Temas a exponer

4.1 Diagnostico de la operación4.1.1 Problemas mas frecuentes4.1.2 Causas de los problemas4.1.3 Opciones y condiciones de solución

4.1Diagnostico de la operaciónaeroportuaria

Diagnostico: es un procedimiento ordenado, sistemático, para conocer, para establecer de manera clara una circunstancia, a partir de observaciones y datos concretos. El diagnóstico conlleva siempre una evaluación, con valoración de acciones en relación con objetivos.

Control de Tránsito Aéreo • Recibe la información de cómo llegará a la terminal aérea• Por qué pista aterrizará• Plataforma en que se estacionará • Servicios aeroportuarios y complementarios que debe recibir la aeronavedurante su estancia en tierra.

• Prevenir colisiones entre aeronaves.• Prevenir obstrucciones en el área de maniobras.• Mantener un flujo ordenado y expedito del tránsito aéreo.• Proporcionar la asesoría e información útiles para la conducción segura y

eficiente de los vuelos.• Notificar a las organizaciones sobre la necesidad de búsqueda y rescate y asistir

a esas organizaciones como se requiera.

Los servicios de control de tránsito aéreo son proporcionados por lassiguientes unidades:• Servicio de control de área: Por un centro de control del área.• Servicio de control de aproximación: Por una torre de control de aeródromo o

un centro de control de área. • Servicio de control de aeródromo: Por una torre de control de aeródromo.

El movimiento de personas o de vehículos incluyendo las aeronaves remolcadas en el área de maniobras de un aeródromo es controlado por la torre de control del aeropuerto, evitando peligros a ellas mismas o a las aeronaves aterrizando, rodando o despegando

Servicios aeroportuarios

• Estos los brinda el administrador del aeropuerto y pueden proporcionarse directamente o a través de empresas que cuentan con un permiso o licencia otorgado por la autoridad aeroportuaria.

Servicios aeroportuarios

Aterrizaje y despegue

Plataforma

Hangares

Abordadores mecánicos para

pasajeros

Edificio terminalEstacionamientos

Seguridad y vigilancia

Servicios sanitarios

Extinción de insendios

Servicios complementarios

• Son los que pueden ser prestados por las líneas aéreas, para sí mismos o para otros usuarios, o por terceros que aquellos designen, de cualquier manera deben ser supervisados por la administración del aeropuerto, a fin de garantizar que sean prestados en forma segura y eficiente.

Servicios Complementarios

Rampa

Trafico

Suministro de combustible

Seguridad y vigilancia

Retiro de aeronaves inutilizadas

Mantenimiento y reparación

Conexos

4.1.1 Problemas mas frecuentes

Problemas mas frecuentes

Se abordan diversas problemáticas del transporte aéreo de pasajeros y carga, incluyendo el análisis del papel desempeñado por los actores clave que participan en la integración modal e intermodal de esta actividad. 

Problemáticas Pasajeros – aerolíneas

• Denegación de embarque contra del pasajero overbooking o sobre venta de boletos.

• Cancelación del vuelo

• Retrasos

• Cambios de clase

Denegación del embarque

Se entiende por Overbooking cualquier vuelo que salga de un aeropuerto con el numero de pasajeros con reserva confirmada y que se haya presentado para facturación dentro del tiempo limite señalado sobrepasan el numero de lugares de los que dispone el avión.

Cancelación del vuelo

• Asistencia• Atención • Compensación

Se le informe de la cancelación con 2

semanas de anticipación con

respeto a la hora de salida prevista • Si se puede probar que

la cancelación se debe a circunstancias extraordinarias que no podrían haberse evitado

Se le informe de la cancelación con anticipación entre 2 semanas y 7 días , y se le ofrezca un transporte alternativo que le permita salir con 2 hrs con respecto a la hora de salida.

Se le informe de la cancelación con anticipación de 7 días y se le ofrezca tomar otro vuelo que le permita salir con no mas de 1 hr de anticipación.

RETRASOLa Ley General de Aviación Civil en el artículo 267 regula el tema del retraso, al respecto señala:

“Artículo 267.- El porteador estará obligado a indemnizar por los

daños y perjuicios sufridos por un pasajero como consecuencia de retraso en el transporte, si el retraso tuviere lugar dentro del período transcurrido desde el momento en que debió haber

comenzado el vuelo de acuerdo con lo previsto en el contrato de transporte, hasta el momento en que termina el viaje

Cualquier retraso o desviación de la ruta convenida entre las partes o de la orden para el viaje en cuestión, que se deba a

razones fundadas en la protección de la vida humana, a motivos de seguridad o condiciones meteorológicas adversas u otras

causas de caso fortuito o fuerza mayor, no se considerarán como infracción del contrato de transporte, ni implicarán responsabilidad

alguna para la empresa.”

• Comida y bebida suficiente

• Alojamiento y transporte

• Reembolso del boleto, cuando el retraso sea superior a 5 hrs.

Si se prevé el retraso de un vuelo con respecto a la hora de salida prevista de 2 hrs o mas en los vuelos de hasta 1.500 km, de 3 hrs o mas en todos los vuelos de 3.500 km , el pasajero tendrá:

Cambio de clase

RECLAMO DE EQUIPAJE

• Equipaje Retrasado

• Equipaje dañado

• Artículos perdidos

• La información que es ofrecida al usuario no es completa, clara, veraz, oportuna y adecuada del servicio que se le brindará.

• la divulgación, conocimiento y condiciones de las tarifas

• Respeto con el contrato de transporte ofrecido electrónicamente

TRANSPORTE AÉREO DE CARGA

Diagnostico de la Problemática del transporte aéreo de pasajeros y mercancía

Un factor esencial del transporte aéreo es la seguridad, en este rubro se han definido algunos elementos para su análisis y se han documentado diversos esquemas de investigación de los accidentes aéreos.

Simulación de movimientos en tierra de aeronaves Desarrollo de modelos de simulación de los movimientos de aeronaves en pistas, calles de rodaje y plataformas de aeropuertos para predecir los efectos de cambios operativos y/o de su infraestructura.

Estudios de demanda de carga aérea Análisis en gabinete y campo para identificar flujos de mercancías transportados por vía terrestre que son susceptibles de cambiar al transporte aéreo, es decir, flujos desviables del autotransporte al transporte bimodal aéreo-autotransporte.

Seguridad y el factor humano Estudios para evaluar la importancia del factor humano en la seguridad aérea.

Análisis de accidentalidad Medición del desempeño de la seguridad en la aviación comercial nacional.

Revisión y análisis de Normas Análisis y recomendaciones para Proyectos de Normas Oficiales Mexicanas relacionadas con aspectos operativos y de seguridad aérea.

Transporte aéreo de carga (problemáticas)

• No es un secreto saber que en México no existe infraestructura adecuada para afrontar la demanda del transporte de carga; a excepción del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y de algunas terminales más que afrontan tímidamente la actividad.

• El A.I.C.M. registra una actividad importante de carga, y que gracias a ello, se ubica en un lugar modesto a nivel internacional en la materia, pero también es verdad que se puede explotar y desarrollar de una manera más eficiente esta actividad.

El principal destino de entrada al país ha sido México, DF, con el 57.4% del total de las toneladas de mercancías, en segundo lugar Guadalajara, Jal, que recibió el 17.7%

El principal origen de salida del país fue México, DF, con el 29.2% de las toneladas totales, el segundo lugar Guadalajara, Jal, con el 25.7%

• Los productos nacionales e internacionales, muchas veces deben tomar rutas innecesarias para llegar a su destino y finalmente ser distribuidas, lo cual repercute en un gasto mayor de su transporte y en tiempo de traslado.

• Si se quiere contar con una industria aeronáutica hay que aprovechar los pronósticos positivos que apuntan a un crecimiento importante de la actividad.

• Un buen ejemplo es el Aeropuerto que se construye en la ciudad de Ensenada, Baja California, el cual se dedicará exclusivamente a la movilización de productos, y de esa manera se impulsará la actividad económica regional.

Con base al “Diagnóstico del Transporte de Carga aérea en México” algunos obstáculos reportados por las aerolíneas nacionales para el desarrollo del movimiento de carga aérea son:

• El gran incremento de los precios de los combustibles• El gran incremento de los cargos por seguros• En las exportaciones, una reducida actividad

económica se refleja en un pobre mercado exportador• Para la apertura de terminales de carga aérea

internacional, la autoridad aduanera requiere de largos procesos de revisión y autorización

• Para el despacho aduanero, el ciclo de revisiones demora el proceso y dañan la mercancía.

• Exceso de regulaciones

• La falta de espacio físico y la creciente demanda de operaciones en el AICM

• Estancamiento económico del sureste mexicano y competencia con la Terminal de contenedores de Puerto Progreso, para algunos productos con origen o destino en La Florida y la costa este de EUA

TIPO DE CARGA AEROLINEAS NACIONALES

AEROLINEAS EXTRANJERAS

GENERAL 90% 31%

PERECEDERA 7% 57%

PELIGROSA 2.5% 5%

VALIOSA 0.5% 7%

•La capacidad utilizada para transportar carga en las aerolíneas nacionales es del 47%; en las aerolíneas extranjeras la capacidad utilizada para transportar carga es de 75%.

•El enlace sistemático reportado con otro modo de transporte, tanto para las aerolíneas nacionales como extranjeras, fue el autotransporte.

PROBLEMATICAS EN EL TRANSPORTE COMERCIAL AEREO PASAJEROS & MERCANCIAIMT - STC

http://www.imt.mx/micrositios/integracion-del-transporte/servicios-de-investigacion/transporte-aereo-comercial-en-mexico.html

REFERENCIAS

Problemáticas del TRANSPORTE AÉREO

DEMANDA Y OFERTA EN LOS SERVICIOS AÉREOS

• La capacidad del volumen de pasajeros sobrepasa la oferta de las aerolíneas lo que provoca retrasos y perdidas económicas.

COSTOS ELEVADOS

• Los costos son elevados para los usuarios y para las aerolíneas por lo que se requiere un control y revisión.

INFRAESTRUCTURA INEFICIENTE

• El espacio destinado para la construcción de aeropuertos es mínimo comparado al crecimiento de la población.

EXCESO DE MOVIMIENTOS DENTRO DEL AEROPUERTO

• En el AICM se lleva a cabo 1 movimiento por minuto en promedio, Lo que puede ocasionar graves problemas y una respuesta lenta a posibles accidentes.

INSEGURIDAD

• Transporte de Carga• Transporte de Pasajeros• País

Daños a objetos de valorCausas:

• Las maletas documentadas no son tratadas de forma adecuada.• No contar con la contratación de un seguro.• Desatender indicaciones de la aerolínea.

Documentos vencidosCausas:

• Desatención en fechas de vigencia• Falta de previsión en la renovación•Desconocimiento de requisitos

Aeropuerto llenoCausas:

• Temporadas altas• Crecimiento desmedido de la demanda• Errores desde la proyección en la capacidad de atención del aeropuerto.

Revisiones a fondo

• Recientes eventos de inseguridad• Desconocimiento de los objetos no permitidos por parte del usuario• Incremento en el tráfico de sustancias ilegales

Retraso en conexión de vuelo• Condiciones climáticas• Fallas en la aeronave• Demoras por saturación en el aeropuerto

Clima

causas• Notificación para las aeronaves • Aeropuertos alternos • Retrasos o cancelaciones de vuelo• Aterrizaje

Tránsito de aeronaves

• Demanda por temporada • Realización de nuevas rutas aéreas• Nuevas condiciones meteorológicas.

Aerolíneas

• Tiempos de espera • Clientes inconformes • Nuevas programaciones

Transportación de mercancía

GENERAL PERECEDERA PELIGROSA VALIOSA0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Tipo de carga

Nacioneles extranjeras

Axis Title

Axis Title

• transportar carga nacionales es del 47%

• transportar carga es de 75% extranjero

• Requerimientos de la IATA

Mantenimiento

• Mantenimiento preventivo• Costos