la celebración de las próximas elec-ciones a CIRA, en marzo de 2016, planteándose Asambleas con los socios anualmente.

Un apoyo más eficazEl equipo de Zinco gestionará todas

las necesidades del socio: González, realiza la coordinación general de la asociación, Sanz materializa las necesidades que se extraen de las ideas de Zinco y de la Junta; Sanz nos contaba que la experiencia en la gestión de muchos aspectos (laboral, fiscal, jurídico, medioam-biental, mercantil, tributario, etc.) de compañías de diversos sectores entre las que figura la Automoción, gracias a una relación de más de 60 años con Seat, participadas de la marca, grupos de Rent-a-Car y clientes similares a través de una de las empresas participadas de Zinco para la gestión administrativa de transferencias de matriculaciones, etc., supone ofrecer al socio la posibilidad de realizar consultas sobre esos temas, o bien filtrar todo el volumen de información de normativas etc. que llegan de las administraciones para enviar al so-cio solo la que le afecte, a la vez que el mismo puede realizar consultas, a través de la dirección electrónica de la secretaría de CIRA (a cargo de Martínez); además, se establece una dirección comercial que ha iniciado la visita a los 45 socios en activo de la asociación además de promo-ver la incorporación de nuevos asociados a través de visitas directas para explicar los actuales beneficios de la nueva estructura, y gestiona la encuesta que, para conocer qué ne-cesita y qué esperan los socios por

La asoCiaCión tiene nUeva

sede y qUiere Lograr mayor

desarroLLo este 2015

LA NUEVA CIRAUna de las asociaciones pioneras en el sector posventa, con un presidente activo e inquieto, ha querido buscar mayores apoyos para los recambistas catalanes, y ello ha supuesto un cambio radical en su estructura, para desarrollar muchas acciones.

De izquierda a derecha: Jesús González, Juan José Rodríguez, presidente de CIRA, Ana Sanz,

Xavier Faugier.

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ENTIDADES

15 marzo 2015

socios (algunos de los cuales han re-nunciado a darse de baja al ver que la asociación se mueve y aporta); están intentando que la asociación incluya a todas y cada una de las empresas de distribución, para que no sea solo socio la cabecera del Grupo que (casi en su totalidad) las integra, y así conseguir mayor implicación en la actividad de la entidad y llegar a los 100 asociados en un plazo no muy largo (de los 500 puntos de venta que existen en Catalunya de unas 150 empresas). Fruto de la encuesta, una de las primeras necesidades detectadas es que los recambistas catalanes querrían trasladar sus convenios laborales del sector del Metal al sec-

tor del Comercio; ya se pertenece a la Confederación del Comercio de Catalunya, asistiendo como miem-bros a las juntas y se ha solicitado a su secretario general Miguel Ángel Fraile que establezca los contactos con los sindicatos para iniciar el proceso, complejo, de creación del convenio.

Hay prevista la presencia en Mo-tortec AM en el stand de ANCERA, y se están planteando programas para llevar clientes de los socios (ya se han listado 150 personas que viajarán en AVE, apoyados por la dirección e la feria).Se plantea proyecta una mayor internacionalización de CIRA apo-yando la creación de experiencias de Best Practices con colegas de otros países europeos, con la volun-tad de que asistan (en el futuro) a las Jornadas de la Distribución, cuya próxima edición 2015 (la tercera), se planea para abril, y para lo que ya se están planteando temas (venta de recambios por internet, por ejem-plo, una necesidad que se extrae de la encuesta, y pinceladas tras un año, de lo presentado en 2014).

…y quizá las dos ruedasOtro de los proyectos (actual-mente en fase embrionaria) es crear en una asociación de nueva factura para aglutinar a las em-presas de accesorios y recambios de moto de Catalunya, para lo que ya han iniciado reuniones (como con Recambios Marbea, además de que Recambios Ribó, como empresa de comercio de re-cambios, se plantea una división de dos ruedas); esta asociación podría ser independiente o bien depender de CIRA.www.cira.es

parte de la asociación se les hace cumplimentar en directo; visitando, además, posibles colaboradores y partners de la asociación, pero no fabricantes de componentes, sino empresas de servicios complemen-tarios al sector posventa (labor que realiza Faugier).

Primeras accionesDesde el 1 de julio de 2014 en que se firma el acuerdo con CIRA, la asociación se instala en la sede de Zinco; desde entonces se inicia un plan de acción que ya supuso, el pasado septiembre, una trami-tación de una subvención a los asociados de Barcelona para reducir las tasas de recogida de residuos

con un 10% de bonificación; en breve se dispondrá de una nueva página web transitoria operativa desde febrero (donde, y siguiendo la Ley de Transparencia, aparecerán los números de la entidad), con una actualización de la imagen corporativa, y ya se están recibiendo imputs positivos por parte de los

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“Desde el 1 de julio CIRA se integra en las instalaciones de Zinco y ya se han llevado a

cabo las primeras acciones: consecución de una subvención para las tasas de recogida de residuos y visitas directas a los socios”

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DISTRIBUCIÓN

16 marzo 2015

Aprovechando que es-tán en pleno proceso de crecimiento, con la apertura de una nue-va sede incluida, com-

partimos un tiempo con Fernando Riesco, director gerente del grupo, y con Xavi Masmiquel y Nacho Rozas, directivos del distribuidor mallor-

quín, para que nos contaran cómo ven el presente y, sobre todo, qué tienen pensado para el futuro.“La seriedad de cada uno de los socios es uno de los rasgos que caracterizan a Dipart”. Así define Fernando Ries-co el grupo del que es director ge-rente y que constituyó en sociedad hace seis años. Por aquel entonces,

su visión del sector, aunque global, venía del otro lado, el del fabricante, como ex de Tenneco que es. Así pues, podría decirse que el suyo fue un salto al vacío del que, no sin di-ficultad, ha sabido salir airoso. Para ello, una de sus principales misiones fue la de conseguir que los provee-dores creyeran en un grupo que

fue conformándose y cohesionán-dose de forma paulatina. “No sé si la apuesta por su parte fue un poco a ciegas al principio”, reconoce Riesco, “pero luego la confianza llegó en base a la realidad”. La realidad de unos miembros que entendieron desde el principio el mensaje de Dipart: “No somos un grupo de compra, sino

VisitAmos lA nueVA sede centrAl de recAmbios mAs-miquel en PAlmA, y chArlA-mos con XAVier mAsmiquel,

gerente, ignAcio rozAs, director de comPrAs y co-

merciAl, y FernAndo ries-co, director generAl de

diPArt, el gruPo de distri-bución Al que Pertenecen

MASMIQUEL APUESTA POR LA EXCELENCIA

Recambios Masmiquel es uno de los socios de Dipart y, como el propio grupo, ha evolucionado siguiendo las pautas de la estrategia que se han marcado. Unas pautas ganadoras, como bien se ha visto.

Nacho Rozas (izq.) y Xavier Masmiquel (centro) con Fernando Riesco

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17 marzo 2015

una empresa de servicios en el que la comercialización de recambios es un servicio más”.Xavier Masmiquel, uno de los tres directivos de esta empresa balear –junto a su hermana Rosa y Nacho Rozas- asiente mientras recuerda cómo la decisión de formar parte de Dipart fue una especie de huida hacia delante, tomada desde el corazón: “Partíamos de una situación en la que no dábamos un duro ni por nosotros mismos, pero hemos conseguido resurgir de nuestras cenizas”, reconoce, “porque vimos que estábamos en un grupo que nos lo estaba dando todo y decidimos invertir en mejorar nuestro negocio para poder seguir en este carro”. No fue, en cualquier caso, confianza indefinida ni incondicio-nal, ya que “a medida que vimos que todo lo que se planeaba se iba cumplien-do nuestra apuesta se fue haciendo más decidida, hasta el punto de que casi todos los objetivos que nos hemos ido marcando cada año se han ido cumpliendo, algunos incluso antes de lo previsto”.Una parte sustancial de la inversión se ha dedicado a darle un giro de 180 grados a la gestión de la empresa. Con ayuda de una consultoría externa, Recambios Masmiquel revisó uno a uno todos los procesos, desde administra-ción y contabilidad hasta el área comercial, pasando por sistemas de compras, etc. “Cuando ves como está la situación económica general, te das cuenta de que si quieres mejorar tienes que cambiarlo todo de arriba abajo, sección por sección, y eso hici-mos”, asegura el director comercial, una actuación que Riesco justifica

admitiendo que “la estructura, tal como estaba, daba de sí lo que daba, y aunque la empresa había exprimido su modelo fundacional al máximo, llegó un momento en el que se tuvo que plantear si se podía llegar más lejos con este concepto de contar con dos empresas trabajando en parale-lo”. Y es que Recambios Masmiquel es un evolución de la empresa origi-nal, Frenos y Embragues Masmi-quel, dedicada al forrado de zapatas y rectificado de tambores para trabajos especiales como vehículo industrial, el sector naval e incluso el de ascensores.A nivel interno, este replantea-miento ha tenido como resultado la reestructuración de la empresa para optimizar sus recursos. Hacia el exterior, lo más visible es la apertura de puntos de venta, con lo que suman ya cinco. Cuatro en Palma de Mallorca, con una nueva sede que dispone de un call center atendido por hasta tres personas, mil metros cuadrados de almacén y box ignífugo para el almacenamiento de materiales químicos y peligrosos; y la quinta tienda en Ibiza, abierta

el pasado 7 de enero, en la que cuentan con 4 trabajadores y dos vehículos de reparto, “porque para incrementar la facturación era funda-mental contar con mayor presencia en su área de influencia”, explica el responsable de Dipart. Ahora bien, tan importante como crecer es hacerlo de forma planificada, trabajar con un método y establecer objetivos, otro de los aspectos en los que Recambios Masmiquel ha progresado significativamente en los dos últimos años. “Antes éramos

La nueva sede de Palma de Mallorca cuenta con 1.000 metros cuadrados de almacén

Todo el equipo humano de Recambios Masmiquel ha asumido el nuevo sistema de trabajo de la empresa

La empresa ha incorporado más personal para dar mejor servicio

La Administración cuenta con espacios de reunión, si bien la disposición diáfana supone una mayor agilidad operativa.

El taller de forrado de zapatas y rectifi-cado de tambores explica los orígenes de esta empresa mallorquina

“ La llegada de Fernando Riesco al grupo supuso un

punto de inflexión para nosotros”, reconocen en Recambios Masmiquel, “porque insistió mucho en que teníamos que

cambiar nuestra forma de

trabajar”16-19 Masmiquel MRyT373.indd 17 01/03/15 20:39

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18 marzo 2015

dos empresas familiares, con una organización tradicional”, reconoce Xavier Masmiquel, “y llegaba un momento en el que se pisaban entre sí, ofrecían los mismos productos, mareabas al cliente y no había un método de trabajo bien establecido y conocido por todo el personal”.

cambio de modelo“La llegada de Fernando al grupo supuso un punto de inflexión para nosotros”, reconoce Nacho, “porque insistió mucho en que teníamos que cambiar nuestra forma de trabajar, algo que para mí supuso un choque

al principio”. Tanto fue así, que para poder afrontarlo tuvo que realizar un ejercicio previo de humildad: “No me sentía preparado, ni tenía nadie al lado que me hiciera de mentor, pero Fernando asumió ese papel y creo que de forma muy consciente”. Hoy, casi no se reconoce en lo que antes era la empresa –“No entiendo cómo podíamos trabajar de la manera que lo hacíamos antes”, asegura- pero no tiene más que palabras de satisfac-ción por cómo la empresa ha sabido dar ese paso adelante necesario para mejorar su competitividad.Para Fernando Riesco, uno de los logros más importantes en este tiempo que han conseguido los miembros del grupo es que “han tomado conciencia de que son ellos los que tienen que llevar las riendas de su negocio, y no las circunstancias del mercado”. Y lo explicaba con un ejemplo muy paradigmático: “Yo he visto cómo hace cuatro o cinco años era normal que un gerente bajara al mostrador para ponerse a vender, con lo que se convertía en el peor gerente del mundo, o en el vendedor más caro del mundo”.El camino hacia el futuro, en conse-cuencia, sólo pueden verlo desde un prisma positivo. “Cuando me preguntan si vamos a más, sólo tengo que enseñar una plataforma como el DP Oro, única en el sector, o explico que el 99% de los miembros del grupo tenemos el mismo programa infor-mático de gestión, o que hoy en día el grupo es un elemento de compra y el socio una dirección de envío”, resume Riesco, convencido como está de que todo el grupo tiene claro su destino, “de que estamos mostrando al mercado nuestra diferencia y de que nos lo estamos creyendo”.Dipart, por filosofía, trata de evitar las comparaciones por volumen. Antes al contrario, su director ge-rente afirma que “el grupo no debe estar masificado, porque ello les haría perder el concepto que andamos bus-cando, que es el de empresa, más que el de grupo propiamente dicho”. En este mensaje se encuentra implícito el reconocimiento de que, habien-do nacido en el año 2009, resulta muy difícil hacerse un hueco en un mercado tan competitivo y con ac-tores de tan larga trayectoria como el del recambio del automóvil. “Lo importante es que Dipart le aporte, en este caso a Masmiquel, las herramien-

Recambios Masmiquel ha puesto mucho empeño en mejorar la relación con el cliente

En el nuevo call center pueden atender el teléfono hasta tres personas simultáneamente

Ahora cuentan con un espacio específico para formación u organización de eventos

Los socios valoran muy positivamente la aportación de Riesco a la evolución de Dipart

De la mano de Xavier (y de su herma-na Rosa) la empresa familiar ha dado un giro de 180º

Nacho Rozas es el director de compras y comercial del distribuidor, y uno de los tres directivos que gestio-nan la andadura de la empresa.

mAsmiquel, hoy

La nueva nave tiene apenas unas semanas, y se ha realizado el trasla-do de la anterior sede sin interrum-

pir el servicio, y paralelamente a la apertura de las instalaciones en Ibiza (inauguradas el 10/01/15 con

4 profesionales y dos vehículos de reparto para abastecer a los clientes de la isla), con lo que la

empresa suma 5 puntos de venta (2 en Palma, 1 en Calvià, 1 en Inca

y 1 en Ibiza), contando con 20 vehí-culos de reparto y 33 empleados en total. Si bien la nueva nave de Palma está ya operativa se espera alcanzar el máximo potencial en unas semanas; son 1000m2 para

almacenaje. En la nueva nave se ha mejorado el Concepto de Call Center, que se atiende por hasta 3 profesionales (han ampliado el equipo humano para mejorar la atención al cliente y ya se han ampliado los tiempos

de atención a las llamadas) compa-ginando las labores de atención a mostrador en función de las car-

gas de trabajo. En las instalaciones se dispone de un Box ignífugo que cumple todas las normativas para

almacenamiento de materiales químicos y peligrosos.

La zona de taller es una actividad arraigada en el imaginario profe-sional de la isla (nacieron como

Frenos y Embragues Masmiquel, si bien se está cambiando la filosofía

y orientación a Recambios Mas-miquel, lo que se va quedando

reflejado en su cartelería e imagen corporativa); atienden forrados de zapata y rectificados de tambores

para trabajos especiales como V.I., naval, ascensores. Actual-

mente supone solo el 20% de su facturación.


tas que le permitan crecer y manejar toda su área de influencia con una buena rentabilidad”, de manera que las prioridades son más de puertas para adentro, mejorar la competiti-vidad de sus miembros, en lugar de buscar una gran cobertura a nivel nacional. “Al final”, apuntilla, “de lo que se trata es de que cada accionista de Dipart pueda dirigir su futuro como le dé la gana”.

¿el futuro está fuera?En lógica coherencia con su idio-sincrasia, Dipart ve ciertos procesos de internacionalización con cierta distancia, y así los perciben socios como Masmiquel. “Es cierto que hubo un momento en el que parecía que era imprescindible buscarse la vida en Europa”, aseguran sus directivos, “pero con el tiempo esa inquietud se ha ido diluyendo”, en parte porque su modelo de negocio está dando buenos frutos pero tam-bién se está consolidando. En este sentido, la experiencia de Fernan-do Riesco como directivo de una multinacional le obliga a reconocer que “ciertamente, es lógico buscar op-ciones fuera”, pero advierte de que “es sólo la guinda de un pastel que, si no lo tienes bien cocinado antes en casa, no te sirve para nada”. Se refiere Riesco a que, antes de lanzarse a una aventura de ese tipo, es nece-sario contar con cierta posición de liderazgo tanto a nivel de empresa individual como de grupo, y con ello no cierra la puerta a esa posibilidad, pero aporta una opinión personal al respecto: “Si entrar en un proceso de expansión internacional va a signifi-car que vamos a tener que renunciar a las herramientas consideramos adecuadas para que las empresas vayan en la buena línea, y tendríamos que focalizarnos en términos exclusi-vamente de compra, yo no sé hasta qué punto vale la pena”.Xavier y Nacho coinciden con Fernando Riesco en que no tiene mucho sentido tratar de crecer a cualquier precio, sobre todo cuando empresas como la suya en este momento están trabajando para consolidar su posición en su área de influencia. “Muchos de nuestros clientes están empezando a valorar los servicios que les estamos ofrecien-do, como el DP Oro (herramientas globales con información detalla-da de los modelos de automóvil,

información técnica y formación) o el DP Service (conjunto de servicios de asistencia técnica telefónica para la reparación y la diagnosis, telediagno-sis y formación para los talleres DP)”, aunque reconocen que hay mucho trabajo por hacer “porque hay talle-res de todo tipo…”. Curiosamente, de forma consciente o no, el propio mensaje de los responsables de Recambios Masmiquel se aleja por completo del habitual en un pro-veedor, cuyo primer objetivo suele ser incrementar su facturación, sino que están trabajando “para que el taller mejore, ofreciéndole herramien-tas que le permitirán diferenciarse”.En ese momento entran en la conversación los Talleres DP, “una red que ha demostrado una fidelidad impresionante”, señala Riesco, recordando los vaivenes que ha sufrido desde los tiempos de los Talleres Verdes. “Hay que reconocer que, aparte del DP Service, en los últimos años hemos aportado poco a nuestros talleres”, afirma, “porque ya dábamos la formación, la asistencia técnica, etc., pero creo que es algo que durante este año vamos a cambiar y le vamos a dar un empuje”.

Persiguiendo la excelenciaEl objetivo de Dipart para 2015 es “recoger los frutos de lo que se ha trabajado todo el año”, explica Riesco, un trabajo que enumera en varios puntos principales: “Hemos realizado las inversiones a las que nos habíamos comprometido, hemos integrado el departamento técnico, hemos realizado los cuatro cursos e implementaremos más a fondo el DP Oro”.A partir de aquí, van a ponerse manos a la obra para mejorar los procesos con los proveedores. “Las relaciones con los proveedores pueden ser, administrativamente hablando, fáciles o complicadas, y nosotros queremos simplificar las ges-tiones porque hay herramientas para que ello sea posible, como TecCom, pero que luego resulta que no están tan implantadas como deberían”. También están empezando a captar nuevos negocios, “y nos estamos encontrando con que nos están recibiendo bien, sin necesidad de tener cobertura nacional”. www.masmiquel.comwww.dipart.es

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20 marzo 2015

Los directivos de Lausan, liderados por Ander Bel-darrain, Jon

Ochoa e Iker Artiagoitia, junto a Ignacio Pernas, Pedro Carpio y Mikel Otaegi reunieron a la prensa especializada, junto al presidente de la asociación ASBOC (ser-vicios Bosch), Alfonso Bueno, para dar a cono-cer su nueva estrategia, creada basándose en el análisis contextual del sector, las necesidades y las percepciones de sus clientes y la voluntad de seguir en el mercado; la apuesta es invertir y po-ner en valor producto, tecnología, formación, conceptos de taller, comunicación y marke-ting, y hallar espacios de colaboración entre todos los implicados

en la posventa (talleres, tiendas, proveedores, sean clientes e incluso competidores) para garantizar el futuro de las empresas.

El contexto Para situar las razones de la nueva orienta-ción de la compañía, la directiva de Lausan in-vitó a, Fernando López, director de GiPA España, a exponer una serie de datos contextuales; mencionó el envejeci-miento del parque (una media de 10,2 años en la actualidad), con la previ-sión de que un 50% del mismo (20 millones de turismos y 4x4) tendrá más de 10 años en el fu-turo, pese al incremento de las matriculaciones en los últimos meses; un parque estable, pero el más pequeño del grupo

de países europeos cercanos (el G5: Francia, Alemania, Reino Unido e Italia), y una tipología en la que las marcas, los modelos, versiones de los constructores han supuesto un crecimien-to de forma exponen-cial de las referencias. Esta realidad, con el hecho de una atomi-zación importante de la distribución (3.226 puntos de venta) para 47.457 talleres (junto a desguaces, gasolineras e hipermercados) hacen que la labor del distri-buidor adquiera en la actualidad mayor com-plejidad,, más cuando los tiempos de entrega a un taller son solo de 1,3h de media, con un 63% de cumplimenta-ción de pedidos en la primera 1/2h y un 74% en la primer hora.

López informaba sobre los criterios de elección de proveedor por parte del taller en los que el tridente disponibilidad de la pieza-rapidez-precio son indispensa-bles, pero observando que la posibilidad de elección de la marca ha ido ganando enteros, de marca Premium a marca de buen precio, para responder a su vez a la demanda de los conductores. También hablaba de la formación (un 55,6% de los talleres se han formado en el último año, un 72% en los los talleres adscritos a una red, y un 38% de los mecánicos españoles) y de internet (un 46% de talleres compran de for-ma habitual no continua usando este canal, y un 63% de los reparadores

HACERLO MEJOR, HACERLO SABER…Y COOPERAR

En una jornada celebrada en

la sede central de Basauri, los

directivos de la empresa de

distribución de ámbito nacional

quisieron marcar un nuevo tono de lo que será su estrategia

en el mercado, con interesantes

novedades.

La pLana mayor dE Lausan

prEsEnta su nuEva EstratEgia

dEnominada Win Win

De izquierda a derecha: Mikel Otaegi, Pedro Carpio, Ander beldarrain, Ignacio Pernas, Iker Artiagoitia, directiva de Lausan.

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21 marzo 2015

Para ilustrar la operativa de Lausan, que está activa en todos los centros, la directiva de Lausan organizó una visita al Centro de Basauri que da servicio a la zona norte; se trata de un almacén de 4000m2 (8.000 de estanterías) que maneja un volumen de 38.000 referencias, con un sistema de logística que gestiona con un software y un lector las salidas, entradas y logística inversa (cascos y garantías); en el Call Center trabajan 10 profesionales que tramitan más de 1200 llamadas diarias, con un 30% de pedidos realizados por internet; El sistema “lógico” permite que el cliente pueda conectarse y saber exactamente la situación de su pedido, que en un 75% se cumplimenta en menos de 45 minutos. 32 personas trabajan en este centro que está liderado por un experto en logística. Si bien el centro tiene 10 años, a principios de 2014 se anexó una nave en la que, entre otros elementos, se dispone de una zona de picking de escapes.

lo emplean para la localización de información técnica.

necesidad de adaptación“No son opiniones, son datos” decía Beldarrain sobre lo expuesto por López. “marcan el terreno de juego y afecta a todos los actores del sector, a quien lanzo un men-saje de cooperación” (de hecho, ya se han llevado a la práctica en materia de logística, segundas líneas de producto, software, Y es que en opinión del directivo, la rentabilidad y los márgenes, fruto de este contexto se está reduciendo; de hecho, expuso los resultados de la compañía calificando el ejercicio como “un año de luces y sombras”, aunque cerrado con un incremento de las ventas del 1,8%. La compañía (que abrió el pasado abril un

nuevo centro en San Fernando de Henares, que se suma a las otras 45 delegaciones en toda España), ha crecido también en líneas de productos, en equipo humano (613 personas), y se plantean el futuro haciendo una apuesta firme de crecimiento de cuota de mercado y volumen de negocio (desmintiendo los rumores de compra que circulaban por el sector) con una nueva estrategia, basada en gran parte en una encuesta de satisfacción del cliente realizada por GiPA a más de 2.500 talleres (de los 14.000 de fondo de comercio de la com-pañía), a los empleados y a los no-clientes (de las Bases de Datos de la consultora), en la que, como hecho significativo, se vio como muy necesaria la apuesta por una mayor visibilización. www.lausan.es

visita aL CEntro dE Basauri

Las claves de la estrategia Win Win de Lausan.

Se trata de una oferta global, en un nuevo catálogo corporativo y una nueva estrategia basada en la colaboración para el beneficio mutuo de-nominada Win Win (con icono creado a tal efecto, un simpático muñeco):En esa estrategia destacan:• Producto: con las marcas de recambio adaptado a la actual tipología del parque español, de la mano de fabricantes de primer nivel)• Servicio: la compañía ha incrementado un 3,6% su personal• Tecnología: a través de sus plataformas CELPEL Premium, al que se le han integrado el GT Estimate, y la LGT-Lausan Gestión del Taller, el taller dispone de programas de búsqueda e identificación de referencias, posi-bilidad de crear presupuestos, etc.• Formación: de la mano de los proveedores pero atractiva y analizada para que aporte valor al taller, realizada en no más de 2 horas y a partir de las 19h tanto en las aulas de Lausan como en zonas cercanas a los talleres.• Información: reuniones informativas con los talleres (40 en segunda mitad del año pasado, llegando a más de 1000 reparadores-), para co-municar la estrategia unificada, y poara lo que se han ido incorporando

elementos informativos con códigos QR que llevan a la nueva página web de la compañía.• Redes de talleres: proveedores de más de 259 Bosch Car Service (más de un 35% de la red en España), más de 225 EuroTaller (la red del grupo al que pertenecen Groupauto Unión Ibérica), como talleres Premium, han redefinido su red Talleres XXI a un perfil de taller con una necesi-dades más locales pero igualmente ofertando los máximos servicios creados por la compañía para desarrollarse en su entorno y captar nuevas tipologías de cliente (jóvenes o mujeres), y que en la actualidad llegan a 180 centros.• Marketing y Comunicación: Además del desembarco en las redes sociales, la nueva web puesta en marcha la última semana de febrero, incorpora muchas funcionalidades (boletines, promociones, sorteos…).Todas estas bases dentro de esta apuesta, que va más allá de la mera venta de recambios, se espera que supongan un éxito comercial para los que la adopten, superando individualismos.

LA APUESTA GANADORA: NACE WIN WIN

20-21 Act. Lausan MRyT373.indd 21 04/03/15 11:08

EVENTOS

22 marzo 2015

Autopromotec 2015 se va a celebrar del 20 al 24 de mayo ¿Cuál cree que ha sido la clave de su

cada vez mayor relevancia en el calendario expositivo europeo, en unos momentos de grave crisis económica y de concepto ferial?A pesar de que estamos frente a un período de crisis, el sector de la posventa es, en parte, anti-cíclica; por ejemplo, en Italia, la gran bajada de ventas de los vehículos nuevos en los últimos años ha dado lugar a un tiempo de vida más largo para los modelos en circulación, por lo que necesitan más asistencia. Pero esto no es suficiente para explicar por qué la feria Autopromotec sigue creciendo.Las cifras de expositores han experimentado un aumento con-tinuo e importante desde hace muchos años, y para nosotros

esto es sobre todo una confirma-ción de lo importante de nuestra elección de ser un concepto altamente especializado, tratando de conectar directamente fabri-cantes con los distribuidores y los usuarios. Por supuesto, nuestro sector se enfrenta a una situación difícil también, pero es justo en este tipo de tendencias econó-micas cuando la inversión en la innovación puede ser la solución para encontrar nuevos espacios de mercado y de generación de ingresos, y esperamos que haya-mos ayudado a difundir un poco de confianza en la industria en los últimos años.¿Cuáles son las novedades más relevantes que incorpora en su sectorización y en su oferta ex-positiva la próxima 26ª edición?La demanda de espacio de expo-sición refleja el revuelo tecno-lógico y el empeño que en ello está poniendo toda la industria del mercado de recambios del

automóvil, lo que significa que hay varios campos de innovación implicados, y todos los sectores que se presentan en la feria con-tarán con novedades importantes de productos. Los sectores de los neumáticos y de la diagnosis, en particular, contarán con interesan-tes novedades. Los sistemas de in-fomovilidad siguen evolucionan-do a un ritmo rápido, y muchos serán las innovaciones destacadas en este campo concreto; nuevas normas de emisión, a su vez, están haciendo desarrollar el mercado para lograr la eficiencia de los combustibles.Este año, la iniciativa especial lla-mado “Industrial Vehicle Service”, dedicada al mantenimiento de los vehículos pesados y la reparación, además de lo último en equipa-miento, repuestos y componentes para vehículos pesados proporcio-nados por los líderes de la indus-tria de mayor renombre, pondrá de relieve todas las tecnologías in-

EmmAnuElE VicEntini BrAnd

mAnAgEr dE AutopromotEc

nos cuEntA cómo hAn plAnificAdo

su Edición 2015

AUTOPROMOTEC 2015: LA CITA DE BOLONIA

Una feria que ha crecido cada año,

con una gran internacionalización

y nuevos temas de creciente interés, y

con la particularidad que nace de la

industria, puesto que los fabricantes

son sus propietarios, para el resto del

sector, con interés particular en los

talleres.

Sin título-1 1 24/2/15 10:1722-25 Events Autopromotec MRyT373.indd 22 01/03/15 20:45

EVENTOS

24 marzo 2015

novadoras que gira alrededor del GLP, ahora tan determinante en la reducción de costos operativos y las emisiones, como solicitan las regulaciones que están incremen-tando más y más la orientación a proteger el medio ambiente. Un proyecto expositivo innovador albergará toda la red de GNL (gas natural licuado).Además, Autopromotec 2015 ampliará sus grupos de productos con el proyecto global “Filling Station Equipment, Car Wash And Car Care Products”, dedicado a los equipos y nuevas tecnologías relacionadas con las estaciones de servicio y los productos no petroleros vendidos en ellas, así como productos de cuidado del automóvil y estaciones de lavado de coches, que han venido mos-

trando regularmente en las pocas ediciones pasadas. La edición 2015 de la feria Autopromotec contará con un área expositiva reservada específicamente para este sector, teniendo en cuenta la profunda evolución que ha expe-rimentado gracias a la conversión progresiva de las gasolineras en centros de servicios polivalentes multi-combustible.¿Cuáles son, a día de hoy, las

cifras de expositores de la feria y qué representan comparándolas con las de su edición 2013?Autopromotec 2013 estableció nuevos récords, alcanzando una cifra total de 1.514 expositores, el 39% de los cuales eran extran-jeros, procedentes de 51 países diferentes, y 102.536 visitantes profesionales, casi 19.000 de los cuales eran internacionales. Dado que todavía estamos recibiendo algunas peticiones expositoras, preferimos no hablar de números aún pero, incluso si se trata de un objetivo difícil, pronosticamos que la edición de 2015 verá otro aumento en las cifras de expo-sitores, también gracias a varios expositores nuevos, que llegan de muchos países europeos, pero también de Asia.

La campaña de promoción inter-nacional ha sido muy intensa en 2014, ¿qué frutos esperan de esa labor?El toque internacional de Autopro-motec es un atractivo importante para toda nuestros expositores. Hemos estado promoviendo el programa directamente en el Reino Unido, Turquía, Alemania, Rusia, Estados Unidos, Francia; hemos estado recientemente en

América del Sur con un roadshow que afectó a algunas de las ciuda-des más importantes de Argentina y Brasil: en ambos países, además del aumento de las actividades de promoción y relaciones bien consolidadas con delegaciones de compradores y periodistas especializados, han surgido nue-vas oportunidades para mejorar nuestra expansión internacional, un proyecto que hemos estado promoviendo desde hace varios años.. Esperamos fortalecer nuestra red de relaciones en todo el mundo, a fin de incorporar más contactos comerciales con merca-dos consolidados, pero sobre todo con los emergentes.AutopromotecEDU 2015, su segunda edición, ¿Tiene ya su calendario definido en cuanto a temas?El calendario de reuniones para AutopromotecEDU aún está en elaboración pero, por supuesto, en ellas se va a hablar de temas re-lacionados con lo último del mer-cado de recambios, la economía y las nuevas oportunidades de mercado. Y, como de costumbre, el objetivo será dar a los asisten-tes un poco de inspiración para mejorar su negocio. La evolución tecnológica que afecta a toda la industria de la automoción está empujando a las empresas a in-vertir cada vez más en la informa-ción, la formación y los equipos; pero la disminución de márgenes y los costes crecientes a menudo les impiden realizar plenamente sus planes de desarrollo. Se prepara una nueva edición de IAAM; ¿Qué vamos a ver en la

reunión de este año?La edición de 2015 del Interna-tional Automotive Aftermarket Meeting-IAAM implicará el tema de cómo las tecnologías de la información están afectando a la fabricación de automóviles y la asistencia, y el papel y la figura de la Mecatrónica (la fusión de la mecánica y la electrónica apli-cada a los vehículos). El lema del simposio, de hecho, es “Vehículo conectado- Negocios conectados- Oportunidades y desafíos para el mercado de recambios”.¿Qué puede decirnos de la presencia española en la feria a lo largo del tiempo, tanto en cuanto a expositores como en cuanto a visitantes?Los expositores españoles han es-tado creciendo durante las últimas ediciones, en 2013 Autopromotec tenía 30 empresas de España, y los mismos los visitantes. Todavía estamos trabajando para promo-ver la feria entre los expositores y visitantes de España, por lo que aún no podemos manifestarnos sobre las cifras de previsión, pero sí creemos que Autopromotec 2015 será de nuevo anfitriona de una importante representación española.¿Cuáles son los objetivos que se plantean alcanzar en esta edi-ción?En 2015, todos nuestros objetivos como los organizadores de la feria serán fortalecer cada vez más ser una exposición altamente espe-cializada, ofreciendo productos de alta calidad, y ser un punto de en-cuentro internacional en todo el mundo para la industria del mer-cado de recambios en su conjun-to. Lo que garantiza el alto nivel de calidad son la especialización y la internacionalidad que ofrece-mos tanto a los visitantes como a los expositores dando a nuestros visitantes una gran oportunidad para descubrir y probar nuevos productos para sus negocios, para estar al día sobre las tendencias del mercado internacional, para captar nuevas ideas de negocio o sugerir nuevos sectores de mejora en sus actividades; estos siguen siendo nuestros objetivos más importantes.www.autopromotec.com

“ En los últimos años hemos estado trabajando mucho en la promoción internacional, con el fin de invitar a

Autopromotec a más y más delegaciones de compradores extranjeros ”


TEMADELMES

26 marzo 2015

San Fernando de Henares (Madrid). La propuesta al mercado de esta multinacional es un elenco de siete equipos de recarga de refrigerante del sistema de aire acondi-cionado compatibles con las variantes R-134a y R-1234yf y en versiones automáticas y semi-automáticas. Con ellos cubre principales demandas de todo tipo de talleres y prestan servicio a la práctica totalidad del parque circulante. Según este fabricantes las principales características y credencia-les de las estaciones de aire acondi-cionado Denso y CTR son: facilidad de uso, dimensiones reducidas de toda la gama, base de datos con tarjeta SD actualizable gratuitamente, bloqueo mecánico de la balanza en la mayoría de modelos, bombas de vacío de hasta 100 l/min, capacidad del depósito de hasta 12 kilos, compresor de recupera-ción de 12 cc, manómetros de 80 mm e impresora opcional. Denso se ocupa de toda la fabricación interna de estos equipos (no se externaliza nada) lo que garantiza la calidad y la fiabilidad del producto cuyo precio es muy competitivo. Hace unos meses lanzó la estación Kheos, una semiauto-mática que trabaja con el refrigerante R-134a y proporciona unas prestacio-nes similares a la actual gama Denso pero a un precio aquilatado.www.denso-am.e

EstacionEs DE rEcarga y

mantEnimiEnto DEL sistEma DE cLimatización

OFERTA NOTABLE

Los talleres de reparación de automóviles disponen de una oferta en maquinaria de climatización mas que suficiente. En el siguiente reportaje les describimos las propuestas de algunos de los proveedores más destacados.

DENSO AFTERMARKET IBERIA CTR SRL DENSO, CTR

ACR ACRAlzira (Valencia). Delegaciones en Madrid y en L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona). Fabricante de los componentes y maquinaria de aire acondi-cionado ACR. Su completo catálogo 2014 reúne más de 7.000 referencias que dan cobertura a prácticamente la totalidad del parque de turismos y vehículo industrial, tanto ligero como pesado. Esta oferta incluye una línea de maquinaria compuesta por varios modelos de estaciones de evacuación y carga; recuperación y reciclaje; evacuación, carga, recuperación y reciclaje; estaciones de limpieza de circuitos; bombas de vacío y equipos de diagnosis específicos para el sistema de climatización. Todos los equipos de carga ACR

son completamente automáticos e integran la base de datos, realizan el ciclo automático completo y

el test de fugas. La impresora es opcional. Así mismo, pone a disposición de los

talleres modelos compatibles con el gas refrigerante R-134a y con el nuevo R-1234yf. Su lanzamiento más reciente, la estación ACR Smart

1234 ya se puede utilizar con el refri-gerante R-1234yf. Otra incorporación

reciente es la ACR Omega II para auto-bús y vehículo industrial. También

merece especial mención la máquina de limpieza de circuitos ACR Pocket

Flush Pro, equipada con la bomba de impulsos más potente del mercado. La gama ACR destaca por su equilibrada relación calidad-precio-prestaciones.

www.acr-sl.com

Estación Smart 1234 de ACR.

Estación semiautomática Kheos de Denso.

26-29 Mercado maquinaria AC MRyT373.indd 26 04/03/15 11:11

27 marzo 2015

TEMADELMES

Tres Cantos (Madrid). La gama Hella Gutmann Solutions supera las 800 referencias en herramientas, accesorios y consumibles para el sistema de aire acondicionado. Cuatro son las estaciones de servicio que pone a disposición de la posventa del automóvil, dos compatibles con el gas refrigerante R-134a , los modelos Husky 150 y Husky 300; y dos con el R-1234yf, las estaciones Husky 3000 y Husky 3500. La Husky 150 es el modelo de acceso a la gama y es una estación de gama media ya capacitada para prestar el servicio de recuperación y recarga del refrigerante de aire acondicionado de vehículos híbridos y eléctricos. Un escalón por encima se sitúa la Husky 300, una estación de altas prestaciones equipada con detector de fugas de nitrógeno/gas integrado y compatible con los vehículos híbridos y eléctricos. La Husky 3000 es una máquina que ofrece

las máximas prestaciones y dotada con un sistema de llenado de alta precisión mientras que la Husky 3500 añade a las prestaciones y al equipamiento de la 3000 un analizador del refrigerante. Toda la gama Hella Gutmann Solutions está recopilada en un catálogo con fecha de edición 2014. El proveedor de origen alemán ya ha anunciado que este mes de marzo lanzará una nueva edición que sustituirá al actualmente en vigor. De hecho, marzo será un mes intenso para Hella porque también va a lanzar su tradicional promoción Temporada Clima

cuyo objetivo es dinamizar las ventas de componentes y maquinaria para el sistema de climatización durante los meses de primavera y verano. A través de ella, los talleres se benefician de condiciones especiales a través de la red de distribuidores Hella. Estas condiciones especiales abarcan ventajas comerciales como descuentos, suministro de material técnico, asesoramiento, etc. y la línea de maquinaria se beneficia de ellas.www.hella.es / www.territoriohella.es

Coslada (Madrid). Delegación en Badalona (Barcelona). Especialista en climatización, su flamante catá- lo-go 2015 reúne unas 6.000 referencias en recambios con las que alcanza una cobertura del 90 por ciento del parque automovi-lístico europeo. La oferta en maquinaria también es completa poniendo a disposición de la posventa varios modelos Ecotech-nics, Mastercool y Electro Auto destacando los de la primera. Prácticamente toda la gama Ecotechnics de maquinaria se beneficia de la tecnología High Precision que permite recuperar el 95 por ciento del refrigerante contenido en los circuitos de aire acondicionado, incluso en las condiciones más difíciles como a bajas temperaturas. Algunas referencias disponen de funciones como la de localización de fugas mediante nitrógeno o nitrógeno más hidrógeno y otras pueden realizar la diagnosis de averías del circuito de refrigeración. En definitiva la gama de estaciones de recuperación y recarga del sistema de aire acondicionado Ecotechnics es muy versátil por lo que ofrece el modelo ideal según las necesidades de cada taller. Apuntar también que toda la gama ha estrenado recientemente nuevos envases herméticos de lubricantes y aditivos. En cuanto a modelos concretos, a nivel de prestaciones marca la pauta la estación automática Teasa 4000 HFO, ya compatible con el gas refrigerante R-1234yf, multifuncional (recuperación, reciblado, vacío, carga, etc.) y muy precisa en la operación de carga del refrigerante. Otros modelos destacados son la asequible estación automática para carga del refrigerante R-134a con bomba de vacío de 72 litros (referencia 11R0202) y los modelos específicos para los sistemas de climatización de autobuses y vehículos agrícolas.www.electroauto.net

Maquinaria de aire acondi-cionado Ecotechnics. Las

suministra Electro Auto.

ELECTRO AUTO ECOTECHNICS, MASTERCOOL,

ELECTRO AUTO

HELLA HELLA GUTMANN SOLUTIONS

Modelo Husky 150 de Hella Gutmann Solutions.

LAMBDA AUTOMOTIVE TECNOMOTORAlhaurín de la Torre (Málaga). El importador de la gama de herramientas de diag-nosis y equipamiento de taller Tecnomotor dispone de la estación de diagnosis de la marca italiana, la AC930. Totalmente automática y capaz de ser utilizada so-bre el 99 por ciento del parque español de turismos y vehículo industrial ligero y pesado que utiliza el gas R134a, realiza las funciones de gestión, recupe-ración y recirculación del gas refrigerante, la limpie-za del circuito y una muy innovadora, la función de verificación automática de microfugas de gases. Gracias a unos sensores de alta precisión incorpo-rados en la AC930, combinados con una moderna estrategia para el diagnóstico, se puede controlar cualquier fuga de aire del sistema hidráulico para poder certificar al cliente la perfecta puesta a punto del sistema de aire acondicionado. El diagnóstico de las fugas de gases es automático y no requiere de la intervención del electromecánico. La Tecnomotor AC930 se equipa con una base de datos de vehí-culos integrada y actualizable, una alarma acústica para señalizaciones de micropérdidas y pérdidas de gas, indicación automática del mantenimiento de los filtros, un calentador de bombona automático con sensor de temperatura integrado, balanzas electrónicas separadas para aceite y refrigerante y un calefactor de depósito. Se puede utilizar de modos automáticos (totalmente automático o guiado), la fase de vacío es programable, se dota de un display de alta luminosidad que ofrece la información en varios idiomas y ofrece la posibili-dad de ser alimentada a 12 voltios para un uso en carretera o en espacios abiertos y su funcionamiento es muy rápido porque no necesita fase de mantenimiento. Opcionalmente, se le puede añadir una impresora interna.www.lambdamotive.com

Estación automática Tecnomotor AC930.

ac930.jpg

Estación ArcticPRO ACX 280 de Mahle.

MAHLE AFTERMARKET MAHLEAlcalá de Henares (Madrid). La multinacional alemana, ha ido diversificando su oferta y también opera en el mercado de la maquinaria de climatización con la línea Mahle ArcticPRO. La estación más asequible es la ArcticPRO ACX 180 para trabajar sobre los vehículos con gas R-134a. Se puede usar en modo automático o manual y su funcionamiento es sencillo e intuitivo gracias a un teclado de fácil manejo y a una legible pantalla a color de 3,5 pulgadas. Presta servicio a turismos, camiones y vehículos híbridos, incorpora la base de datos de vehículos que es ampliable individualmente y la función de lavado. También destaca por la elevada capacidad del secador de filtro (150 kg) y por su sencillo mantenimiento gracias a un fácil acceso a la hora de realizar el cambio de aceite y del secador de filtro. Mahle ofrece dos mo-delos compatibles con el gas R-1234yf, el ArcticPRO ACX 270 y ArcticPRO ACX 280. Ambos comparten las mismas carac-terísticas técnicas que el ACX 180: modo de funcionamiento automático o manual, función de lavado integrada, elevada capacidad del secador de filtro, etc. El ACX 270, además, cuenta con equipo de análisis de refrigerante externo. www.mahle.com

27 marzo 2015


TEMADELMES

28 marzo 2015

La Palma de Cervelló (Barcelona). La filial española del fabricante italiano Texa propone una de las gamas de

referencia en el mercado, por calidad, pres-taciones y versatilidad. De ello se encargan los varios modelos que componen la línea Konfort. El último en llegar es el Konfort 705R, una estación sencilla, de precio ase-quible pero completa que se presenta en color rojo, con depósito del refrigerante en el exterior y con un cuadro de instrumentos que guía al mecánico paso a paso en las

operaciones que debe realizar por lo que es de uso muy sencillo. Un escalón por encima se sitúa la Konfort 710R,

de características similares a la anterior pero que ya se beneficia de la tecnología de

los equipos Konfort con cabezal. Una opción equilibrada es el Konfort 720R, un equipo econó-

mico pero ya capaz de realizar las operaciones de carga y mantenimiento de los dos gases (R-134a y R-1234yf). Con la Konfort 760R ya se da un impor-

tante paso a nivel técnico y de prestaciones. Esta máquina ya está equipada con un sistema de recipientes herméticos para el aceite, con un dispositivo de bloqueo y desbloqueo de la balanza y, opcionalmente, con un kit identi-ficador del refrigerante. Realiza el mantenimiento de forma totalmente au-tomática, pesa el refrigerante de forma muy precisa, puede operar sobre los dos gases y se puede escoger la variante 760R Bus para vehículos industria-les. El Konfort 770S es un equipo desarrollado por Texa para cumplir con las estrictas especificaciones de los constructores alemanes, está homologada por TÜV Rheinland y se dota de serie con el kit de identificador de refrige-rante. El modelo top de gama es el Konfort 780 Bi-Gas, una estación de altas prestaciones capaz de trabajar simultáneamente con ambos refrigerantes gracias a su doble circuito y a un sofisticado sistema de lavado que realiza una completa y segura limpieza de los conductos. www.texaiberica.com

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TEXA IBÉRICA DIAGNOSIS TEXA

Estación Konfort 705R de la italiana Texa.

Getafe (Madrid). La compañía fabricante de origen francés engloba toda la gama de maquinaria de climatización Valeo bajo la línea Clim Fill con la que pone a disposición del sector reparador modelos que se adaptan a cualquier necesidad, desde la asequible y fácil de utilizar Clim Fill Easy hasta la más avanzada Clim Fill Pro compatible con los dos gases R-134a y 1234yf pasando por la Clim Fill Pro HFO, preparada para trabajar con el gas 1234yf

o la Clim Fill Maxi para el mantenimiento del sistema de climatización de autobuses y ve-hículo industrial pesado. Algunas soluciones técnicas que ha introducido Valeo en sus equipos son el Clim Fill Lock, unos acoplado-res patentados para mejorar el tiempo en el ciclo de recuperación; el S-Mode y Q-Mode, configuración que asegura la carca del circuito de aire acondicionado en todas las condiciones.www.valeoservice.es

VALEO SERVICE ESPAÑA VALEO CLIM FILL

Máquina de climatización Valeo Clim Fill Easy.

San Fernando de Henares (Madrid). Los modelos AC1234/3, AC1234/7 y AC1234/8 son compatibles con el nuevo refrigerante R-1234yf siendo los tres automáticos, homologados por la mayoría de fabricantes de vehículos y poseedores de la aprobación de la asociación alemana VDA. Por su parte, las estaciones AC1X34/3 y AC1X34/7 trabajan con el refrigerante R134a pero se pueden transformar para ser compatibles con el R-1234yf. La oferta se completa con los equipos “R-134a”, que es la que cubre las necesidades más amplias del mercado. El AC790PRO es un equipo diseñado para sistemas de más de 3 kilos de refrigerante mientras que los AC690PRO y AC590PRO, para los de menos de 3 kilos, es decir, ideales para el día a día del taller. Por último, las estaciones AC495PRO y ACM3000ROB están diseñadas para sistemas de menos de 1,5 kilos siendo el ACM3000ROB el modelo más económico, muy fácil de manejar y de reducidas dimensiones. La última estación Robinair lanzada al mercado es la AC690PROyf y complementa a la gama actual para el nuevo refrigerante aportando mayor capacidad y funcionalidad al operario. Totalmente automática, se equipa con una bomba de vacío de doble efecto de 170 l/m, con un compresor de 1/4CV, con un filtro deshumidificador de 700 cc, tres botes de aceite y uno de inyec-ción de aditivo. El fabricante también destaca del AC690PROyf su precisión, seguridad, facilidad de uso y precio competitivo.www.webasto-diavia.es

Lo último de Robinair, la estación AC690PROyf.

WEBASTO THERMO & CONFORT IBÉRICA ROBINAIR

Madrid. La de delegación española del gigante alemán no podía faltar en este mercado ya que es un líder en equipamiento para taller. ACS es la línea de maquinaria de climatización de Bosch y a través de ella propone mode-los como los más asequibles ACS 511 y 611, los intermedios ACS 651 y 751 y el ACS 810 para autobuses y camiones. Los primeros ya ofrecen prestaciones como la gestión automatizada de la recuperación y el reciclado, el rellenado automático, el mantenimiento programable o la purga automática de los

gases no condensables. Los 651 y 751 son capaces de recuperar el 94 por ciento del refrigerante,

ofrecen dos programas de limpieza, in-tegran la base datos y cuatro básculas

(aceite usado, aceite nuevo, líquido de contraste y refrigerante), son completamente automáticos y la botella interna de refrigerante es de 18 kilos. Por último, el ACS 810 comprueba automáticamente la recuperación, reciclado y re-carga del refrigerante y sus cinco metros de manguera la permiten una fácil conexión con todos los sistemas de aire acondicionado.www.es.bosch-automotive.com

ROBERT BOSCH ESPAÑA BOSCH

Modelo de acceso a la gama de maquinaria de climatización Bosch, el ACS 511.


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TEMADELMES

30 marzo 2015

Con un produc-to todavía muy estacional, sus resultados han sido buenos gracias a

haber realizado una perfecta inte-gración de compañías y una labor de adecuación de su red, además

de dar respuesta en producto a las necesidades de los clientes..José Costales, director general de Webasto Thermo & Comfort Ibérica, con José Miguel Ramí-rez, director comercial, y Olga Baranova, directora de marketing nos contaban cómo ven el sector,

y cuáles son sus perspectivas de desarrollo.Parece que hay mejores perspec-tivas económicas…¿Cómo ha terminado Webasto el ejercicio?José Costales Nosotros termina-mos con unas cifras ligeramente por encima de las del año pasado; la estacionalidad de nuestro producto aún es marcada, pese a los nuevos sistemas de aire acondicionado integrados en los vehículos; además es una repara-ción el conductor no realiza si no hace un calor asfixiante; el hecho pertenecer a Webasto ha sido muy interesante para las antiguas Diavia y Webasto (por separado), porque organizamos mejor la em-presa y consolidamos suministro con los clientes, consiguiendo equilibrar los resultados radicales de la facturación de invierno y verano.José Miguel Ramírez Hemos teni-do algún problema por el aspecto climatológico: ha sido un año en el que el calor ha llegado tarde y eso ha perjudicado pero, en gene-ral, ha sido un año positivo. Eso no lleva a pensar que hemos hecho las cosas bien, y que estamos

AL HABLA Con LA DirECtivA DE

WEBAsto tHErmo & Comfort iBériCA

“EL SECTOR HA GANADO PROFESIONALIZACIÓN”

Creciendo en un mercado complicado, gracias al crecimiento de sus socios, no solo los tradicionalmente más potentes, que siguen esa pauta ascendente, sino que a esas empresas que lideran la marcha del Grupo, se le unen cada vez más. Si bien se saben en una posición relevante, sus ganas y su motivación iniciales siguen intactas.

30-33 Entrevista Webasto MRyT373.indd 30 04/03/15 11:09

31 marzo 2015

TEMADELMES

ya en esa fase de recuperación que mencionabas al principio; el hecho de pertenecer a una multinacional como Webasto nos ha permitido consolidar algunos segmentos como el bus en primer equipo, donde ya teníamos una cuota importante, y entrar en otros segmentos como en náutica o vehículos especiales. Seguro que esas actividades redundarán en la posventa en el futuro, por ejemplo con la red de talleres que permitirá asistir a estos clientes y ampliará el abanico. Tenemos dos equipos integrados en una misma empresa y nos dota de más estabilidad y mayor potencialTambién ponemos en marcha nuevas líneas y esperamos crecer. Así que estamos animados. ¿Qué tal va la red de talleres?J.M.R. También hemos pasado por una serie de cambios: de ser una red con unos requerimientos específicos (hablamos de 2005-2006 que es cuando se inició el proyecto), hemos aprovechado los cambios en la compañía para realizar un cambio de imagen en la red, auditando los talleres, mejorando el sistema de comuni-cación, solicitando mayor compro-

miso comercial con la distribución y comprobando que los requisitos se siguen cumpliendo: les pedi-mos la acreditación legal para la actividad, los medios adecuados y que esté involucrado en nuestros planes de formación (nuestro conocimiento en primer equipo les proporciona la información para reparar elementos complejos en autobuses, por ejemplo). El ob-jetivo para 2015 ha sido reducir la cifra hasta tener 160 talleres ope-rativos y con la nueva imagen por toda España; queremos identificar a los talleres capacitados técnica y profesionalmente, disponiendo de los medios adecuados para reali-zar instalaciones, mantenimiento

y reparaciones de los sistemas de climatización en los vehículos pero también que empleen nues-tro producto; llevamos un año en el proceso para que el usuario y el mercado encuentre unos profesio-nales con garantía en producto y servicio. Nuevos productos…J.C. Queremos satisfacer las de-mandas del mercado y lo haremos haciendo crecer de gama de productos 100% de primer equipo y también de calidad equivalente, con precios más ajustados; incluso buscando soluciones imaginativas cuando la pieza no se encontraba,

dando respuesta a los problemas que no se pueden solucionar con elementos estándar. Y ello con una diferenciación evidente y clara, muy transparente, para que el canal sepa qué producto está utilizando. J.M.R. Damos toda la información de nuestra oferta, para que sea el profesional el que elija lo más conveniente para él en función de la zona o tipología de clientes. En el mercado existe una oferta variada, pero no toda responde a los niveles de calidad para que sea rentable la intervención, porque los costes de no calidad son los mismos, pero con la diferencia que se repara y factura menos. Es

necesario que la distribución elija bien.Y vamos a incorporar una gama completa de electros con calidad de primer equipo, porque hemos detectado la necesidad ya que el taller recurre a origen por la dificultad que decíamos en la identificación; lo haremos paulatinamente, iniciando por las de mayor rotación que es donde contrastamos la información y la calidad. Y también ampliaremos las referencias en recambio alter-nativo con todos los controles de calidad para asegurar.Otro producto que queremos relanzar será una máquina para el nuevo gas refrigerante, bien introducida ya en los concesio-narios, que está pensada ahora para la posventa porque tiene un precio más contenido y es más sencilla de usar. ¿Qué aspectos diferen-ciales de su compañía destacaría?J.M.R. A diferencia de otras opciones del mercado, podría ser la formación: en estos momentos es necesario conseguir una especialización, conocien-do bien el producto y el mercado para tomar las decisiones adecuadas; con nuestros distribuidores tenemos un plan de for-mación continua; algunas específicas a medida, para personal propio: mostrado-res, call center, comerciales externos, jefe de producto (donde les adiestramos para poder realizar una gestión de stock correcta) o técnico

de garantías. Les enseñamos, en el aspecto de las garantías, a dar respuesta a temas muy comple-jos: no podemos pedirles que no atiendan garantías comerciales, pero muchos defectos proceden de una mala manipulación en la instalación, y también debemos defender la calidad que tienen nuestros productos.Los recursos formativos, también para el taller, son una inversión muy alta que realizamos para prevenir errores y no perder rentabilidad.J.C. A veces es difícil que la Distri-bución valore esos esfuerzos que hacemos por dotar al distribuidor de un paquete de servicios que le haga ganar cuota de mercado, y vemos como se decantan por otras opciones por precio.

“EL SECTOR HA GANADO PROFESIONALIZACIÓN”

“ Es necesario que la distribución elija bien: un producto de calidad y los precios

de mercado, desde el proveedor adecuado; si se desvía de esa línea pone en riesgo la

rentabilidad de la actividad ”

TEMADELMES


TEMADELMES

32 marzo 2015

J.M.R. Estamos orgullosos de la imagen y el mensaje que hemos transmitido a la Distribución y con-sideramos que es la línea correcta; lo que es lamentable que en el sector el tema de los nuevos gases haya sido empleado como un negocio, perdiendo la oportuni-dad de que el taller se especialice masivamente, porque algunos son multiespecialistas pero carecen de ese conocimiento para que su trabajo sea rentable. Y dado que el plazo fue de 2011-2017 para reali-zar el cambio de refrigerante en las cadenas de montaje en origen, es un tema que debe ser dominado por la posventa.¿Qué os parece la internaciona-lización que se está experimen-tando entre la distribución y qué os supone como fabricantes?J.C. En recambios de aire acon-dicionado no hay un catálogo central como en otros productos, como frenos, por ejemplo; veo que en esas familias, hay domi-nancia por países del fabricante que haya establecido el centro de formación, desarrollo de pro-ducto, etc. La distribución, al final, es muy heterogénea; y, en cada país, dependiendo de la plaza, hay distribuidores con estructuras distintas. No creo que haya una unión real.¿Les afecta en los resultados la venta de recambios por internet?J.M.R. Considero que ese canal no favorece en nada al mercado ahora mismo: aunque a nosotros directamente no nos afecte, las políticas de precios que tienen provocan situaciones complicadas para nuestros distribuidores y les impiden defender el producto;

además, como hemos dicho, el nuestro es un producto técnico que requiere de un soporte y conocimientos específicos, y el acceso del mecánico a ese

producto por ese canal hace se arriesgue a una serie de dificulta-des importantes; las páginas que conozco carecen de la informa-ción necesaria para que el taller acierte con garantías el tipo de pieza adecuada a la reparación que quiere efectuar. J.C. De todas formas, y pese a la problemática de los precios, el nuestro es un producto, en cuanto a recambios, que no está afectado en pleno por este nuevo canal, el volumen de venta es reducido. En el aire acondiciona-do, la mayoría de averías en una pieza provienen de otra parte del circuito; hay que diagnosticar el problema, solucionarlo y sustituir la pieza. Lo que es indudable es que no podemos luchar contra ese fenómeno mientras las reglas del comercio no sean más exigentes, y la existencia de competencia hace que el consumidor se beneficie al final, porque los precios bajan ya que todos intentamos ajustarnos, puesto que la única manera de reducir su impacto es ser compe-titivos.¿Qué otras actividades se quie-ren desarrollar este año, además

de los nuevos productos y la racionalización de la red, y qué se espera en cuanto a posiciona-miento en el mercado? J.M.R. Un nuevo proyecto, al que la creación del departamento de marketing a cargo de Olga Bara-nova, va a ayudar es incrementar nuestra ayuda al taller a nivel de documentaciones: folletos, conse-jos, informaciones, para que éste pueda transmitir las necesidades del mantenimiento y a la elección de productos de calidad; tenemos un nuevo cartel de cargas, con 5000 modelos de vehículos. Debe-mos seguir trabajando en la mis-ma línea puesto que los resultados nos acompañan; insistiremos en la formación para el Distribuidor y en reforzar las zonas en las que sabe-

mos que hay un mayor potencial o buscando nuevos distribuidores o reforzando los existentes. También seguiremos con la formación y apoyos al Taller en zona y en nues-

tras instalaciones, y debo decir que algunas redes solo de manteni-miento ahora están entrando en la actividad de reparación gracias a la formación que les hemos facilita-do. Esperamos terminar el año con la formación completada para 500 profesionales. J.C. Nuestro histórico de forma-ción desde hace 20 años supone una horquilla continuada con una media de 600 profesionales formados por año (de 300 a 800 profesionales en función del año). En Motortec Automechanika Madrid vamos a ver todas estas novedadesOlga Baranova Sí, allí estaremos; hemos renegociado la ubicación para tener una posición intere-sante y esperamos que vengan muchos visitantes; de hecho, por nuestros sondeos vemos que el sector está reaccionando bastante bien y se está creando mucha expectación. J.M.R. Es cierto que se ven ganas; algunas empresas han optado por volver, y esperemos que sea el punto de inflexión que dé la salida al despegue. Quizá la crisis ha obligado a buscar nuevos ne-gocios y nuevas actividades y eso ayuda a crear entusiasmo.www.webasto.com

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“ Los distribuidores están reduciendo el stock pero el nivel de servicio que le da al

taller no ha cambiado, eso nos ha supuesto hacer un esfuerzo para responder a una

mayor exigencia por su parte ”


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Con un Motortec Automechanika Madrid en ciernes, con lo que ello lleva de horas previas de preparación y las que seguirán con reuniones, moqueta, ‘malcomer’, horas de pie, etc…quisi-

mos comentar con nuestros invitados cómo ven la feria y qué esperan de ella…y explorar su faceta más creativa….

La cita era en Barcelona; pocos datos, aunque el Sr. Google es muy chivato…y ya, con todos reunidos en Forma, escuela especializada en bellas artes, nuestra anfitriona y profesora, Elisabet Auleda nos tenía pre-parado un lugar para que charláramos un poco, antes de ponernos manos a la obra con las dos técnicas, el fusing (vidrio fundido) y el torno alfarero con arcilla roja.

¡¡¡Manos a la obra!!!Sonia Mañas de Istobal, Nuria Sainz de Filtros Cartés y Carlos López de Launch Ibérica nos descubren al artista que habita en su interior…

el desengrasante


36 marzo 2015

el desengrasanteFerias, el concepto, su valor y Motortec AMIniciamos la conversación sobre el concepto ferial en sí, y el hecho de tener una feria de la posventa en España, que además es hermana de Automechanika Frankfurt, y sobre ello, Carlos López director comercial de Launch Ibérica se posiciona diciendo “las ferias son necesarias y nuestro sector la necesita para materializar el dina-mismo que tiene; que esté la feria en Frankfurt no quiere decir que no tenga que tenerla España, son cosas distintas: si tenemos sector éste debe mostrarse; en Madrid hemos estado desde el principio, incluso cuando no teníamos muchas ganas, porque Motortec ha pasado por su propio proceso evolutivo y no todas las edi-ciones han sido en años con un buen contexto que nos hiciera fácil la inversión; entendemos que hay que estar, aunque ello obligue a mucho trabajo previo y posterior.”Nuria Sainz, directora de mar-keting de Filtros Cartés apela al recuerdo de su primer Motortec para explicar su postura, que significa el hecho de la fuerza de la unión sectorial: “yo provengo de otro sector y lo que recuerdo en mi primera experiencia en la feria de la posventa de Madrid, en 2009, es la sensación de ser Uno en todo el colectivo, me gustó y me llamó mucho la atención; nuestra empresa va a muchas ferias en todo el mundo pero, nuevas tecnologías aparte, la feria es encontrarse con tu gente, con tu competencia, y sabernos remando en la misma dirección, haciendo crecer nuestro sector, el de casa (aprovechando que haya incorporado el impulso de Autome-chanika como marca para ser punto de convergencia de profesionales en Madrid, como punto geográfico es-tratégico), y más en unos momentos complicados.”Para Sonia Mañas responsable de marketing de Istobal, el hecho de la vinculación de IFEMA con Messe Frankfurt le parece relevante: “Creo que la feria también había llegado a un punto de ‘renovarse o morir’ y es fenomenal contar ahora con la fuerza de Automechanika. Frankfurt para nosotros es muy importante, pero en España, pre-

Las texturas de cristal para realizar la técnica del fusing son variadas: escamas, polvo, granilla…colores que deberán tomar forma en nuestras manos…

Y primeros pasos para el fusing. Ahora a dejar aflorar la creatividad…

Sonia, muy concentrada,

y con una idea muy

reconocible para su obra…

Primero, “breafing”: Elisabet nos cuenta lo que vamos a hacer: fusing y arcilla roja en torno de alfarero.


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el desengrasantecisamente por ser líderes tenemos la obligación de hacer marca, re-afirmar nuestros valores añadidos” También nos cuenta que el sector, con la nueva área de EESS y Car Wash se siente atendido. “nosotros, el sector de lavado, somos un ‘ente particular’, cuatro ‘global players’ ya que la crisis de mercado ha supuesto una gran criba de pequeños mon-tadores y, por primera vez, tenemos un pabellón propio; nos parece que la feria ha estado a la escucha de nuestras necesidades con los toques de atención de anteriores ediciones.” Todos coinciden en el hecho de la feria como punto ineludible de contacto directo con clientes, talle-res, fabricantes, incluso compe-tencia. El factor humano, lo que, al final, da vida a un sector; también señalan que han evolucionado en el tiempo, pasando de ser un punto de venta a un momento de mostrar valores añadidos con el plus del contacto directo, recibir a los profesionales en “casa”. Llegar a comunicar con ellos masivamen-te en pocos días. La preparación de una feriaAsistir a una feria es mucho más que poner un stand y esperar visitas; el trabajo previo de centrar objetivos, localizar y segmentar visitas, etc. importa, cada vez más, en los resultados que en ella se obtengan. Nuestros invitados lo viven así: “Es fundamental. La preparación, la proactividad con los profesionales que quieres que vengan a conocer dando informa-ción para generar interés, coordinar con la feria para aprovechar las sinergias…creemos que no se puede pretender esperar visitas si no se rea-liza una labor antes para que sea así. Nosotros pretendemos aumentar el contacto con el taller, pero nuestro canal es el distribuidor así que esta-mos muy en contacto con él para transmitirles toda la información y que la traslade al taller”, nos explica Carlos López. ““Hacemos una labor que nos parece tremendamente importante antes del evento: nosotros nos centramos mucho en nuestros ‘Partners In Quality’ que para nosotros son parte del equipo, para que transmitan nuestras novedades a sus clientes

La obra de Nuria, muy creativa y con gran dominio de los verdes y amarillos…¿por qué será?...

La verdad es que las sonrisas las delatan…¡disfrutan creando!

Ah, sí, sí, Elisabet también puso a Ernest Vinyals a plasmar su arte en el vidrio…

Carlos, corporativo en su propuesta…


38 marzo 2015

el desengrasantey nuestra presencia en la feria; también comunicamos a nuestros clientes otros apartados de negocio (que presentamos en la feria) para ayudarles a crecer..” explica Nuria Sainz.“Es muy importante que los clientes y posibles clientes sepan qué vas a llevar: en nuestro caso, realizamos una labor intensa de comunicación previa de las novedades en distintos medios; nuestro catálogo está disponible online, y los clientes ya lo conocen, pero las novedades son las que aportan ese plus de interés y a nuestros clientes les damos informa-ción que luego vienen a conocer y palpar; en primer lugar en Frankfurt, donde se traslada todo nuestro equi-po de I+D, pero unos meses después tenemos la feria nacional y muchos de nuestros clientes se reservan la visita para Madrid y pueden ver las novedades en directo o con apoyos audiovisuales, muy útil. Además, desde que hay el ‘plus’ Automecha-nika en Madrid, se nota mejora en la comunicación desde la feria al mercado.” explica Sonia Mañas.

InternacionalizaciónEste año se cambia el nombre (el Ibérica se sustituye por Madrid, para asemejarse al resto de ferias de la marca; Madrid como punto estratégico desde el que se puede trazar un gran círculo de influencia hacia la zona geográfica de la feria en Península Ibérica, Norte de África y Latinoamérica, lugares acotados por la dirección de Motortec AM; y les preguntamos a nuestros invitados cómo viven eso: “tener la estructura Launch en todo el mundo, es cierto que esta-mos más focalizados a los mercados bajo nuestra responsabilidad, si bien

El primero de los proyectos, ¡¡¡al horno!!!

Nuria quiso depositar su

trabajo en el horno con sus propias

manos…

Un poco de protección para la “hora alfarera”…

Todos fijándonos mucho en la “demo” de Elisabet.


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el desengrasantehemos notado ya desde la pasada edición mayor afluencia de visitan-tes de Portugal (se apoyó mucho su visita) y Norte de África. La idea es buena, y, aunque los recursos podrían ser mayores, estamos contentos con este trabajo hace la feria.”, cuenta Carlos. Para Sonia el interés es claro: “para nosotros esta es la feria de la península ibérica por excelencia, aunque hayamos tenido visitas de Magreb o Sudamérica; Y sí notamos desde el pasado año mucha afluencia de profesionales portugueses.” Nuria está satisfecha de cómo se hacen las cosas: “A nivel internacional nos apoyamos en los programas de compradores; estamos muy interesados en la exportación y el proceso es largo, es una forma más de traerles a casa y poder llegar a establecer acuerdos, y en eso Motortec AM está trabajando muchísimo”.

El “feeling”…Todos tienen “buenas vibracio-nes”: “En las ediciones de 2011 y 2013 se empezaron a notar ya cambios y creo que ésta va a ser más exitosa, a tenor del movimiento que vamos detectando; hay más interés desde el mundo empresarial y los profesio-nales del sector se están activando, la actitud es diferente y desde luego desde el sector del lavado, ¡que contamos con pabellón propio!”, cuenta Sonia. Y Nuria lo reafirma: “estamos todos más contentos, creo que el sector empieza a moverse, todos tenemos ganas de reunirnos y la afluencia de visitantes se va a be-neficiar de ello.” Y Carlos apostilla: “Los expositores han crecido, lo que eso ya es un síntoma en sí mismo: si hay más inversión, más stands, los mismos participantes atraen a más gente.” Y todos esperan que la nueva directiva siga el impulso de los anteriores responsables, y que este impulso positivo que se detecta por llevar el nombre “Automechanika” y por estar en un contexto menos oprimido, suponga un éxito para este año y así apostar de nuevo por una siguiente edición.www.launchiberica.comwww.filtroscartes.netwww.istobal.es

Y ya, ¡¡¡¡A los mandos del torno!!!!

La técnica resulta relajan-te, pero no tan fácil como puede parecer…

Una vez fuera del torno, los retoques…


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Forma es un centro fundado en el 1970 en Barcelona. Es la única escuela de cerámica privada autorizada por la Generalitat de Catalunya desde 1983. Actualmente gestionado por Elisabet Auleda, ceramista, escultora y pintora hija de los fundadores del centro, una artista que atesora diversos premios, ha sido jurado en diferentes certámenes artísticos (uno de ellos relacionado con el sector, el concurso de pintura de Seguridad Vial de Mobiauto) y ha realizado exposiciones por toda Catalunya.En la escuela se imparten cursos y talleres de cerámica, pintura, escultura, fusing o torno, a todo tipo de perfiles de personas interesadas, incluso a niños, y su alumnado proviene de todas las partes del mundo a quienes se informa y enseña con un amplio dossier de cómo deben preparar-se unas pastas cerámicas, para que sirven cada uno de sus componentes, como deben prepararse los esmaltes..Nuestras dos técnicas fueron el “fusing” decoración en cristal que funde con un horno especial a 800ºC diversas texturas de cristal (granilla, polvo de vidrio, varillas, escamas) incorporadas en el soporte que queda modelado por la temperatura, y el torno alfarero, realizando un par de piezas.www.formaarts.com

Una escuela de artes

www.formaarts.com

¡¡¡Alfareros de la posventa!!!

¡Ay mis manos! Parece pensar Nuria…pero el efecto hidratante del barro se notó…¡¡¡¡después que consiguiéramos recuperar los dedos!!!

El resultado del trabajo en el torno. Y la promesa de la entrega de cristal y piezas de barro ya en pleno Motortec A.M.


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ESPECIALPREVIOMOTORTEC

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Una de las caracte-rísticas definen al equipo que lleva las riendas del salón en los últimos tiempos

es su optimismo. Lo fueron, y mu-cho, cuando las dificultades econó-micas globales afectaban al país en general y al sector de la automo-ción en particular, pero ahora que parece que comienza a verse cierta luz al final del túnel, además de optimistas se les ve incluso felices. “Si nos fijamos en la trayectoria de los últimos años”, recuerda Alberto Leal, su director comercial de Reparación y Mantenimiento, “nos tocaba jugar con unas cartas con las que no podíamos hacer absolu-tamente nada”, refiriéndose a lo difícil que resultaba tirar adelante un evento en el que muchos de sus principales actores parecían estar más pendientes de ajustar presu-

puestos que de promover la venta de sus productos y servicios.Esta edición de Motortec Auto-mechanika Madrid, en cambio, parte ya con mucha ventaja: “La gente recuerda el buen sabor de boca que le dejó la anterior, en la que

vieron cumplidas sus expectativas, de manera que ha sido más sencillo convencerles para que vuelvan”, reconoce Leal. Hasta tal punto es así, que incluso “un expositor de maquinaria me confesó que en la úl-tima edición no llegó a vender nada, pero que a pesar de ello dio por bien empleada la feria y tenía muchas ga-nas de Motortec AM”, comenta Ana Sánchez-Terán, directora comercial de Estaciones de Servicio, Car Wash y Accesorios, y Tuning.“Todo el mundo va a encontrar de todo”, afirma Alberto Leal respecto a esta edición, en la que se dejan atrás épocas en las que parecía que “el vehículo industrial estaba quemado o la chapa y pintura ha-bían desaparecido de la escena”. De hecho, la reparación de carrocería es la que ha recuperado mayor presencia en Motortec AM.Para Miguel Aguilar, director de

“ Ifema es un escaparate de tendencias y, en el caso de

la automoción, Motortec es como la punta de un iceberg

en el que la gran masa son sus más de

500 expositores”

De izquierda a derecha, Miguel Aguilar, Ana Sánchez-Terán, Pedro A. Pedrero, Alberto Leal y Carlos González García de la Barga

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Más dE 500 EMPREsas

ExPOsItORas PUlsaRán la

REcUPERacIón dEl sEctOR

La posventa se refLeja en Motortec AutoMechAnikA MAdrid

Fuimos a visitar a los responsables del salón de referencia de la posventa peninsular –y en el que trabajan para que también lo sea de Latinoamérica y el Norte de África-, para que nos contaran, pocas semanas antes de la apertura de puertas, qué tiene de nuevo y bueno la edición 2015, que se celebra en el recinto ferial de Ifema del 11 al 14 de marzo.

los salones del Área de Motor de la Feria de Madrid, “Ifema es un escaparate de tendencias, en el que podemos ver cómo respiran los sec-tores y, en el caso de la automoción, Motortec AM es como la punta de un iceberg en el que la gran masa son sus más de 500 expositores, muchas pequeñas y medianas empresas con afán de superación y modelos de negocio muy serios y muy sólidos”. Tanto es así que, “preocupados por el entorno, en su momento reaccio-naron a la defensiva pero ahora son parte de un sector que ha pasado de estar formado por empresas casi artesanales y con una cualificación relativa a otras que están progre-sando, que exportan, dan servicio y entienden al cliente”, apunta Agui-lar, refiriéndose “tanto a expositores como visitantes”, a aquellos talleres independientes que se preocupan por fidelizar a sus clientes, por con-

tar con equipos de diagnosis que les permitan reparar vehículos con la última tecnología. “En cuanto se les dé un poco más de seguridad”, comenta convencido el directivo, “estos profesionales van a desarro-

llar un potencial muy grande”.

Más que un escaparateEstá claro que razón de ser de un salón como Motortec Automecha-

nika Madrid es servir de puente de enlace entre los profesionales, ser un punto de referencia donde las empresas pueden mostrar sus credenciales, sus productos e innovaciones, “pero también es una escuela de buenas prácticas, incluso entre competidores”, señala Miguel Aguilar, que destaca de la feria la buena oportunidad que supone para ver qué otras cosas se están haciendo y de qué manera en un sector que se está flexibilizando. “Las fronteras entre marquistas y los multimarca son cada vez más borro-sas”, reconoce, “y resulta muy fácil cruzarlas. Hay mucho saber hacer en el lado ‘no oficial’ y, por otra parte, hay mucha capacidad de aprendi-zaje en la oficial, con lo que pueden darse fórmulas de colaboración entre ambos canales”.El del canal marquista es, en cualquier caso, un camino que

Además de las cabezas visibles, Motortec AM cuenta con un buen equipo administrativo



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Motortec Automechanika Madrid seguirá explorando en el futuro, porque de momento solo el Grupo Volkswagen (Audi, Skoda y Volkswagen Recambios Originales) estará presente en la feria, a pesar de que otros grandes constructo-res como PSA Peugeot-Citroën han desembarcado con fuerza en la posventa multimarca, sobre todo con el paso de muchos de sus pun-tos de servicio a redes separadas de la imagen de dichas marcas.“Para nosotros el taller es visitante, y como tal usuario y prescriptor”, explica Aguilar al preguntarle por la presencia de las redes de talle-res, “por eso nos interesa mucho su

opinión y nos interesa vender el con-cepto de red, pero más bien como servicios que les pueden ofrecer”. Y continúa: “Las redes de talleres, cual-quiera de ellas, sean especialistas o generalistas, están reorganizando la profesión del taller, no en vano son los principales prescriptores de cara al usuario final”. De hecho, “la línea entre quién es expositor y quién visitante es muy difusa cuando ha-blamos de redes de talleres” matiza Alberto Leal, “porque depende un poco de los objetivos de la central de compras de la que dependa, ya que sus responsables pueden asistir para visitar a sus proveedores, o bien estén tratando de complemen-

tar la red con nuevos talleres”.

La profesionalidad ya manda“Antiguamente, la variable más importante para muchos expositores era la ubicación y, la siguiente, tener una buena barra en la que servir jamón” recuerda Leal, que lleva ya

unas cuantas ferias de experiencia. El equipo de Motortec tiene una buena colección de anécdotas sorprendentes, pero a la vista de lo que están encontrando en esta edición, parece que van a formar parte del pasado. Ahora aseguran que muchos se han dado cuenta de lo importante que es la

“ Las fronteras entre marquistas y los multimarca son cada vez más borrosas y resulta muy fácil cruzarlas, con lo que pueden darse fórmulas de colaboración

entre ambos canales ”42-47 Entrevista Motortec MRyT373-2.indd 44 03/03/15 9:37

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El optimismo es uno de los signos de identidad de los

organizadores del salón

Ifema en cifrasLas instalaciones del recinto ferial de Ifema acogen cada año cerca de 500 eventos, entre ferias propias y externas, congresos con exposición y otros congresos, convenciones y actos. En total, entre 30.000 y 35.000 empresas invierten en la feria, que recibe entre 2 y 3 millones de visitantes.Cuenta con una superficie de exposición de 200.000 metros cuadrados cubiertos, repartidos en 12 pabellones, con una potencia eléctrica equivalente a la de una población como Benidorm (para 70.000 habitantes con todos sus servicios), aire acondicionado y calefacción como para climatizar todas las viviendas de Valladolid (unas 6.000) y una instalación de gas natural suficiente como para abastecer Albacete (unas 10.000 viviendas), para lo cual han sido necesarios más de 225 kilómetros de tuberías.

‘preferia’, estudiar qué se quiere conseguir, comunicar la presencia en Ifema, preparar las invitaciones, designar quién se encargará de recoger los datos de contacto de los visitantes y hacer un seguimiento después, etc. “Claro que es importante contar con un buen stand, que esté bien diseñado y que permita sentirse cómodos a quienes lo visitan”, reconoce el director comercial, “pero el éxito de la feria es la suma de muchos pequeños factores”.En resumen, Miguel Aguilar explica que “el concepto de feria tiene que convertirse en lo que finalmente el sector necesite. En unos casos tendrá que ser una herramienta de visibilidad, en otros habrá de ser un instrumento de net-working, y para otros serán una combinación de ambos, pero todos ellos deberán tener un

objetivo y nosotros debemos ser la plataforma adecuada para conseguirlos”.En la consecución de este reto es especial-mente notoria la contribución de las diversas instituciones sectoriales, como Conepa, Cetraa (patronales de los talleres), Ancera (asociación de los recambistas) o Sernauto (representante de los fabricantes) “que no se limitan a figurar con un stand, sino que han trabajado intensamente para conseguir que los profesionales de la reparación se acer-quen a la feria, colaborando para desarrollar, por ejemplo, el programa “1.000 Talleres a Motortec AM”, que facilitará el desplazamien-to a Madrid a gerentes de talleres de toda España.A Alberto Leal, por su parte, lo que le llama la atención de esta edición es el cambio de



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lenguaje en el sector, “al cambiar las circunstancias externas, ahora se habla más de proyecto, de valor añadido, de cómo maximizar su participación y de cómo encaja Motortec en su modelo de negocio”. Otra prueba de este cambio la pone de manifiesto Ana Sánchez-Terán, quien se siente muy satisfecha de que los sectores de estaciones de servicio y lavado cuenten nuevamente con un pa-bellón independiente (el número 2). “Después de muchos años este subsector volverá a tener identidad propia, con su propio workshop y se complementará con dos jornadas específicas de interés para esas

empresas”, asegura.Entre los elementos que Motortec AM pondrá a su disposición, la fe-ria ha preparado para esta edición un amplio espacio dedicado a lo que llaman “Taller Virtual”, una especie de aula que permitirá a los fabricantes que lo deseen mostrar de forma cercana sus productos más señalados, así como espacios Showroom y Workshops, en los que se fomentará la participación y el networking entre los asisten-tes. La tradicional Galería de la Innovación, por su parte, contará con las principales novedades tecnológicas expuestas por los fa-bricantes, las mejores de las cuales

serán galardonadas por un jurado presidido por Francisco Aparicio, director del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA).www.ifema.es/motortec_01

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Ana Sánchez-Terán no puede ocul-tar su satisfacción por la marcha del área de Estaciones de Servicio, Car Wash y Accesorios, y Tuning

Pedro A. Pedrero es el director comercial de Recambios y Compo-nentes, Electrónica y Sistemas, IT y Gestión

Alberto Leal ya ha percibido una clara mejoría en las empresas que acuden a Motortec AM

El equipo directivo de Motortec Automechanika Madrid conoce bien las tripas de la feria

El equipo de Motortec AM tiene clara la importancia de la comunicación para llegar al taller

Miguel Aguilar: un director globalLas buenas cifras preliminares avalan el trabajo rea-lizado por Miguel Aguilar y su equipo en Motortec Automechanika Madrid. Nombrado director de los salones del Área de Motor de Ifema el pasado julio, este Doctor en CCEE por la Universidad Compluten-se de Madrid e Ingeniero Superior Industrial por la Universidad Politécnica de Madrid cuenta con una dilatada trayectoria profesional en el mundo del automóvil, con 30 años de experiencia en los que ha ocupado diversos cargos de alta dirección en Anfac (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones). Pese a ello, tuvo que ponerse rápida-mente manos a la obra para ver bien –y ser bien visto- en un sector que, como él mismo reconoce, “conocía muy parcialmente”. El trabajo realizado en estos meses le ha permitido descubrir “un mundo muy apasionante, con mucha variedad de tipologías y en el que los que han sabido sobreponerse a la crisis son ahora mucho más fuertes y se les ve con ganas de volver a hacer negocio, pero de otra manera”.

Miguel Aguilar ha tenido que aprender muy rápido

las peculiaridades de la posventa


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Una feria es un momento importante para cualquier sector que se precie. Mostrar,

mostrarse, promover, contactar, celebrar, debatir, aprender…porque hay muchas ferias en una feria, mucho por hacer, y los frutos no se recogen solo por ese trabajo, sino por el realizado a priori y a posteriori.Y parece que, además de que el sector posventa afina más en esos pasos previos y ese seguimiento tras las jornadas de exposición, notamos un cierto bullir, una expectación muy positiva entre los actores con quienes hemos ido hablando antes de este Motortec Automechanika Madrid.Y es un sentir que vivimos también en carne propia, porque nos gustan

las ferias, de siempre, y creemos que son una excelente plataforma para muchas cosas, entre otras, el verse en directo, renovar contactos, que es algo muy importante puesto que, al fin y al cabo, un sector no es sino la suma de esfuerzos y acciones de cada uno de sus integrantes. Hemos querido resumir lo que la feria viene preparando y lo que las empresas que allí expondrán mostrarán a los visitantes profesionales.

La edición 2015, más “Automechanika” que nunca“Hemos diseñado un salón muy potente al servicio del sector de la pos-venta de automoción y de las estaciones de servicio”. Empleaba estas palabras al presentar

esta edición Miguel Aguilar, nombrado en julio del pasado año nuevo director de Motortec A.M., como responsable de las ferias del Automóvil en IFEMA, estando al frente de un equipo comercial liderado por Pedro Pedrero (accesorios y recambios) e integrado por Ana Sánchez Terán (estaciones de servicio y Car Wash), Alberto Leal (equipamiento para talleres) y Pilar Heredero (comunicación y actividades). Además el equipo ha contado con la colaboración activa de la Dirección de Desarrollo de Negocio, a cargo de Carlos González García de la Barga.Este diseño del que habla Aguilar, para empezar, cuenta con nuevo nombre que se alinea con el que presentan las ferias bajo el paraguas de

la marca Automechanika: del “Ibérica“ que lucía en 2013 se pasa a “Madrid” como punto de encuentro geográfico de su zona de influencia; como se indica en su denominación, la feria señala específicamente estar dirigida a visitantes profesionales de la Península Ibérica, América Latina y Norte de África y para captar esos profesionales, se han desarrollado acciones específicas en esas zonas, realizándose, además, una promoción en todas las ferias integradas en la marca ferial de Messe Frankfurt del mundo.Esta edición cuenta también con el apoyo de todas las entidades y asociaciones profesionales del sector; así, han dado su apoyo SERNAUTO, ANCERA, CONEPA; CETRAA, ASETRA, o la portuguesa ANECRA, y se ha promovido

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en espacios de interés para los profesionales y las empresas del sector como la iniciativa “Ponte a Punto Carrera del Taller: Cuida tu coche, Cuida de ti”, promovida por ASETRA-CONEPA, en colaboración con la DGT, AECA-ITV y FACUA-Consumidores en Acción, entre otros, el “Think Tank de la Posventa de Automoción” que dinamiza la escuela de negocios IE Business School, o la Jornada CETRAAUTO que organizó CETRAA en Vigo.También cuenta con nueva segmentación que, junto al tradicional de Recambios y Componentes (que aglutina Carrocería y Pintura, un sector que ha crecido mucho esta edición), Reparación y Mantenimiento, Accesorios y Tuning, IT y Gestión, incorpora “Electrónica y Sistemas” que, tras adquirir una creciente

entidad propia en los últimos años, tendrá su proyección en la feria, además del pabellón propio de EESS y Car Wash, una demanda reiterada de este sector que ve así reconocida su entidad propia; el creciente interés en el sector de vehículo industrial estará de nuevo bajo la bandera del Truck Competence, que ya se vio en la pasada edición.La feria quiere ser también un espacio de networking contando con jornadas formativas, y demostraciones en vivo a la medida de cada uno de los perfiles profesionales participantes en la Feria. Para ello se han previsto tres espacios singulares: el TALLER VIRTUAL: Espacio para que los expositores presenten soluciones de máxima innovación. Situado en el núcleo 6-8 y con una estructura

visual similar a un taller, sin barreras físicas entre los asistentes y las empresas que presenten sus productos. Demostraciones en 30-40 minutos, dinámicas y con una gran capacidad para interaccionar entre las empresas expositoras y talleres. Todos los días de feria se presentarán las mayores innovaciones en materia de electromecánica, chapa y pintura, bienes de equipo, diagnosis, neumáticos, lubricantes y aditivos, modelos de gestión, vehículo industrial. El ESPACIO SHOWROOM: será una gran pasarela y foro de debate en donde se traten los principales temas, inquietudes, soluciones y modelos para la posventa. Situado en el núcleo de conexión 5-7 se tratarán temas como la evolución de las redes de talleres, jornadas para el

mundo del neumático, modelos de gestión. Contará también con aulas dentro de los pabellones y a disposición de los expositores para que puedan realizar presentaciones comerciales, a clientes y visitantes denominados ESPACIOS WORKSHOPS con capacidad para 30-40 asistentes y equipadas con medios audiovisuales. Una vez más alineada con las “Automechanikas”, la feria velará por los derechos de propiedad intelectual de los expositores, por ello ha puesto en marcha, en colaboración con la empresa PONS PATENTES Y MARCAS, una iniciativa denominada “Against Copy” para asesorar e informar a los participantes en el salón en materia de propiedad intelectual.

posventa vestida de galaMOtORtEc AUtOMEchAnIkA MAdRId, dEl 11 Al 14 dE MARzO En El REcIntO FERIAl JUAn cARlOs I dE IFEMA

www.motortec-automechanika-madrid.com


50 marzo 2015


Sin título-4 1 03/04/14 17.13

Selección de selectosUn nutrido grupo de compañías de las más de 500 que se presentan como participantes

expositores en la feria respondió a nuestro cuestionario.

1 ¿Razones por las que han decidido participar en Motortec A.M. 2015? 2 ¿Cuál va a ser la novedad que presenten en la feria?

3 ¿Qué objetivos se plantean con su presencia? 4 ¿En cuántas ediciones de Motortec ha estado presente su compañía?

5 ¿Desean compartir alguna cuestión específica al respecto de la feria?

ACR (5E13/4B02)1 Después de unos años sin asistir a Motortec,

hemos decidido participar nuevamente en esta edición como parte de nuestra estrategia de expansión a nivel nacional. Para nosotros es un punto de encuentro interesante con muchos de nuestros clientes y amigos. Además, este año inauguramos una nueva delegación en Madrid y creemos que la feria será también muy positiva para darla a conocer.2 Como novedad presentamos la estación ‘ACR Smart 1234’, una estación

de trabajo de aire acondicionado completamente automática par el nuevo refrigerante 1234yf con una excelente relación calidad / precio. Además, presentamos también como novedad los últimos compresores con control por válvula electrónica para las últimas aplicaciones de vehículos en el mercado. Por otro lado, en el tema industrial, proponemos la gama más completa de compresores que existe en el mercado para autobús y para refrigeración en el transporte.3 Tener un punto de encuentro con nues-

tros clientes, colaboradores y amigos. Consolidar nuestra presencia a nivel nacional. Dar a conocer nuestras nuevas delegaciones en Madrid y Barcelona. Especialmen-te la de Madrid, por ser donde se celebra la feria.4 Esta será la quinta edición en la que

estaremos presentes.

AGUADO AUTOMOCIÓN (4C01)1 Por ser la principal exposición de posventa

de la automoción en España y Portugal.2 Previa presentación a nivel mundial del nuevo

sistema de control de geometría de los vehículos (alineación) “Argos”, fabricado y desarrollado en la EU por CEMB. Presentación a nivel mundial del nuevo elevador para recepción y control de geometría para turismos, de elevación vertical: “Kar40” fabricado por Omer, (extra bajo 12 cm.), sin necesidad de empotrar, con libre circulación transversal y longitudinal de los operarios. Presentación de la nueva sociedad “Aguado Automoción Portugal”.3 Continuar en el máximo nivel del mercado.4 En todas las ediciones hasta la presente.

AUTOTECNIC (4B15)1 La razón principal es presentar una nueva línea de servicios dirigida

a la totalidad de talleres, grupos, empresas y asociaciones del sector de la reparación.2 La novedad que presentamos es la nueva aplicación web averiasresuel-

tas.com. Se trata de una plataforma desde la que el taller podrá conocer al instante, la solución a miles de averías y procesos de diagnóstico y reparación clasificados por marcas y modelos de automóvil. Se trata de la primera “wiki-pedia” de la reparación, basada en las experiencias diarias de miles de talleres que nuestros los técnicos sintetizan para ayudar al mecánico a reparar más rápido y con mayor eficacia.3 Dar a conocer esta nueva herramienta, y alcanzar acuerdos con las

principales redes de talleres para que puedan tener acceso a toda nuestra experiencia como especialistas en diagnosis y reparación de averías.4 En seis.

AsPÖCK IBÉRICA (3B20)1 Para nosotros estar presentes en Motortec es

una cita obligada, es un punto de encuentro con nuestros distribuidores, que se realiza en una forma más distendida de la habitual. También utilizamos la feria para presentar las últimas novedades de una manera más rápida y eficaz.2 Este año presentamos kit de reparación

de Caliper3 Nuestro objetivo principal es la de

presentar las novedades y fortalecer la confianza en nuestros productos.4 Aspöck Ibérica lleva asistiendo a Motortec desde la primera edición que

nos pudimos presentar en el año 2001

AZ EsPAÑA (5B07)1 Venimos acudiendo a este certamen desde

hace muchos años, y para nosotros es una bue-na ocasión de reunirnos con nuestros clientes y de obtener nuevos contactos, así como para mostrarles las novedades.2 Las principales son: Ampliación de nuestra gama de Motores limpiapara-

brisas SWF, en 12 V y 24 V; Ampliación de la gama de escobillas SWF Visioflex; FTE: Ampliación de la gama hidráulica, presentación del Opticruise de Scania y Gama de pastillas de freno FTE. De baterías BANNER: Nueva gama AGM y GEL para motocicleta y POWER BULL PROfessional, cumpliendo especifica-ciones de BMW y VW. Ampliación gama baterías para modelos asiáticos, hasta un total de 14 referencias. Ampliación gama baterías estaciona-rias Energy Bull.3 Pretendemos afianzar el posicionamiento de

nuestras marcas en el mercado nacional, llegan-do al mayor número posible de clientes.4 En todas las ediciones.


Sin título-4 1 03/04/14 17.13

¡¡¡Nos vemos en Madrid!!!¡Cómo íbamos a faltar! Nuestra editorial, CEI Arsis también se presenta en la feria con sus tres cabeceras: MRyT, que, además, estrena su nueva imagen, ElectroCar, y MotoTaller, que entrará en capilla para presentarse también en MotoMadrid, cuyos días se solapan con los de Motortec A.M., lo que va a traernos un compo-nente más de intensidad. Y, aunque las agendas andan pidiéndo-nos clemencia, como el resto del sector, tenemos ganas de feria. Nos encantará saludarles, charlar y compartir. Estaremos ubicados en el stand 3N09. Serán bienvenidos.


BIlsTEIN GROUP (3C04)1 La principal razón es que segui-

mos confiando en Motortec A.M. 2015, pues es el punto de encuentro natural del sector y asistir a la feria es parte de nuestra estrategia de comu-nicación. Motortec es una herramien-ta comercial, de imagen y sectorial que nos proporciona la oportunidad de seguir posicionándonos en el mercado 2 Este año presentaremos nuestra marca paraguas bilstein group con todas

las marcas que engloba, nuestro aniversario y las últimas novedades incorpo-radas a nuestro programa.3 Nuestro objetivo principal es seguir creciendo de la mano de nuestros

distribuidores así como informarles de proyectos que les afectan y les otorgan más herramientas competitivas y de diferenciación y continuar con nuestra estrategia de aproximación al taller de la mano de nuestros distribuidores, para facilitar su trabajo y optimizar y rentabilizar su tiempo.4 La compañía está presente en Motortec A. M. desde 2005, edición tras

edición, aumentado nuestra inversión pasando de disponer de 110 m2 de stand en 2011, a 144m2 en 2013 y, este año 2015 nos presentaremos con un stand de 220 m2.5 Bilstein Group

celebra este año su 170 aniversario, Ferdinand Bilstein España celebrará su décimo aniversario (2005 – 2015) en Motortec.


52 marzo 2015


La Galería de la Innovación es un espacio creado para reconocer el I+D+i del sector de la posventa en el marco de la feria. Los visitantes podrán conocer de primera mano los

productos, servicios y proyectos más novedosos propuestos por las empresas participantes en la presente edición. Al fondo del Pabellón 6 se ha previsto un espacio de exposición donde se exponen los productos y una explicación de cada uno de

ellos. La ceremonia de entrega de premios y reconocimiento se realizará la tarde del 11 de marzo, el primer día de la feria.

Los productos distinguidos, por categorías, son los siguientes:

ACCESORIOS▶ SiestUP, de SIESTA SYSTEM S.L.

● Mención Especial para Golo4, de LAUNCH IBERICA S.L.COMPONENTES ELÉCTRICOS Y

ELECTRÓNICOS▶ Mención Especial para i-ART (Intelligent-Accuracy Refinement

Technology), de DENSO AFTERMARKET IBERIACOMPONENTES MECÁNICOS

▶ Pinza Extreme, de BREMBO▶ INA GEAR BOX, de SCHAEFFLER IBERIA

● Menciones Especiales para el CASTROL EDGE reforzado con Titanio FST, de BP OIL ESPAÑA S.A.U. y las Pastillas de freno con

pletina light weight para vehículos industriales de BREMBOEQUIPAMIENTO Y HERRAMIENTA PARA

EL TALLER▶ ARGOS, de AGUADO AUTOMOCIÓN S.A.

▶ Hunter WinAling HD Aligment Systems DSP 760T, de COMETIL ESPAÑA S.L.

▶ SmartCharger, de FLAMAR MERIDIONAL S.L.▶ BETMS - Bahco Ergo Tool Management System, de SNA

EUROPE INDUSTRIES IBERIA● Mención Especial para Hunter Quick Check Inspection, de

COMETIL ESPAÑA S.L.EQUIPOS Y SOLUCIONES DE DIAGNOSIS

▶ DCU 220, de ROBERT BOSCH ESPAÑA S.L.U.▶VcarSys, de SERCORE TECH S.L.

● Mención Especial para Golo1, de LAUNCH IBERICA S.A.; TPA 200, de ROBERT BOSCH ESPAÑA S.L.U. y el BANCO DINAMOMÉTRICO

ASM de RYME - TÉCNICAS REUNIDAS DE AUTOMOCIÓN S.A.LAVADO

▶ Xtract by esens, de ISTOBAL ESPAÑA S.L.● Mención Especial para el Smartpulse, de ISTOBAL ESPAÑA S.L.

LUNAS, CARROCERÍA Y PINTURA▶ Loctite 4090, de HENKEL IBÉRICA S.A.

● Mención Especial para la Gama de Reparación de Fibra de Carbono de CAR REPAIR SYSTEM S.A.

SERVICIOS O PLATAFORMAS DE GESTIÓN, FORMACIÓN, INFORMACIÓN

PARA EL TALLER▶ Primera RED de talleres nacional especialistas en cajas

automáticas NTP&AC, de AUTOMATIC CHOICE S.L.▶ Eribrecar, de ERIBRECAR S.L.

▶ GT MOTIVE GLOBAL, de GT MOTIVE S.L.● Mención Especial para AudaMobile, de AUDATEX ESPAÑA S.A.

GALERÍA DE LA INNOVACIÓN

BORG & BECK (3B09)1 Porque la evolución de nues-

tras ventas en España es muy posi-tiva. Nuestros clientes reconocen la calidad de nuestra marca Borg & Beck, además de la oportunidad comercial que la marca les ofrece y el servi-cio de nuestros 4 depósitos (Barcelona, Madrid, Málaga y Valencia).2 Presentaremos filtros

marca y la Gama de fricción de frenos marca Borg & Beck, además de nuevos catálogos que reflejen la evolución dinámica de nuestras gamas.3 Recibir y saludar a nuestros clientes actuales y darnos a conocer por otros.4 Será la tercera edición.

CAPATEsT (4C15)1 Esta será nuestra 10º partici-

pación consecutiva en esta feria. Creemos que es el punto ideal de encuentro para el sector de la maqui-naria y postventa nacional.2 Vamos a presentar una gama to-

talmente renovada de los productos para comprobación de inyectores CARBON ZAPP, firma que representa-mos en exclusiva desde 2007.En esta edición contamos con el apoyo de la organización de la feria que nos cede un espacio “Workshop” en el que el dia 13/03 a las 11 de la mañana realizaremos una jornada técnica para laboratorios y talleres diésel especializados.Otra novedad es que nuestra empresa presentará en exclusiva para el marcado nacional el equipo de alineación de la marca Bosch TOUCHLESS FWA 9000. Este equipo es capaz de diagnosticar la alineación de un vehículo en segundos y sin contacto entre el sensor de medida y el vehículo.3 Consolidar nuestra red de distribución y como no encontrarnos con muchos

de nuestros clientes y amigos del sector.4 Esta será la décima

CAsTROl sERVICE PlUs (5A01EXT-6B06)1 Castrol compartirá sus proyectos y productos más innovadores, una oferta a

medida dirigida a talleres independientes con el objetivo de ayudarles a incremen-tar su negocio y la espectacular réplica del Bloodhound SSC, que patrocinamos para batir un nuevo récord de velocidad.2 La oferta Castrol Service Plus, hecha a

medida y dirigida a talleres independientes para ayudarles a hacer crecer su negocio, me-jorando sus resultados y fidelizando al cliente final. Todos aquellos asistentes al stand de la marca podrán conocer de primera mano todos los detalles del programa.Además todos los asistentes podrán presen-ciar una réplica exacta de Boodhound SSC, el espectacular coche supersónico que utilizará los productos Castrol más innovadores y con el que Andy Green tratará de batir su propio récord del mundo de velocidad (establecido en 1.228 km /h) el próximo verano en Haks-keen Pan, Sudáfrica.


Sin título-1 1 21/2/15 19:26

3 Dar a conocer su oferta a talleres y su último lubricante, con el que Castrol ha vuelto a situar nuevos límites de rendimiento e innovación para ofrecer el aceite más resistente jamás fabricado. El Castrol EDGE reforzado con Titanium FSTTM modifica físicamente el comportamiento del lubricante bajo presiones externas gracias a sus polímeros de titanio solubles, que actúan junto con la innovadora Fluid Strength TechnologyTM liderada por Castrol EDGE. 4 Es la primera vez que Castrol está presente en Motortec en España.5 Castrol va a participar de forma activa en el Taller Virtual que la organización

de Motortec ha montado haciendo sesiones técnicas y presentando nuestras últimas novedades.

CONTINENTAl AUTOMOTIVE (3B01)1 Es una feria importante para el sector así

como para nosotros ya que nos permite mos-trarnos como proveedor global en el mercado de la automoción. Además de ser el perfecto escaparate para mostrar nuestras innovadores soluciones en aftermarket y vehículo industrial en nuestras marcas ATE y VDO, y de contar una vez más con la división de neumáticos, quienes mostrarán sus gamas de neumáticos para camión, industrial, turismo, moto y su red de talleres Best Drive.2 Es un escaparate perfecto para mostrar

nuestros productos: para el aftermarket, nuestra gama de recambio, sensores TPMS (lanzados a finales del año pasado), sistemas de frenos, además de las novedades en formación, presentaciones en vivo de diagnosis y los centros de freno ATE estarán presentes en nuestro stand. Para el vehículo industrial, el universo App creado para conductores, flotas y talleres, la plataforma de TIS-Web, el tacógrafo digital y la red de talleres especializados DTCO+ también serán presentados.3 Imagen de Continental como grupo de automoción, contacto directo con

los clientes y presentar al sector qué es lo que les podemos ofrecer.4 Hemos perdido la cuenta, pero podemos decir que las últimas 10 ediciones.5 Que visiten nuestro stand, que podrán nuestro coche con las piezas instala-

das de ATE y VDO, presentaciones en vivo de diagnosis y plataforma multimedia para vehículo industrial donde podremos ver la relación entre el tacógrafo digital, las apps y los sistemas de gestión de flotas.

COOPERTIREs (3D28)1 Es el punto de encuentro perfecto con nuestros clientes y con el sector.

Es un foro en el que nos interesa compartir experiencias, puntos de vista y realizar contactos que nos permitan mejorar el conocimiento general sobre el mercado, tanto del neumático, como de la automoción en general. 2 Para Cooper, es importante acudir a esta feria, ya que coincide con la

celebración de nuestro centenario como empresa. Pero, además, cumplimos 10 años en España. Por si fuera poco, nuestro piloto en el Dakar, Xavi Foj, ha alcanzado las 25 participaciones consecutivas en este mítico rally.Por todo ello, queremos celebrar estas efemérides como se merecen en el marco de Motortec con todos nuestros clientes, con los visitantes que se acer-quen a conocernos mejor y, por supuesto, con los seguidores de Xavi Foj.3 Pretendemos llegar a un mayor número de potenciales clientes, amplian-

do las posibilidades de negocio o abriendo nuevos cauces de desarrollo a la empresa. No debe olvidarse que, en definitiva, este es el objetivo de una feria

profesional como esta. 4 Cooper ha estado

presente, hasta el mo-mento, en dos ediciones: en 2005, primer año de la compañía en España como filial, y en la pasada edición de 2013.


54 marzo 2015


DOMETIC sPAIN (3A01B)1 Para tener mayor proyección en el

mercado nacional. Captar nuevos clientes y distribuidores. Mostrar nuevo producto relacionados con la automoción. Y para generar presencia de marca en el sector.2 Producto nuevo para el equipamiento de taller:

estaciones de carga del nuevo gas refrigerante R 1234yf y utillaje.Además estaremos presentes con accesorios de confort y cocina, aire acondicionado de techo para ca-mión, soluciones electrónicas y neveras para camión.3 Captar nuevos clientes y distribuidores y abrir

nuevos mercados.4 Dometic Group ha estado presente en la mayoría

de las ediciones anteriores, ya sea bajo Dometic o WAECO.5 Consideramos que vamos a tener a disposición del visitante la gama más

completa de Estaciones de carga y accesorios para el mantenimiento y diagnosis de equipos de Aire Acondicionado tanto para el R 134a como para el R 1234yf del mercado.

DElPHI (6B10)1 Es una gran oportunidad

para encontrarnos con nuestros clientes y técnicos. 2 Delphi presentará su com-

probador de funcionamiento de inyectores Common Rail para todas las marcas, YDT-35, especialmente desarrollado en colaboración con Hartridge, para garajes y talleres diésel. Delphi también mostrará las recientemente presentadas herramientas de diagnóstico, DS450E, DS650E e IFT-200. Anunciaremos los planes de nuevas instalaciones en España en las que destacarán una escuela de formación, centrada en reparación de inyección diésel y productos técnicos, con sistemas de ignición y de gestión de combustible, permitiendo a nuestros clientes que conozcan lo último, en cuanto a regulación de emisiones y el impacto que ésta, tendrá en componentes como filtros de partículas diésel y turbocargardores.Hablaremos también de nuestra creciente red de centros de servicio Delphi y Delphi Diesel.3 Estamos muy satisfechos de mostrar nuestro último equipo de diag-

nóstico, con nuestro banco de pruebas que tendrá ofertas promocionales disponibles durante la feria.

DENsO AFTERMARKET IBERIA (3D00)1 Motortec Autome-

chanika Madrid 2015 es un encuentro importante para toda la Posventa de España y Portugal. Denso Aftermarket Iberia apuesta por reforzar con su presencia este importante evento, que reúne durante cuatro días a todos los actores de la Posventa y que queremos aprovechar para ampliar el conocimiento que tienen sobre nuestra empresa.2 Para nosotros la feria es el mejor escaparate para mostrar todas las inno-

vaciones tecnológicas que Denso, gracias a una inversión cercana al 9% en I+D+i, pone ahora a disposición de la Posventa. Presentaremos interesantes novedades en todas las gamas de producto comercializadas y, aprovechan-do la presencia de nuestros ingenieros, las explicaremos en profundidad a todos aquellos que nos visiten en nuestro stand durante la Feria.3 El objetivo principal es aprovechar los días de Feria para dar a conocer a

todos los actores de la Posventa, distribuidores y talleres, todo lo que Denso, como uno de principales proveedores de primer equipo puede ofrecerles. No solo a nivel de producto, sino también en temas como soporte técnico, formación, etc. Todo ello para facilitarles el trabajo en su día a día.4 Presente en todas las ediciones de la feria celebradas desde nuestro

inicio en 2011, por lo tanto con esta serán tres las ediciones en las que estaremos presentes.

DYNAMIC (5C03)1 Es una Feria que se debe potenciar, ya que está

en nuestro país, es el único referente del recambio independiente que existe en España y es donde más clientes nos pueden venir a ver, del mercado nacional; por distancia, costo, idioma, etc.. sería una lástima per-derla, de todas maneras lo peor ya ha pasado y desde el 2009, que creo que fue donde más se notó la crisis y

donde menos asistencia hubo; la feria crece cada año tanto en expositores como en metros de exposición y de esto nos tenemos que alegrar todos.

2 Vamos a aprovechar la feria para presentar la nueva imagen en los bidones de 45 y 185 kgs., un expositor de producto nuevo y la actualización de los catálogos tanto General como de Lubricantes. Otro proyecto en el que estamos trabajando es la modificación y actualización de nuestra página web. Por otro lado somos distribuidores del aditivo para el combustible en pastillas DYNO-TAB de la empresa Americana Chemplex Auto y se presentará un nuevo producto: Dyno-Tab XL para el segmento de grandes motores: Camiones, Autocares, SUV’s, Marina, Tractores, etc..3 En primer lugar quedar con el máximo de clientes posible, en nuestro

stand, y ofrecerles el espacio que hemos contratado como su casa. Atender cuestiones relativas a los productos que nos compran, pero también ha-blarles de aquellos productos que ellos no mueven tanto. El cliente cuando visita una feria viene con una mente más abierta, receptivo a comentarios o propuestas nuevas que a lo mejor en el día a día de su negocio no lo está tanto, es cierto que posteriormente hay una reflexión pero están más receptivos. Hemos establecido un programa de visitas de aquellos clientes/distribuidores de fuera de nuestras fronteras que también vendrán a visitar-nos, para atenderlos como se merecen. Por supuesto también se hablará de las campañas de promoción que se tengan en ese momento, y otro factor importante son los nuevos contactos de gente o negocios que no nos com-pran, pero exploran otras posibilidades y opciones en el mercado.4 La marca Dynamic

ha estado presente en Motortec desde la primera edición y sólo ha faltado en 1997; a partir de ese año hemos expuesto como la División Dynamic de Brugarolas SA.


55 marzo 2015

ERIBRECAR (4E25)1 Es la principal feria de posventa de España,

que reúne durante varios días a quienes son nues-tros potenciales clientes, como son los talleres. 2 La feria será nuestra puesta de largo y servirá

para que conozcan la web de manera directa, que lucirá un aspecto renovado para entonces, y la plataforma donde talleres y recambistas compran y venden piezas de repuestos. Los visitantes podrán probar in situ cómo funciona a través de simulacros de pedidos de piezas.3 Queremos darnos a conocer a los talleres

para que se sumen a nuestra red y que vean que somos un aliado para sus negocios porque les genera más rentabilidad, tanto por el acceso a ofertas de repuestos muy competitivas, como el ahorro de tiempo. 4 Es nuestro estreno en la feria. 5 Motortec es la principal feria de posventa

de España y tiene un sello muy potente detrás como Automecha-nika.

ENGANCHES ARAGÓN (1C02)1 Para nosotros es el gran escaparate del año, el

mejor posible, el que nos permite mostrar a todos nuestros clientes y a los clientes potenciales todas las novedades de producto que vamos a presentar a lo largo del año. 2 Allí presentaremos los tres catálogos de 2015

que manejamos: Enganches, TowCar (soluciones de transporte) y Vehículos comerciales –una de nuestras novedades-. Además, en nuestro stand presentaremos la nueva bola de enganche extraíble XV. También presentaremos novedades en kits eléctricos de remolque, la nueva gama de portabicicletas de bola TowCar, el portamotos TowCar Cross y un nuevo portaesquís sobre bola TowCar Aneto. Además, nuestros clientes podrán conocer de primera mano nuestra nueva gama de suelos de madera para vehículos comerciales. 3 Motortec nos permite encontrarnos cara a cara con nuestros clientes y enseñarle todas las no-

vedades en vivo y en directo. Queremos consolidar y ampliar mercados y, al mismo tiempo, conocer todo lo que se mueve en el sector de la automoción durante estos días. 4 La empresa se fundó en 1992 y no hemos faltado a ninguna edición. Cada dos años hemos visto

superadas las expectativas con nuestra participación y nos hemos ido más satisfechos de este certa-men. Por ello, este año ocuparemos un stand de 150 metros cuadrados en el pabellón de accesorios.

ELECTROAUTO (5A06)1 Estamos muy ilusionados con esta nueva

edición. La feria es siempre un espacio en el que podemos interactuar con nuestros clientes y potenciales clientes, mostrando lo mejor de nosotros mismos. Es una oportunidad única para seguir trabajando en la generación de confianza con nuestros clientes, escuchar de primera mano sus necesi-dades, escuchar su voz, sus problemas, sus particularidades y desde este conocimiento generar respuestas, generar negocios juntos.2 Anunciaremos durante la feria un proyecto

internacional en el que iremos incorporando nuevas familias de producto térmicos, con el ob-jetivo de acercar a cualquier economía productos con precios económicos y calidad máxima. In-corporaremos a nuestra oferta dos nuevas líneas de producto. Como condición de Especialista presentaremos nuestra nueva oferta formativa muy interesante para los partners y talleres. Presentaremos nuestra nueva web e-commerce. Presentaremos nuestro nuevo catalogo 2015, en un nuevo formato con más de 150 referencias

nuevas e importantes incorporaciones con precios realmente altamente competitivos.3 Esta Feria será especial para nosotros, fruto

de la reflexión estratégica en la que venimos trabajando desde hace algunos meses y debido a los cambios que se han producido en el sector presentaremos nuestro nuevo modelo de relación con los clientes que abarca todos los

ámbitos de empresa.4 Desde la primera con-

vocatoria de la feria hemos asistido como expositor, sin

faltar a ninguna de las ediciones pasadas. 5 Confíamos en que la nueva dirección sea

capaz de atraer un buen número de visitantes profesionales, en la pasada edición se presenta-ron herramientas interesantes para dinamizar la feria de forma innovadora, esto y un buen trabajo pre-feria de las empresas expositoras serán la clave para que resulte un éxito.

V19

|10_

2013

-EN

(ate

lje jk

)

TAB Tovarna Akumulatorskih Baterij d.d., Polena 6, SI-Mežica 2392, Slovenia | [email protected] | +386 (0)2 8702 300 | www.tab.si

STArTerBATTERIES

Art. No. Marking C20

Box Type EN L×W×H

BHD

Layout Weight PCS per Pallet

Remarks

(Ah) (A) (mm) (kg) (EUR/CNT)

212060 56088 MF 60 L2 580 242×175×190 B13 0 17,0 57/90 MF,ME,H

212065 56588 MF 65 L3B 650 278×175×175 B13 0 18,0 48/96 MF,ME,H,HD

212070 57088 MF 70 L3 680 278×175×190 B13 0 19,5 48/80 MF,ME,H,HD

212080 58088 MF 80 L4 760 315×175×190 B13 0 22,0 36/60 MF,ME,H,HD

212090 59088 MF 90 L5 850 353×175×190 B13 0 25,0 36/60 MF,ME,H,HD

TAB Magic Stop & Go efBEFB batteries, Ca/Ca technology | CAR batteries

TAB Magic Stop & Go efB batteries are so called Enhanced Flooded Batteries intended for use in vehicles with entry level Start-Stop function.EFB batteries utilize the latest innovations in Ca/Ca flooded battery manufacturing technology, providing for the superior reliable power as demanded by the latest generation of cars with entry level Start-Stop system.+ MFw fleece on positive plates, preventing active material shedding boast twice as much cyclic capability as standard batteries and can be more discharged without any loss of functionality+ Improved charge acceptance for recovering energy more quickly during driving phase using special expander with carbon+ The expanded metal technology results in better corrosion resistance providing a longer life time+ Sealed cover construction, roll over proof+ Maintenance free+ The level indicator (magic eye) provides an instant status check.+ Explosion protection with flame arrestor

TAB ecodry Stop & Go AGM batteries are Valve Regulated Lead Acid batteries intended for use in vehicles with enhanced level Start-Stop function with break energy recuperation. VRLA AgM battery is improved lead acid battery to its maximum performance. The battery cells are closed by a pressure relief valve and electrolyte is immobilized in absorbed glass mat (AgM). Plate stacks are kept in the cells under pressure.The advanced construction of battery leads to improved performance in:+ Very low water consumption due to internal oxygen recombination,+ Preventing active material shedding boast more than three times as much cyclic capability as standard batteries and can be more discharged without any loss of functionality+ Increased cranking power due to better utilization of cell volume by more than 30 %+ High rate charge acceptance for recovering energy more quickly during driving phase+ Both side pasting of plates provides better corrosion resistance providing a longer life time+ No acid stratification like in flooded cells+ Explosive safe - minimum explosive gasses are produced+ Vibration resistance+ No acid leakage in case of crash

TAB ecodry Stop & Go AGMAgM starter batteries, Ca/Ca technology | CAR batteries


Box Type EN L×W×H

BHD


Remarks


213060 L2 AgM ED 60 L2 680 242×175×190 B13 0 18,5 57/90 AgM,H

213070 L3 AgM ED 70 L3 760 278×175×190 B13 0 21,0 48/80 AgM,H

213080 L4 AgM ED 80 L4 800 315×175×190 B13 0 24,0 36/60 AgM,H

213090 L5 AgM ED 92 L5 850 353×175×190 B13 0 27,0 36/60 AgM,H

Box TyPE

l0

175×175×190

l1

207×175×190

l1B

207×175×175

l1B Mf

207×175×175

l2

242×175×190

l2B

242×175×175

l2B Mf

242×175×175

l3

278×175×190

l3B

278×175×175

l3B Mf

278×175×175

l4B

315×175×175

l4

315×175×190

l4B Mf

315×175×175

l5B

353×175×175

l5 Mf

353×175×190

A

513×189×194/220

l5B Mf

353×175×175

MAC 143

509×218×184/210

d7

282×269×208/230

C

518×273×214/240

B

512×223×194/220

60528

345×173×212/233

60527

54577

218×135×204/225

54579

l5 / l6

L5353×175×190

L6

393×175×190

62512

345×173×263/284

62514

57029

269×173×198/218

57024

MAC 110

509×175×182/208

54523

237×134×205/226

54524

54584

237×134×205/226

54551

56068

230×173×200/220

56069

53520

196×134×205/226

53522

59518

303×175×207/227

59519

V19

|10_

2013

-EN

(ate

lje jk

)


STArTerBATTERIES


Box Type EN L×W×H

BHD


Remarks


212060 56088 MF 60 L2 580 242×175×190 B13 0 17,0 57/90 MF,ME,H

212065 56588 MF 65 L3B 650 278×175×175 B13 0 18,0 48/96 MF,ME,H,HD

212070 57088 MF 70 L3 680 278×175×190 B13 0 19,5 48/80 MF,ME,H,HD

212080 58088 MF 80 L4 760 315×175×190 B13 0 22,0 36/60 MF,ME,H,HD

212090 59088 MF 90 L5 850 353×175×190 B13 0 25,0 36/60 MF,ME,H,HD






Box Type EN L×W×H

BHD


Remarks


213060 L2 AgM ED 60 L2 680 242×175×190 B13 0 18,5 57/90 AgM,H

213070 L3 AgM ED 70 L3 760 278×175×190 B13 0 21,0 48/80 AgM,H

213080 L4 AgM ED 80 L4 800 315×175×190 B13 0 24,0 36/60 AgM,H

213090 L5 AgM ED 92 L5 850 353×175×190 B13 0 27,0 36/60 AgM,H

Box TyPE

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242×175×175

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353×175×175

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353×175×190

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2013

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STArTerBATTERIES


Box Type EN L×W×H

BHD


Remarks


212060 56088 MF 60 L2 580 242×175×190 B13 0 17,0 57/90 MF,ME,H

212065 56588 MF 65 L3B 650 278×175×175 B13 0 18,0 48/96 MF,ME,H,HD

212070 57088 MF 70 L3 680 278×175×190 B13 0 19,5 48/80 MF,ME,H,HD

212080 58088 MF 80 L4 760 315×175×190 B13 0 22,0 36/60 MF,ME,H,HD

212090 59088 MF 90 L5 850 353×175×190 B13 0 25,0 36/60 MF,ME,H,HD






Box Type EN L×W×H

BHD


Remarks


213060 L2 AgM ED 60 L2 680 242×175×190 B13 0 18,5 57/90 AgM,H

213070 L3 AgM ED 70 L3 760 278×175×190 B13 0 21,0 48/80 AgM,H

213080 L4 AgM ED 80 L4 800 315×175×190 B13 0 24,0 36/60 AgM,H

213090 L5 AgM ED 92 L5 850 353×175×190 B13 0 27,0 36/60 AgM,H

Box TyPE

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56 marzo 2015


GRUpO SERCA AUTOmOCIÓN (3C04A)1 Grupo Serca Automoción

ha decidido participar en la feria porque siempre apoya los eventos relacionados con el sector. Potenciaremos las relaciones internacionales del Grupo Nexus Automotive como fundadores del mismo y las relaciones nacionales entre socios y posibles socios. Por

otra parte consideramos a Motortec un punto de encuentro entre los socios de Serca y sus talleres, donde éstos pueden conocer de primera mano todos los servicios que el Grupo les ofrece.

2 Habrá una presentación a proveedores de Gael Escribe, CEO Nexus el día 11 de las 16:00h a las 17. Y, de 17:15h a 18.00h, habrá una reunión con la prensa del sector. Y Grupo Serca Automoción tendrá la oportunidad de presentar sus novedades a nivel de productos con las marcas Serca y Textor, así como programas de servicio a talleres, Serca Gestión, Redes de talleres SPG y Profesional Plus, Sercatt (consultoría técnica) etc. También, habrá una serie de actividades dentro del stand, preparadas para todo aquel que lo visite.3 Como siempre queremos sacar el mayor provecho a este tipo de evento,

donde el principal objetivo es colocar al grupo como uno de los pioneros del mercado en cuanto a actividades y servicios a ofrecer a los talleres y socios.4 Desde la creación de la feria solo hemos faltado en una edición, consi-

deramos un evento primordial de nuestro sector. De cara a futuro creo que estaremos presentes porque queremos apoyar las actividades del sector pero innovando y creando servicios a nuestros socios y sus talleres.

FILTROS CARTÉS (3C08)1 Filtros Cartés ha apostado por esta feria desde sus inicios, y desde enton-

ces, hasta en los momentos más duros para todos, hemos seguido compro-metidos con la gran cita del sector. Asimismo, la apuesta por Automechanika es clara desde hace año y es una gran fuente de sinergias para todos, y nos sirve para darnos cita con nuestros clientes nacionales, internacionales y poten-ciales, presentarles nuestras novedades como grupo y fidelizarles.2 Presentaremos a nuestros clientes las últi-

mas novedades de los fabricantes, así como lo último en Step Filters y Aldair Industrial filtration, en con-creto, su para cabinas de pintura.

3 Nuestro principal objetivo consiste en aprovechar cuatro días de intenso trabajo para ver a nuestros clientes, escucharles, estrechar la relación con ellos y darles a conocer nuestras últimas novedades, para que les sirvan en el desa-rrollo y crecimiento de sus negocios. Asimismo esperamos que muchos visi-tantes se acerquen a conocernos, nos planteen sus inquietudes y necesidades de filtración y les proporcionemos soluciones que tengan como consecuencia una mayor rentabilidad y eficiencia en sus negocios.4 Desde sus inicios a principios de los años noventa.

Sin título-9 1 23/2/15 19:27

FAE (3C14)1 Visto que Motortec 2015 quiere dar en esta feria un enfoque al taller,

además que al distribuidor, nos parece oportuno estar presentes ya que nuestro distribuidor es quién suministra las piezas a los talleres y ellos quién realizan el montaje, de esta manera pode-mos estar en contacto directo con los dos en nuestro stand y así ver nuestros productos y novedades.2 Principalmente el lanzamiento de la Sonda Lambda de respuesta lineal

de 5 cables, con un nuevo catálogo y la reciente incorporación de la familia de Sensores de ABS. Además se podrán ver en nuestro stand los nuevos videos formativos de producto y empresa.3 Aumentar la presencia de FAE en el mercado ibérico ( distribuidor y taller).

Fortalecer y dar a conocer aún más nuestra marca, especialmente la parte electrónica de nuestros productos y potenciar el mercado del norte de África.4 En todas.5 El todo gratis no es bueno, para darle un valor a algo tiene que costar, ni

que sea de forma simbólica ( entradas feria )

GROVISA (5D01)1 Es una feria importante en el

sector del recambio de piezas de automoción en España y que goza de credibilidad suficiente, debido al éxito en sus ediciones anteriores. Somos un actor presente en este ámbito dentro del territorio español y es una muy buena oportunidad para presentar novedades, cambios recientes y también para explicar la evolución de nuestro proyecto. Además, vemos necesario participar en una feria de estas dimensiones porque las relaciones cara a cara con clientes y proveedores actuales y potenciales son importantes.2 Tenemos previsto pre-

sentar muchas novedades, tanto a nivel de estrategia de empresa, como nuevas líneas de producto.Para empezar, la principal novedad se refiere a nuestro compromiso estratégico de ofrecer una gama de productos cada vez más completa. Durante estos últimos 3 años, hemos incorporado más de 30 líneas de producto y más de 30 marcas nuevas intentando estar a la altura de lo que se espera de nosotros: calidad, gama, servicio, competitividad y estabilidad a largo plazo. Cabe destacar: Caudalímetros Bremi, Máquinas eléctricas Remy, escobillas Trico, lámparas General Electric, baterías Energeco, transmisiones, juntas homocinéticas y kits de fuelle Löbro, piezas de suspensión y dirección Triscan, elevalunas Liftek, electroventiladores Autogamma y climatización Denso y CTR. Además, en el grupo de encendido, contamos con los calentadores Hidria, bujías Brisk, bujías y calentadores Denso y bobinas, juegos de cable y piezas de encendido Bremi. En el recambio de motor, presentaremos todos los pro-ductos nuevos, como las juntas Elring, las válvulas Intervalves y Basso, los kits de cadena BGA, los cigüeñales AG y los asientos de válvula y tubos AG.Además Grovisa se está convirtiendo en un especialista en sistemas de escape. Cuenta con 2 marcas muy importantes: la alemana Eberspächer y Bosal. Estamos incorporando catalizadores de las mismas marcas y filtros de partículas Bosal (DPF).Aparte de lo mencionado anteriormente, presentaremos alguna novedad más que desvelaremos allí mismo. 3 El principal objetivo es comunicar la visión que tenemos del mercado

actual, presentar nuestras novedades y explicar el enfoque de la compañía de cara a los próximos años. Además, también nos apetece disfrutar en un ambiente distendido de encuentros e intercambio de opiniones con clientes y proveedores del sector.4 En todas las que se han celebrado exceptuando la edición del año 2009.


57 marzo 2015


Sin título-9 1 23/2/15 19:27

IADA (3C09)

1 El hecho de participar en la del 2015 es, simplemente, una apuesta por una feria que creemos tendría que mantenerse y potenciarse, ya que un sector tan importante como el nuestro debería de seguir teniendo una feria anual de igual nivel.2 Este año IADA presentará una nueva gama de aditivos totalmente renovada y ampliada, además de varios

productos que añade a su gama de mantenimiento y limpieza.3 Además de presentar algunas novedades, para nosotros es un punto de encuentro con muchos de nuestros clientes .

ImpORmOVIL (3C05)1 Impormóvil apues-

ta por una feria del sector potente y con proyección internacional donde poder mostrarnos de manera profesional. El concepto de feria versus expectativas comerciales ha variado

y lo que las empresas debemos hacer es variar nuestra estrategia co-mercial y los objetivos de la feria. Participaremos en la medida de

lo posible con la feria para, entre todos, hacerla más interesante de cara al visitante.2 Crearemos un espacio profesional, limpio y ordenado don-

de mostraremos lo integral y diversificado de nuestra oferta de productos y servicios. Aprovecharemos para reunirnos el sábado con

nuestra red de talleres Autofit.3 Para nosotros es muy importante conocer proyectos y poder colaborar

con otras empresas para conseguir nuestros objetivos. Somos una empresa acostumbrada a interactuar con otras empresas y sacar conjuntamente proyectos en común. 4 Impormovil ha asistido a Motortec desde su primera edición

ImpREFIL (5D07)1 Siempre nos ha parecido un

buen escaparate para relacionarse con los clientes.2 Además de la

ampliación de gama de nuestros pro-ductos principales, filtración y térmico, presentaremos una gama de filtros para “GLP” (gas licuado de petróleo) que es una nueva alterna-tiva en nuestro país en lo que filtración se refiere.3 Afianzar nuestra imagen de empresa y marca, intercambiar opiniones

con nuestros clientes y palpar en primera mano la situación de mercado.4 Hemos participado en todas las ediciones desde su comienzo y no

teniendo nada en contra para no participar, estaremos allí.5 Los servicios generales que ofrece la feria siguen siendo “caros” y no

acordes a la situación actual de los mercados.


58 marzo 2015


KS TOOLS (4B20)

1 Motortec es la feria de automoción más importante en la península Ibérica.

España y Portugal son dos mercados estrátegicos donde queremos posicio-narnos. 2 Con cerca de 36.000 artículos en nuestro programa es muy difícil centrar-

se en uno en concreto, pero nuestra especialización en herramientas para PC/LCV y HDC será destacada. También queremos acercar nuestra APP (presenta-da en la última edición de Automechanika en Frankfurt) al público en Madrid. Para muchos usuarios será una novedad percibir a KS Tools como un referente en el uso de las nuevas tecnologías aplicadas a la herramienta para el taller.3 Hemos elegido la feria para, además de presentar y hacer llegar nuestros

productos al asuario final, fortalecer la cooperación conjunta con nuestros partners como marco ideal para hacerles extensible la estratégia a seguir y

garantizar el éxito conjunto. A nivel de distribución, nuestro planteamiento se basa en la búsqueda de una relación sólida y de largo plazo, claramente dife-renciada según el segmento en el que nuestro partner esté especializado4 KS Tools ha estado presente en 5

ediciones; 2015 será la sexta.

LAmBDA AUTOmOTIVE (4C05)1 Consideramos que es la principal feria en los mercados en los que ofre-

cemos nuestros productos. En ocasiones anteriores, la feria nos ha ayudado en nuestra proyección y siempre hemos quedado satisfechos.2 Expondremos lo último en

diagnosis de la marca Tecnomotor, de la que es importador en España destacando el TPM-2, un equipo para el diagnóstico y la comprobación de sensores de presión de neumáticos y las nuevas funciones de diagnosis DTC Express y ECU Express que realizan la lectura de errores de las centralitas en pocos segundos. También darán a conocer las novedades en sus servicios Colega y en su solución Efiasistencia, sistema integral de gestión para compañías de asistencia en carretera.3 Consolidar más aún a Lambda Automotive entre los referentes en diag-

nosis de automoción, dentro del mercado de la península ibérica. Además, buscar nuevos clientes en mercados de Latinoamérica y la zona del Magreb.4 En total en 4 ediciones, pero la primera de ellas era en stand de otro

proveedor. Como expositor con stand propio en 3 ocasiones (incluida esta edición).

LAUNCH IBÉRICA (6C05)1 Creemos en las ferias y en especial en MOTOR-

TEC; pensamos que es un punto de encuentro con nuestros distribuidores y talleres.

También creemos que la feria hace más fuerte nuestro sec-

tor tanto a nivel nacional como internacional, por

este motivo hacemos un gran esfuerzo para que nues-

tra presencia sea importante tanto en metros cuadrados, como

en la presentación de novedades. 2 Presentamos tres novedades importantes: La

primera es el dispositivo golo, con el que el taller podrá maximizar los vínculos con el usuario del vehí-culo, gracias a poder estar conectado con él para realizar una diagnosis remota entre otras muchas cosas. La segunda es la evolución del equipo de diagnosis X-431 PADIIs, el cual aporta unas mejores prestaciones técnicas a nivel de Hardware. También presentaremos tres nuevos arrancadores, uno para el usuario del vehículo, otro más profesional para el taller y por último otro para el vehículo industrial a 24 V. 3 Principalmente encontrarnos con nuestros dis-

tribuidores, hablar con el taller para conocer sus inquie-tudes y aprovechar el evento para informarles de las soluciones que les podemos aportar para mejorar su negocio.4 Hemos participado desde sus inicios y

esperamos que esta edición esté a la altura de las dos últimas y que se continúe con el buen trabajo realizado por Raúl Calleja y Alberto Leal.

LIZARTRONICS (6A09)1 Lizartronics es una empresa de

poco más de un año de vida que debe darse a conocer en el mercado. 2 La novedad más importante es

el catálogo de componentes nece-sarios para reparar cajas de cambio manuales y/o automáticas.3 El objetivo es dar a conocer los

servicios que ofrecemos, y captar talleres colaboradores en provincias en las que ahora no estamos presentes.4 Lizarte ha estado presente en muchas ediciones de Motortec; Lizartro-

nics es la primera vez que acude porque es una empresa que no existía en la última edición del 2013.5 Esperamos muchas visitas en nuestro stand, porque vamos a obsequiar

con una sorpresa a todos los talleres que vengan a vernos y nos entreguen su tarjeta de visita.

mANN+HUmmEL IBÉRICA (3C01-3C03)1 Para nosotros Motortec A.M. es una

feria muy importante que nos aporta muchos beneficios directos y tangibles y otros menos directos y más largoplacistas. Además de ser un punto de encuentro con nuestros clientes, es nuestra plataforma de contacto directo con el taller. Nuestra imagen de marca nos diferencia de nuestros competidores y se ve reforzada en este evento. Además en un modo más de dotar de dinamis-mo a nuestro sector, algo que siempre hemos apoyado.2 demás de los productos que presentare-

mos a la Galería de la Innovación, y de los con-ceptos de servicio, este año se hace más especial al cumplirse 50 años de nuestra presencia en España con nuestra fábrica de Zaragoza. Haremos un especial hincapié en ello y celebraremos con el sector este importante hito.3 Hay un parte importante de comunicación, en la que tenemos claro qué

queremos comunicar y a quién, y para ello hemos diseñado desde hace tiempo tanto el stand, como distintas actividades encaminadas directamente a esto. Dentro de esta comunicación está nuestra imagen de marca, perfectamente definida y orientada al público que queremos. Nos planteamos objetivos particulares con nuestros clientes, en cuanto a actividades conjuntas a realizar, planteamientos operativos del año, etc. También tenemos objetivos tangibles de recogida de datos e informaciones sobre nuestra marca y empresa.4 “FILTROS MANN” ha estado presente desde el origen de la feria, en su

primera edición. Estamos orgullosos de pertenecer a esa minoría que siempre ha apoyado el sector a través de este certamen.


Sin título-1 1 18/2/15 21:57

mIDAS (4A5B)1 La red de centros de mantenimiento inte-

gral del automóvil no podía faltar en Motortec porque queremos estar cerca de nuestros clientes, tanto de los conductores como de los potenciales franquiciados. 2 Nos sentimos muy orgullosos de haber sido pioneros en lanzar al

mercado LA Revisión Oficial, y éste es el camino por el que vamos a continuar. En Midas seguimos apostando por las nuevas tecnologías y por desarrollar nuestras aplicaciones para mantener el grado de notoriedad. Presentaremos una nueva línea de negocio para la reparación y el manteni-miento de las motocicletas. Hemos desarrollado y estamos implantando en todo el país un modelo profesional e innovador para el servicio concreto de

estos vehículos. 3 Nuestro objetivo es hacer llegar a

cada uno de nuestro potenciales fran-quiciados, el propietario de un taller que quiere operar bajo el paraguas de una marca con garantías, nuestro sistema y modelo de negocio. Se trata de trasladar nuestra forma de trabajar, nuestro servicio al cliente, productos y altos estándares de calidad al sector para que perciban el hecho de que la cobertura es una ga-rantía para competir en un mercado cada vez más competitivo, y para dar respuesta a un conductor cada día

más exigente y con mayor acceso a la información. 4 Tradicionalmente, hemos acudido a salones más relacionados con el

área del emprendimiento, pero tras la última edición, celebrada en 2013 y en la que estuvimos presentes, constatamos que es una feria especializada y con una masiva convocatoria de visitantes interesados en la que podemos hacer networking y buscar múltiples oportunidades de negocio.5 Hemos diseñado nuestro stand con la intención de atender a aquellos

visitantes deseosos de conocer Midas y su desarrollo como líder en el mante-nimiento integral del vehículo.

REYNASA RECAmBIOS (6C10)1 Como empresa del sector del recambio

situada en Madrid y Guadalajara y con un proyecto claro de expansión, pensam os que la feria es el trampolín ideal para dar a conocer quien somos, que hacemos, que ofrecemos, etc. a nuestros clien-tes al mismo tiempo que es un punto de contacto con nuestros actuales y futuros proveedores.

2 Nuestra principal novedad va a ser la creación de la nueva estructura del departamento de maquinaria y equipos junto al nuevo servicio de asistencia técnica (SAT), así como la incorpo-ración como importadores, de una marca de maquinaria.3 Dar a conocer a nuestros clientes

presentes y futuros de los valores añadidos y diferenciadores como dis-tribuidor de piezas de recambio para automóvil. Que todo aquel negocio de reparación de automóvil que no nos conozca, pueda saber quien somos y que hay detrás de nuestra compañía.4 Esta es nuestra primera asistencia como expositor a la feria, si bien en

años anteriores hemos participado como socios de Serca.5 Para nosotros en un proyecto que nos llena de ilusión y esperamos poder

alcanzar todas las expectativas que hemos creado en torno a este evento.


60 marzo 2015


Sin título-2 1 16/2/15 12:17

ROEIRASA (3A05)1 Hemos decidido participar para tener la oportunidad de encontrarnos con nuestros clientes y poder mostrarles nuestros productos.

2 Vamos a presentar el Kit de embrague Lucas y la bomba de agua Saleri-SIL.3 Incrementar nues-

tra presencia en el mercado español.4 Esta será la cuarta vez que vamos a participar.5 Creo que es muy útil que exista una feria de prestigio en la penínsu-

la ibérica.

SIGAUS (4C13)1 SIGAUS acude como expositor con el objeto de informar a los

establecimientos de posventa del sector de la automoción sobre cómo deben almacenar el aceite industrial usado que extraen de los vehículos, antes de entregarlo a un gestor autorizado, cumpliendo de esta forma con la normativa vigente. 2 SIGAUS informará a todos los talleres acerca del programa Taller

Colaborador. Se trata de un servicio gratuito concebido para incrementar el valor percibido por parte de los clientes del servicio que les ofrece su taller; acreditando que cumplen con la normativa respecto a la gestión del aceite industrial usado y, consecuentemente, que colaboran a prote-ger el medio ambiente.3 El propósito será dar a conocer al sector de la automoción, con espe-

cial atención a los talleres, toda la información necesaria para que el ciclo de recogida y reciclado del aceite industrial usado sea posible y funcione adecuadamente; puesto que hay que tener en consideración que este residuo es uno de los más contaminantes para el medio ambiente, y que es labor de todos evitar cualquier tipo de impacto ambiental del aceite industrial usado.4 Esta es su cuarta edición consecutiva. Asimismo, como ha sucedido

en ocasiones anteriores, seremos patrocinadores de la V Carrera del Taller, una de las diferentes actividades que se organizan alrededor de esta feria. 5 Haremos hincapié en su servicio universal y gratuito de recogida del

aceite industrial usado, independientemente de la cantidad del residuo a recoger y de si es o no económicamente rentable para los gestores en función de si está muy alejado geográficamente de grandes núcleos urbanos. SIGAUS está poniendo en valor las recogidas de aceite industrial usado que se realizan en municipios cercanos a parajes de alto valor ecológico como son los Parques Naturales; evitando, en consecuencia, cualquier tipo de impacto ambiental.

TAB BATERÍAS (5E05)1 Motortec es el principal punto de encuentro nacional con el que

contamos las empresas del sector de la posventa española. Las posibi-lidades de negocio que ofrece el acudir a una feria de este calibre son múltiples. Creemos firmemente que apostar por Motortec es sinónimo de un sector más consolidado y, a la larga, más rentable.2 La principal novedad será la de nuestra nueva gama TAB Magic

Truck.3 Reforzar nuestra imagen como fabricante y proveedor de referen-

cia entre nuestros distribuidores y tener la oportunidad de contactar en pocos días con muchos de nuestros colaboradores ha- bi-tuales.4 Como TAB

Spain, llevamos acompañando a Motortec en las úl-timas 5 ediciones.

TAmAC (4B04)1 Acudimos por considerar

que es la feria referente en España y poder presentar toda la gama de maquinaria que fabricamos a todos los profesionales del sector.2 Presentamos un nuevo modelo de dinamómetro de puertas para auto-

buses, además de la amplia gama de maquinaria que cada edición acercamos a la Feria.3 Nuestro objetivo es potenciar la marca y la gestión comercial y poder

contactar con posible clientes que tengan interés en adquirir algún equipo de los que fabricamos.4 TAMAC a estado en todas la ediciones desde su inicio, es una feria por la

que seguimos apostando.5 Simple-

mente desear a todos unos buenos días de trabajo y convivencia entre la gente del sector.

TOp RECAmBIOS (5D06)1 La razón por la cual acudimos es para poder acercar-

nos más a nuestros clientes, poder darles la mano por lo menos una vez cada 2 años y escuchar sus necesidades; para nosotros escuchar las opiniones de nuestros clientes cara a cara es lo más importante .

2 Habrá una novedad muy importante y la daremos a conocer en feria, pero aun no podemos desvelarla, tendre-mos que esperar al 11 de marzo.3 Nuestro objetivo es fidelizar a nuestros clientes y que

se sientan a gusto en nuestro stand4 Esta va a ser nuestra segunda edición


61 marzo 2015


Sin título-2 1 16/2/15 12:17

VELYEN (4D12)1 Porque es la feria referencia en equipos posventa

para el mercado ibérico. El mercado ibérico es el 50% de nuestras ventas y como líderes en elevadores queremos mostrar las últimas novedades, incluidas las presentadas en Automechanika Frankfurt para el mercado interna-cional.2 Presentaremos varias novedades: el sistema de

seguridad activa en calzos de elevadores de 2 columnas de segunda generación, el sistema integral para el nuevo negocio ITV (elevadores Velyen con detectores de holgu-ra, frenómetro y suspensión OEM), el nuevo Electromecá-nico 2 columnas con base 4EB18, y los nuevos detectores de holguras preparados para equipos de diagnosis en ITV-MOT ATL, diseñados por Velyen.También presentaremos la nueva imagen con un restyling del logo, síntoma de mejora continua y adaptación, además de recuperar en el producto el

“arco iris clásico”3 Nuestros objetivos son: poder ofertar

a los talleres asistentes a la feria negocios en calidad, precio, servicio y financiación que les pueda decidir por nosotros. Presentar el nuevo negocio en talleres de ITV completa simulando mercados liberalizados como Alemania o Reino Unido, de los cuales somos proveedores de muchos años y conocemos per-fectamente. Presentar restyling de logos e imagen corpo-rativa. Presentar nueva fábrica que se está construyendo para ampliar la fabricación del producto Premium de 2 y 4 columnas. Presentar las nuevos servicios posventa de España: hemos alcanzado los 80 técnicos y hay algunos cambios. Informar de las normativas EN1493 aplicables desde 2010 y que se reformarán este 2015 en EGEA Europa del que la compañía es miembro activo a través de AFIBA España.4 En todas las ediciones.

VTEQ (4D14)1 Siempre hemos apoyado y apoyaremos el mercado nacional. A pesar de

la coyuntura actual, para nosotros la feria siempre será un evento especial, en el que podemos transmitir a un mercado muy mermado los avances y mejo-ras que pueden ayudar a mitigar los malos momentos que están viviendo los talleres. 2 Principalmente, y teniendo en cuenta que nuestro principal mercado son los centros de ITV, presentaremos una serie de soluciones o adaptaciones de

equipamiento pensados especialmente para su utilización en talleres, tanto a nivel económico como a nivel técnico. 3 Nuestro objetivo es trasladar al mercado los avances y mejo ras consegui-

dos, además de posicionar nuestra marca VTEQ como referente mundial en equipamiento para la Inspección Técnica de Vehículos.4 VTEQ ha estado presente en prácticamente todas las ediciones de

Motortec, aunque realmente que tengamos constancia documental desde la edición de 2003.


62 marzo 2015


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5 Desde VTEQ entende-mos las ferias como el pun-to ideal de intercambio en-tre talleres y proveedores, lo más importante es que todos seamos conscientes de la importancia de una comunicación bidireccional en la que los proveedores podamos entender mejor las necesidades de los talleres, y a la vez donde los talleres puedan ver y valo-rar qué soluciones pueden ayudarles en el desarrollo de su negocio particular.

VOLKSwAGEN-AUDI ESpAñA (3C07)1 Consideramos que Motortec es el escaparate idóneo para que los pro-

fesionales del sector puedan conocer de primera mano nuestros productos y servicios. Actualmente, 1 de cada 4 vehículos matriculados en España durante el 2014, han sido un Volkswagen, Audi, SEAT, SKODA o Volkswagen Vehículos Comerciales. Esto quiere decir que el peso de nuestras marcas en el parque de vehículos es muy significativo. En el Grupo Volkswagen tenemos un compromiso con nuestros clientes, y queremos poner a su dis-posición los Recambios Originales que garantizan que su vehículo siempre estará como el día que salió de la línea de montaje de nuestras fábricas.2 La principal novedad con la que acudimos al certamen es el Programa

de Canje que se caracteriza por ser un proceso industrial único, rentable, ecológico y eficaz y la plataforma B2B www.grupovw-recambiosoriginales.es, en la que el taller puede encontrar toda la información relativa a los Recambios Originales de Volkswagen, Audi, SKODA y Volkswagen Vehículos Comerciales.3 El principal objetivo de nuestra asistencia a Motortec es ofrecer a

nuestra Red Oficial de servicios posventa una plataforma de contacto con los talleres, que los profesionales del sector conozcan nuestros productos y puedan identificar a nuestros concesionarios como sus pro-veedores de referencia. 4 Estuvimos presentes en la

pasada edición, que se celebró en el año 2013 y hemos decidi-do renovar nuestra participa-

ción y apostar fuerte por Motortec, con un stand en el que los profesionales tendrán conocimiento de primera mano de todos nuestros productos y servicios.5 Motortec es el gran escaparate del sector de la Posventa, representa

una oportunidad excelente para dar a conocer las novedades de nuestra compañía, así como para tener un contacto directo con nuestros clientes.

wEBASTO DIAVIA (3C12)1 Para Webasto Diavia la feria

representa una oportunidad única de mantener un contacto con buena parte del mercado y potenciar su imagen de marca. Por otra parte consideramos importante para el aftermarket la existencia de una feria nacional que reúna a todo el sector, tanto para mejorar su visibilidad e impulsarlo, también a nivel internacional, como por el mensaje de notoriedad y potencial que se transmi-te a las centrales de los fabricantes aquí instalados.

2 En equipos de taller presentamos dos modelos de la gama de estaciones Robinair para el nuevo refri-

gerante R1234yf en sus dos versiones: AC1234/3 de aplicación directa para este gas, y la recon-vertible AC1X34/3, estación inicialmente pre-parada para R134a, pero adaptable fácilmente con un kit de transformación al nuevo R1234yf. Asimismo mostraremos la AC690PROyf, que completa la gama indicada anteriormente para R1234yf, pero mantiene la línea de las de R134a,

facilitando su uso por parte del taller, con una gran capacidad y robustez, y funciona-miento completamente automático.

Presentaremos asimismo un analizador para el nuevo refrigerante R1234yf, que permitirá comprobar

la pureza de éste antes de recuperarlo y evitar problemas de contamina-ción al mezclar diferente tipos. Con este nuevo refrigerante esto es particularmente importante dado el gran coste en que tiene en comparación con el R134a.Finalmente en recambios presentamos una ampliación de la gama de productos, con la incorporación de numerosas nuevas referencias para las familias de recambios más importantes, como son compresores, válvulas de expansión, sopladores y filtros deshidratadores.3 En esta feria en concreto para nosotros

lo más importante es potenciar la imagen Webasto Diavia como marca consolidada en el mercado aftermarket en España tras la integración de ambas hace ahora dos años. Además esperamos la visita de numerosos clientes que podrán ver las novedades presentadas. 4 Como Diavia en todas desde 1991, aunque integrada en diferentes

empresas multinacionales, con la salvedad del año 2009, en el que no parti-cipamos.5 El deseo de que esta edición consolide la tendencia alcista del mercado

de los últimos meses, y nuestro sector contribuya a una recuperación del empleo y de la economía en España.


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BREmBO IBÉRICA-5B1/5C1Regresa a la feria lo hace con un producto innovador: la pinza “Extreme”, un cáliper aplicado sobre un disco de carbono y que integra una UCE para el con-trol electrónico del freno de mano (un desarrollo 100% Brembo desarrollado de la mano con Ferrari) y que equipará el Ferrari Enzo.Este elemento presenta una reducción de peso del 30% y, más allá del concepto de tecnología, esto le proporciona características de menores con-sumos energéticos, menores emisiones lo que se deriva en un concepto que incorpora el mayor respeto medioambiental.La compañía ha decidido presentarlo a los premios Galería de la Innovación que la feria viene creando para promover la investigación y desarrollo en las empresas del sector de la automoción.

GRUpO CAUTEX-FACET (3E09)La firma italiana de componentes electrónicos FACET estará presente en la feria de la mano de su distri-buidor oficial para España Grupo Cautex.

Facet Italia y Grupo Cautex, han decidido utilizar la feria como escenario para ratificar su presencia y apuesta por el mercado Español y será el detonante del inicio de la nueva etapa que conjuntamente ambas empresas desean llevar a cabo para la que han desarrollado un ambicioso Plan de Negocio para los próximos tres ejercicios que pretende convertir a la marca Facet en uno de los principales referentes de componentes electrónicos en el mercado español. El stand mostrará la imagen corporativa de Facet. Facet es una empresa familiar italiana con presencia reconocida en toda Europa y Sudamérica, que ofrece una importante gama de productos electrónicos de alta calidad al aftermarket. En la actualidad Facet dispone de cerca de 4.700 referencias distribuidas en seis catálogos que cubren las gamas de Termostatos; Gestión de Motor (caudalímetros, sensores…); Interrupto-res; Encendido (bobinas, kits de encendido…), Sondas Lambda; Cables de Encendido.

wULF GAERTNER AUTOpARTS- mEYLE (3A04)

1 Es el principal escaparate nacional para el sector de la pos-venta del mercado independiente, en la anterior edición nuestra presencia resultó muy satisfactoria en términos generales y nuestras previsiones para este año es mejorar los resultados obtenidos en el 2013.2 Presentamos nuestra gama completa de frenado en calidad PD tanto en

discos de freno como en pastillas. Nueva gama de bombas de agua en calidad HD. Programa de kit de cambio automático y piezas para vehículos industriales con la presencia de Antonio Albacete.3 A parte de lo presentar

las novedades anteriormente citadas, las fechas de la feria son propicias para cerrar acuerdos comerciales con nuestros clientes y celebrar con ellos nuestro décimo aniversario.4 Hemos repetido todas las veces desde el año 2005.

YUASA BATTERY IBERIA (3D02)1 Principalmente para dar a conocer

todas las novedades de Yuasa en torno a las nuevas tecnologías de baterías como es el AGM y el EFB.2 Presentamos el programa 2.0 de

Yuasa, que se refuerza con un programa de formación a talleres, donde se expli-can las nuevas herramientas y las nuevas tecnologías AGM y EFB.3 Dar a conocer todas las novedades en cuanto a formación y el progra-

ma 2.0 que ayuda a todo el canal a recomendar y montar la batería correcta para su vehículo con las nuevas tecnologías.Yuasa es pionero en dar esta información al canal a través de un enlace en internet con el cuál el taller puede dar toda la información al cliente y a su vez ser eficaz y rápido a la hora del cambio de la batería.4 Esta será la

6 edición. Solo se ha faltado en la última edición desde que Yuasa Iberia se implanta en España.

también estarán…ABRASIVOS GIL-6D15Presentarán las nuevas esponjas doble cara y nuevo discofoam en su línea de colores con los granos y colores siguientes: Rojo- Grano Fino, Verde- Superfi-na, Púrpura- Microfine.


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Cautex, por su parte, presentará su nuevo Catálogo General Nº 21 con una importante ampliación de Gama (más de 600 nuevas referencias) con el que actualiza y refuerza todas las familias que actualmente trabaja. Sus más de 7.500 referencias cubren más de 500.000 aplicaciones, todas ellas disponibles también en su nuevo portal www.cautex.com y en TecDoc (los productos Facet también están disponibles en Tecdoc).Grupo Cautex, aprovechando su nuevo portal en el que se ha desarrollado la utilidad de poder consultar la disponibilidad de stocks y pedidos on-line, ha reforzado fuertemente sus stocks tanto en los productos Facet, como en los Elevalunas y Cables Plyom, y en los productos marca Cautex para dar un óptimo nivel de servicio al mercado.

ISTOBAL (2C01)Mostrarán el Smartpulse, un innova-dor sistema automático de arranque y paro de las electrobombas de los

equipos de lavado manual a alta presión que reduce notablemente el consu-mo energético, de agua y de productos para el lavado. A su vez, este nuevo sistema incrementa el confort del usuario porque se evitan los golpes de la alta presión habituales al accionar el gatillo de la pistola de lavado. Se trata de un sencillo sistema de presostatos capaz de gestionar automáticamente el funcionamiento de las bombas de alta presión y las dosificadoras de producto químico. La zona verde estará protagonizada por Xtract by Esens, un nuevo sistema de bolsas hidrosolubles de dosificación de productos ultraconcentrados para el lavado de vehículos que reduce hasta un 80% las emisiones de CO2 a la atmósfera y apenas genera residuos para el medioambiente. Se trata del pri-mer sistema industrial de dosificación con bolsas hidrosolubles de productos para el lavado de vehículos que permite sustituir el contenido de una garrafa convencional de 10 litros de producto de lavado por el contenido ultracon-centrado de una bolsa con 2 cápsulas de 300 gr.los sistemas Smartpulse y Xtract by Esens han sido seleccionados para los Premios Galería de Innovación en la Categoría de Lavado.Otra de las novedades en su área verde es la nueva gama de productos de Vending de la misma marca, así como su ya premiado sistema de cepillos link-it. En el área de puentes de lavado, darán a conocer en primicia para el mercado español el nuevo puente de lavado low cost M1. Un equipo adaptado a los

nuevos tiempos, de prestaciones muy sencillas y para clientes concretos, perfecto para el taller y el concesionario.También exhibirá el M’NEX22 con secado Smartflow, un revolucionario sistema de secado para puentes de lavado que disminuye hasta un 65% el consumo eléctrico y hasta 6 dB el nivel sonoro respecto a un secado con-vencional. Este nuevo secado está basado en el desarrollo de la tecnología Cross-flow de turbinas tangenciales en las que la admisión de aire se realiza a lo largo de toda la longitud de la tobera y de su turbina, consiguiendo así un gran volumen de aire con un mínimo consumo energético, a diferencia de los secados tradicionales. Los visitantes de podrán apreciar subajo nivel sonoro ya que estará en funcionamiento durante la feria. Ambos puentes M1 y M’NEX22 irán acompañados de los nuevos terminales de pago Codec y Connect-A. En el área de centros de lavado n’joywash, novedades con los modelos Access y Avant, además de un amplio portfolio de nuevos equipos de Complemen-tos. La empresa valenciana también mostrará en directo el funcionamiento de su Servicio de Asistencia Técnica ISTOSERVICE, en el que destaca el uso del programa IW-Manager, un software de gestión y control remoto de instalacio-nes de lavado.Por otro lado, en el área de ISTOBAL Servicios Integrados se dará a conocer la unidad de la empresa que ofrece soluciones financieras para la adquisición de equipos e instalaciones con diversas fórmulas.

SCHAEFFLER IBERIA (3C02-3D01)Por cuarta edición consecutiva, Schaeffler apuesta por la innovadora fórmula de formación en vivo que permite a los profesionales de la reparación cono-cer con detalle las intervenciones mecánicas más complejas. En esta ocasión ha reunido a cinco mecánicos venidos de todo el país para que hablen de su experiencia en las demostraciones que se llevan a cabo en el auditorio RepXpert Live.Es esta edición, las demostraciones en vivo de incluyen diversas novedades, entre las que destaca un mayor aforo, una mejor visibilidad y medios audiovi-suales de última generación. Además, se realizarán por primera vez varias demostraciones de gran interés, como el cambio del doble embrague en seco EDC de Renault empleando la solución de reparación LuK RepSet 2CT, o la utilización de la solución de reparación de cajas de cambio INA GEAR BOX. La recién llegada RUVILLE, contará con dos demostraciones inéditas como la sustitución de componentes de sistema de transmisión por cadena y la solución de reparación para puentes traseros del grupo PSA.


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La carrocería y pintura es un sector que en anteriores ediciones flaqueó en cuanto a presencia expositora; este

año anda con mejor salud, parece, y las compañías van recuperando la confianza para mostrar lo mucho y bueno que

tienen en su oferta.Cuando hablamos con los responsables de Motortec

Automechanika Madrid nos contaban que estaban satisfechos de ver cómo el sector de carrocería y pintura iba

volviendo al recinto ferial; y, de hecho, algunas han regresado.Quisimos preguntarles sobre su participación, novedades y

objetivos; y estos son los resultados…

MÁS PINTURERA

1 ¿Razones por las que han decidido participar en Motortec A.M. 2015? 2 ¿Cuál va a ser la novedad que presenten en la feria?

3 ¿Qué objetivos se plantean con su presencia? 4 ¿En cuántas ediciones de Motortec ha estado presente su compañía?

5 ¿Desean compartir alguna cuestión específica al respecto de la feria?

AUDATEX (4C02) 1 Queremos que los talleres nos perci-

ban como un partner, asesorándole de las innovaciones y las tendencias del mercado. 2 Dos innovaciones para los talleres: Audamobile, una nueva app exclusi-

va para tablets (iOS y Android) convirtiendo el presupuesto de la reparación de vehículos en un proceso digital y móvil y también presentaremos una calculadora digital dirigida a los talleres que mide su rentabilidad a través del cálculo de costes y su potencial de negocio en comparación con el resto de talleres de su provincia. 3 Sobre todo, queremos que los talleres y principales actores posventa

nos sientan muy cerca y prueben “in situ”, con nuestra ayuda, estas dos innovaciones para que puedan comprobar su potencial; para los talleres realizaremos pruebas de producto con algunas sorpresas.4 Es la primera vez.5 Dado que es una feria con mucha repercusión en el sector, conside-

ramos que su periodicidad podría ser incluso anual, lo que haría que el feedback con el sector posventa de dentro y fuera de España fuera más continuo, algo que es clave en un sector en el que se registran tantos avan-ces tecnológicos en tan poco tiempo. La posventa ha sido durante mucho tiempo el “patito feo” del sector motor hasta que la crisis ha evidenciado

la necesidad de cuidar una de las patas fundamentales de ingresos de fabricantes y redes. Consideramos también que tiene un gran valor hacer de este certamen un banco de pruebas de las últimas innovaciones a través de iniciativas como el taller virtual donde podremos mostrar sobre la práctica cómo funcionan nuestros desarrollos.

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MIRKA (6C09)1 Somos una empresa

puntera que debemos estar siempre en estos actos. Siempre hemos asistido con mucho éxito.2 Las novedades que presentaremos serán el OSP Smart Repair, un kit que

reduce la Preparación de un daño leve a 13 minutos, y Aquastar, un abrasivo de lijado manual para trabajar indistintamente en seco y en húmedo.3 Además de resentar nuestras novedades Pretendemos incrementar la

imagen de marca y realizar relaciones públicas con nuestros clientes.4 En 10 ediciones; durante 20 años.

CAR REPAIR SYSTEM (6C04)1 Consideramos que

la recuperación de la actividad económica de nuestro sector comien-za a vislumbrarse y es importante para nuestro grupo estar presente en la mayor feria del sector a nivel ibérico.2 Diferentes novedades

relativas a equipamientos de taller.3 Reforzar nuestra ima-

gen de marca y hacer de nuestro stand un punto de encuentro para todos nuestros distribuidores y clientes.4 5 ediciones

GT MOTIVE (6D03)1 Porque se preocupa por acercar

el taller a los nuevos productos y soluciones para que tenga un futuro más esperanzador. Hoy en día, es casi un compromiso estar en la feria del sector por excelencia y acompañar a los cerca de los talleres que emplean nuestras soluciones.2 Este año, la novedad es la forma de acercarnos al taller y saber lo que

necesita. Con nuestro programa “Más Cerca” GT Motive, realizaremos un diagnóstico gratuito a los talleres mecánicos y carroceros que nos visiten, para que a después de ello, uno de nuestros asesores, les indique cuál es su mejor solución para ser un negocio rentable y para que puedan trabajar con los grandes clientes, principales generadores de trabajo hoy día.Otro producto será GT Motive Global, nuestra plataforma para la autoriza-ción de intervenciones de mecánica y averías para compañías de renting, ha sido presentada a la Galería de la Innovación. Seguiremos explicando las novedades de GT Motive Estimate de la versión online y su última funcionalidad VIN QUERY, que apuesta por el número vin del bastidor para una identificación exacta del vehículo que ahora tiempo y minimiza errores.3 Tenemos dos grandes bloques de objetivos: los corporativos y los de

producto. A través de nuestra presencia en la feria, aumentamos y mejora-mos nuestra imagen de marca. Allí, lideraremos varios eventos y realizare-mos presentaciones en nuestro stand a compañías y redes de talleres. Las relaciones públicas que haremos durante los cuatro días de la feria tienen un valor incalculable a medio y largo plazo. Mucho se ha escrito sobre que en las ferias no se vende, tal vez sea cierto, pero nosotros generamos un volumen de negocio que permite recuperar hasta el último euro de nuestra potente inversión en el stand. Realizamos ampliaciones de producto y vendemos nuevas funcionalidades a nuestros clientes actuales. Además de ello, nos sirve para fidelizar a ese 30% de talleres de España que nos visita y que nos pregunta dudas y realizando interesantes sugerencias.4 Hemos estado presentes en la feria desde la primera edición.

5- Vamos a dar las claves y va a preparar a los talleres para trabajar con aseguradoras y compañías de renting. Tecnología y negocio, aderezado con nuestra cercanía al taller.

REAUXI (6C06)1 Por el cambio de ciclo de mercado hemos

entendido que es interesante reactivarlo.2 Las novedades que presentaremos serán la nue-

va pistola SATAjet 5000 B de calidad superior que establece un punto de referencia en calidad y hace que el proceso de pintura sea más fácil. Ésta ofrece flexibilidad cuanto a distancia de proyección y de presión de entrada. Así, los pintores pueden ajustar la presión y la distancia conforme al material que utilicen. El diseño ha sido creado por expertos del Porsche Design Studio en colaboración de los especialistas SATA que han transfor-mado la funcionalidad en una forma elegante. Gracias a su contorno optimizado del mango, esta pistola de alto rendimiento se adapta perfectamente a la mano. Esta pistola robusta y ligera al mismo tiempo, tiene una alta durabi-lidad y permite un trabajo agradable. Por otro lado, tenemos otra novedad pero en soldadura. Se trata del equipo TP202 Inverter multiproceso con PFC factor corrector de potencia que permite un ahorro de energía del 35%. Es un equipo con dos antorchas sinérgi-co y de muy fácil regulación.3 Aumentar las ventas y poder captar nuevos distri-

buidores.4 Desde los años 90 hasta la fecha, hemos partici-

pado en 6 ocasiones.


CROMAUTO (6B20)1 Esta será la primera MOTOR-

TEC para CROMAUTO, luego creo que ese ya es un detalle importante de la notoriedad que para nosotros representa la feria en nuestro mercado natural que es el español, como marca española que somos. Queremos, además, acercar nuestra marca a los usuarios finales desde la feria, ya que muchos de nuestros distribuidores la visitarán con sus talleres, al igual que presentar nuestro proyecto a distribuidores de aquellas zonas donde todavía no estamos presentes.2 La novedad en sí es toda nuestra gama de productos, ya que al ser

nuestra primera feria queremos que los visitantes lo conozcan, aunque lógicamente primaremos nuestra marca de pintura al agua CROMAQUA, que destaca por su avanzada tecnología del color, adecuándonos a las necesidades de este sector.3 Sobre todo, nos marcamos un objetivo: potenciar el conocimiento de

marca y gama de productos por parte de los usuarios finales. Queremos que conozcan de primera mano nuestra amplia gama de productos que acompañan a nuestra pintura al agua CROMAQUA.4 Es la primera vez que acudimos, aunque nuestra primera presentación

al mercado fue el año pasado en la feria de AUTOMECHANIKA de Frankfurt.5 Queremos animar a todos aquellos posibles visitantes a que se acer-

quen para conocer de primera mano a CROMAUTO, empresa española especializada en la carrocería y refinish que está demostrando desde hace algo más de un año su crecimiento, su saber hacer y su fiabilidad en toda su gama de productos, demostrando que tenemos productos de altísima calidad con un óptimo precio, cerrando un sistema completo e inmejorable para las necesidades del taller de carrocería de hoy.

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CAARQ (6E02B)1 Ofrecer a nuestros

asociado la posibilidad de recibir a sus clientes en un foro profesional. Aprovechar la ocasión para debatir estrategias para ampliar nuestro mercado.2 Nuestras últimas tecnologías en químicos: Barniz Radiante VOC 9090 y

el Ultra Rápido: Barniz Racing 5050, aparte de nuestro nuevo Plato Multiagu-jeros 4700 con sistema de aspiración en espiral, entre otros productos.3 Aumentar el número de asociados a nuestra marca4 Esta será nuestra segunda vez como expositores.5 Creemos que la feria ofrece la oportunidad de tomar el pulso a nuestro

negocio.


CARROCERÍAYPINTURA

70 marzo 2015

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El 60% de los conductores en España busca en internet dónde reparar o man-tener su vehículo. David Sáez, Director de Google España para el automóvil ha ofrecido estos datos en la IV Jornada sobre posventa de automoción, organizada por el Club de Automoción ESADE Alumni, difundido por www.motorok.com. Así pues, los hábitos y canales de compra en España, y en el mundo, han cambiado.El taller de reparación de automóviles ha de adaptarse a las nuevas tecnolo-gías de comunicación: redes sociales, página web, vídeo promocional…, pero, sobre todo, calidad en el servicio, aspecto fundamental para atraer y fidelizar a los clientes. ¿Está preparado para estos cambios en la adquisición de productos y servi-cios? ¿Dispone su taller o red de talleres de página web? ¿Son sus servicios fácilmente localizables en la red? ¿Ofrece cita on line? ¿La búsqueda de infor-mación de su taller se puede hacer desde diversos dispositivos? Estar presente en el mundo virtual es cada vez más imprescindible. Que el cliente entienda su servicio y calidad, también. Los clientes no sólo acuden al taller, también esperan disponer de la infor-mación de productos y servicios y acceso inmediato en sus pantallas. En CESVIMAP podemos ayudarle, desde nuestra propia experiencia con talleres de reparación, para amplificar la actividad en su taller, argumentando la confianza de sus clientes y que usted vea el resultado de su inversión. Todo el equipo humano espe-cializado y multidisciplinar de CESVIMAP le facilitará su presencia y promoción en este nuevo mercado de internet. Consúltenos, estudiaremos su caso y le ofreceremos un estudio específico para sus necesidades. ¡Nosotros le ayudamos! Propuestas para potenciar su estrategia de márketing:• Vídeo promocional• Presentación de su taller en 3D• Consolidación de su capacidad de comu-nicación para llegar a todos los posibles clientes: Prensa, noticias, redes sociales... • Toda nuestra experiencia multimedia, editorial, comunicativa y como centro especialista en la organización de eventos a su servicio. Más información en: [email protected] / 920.206.300

Marketing en talleres de reparación ¿oportunidad o necesidad?

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CARROCERÍAYPINTURA

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CARROCERÍAYPINTURA

72 marzo 2015

Aquastar es un nuevo abrasivo de alta tecnología para el lijado a mano en húmedo y en seco que acaba de lanzar KWH Mirka Ibérica. Su revolucionario revestimiento tiene propiedades hidrorepelentes que permiten que no se acumule polvo en la superficie del abrasivo al trabajar en húmedo, favoreciendo un proceso rápido, práctico y limpio. Aquastar consigue un lijado inicial excelente, así como óptimos acabados. Puede

usarse al momento sin necesidad de succión de agua, lo que también supone un gran ahorro de tiempo. El grano de este versátil abrasivo es de óxido de aluminio y está disponible en granos de P400 a P2000. Se presenta en Perforoll de 100 hojas de 115x140mm. www.mirka.es

El taller El Rubio e Hijos de la red internacional de talleres de Standox, Repanet, ubicado en Aznalcollar (Sevilla), ha recibido la certificación TÜV Rheinland basada en estándares internacionales de calidad y servicio. Francisco Almendral, gerente del taller El Rubio e Hijos, explica que “cuando los responsables de Repanet me hablaron de esta certificación me pareció una buena idea porque me permitiría saber cómo estaba mi taller desde un punto de vista completamente objetivo. Así podía conocer mejor nuestros puntos fuertes y aquellas áreas donde teníamos que mejorar. Tengo gran interés en seguir las técnicas de última generación para poder ofrecer a mis clientes un servicio de alta calidad y con este reconocimiento externo puedo plasmar la calidad de nuestros procesos de trabajo”.

Para el proceso de la certificación, la empresa alemana TÜV Rheinland proporciona manuales y herramientas que el taller puede utilizar desde el inicio del proceso para el cumplimiento de los estándares y el desarrollo de planes de mejora, que en opinión de Francisco Almendral son de gran apoyo en todo momento.Taller El Rubio e Hijos comenzó a operar en 1989 ofreciendo servicios de reparación a vehículos multimarca, en 2010 entró a formar parte de la red internacional de talleres independientes de Standox, Repanet. Entre los servicios que el taller El Rubio e Hijos ofrece destaca la garantía de color Color for Life que es el programa de garantía de por vida para los trabajos de repintado realizados en su taller. www.standox.com/es/es_ES/repanet.html

En BESA creen en la formación. Son conscientes de que el aprendizaje es un proceso continuo que necesita actualizarse con frecuencia,

para poder estar a la vanguardia y ofrecer en todo momento los servicios y productos más innovadores. Por ello, inauguran el nuevo

centro de formación, un espacio de 500m2 que cuenta con instalaciones modernas y equipamiento de última tecnología: Area de preparación Cabina de pintado de automóvilCabina de pintado de industriaSala de mezclas Aula teórica En las primeras semanas de

febrero han comenzado los cursos de formación en el nuevo centro. Cuentan con una parte inicial teórica, y sobre todo una parte práctica en la que se realizan aplicaciones de producto, preparación y pintado de piezas, etc. A lo largo del año se sucederán cursos prácticamente todas las semanas. www.bernardoecenarro.com

Una nueva tecnología revolucionaria para el lijado

KWH MirKa lanza su aQuasTar

Permite saber cómo estaba mi taller desde un punto de vista completamente objetivo

Taller el rubio e Hijos de la red repaneT recibe la cerTificación TÜV rHeinland

A lo largo del año albergará cursos prácticamente todas las semanas

besa esTrena su nueVo cenTro de forMación

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La red de talleres abanderados de AkzoNobel Acoat®Selected, organizó cuatro sesiones de formación (Sevilla, Madrid y León), sobre las plataformas del Grupo Solera de valoración

de daños y gestión de recambios, Audatex e Inpart. Acoat®Selected comienza el nuevo año apostando por la formación para sus talleres asociados con herramientas diseñadas para optimizar procesos y mejorar los resultados del taller de chapa y pintura para profesionalizar más su negocio y hacerle el día a día más fácil. www.akzonobel.com / www.acoatselected.es www.audatex.es / www.inpart.es

R-M acudió a la Convención Nacional Peugeot 2015 con la representación del Jefe de Ventas Nacional, Juan Carlos Lozano y la Responsable de Cuestas Especiales, Ana Mª Romanillos; la marca atendió las dudas y

preguntas de los asistentes en relación a novedades y tendencias del mercado. La Dirección de PSA, José Antonio López y Nicole Ithier, visitaron a los patrocinadores del evento interesándose especialmente por los programas formativos Programme For Success. www.rmpaint.com

Con más de 40 años de experiencia en el sector del recambio, los responsables de Millarto S.A. ha decidido formar parte de la red de distribuidores de Pro&Car marca nacional del anexo y la pintura para la reparación del automóvil. También están integrados en Groupauto Unión Ibérica, su sede principal está situada en Santander

y está apoyada por una amplia red comercial integrada por nueve delegaciones, estratégicamente distribuidas en distintas poblaciones de Cantabria, Asturias y Castilla y León, lo que les permite garantizar la máxima rapidez y eficacia en nuestro servicio al cliente.

PPG Refinish quiso estar junto a los servicios posventa de Peugeot en su reciente Convención nacional celebrada en Ávila. Ernesto Zapata, Business Development Manager Automotive Refinish PPG Ibérica reforzaba la idea de las soluciones rentables para el repintado

de vehículos que aporta la marca, con el fin de mejorar la percepción que tienen los automovilistas de la calidad de los servicios de la red de posventa de Peugeot, transmitidos por Pedro Alegre, director de Piezas y Servicios de Peugeot España.es.ppgrefinish.com/es/

noTicias breVes

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Sin título-3 1 27/2/15 19:34Sin título-1 1 27/2/15 17:44 70-75 C&P MRyT373.indd 75 04/03/15 12:49

REDESde

TALLERES

ESPECIAL

REDESde

TALLERES

76 marzo 2015

76 InformeyDatos 84 Entidades 86 Fabricantes 96 Grupos114 Distribuidores117 Varios122 C&P130 Constructores

SUMARIO

PRIMAVERA 2015

Pensar en la actividad posventa es pensar, muy especialmente, en el trabajo que se desarrolla en los talleres de reparación.Talleres que deben ejercer la actividad con un parque en el que existe un índice de vehículos de más de 10 años muy elevado, que coexisten con vehículos con una edad menos avanzada,

en los que la presencia de tecnología (con lo que ello implica de elementos más sofisticados) suponen (si se pretende optar a atender también sus incidencias o su mantenimiento) tratar con sistemas, recambios y equipos que requieren conocimientos actualizados sobre su manipulación y reparación.Y eso obliga al Taller a plantearse estrategias complejas, que combinen la necesidad de ser eficientes y alcanzar rentabilidad cuando la mayoría de clientes tienen un vehículo antiguo, con la inversión (en tiempo y dinero) en preparación técnica para dominar esos nuevos modelos avanzados, que son los que el mismo cliente traerá, si nos hemos ganado su confianza, cuando cambie su coche, y ante los que habrá que demostrar capacitación suficiente.Como siempre, el hecho de no estar “solo ante el peligro” supone acceder a mejores soluciones; los Talleres que pertenecen a Redes acceden a los programas específicos tanto de tipología de intervención como de recambio que sus Centrales han dispuesto para ellos, junto con herramientas que incrementan la rapidez, la información para que las reparaciones sigan garantizando la seguridad de los ocupantes de esos modelos de edad avanzada. Y a la formación necesaria para que lo que los capós de los flamantes modelos esconden no se escape a su conocimiento.Y eso en el canal multimarca independiente pero también en el canal constructor. Así que la competencia sigue, quizá más que nunca, con las espadas en alto.En este especial les queremos mostrar lo que nos han dicho las centrales de las principales redes de talleres sobre esa cuestión, junto con las cifras que nos han facilitado respecto a su dimensión actual.

CoChe nuevo, CoChe viejoPor Yvonne Rubio

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77 marzo 2015

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ESPECIAL

La realidad es que tenemos uno de los parques más viejos de Europa, pero el taller factura cada vez menos y el canal, aguas arriba, se va resintiendo.

Desde 2008, año en el que se inició la contracción económica, se ha pasado de unas cifras de crecimiento vertiginoso del parque (y las ratios de vehículos por habitante de nuestro país, en comparación con otros países de Europa parecían tener aún margen para que se siguieran absorbiendo más vehículos en circulación) a otras opuestas, al producirse la brutal caída de las ventas de vehículo nuevo, con unos índices de venta de VO cada vez mayores hasta equilibrar la ratio con el VN. Ello supuso un progresivo envejecimiento del par-que circulante, y esa tendencia ha ido aumentando a lo largo de todos estos años y, por el momento, pese a las noticias más positivas de los meses encadenados de ventas de vehículos en crecimiento, no va a cambiar.“Coches viejos=necesidad de reparación”; esa fórmula parece razonable, pero vista con detenimiento y contemplada en el contexto no es tan fiable: el hecho de tener unos conductores con menos dinero disponible (paro y necesidad imperiosa de ahorrarse intervenciones no imprescindibles para la marcha del

vehículo, cambio de centros de interés de los jóvenes potenciales conductores alejándose del coche), la aparición de la bolsa de actividad ilegal de reparación (o alegal, al menos), la aparición de nuevos canales de venta de piezas (básicamente internet, que antes se utilizaba más como información que como plataforma de comercio), la presión de las aseguradoras al taller (que actúan así por la necesidad de paliar la caída de los ingresos por pólizas controlando otros parámetros como los recambios o los peritajes agresivos, es decir, promoviendo declaraciones de siniestro total) y, claro, la defensa legítima del canal constructor por compen-sar con la posventa sus malos resultados en ventas, provocaron que el taller multimarca independiente viera reducir su clientela, perdiendo facturación. Y si-gue así, pese a que los números, junto con la bonanza que parece querer asomarse, son algo mejores.¿Se reparan más a menudo los vehículos viejos? Y la respuesta es no; si acaso, los vehículos viejos se reparan más (a secas), porque son más número en circulación, y encima los de más de 10 años (con honrosas excepciones) son difícilmente susceptibles de inversión económica para estos fines. Pero este hecho, indudable, convive con otro: la reali-

LOS TALLERES ANTE LA TIPOLOGÍA DEL PARQUE, EL RETO

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Correporlaposventaun“lugarcomún”quehabla

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bien.Peroesunaafirmaciónque

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EVOLUCIÓN DE LA ANTIGÜEDAD DEL PARQUE AUTOMOVILÍSTICO EN ESPAÑA

(Fuente: Audatex España)

estimación

>10 años5 ~ 10 años>5 años

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dad tecnológica avanza imparable en la Automoción. Los Cons-tructores (por la presión de los factores medioambientales o de seguridad y comodidad del Conductor), introducen cada vez más novedades: intensificación de la electrónica, motores alternativos, conectividad (las normativas de e-call que están fraguándose y que quieren controlar), conducción autónoma…Ello implica elementos sofisticados en los propulsores y demás sistemas, y esos son los coches que se venden (aunque aún sean pocos) en la actualidad. Y hay que ser capaz de atenderlos; su reparación, además, supone un margen mayor.Atender un parque envejecido para garantizar que el vehículo tenga las prestaciones de seguridad necesarias para los conduc-tores y prepararse para demostrar el conocimiento de los sistemas más novedosos que incluyen los constructores y optar a su intervención, convenciendo al conductor de que se dispone de la capacitación, producto y equipos necesarios para ello, es el reto al que se enfrenta el Taller.Y eso en unos momentos en los que, quizá más que nunca, por una cuestión contextual de menor disponibilidad económica, al taller se va más bien cuando nos obliga el vehículo al decirnos (a su siempre inoportuna manera) ‘hasta aquí’; o cuando lo hace la ITV, que esa es harina de otro costal.Apoyos para que el Taller no esté solo en este reto existen: desde las Centrales de las Redes de Talleres proporcionan un paraguas donde cobijarse. Y eso es así para atender a turismos, sea en el canal independiente multimarca o el marquista (en turismo y vehículo industrial, este último con novedades en nuestro país, fruto del desarrollo de las estructuras internacionales de la distri-bución); en ambos canales las alianzas y las nuevas propuestas proliferan, y de manera singular en el canal marquista, donde se espera que se produzca el lanzamiento oficial de la fusión de las redes de las marcas del Grupo PSA, con la resultante Eurorepar Car Service, y donde se relanza Motrio como red.Programas, acuerdos, productos, formación, compañías que ofre-cen a título particular elementos con los que buscar la eficiencia, la rentabilidad, pasando por las Asociaciones que dan su apoyo. Es cuestión de planteamientos estratégicos, un concepto empresa-rial, de acuerdo, pero algo que en el Taller hay que hacer (y se hace cada vez más) sí o sí.Pero veamos, con los datos que proporciona Audatex, en qué si-tuación está la posventa junto con algunas de sus previsiones, para darnos cuenta del contexto en el que nos movemos y poder esta-blecer pautas de actuación y algunas opiniones del contexto…

LOS

TALL

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ETO

La jornada anterior a la celebración del Nexus Business

Forum, que se celebraba en enero en Montreux, se anunciaba la adhesión a la estructura interna-cional de URVI, grupo de distribución especialista en el sector de vehículo industrial, a través de IDAP (formado por Grupo Serca y S’Energie) junto con Agerauto.Especialmente interesan-te resulta el hecho de que en la reunión se anuncia-

Una nUeva red de taLLeres de vI y Una adaPtacIón de modeLos ya oPeratIvos

LA IMPRONTA DE NEXUS EN LAS REDES

Canal marquista: 12%Concesionarios: 2.613 · Agentes oficiales: 3.062

LA POSVENTA DEL AUTOMÓVIL EN ESPAÑA, HOY

Distribuidores/Tiendas de recambios: 3.226 puntos

Talleres/instaladores: 47.457 puntos

Canal marquista: 12%Concesionarios: 2.613 · Agentes oficiales: 3.062

Canal multimarca independiente: 88%

Otros: 12.122 puntos· Gasolineras: 10.617· Desguaces: 1.100

· Hipermercados: 405

(Fuente: Gipa España)

Talleres de mecánica: 28.479 (60%)

Agrupados: 27%

Talleres de carrocería:7.958 (16,7%)

Agrupados: 7%

Talleres de neumáticos:4.930 (10,4%)

Agrupados: 50%

Autocentros, servicios rápidos:

415 (0,9%)

Media:

≥ 9 empleados

5 ~ 8 empleados

3 ~ 4 empleados

1 ~ 2 empleados

NÚMERO DE EMPLEADOS EN LOS TALLERES ESPAÑOLES

11,6%

12,7 8,4 6,9 4,0 3,7 3,0

33,6%

54,8%

5,6%24,1%

33,3%

37%

12%

20%

34,7%

33,3%

39,3%

32,1%

52%

19,3% solo 1

empleado

10,9%

34%

42,1%

31,4%

22,9%

ConcesionarioAutocentro,

servicio rápido Agente Taller carroceríaTaller

neumáticosTaller mecánico independiente


6,6% 3,6% 3,2%

22%


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ban, como acciones a desarrollar en distintos mercados en los que la estructura internacional está presente, la creación de dos redes de talleres, una para turismos, Nexus Auto y otra para vehículo industrial, Nexus Truck.De la primera, ya meses atrás Gaël Escribe, CEO de Nexus Automoti-ve informaba que no se pensaba en un desarrollo como tal en nues-tro país, donde Serca, con su red SPG, tiene bien resuelto el concep-to; Lluís Tarrés, miembro del Consejo de la estructura internacional y de la directiva de Serca nos comentaba en Suiza la posibilidad de reflejar, de una manera no definida aún, la pertenencia de SPG al concepto que va a materializarse en otras partes del mundo (como Polonia, por ejemplo) y Xavier Esteban explicaba que, a la espera de encontrar un promotor de su red de talleres TecnoTaller, Alex Díez se ocupa de su gestión, gestándose nuevos servicios que podrían implicar una visibilización de la pertenencia a esa estructura.Pero lo interesante (por novedoso) es el anuncio que hizo Alfonso Castellano, gerente de URVI, respecto al lanzamiento de una red de talleres en nuestro país, con el apoyo de los socios del Grupo, apro-bada ya por su Consejo y a la espera de cristalizar, habida cuenta de la existencia del concepto internacional Nexus Truck.Hasta la fecha, URVI se concentraba en ofrecer otros conceptos de valor añadido a los socios, para que éstos pudieran transmitirlos a sus clientes reparadores, con unas necesidades distintas a las de los profesionales de turismo. Ahora, con este proyecto, intensificarán la fidelización y apoyo.El nuevo concepto, aún por definir, se incorporará en breve al pano-rama de Redes de Talleres español. Suerte.

Sin título-5 1 27/11/13 14.29

Autocentro, servicio rápido

109,2

MEDIA DE VEHÍCULOS* QUE ENTRAN POR SEMANA EN EL TALLER ESPAÑOL

Concesionario

57,3


*(turismos + vehículos comerciales)

Taller neumáticos

45,3

Agente

27,4Taller mecánico independiente

23,1Taller carrocería

15,2

Taller neumáticos

en red

54,6

Taller mecánico ind.

en red

26,8

Taller neumáticos no en red

37,8

Taller mecánico ind.

no en red

22,5


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acumulando un -26% desde 2009.

La facturación ha caído por debajo de la barrera psicológica de los 10.000 millones de euros, pasando de los 10.110 millones en 2013 a los 9.699 millones actuales. El volumen de reparaciones de siniestros cayó el 6%, frente al 7,6%

de 2013, con lo que se ha ralentizado esta caída ligeramente en algo más de punto y medio. Por su parte, la facturación de recambios, en un contexto de mercado alta-mente competitivo, descendió el 3,4%, un cierre en negativo pero mejor que el ejercicio anterior, cuando la caída se situó en el 9,6%.La facturación de recambios finalizó en 5.874 millones en 2014, el canal concesionario está gestionando un 52% del total mercado, la venta externa

CIERRE 2014 DEL

MERCADO DE LA

POSVENTA EN ESPAÑA

FACTURACIÓN MERCADO 2014

Materiales M. Obra Total facturación VS. 2013

Carrocería 2.773.125.780 1.677.018.059 4.450.143.838 -3,3%

Mecánica 3.411.571.654 1.837.000.122 5.248.571.776 -2,8%

Total 6.184.697.434 3.514.018.180 9.698.715.614 -4,1%

supone un 20% de los 3.524 millones que generan las reparaciones del canal multimarca.

La fidelidad de los clientes a la hora de reparar en un concesionario, se sitúa en 2014 en el 39,8%, por lo tanto, las reparaciones en el concesionario pro-ducen 2.349 millones y las de los talleres multimarca 3.524 millones.

Si al inicio de la crisis en 2008 el volumen de reparaciones se situaba en 6,4 millones, se estima que para 2017 esta cifra disminuya un 26%,

Facturación Concesionarios Recambios Todos

Taller mecánico 80% 1.879.785.526 €Taller chapa y pintura 20% 469.946.381 €

Venta externa 20% 704.919.572 €3.054.651.479 €

% Venta Recambios VS Multimarca 52%

Lafacturacióndelsectordelaposventacerró2014conundescensodel4,1%,aunqueestedatoesligeramentemejorrespectoalasprevisionesquesehabíanmanejadoduranteelaño,queapuntabanaunacaídadel6,5%.

Fidelidad clientes Facturación recambios

Concesionarios 40% 2.349.731.907 €Multimarca 60% 3.524.597.860 €

5.874.329.767 €

USO DE INTERNET EN LOS TALLERES (Fuente: Gipa España)

(% sobre el total de talleres)

75,9%

70%

46,3%

38,9%

38,6%

34,9%

79,6%

64,3%

63,5%

Autocentros/Servicios Rápidos

Talleres de neumáticos

Taller mecánico independiente

Compra piezas a sus proveedores habitualmente

desde su webBusca nuevos proveedores

por internetDescarga información técnica

desde la web (esquemas…)

CRITERIOS DE ELECCIÓN DEL PROVEEDOR PRINCIPAL DE PIEZAS


65,9%

Entrega rápida, respeto a los plazos

28,5%

Buenas condiciones comerciales (precios, descuentos, promociones…)

60,3%22,1%

Disponibilidad de piezas, cobertura del parque

63,5%17,1%

Primer criterio citado Total de los tres criterios citados

(mención espontánea de tres criterios)

Posibilidad de elegir la marca del producto

Calidad del soporte comercial, servicios técnicosCondiciones de pago

10,9%9,3% 33,6% 26,9% 22,9%5,9%

Visitas frecuentes de los vendedores, buena relación con ellos

Ayudas con la recogida de residuos, piezas usadas, envases…Es el proveedor de mi red

–1,6% 8,3% 4,8% 4,3%–

Por Audatex


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hasta las 4,7 millones (ver imagen 1).Esta evolución negativa se debe a varios factores, como el envejecimien-to progresivo del parque o la progresiva reducción de kilómetros recorri-dos al año por cada vehículo, que se estima en un 27% inferior para 2017 con respecto a 2008 (ver imagen 2).Como ya indicamos, también influye el envejecimiento del parque, pues con vehículos cada vez más viejos las reparaciones en muchas ocasiones superan su valor venal y no compensa llevarlos al taller. De cara a 2017, más de dos de cada tres coches (67%) que circulen por nuestras carrete-ras tendrán más de 10 años.Además, el envejecimiento del parque de vehículos provoca que el reparto de la facturación de la posventa según la edad del vehículo cambie. Así, si en 2007 casi la mitad del volumen facturado correspondía a vehículos de menos de cinco años (Territorio del Concesionario); para 2017 el reparto será mucho más equitativo entre todos los grupos de antigüedad (ver imagen 3).

La realidad del parque automovilístico es cuan-to menos paradójica para el taller. Por un

lado, asistimos a un progresivo envejecimiento del parque que implica que para 2017 hasta dos de cada tres vehículos que circulen por nuestras carreteras tendrán más de diez años. A pesar de la mejora en 2014 del dato de matriculaciones, con un incremento del 18% hasta las 855.308 unidades, España está lejos de que su parque automo-vilístico rejuvenezca, algo que interesaría al taller, pues las ope-raciones con vehículos de mayor

antigüedad son las que menor rentabilidad aportan. Por el contrario, asistimos a un constante bombardeo de nuevas tecnologías en la industria auto-movilística, con motorizaciones eléctricas e híbridas, una cada vez mayor presencia de la electrónica en los componentes y la incorpo-ración de elementos tecnológicos de seguridad activa y pasiva y de asistencia a la conducción. De este modo, los vehículos jóve-nes gracias a su mayor equipa-miento en tecnología, sumado a que suelen estar cubiertos a todo riesgo y hacen más kilómetros al año, se erigen en el “target”

comercial más atractivo para el taller y su cuenta de resultados. Si bien también plantean nuevos retos a los negocios de posventa, sólo salvables con la misma medi-cina: tecnología.En esta polaridad de progresivo envejecimiento del parque y au-mento de la carga electrónica de los nuevos vehículos, el término “rentabilidad” se torna en funda-mental para el taller. Para lograrla

deben apostar por la innovación y soluciones tecnológicas para optimizar al máximo sus procesos en términos de tiempo y dinero y, por tanto, mejor servicio final que deberán repercutir sobre el cliente final si quieren fidelizarlo. Es la única manera de estar a la altura de las circunstancias.José Luís GataResponsable de Mercado Posventa de Audatex

evoLUcIón FactUracIón Por antIgüedad vehícULoa La aLtUra de Las cIrcUnstancIas

Imagen 1

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todavía no somos capaces de calibrar la envergadura de esa trans-formación, dicen, y realizan algunas consideraciones sobre la misma.Quien tenga el poder-control de la

distribución en un mercado tendrá la capacidad para controlar e incluso cambiar la configuración del mercado en cuando al peso de las marcas de automóviles que compondrán su parque.Los grandes grupos de ventas de automóviles, que comercializan varias marcas inciden en el poder de decisión del Cliente-Comprador y de negociación ante los fabricantes.

Los grandes grupos de la distribución de recam-bios, cada vez más globalizados pero con visión local de la distribución, disponen de capacidad de negociación directa con grandes fabricantes de componentes originales y con fabricantes de componentes de recambios alternativos. Esta situación hace que los fabricantes hayan cambiado sus estrategias de comercialización en el mercado español de producto, tanto de vehículos nuevos como, muy especialmente, de la comercialización de los recambios. Este hecho se constata en la creciente oferta de recambios alternativos –segundas marcas- orientadas a

clientes con vehículos de más de cinco años. Así mismo, hace que el fabricante realice un esfuerzo comercial muy fuerte para mantener presencia en el mercado potenciando la venta externa directa o a través de sus redes oficiales dirigida a talleres multimarca.El cambio más significativo que ha de producirse en los fabricantes y su red oficial; estará centrado en las relaciones con los Talleres Multimarca y con los Clientes finales. - En cuanto a las relaciones con los Talleres Mul-timarca deberán ser “aliados comerciales” donde uno a otro se deberán ayudar en sus debilida-

des; por una parte al fabricante debe proteger su cuota de mercado “notoriedad” vendiendo sus Recambios de Marca, esto facilitará la venta de vehículos nuevos e incluso de ocasión; por otra parte, al Taller Mul-timarca profesional esta relación le beneficiará en dar respuesta ante ave-rías tecnológicas a sus clientes con el soporte directo del fabricante. - Y en cuanto a sus Clien-tes deben utilizar el CRM directamente desde el fabricante para dirigir sus mensajes de la Marca,

producto y calidad a sus clientes, así como sus acciones con el acuerdo previo de su red oficial.El parque envejecido y la situación económica ha resituado el peso de algunos criterios de decisión del consumidor ante cualquier tipo de interven-ción en el vehículo “uso-valor-gasto”; este hecho hace que los diferentes actores -fabricantes y distribuidores- estén reposicionando sus precios y márgenes especialmente en las piezas de man-tenimiento y desgaste.Ante esta situación los Talleres deben buscar “alianzas” que les ayuden a mantener y crecer en su negocio con soportes en la gestión de las com-

pras, de los clientes, de su organización y de su gestión económica. Quien no tenga esta visión, y sólo vea el coste de la compra del recambio como ventaja competitiva, se equivocan, afirman, ya que tan sólo es una variable de los costes de un taller, que muchos talleres pertenecientes a grupos de compras ya la tienen, por lo que deja de ser una ventaja competitiva.Así mismo, los talleres que tan sólo centren su ventaja competitiva en las operaciones de man-tenimiento y sustitución de piezas de desgaste del automóvil, cada vez tendrán más limitaciones al considerar que:la barrera de entrada para montar un taller de baja especialización se abre a muchos actores –competidores- que terminan compitiendo meramente con la componente del precio.la complejidad tecnológica de los vehículos, hasta para cambiar unas pastillas de frenos, está provocando limitaciones que generan dificulta-des para dar respuestas efectivas a sus clientes.El negocio tradicional llamado “TALLER DE REPA-RACIÓN” ha muerto. Saber reparar no es suficien-te para ganar o mantener a los clientes. ¡Se debe reinventar el modelo de negocio! Ya no sirve la buena voluntad ni ser buen técnico para llevar las riendas del negocio. El gran reto es comprender que el único que inyecta dinero a la empresa es el CLIENTE, por lo tanto, es absolutamente necesa-rio disponer de clientes plenamente satisfechos para llegar a FIDELIZARLOS.El empresario que no es capaz de ver su propia realidad definiendo sus carencias y problemas para buscar soluciones externas que le ayuden a superarlas ¡no tiene futuro! El no tener visión de negocio ha hecho estragos cerrando empresas por estar mal gestionadas y mal asesoradas. Hay que redefinir el futuro abandonando la compla-cencia, los miedos, la arrogancia y las buenas voluntades. Hacer negocio como siempre se ha estado haciendo, no es suficiente para afrontar nuevos retos. Si la tecnología de la comunicación, la tecnolo-gía del automóvil, los métodos de reparación y diagnóstico, la legislación y reglamentos, los competidores y muy especialmente los clientes han cambiado ¿por qué hay empresarios que se empecinan en afrontar los cambios haciendo lo mismo de siempre?

Daniel CordónDirector General Proximity Customer

ANALIZANDO EL CONTEXTO

Enunmodelodenegocioenlaposventaqueseestátransformando,unadelascompañíasquepromueven

unafranquiciadereddetalleresnoshaceunaradiografíadecómovelasituación.

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Tradicionalmente “flota” en el ambiente esa especie de “leyenda urbana” que hace pensar que cuantos más vehículos nuevos se matriculan, menos trabajo para el taller. Es habitual que, desde las asociaciones de talleres,

rectifiquemos esa creencia popular indicando que no hay mejor noticia para las empresas del sector que circulen muchos automó-viles por nuestras carreteras, porque es la garantía de que vamos a tener trabajo cubriendo sus necesidades de mantenimiento y reparación y, con ellas, realizando lo que desde CONEPA denomi-namos la “función social del taller como garante de la seguridad vial”.Nuestras estadísticas nos muestran, además, que los coches más

rentables a nuestros efectos tienen entre cinco y diez años. Los de menos edad requieren en escasas ocasiones de nuestros servicios. Recordemos que hoy ya muchos vehículos no deben hacer sus primeras revisiones de mante-

nimiento hasta los 25 mil kilómetros. Por otra parte, los usuarios de automóviles de más de diez-doce años ya se piensan mucho acometer fuertes reparaciones.En cuanto a la capacidad del sector para dar servicio a los vehí-culos tecnológicamente más avanzados, ahí está la trayectoria demostrada durante más de cien años de historia del automóvil: se llama supervivencia.

Según los últimos datos, España tiene el parque de auto-móviles más envejecido de Europa. Lejos de considerar eso como un problema, desde la Confederación insisti-mos en que circular con vehículos de más de 10 años no

entraña ningún riesgo para la seguridad vial, siempre y cuando se lleven las revisiones de mantenimiento al día. Desde el punto de vis-ta de la reparación, las máquinas de diagnosis utilizadas tampoco su-ponen un quebradero de cabeza puesto que

las mismas, estando debidamente actualizadas, sirven indepen-dientemente del número de años que tengan los automóviles.Por otra parte, la reparación de vehículos eléctricos o híbridos implica no solo la formación del profesional para saber cómo reparar cada uno de ellos, sino hacer un curso de manipulación ya que la misma no está exenta de riesgos. Al tratarse de vehículos de alta tensión, el operario responsable de su reparación debe co-nocer algunas normas básicas de precaución para evitar cualquier posible accidente. CETRAA, consciente de las dificultades que entrañan los retos tecnológicos para el profesional, en su afán por facilitarle las cosas, ha decidido aprovechar la afluencia de talleres a Motor-tec Automechanika Madrid para presentar una serie de cursos dirigidos a todos aquellos profesionales que reparan vehículos híbridos. Se trata de unos cursos sencillos y muy prácticos que ya se están impartiendo por todo el territorio nacional y que están teniendo gran aceptación entre el colectivo de profesionales de la reparación que, una vez más y como siempre, sabe adaptarse a las necesidades que surgen.

LA RENOVACIÓN DEL PARQUE, IMPRESCINDIBLE PARA GARANTIZAR EL FUTURO DE LOS TALLERES

Ramón MarcosPresidenteCONEPA

FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE EMPRESARIOS PROFESIONALES DE AUTOMOCIÓN

www.conepa.org

LOS TALLERES DE CETRAA, PREPARADOS PARA EL FUTURO

María del Carmen AntúnezPresidenteCETRAA

CONFEDERACIÓN ESPAÑOLA DE REPARACIÓN DE AUTOMÓVILES Y AFINES

www.cetraa.com

Entidades

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No hay duda de que el desplome de las matriculaciones, el envejecimiento del parque donde la mitad roza ya los once años de antigüedad- y el cambio de las pólizas de seguros a todo riesgo hacia menores coberturas son fac-

tores que han influido negativamente en esta actividad, reduciendo cerca de un 25% los pasos por el taller en los últimos años. Nada me-nos que tres millones de vehículos han dejado de entrar en el parque entre 2007 y 2013, una menor masa crítica para reparar que, por su-puesto, ha hecho mella en las cuentas de los resultados de los talle-res, afectando, sobre todo, a la facturación y rentabilidad en el área de recambios, muy tocada por la proliferación de talleres pirata, que se llevan ya una de cada cuatro operaciones en el territorio nacio-nal. Estos malos hábitos han provocado que sólo en el último año el área de recambios haya reducido en siete puntos su aportación a la

rentabilidad total del concesionario, hasta representar un 39%. En este contexto en el que el bolsillo man-da, el sector de la posventa debe plantearse seriamente cómo afron-

tar una transformación para ser más competitivo a sabiendas que un vehículo viejo pasa menos por el taller que uno nuevo. La solución está en optimizar recursos y procesos, es decir, en realizar el mayor número de reparaciones en el menor tiempo posible, ofreciendo, por supuesto, un impecable servicio para que el cliente repita y además, nos recomiende. En un mercado libre, donde la competencia es fe-roz, hay que marcar la diferencia mediante una exquisita profesiona-lidad. Por eso la incorporación, por ejemplo, de tecnología puntera en el día a día de los talleres, acorde también al desarrollo de mo-delos cada vez más tecnológicos, debe ser algo imprescindible para automatizar procesos y ganar tiempo. Así se convertirá en un taller 100% eficiente. Los servicios especializados son otra baza con la que los talleres deben jugar.Hay que demostrar a quienes piensan que los centros de postventa no están cualificados para trabajar con eléctricos o híbridos que pue-den respirar tranquilos.

Uno de los grandes retos a los que los talleres marquistas se van a tener que enfrentar en los próximos años es, sin duda, el progresivo envejecimiento del parque, fruto de la caída en las matriculaciones que hemos experimentado desde el

año 2008, que alcanza el 50%. Hay datos muy reveladores y que nos pueden ayudar a analizar la situación y a tomar las decisiones mejores para que la crisis en la posventa, que ya estamos sufriendo, no se con-vierta en crónica. Por ejemplo, en 2017, según estimaciones de Auda-tex, habrá 16 millones de coches circulando por nuestras carreteras con más de diez años de antigüedad. Además, también para ese año, los conductores recorrerán muchos menos kilómetros cada año, un 27% menos, si lo comparamos, precisamente con 2008. Todo esto (y algunas cosas más) ha hecho que, poco a poco, las reparaciones en los talleres se hayan ido concentrando en los coches más viejos, en una tendencia que no ha hecho más que empezar. ¿Qué quiere decir esto? Que es un terreno “desconocido” para los concesionarios oficiales, que se han cen-

trado históricamente en la repara-ción de turismos de menos de cinco años de antigüedad, vinculadas en la mayor parte de las ocasiones a las garantías. Está claro que los talleres marquistas van a tener que fijarse también en la reparación de estos co-

ches con más años, porque gran parte del mercado va a estar ahí. Es vi-tal, y el reto enorme: todos sabemos que la lealtad a los concesionarios por parte de los conductores baja según sus coches se hacen mayores. Esto nos obliga ya a buscar fórmulas para retener a estos clientes, no sólo para reparar sus coches, sino también para intentar que, cuando quieran comprarse uno nuevo, lo hagan en nuestro concesionario. Desde Faconauto venimos advirtiendo de que hay provocar, de mano de las marcas fabricantes, una pequeña “revolución” en la posventa, con fórmulas innovadoras, como hacer paquetes cerrados de mante-nimiento cuando el cliente compre su coche nuevo para, de ese modo, asegurar que seguirá entrando en nuestro taller con el paso de los años; o buscando más flexibilidad en el precio de las reparaciones, en función, por ejemplo de los años o de otros paráme-tros.

RENOVARSE O MORIR

Entidades

Juan Antonio Sánchez TorresPresidente GANVAM

ASOCIACIÓN NACIONAL DE VENDEDORES DE VEHÍCULOS A MOTOR, REPARACIÓN Y RECAMBIOS

www.ganvam.es

Jaume RouraPresidente

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86 marzo 2015

ESPECIAL

REDESde

TALLERES

FabricantesFabricantes

Empresa promotora y su gerente: Perteneciente a Continental Aftermarket GmbH, con sede en España.Director de expansión de la red en España: ATE: Número de puntos de servicio en España: Total 60 (Galicia: 8; Andalucía: 3; Andorra: 1; Asturias: 1; Baleares: 1; Comunidad Madrid: 3; Valencia: 11; Canarias: 9; Castilla La Mancha: 3; Castilla y León: 6; Cataluña: 7; La Rioja: 2; Navarra: 2; País Vasco: 2; Murcia: 1)Especialidades: Especialistas en frenos, diagnosis y reparación.Presencia fuera de nuestras fronteras: Más de 1.900 Centros de Frenos ATE en toda Europa. Alemania, país dónde se implantó inicialmente la red, cuenta con aproximadamente 1.000 Centros de Frenos.Opinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España: Consideran que en la segunda mitad del año 2014 se notó una leve mejoría que les hace estar esperanzados para que, en el presente 2015, el mercado comience a reactivarse.Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia: Durante este año han establecido con sus talleres, campañas promocionales e informativas respecto a la conveniencia del correcto mantenimiento de los sistemas de seguridad de los vehículos, centrándose en el segmento del sistema freno y, especialmente, en la importancia en términos de seguridad y economía de sustituir en los plazos programados el líquido de frenos.Estrategias y acciones desde la Central para garantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia: El aspecto fundamental de la red es la acción formativa. Sus talleres acuden al centro de formación en Alcobendas (Madrid) al menos una vez al año para recibir información relevante respecto a la correcta reparación y mantenimiento de vehículos, y muy especialmente en lo relativo al sistema de

frenos y aspectos relacionados con la seguridad. Además, realizan sesiones informativas locales, con el fin de facilitar al taller información de su interés evitándole desplazamientos.Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres: La principal demanda en sentido por parte de su red de talleres es la puesta en marcha de campañas que ayuden a incrementar el conocimiento de la misma y la importancia del correcto mantenimiento de los sistemas de seguridad por parte de los usuarios de automóviles.Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos: En marzo de 2014 se realizó una Jornada de conducción en el Jarama para los talleres de la red. En esta jornada los técnicos pudieron, entre otras cosas, experimentar de primera mano el comportamiento de la frenada de un vehículo con ABS y sin ABS en diversas circunstancias tanto en seco como en mojado, así como diversas pruebas de conducción que pusieron a prueba tanto su habilidad como la eficacia del sistema de frenos. En septiembre de 2014 se realizó la Campaña Líquido de frenos. Esta campaña dirigida a los conductores y usuarios, sirvió para informar y concienciar de la importancia del correcto mantenimiento del sistema de frenos en talleres especializados y la necesidad de mantener en líquido de frenos y los diversos componentes en perfecto orden de funcionamiento. En octubre de 2014 se realizó un reportaje que recogía el concepto de red, y la buena acogida que ha tenido entre los talleres, pues en menos de 3 años ya son 60 integrantes.

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87 marzo 2015

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TALLERES

ESPECIAL

Fabricantes

Empresa promotora y su gerente: ContiTrade España, S.A.U., Pedro Teixeira, director generalDirector de expansión de la red en España: Pedro Teixeira;Número de puntos de servicio en España: 138 talleres BestDrive más 47 colaboradores. Cobertura a nivel nacional (incluido Canarias y Baleares).Especialidades: Especialistas en neumáticos y mantenimiento del vehículo.Presencia fuera de nuestras fronteras: Más de 2.000 puntos de venta a nivel internacional (principalmente Europa pero fuera del continente europeo también).Opinión de la Central acerca de la situación del mercado general dela reparación en España: La tendencia ha dejado de ser descendiente como venia siendo en 2012 y 2013, nos dicen, produciéndose un (esperan) cambio de tendencia leve. Aún así los niveles de crecimiento son bajos pero confían en que esto sea un indicador de que el vuelo se está remontando, debiendo ser prudentes. Hablan de perspectivas de consolidación en 2014 en términos de tendencia y esperan que puedan hablar de leve crecimiento este 2015. El consumo en los hogares está creciendo y desean que esta confianza también se traduzca en el mercado de la reparación en España.Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia: Estos últimos años se ha producido un cambio en el comportamiento del consumidor, realidad que se debe afrontar, consideran, adaptándonos al nuevo cliente del presente, mucho más informado.Desde la red, creen que la solución a la erosión en márge-nes, el retardo de la entrada al taller, etc. son dos: Por un lado la diversificación. Con esto intentan incrementar la factura media a través de la diversificación de servicios, así como acciones cross-selling y up-selling en cada oportu-nidad y cliente que se presenta en el taller. Una segunda es la concienciación de mantener el vehículo en unas condiciones óptimas para garantizar la seguridad de todos, su línea de comunicación.Además de estos dos puntos importantes, realizan cada día más acciones no sólo de generación de tráfico de clientes nuevos al taller sino de fidelización hacia los más fieles, incentivándoles por su fidelidad. Para ayudar a su red a generar tráfico y ganar negocio, están realizando periódicamente acciones en el punto de venta con regalos, acuerdos con empresas y colectivos ofreciendo ventajas adicionales; están presentes en el mundo online, canal que no se debe perder de vista y por el que están apostando. Actualmente trabajan en la futura tienda online de BestDrive.Además de lo mencionado anteriormente, tienen previsto lanzar un ambicioso plan estratégico de comunicación para este 2015.Estrategias y acciones desde la Central para garantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados

que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia: Disponen de un completo plan de formación anual para sus franquiciados donde ofrecen formación especializada en diversas áreas tanto mecánica como ventas o finanzas, para ayudarle a diferenciarse con respecto a la competencia en el día a día.Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres: Basado en las necesidades que los talleres les han hecho llegar en las últimas ocasiones, la apuesta para 2015 es hacer crecer la marca BestDrive a través de los últimos cambios desarrollados en la red además de aumentar el reconocimiento de marca en el mercado con un plan estratégico de comunicación para ser conocido por el consumidor y que este decida venir a los talleres de la red en el que cuidan de su/sus coches. Potenciarán el plan de medios y comunicación tanto offline como online adaptado a su situación y necesidades, lo cual mejorará el conocimiento y se verá repercutido en el retorno de visitas a los talleres de la red por todo el territorio nacional.Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos: Las acciones a los talleres de la red en 2015 van a estar muy enfocadas a la calidad, formación y gestión de los puntos de venta, además de seguir apoyándoles con acciones de marketing en los puntos de venta ayudándoles en su negocio diario.

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88 marzo 2015

ESPECIAL

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TALLERES

Fabricantes

red de tAlleres BosCh dIesel Center / BosCh dIesel serVICe

Sin título-2 1 30/1/15 14:05

Empresa promotora y su gerente: Robert Bosch España S.L.U.; gerente, Frank Seidel.Director de expansión de la red en España: Miguel Ángel Gavilanes Hernández; Trade Marketing: José Menéndez CalvacheEspecialidades: La red Bosch Diesel Center / Service es una red cualificada por Bosch para ofrecer los servicios de reparación, comprobación y diagnóstico de los sistemas de inyección diesel.Nº puntos de servicio en activo en España: 76 talleres a nivel nacionalPresencia fuera de nuestras fronteras: Más de 3.800 talleres a nivel mundial.Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia: El Bosch Diesel Service, está cualificado para la reparación de todas las bombas de inyección diesel convencionales y de todos sus componentes. Ofrece diagnósticos completos, reparaciones y soluciones que corresponden a las necesidades de estos vehículos. Todos los trabajos, como la comprobación o la reparación, son realizados por técnicos especializados que disponen de modernos medios de diagnóstico y equipos de comprobación, trabajando además con piezas de recambio Bosch, calidad de primer equipo. La Red Bosch Diesel Service pone a disposición del usuario servicios como Comprobación, reparación y ajuste de bombas en línea y rotativas; Reparación de portainyectores e inyectores escalonados; Diagnóstico y solución de fallos de sistemas Diesel convencionales; Comprobación y optimización del rendimiento y el consumo; Comprobación de los gases de escape según especificaciones legales; Mantenimiento de los vehículos diesel según las especificaciones del fabricante. Además, proporcionan el Programa de intercambio de bombas (Nuevas, Bombas reparadas en programa de intercambio del fabricante) además del cambio de componentes y bombas de inyección reparadas

por el propio Bosch Diesel Service.Los servicios Bosch Diesel Center, están especializa-dos en el diagnóstico y reparación de bombas en línea y rotativas, estando además capacitados, tanto en lo que a formación como a equipamiento se refiere, para ofrecer estos servicios en: Bombas VP 44, Common Rail, Bomba Inyectora.Estrategias y acciones desde la Central para garantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia: Con el objetivo de ofrecer una alta calidad técnica al cliente, los técnicos de la Red Bosch Diesel Service disponen de un completo programa de formación que versa en torno a los sistemas, componentes y bombas que se diagnostican y se reparan en estos talleres. Esta formación, junto con el acceso a una Hot line técnica específica para la Red, garantizan que el taller, de la mano de Bosch, esté constantemente actualizado en las diferentes áreas de reparación y diagnosis. Los Bosch Diesel Center disponen de una alta cuali-ficación técnica posicionándose como el más com-pleto especialista para sistemas diesel, contando con la autorización de Bosch para el servicio de posventa y de las garantías sobre los repuestos y sistemas de tecnología diesel Bosch.

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90 marzo 2015

ESPECIAL

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Fabricantes

red de tAlleres BosCh CAr serVICeAño de inicio de actividades: 2002Empresa promotora y su gerente: Robert Bosch España S.L.U.; gerente, Frank Seidel.Director de expansión de la red en España: Miguel Ángel GavilanesNúmero de puntos de servicio en España: 223 pun-tos de servicio activos en Catalunya. Especialidades: Multimarca, multiservicio (Encendido, electrónica, inyección Gasolina, Inyección Diesel, Mecánica y Aire Acondicionado.); Gasolina y Diesel.Nº puntos de servicio en activo en España: Más de 600 talleres en España (incluidas las islas)Presencia fuera de nuestras fronteras: Más de 13.000 talleres en 150 países del mundo.Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia: Ofrecen un servicio integral para cualquier marca de automóvil. Porque usted exige para su coche un servicio profesional, de calidad, confianza y a un precio razonable, los talleres Bosch Car Service (BCS) realizan desde el mantenimiento más sencillo hasta la reparación más compleja ya que cuentan con mecánicos preparados para garantizar la reparación y mantenimiento de su automóvil: revisiones, desgaste de elementos, pre-itv, revisiones de nivel, mantenimientos dentro y fuera del periodo de garantía, electricidad y electrónica, mecánica en general, reparaciones complejas, inyección diesel y gasolina, frenos, ABS…. Estrategias y acciones desde la Central para garantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia: Los talleres Bosch Car Service (BCS) reciben apoyo técnico (equipos de comprobación e información técnica), así como repuesto original Bosch y apoyo empresarial y comercial por parte de Bosch, líder mundial como fabricante de piezas del automóvil. Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos: Bosch Automóvil retransmitió en directo la Carrera del Taller a través de su twitter (@Bosch_Automovil) y utilizando los hashtags #carreradeltaller y #runninglikeaBosch, este último muy representativo del concurso en redes sociales en el que regalaron 5 inscripciones + cinco camisetas del equipo Bosch.El objetivo último de esta iniciativa que apoyan diversas entidades públicas, organismos oficiales y empresas y marcas socialmente responsables de la

posventa de automoción; como Bosch y Bosch Car Service, es fomentar la cultura del mantenimiento del vehículo y divulgar hábitos saludables que propi-cien mayores cotas de Seguridad Vial.Con motivo del Mundial de Brasil 2014 se realizó una campaña con dos grandes premios: uno de 13.000 euros -por los 13.000 talleres de la red- para el acertante de las dos selecciones finalistas del Mundial de Brasil y 100 tarjetas regalo de 150 euros -por estar presentes en 150 países- que se sortearon entre todos los que hicieron su pronóstico registrán-dose en una web promocional habilitada al efecto. Además, los clientes participaron en un concurso en los perfiles de Bosch Car Service en Redes Sociales “Momentos ganadores” para optar a 20 Packs de GolT para ver el Mundial.Para celebrar con sus seguidores de redes sociales el haber superado los 6.000 fans y como continuación de la reciente campaña promocional realizada con motivo del Mundial de Brasil 2014, la red Bosch Car Service puso en marcha una nueva acción de fidelización, ex-clusiva para sus seguidores de Facebook y Twitter, patro-cinada por el programa de productos Bosch eXchange. Esta acción promocional se realizó durante el mes de julio de 2014, consistió en un concurso en Facebook y en Twitter que tuvo como incentivo 20 premios diarios canjeables por entradas de cine 2x1 mediante la herra-mienta de EasyPromos, y que se entregaron cada día a quienes contestaron correctamente a una pregunta relacionada con la red de talleres Bosch Car Service o con los productos del programa Bosch eXchange.

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91 marzo 2015

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TALLERES

ESPECIAL

Fabricantes

denso dIesel repAIr / denso dIesel serVICeEmpresa promotora y su gerente: Denso Aftermarket Iberia; Miguel Portolés, country & sales managerDirector de expansión de la red en España: Eduardo Fernández IglesiasNúmero de puntos de servicio en España: Denso Diesel Repair- 19, repartidos por toda la geografía nacionalDenso Diesel Service- 38, repartidos por toda la geografía nacionalEspecialidades: Denso Diesel Repair- Reparación y Diagnosis DieselDenso Diesel Service- Diagnosis DieselPresencia fuera de nuestras fronteras: Red europea.Opinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España: Nos hablan de un claro envejecimiento del parque y búsqueda por parte del cliente de soluciones más económicas para la reparación como piezas de desguace y producto alternativo al original. Les parece reseñable también el crecimiento de la venta directa a cliente a través de canales on-line, sin pasar en muchos casos por el taller. Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia: Trabajan en el lanzamiento de una gama de producto reparado de calidad que se adapte a las nuevas condiciones requeridas por el cliente. Estrategias y acciones desde la Central para garantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia: Debido a la especialización de sus redes de talleres, su formación

está enfocada a la especialización de la diagnosis en las aplicaciones de sus productos diesel.Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres: Nos dicen que sus talleres les reclaman ampliación de gama de producto y formación.Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos: La Red de Talleres DENSO va teniendo a disposición las ampliaciones de producto que se integran en el catálogo.

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92 marzo 2015

ESPECIAL

REDESde

TALLERES

Fabricantes

MAgnetI MArellI CheCkstAr Empresa promotora y su gerente: Magneti Marelli España SAU; gerente Andrea AnfossiDirector de expansión de la red en España: Joan RubíNúmero de puntos de servicio en España: 83 talleres en toda la geografía españolaEspecialidades: Talleres multimarca electromecánicosPresencia fuera de nuestras fronteras: 65 talleres en Portugal (gestionados desde España). 5.000 talleres en todo el mundo. Fuerte presencia en Europa y América.Opinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España:La crisis ha hecho que los hábitos en el mundo del mantenimiento y reparación del automóvil hayan sufrido una transformación, nos explican. No solo se han dado factores como la falta de mantenimientos y envejecimiento del parque, sino que también ha afectado al nivel de calidades de los productos y recambios utilizados. Por ello, hay 3 pautas en las que se han centrado los esfuerzos y estrategias de la empresa: Hacer entender que la calidad de producto es esencial, hacer que el usuario final entienda que no mantener el vehículo al final sale más caro y mejorar el nivel de servicio para optimizar el tiempo de reparación. Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia: El mensaje es claro: parque envejecido no debe significar parque abandonado. Aunque el usuario no pueda invertir en la compra de un vehículo nuevo, debe mantener su vehículo actual en óptimas condiciones, y esto supone mentalizar al cliente sobre aquellos puntos que son inaudibles en sistemas de seguridad activa y pasiva, mantenimientos, etc.. Las campañas deben incluir este mensaje, y las promociones de producto deben ayudar a que los precios sean contenidos.Respecto a la llegada de tecnología en el parque nuevo, no es para nada preocupante para su red. Nos explican que están sobradamente preparados, equipados y asesorados para afrontar estas novedades con la natura-lidad que la evolución impone.Estrategias y acciones desde la Central para garantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia: Su estrategia se basa especialmente en dar todos los servicios técnicos necesarios. En la Red priorizan la formación, obligatoria para el taller MM Checkstar, y el soporte técnico mediante la consultoría telefónica. Los contenidos formativos son de un nivel técnico elevado, incluso en ocasiones con información de sistemas que aún no tienen una fuerte presencia en el parque español, pero que aseguran el conocimiento previo a la llegada de los problemas. Por ejemplo, ya

en 2010 impartieron un curso de vehículos híbridos, y otras redes tardaron mucho más en afrontar este tema, señalan. Entre las propuestas para 2015 también han incluido un curso sobre vehículos alimentados a Gas, que no tienen una fuerte presencia aún, pero que según los estudios que han realizado, tanto desde entidades como desde las principales petroleras suministradoras, existe un interés creciente para que se introduzcan con más fuerza.Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres: Lo que más les demanda la Red es soporte de Marketing para realizar campañas al usuario final. Sus talleres esperan el soporte técnico, pero también una fuerte presencia de marca (por ello, consideran, eligen este formato de red de fabricante y no una red de distribución), con una estrategia de campañas y mensajes que capten la atención del usuario, y que este además valore el hecho diferencial de la Red MM Checkstar.Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos: La Red Checkstar es una Red joven. En 2012 partían con solo 24 talleres entre España y Portugal y ahora en 2014 afirman que ya han cerrado la fase de implantación. 2015 lo consideran la fase de expansión, con una serie de elementos que hasta ahora no existían: nueva plataforma web de gestión de la red, con seguimiento de campañas, nueva estrategia de dichas campañas al usuario con promociones y publicidad, aparición en las redes sociales, etc…

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94 marzo 2015

ESPECIAL

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TALLERES

Fabricantes

Año de inicio de la red: 2004Empresa promotora y su gerente: Valeo Service España; Sergio NoriegaDirector de expansión de la red en España: Ramón CaballeroNúmero de puntos de servicio en España: 73 a nivel nacionalEspecialidades: Climatización Presencia fuera de nuestras fronteras: Existen puntos a nivel europeo.Opinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España: Nos comentan que se intuye, fundamentalmente desde el segundo semestre de 2014, una recuperación del mercado de reparación con una evolución en el número de entradas a taller, pero creen que ello es sobre todo, en la tendencia a la vuelta de reparaciones de calidad sustentado por el uso de nuevo del recambio de primera línea como Valeo.Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia: Tienen cinco puntos de apoyo a taller para la especialización: Formación Técnica; Asistencia Técnica; Información Técnica; Web Técnica con documentación y cursos online (www.valeo-techassist.com). Realizan apoyo en Marketing local con campañas a medida del tallerEstrategias y acciones desde la Central para garantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia: Realizan mucha Formación Técnica específica de Climatización en nuevas tecnologías, con cursos sobre Clima en Híbridos y Eléctricos; disponen de la línea de Asistencia Técnica específica para la red Clim Expert y la Documentación Técnica a disposición del taller; estos elementos creen que hacen de la red una de las redes especialistas de referencia por la capacitación de los talleres componentes para afrontar las reparaciones cualquiera sea el modelo y la tecnología a reparar.Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres: Nos explican que cada día los talleres están más concienciados en la inversión de tiempo para la formación de nuevos productos, nuevas tecnologías y los nuevos sistemas de gestión de clientes para la fidelización y expansión de su negocio, puntos que desde Valeo consideran prioritarios para ayudar al taller.

Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos: Sus acciones pasan por trabajar en paralelo los cinco puntos de apoyo al taller del programa y complementarlo, con una oferta de producto de calidad: Compresores con doble oferta (nuevos y remanufacturados), condensadores, parte eléctrica/electrónica de Climatización y herramientas de Clima como las estaciones de carga de A/A (automáticas, para gas R134 y para el nuevo gas 1234yf ); con todo ello en el programa consideran que supone un soporte completo para el incremento de negocio de la red.

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95 marzo 2015

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TALLERES

ESPECIAL

FabricantesAño de inicio de la red: 1990, con diferentes denominaciones según la matriz del GrupoEmpresa promotora y su gerente: Webasto Thermo & Comfort Iberica, SLU; Gerente, José Costales OrtizDirector de expansión de la red en España: José Miguel Ramírez RuizNúmero de puntos de servicio en España: 176 con presencia en todas las provincias excepto en Ceuta y Melilla. Especialidades: Climatización de vehículos.Presencia fuera de nuestras fronteras: Existen redes similares en diversos países de Europa, con diferente denominaciones y dependientes de las filiares del grupo Webasto.Opinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España: El entorno económico se ha mantenido difícil el pasado ejercicio, aunque con signos de mejora persistentes, especialmente en la segunda mitad del año, nos dicen. Y siguen diciendo que esta situación, en la que llevamos varios años, ha obligado al taller a mejorar su formación técnica y empresarial para adaptarse a esta nueva situación, con un entorno mucho más competitivo. Como para el resto de especialidades de la posventa, creen que para climatización esta situación actual no ha sido favorable, pues el volumen total de las reparaciones ha disminuido como consecuencia de una reducción y envejecimiento del parque. Durante el pasado año el volumen de mercado se ha mantenido a duras penas, a pesar del incremento de las intervenciones, como consecuencia de la presión sobre los precios de venta, que han bajado. Auguran que, a medida que el parque automovilístico se renueve como consecuencia del incremento de matriculaciones, se irá recuperando la actividad y mejorando los resultados, como se ha podido comprobar en el último trimestre del año.Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia: Ante la situación que describían, han mejorado su oferta de precios para adecuarla a la demanda del mercado y aumentado la gama de productos, para dotar al taller de una gama más completa que le permita dinamizar sus servicios prestados y competir mejor en el mercado. Conjuntamente han lanzado campañas de marketing orientadas a la concienciación del usuario para realizar mantenimientos y

evitar averías más costosas en el futuro, teniendo en cuenta el incremento de la vida útil del vehículo.Estrategias y acciones desde la Central para garantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están

lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia: Han intensificado su propuesta de formación tanto a distribuidores como a talleres. En el caso de los distribuidores intentan conseguir un nivel de especialización en climatización que les permita atender a los talleres de una manera rápida y eficaz, y gestionar este producto dentro de su empresa de una manera rentable. Y para los talleres está orientada a mejorar la capacidad de diagnóstico estableciendo protocolos de intervención ajustados a sus necesidades.Con respecto a las nuevas tecnologías incorporadas en los últimos años, han incorporado en sus planes de formación, las novedades en climatización correspondientes a vehículos híbridos, eléctricos y los sistemas de climatización con el nuevo refrigerante, que aunque no es una necesidad actual para el taller independiente, lo será en los próximos años.Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres: La demanda más habitual solicitada por los miembros de la red Webasto Diavia suele ser la formación e información. La formación, debido a la incorporación de nuevas tecnologías en los sistemas de climatización que hacen más complejo el diagnóstico de su funcionamiento; y, en el caso de la información, en relación a la legislación sobre el cambio de refrigerante.Dada esta necesidad, en Webasto Diavia se han concentrado en estos años en la formación reglada de cara a la obtención del certificado oficial, así como la información relativa a los nuevos refrigerantes, requerimientos legales necesarios para el desarrollo de la actividad y cargas impositivas.Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos: Se han puesto en marcha diferentes acciones de marketing para promover el mantenimiento de los sistemas de climatización como medio de prevenir averías más costosas en el futuro y conseguir un mejor funcionamiento del sistema, promociones de producto con las que el taller pueda ofrecer precios más competitivos al cliente final y han realizado un gran esfuerzo en el cambio de imagen del abanderamiento de los talleres, pues la mayoría de los miembros de la red conservaban la imagen anterior.

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96 marzo 2015

ESPECIAL

REDESde

TALLERES

Grupos Empresa promotora y su gerente: AD PARTS; Josep Bosch (Presidente).Director de expansión de la red en España: Cada uno de los 27 Socios tiene un responsable y éstos están coordinados por la dirección de AD Parts.Número de puntos de servicio en España: AD: 1.149; Elite: 176; Premium: 146; Autotaller: 434Presencia fuera de nuestras fronteras: 7.900 puntosEspecialidades: Carrocería; Mecánica; Electricidad / Electrónica / Diagnosis; Pintura; Equipos de taller; NeumáticosOpinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España: -/+ 3% según la línea de producto que predomine en la reparación que haga el taller, mantenimiento, carrocería/pintura, etc.Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia: El año 2001 AD Parts inició un proyecto que se consolidó como Programa Millennium y unifica en un mismo plan y bajo una misma enseña todas las iniciativas desarrolladas en los últimos años así como las nuevas, destinadas a dar conocimientos y calidad a los talleres de la reparación independiente y a afianzar su competitividad. El objetivo de este Programa es dotar al taller multimarca de una serie de servicios necesarios para su adaptación a las últimas tecnologías del sector, con el fin de que el profesional de la reparación dedique el 100% de su tiempo a su actividad principal, dejando en manos de la Central la contratación de los servicios necesarios para acceder a las nuevas tecnologías y hacer su negocio más eficiente.Estrategias y acciones desde la Central para garantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia: El Programa Millennium está abierto a todos los talleres de

reparación, sean o no de las redes abanderadas por el Grupo, y está en constante evolución, buscando cubrir todas las necesidades que le irán apareciendo al reparador.En el Programa se incluye: Formación e Información en el que se contemplan cursos de formación, prácticos y teóricos con documentación, videos y CD’s, con la información más detallada y actualizada para su consulta y seguimiento, y tutorías que consiste en un servicio telefónico permanente y

tele-diagnosis de tutoría técnica.Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres: No tienen demandas específicas, sus talleres encuentran satisfactoria nuestra oferta global.Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos: Reunión periódica y puesta al día del Programa Millennium.

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97 marzo 2015

REDESde

TALLERES

ESPECIAL

Grupos

Empresa promotora y su gerente: Dipart, S.L.; Director General, Fernando RiescoAño de inicio de actividades: 2009Director de expansión de la red en España: Carlos Miranda RoblaNúmero de puntos de servicio en España: 120 centros (Alicante, Almería, Asturias, Badajoz, Baleares, Burgos, Castellón, Córdoba, La Coruña, Huelva, Las Palmas de Gran Canaria, León, Lleida, Lugo, Madrid, Murcia, Palencia, Salamanca, Segovia, Tenerife, Valencia, Valladolid).Especialidades: ElectromecánicaOpinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España: 2014 ha sido mejor que los anteriores, afirman; desde su punto de vista el mercado del recambio ha crecido. Aunque aún no se está, opinan, en los niveles anteriores a la caída de la economía. Sin embargo el incremento de las ma-triculaciones apuntan también a un crecimiento. Creen que ha sido un año en el que los márgenes se han visto reducidos debido tanto a la gran competencia que existe en el mercado, como a la demanda de los consumidores de precios más económicos.Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejeci-do, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia: La mejor herramienta de dinamización y fidelización es un trabajo profesional, afirman, y las acciones dirigidas al conductor, sobre todo en los tiempos actuales en los que éste se fija mucho en el precio. Por ello desde Dipart trabajan en facilitar a los talleres DP las herramientas que le ayuden en ambos sentidos.Desde la central de Talleres DP se trabaja en varias líneas estratégicas:Formación (todos los talleres de la red acuden a 4 cursos anuales) y la asesoría técnica, soportadas por el nuevo departamento DP Service, exclusivo de Dipart para sus talleres. Este servicio se ha integrado a primeros de enero 2014 en la estructura de la empresa.Programa DP Oro, al que están suscritos todos los talleres DP y que incluye entre otras ventajas:Búsqueda de piezas partiendo del número de bastidor del vehículoProgramas de mantenimiento de origenTiempos de reparación de las marcas oficialesAcuerdos con terceras empresas con el fin de generar un mayor tráfico en el taller, bien sea con colectivo o con

empresas de renting o flotas.Acciones promocionales dirigidas al usuario final.Estrategias y acciones desde la Central para garanti-zar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia: Convencidos de que la formación es uno de los pilares sobre los que se sustenta la red de Talleres DP, cada año se preparan e imparten cuatro nuevos cursos a todos los talleres de la red. Los programas de los cursos son estudiados meticulosamente por los técnicos del departamento DP Service, quienes tienen una gran fuente de información directa de los talleres al estar en continuo contacto con ellos. En base a sus demandas y necesidades específicas se desarrollan los cursos anuales. De este modo facilitan a los talleres de la red la formación necesaria para poder atender todos los vehículos que entren en sus negocios.Por otro lado, nos explican que el servicio de asesoría técnica, siempre podrá ayudarles en caso de necesidad, guiando al taller en su diagnosis y reparación. Cuentan con herramientas que les facilitan la conexión remota incluso para poder realizar una telediagnosis. Así, el taller, podrá finalizar su reparación con éxito y de un modo profesional.Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres: Además de la demanda de disponer de los tiempos y programas de reparación de origen (disponible gracias al programa DP Oro), los talleres demandan acuerdos con terceras empresas. Ya se han alcanzado varios de estos acuerdos, e incrementar estos mismos forma parte de la estrategia actual de la red.Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos: Con-tinuar con la implementación y la mejora del programa DP Oro ha sido una de las acciones llevadas a cabo. Así, desde septiembre de 2014, los talleres ya pueden realizar la búsqueda del vehículo con el número de bastidor por ejemplo. También se ha mejorado la identificación de piezas, gracias a su búsqueda gráfica.Por otro lado, y con motivo de la celebración del 5º Aniversario de Dipart, se han realizado reuniones con todos los talleres de la red de la mano de los socios. Esto les ha permitido transmitir a los Talleres DP la estrategia que siguen los distribuidores Dipart y recordarles las herramientas que se ponen a su disposición con el objeto de que puedan desarrollar una labor profesional en la búsqueda del camino a la excelencia.Y lo más relevante para este año es el congreso bienal de Talleres DP.

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98 marzo 2015

ESPECIAL

REDESde

TALLERES

Grupos

TECNOTALLEREmpresa promotora y su gerente: AgerAuto; gerente Xavier EstebanDirector de expansión de la red en España: Alex Diez (de forma interina)Número de puntos de servicio en España: Más de 90Especialidades: ElectromecánicaOpinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España: Consideran que la situación sigue siendo compleja en la posventa pero TECNOTALLER ve el futuro con mucho optimismo. Esperemos que la evolución del mercado nos acompañe.Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia: Su herramienta informática se perfecciona cada día, incorporando todos aquellos elementos que facilitan la labor de los talleres, tanto a nivel técnico como comercial. Paralelamente, desarrollan marketing promocional necesario, para que los talleres tengan las ofertas necesarias hacia los automovilistas y herramientas de información junto con cuatro campañas promocionales al año. Están trabajando para incorporar nuevos servicios que verán la luz durante este 2015: ampliación del plan formativo que incluye cursos on line (proyecto conjunto con Cars Marobe), la renovación de la plataforma de gestión informática SKRIT 2015 que integrará todas sus prestaciones en un mismo site, introducción de la herramienta de valoración de siniestros GT Estimate en los talleres de chapa y pintura, la renovación de la imagen corporativa, mayor presencia en las redes sociales Facebook, Twitter y Youtube, una apuesta más decidida por las compañías de renting y el desarrollo de

la segunda fase del proyecto Kusicar, una aplicación de seguimiento de las operaciones de mantenimiento del vehículo y direccionamiento a talleres. Estrategias y acciones desde la Central para garantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia: Su plan formativo, se adecua a las necesidades de la red, incorporando los cursos necesarios para estar en vanguardia en el mundo de la reparación. El pasado año se formaron a más de 130 electromecánicos.Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de

vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres: Apoyos técnicos, comerciales y de promoción.

Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos: Campañas, y el I Congreso TecnoTaller, en La Toja, el pasado Noviembre.

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100 marzo 2015

ESPECIAL

REDESde

TALLERES

Grupos

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SERVICIOS AUTORIZADOS ANDELEmpresa promotora y su gerente: Andel Automocion S.A; gerente, Enrique JunqueraDirector de expansión de la red en España: Francisco Javier MartínNúmero de puntos de servicio en España: 156 en AndalucíaPresencia fuera de nuestras fronteras y puntos en activo: 1Especialidades: Mecánica y electricidad.Opinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España: En opinión de la directiva, llevamos varios años con una situación debilitada en la reparación, en éste ultimo año la percepción que tienen es que ha mejorado un poco, esperamos que en éste 2015 se culmine esa recuperación que todos deseamos.Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia: A la red le proponen que la información al usuario sea la herramienta a desarrollar: información de servicios, prevención, asesoramiento, campañas, etc. porque creen que los talleres deben llegar al usuario. Estrategias y acciones desde la Central para garantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia: La evolución del automóvil hace que de manera obligatoria el taller necesite una formación continua, nuestra Red dispone de un gran calendario de cursos durante el año y un Call Center disponible que hace que sea el activo mas importante que tenemos. Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque

actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres: Los talleres piden a los responsables de la red herramientas que les permitan llegar al usuario.Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos: Campaña de Navidad al usuario de la Red de Talleres.

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102 marzo 2015

ESPECIAL

REDESde

TALLERES

Grupos

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CECAUTO RED DE TALLERESEmpresa promotora y su gerente: CECAUTO Logística S.L., CECAUTO, SA; Antonio Pujadó.Director de expansión de la red en España: San-tiago CastellanosNúmero de puntos de servicio en España: 550 en todas las comunidades (Turismo) 8 (VI)Especialidades: Reparación en generalOpinión de la Central acerca de la situación del

mercado general de la reparación en España: Debido al incremento del parque envejecido, se aprecia una reconversión

del modelo de negocio del taller, para dar respuesta a la reparación de vehículos en intervenciones ya casi olvidadas, ese incremento en reparación, man-tiene los niveles de actividad, considerando que re-presenta el 62%, por lo que considero que dejando un poco a la crisis, la nueva aportación de vehículos nuevos, serán las reparaciones del futuro.Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia: La estrategia gira en torno al valor añadido, es el conjunto de los cinco pilares, imagen, formación e información, asistencia técnica, gestión de taller y equipo humano. Cecauto aporta el valor de Cecauto como patrocinador, contando con los fabricantes de primer equipo y colaboradores de primera línea, implicados en la calidad, imagen, asesoramiento y gestión, no olvidemos las campañas semestrales y la cartelería, el contar para la formación y asistencia técnica, con una de las empresas líderes del sector , para la gestión del taller, facilitamos de acuerdo con nuestros distribuidores la posibilidad de acceso a nuestro sistema, poniendo a su alcance con un click toda la información, catálogos, stocks, programas de gestión del taller CSOFT y accesos a información de OEM, sin olvidar el equipo humano con su apoyo incondicional, todo nos lleva a la excelencia del valor añadido.Estrategias y acciones desde la Central para ga-rantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la

competencia: Como se apuntaba anteriormente, contamos con la empresa líder en el sector que tan-to a nivel de formación y asistencia técnica pueden asesorar y resolver cualquier incidencia motivo de consulta, Cecauto mantiene stocks en sus almace-nes de productos necesarios para reparaciones de vehículos con las tecnologías que se mencionan y su comunicado constante a través de nuestra fuerza de ventas, nuestra web de pedidos y comunicados al cliente.Necesidades que los talleres de la Red hayan he-cho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres:Los componentes de la red, tienen a su disposición un catálogo de cursos, que les sirve de guía para demandar cursos acorde con sus necesidades, la empresa de formación dispone de los elementos para poder satisfacer la demanda, Cecauto dispone del producto y máquinas de diagnosis para que el taller pueda equiparse y ser competitivo, también en el futuro inmediato.Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos: Se ha creado un protocolo para la red de talleres, todas las delegaciones lo siguen, ahora se integran en una sola estructura, más fuerte, con más recursos; llevarlo a término, al obligar a cam-bios, motivó alguna baja, pero hoy dicen contentos que la aportación de nuevos talleres supera con cre-ces el número de los que decidieron no continuar. Como acostumbran a decir en el grupo: a decir “La unión es más fuerte que la soledad“ y juntos siguen avanzando.


104 marzo 2015

ESPECIAL

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TALLERES

GruposEmpresa promotora y su gerente: GRUPO CGA director: Alejandro Vicario; adjunto dirección y director de redes: José Miguel IbáñezDirector de expansión de la red en España: Fernando Checa y Lourdes LozanoNúmero de puntos de servicio en España: 679Presencia fuera de nuestras fronteras: A Oficina (a través del socio portugués Create Business)Especialidades: Mecánica, Electricidad, Chapa y Pintura.Opinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España: En opinión de los responsables de la red, es un mercado que está recuperándose. La venta del vehículo nuevo ha aumentado y por lo tanto, creen, implica mayor trabajo para sus redes en el futuro. Además las entradas al taller han crecido debido a este y otros factores como la mejora de la oferta, mayores promociones, etc.Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia: Además de las campañas, están en constante contacto con compañías de renting, nuevas tecnologías como las APP de las que CGA ya está terminando dos. Acceso a buscadores de talleres, webs de, nuevas del grupo… Estrategias y acciones desde la Central para garantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia: Siguen insistiendo en la formación, con nuevos cursos para nuevas tecnologías así como invirtiendo en la formación con nuevos cursos de vehículos híbridos, eléctricos, vehículos inteligentes con tecnología automatizada etc.Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres: Sobre todo la negociación y acuerdos con compañías de renting. Ese es el detalle que más les han pedido sus talleres.Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos: 2014 ha sido un año lleno de campañas adicionales a las habituales que se vienen haciendo en las estaciones de verano e invierno, aumentando globalmente las ofertas a través de cupones gasolineras por toda España; nueva web para toda la red que ha tenido miles de visitas para encontrar nuestros talleres

más fácilmente, nuevo merchandising para clientes de sus redes, mejora en la formación en calidad y cantidad, cambios en vestuario de mayor calidad, mejora de la imagen de los talleres y nuevas actuaciones que darán a conocer en su próximo primer Congreso de Redes de Talleres del Grupo CGA.

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106 marzo 2015

ESPECIAL

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TALLERES

Grupos

Sin título-2 1 3/12/14 14:29

Empresa promotora y su gerente: Groupauto Union Ibérica, Juan Carlos Pérez CastellanosAño de inicio de actividades: EuroTaller- 1999; InterTaller- 2003; Top Truck- 2005Director de expansión de la red en España: EuroTaller e InterTaller: Carlos Calleja Cordero;Top Truck: José Fº Moreno CortésNúmero de puntos de servicio en España: EuroTaller 850 talleres en toda España; InterTaller 199 en toda España; Top Truck 95 talleres repartidos por toda España y 15 en PortugalPresencia fuera de nuestras fronteras: EuroTaller: 4.699 talleres bajo la red EuroGarage en Europa y América. TopTruck: 789 en Europa y AméricaEspecialidades: EuroTaller, InterTaller: Electromecánica, carrocería y neumáticos.TopTruck: Reparación y mantenimiento de Vehículos Indus-triales y Comercial Ligero.Opinión de la Central acerca de la situación del merca-do general de la reparación en España:Para EuroTaller e InterTaller, en general el mercado se estabiliza dentro de los parámetros de los últimos años. El continuo envejecimiento del parque sigue modificando los hábitos de posventa de los conductores.Para los responsables de TopTruck, la situación en el V.I. ha mejorado durante el año 2.014, esto repercutirá de forma positiva en las reparaciones que se realicen durante este año 2.015.Estrategias y acciones desde la Central para garantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia: Según los promotores de EuroTaller, La pertenencia a la red conlleva unos mínimos de formación técnica impartida por nuestro equipo de asistencia técnica y formación, que está siempre a la vaguardia tecnológica con herramientas como Datatecnic, que permite localizar las averías conocidas y la telediagnosis remota, que permite apoyar cualquier tipo de reparación de manera centralizada. Desde EuroTaller ya se han impartido formaciones a toda la red con varios mode-los de tecnología híbrida desde hace años, con lo que la red está perfectamente familiarizada con los mismos. De nuevo, consideramos que la competencia técnica y la calidad de la reparación es uno de los puntos fuertes de EuroTaller.En InterTaller los talleres tienen acceso a una formación de alta calidad aprovechando herramientas de grupo como Datatecnic como herramienta de asistencia a la reparación; donde se tratan las últimas tecnologías del mundo del motor.TopTruck explican que dentro de su extenso plan de forma-ción han incorporado en cada uno de los niveles nuevos cursos dedicados a las nuevas tecnologías aplicadas a los V.I. Impartirán cursos de formación sobre los nuevos sistemas implantados en los vehículos EuroVI.Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro

parque móvil de nuestro país en sus talleres: EuroTaller- Los talleres se sienten orgullosos de pertenecer a la red, hasta tal punto que quieren dar el paso de pasar de ser una Red a ser una Marca. Los talleres ya conocen lo que es la red, ahora piden que se lo traslademos al cliente final, con un plan de comunicación de marca.Los talleres de InterTaller solicitan que se aumente la fre-cuencia de las campañas de cara al cliente final para poder acercarse más a ellos.En TopTruck les han pedido la firma de acuerdos con grandes flotas, este año lanzamos el proyecto Fleet Master para canalizar las reparaciones de las flotas a nuestra Red Top Truck.Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos:EuroTaller- En 2014 se ha mejorado la cantidad y calidad de promociones, así como la manera de gestionarlas, más sen-cilla e intuitiva a través de nuestras plataformas online. Con la ayuda de dichas plataformas hemos progresado enorme-mente en el número y calidad de servicios ofrecidos a la Red. Igualmente se ha seguido avanzando en el plan de formación, tanto técnico como comercial y de gestión de toda la red, con cuatro módulos nuevos impartidos.InterTaller- En 2014 se ha comenzado la gestión de promociones en la Red a través de nuestra plataforma cuya información sirve de base para nuestra nueva página web con áreas específica para el taller y noticias dedicadas al cliente final. Las campañas han tenido un gran seguimiento por parte de la Red y de los clientes, generando visibilidad en medios on line.TopTruck- Han puesto en marcha el servicio de asistencia en carretera 24 horas para todos los clientes de nuestra Red Top Truck. También hemos firmado un acuerdo con Continnental Tyres para que nos den servicio de asistencia en carretera en toda Europa. Durante este año seguiremos trabajando para dar más servicios a los clientes de la Red Top Truck

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108 marzo 2015

ESPECIAL

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TALLERES

Grupos

Sin título-2 1 15/07/14 18.58

SPG TALLERESEmpresa promotora y su gerente: Grupo Serca Automoción, Carmelo PintoAño de inicio de actividades: 2000Director de expansión de la red en España: Juan Carlos RicoNúmero de puntos de servicio en España: 180Especialidades: Mantenimiento general del automóvilOpinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España: Para los responsables de la red, en general se observa cierta alegría, los vehículos vuelven al taller y parece que la crisis en algún caso no ha existido, no obstante desde un punto de vista realista esta situación se produce particularmente en aquellos que han sabido estructurar de una forma correcta sus negocios y fruto de ello les ha servido para “aguantar” el parón producido por la situación económica del país.Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia: Lanzamiento de promociones continuas y formación de como utilizar las redes sociales para difundir los servicios.Estrategias y acciones desde la Central para garantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia: A través de las tiendas de Grupo Serca y, en algunos casos, con la ayuda y colaboración de los fabricantes de componentes, se realizan periódicamente reuniones y cursos de formación para conocer los nuevos sistemas.

Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres: Nos cuentan que los talleres de la red sobre todo reinvindican publicidad en grandes medios; sin embargo, cuando se les informa del coste la mayoría

retrocede en dicha reinvidicación.Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos: Realización del séptimo congreso en Barcelona e impartición de curso de formación 2.0.

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110 marzo 2015

ESPECIAL

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TALLERES

Grupos

Sin título-1 1 06/10/14 14.43

GRUPAUTO CAREEmpresa promotora y su gerente: GrupAuto, Enrique Almendros CataláAño de inicio de actividades: 2014Director de expansión de la red en España: Enrique Almendros CataláNúmero de puntos de servicio en España: 25 talleres distribuidos en Valencia, Madrid, Alicante, Murcia y Baleares.Especialidades: Mecánica en general Opinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España: En líneas generales creen que el sector está disfrutando de una buena situación aunque, en su opinión, se está viendo afectado por dos grandes problemas: el intrusismo (talleres ilegales y autónomos itinerantes) y los productos baratos de baja calidad. Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia:Su red se sustenta en cuatro pilares básicos: la calidad, la formación, la comunicación y la tecnología. Tomándolos como base y con el trabajo del departamento de marketing mediante campañas de publicidad y campañas informativas dirigidas a talleres y consumidores su intención es que los clientes propietarios de vehículos antiguos estén satisfechos con el servicio obtenido en cualquiera de nuestros talleres.Estrategias y acciones desde la Central para garantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia:Para la red lo más importante es que el taller esté formado y, gracias a esa formación, estén capacitados para afrontar cualquier tipo de incidencia presentada por un vehículo nuevo. Su alianza con Formauto, empresa líder en formación (cursos) y en asistencia técnica, permite que sus talleres tengan acceso a la formación más reciente y a un call center donde poder resolver todas sus dudas.Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres: Lo que más les demandan los talleres, aparte de la formación, son las acciones de publicidad dirigidas a captar clientes finales.Acciones más relevantes que desde la Central se

han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos: En este año escaso de vida que tiene la red están apostando por la publicidad en diarios locales y en las campañas de email marketing y sms marketing dirigidas al cliente final. Una de las campañas que mejor resultado han dado ha sido la campaña “Care Tranquilidad” consistente en que cualquier cliente, con cita previa, podía llevar su vehículo a cualquiera de los talleres donde se le realizaba una revisión general completamente gratis.

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112 marzo 2015

ESPECIAL

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TALLERES

Grupos

Sin título-1 1 01/04/14 10.40

RED DE TALLERES STAR SERVICIO TéCNICO AUTO-REPARACIóNEmpresa promotora y su gerente: GECORUSA; Gerente, José Luis Bravo ÁlvarezAño de inicio de actividades: 2001Director de expansión de la red en España: Mario Romero FerreroNúmero de puntos de servicio en España: 55 talleres repartidos por toda la geografía nacionalEspecialidades: Talleres multimarca especialistas en mecánica, electricidad, aire acondicionado, accesorios, electrónica y diagnosis, chapa, pintura y neumáticosOpinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España: Venimos de unos años complicados para el taller en general, tanto para el servicio oficial como para el taller independiente, nos dicen en la red. Bajada de compras de V.N., envejecimiento del parque y cese de negocios deberían haber beneficiado significativamente al taller independiente, pero como contrapartida muchos servicios oficiales se han reconvertido en talleres multimarca y ha crecido el número de talleres ilegales. Este aumento de la competencia no ha afectado de manera determinante al negocio del taller independiente pero, sumado al descenso del consumo, sí han hecho daño, afirman. Ya en el segundo semestre del año 2014 han notado un aumento del consumo y una reactivación que despuntará a lo largo del 2015.Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia: Buscan fidelidad entre taller y usuario final, de forma que el usuario confíe y acuda a su taller para realizar todas las operaciones que necesite su vehículo con la tranquilidad de que el servicio va a ser el mejor que pueda recibir, que por otra parte es lo que el taller demanda, independientemente de la edad o tecnología integrada en el vehículo. En este sentido, crean campañas específicas focalizadas en incrementar la demanda de servicios y productos por parte del usuario final. Utilizan herramientas de mailing a bases de datos, pero nunca de forma masiva y, por supuesto, su web como elemento de comunicación. Estrategias y acciones desde la Central para garantizar

la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia: El mercado de automoción evoluciona a mayor velocidad que otros mercados y constantemente se están incorporando nuevas tecnologías en los vehículos, consideran. Es muy probable que estos vehículos no lleguen al taller independiente

hasta dentro de dos a cinco

años, pero se plantean que los clientes talleres estén tecnológicamente preparados para poder atender estos vehículos y tengan suficientes conocimientos y medios para abordar cualquier avería, revisión o mantenimiento sin problemas. Por ello la formación y la cualificación de los miembros de la Red STAR es un pilar principal en su estrategia. Potencian la formación técnica pero también la no-técnica: Formación en gestión del negocio, atención a clientes, imagen de marca o análisis de la zona de influencia; para hacer del profesional del taller un profesional en todas las áreas de relación con el cliente.Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres: Los talleres están viviendo una época de incertidumbre en la que, por desgracia en la mayoría de los casos, no puede hacer previsiones, ya que el cliente no acude al taller con la lógica en que antes lo hacía nos dicen. Por ello demandan herramientas que les ayuden a crear flujo de negocio en todas las épocas del año. El taller cada vez entiende que las herramientas de marketing y fidelización son más importantes y necesarias; no sólo hay que vender, hay que saber cómo hacer que te compren, afirman. Por otro lado se da cada vez más importancia a la formación técnica, el taller también demanda herramientas y conocimientos en gestión que le ayuden a dinamizar su negocio.Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos: Por un lado las campañas específicas Gecorusa (más de treinta en el 2014) focalizadas en crear demanda de servicios y productos y la comunicación de las mismas al usuario final. Por otro lado la implantación en la Red STAR de la estrategia desarrollada en 2013 con un paquete flexible de productos para ayudar al taller según sus necesidades.

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Telf: 91 629 36 55 Fax: 91 628 27 12

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114 marzo 2015

ESPECIAL

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TALLERES

Distribuidores

Año de inicio de actividades: 2007Empresa promotora y su gerente: Impormovil, Julio ArroyoDirector de expansión de la red en España: Juan Carlos GarcíaNúmero de puntos de servicio en España: 136 por toda EspañaPresencia fuera de nuestras fronteras: 2300, 14 Países en EuropaEspecialidades: Servicio Integral del vehículo, carrocería, mecánica, instalaciones GLPOpinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España: Estancada con caídas generalizadas de la facturación media por reparación.Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia:Imagen en punto de venta, promociones locales, notoriedad de marca, colaboraciones con flotas y formación.Estrategias y acciones desde la Central para garantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia:Formación continua adaptada a las necesidades del personas de cada taller.Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres:Publicidad y colaboraciones.Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos:Acuerdos con flotas, promociones estacionales, formación, redes sociales, mejoras en el programa de gestión, crecimiento sostenido e incorporación de talleres cada vez más profesionales y capacitados para dar un servicio integral del automóvil.

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115 marzo 2015

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TALLERES

ESPECIAL

Distribuidores

Año de inicio de actividades: 2006Empresa promotora: Establiments Coll, S.A. (Groupauto Unión Ibérica) Javier Morral, gerente; Josep Gironés, director comercial.Director de expansión de la red en España: Marc BlancoNúmero de puntos de servicio en España: 310 puntos de servicio activos en Catalunya. Especialidades: Talleres integrales del automóvil Opinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España:En opinión de los distribuidores, el mercado de la reparación en España de este año 2014 ha presentado señales claras de recuperación sobre todo en los talleres que están emparados bajo el paraguas de una red. La principal amenaza a lo que nos enfrentamos, según E. Coll, es a la bajada de calidad en los servicios, provocados por el envejecimiento del parque automovilístico.Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia:En la actualidad los talleres de la red están consiguiendo mejoras en los tiempos de reparación y de detección de averías gracias precisamente al parque envejecido.Aun así, gracias a la formación continua de la red, no solo en cursos presenciales si no también apoyándose fuertemente en la consultoría telefónica, que sirve para nutrir al taller información técnica (esquemas, calados, procesos...) como ayudando a consolidar las materias de formación presencial, se potencian los conocimientos de las últimas tecnologías implementadas en los vehículos.Estrategias y acciones desde la Central para garantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia:En CFTallers hace ya varios años que realizan cursos sobre vehículos con nuevas tecnologías de propulsión, aun así la entrada de este tipo de coches al taller es muy minoritaria. El crecimiento del parque en esta línea está por ver, nos dicen, pero formar a los componentes de la red para estar preparados para ellos ha sido una prioridad desde su nacimiento.Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres:Por filosofía y conocimiento de mercado los CFTallers basan su presente y futuro en aportar la confianza al cliente final, razón por la cual la principal motivación es mantener el trato y aprender a explicarle al cliente exactamente el trabajo realizado y el porqué del mismo.Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los

servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos:Reforzar los programas de formación, con más cursos y menos alumnos por aula, así como integrar más consultores para poder atender mejor desde el centro de asistencia telefónico, consiguiendo un trato más directo y efectivo.De esta manera siguen creciendo en número de talleres (más de cien nuevos talleres en éste 2014), ganado y manteniendo la confianza de los clientes.

CFTAllers

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116 marzo 2015

ESPECIAL

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TALLERES

Distribuidores

Año de inicio de actividades: 2000Empresa promotora y su gerente: Especialidades Eléctricas Lausan, S.A., Ander Beldarrain Amoriza.Director de expansión de la red en España: Iker Artiagoitia y Javi Soberón.Número de puntos de servicio en España: 180 puntos de servicio y actualmente con un plan ambicioso de expansión a nivel nacional.Alicante, Asturias, Badajoz, Barcelona, Cáceres, Coruña, Guadalajara, Guipúzcoa, Lérida, Madrid, Orense, Pontevedra, Sevilla, Toledo, Valencia, Valladolid, Vigo, Vizcaya y Zaragoza.Especialidades: Servicio Rápido, Mecánica, Inyección, Electrónica, Electricidad, Pre- ITV, Climatización, Frenos, Neumáticos y Diagnosis.Opinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España: El de la reparación es un mercado que, afectado también por la crisis económica, presenta sus propias dolencias: el número de matriculaciones se ha reducido a la mitad, el parque de automóviles envejece sin remedio, las entradas específicas superan a las preventivas; la rentabilidad se comprime. Sólo los talleres que pertenecen a una Red, con apoyo formativo y mejor orientados al futuro, están sabiendo progresar frente a las inclemencias. Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia: En TallerXXI colaboran con los talleres afiliados en el desarrollo de acciones de marketing local y en la captación de una nueva tipología de clientes: jóvenes y mujeres. Para ello, ofrecen servicios como el mantenimiento a precio cerrado, las revisiones PRE-ITV gratuitas, las promociones por la entrada de un segundo vehículo al taller o los descuentos especiales en función del ciclo de vida del vehículo.Estrategias y acciones desde la Central para garantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia: La formación es la principal vía de adaptación a las exigencias del mercado. Por ello, están inmersos en un proyecto de capacitación técnica a nivel nacional, para que todos y cada uno de los talleres afiliados dispongan de al menos un técnico capaz de diagnosticar averías complejas. Las formaciones de la Red no se basan en resolver averías concretas de vehículos concretos; vamos más allá: incidimos en las estrategias de diagnosis para identificar averías del día a día.Asimismo, realizan cursos de formación en gestión comercial, para definir acciones de captación de clientes y para mejorar la rentabilidad de los talleres.Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central

para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres: Los talleres son perfectamente conscientes de la situación del sector. Por eso, esperan que TallerXXI les proporcione formación, asistencia técnica, asesoría en marketing y ayuda para adaptarse a los nuevos canales de comunicación. Buscan una mayor capacitación y la transformación digital de su negocio.Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos: Se encuentran en plena expansión de la Red. Por tanto, la principal actividad se concentra en la realización de acciones de marketing relacional con sus clientes, fundamentalmente a través de presentaciones y eventos locales. El resultado: más de 180 talleres se han afiliado ya a TallerXXI.

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117 marzo 2015

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ESPECIAL

Varios

Año de inicio de actividades: 2013Empresa promotora: Proximity Customer, SLNúmero de puntos de servicio en España: 14 (Castilla y León, País Vasco, Cataluña, Comunidad Valenciana, Murcia y Madrid).Especialidades: Talleres Multimarca de Servicios Integrales de diagnóstico, mantenimiento y reparación del automóvil aplicando estándares de las redes que buscan la excelencia”.Opinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España:En la central nos dicen que poco tienen que agregar a las opiniones que ya están emitidas por expertos del mercado, desde fabricantes a distribuidores. No obstante, reseñan que la transformación de las estructuras comerciales –fuerzas del mercado- a vistas de 5/10 años todavía no se ha escrito, aunque sus consecuencias ya se llevan notando desde hace más de un lustro; Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia:Por la situación descrita anteriormente, Proximity Customer®, marca registrada, es (consideran en la red) la única Franquicia de Red Multimarca de Talleres que aporta un modelo de negocio innovador y diferente a los tradicionales del mercado basado en la aplicación de las mejores y más exigentes prácticas del Management Empresarial. En opinión de la central, el modelo aporta ventajas y beneficios (conocimientos y desarrollo de negocio, herramientas de gestión, productos y servicios) imprescindibles para alcanzar los resultados empresariales que el Gerente de un Taller Proximity necesita para seguir en un mercado tan competitivo.Estrategias y acciones desde la Central para garantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia:FORMACIÓN TÉCNICA: Formación de técnicos de diagnosis, para operarios, para Recepcionistas/asesores; Conocimiento básico de nuevas tecnologías para la Dirección de la empresa. FORMACION COMERCIAL: Para recepcionista/asesor, Dirección de la empresa, al equipo de taller (básica). SESIONES DE ANIMACIÓN EN CALIDAD Y ORGANIZACIÓN A TODA LA EMPRESA. PRESENCIA EN INTERNET Y REDES para ofrecer servicios y productos del taller (comunicación cliente-taller, venta servicios, venta vehículos y venta promociones): Disponer de dominio

corporativo @proximity, Disponer de su propia WEB TALLER, Acceso al Portal Corporativo Proximity, Presencia en los buscadores de talleres, Mediación en la tramitación de las reclamaciones, Web proximity. MARKETING CORPORATIVO con presencia en prensa especializada, definición del Plan fidelización clientes, gestión de flotas locales, etc. MARKETING LOCAL TALLER para potenciar su presencia en el mercado local –zona comercial de influencia asignada al taller- logrando notoriedad y captación de clientes. ASESORAMIENTO INTEGRAL IMAGEN EXTERNA E INTERNA en vestuario, papelería, letreros, colores, carteles, etc. Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres:Los talleres en general no son demandantes de acciones comerciales, nos dicen; en su opinión, les falta adquirir y comprender esta dinámica comercial. Por eso debe ser una práctica continua desde la Central Proximity estar ayudando y asesorando individualmente a cada uno de los Talleres asociados haciéndoles ver la necesidad y dándoles las ideas comerciales “masticadas”.Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos:Acción Promocional corporativa estacional (primavera, verano e invierno). Acción precios cerrados dirigida y adaptada a cada taller/mercado. Acción reconquista de clientes con paquete de fidelización para particulares y empresas. Acción de captación de clientes ofreciendo servicio, servicio y más servicio a un precio justo. Acción venta operaciones de alta rentabilidad. Acción venta de operaciones tecnológicas/ambientales (GLP).

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118 marzo 2015

ESPECIAL

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TALLERES

Varios

Año de inicio de actividades: 1989Empresa promotora: Midas, perteneciente al Grupo MobiviaDirector de expansión de la red en España: Vicente PascualNúmero de puntos de servicio en España: 140 centros en 16 Comunidades AutónomasPresencia fuera de nuestras fronteras: Midas está presente en los cinco continentes. En Europa y África existen centros de la compañía en Francia, España, Portugal, Bélgica, Italia, Austria, Marruecos y Argelia.Especialidades: Mantenimiento integral del automóvil: La Revisión Oficial, cambio de aceite, frenos, neumáticos, amor-tiguadores, correas de distribución, climatización, embragues, baterías. Opinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España: Poco a poco parece que el sector comienza a remontar, nos dicen. Tras unos años con una coyuntura económica complicada en los que Midas puede presumir de haber mantenido unos márgenes estables, este año pueden hablar de un crecimiento del 4,6% con 48,3 millones de euros de facturación.Los últimos datos del sector del automóvil, que según la Asociación de fabricantes (ANFAC) sitúan el crecimiento de las matriculaciones en un 18,4%, pueden ser positivos para la red. Consideran que Midas ha sabido adaptarse a la nueva situación con servicios que relacionaban sus precios, como las revisiones o el cambio de las pastillas de freno, con la edad del vehículo, una medida que ha resultado muy interesante a un parque automovilístico bastante envejecido.Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia: Midas se ha adaptado a la nueva realidad de un parque automovilístico envejecido ofreciendo a sus clientes opciones que relacionaban la edad del vehículo con los servicios ofrecidos por la compañía como las revisiones, cuyo precio varía en función de la franja de edad del vehículo. De este modo, se potencia la visita al taller de aquellos conduc-tores que bajan su inversión en el mantenimiento de su auto-móvil al considerar que la edad es un hándicap para cuidarlo menos. Desde Midas nos gusta hacer hincapié en que, si bien nos cuesta más invertir en nuestro coche cuanta más edad tenga, lo cierto es que son los vehículos más envejecidos los que más necesitan de revisiones periódicas, que en Midas se ofrecen a precios muy competitivos para asegurar la seguridad de nuestros clientes al volante. Estrategias y acciones desde la Central para garantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia: En Midas existe un compro-miso cierto con la calidad en el servicio a los conductores, para lo cual consideramos de radical importancia la formación continua de nuestro personal, tanto en cuestiones técnicas como asistenciales y de atención al cliente. Los profesionales de Midas, a todas las escalas, reciben la formación necesaria para hacer cumplir los altos estándares de calidad en el servicio que garantiza nuestra compañía. Midas cuenta con un departamento de formación propio que, con la ayuda del Grupo Mobivia, se preocupa por estar al día

en todos los aspectos relacionados con el mantenimiento del automóvil y de compartir esos conocimientos con toda la red, por ello brinda y exige un mínimo de horas de formación al año a todos los empleados de los centros. Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entra-da de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres: La red siempre demanda nuevas acciones de marketing sirven para ayudar a captar y fidelizar clientes en el entorno local. Por ello, desde la central, aparte de las campañas a nivel nacional, prestan un apoyo especial a los franquiciados para comunicar en su área de influencia, además se realizan labores de formación, operacional, de compras, IT para que los centros Midas sean la referencia del mantenimien-to integral del automóvil en su zona. Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos: Durante el pasado ejercicio, Midas siguió apostando por la excelencia comercial y la máxima calidad tanto en sus productos como en el trato a sus clientes, para seguir consolidándose como la verdadera alternativa al concesionario.Para ello, destacan la importancia de la implantación de LA Revisión Oficial Midas, con más 130.000 servicios desde su salida al mercado en 2010. La compañía fue pionera en este servicio que conserva la garantía de fabricante del vehículo, y acompaña su servicio estrella de otras prestaciones, como el seguro de viaje gratuito por hacer LA Revisión Oficial que Midas ofrecía este verano. Además, han puesto en marcha el carnet de mantenimiento electrónico, un espacio exclusivo para clientes Midas donde es posible ver el histórico de su coche en la compañía.La red de mantenimiento puso además a disposición de sus franquiciados nuevos productos y servicios como los progra-mas de formación y financiación, que buscaban dar respuesta a las necesidades de sus franquicias en un contexto de escasez de crédito como el que acabamos de atravesar. En cuanto a los resultados alcanzados y según un estudio anual realizado por TNS para el Grupo Mobivia acerca de la percepción que los conductores tienen de la firma, la compa-ñía se sitúa de nuevo como la más notoria del sector, con un 95%. Según datos de este informe, Midas es también la marca más recomendable, y es que el 94% de los clientes se declaran prescriptores de la compañía en su entorno.

MIDAS

C/ José Echegaray, nº10, bloque 4, pl 2

28100, AlcobendasTel: (34) 91 806 60 00

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119 marzo 2015

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TALLERES

ESPECIAL

Varios

Año de inicio de actividades: 1972, como almacén de distribución; 1982, como concepto autocentro (tienda+taller)Empresa promotora: Anjana Investments, Slu (Tiendas Aurgi); Gerente, Antonio González Segura; Director Co-mercial y Marketing: Alberto Morant Cimas; Responsable Marketing: Laura Hernández Feu Director de expansión de la red en España: Javier GutiérrezEspecialidades: Recambios y Accesorios del Automó-vil. Productos y Servicios de mecánica rápida. Red de autocentros especializados en el mantenimiento integral y equipamiento del automóvil. Nº puntos de servicio en activo en España: 55 centros de mecánica rápida distribuidos por el territorio nacional, siendo 52 centros propios y 3 franquiciados. Presencia en Madrid (29 talleres con tienda de recambio y accesorios), Barcelona (8), Castilla León (1), Castilla La Mancha (1), Levante (4), Andalucía (12) y una plantilla de más de 400 empleados repartidos entre los centros. Presencia fuera de nuestras fronteras y puntos en activo: Actualmente presencia en el territorio nacional pero con miras a nivel internacional. Opinión de la Central acerca de la situación del mer-cado general de la reparación en España: El mercado en el 2014 creció en volumen pero se estancó en valor debido a un descenso continuo de precios. La dinámica creciente de los productos económicos ha hecho que los fabricantes marquistas se replanteen el diferencial de precio que exigen al consumidor por sus productos frente a los más baratos. Del mismo modo, los distribuidores han visto cómo sus márgenes se han reducido debido a la guerra de precios. Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejeci-do, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia: Aurgi se caracteriza por sus notorias campañas de marketing que trasladan al consumidor su diferencial de precios sin merma de la calidad, lo que incorpora continuamente nuevos clientes a nuestra red. Aurgi dispone de la más avanzada maquinaria (paralelo 3D, desmontadora RunFlat, equipo de diagnosis, etc), para realizar tareas de mantenimiento de vehículos (revisiones, sustitución de neumáticos, frenos, amortigua-dores, baterías...). Los automovilistas pueden encontrar una amplia variedad de productos y accesorios para el mantenimiento y equipamiento del vehículo (escobillas, lavaparabrisas, alfombrillas, aditivos, anticongelantes…).Estrategias y acciones desde la Central para garantizar

la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia: Formación permanente en colaboración con nuestros proveedores partner. Actualización de las herramientas y software de última generación. Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar me-jor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres:Desde la central opinan que Aurgi es una enseña sufi-cientemente conocida para garantizar un flujo de clientes constante. Sin embargo desde los centros, sobre todo los de nueva apertura, solicitan que se comunique mejor la ubicación del centro, ya que nuestra localización en polígonos industriales hace que se ralentice la generación de fondo de comercio.Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos: Lanza-miento de la venta online a través de nuestra web que ya alcanza el 1% de las ventas. Ampliación del programa de cita previa. Nuevas incorporaciones al surtido de productos bajo la marca Aurgi.

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120 marzo 2015

ESPECIAL

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TALLERES

Varios Año de inicio de actividades: 2014Empresa promotora: Nao Motorteam 2014, SLNúmero de puntos de servicio en España: 7 en Cata-lunya, levante y MadridDirector de expansión de la red en España: Francesc GonzálezEspecialidades: Plancha y pinturaOpinión de la Central acerca de la situación del merca-do general de la reparación en España: La situación de la posventa en España durante 2014 ha evolucionado de una forma positiva para talleres independientes y algunas Franquicias conocidas, entienden los promoto-res de esta red.El problema para los concesionarios, nos dicen, es su di-ficultad para ajustar la mano de obra por los gastos ele-vados que comportan los estándares de las diferentes marcas. La agrupación Europea libre de la Automoción ha nacido de la mano de los concesionarios para poder competir con franquicias y poder ofrecer a los clientes, que han abandonado el canal marquista, que vuelvan y además conseguir a otros clientes de otras marcas, que vía concesionario nunca tendrán, ya que, nos dicen la percepción o estigma de caros es difícil borrar de la mente de los usuarios . El saldo final de 2014 es positivo gracias al envejeci-miento del parque automovilista español.Han ayudado a comercializar el coche V.O., Km0 y gerencia teniendo, en pocos meses, buenas cuentas de explotación. Los agrupados pertenecen o han pertenecido a redes de concesionarios oficiales, donde han visto que, a pesar de rebajar precios, regalar los cambios de aceite etc., el cliente se esfuma cuando acaba la garantía; y entienden que el ratio taller oficial taller independiente sigue estando en detrimento de los oficiales 30% a 70% respectivamente.Por otro lado, nos dicen, las organizaciones de recam-bios independientes en España han evolucionado de forma espectacular en los últimos años, profesionalizan-do su gestión y su distribución marcando la excelencia y cada día más competitivos. AELA negocia con ellos los mejores precios para la red de talleres, disponiendo de los mejores precios del mercado.Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de in-tervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, supe-

rando a la competencia: Las estrategias de AELA como agrupación es ofrecer garantía y calidad de concesio-nario, pero con precios ajustados de mano de obra, como en la compra de recambios homologados, o equivalentes, dándole apoyo logístico por medio de I 2 I de ISI CONDAL y la red de recambistas nacionales que están vinculados a su programa, la asistencia técnica de MIAC a la que acuden para dar la formación técnica más avanzada del mercado, utilizando sus maquinaria de diagnosis junto con formación muy de vanguardia.Estrategias y acciones desde la Central para garantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia: Para 2015 se va a integrar la reparación de híbridos y nuevos suministradores de piezas primeras marcas, para ser competitivos acorde con el futuro. Necesidades que los talleres de la red han hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres: La necesidad que los talleres AELA necesitan más, nos explican, es la actualización constante de los softwares para reparar automóviles cada vez más sofisticados en su electró-nica. El nuevo centro de asistencia y comunicación de MIAC puede conectar online con el mecánico para solucionar problemas al momento.El futuro, entienden, pasa por la especialización y por ese motivo AELA recomienda a sus agrupados espe-cializarse en marcas concretas (puesto que entienden que no es posible reparar y formar a un equipo para dar buen servicio a todas las marcas del mercado y por eso no se denominan “multimarca”) y les da libertad de elección del tipo de equipo o proveedor, pero exige en equipo y formación.

AELA (AGRuPAcIón EuROPEA LIBRE DE LA AuTOMOcIón)

Calle Albasanz, 67 3º28037 Madrid

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121 marzo 2015

REDESde

TALLERES

ESPECIAL

Varios

Año de inicio de actividades: 2015Empresa promotora: Quick&Cheap, S.L.; director general, Enrique Lezcano GarcíaNúmero de puntos de servicio en España: Inicial-mente 6 En Madrid, Valladolid, Granada, Cádiz.Director de expansión de la red en España: Enrique LezcanoEspecialidades: Servicio rápido en mecánica, neumáticos y chapa y pintura a precios reducidos; además, son especialistas en energías alternativas (GLP, híbridos y eléctricos)Presencia fuera de nuestras fronteras y puntos en activo: Actualmente presencia en el territorio nacional pero con miras a nivel internacional. Opinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España: Piensan que la antigüedad de nuestro parque automovilístico y la necesidad del usuario de reducir sus gastos debido a la crisis que hemos vivido, crea una nueva demanda basada en la calidad a precios mas asequibles. además es necesaria una apuesta solvente por un mercado creciente como son las energías alternativas por su limpieza y economía, coches eléctricos, híbridos o el GLP precisan de una atención especializada. Quicktaller presta, además, a través de su red servicio a compañías de renting y a flotistas en general.Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia: La estrategia que llevan a cabo es ser capaces de ofrecer a los usuarios el mejor servicio a un precio contenido; por ello todos los talleres de la red ofrecen una mano de obra un 20% más económica que su competencia media territorial, además de un servicio personalizado y dinámico. En la red el usuario encontrará además, alternativas a vehículos nuevos o usados en las mejores condiciones. Cuen-

tan, además, con un servicio de gestión de flotas para empresas, para evitarles perdidas de tiempo y darles soluciones inmediatas a sus necesidades de movilidad.Estrategias y acciones desde la Central para ga-rantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia: Todos los que forman la red Quic-ktaller pasan obligatoriamente por unos cursos de formación que imparten gratuitamente y de manera cíclica dos veces al año donde pueden ponerse al día de los últimos avances en el mercado y estar puntualmente informados de cualquier novedad.Necesidades que los talleres de la Red hayan he-cho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres: Debido a la juventud de la red, esto aun no se ha producido, aunque Quicktaller prevé una serie de acciones para mejorar la entrada de vehículos a sus talleres como es el hecho de trabajar con empresas de renting, alquiladores, seguros, etc.Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos: Se hallan aún en el inicio de su puesta en marcha, por lo que sus acciones son, justamente, darse a conocer como opción.

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122 marzo 2015

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TALLERES

C&P

Año de inicio de actividades: 1976; en España 1998Empresa promotora: AKZO NOBEL CAR REFINISHESDirector de expansión de la red en España: Miguel EstrellaNúmero de puntos de servicio en España: 66 talleres independientes distribuidos por todo el territorio españolPresencia fuera de nuestras fronteras: Más de 1200 talleres de carrocería en Europa, (Alemania, Austria, Bélgica, Francia, Holanda, Italia, Irlanda, Po-lonia, Portugal, Reino Unido, Suecia, Suiza), así como talleres de carrocería en otros países del mundo, (EEUU, Australia, Canadá).Especialidades: Chapa y PinturaOpinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España: AkzoNobel ve con optimismo la situación actual del mercado tras varios años de recesión, a pesar de que los volúmenes de reparación continúan estancados y existe un exceso de talleres a nivel nacional. La previsión es positiva y se espera que la tendencia en el parque automovilístico cambie hacia un parque más joven y en crecimiento.Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia: Desde Acoat®Selected trabajan continuamente para ofrecer soluciones y servicios a sus talleres que les permitan salvar las dificultades del día a día. Su estra-tegia está basada en una formación de calidad que permita al taller conocer las últimas herramientas de gestión y los softwares más avanzados para ayu-darles a mejorar su rentabilidad, el servicio al cliente y su posicionamiento en el mercado. El parque de talleres tiende a concentrarse en concesionarios y redes, y los talleres deben trabajar para evolucionar, adaptarse y profesionalizarse y así destacar frente a los demás. Desde Acoat®Selected, también ayudan a sus talleres a tener mayor visibilidad a través de una página Web profesional y actualizada y de la imagen de red que todos ellos están incorporando a sus instalaciones.Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos par-que actual y el futuro parque móvil de nuestro

país en sus talleres: Los talleres de la red manifies-tan la necesidad de destacar y ser visibles ante las compañías de seguros y renting, resaltando todos los servicios al cliente que ofrecen para garantizar la máxima satisfacción al cliente.Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos: En Acoat®Selected se preocupan por asegurarse de que sus talleres cumplen con los más altos están-dares de calidad y nivel de servicio. Por ello, realizan auditorías que les permitan conocerlos mejor y llevar un control, para ayudarles en todo momento a superar dificultades y mejorar, así como a conocer sus puntos fuertes y destacarlos. Se trata de una labor constante cuyos resultados se van apreciando en el funcionamiento diario del taller, que sigue con detenimiento el Plan de Acción diseñado personal-mente para él. El equipo de consultores de la marca supervisa y apoya al taller para garantizar que los cambios y propuestas realizados sean todo un éxito.Por otro lado, dado que la formación es muy importante, en Acoat®Selected han comenzado el año realizando un curso de Audatex y de Inpart para que los talleres sean más ágiles, conozcan mejor su actividad y aprendan a adaptarse a las nuevas necesidades del mercado.

ACOAT® SELECTED

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Barcelona Tel. 93 93 267 08 00

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123 marzo 2015

REDESde

TALLERES

ESPECIAL

C&P

Año de inicio de actividades: 2014Empresa promotora: Pro& Car, gerente Sergio SalinasDirector de expansión de la red en España: Miguel MartínezNº puntos de servicio en activo en España y zonas: 60Presencia fuera de nuestras fronteras: NoOpinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España:Las ordenes de reparación siguen descendiendo y el taller como unidad de negocio se debilita por momentos ante el escenario actual (compañías de seguros, talleres ilegales, …).Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la compe-tencia:Aportar las ventajas y beneficios de los acuerdos alcanzados con todo tipo de empresas que actúan en el marco del profesional de la carrocería, desde la gestión hasta la formación, pasando evidentemente por producto. Estrategias y acciones desde la Central para ga-rantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamen-te avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia:Asesorar e informar en todo momento de las herra-mientas existentes en el mercado para potenciar su competitividad.Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos:Cerrar múltiples acuerdos con empresas que favorecen la rentabilidad y competitividad del taller adherido.

RED DE TALLERES DISPROCAR

Plaza de la Concordia, nº6 46100 BurjassotValenciaTel. 96 122 70 57

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124 marzo 2015

ESPECIAL

REDESde

TALLERES

C&P

Empresa promotora: PPG IndustriesDirector de expansión de la red en España: Lluís Méndez ArmengolNº puntos de servicio en activo en España y ubica-ción: 137 a nivel nacionalPresencia fuera de nuestras fronteras: Grecia, Italia, Polonia, PaÍses Bajos y Estados Unidos.Especialidades: Expertos en Chapa y PinturaOpinión de la Central acerca de la situación del mer-cado general de la reparación en España: La calidad, alta, hay que darla por supuesta. tal como explican en la cen-tral de la red, lo que los clientes quieren es que cuando acu-den a una empresa de reparación se les vea como personas y no como coches, se atiendan el conjunto de sus expectativas y necesidades, que van más allá de la mera solvencia técnica a la hora de arreglar un vehículo, porque esa, al menos en un taller CertifiedFirst, se presupone. Por otro lado, las personas a las que satisfacer no siempre son particulares, también lo son el personal y los responsables de las compañías de seguros, o de las flotas de renting, que gustan de trabajar con talleres de calidad, de calidad técnica y de servicio, contrastada y contrastable. Todos esos clientes esperan que los reparadores se orienten a sus expectativas, a su satisfacción, desde la va-loración del daño, y aún antes, desde la misma recepción del vehículo, hasta la entrega del mismo. Eso es el marketing en el taller. Hacer cosas que muestren esa orientación, que sean percibidas satisfactoriamente por el cliente.Pero ¿cuándo percibe el cliente que el taller se orienta a satisfacerle? Se podrían señalar muchos aspectos, pero por enumerar algunos... Cuando obtiene respuesta a sus expec-tativas y necesidades, por más específicas que sean; cuando cuenta con unos plazos para la reparación y entrega del vehí-culo ajustados... y veraces; disfruta de una atención al cliente exquisita y cordial, que genera empatía; recibe información sobre la reparación; y ve que se cumplen las promesas que se le han realizado. Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres: Por fortuna, la calidad profesional y empresarial de las perso-nas y talleres que forman parte de la Red, es extraordinaria. Se trata de talleres muy proactivos, muy atentos a cuanto ocurre en su entorno de mercado, a las expectativas de los clientes. A darles respuesta con acciones muy atractivas desde el punto de vista de marketing. Y eso se nota en los cursos, en las convenciones, donde hay mucho intercambio de ideas, de experiencias de éxito, entre los talleres miembros. Quizá la de-manda más frecuente es la de integrar todas esas experiencias positivas, que afloran constantemente en nuestros espacios de networking, en el marco de una estrategia de marketing propia de taller, en un marco, en un plan de taller que con-textualice toda la gestión y las herramientas de marketing a disposición del empresario. Y eso es lo que hemos hecho por la vía de la formación, una formación en marketing muy prác-tica, pero con los rudimentos teóricos imprescindibles para saber siempre que lo que se hace tiene un sentido, persigue un resultado concreto... y medible. Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los

servicios ofertados por la red, y los resultados obte-nidos: El primer elemento de marketing con el que cuentan los miembros de CertifiedFirst es su posicionamiento. Por un lado, son especialistas en chapa y pintura. Por otro, cuentan con una orientación a la excelencia, que se concreta en unos procesos, recientemente certificados por Centro Zaragoza, que son únicos, que sólo nosotros podemos ofrecer. Ese discurso sólo pueden hacerlo los talleres de esta Red. Contarlo es ya un elemento diferenciador en términos de marketing. Como además ese discurso no es más que una proyección de la potente realidad de esos talleres, lo demás, una vez que el cliente les visita, viene por añadidura, porque están seguros de que su experiencia de taller va a ser muy satisfactoria. ¿En que se concreta ese discurso? En mensajes de calidad certifica-da, de garantía de por vida en la reparación o de mínima indisposición del vehículo por parte del cliente gracias a la eficiencia y diligencia de nuestros procesos. Esos mensajes son herramientas de marketing. Son beneficios comunicables al automovilista, que son muy bien percibidos. Después, la buena experiencia de taller hace el resto. Está también, como señalaban en otro punto, la formación en marketing. De primer nivel. En encuentros de talleres, en convenciones o en cursos específicos impartidos en escuelas de negocios de reconocido prestigio internacional como ESADE. Orientada al resultado. A generar y fidelizar clientes, automovilistas satisfechos que tras entrar en contacto con la Red tienen la percepción de que en un taller CertifiedFirst re-cuperan su movilidad en el menor tiempo posible y con todas las garantías en cuanto a la calidad de la reparación, tanto en términos de seguridad como de estética. Más recientemente, han dado un importante salto adelante en Internet. Se ha diseñado una estrategia de marketing on line pensada no sólo para mejorar la notoriedad de Certifie-dFirst entre los automovilistas, sino para cultivar la relación con ellos, que permita acercarles a los talleres de la red, ponerles en comunicación. ¿Cómo? Por un lado está la web (www.certifiedfirst), con información útil para el cliente final, para aquel que está buscando un taller de confianza donde llevar el coche. Pero no sólo le cuentan cuáles son las señas de iden-tidad de la Red, sino que le dan la posibilidad incluso de hacer un presupuesto orientativo del importe de la reparación que quiere hacer y muchos y buenos consejos a través de un blog pensado para ayudarle a cuidar la carrocería de su vehículo. La web se complementa con una intensa actividad en redes sociales. Desde Twitter y Facebook se relacionan con públicos de su interés, automovilistas, consumidores, organizaciones que los representan.

CERTIFIEDFIRST®

Ind. La Ferreria, Avda La Ferreria 4-6

08110 Montcada i Reixac-Barcelona

Tel. 93 565 [email protected]

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126 marzo 2015

ESPECIAL

REDESde

TALLERES

C&P

Sin título-1 1 10/2/15 20:00

Año de inicio de actividades: 1996Empresa promotora: CROMAX®, gerente, Daniel AznarDirector de expansión de la red en España: Assís ParésNúmero de puntos de servicio en España: La red Five Star de Cromax® posee más de 160 centros en toda la geografía española. Concretamente en las siguientes áreas: Andalucía, Aragón, Asturias, Baleares, Canarias, Cantabria, Cas-tilla- La Mancha, Castilla y León, Cataluña, Ceuta, Extremadura, Galicia, La Rioja, Madrid, Melilla, Murcia, Navarra, País Vasco y Valencia.Presencia fuera de nuestras fronteras: La red Five Star de Cromax® tiene más de 1.000 centros de reparación en toda Europa y la red sigue creciendo día tras día. Five Star trabaja en estrecha colaboración con flotistas, compañías de leasing, renting y aseguradoras, muchas de las cuales han nombrado a los talleres Five Star como centros de reparación homologa-dos en caso de accidente.Especialidades: Chapa y PinturaOpinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España.La red Five Star de Cromax® considera que el mercado busca especialistas que estén a la vanguardia tanto en color como en la gestión de sus instalaciones para dar el mejor servicio posible al cliente final. En este sentido los talleres indepen-dientes abanderados son el segmento más atractivo para los proveedores de trabajo ya que les permite trabajar con una red que les ofrece calidad como la que brinda Five Star, dando soluciones tanto a nivel nacional como europeo. Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque en-vejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia.Los talleres de Five Star disfrutan de pleno acceso a todos los programas de apoyo de Cromax® en cuestiones de marketing, formación en gestión empresarial y servicios de consultoría, además de una serie de herramientas personalizadas para ayudar a los talleres a atraer a nuevos clientes. En cuanto a ser-vicio, los asociados pueden proporcionar además el sistema de Garantía de Por Vida en las reparaciones realizadas en los talleres de la red, así como el sistema de Reparación Express, que favorece la baja inmovilidad de los vehículos o el progra-ma Eco Pro que ayuda a los asociados a transmitir que utilizan productos y procesos respetuosos con el medio ambiente. Estos productos y procesos garantizan una menor emisión de disolventes y unos resultados excepcionales. Estrategias y acciones desde la Central para garantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia.Five Star proporciona apoyo a los talleres en cada área de trabajo, ya sea en cuestiones de gestión y organización em-presarial, aportando soluciones para ayudarles a optimizar el espacio y aumentar el volumen de reparaciones, asesorando en materia de seguridad, salud y medio ambiente, o bien ofreciendo programas informáticos diseñados para controlar la rentabilidad del negocio, que se adaptan a las características de cada taller. Los asociados Five Star tienen a su disposición

una serie de módulos que les proporcionan información y asesoramiento sobre cada uno de los aspectos de su negocio y un equipo motivado que busca constantemente tener un catálogo de servicios actualizado que permita a los miembros de la red seguir creciendo como empresas. Además, este mismo equipo es el que mantiene relaciones constantes con los proveedores de trabajo haciéndoles llegar información sobre la calidad de los asociados y los progresos del proyecto de mejora continua.La red Five Star también ofrece a sus asociados formación continua que abarca todas áreas de trabajo de los talleres. Esta formación puede desarrollarse tanto en los centros de formación que Cromax® tiene en Madrid y Peñíscola como en las propias instalaciones de los asociados. Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres.Los asociados de la red Five Star de Cromax®, en su mayoría, tienen un perfil empresarial que busca el poder incrementar su productividad y sacar la máxima rentabilidad de su nego-cio, optimizando así sus beneficios. Apuestan asimismo por la formación continua y su máxima es el de dar el mejor servicio calidad-precio. Por ello, desde la Central nos centramos en desarrollar innovadores productos y servicios que ayuden a los asociados a conseguir estos objetivos. Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos.En el ejercicio pasado la red Five Star actualizó su imagen manteniendo su apariencia llamativa y distintiva ofreciendo a los asociados una identidad visual clara y representativa de la red. La nueva imagen fue diseñada para ser flexible y que los talleres puedan adaptarla e incluir su propio nombre y logoti-po, o añadir elementos de Five Star en su propia marca. Por otra parte, la red Five Star continuó implantado su plan de mejora continua 2013/2015. Este proyecto ha sido diseñado para que los asociados de la red Five Star se conviertan en un socio imprescindible con los grandes proveedores de trabajo. Entre las diversas acciones y programas que engloba se encuentra la certificación Tüv Rheinland que garantiza el cumplimiento de todas las regulaciones internacionales en sistemas de gestión y ejecución de servicios. En la actualidad unos 60 miembros están en el proceso de conseguir esta certificación.

FIvE STAR

Axalta Coating Systems Spain, S.L.

Jesús Serra Santamans, 408174 Sant Cugat del

Vallés (Barcelona)93 610 6035

Fax: 93 610 [email protected]

www.cromax.com


128 marzo 2015

ESPECIAL

REDESde

TALLERES

C&P

Año de inicio de actividades: 2005Empresa promotora: StandoxDirector de expansión de la red en España: Assís ParésNúmero de puntos de servicio en España: 76 asocia-dos repartidos por toda la geografía española.Presencia fuera de nuestras fronteras: La red inter-nacional de talleres especialistas en reparación de Stan-dox, Repanet, tiene más de 700 centros de reparación en 16 países europeos.Especialidades: Chapa y PinturaOpinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España:En un mercado tan competitivo como el actual tanto los clientes corporativos como los particulares buscan y valoran el alto nivel de calidad y servicio de los talleres que forman de la red Repanet. Por ello, en el caso de compañías aseguradoras, de gestión de flotas y de lea-sing han reconocido los centros Repanet como talleres concertados a nivel europeo. Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia:Los talleres que forman parte de la red Repanet son centros de reparación independientes, con una clara vocación de marketing y orientados a la satisfacción del cliente proporcionando un servicio de calidad y un trato personalizado. Utilizan materiales de pintura Standox de última generación, ofrecen el programa de garantía de color de Standox, Color for Life, y un completo servicio de reparación de daños, incluido el servicio rápido para pequeñas reparaciones. Además, realizan las peritaciones por ordenador, proporcionan servicios adicionales como recogida y entrega del vehí-culo, servicio de grúa 24 h, vehículo de cortesía durante la reparación – todos ellos sujetos a disponibilidad del taller y cuentan con unas instalaciones amplias, moder-nas, limpias y bien señalizadas.

Estrategias y acciones desde la Central para ga-rantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia:Repanet fomenta el intercambio de experiencias entre los gerentes y pintores de los talleres de la red a nivel regional y nacional. Además Repanet ofrece a sus miembros una serie de servicios de valor añadido, como Standox Consulting, o el programa de forma-ción diseñado específicamente para los talleres de la red, en función de las necesidades de cada caso. Inclu-so existe la posibilidad de realizar el curso directamente en el lugar de trabajo del cliente.Tras participar en un curso o seminario de Standox, los asesores técnicos de Standox están siempre a la dis-posición de los miembros de Repanet para ayudarles a perfeccionar la técnica “in-situ“, utilizando su equipa-miento en las condiciones propias de sus talleres.Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres: Mejorar la atención al cliente, la comunicación efectiva, el marketing y los procesos de venta que faciliten una mejor comercialización de los servicios que ofrecen los talleres. En este punto la Plataforma de Visibilidad Axalta juega un papel fundamental.Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos:Repanet está apostando por la certificación Tüv Rhein-land, así los talleres miembros de la red internacional de talleres especialistas en reparación de Standox pue-den plasmar el cumplimiento de todas las regulaciones internacionales en sistemas de gestión y ejecución de servicio y la filosofía de mejora de los centros Repanet para dar un servicio excelente a sus clientes.

REPAnET

Axalta Coating Systems Spain, S.L.

Jesús Serra Santamans, 4 08174 Sant Cugal del

Vallès (Barcelona)Tel. 936 106 063

Fax. 936 106 009E-mail: repanet.spain@

axaltacs.com

www.standox.es


129 marzo 2015

REDESde

TALLERES

ESPECIAL

C&P

IDEnTICA

Axalta Coating Systems Spain, S.L.Jesús Serra Santamans, 408174 Sant Cugat del Vallès (Barcelona)Tel. 93 610 6000E-Mail: [email protected]

www.spieshecker.es

Año de inicio de actividades: 1999Empresa promotora: Spies HeckerDirector de expansión de la red en España: Assís ParésNº puntos de servicio en activo en España y zonas: 30 talleres ubicados en Andalucía, Aragón, Canarias, Castilla y León, Cataluña, Comunidad Valenciana, La Rioja, Navarra, Madrid y País VascoPresencia fuera de nuestras fronteras: La red IDEN-TICA de Spies Hecker está presente en Alemania, Austria, España y Portugal.Especialidades: Chapa y PinturaOpinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España:Desde que Spies Hecker lanzó su red de talleres, IDENTICA, el mercado ha evolucionado, Sin embar-go, los clientes siguen buscando el establecimiento de lazos de cercanía y confianza. Por ello, IDENTICA sigue ofreciendo un servicio completo multimar-ca para la reparación y el mantenimiento de sus vehículos. Estas excelentes prestaciones le han valido la confianza de todo tipo de clientes desde particulares a aseguradoras, compañías de leasing y operadores de flotas. Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejecido, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia:La red IDENTICA de Spies Hecker desarrolla productos y servicios que ayudan a fomentar la confianza y cercanía que los clientes esperan de sus asociados basándose en los resultados que ven en los resultados de la reparación de sus vehículos. Un ejemplo de esta estrategia es la solución Stick ’n’ Go!, una versátil película adhesiva que ofrece a los clientes del taller protección a corto plazo para pequeños desperfectos en la pintura. También es una inteligente herramienta de marketing para los talleres que genera satisfacción en el cliente. Stick ’n’ Go! es un servicio de valor añadido ya que ofrece a los clientes la posibilidad de realizar una reparación cosmética de la pintura ellos mismos,

dándose así tiempo para llevar el vehículo a su taller de confianza.Estrategias y acciones desde la Central para garantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia:La red IDENTICA de Spies Hecker pone gran énfasis en la formación práctica y sus cursos están diseña-dos especialmente según las necesidades de los participantes. Se imparten en grupos pequeños y ambiente colaborativo llevados a cabo con tecno-logía punta. Así, los asociados pueden participar tanto en cursos de formación de procesos de nueva generación en repintado como en procesos Perma-hyd Base Agua, Speed Repair, Permafleet, Perco Top, Gestión empresarial y excelencia en la Atención del Cliente entre otros. Necesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres:Formación tanto a nivel gerencial como a nivel técnico. También mejorar los procesos de marketing que ayudan a la venta de las reparaciones.Acciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados obtenidos:El pasado ejercicio IDENTICA se centró en ofrecer soluciones a medida a los gestores de redes. Los estándares ofrecidos por la red de talleres IDENTICA están orientados a dar respuesta a las necesidades de aseguradoras y flotas. El resultado: soluciones que ofrecen un tratamiento eficaz de los sinies-tros con una alta calidad de reparación y un coste competitivo. Nuestro acuerdo de colaboración con la empresa estadounidense Performance Gateway nos da acceso a innovadoras tecnologías de la información que facilitan la comunicación entre los diferentes actores involucrados en el siniestro.


130 marzo 2015

ESPECIAL

REDESde

TALLERES

Constructores

Año de inicio de actividades: 2003 (como marca y como red en Francia); 2013 España.Empresa promotora: Renault España Comercial, SADirector de expansión de la red en España: Merce-des CeularNúmero de puntos de servicio en España: 134Presencia fuera de nuestras fronteras y puntos en activo: Francia (más de 1000 puntos); Italia (48 puntos).Especialidades: Mecánica en General, Carrocería y Pintura.Opinión de la Central acerca de la situación del mercado general de la reparación en España: La red nació en octubre de 2013 para cubrir las necesidades de “un cliente cada vez más exigente que desea pro-fesionalidad y experiencia, con un atractivo posiciona-miento de precio y en un ambiente de confianza”.Estrategia y acciones desde la Central para ayudar a los miembros de la Red a dinamizar los servicios de intervención en los vehículos de un parque envejeci-do, y promover la entrada de ese parque en el taller, superando a la competencia: Ofrece a sus talleres condiciones comerciales específicas, asistencia técnica, planes de formación individualizados y de marketing nacional y local, además de un año de garantía en piezas y mano de obra.Estrategias y acciones desde la Central para ga-rantizar la aptitud técnica de los miembros de la Red para atender los modelos tecnológicamente

avanzados que se están lanzando al mercado y promover la entrada en el taller, superando a la competencia: Se ha creado un ambicioso Plan de Formación, especifico e individualizado, que a través de una evaluación inicial de competencias permite a cada componente de la Red formarse en aquellas áreas en las que se haya detectado alguna deficiencia, pudiendo así obtener certificaciones en electricidad, mecánica y/o sistemasNecesidades que los talleres de la Red hayan hecho llegar con más insistencia a la Central para captar mejor la entrada de vehículos parque actual y el futuro parque móvil de nuestro país en sus talleres: Los Talleres independientes demandan, acciones de marketing cliente final que aporten flujo adicional de clientes e imagen de marca, así como acuerdos con compañías de renting y compañías aseguradorasAcciones más relevantes que desde la Central se han realizado el pasado ejercicio por mejorar los servicios ofertados por la red, y los resultados ob-tenidos: En 2014 ha desarrollado un plan de márketing nacional para darse a conocer que incluyó el lanza-miento de su web, la publicación de inserciones de publicidad en los principales diarios deportivos y varias campañas de regalo Cliente Final. Además, desde sep-tiembre 2014 la red es patrocinador oficial de la Liga Nacional del Futbol Sala, con su firma “Tu taller Motrio”.

TU TALLER MOTRIO

Av. Burgos, 8928050 MADRID

Tel. 91 374 11 91Fax. 91 374 14 72

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Sin título-1 1 5/2/15 18:48

Sin título-2 1 25/01/14 16.01

MRyT 373 - 3/2015

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