PIP PAV BOCA COLORADO Costo Benefivio Final
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PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”. ÍNDICE I. RESUMEN EJECUTIVO A. Nombre del Proyecto de Inversión Pública (PIP) .........4 B. Objetivo del proyecto...................................4 C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP 4 D. Descripción técnica del PIP.............................4 E. Costos del PIP..........................................5 F. Beneficios del PIP......................................5 G. Resultados de la evaluación social......................6 H. Sostenibilidad del PIP..................................7 I. Impacto ambiental.......................................7 J. Organización y Gestión .................................7 K. Plan de Implementación .................................7 L. Conclusiones y Recomendaciones .........................8 M. Marco Lógico............................................9 II. ASPECTOS GENERALES 2.1...............................................Nombre del Proyecto ....................................................... 11 2.2.........................................Unidad Formuladora y Ejecutora ....................................................... 13 2.3................................Participación de Beneficiarios y de las involucradas........................................... 13 2.4...............................................Marco de Referencia ....................................................... 14 III. IDENTIFICACIÓN 3.1 Diagnóstico de la Situación Actual....................17 3.2 Definición del Problema y sus causas..................44 1 AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
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PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
ÍNDICE
I. RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto de Inversión Pública (PIP) ................................4
B. Objetivo del proyecto.........................................................................4
C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP..............4
D. Descripción técnica del PIP................................................................4
E. Costos del PIP.....................................................................................5
F. Beneficios del PIP...............................................................................5
G. Resultados de la evaluación social....................................................6
H. Sostenibilidad del PIP.........................................................................7
I. Impacto ambiental..............................................................................7
J. Organización y Gestión ......................................................................7
K. Plan de Implementación ....................................................................7
L. Conclusiones y Recomendaciones .....................................................8
M. Marco Lógico.....................................................................................9
II.ASPECTOS GENERALES
2.1Nombre del Proyecto........................................................................11
2.2Unidad Formuladora y Ejecutora......................................................13
2.3Participación de Beneficiarios y de las entidades involucradas.......13
2.4Marco de Referencia........................................................................14
III. IDENTIFICACIÓN
3.1 Diagnóstico de la Situación Actual..................................................17
3.2 Definición del Problema y sus causas.............................................44
3.3 Objetivo del Proyecto......................................................................44
3.4 Alternativas de Solución..................................................................45
IV.FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN
4.1 Análisis de la Demanda...................................................................49
4.2 Análisis de la Oferta........................................................................52
4.3 Balance Oferta-Demanda................................................................52
4.4 Planteamiento Técnico de Alternativas...........................................53
4.5 Costos…..........................................................................................55
4.6 Beneficios........................................................................................60
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PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
4.7 Evaluación Social............................................................................61
4.8 Análisis de Sensibilidad...................................................................62
4.9 Análisis de Sostenibilidad................................................................63
4.10 Análisis de Impacto Ambiental......................................................65
4.11 Selección de alternativa...............................................................72
4.12 Plan de Implementación................................................................72
4.13 Organización y Gestión.................................................................72
4.14 Organización y Gestión. ………….
…………………………………………………….72
4.15 Viabilidad Técnica. ………….
…………………………………………………………….73
4.18 Viabilidad Socio Cultural. …………………………………………….
……………….73
4.19 Matriz de Marco Lógico de la Alternativa Seleccionada.................74
V.CONCLUSIONES
5.1 Conclusiones……………...................................................................75
VI.ANEXOS
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PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
I. RESUMEN EJECUTIVO
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PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
I. RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto de Inversión Pública (PIP)
“MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE
BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU –
REGIÓN MADRE DE DIOS”.
B. Objetivo del proyecto
El objetivo principal del proyecto es lograr “Adecuadas condiciones de
Transitabilidad vehicular en la Avenida Madre de Dios de Boca Colorado.”.
C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP
La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra
que no existe una infraestructura adecuada, lo que muestra que existe déficit
de infraestructura, por lo que con el proyecto dicho déficit será cubierto en su
totalidad.
D. Descripción técnica del PIP
PAVIMENTO RÍGIDO CON MALLA METALICA.
La subrasante natural y los rellenos requeridos para alcanzar los niveles de
rasante del proyecto deberán compactarse a un mínimo del 95% de la
máxima densidad seca del ensayo proctor modificado.
Losas de concreto f’c = 245 Kg/cm2 de 0.20 m de espesor mínimo, con malla
metálicas. Cabe señalar, que si se colocan losas de menor espesor, dado a la
relativamente baja capacidad de soporte de la subrasante, el ingreso de un
vehículo podría ocasionar la formación de rajaduras en el pavimento.
En el presente caso se ha considerado un pavimento rígido, conformado por
las siguientes capas:
Superficie de rodadura de Concreto F´C = 245 Kg/cm2 de 20 cm de
espesor.
Base granular 40 cm (Compactada al 100% de la máxima densidad
seca del ensayo proctor modificado) de 40 cm de espesor
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Subrasante 0.25 cm (compactada al 95% de la máxima densidad seca
del ensayo proctor modificado).
RELLENOS.
Los rellenos requeridos deberán conformarse con un material granular
seleccionado, preferentemente grava arenosa, bien o mal graduada, limpia o
ligeramente limosa o ligeramente arcillosa, con partículas de no más de 4
pulg de tamaño máximo, con contenido de sales solubles totales no mayor de
5,000 p.p.m., libre de desmonte y materiales deletéreos.
RECOMENDACIONES ADICIONALES.
Previo a la ejecución de las obras de pavimentación, se recomienda efectuar
una evaluación de las redes de agua y desagüe que pasan por las áreas que
serán intervenidas y en el caso de detectar alguna fuga de agua o la
existencia de redes deterioradas, efectuar las reparaciones correspondientes.
Deben construirse sardineles elevados o enterrados en todo el perímetro de
las superficies pavimentadas y/o adoquinadas para asegurar el confinamiento
y la trabazón de estos.
E. Costos del PIP
El presente proyecto tiene un costo estimado de S/. 5 470 650 Nuevos Soles
a precios privados.
Y S/. 4 321 813 a precios sociales
F. Beneficios del PIP
Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:
Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que
desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
Ahorro de costos de operación vehicular.
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Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes proporcionando además seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su
estética, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una
mejor Transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con
capacidad de rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la
obra nueva según diseño definitivo conforme el estudio de suelos y
especificaciones técnicas.
Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y
trasmisibles; al disminuir drásticamente las partículas de polvo en
suspensión en la avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen del barrio.
G. Resultados de la evaluación social
Según los resultados obtenidos mediante la evaluación costo/beneficio,
podemos mencionar los siguientes:
La alternativa 1 es la más rentable socialmente puesto que tiene un VAN
positivo y una TIR del 12%; mientras que la alternativa II, su VAN y TIR
son negativos.
INDICADOR I II
VAN 713704 -2646689
TIR 12% -7%
H. Sostenibilidad del PIP
La permanente y estrecha relación y comunicación con las organizaciones de
la zona intervenida como es la Municipalidad Distrital de Madre de Dios y el
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Comité de Vecinos dela Av. Madre de Dios, auguran la sostenibilidad del
proyecto.
Este Comité de Vecinos ha presentado un documento de compromiso para el
mantenimiento de la obra ejecutada.
I. Impacto ambiental
Por la naturaleza de la intervención la mitigación de los daños ocasionados al
Medio Ambiente durante la ejecución del PIP están presupuestados.
J. Organización y Gestión
Durante la etapa de inversión las gestiones serán efectuadas por la
Municipalidad Distrital de Madre de Dios, ante el Gobierno Regional de Madre
de Dios, para solicitar la transferencia económica y poder garantizar el
financiamiento y la correcta ejecución.
La modalidad de ejecución es por Administración Directa, puesto que la
Municipalidad Distrital de Madre de Dios, cuenta con personal técnico y
equipos necesarios para ejecutar este tipo de proyectos.
K. Plan de Implementación
Las acciones a desarrollarse para el logro de los objetivos del proyecto serán
planificadas de modo, que la etapa de inversión como de post inversión sean
acorde a las expectativas.
La Fase de Inversión y Post inversión, sus etapas y su duración se muestran
en el cuadro siguiente:
7AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PRE INV
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES 8 MES 9 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
1 EXPEDIENTE TECNICO
2 CONSTRUCCION INFRAESTRUCTURA
3 GASTOS GENERALES
4 GASTOS DE SUPERVISION
5 IMPREVISTOS
6 GASTOS DE REFOR. Y MITAGACIÓN7 OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
ACTIVIDADES
PLAN DE IMPLEMENTACION
AÑOS
POST INVERSION2011
INVERSION
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L. Conclusiones y Recomendaciones
El presente estudio busca sustentar la conveniencia social de la
pavimentación de la principal calle de Boca Colorado, la misma que ha de
permitir un acceso más rápido a los centros de salud, trabajo y estudios de
los pobladores, logrando de este modo reducir el tiempo de traslado
empleado en estos fines, y permitiendo mejorar la calidad de vida de la
población.
De igual forma la evaluación económica a partir de los indicadores de
costo/beneficio de la alternativa I muestra mejores resultados respecto a la
Alternativa II, así tenemos que los indicadores del VAN y la TIR de la
alternativa I son positivos, mientras que los mismos indicadores para la
alternativa II, son negativos.
El costo del proyecto a precios de mercado asciende a la suma de S/ 5 470 650 nuevos soles
La sostenibilidad del proyecto se encuentra garantizada con la participación
del Gobierno Regional de Madre de Diosy a través de los beneficiarios en
actas suscritas que se adjunta al presente documento.
.
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M. MATRIZ DEL MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA
SELECCIONADA
OBJETIVOS INDICADORES
MEDIOS DE
VERIFICACION SUPUESTOS
FIN Mejora de las
condiciones de vida de la población de la Av. Madre de Dios de Boca Colorado.
A partir del año
2012, los
ciudadanos, de
Boca Colorado
podrán mejorar su
nivel de vida
Encuestas dirigida
a la población
beneficiaria
PROPOSITO Adecuadas
condiciones de
Transitabilidad
vehicular, en la Av.
Madre de Dios de
Boca Colorado
Al finalizar el año
2013, la población
de Boca Colorado,
podrá transitar en
mejores
condiciones
Encuestas dirigida
a la población
beneficiaria
Adecuado
mantenimiento
por parte de la
Municipalidad de
Madre de Dios
COMPONENTES Adecuada Calzada
para la
Transitabilidad
vehicular
Pavimento Rígido,
cunetas,
sardineles,
jardines,
Construido y en
funcionamiento
Liquidación de
obra, cierre del
PIP
Condiciones socio-
económica del país
no varia
ACCIONES Elaboración del
Expediente Técnico,
Ejecución de la
Obra, Supervisión y
Liquidación y cierre
del PIP
Costo Directo: 4 597
185
GG: 459 718
GS: 114930
E.T: 114 939
GL: 91 944
Imprev. 91 944
Costo Total:
S/. 5 470 650
Informes de la
Unidad Ejecutora;
Cuaderno de Obra
Entrega oportuna
de presupuesto
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II. ASPECTOS GENERALES
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2.1 NOMBRE DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA
LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS,
PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
El área de influencia del proyecto abarca a la totalidad de la localidad
de Boca Colorado, por ser la principal vía de comunicación del Distrito
de Madre Dios, Provincia del Manu, Región Madre de Dios.
2.2 LOCALIZACIÓNGEOGRÁFICA
Región : Madre de Dios
Provincia : Manu
Distrito : Madre de Dios.
Centro Poblado : Boca Colorado.
GRAFICO Nº 01
GRAFICO Nº 02
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REPÚBLICA DEL PERÚ REGIÓN MADRE DE DIOS
GRAFICO Nº 03
PROVINCIA MANU
DISTRITO MADRE DE DIOS
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2.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA.
A. Unidad Formuladora
Sector : Gobiernos Regionales
Pliego : Gobierno Regional de Madre de Dios
Unidad Formuladora : AFEP - GOREMAD
Jefe de Unidad Formuladora : Ing. Melina Augusta González Córdova
Responsable de Formulación : Ing. Dante Aguirre Gómez.
B. Unidad Ejecutora
Sector : Gobiernos Regionales
Pliego : Gobierno Regional de Madre de Dios
Área responsable : Gerencia de Infraestructura
Dirección : Jr. Cusco N° 198 Tambopata - Madre de
Dios
Teléfono : (082) 571066 / 571076
2.4 PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS
BENEFICIARIOS.
Los vecinos dela Av. Madre de Dios de Boca Colorado, son los principales
perjudicados del estado de deterioro en que se encuentran la principal vía 13
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de articulación con el resto de las calles, por lo que habiéndose organizado
en una Junta de Vecinos hicieron llegar su petición de apoyo al Gobierno
Regional Madre de Dios y a la Municipalidad Distrital de Madre de Dios, con
cuyas autoridades han sostenido varias reuniones.
Esta Junta, en representación de todos los vecinos, se ha comprometido a
participar activamente del proyecto, durante su construcción y en el
mantenimiento, hecho que se respalda en el Acta de Compromiso suscrita
por los vecinos; dicho documento se adjunta en Anexos.
Por otra parte, la Municipalidad Distrital de Madre de Dios, dentro de sus
competencias otorgadas por la normatividad vigente, hacen llegar al
Gobierno Regional Madre de Dios un Acuerdo Municipal, en el que aceptan
que este último formule el estudio de pre inversión, a nivel de perfil, y el
cofinanciamiento del proyecto; la ejecución estará a cargo del Gobierno
Regional Madre de Dios.
El Gobierno Regional de Madre de Dios, a través de sus diferentes instancias
formulará los estudios de pre inversión, financiará y ejecutará este
proyecto, teniendo en cuenta que su visión de desarrollo para el año 2021,
según el Plan de Desarrollo Concertado es:“Madre de Dios es un
departamento integrado económica, social y culturalmente que ha logrado
un desarrollo humano sostenido y productivo conservando su biodiversidad
y respetando su multiculturalidad, por lo que ha sido reconocida como
“patrimonio natural de la humanidad”. Se ha logrado afirmar la democracia
y la solidaridad en los ámbitos político, económico y social, promoviendo la
ética en toda actividad humana y reduciendo la pobreza a través de la
creación de trabajo digno. Se encuentra articulada la macro región sur y al
país como ciudad fronteriza natural y moderna que promueve la integración
y cooperación con los países vecinos.” En dicho documento en el eje
estratégico “Condiciones de vida de la población” el propósito estratégico
Nº 4 es “Ampliar la cobertura de servicios básicos”, propósito en el que se
enmarca el presente proyecto.
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PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
2.5MARCO DE REFERENCIA:
El Proyecto “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA
LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA
DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”, se enmarca en:
o La Ley 27972, Ley Orgánica de Municipalidades, que en su artículo 79,
Organización del Espacio Físico y Uso del Suelo, especifica las funciones
específicas compartidas de las municipalidades distritales, cuyo tenor es
el que sigue: “Ejecutar directamente o proveer la ejecución de las obras
de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el
desenvolvimiento de la vida del vecindario,… tales como pistas o
calzadas, vías, puentes, parques, mercados, canales de irrigación, locales
comunales y obras similares en coordinación con la municipalidad
provincial respectiva”.
o El Presupuesto Participativo correspondiente al año 2012 de la
Municipalidad Distrital del Madre de Dios, que considera la ejecución de
esta obra en el eje correspondiente a Vialidad y Transportes.
Por las razones anteriores se ha procedido a la elaboración del estudio a
nivel de perfil dentro de la normativa del Sistema Nacional de Inversión
Pública.
15AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
III. IDENTIFICACIÓN
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3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
Descripción de la situación actual basada en indicadores
cuantitativos y cualitativos.
El centro Poblado de Boca Colorado en el Distrito de Madre de Dios y la
Provincia del Manu, tiene vías principales, secundarias y locales que
determinan el movimiento vehicular en la ciudad, de las cuales todas
presenta una infraestructura vial urbana deficiente y/o inexistente en su
totalidad, que repercute negativamente en la prestación de servicio de
transporte local; Esta situación se agrava con la presencia de las
precipitaciones pluviales características de la zona, en especial durante los
meses de Noviembre a Abril.
La Av. Madre de Dios de Boca Colorado, articulan a los pobladores con las
calles aledañas dentro del centro poblado y esta con ella, ya que en esta vía
se encuentran servicios Públicos; Es también la vía de ingreso principal a la
capital Distrital, a la Plaza de Armas, oficinas desconcertadas del gobierno
sub regional, gubernatura, oficinas públicas y otras Instituciones.
Las vías en estudio tienen una longitud de 838.72 ml, se encuentra a nivel
de terreno natural, teniendo que construirse las veredas laterales,
instalaciones de agua, desagüe, evacuación de aguas pluviales y servicios
complementarios. El proyecto no contempla instalaciones sanitarias ni
servicio de alumbrado público, ya que esos proyectos se desarrollan en
forma paralela al presente proyecto.
3.1.1Localización.
Vía.
La vía comprendida en el ámbito de intervención del proyecto es la Av.
Madre de Dios de Boca colorado, el cual es eje articulador con las demás
calles del centro poblado de Boca Colorado.
Localidad.
17AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
La localidad de Boca Colorado, capital del distrito de Madre de Dios,
provincia del Manu, región Madre de Dios, en la margen derecha del río
Colorado.
3.1.2Aspectos Geográficos.
Clima y Geología.
Todo el centro poblado de Boca Colorado, presenta un clima muy cálido
durante el día y cálido durante la noche, salvo en el lapso de Noviembre a
Marzo, que es lluvioso. Durante los meses de Agosto y Septiembre, se
presentan los cambios climáticos denominados “friage”, donde hay también
presencia vientos fuertes que soplan en horas de la tarde, el aire húmedo
de estos meses y la presencia de capas de tierra origina el aumento de la
evapo-transpiración, causando la erosión del suelo y pequeños remolinos de
viento que causan molestias a la población.
3.1.3Aspectos Demográficos, Sociales y Económicos.
Evolución de la Población.
La tasa de crecimiento estimada para la provincia del Manu en el último
periodo ínter censal 1993 - 2007es de 2.78%
GRAFICO Nº 04
13.827
20.290
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
1993 2007
Hab
itan
tes
Censos
Provincia del Manu.Evolución de la Población
18AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
1.559
2.645
0
1.000
2.000
3.000
4.000
1993 2007
Habitantes
Censos
Distrito del Madre de DiosEvolución de la Población
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
La tasa de crecimiento estimada para el distrito del Madre de Dios, cuya
capital es la localidad de Boca Colorado, en el último periodo ínter censal
1993 – 2007 es de 3.85%
GRAFICO Nº 05
Concentración de la Población
El distrito del Madre de Dios concentra el 13.04% de la población total de la
provincia del mismo nombre, la que a su vez concentra el 18.52% de la
población total de la Región Madre de Dios.
La provincia de mayor concentración poblacional es Tambopata con el
71.67% del total regional, y el distrito de mayor concentración poblacional
es Tambopata con el 76.68% del total provincial.
Ambos distritos son mayormente urbanos y concentran un significativo
número de urbanizaciones, pueblos jóvenes y asentamientos humanos.
CUADRO Nº 01
19AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
Provincia Distrito Población % Total %Tambopata 60,214 76.68%Inambari 8,038 10.24%Las Piedras 5,491 6.99%Laberinto 4,780 6.09%
78,523 100.00%Manu 2,645 13.04%Fitzcarrald 1,263 6.22%Madre de Dios 9,404 46.35%Huepetuhe 6,978 34.39%
20,290 100.00%Iñapari 1,288 11.99%Iberia 6,715 62.51%Tahuamanu 2,739 25.50%
10,742 100.00%109,555 100.00%Total Región
Region Madre de DiosDistribución Poblacional por Provincias y Distritos
Según Censo Poblacional del 2007
Total Provincial
78,523
20,290
10,742
71.67%
18.52%
9.81%
Tambopata
Manu
Tahuamanu
Total Provincial
Total Provincial
Año 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Calendario 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Dist.Madre Dios2,852 2,962 3,076 3,195 3,318 3,445 3,578 3,715 3,858 4,007 4,161Tasa Crecimiento Intercensal 1993 - 2007 Distrito Manu: 3.85%Fuente: INEI.
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
Proyecciones Globales de Crecimiento Demográfico 2009- 2017
En base a la tasa de crecimiento ínter censal para el periodo 1993 – 2007,
(3.85%), se estima que para el año 2019 exista una población de 4,161
habitantes en el distrito de Manu.
A continuación se muestra la proyección de la población del área de
influencia del proyecto para los próximos 10 años, así se tiene:
CUADRO Nº 02
CUADRO Nº 03
20AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
Proyección de la Población del Área de Influencia
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
POBLACIÓN TOTAL Y RURAL PERÚ Y DEPARTAMENTOS AMAZÓNICOS
País / departamentopoblación total población rural
numero numero %
Perú 27´419,294 6´608,594 24.1Amazonas 375,993 209,990 55.8Loreto 891,732 308,341 34.6Madre de Dios 109,555 29,246 26.7San Martin 728,808 256,053 35.1
Ucayali 432,159 106,812 24.7
CUADRO Nº 04
NIVEL DE EDUCACIÓN ALCANZADO POR LA POBLACIÓN E 15 Y MAS AÑOS DE EDAD PERU Y DEPARTAMENTOS AMAZONICOS,2007
país / departamentopoblación
totalnivel de educación
sin nivel de pre escolar
primaria secundaria superiorNumero
Perú 19´059,305 7.5 23.2 38.2 31.1Amazonas 233,763 10.9 47.2 29.3 12.5Loreto 547,385 5.1 34 43.1 17.8Madre de Dios 75,132 4.7 18.5 44.2 32.6San Martin 476,927 7 43.6 34.4 15
Ucayali 275,573 4.7 28 46.2 21.1
CUADRO Nº 05
PROVINCIAS Y CARACTERÍSTICAS DE MADRE DE DIOS
Rubro HOGARES
Provincia Número totalPorcentaje al
menos una NBI
PORCENTAJE POR DEBAJO DE
LA L.P.
Índice de ingreso promedio
Manu 2692 93,1 6,0 357,7
Tahuamanu 1353 76,6 36,2 252,6
Tambopata 9955 65,7 24,2 261,2
Total 14000 72,1 19,8 276,7
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PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
Características Socioeconómicas
Educación
Según estadísticas del Ministerio de Educación, al 2008, el distrito del Madre
de Dios cuenta con 23 instituciones educativas, 5 de nivel Inicial-Jardín, 13
de nivel Primaria, 1 de nivel Secundaria. Además existen 5 PRONOEI
(Programas No Escolarizados de Educación Inicial).
Las 23 instituciones señaladas albergan a 881 alumnos, distribuidos de la
siguiente manera: 105 en Inicial-Jardín, 434 en Primaria, 289 en
Secundaria.
Según el Censo Nacional de Población y Vivienda realizado el 2007, el
11.7% de la población de 15 o más años es analfabeta, en el caso de las
mujeres este ratio sube 15.6% frente al 8.8% de los varones; de igual modo
en el área rural el analfabetismo alcanza el 14.2% frente al 6.8% registrado
en el área urbana.
El 26.2% de la población cuenta con educación superior.
Salud
En el distrito de Manu existe un Centro de Salud y 6 Puestos de Salud, cuyas
ubicaciones y categorías se detallan en el siguiente cuadro:
CUADRO Nº 06
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PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
N° Tipo Nombre Red DI SA Categoría
1 Puesto de Salud DIAMANTE Salvación - Madre de Dios Madre de Dios I -1
2 Puesto de Salud GAMITANA Salvación - Madre de Dios Madre de Dios I -1
3 Puesto de Salud ITAHUANIA Salvación - Madre de Dios Madre de Dios I -2
4 Puesto de Salud MANSILLA Salvación - Madre de Dios Madre de Dios I -1
5 Puesto de Salud PALOTOA Salvación - Madre de Dios Madre de Dios I -1
6 Puesto de Salud SHINTUYA Salvación - Madre de Dios Madre de Dios I -2
7 Centro de Salud SALVACION Salvación - Madre de Dios Madre de Dios I -4
Fuente: Dirección de Estadística e Informática. Ministerio de Salud.
Leyenda:
0 Sin Categoría
I-1 Puesto de Salud sin Médico
I-2 Puesto de Salud con Médico
I-3 Centro de Salud sin Internamiento
I-4 Centro de Salud con Internamiento
Distrito de Manu: Red de Establecimientos de Salud
Los únicos hospitales de la región Madre de Dios se encuentran en Iberia y
el otro en Puerto Maldonado.
Según el Censo del 2007, el 50% de la población del distrito cuenta con
seguro de salud.
Niveles de Ingreso
Según el Índice de Desarrollo Humano 2009, elaborado por el Programa
de las Naciones Unidas para el Desarrollo – Oficina Perú (PNUD Perú), la
provincia del Manu presenta un IDH1 de 0.6004, que significa que tiene un
nivel de desarrollo humano medio alto; este índice se estima a partir de 5
indicadores que son: Esperanza de vida al nacer, Alfabetismo, Escolaridad,
Logro Educativo, e Ingreso Familiar per cápita.
La evolución de los valores de estas variables se muestra a continuación:
1A nivel nacional existen 1,828 distritos. Existen cinco niveles de desarrollo humano: Bajo (IDH de 0.3227 a 0.4579), Medio Bajo (de 0.4580 a 0.5045), Medio(de 0.5046 a 0.5508), Medio Alto (de 0.5509 a 0.6010) y Alto (IDH entre 0.6011 a 0.7083).
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CUADRO Nº 07
Año del Informe
IDH RankingEsperanza de Vida al nacer
Alfabetismo EscolaridadLogro
EducativoIngreso Familiar
per capita
2005 0.4963 131 67.0 91.5 58.4 69.4 229.1 2006 0.5624 85 66.9 93.7 80.6 89.3 233.1 2009 0.6004 59 71.1 95.2 74.4 88.2 344.4
Fuente: Informe sobre Desarrollo Humano 2005, 2006 y 2009. PNUD.
Provincia de Manu: Evolución del Indice de Desarrollo Humano
Como se aprecia, respecto al anterior Informe de Desarrollo Humano, los indicadores, aunque levemente, han mejorado.
De otro lado, según el Mapa de la Pobreza de FONCODES del año 2006,
que sigue una metodología distinta a la anterior, la provincia del Manu
presenta un índice de carencias2 de 0.6862 y se ubica en el primer quintil
del índice de carencias3 que lo cataloga como una provincia muy pobre.
Otros indicadores que grafican su estado.
3.1.4Servicios Públicos
La Av. Madre de Dios, cuenta con el sistema de abastecimiento de agua
potable y alcantarillado, el mismo que opera 24 horas continúas al día, y
cobertura al 80% de la población; igualmente el 80% de las familias están
conectadas al servicio de energía eléctrica en las viviendas y alumbrado
público.
En lo referente al servicio eléctrico la población beneficiaria no cuenta en su
integridad con este servicio a domicilio, así como alumbrado público en
condiciones técnicas normales en cuanto a los servicios de telefonía e
internet también pero parcialmente.
2 Los valores cercanos a 0 indican distritos con muy pocas carencias (menos pobres), mientras que valores cercanos a 1, serán los distritos con muchas carencias (más pobres). Fuente: “Nuevo Mapa de Pobreza 2006”. FONCODES. Lima. Julio del 2006.
3El primer quintil representa a los distritos “más pobres”, y el quintil 5 a los distritos “menos pobres”.
Fuente: Idem.24
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En el ámbito de la Av. Madre de Dios, se encuentran ubicadas varias
instituciones públicas y privadas, de allí la importancia de su pavimentación.
3.1.5Aspectos sobre Vivienda
La población beneficiaria habita en viviendas construidas mayormente en
madera, y en otros pocos casos de bloquetas y/o ladrillos asentados con
mortero de cemento: arena y confinados por estructuras de concreto
armado, sus techos en su mayoría son de calamina, el piso de sus
habitaciones por lo general son de tierra y madera, construcciones típicas
de zona de selva.
3.1.6 Acceso a la Población
La Av. Madre de Dios está ubicada en una zona con suave pendiente por lo
que el acceso se da por el circuito formado por las calles adyacentes.
Para acceder a la la Av. Madre de Dios, se emplean calles perpendiculares
que no reúnen las condiciones necesarias para servir de conexión vial y/o de
acceso vehicular por lo que se debe hacer uso de vías alternas, para
acceder a la mayoría de estas calles.
La circulación vehicular en la Av. Madre de Dios, se da principalmente en
vehículos particulares, autos, station wagon, camionetas pick up (empresas
mineras), camiones de uno y dos ejes y combis de turismo, bus grande. Las
empresas de servicio público circulan principalmente por la Av. Madre de
Dios, que tiene mejor superficie de rodadura no Pavimentada y es la
principal vía de articulación de los barrios del centro poblado de Boca
Colorado, que es la capital del Distrito de Madre de Dios.
3.1.7 Características de las Vías
La Municipalidad Distrital de Madre de Dios tiene que efectuar las
instalaciones de agua y desagüe de las calles del Centro poblado, quedando
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PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
también pendiente la construcción integral con pavimento de las calles y los
sardineles de las vías conexas.
Las principales características de las propuestas en el estudio como metas
de pavimentación de vías y la construcción de sardineles faltantes.
Se considera como meta física la pavimentación de la Av Madre de Dios en
sus nueve cuadras.
Cuadra 01.
Es una vía para pavimentar, con aproximadamente 75 metros de longitud, y
un ancho promedio de 14.0 metros, el 100.0 % tiene una superficie de
rodadura de tierra y una topografía longitudinal regular. No tiene construido
vereda en los lados de la vía. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= clase
1.
En la vista se aprecia el pésimo estado en que se encuentra la vía, no cuenta
Con canales de drenaje de aguas pluvial.
Cuadra 02 y 03.
Es una vía para pavimentar, de aproximadamente 105.0 metros de longitud,
y un ancho promedio de 14.0 metros, el 100.0 % tiene una superficie de
rodadura de tierra y una topografía longitudinal regular. Falta la
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construcción integral de vereda en ambos lados de la vía. Presenta un
Índice Medio Diario (IMD)= clase 1.
En la vista se aprecia el pésimo estado en que se encuentra la vía, no cuenta
Con canales de drenaje de aguas pluvial.
Cuadra 04.
Es una vía para pavimentar, de aproximadamente 110.20 metros de
longitud, y un ancho promedio de 14.0 metros, el 100.0 % tiene una
superficie de rodadura de tierra y una topografía longitudinal regular. No
tiene construido vereda en los lados de la vía hasta la quinta cuadra,
faltando la integridad de la última. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)=
clase 1.
En la vista se aprecia el pésimo estado en que se encuentra la vía, no cuenta
Con canales de drenaje de aguas pluvial.
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Cuadra 05.
Es una vía para pavimentar, de aproximadamente 41.0 metros de longitud,
y un ancho promedio de 13.0 metros, el 100.0 % tiene una superficie de
rodadura de tierra y una topografía longitudinal regular. No tiene construido
vereda en los lados de la vía. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= clase
1.
En la vista se aprecia el pésimo estado en que se encuentra la vía, no cuenta
Con canales de drenaje de aguas pluvial.
Cuadra 06.
Es una vía para pavimentar, con aproximadamente 56.00 metros de
longitud, y un ancho promedio de 14.0 metros, el 100.0 % tiene una
superficie de rodadura de tierra y una topografía longitudinal regular. No
tiene construido vereda en los lados de la vía. Presenta un Índice Medio
Diario (IMD)= clase 1.
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PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
En la vista se aprecia el pésimo estado en que se encuentra la vía, no cuenta
Con canales de drenaje de aguas pluvial.
Cuadra 07.
Es una vía para pavimentar, con aproximadamente 60.00 metros de
longitud, y un ancho promedio de 12.0 metros, el 100.0 % tiene una
superficie de rodadura de tierra y una topografía longitudinal regular. no
tiene construido vereda solo en el lado derecho de la cuadra 1, faltando en
el resto de la vía. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= clase 1.
En la vista se aprecia el pésimo estado en que se encuentra la vía, no cuenta
Con canales de drenaje de aguas pluvial.
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PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
Cuadra 08.
Es una vía para pavimentar, con aproximadamente 90.00 metros de
longitud, y un ancho promedio de 13.0 metros, el 100.0 % tiene una
superficie de rodadura de tierra y una topografía longitudinal regular. No
tiene construido vereda en ambos lados de la vía. Presenta un Índice Medio
Diario (IMD)= clase 1.
En la vista se aprecia el pésimo estado en que se encuentra la vía, no cuenta
Con canales de drenaje de aguas pluvial.
Cuadra 09 (Final de vía).
Es una vía para pavimentar, con aproximadamente 80.00 metros de
longitud, y un ancho promedio de 13.0 metros, el 100.0% tiene una
superficie de rodadura de tierra y una topografía longitudinal regular. Falta
la construcción integral de vereda en ambos lados de la vía. Presenta un
Índice Medio Diario (IMD)= clase 1.
La formación de charcos de aguas de las precipitaciones pluviales, la
existencia de maleza origina bacterias, insectos, roedores, que afectan
Directamente a los vecinos de la vía en su salud:
CUADRO Nº 08
PRINCIPALES ENFERMEDADES
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DELOS BENEFICIARIOS:
GRAFICO Nº 05
De la información recogida del centro de salud, de los vecinos que viven
alrededor de las vías, se tiene que las principales enfermedades que
adolecen son 4, siendo las 2 primeras: vías respiratorias 26.67 % y a la vista
37.78%, que se puede decir que contribuye al incremento de las
enfermedades, la polvareda, las formación de charcos que se encuentran
estancadas, seguido por dermatológicas 11.11 %, (hongos en diferentes
partes de cuerpo) y finalmente problemas estomacales.
La zona de estudio pertenece jurisdiccionalmente al Centro de Salud “Boca
Colorado”, en donde las enfermedades a las vías respiratorias ocupan el 2º
lugar, de atención de todas sus intervenciones en consultorio.
Existen estudios que demuestran que las partículas de tierra son
consideradas con partículas ásperas, y por lo tanto dañinas para la salud.
Las partículas pueden existir en cualquier forma, tamaño y pueden ser
partículas sólidas o gotas líquidas. Dividimos a las partículas en dos grupos
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ENFERMEDADES CANTIDAD %
Vías Respiratorias 12.00 26.67
Dermatológica 5.00 11.11
Estomacales 11.00 24.44
A la vista 17.00 37.78
TOTAL 45.00 100
FUENTE:
MINSA VILLA SALVACION
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principales. Estos grupos difieren en varias formas. Una de las diferencias es
el tamaño. A las más grandes las llamamos PM10 y las más pequeñas les
llamamos PM2.5.
Grandes: Las partículas grandes miden entre 2.5 y 10 micrómetros ( de 25
a 100 veces más delgados que un cabello humano). Estas partículas son
llamadas PM10 (decimos PM diez, el cual significa partículas de hasta 10
micrómetros en tamaño). Estas partículas causan efectos menos severos
para la salud.
Pequeñas: Las partículas pequeñas son menores a 2.5 micrómetros
(100veces más delgadas que un cabello humano) . Estas partículas son
conocidas como PM 2.5 (decimos PM dos punto cinco, como en partículas de
hasta 2.5micrometros en tamaño).
El tamaño no es la única diferencia. Cada tipo de partículas están hechas de
diferente material y provienen de diferentes lugares.
Verla siguiente información:
Partículas Ásperas (PM10) Partículas Finas (PM2.5)
humo, tierra y polvo tóxicos de las fábricas, la agricultura y caminos
compuestos orgánicos metales pesados
mohos, esporas y polen manejando automóviles
Fuente:(http://www.airinfonow.com/espanol/html/ed_particulate.html),
En el cuadro se clasifica a las partículas de tierra como partículas ásperas,
que entran al cuerpo humano cuando inhalas respiras aire junto con
cualquier partícula que se encuentre en el aire. El aire y las partículas viajan
al sistema respiratorio (pulmones y vías respiratorias). Enel camino las
partículas se adhieren a las paredes de las vías respiratorias o viajan
profundamente a los pulmones.
El exponerse a estas partículas conduce al incremento de uso de
medicamentos y más visitas al doctor o a la sala de emergencias.
Efectos a la salud incluyen lo siguiente:
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Tos, dificultad para respirar
Agrava el asma
Daño al pulmón (incluyendo la disminución de la función del pulmón y
enfermedades respiratorias de por vida)
Muerte prematura en individuos con enfermedades existente del
corazón y del pulmón.
Por la existencia de partículas suspendidas en el aire también se origina
enfermedades a la vista y a la piel.
No cuenta la vía con canales de drenaje aguas pluviales, el cual se ve con
bastante repercusión en temporada de lluvias y por el nivel plano de la
superficie de terreno en el desfogue de las aguas de lluvia, facilitan la
formación de charcos, estancamientos de aguas de lluvia entre otros que
permiten la formación de focos infecciosos para las enfermedades por
vectores como: malaria y dengue, así como de bacterias y hongos que
afectan la salud de la población.
Miguel Ángel Manzano, coordinador de gestión de riesgo del Ministerio de
Salud Pública, señala que con la temporada de lluvias se incrementan las
enfermedades bronquiales, los catarros comunes por el aire húmedo, así
como hongos en la piel, especialmente quienes no usan calzado y caminan
entre el lodo.
• CAUSAS DE LA SITUACIÓN EXISTENTE:
a. Inadecuado calzada para el tránsito vehicular, no existe pavimento rígido,
lo cual presenta pésimas condiciones de Transitabilidad.
b. Inexistencia de jardines y accesos para discapacitados.
c. Inexistencia obras de arte.
La vía no cuenta con canales de drenaje para las precipitaciones pluviales
d. Insuficiente zonas de estacionamiento para vehículos motorizados.
• EVOLUCIÓN DE LA SITUACIÓN EN EL PASADO RECIENTE,
Temporalidad .-
Esta situación se viene presentando desde más de dos décadas, en el uso
dela Av. Madre de Dios de Boca Colorado.33
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Relevancia .-
Es importante la ejecución del proyecto para el mejoramiento de la
Transitabilidad de la Av. Madre de Dios de Boca Colorado, de los vecinos del
y de la comunidad en general, que asisten a las diversas instituciones antes
descritas. Al atender con el proyecto se evitara posibles accidentes
vehiculares y peatonales, así como se mejorara el aspecto urbano de la
ciudad
Grado de avance .-
Actualmente la vía se encuentra en pésimo estado de conservación, de
acuerdo a lo descrito anteriormente.
3.1.8 Estado Actual de las Vías y sus Implicancias en la Población
Todas las calles del Boca Manu, en su extensión integral, no cuentan con
ningún tipo de tratamiento, siendo estas de tierra compactada, la misma
que afecta directamente a las familias que viven allí y contribuye a
aumentar los índices de contaminación ambiental, y dificultan el
desplazamiento normal de las personas y vehículos.
Las vías presentan hundimientos, que en época de lluvias permite la
acumulación de aguas pluviales formando focos infecciosos por la
acumulación de las mismas y en épocas de estío, estas se convierten en
superficies polvorientas que afectan a la salud de los pobladores.
La vía del presente análisis, no cuentan con las instalaciones sanitarias
operativas, presentan la distribución de acometidas domiciliarias.
Igualmente presentan el sistema de instalaciones sanitarias con un colector
matriz de 8” y buzones en las intersecciones de las calles transversales, no
contando con alcantarillas para la evacuación de aguas pluviales.
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de
ellas o un incremento en los costos de conservación de las mismas,
específicamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo
y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda
(artefactos de baño y cocina).
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La vía presenta un tráfico vehicular público, privado y Transitabilidad
peatonal, teniendo un flujo vehicular de autos y camionetas, taxis, bicicletas
y otros.
3.1.9 Caracterización del Problema.
La dificultad de acceso vial de los pobladores de la Av. Madre de Dios de
Boca Colorado del Distrito de Madre de Dios, Provincia del Manu, a sus
puntos de destino final se debe principalmente a las malas condiciones de
dichas vías. en los meses de Noviembre a marzo dichas vías se hacen
intransitables debido al crecimiento de corrientes de agua, barro y lodo; en
los meses de estiaje con capas de polvo, situación que ocasiona algunas
enfermedades respiratorias, alergias e infecciones a la vista, generando
molestias a los peatones (habitantes de la zona, estudiantes y transeúntes
de las zonas aledañas). Lo cual trae como consecuencia un menor flujo
vehicular y peatonal ya que esta situación ocasiona incremento del tiempo
de transporte llegando tarde a sus centros de trabajo así como los niños a
sus centros de estudios y las amas de casa a los mercados y centros
comerciales lo cual afecta sus distintas actividades económicas y sociales
dando como resultado la reducción de oportunidades, desarrollo económico
y social de la población afectada..
En consecuencia, los vecinos dede la Av. Madre de Dios de Boca Colorado,
representados por la Junta de Vecinos han solicitado el apoyo necesario a
diferentes instituciones para dar solución a este problema, que viene
agobiando a esta población en los últimos años.
3.1.10 Anteriores Intentos de Solución.
No se ha registrado intentos anteriores de solución.
3.1.11 Posibilidades y Limitaciones para implementar la solución
al problema.
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PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
La organización existente de los vecinos cuyas viviendas están ubicadas en
el área de influencia del proyecto permite determinar la activa inserción al
proyecto y establecer compromisos de apoyar con mano de obra no
calificada para el buen desenvolvimiento del proyecto. Estas organizaciones
permiten ver el proyecto de manera optimista.
3.2 ANÁLISIS DE CAUSAS Y EFECTOS DEL PROBLEMA CENTRAL
a.- PROBLEMA:
“Inadecuadas condiciones de Transitabilidad en la Av. Madre de Dios de
Boca Colorado”.
El diagnóstico de la situación actual del ámbito de intervención, que
describe y explica en gran parte la condición y estado de la realidad, ha
permitido establecer que el problema principal que afecta a la población de
Boca Colorado,son las “Inadecuadas condiciones de Transitabilidad en
la Avenida Madre de Dios de Boca Colorado.”, siendo la causa principal
la Infraestructura vial deteriorada.
b.- Análisis de Causas Directas:
La principal causa identificada para explicar el problema principal es:
Infraestructura vial deteriorada.
A su vez, estas causas directas, presentan las siguientes CAUSAS
INDIRECTAS:
1.-Inadecuada superficie de rodadura vehicular en la Av. Madre de Dios
2.-Inadecuadas áreas de circulación peatonal la Av. Madre de Dios
3.-Insuficiente infraestructura hidráulica para la evacuación de aguas.
c.- Análisis de Efectos: Entre los efectos directos causados por el
problema tenemos:
EFECTOS DIRECTOS
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PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
1.-Mayor riesgo de ocurrencia de accidentes peatonales en épocas de
lluvias.
2.-Mayor tiempo de traslado vehicular y de peatones.
3.-Alta contaminación del aire por emisión de partículas de polvo, producto
de la circulación vehicular.
A su vez, estos efectos directos, llevan al siguiente EFECTOS INDIRECTOS:
1.-Mayores daños a la salud de las personas.
2.-Aumento de los costos de operación y mantenimiento vehicular.
3.-Aumento de enfermedades infecto-respiratorias en los pobladores de la
zona
Teniendo como efecto final:
Deterioro de las condiciones de vida de la población dede la Av. Madre de
Dios de Boca Colorado.
37AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
Árbol de Causas y Efectos del Proyecto
38AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
Deterioro de las condiciones de vida de la población de de la Av. Madre de Dios de Boca Colorado.
Mayores daños a la salud de las personas
Aumento de los costos de operación y mantenimiento vehicular
Aumento de enfermedades infecto-respiratorias en los pobladores de la zona
Mayor riesgo de ocurrencia de accidentes peatonales en épocas de lluvias.
Mayor tiempo de traslado vehicular y de peatones
Alta contaminación del aire por emisión de partículas de polvo, producto de la circulación vehicular
Inadecuadas condiciones de Transitabilidad en la Avenida Madre de Dios de Boca Colorado
Infraestructura vial deteriorada
Inadecuada superficie de rodadura vehicular en la Av. Madre de Dios
Inadecuadas áreas de circulación
peatonal en la Av. Madre de Dios
Insuficiente infraestructura hidráulica para la evacuación de aguas
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
3.3 ANÁLISIS DE MEDIOS Y FINES
a.- OBJETIVO:
“Adecuadas condiciones de Transitabilidad en la Avenida Madre de Dios de
Boca Colorado.”
DEFINICION DE LOS MEDIOS
Los medios para lograr los objetivos son:
Adecuada superficie de rodadura vehicular en la Av. Madre de Dios.
Adecuadas áreas de circulación peatonal en la Av. Madre de Dios
Suficiente infraestructura hidráulica para la evacuación de aguas.
ANALISIS DE LOS FINES
El cumplimiento de los objetivos, generará consecuencias positivas para los
pobladores del distrito los que se manifestarán en las acciones siguientes:
Menor riesgo de ocurrencia de accidentes peatonales en épocas de
lluvias.
Menor tiempo de traslado vehicular y de peatones.
Menor contaminación del aire por emisión de partículas de polvo,
producto de la circulación vehicular.
Menores daños en la salud de las personas.
Disminución de los costos de operación y mantenimiento vehicular.
Disminución de enfermedades infecto-respiratorias en los pobladores
de la zona.
Árbol de Medios y Fines del Proyecto
39AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
40AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
Mejora de las condiciones de vida de la población de de la Av. Madre de Dios de Boca Colorado.
Menores daños a la salud de las personas
Disminución de los costos de operación y mantenimiento vehicular
Disminución de enfermedades infecto-respiratorias en los pobladores de la zona
Menor riesgo de ocurrencia de accidentes peatonales en épocas de lluvias.
Menor tiempo de traslado vehicular y de peatones
Baja contaminación del aire por emisión de partículas de polvo, producto de la circulación
Adecuadas condiciones de Transitabilidad en la Avenida Madre de Dios de Boca Colorado
Infraestructura vial mejorada
Adecuada superficie de rodadura vehicular en la Av. Madre de Dios
Adecuadas áreas de circulación
peatonal en la Av. Madre de Dios
Suficiente infraestructura hidráulica para la evacuación de aguas
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES PROPUESTAS
GRAFICONº 04
ACCIONES FUNDAMENTALES
41AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
Adecuada superficie de rodadura vehicular en la Av. Madre de Dios
Adecuadas áreas de
circulación peatonal en la
Av. Madre de Dios
Suficiente infraestructura hidráulica para la evacuación de aguas
Pavimento rígido con malla metálica Construcción de veredas Construcción de canales
de evacuación de aguas pluviales
Pavimento rígido con fibra metálica
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3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
Alternativa 01:
1.-PAVIMENTO RÍGIDO CON MALLA METALICA.
La subrasante natural y los rellenos requeridos para alcanzar los niveles de
rasante del proyecto deberán compactarse a un mínimo del 95% de la
máxima densidad seca del ensayo proctor modificado.
Losas de concreto con f’c = 210 Kg/cm2 de 0.20 m de espesor mínimo.
Cabe señalar, que si se colocan losas de menor espesor, dado a la
relativamente baja capacidad de soporte de la subrasante, el ingreso de un
vehículo podría ocasionar la formación de rajaduras en el pavimento.
En el presente caso se ha considerado un pavimento rígido, conformado por
las siguientes capas:
Superficie de rodadura de Concreto F´C = 245 Kg/cm2 de 20 cm de
espesor.
Base granular (Compactada al 100% de la máxima densidad seca del
ensayo proctor modificado) de 40 cm de espesor
Subrasante (compactada al 95% de la máxima densidad seca del
ensayo proctor modificado).
RELLENOS.
Los rellenos requeridos deberán conformarse con un material granular
seleccionado, preferentemente grava arenosa, bien o mal graduada, limpia
o ligeramente limosa o ligeramente arcillosa, con partículas de no más de 4
pulg de tamaño máximo, con contenido de sales solubles totales no mayor
de 5,000 p.p.m., libre de desmonte y materiales deletéreos.
2.-Construcción de VEREDAS DE CONCRETO con las siguientes
características:
Resistencia a la compresión: f’c=140 Kg./cm2
Ancho de 1.50 m.
Construcción de 2,270.52 m2 (1,676.77 ml.)
3.- Construcción de OBRAS DE DRENAJE con las siguientes
características.
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PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
Construcción de alcantarillas de concreto armado, en una longitud de
1871.50 ml.
Construcción de canales de evacuación de aguas de concreto, en una
longitud de 1624.74 ml.
RECOMENDACIONES ADICIONALES.
Previo a la ejecución de las obras de pavimentación, se recomienda efectuar
una evaluación de las redes de agua y desagüe que pasan por las áreas que
serán intervenidas y en el caso de detectar alguna fuga de agua o la
existencia de redes deterioradas, efectuar las reparaciones
correspondientes.
Deben construirse Jardines elevados o enterrados en todo el perímetro de la
superficie pavimentada y/o adoquinada para asegurar el confinamiento y la
trabazón de estos.
Alternativa 02:
PAVIMENTO RÍGIDO CON FIBRA METÁLICA.
La subrasante natural y los rellenos requeridos para alcanzar los niveles de
rasante del proyecto deberán compactarse a un mínimo del 95% de la
máxima densidad seca del ensayo proctor modificado.
Losas de concreto con f’c = 245 Kg/cm2 de 0.20 m de espesor mínimo.
Cabe señalar, que si se colocan losas de menor espesor, dado a la
relativamente baja capacidad de soporte de la subrasante, el ingreso de un
vehículo podría ocasionar la formación de rajaduras en el pavimento.
En el presente caso se ha considerado un pavimento rígido, conformado por
las siguientes capas:
Superficie de rodadura de Concreto F´C = 245 Kg/cm2 de 20 cm de espesor.
Base granular (Compactada al 100% de la máxima densidad seca del
ensayo proctor modificado) de 40 cm de espesor
Subrasante (compactada al 95% de la máxima densidad seca del ensayo
proctor modificado)
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PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
2.-Construcción de VEREDAS DE CONCRETO con las siguientes
características:
Resistencia a la compresión: f’c=140 Kg./cm2
Ancho de 1.50 m.
Construcción de 2,270.52 m2 (1,676.77 ml.)
3.- Construcción de OBRAS DE DRENAJE con las siguientes
características.
Construcción de alcantarillas de concreto armado, en una longitud de
1871.50 ml.
Construcción de canales de evacuación de aguas de concreto, en una
longitud de 1624.74 ml.
IV.- FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN44
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4.1 HORIZONTE DEL PROYECTO
El horizonte del proyecto se ha establecido en 10 años de vida útil, en este
lapso suponemos un adecuado mantenimiento de la obra.
4.2 ANÁLISIS DE LA DEMANDA
Se ha establecido dos segmentos de beneficiarios del proyecto, de acuerdo
a sus características, es así que tenemos:
4.2.1 Habitantes.
Está determinado por la población afectada directamente por el problema
presentado, que viven en el área de influencia de la Av. Madre de Dios, e
indirectamente por los habitantes del centro poblado, ya que acceden a
instituciones como La Municipalidad Distrital de Madre de Dios, La iglesia
católica, La institución Educativa de Boca Colorado, así como la I.E. inicial, la
plaza de armas, Los hoteles del centro poblado, etc., etc.
La población afectada por el proyecto es la totalidad del centro Poblado de
Boca Colorado, es decir 1 300 habitantes aproximadamente que viven en
forma permanente. Además existe una población flotante, que se dedican a
la minería y al comercio, que alcanza aproximadamente a unas 5 000
personas; esta población flotante, se moviliza diariamente, debido a su
actividad económica.
4.2.2 Tráfico Vehicular
Se ha realizado un conteo vehicular durante 7 días con el fin de calcular el
índice medio diario, que no es otra cosa que el volumen promedio de
tránsito durante 24 horas de una muestra vehicular, válido para un periodo
determinado, el mismo que se calcula de la siguiente manera:
IMDs = ∑Vi / 7 Estación Principal
IMDs = (s + d +5l) / 7 Estación Cobertura
IMDa = FC * IMDs
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Donde:
Vi =Volumen vehicular diario de cada uno de los 6 días de conteo
d = Volumen vehicular del día domingo
s = Volumen vehicular del día sábado
l = Volumen vehicular promedio diario de los días útiles
FC = Factor de corrección estacional
IMDa = Indice Medio Diario Anual
IMDs = Indice Medio Diario Semanal de la muestra vehicular
El conteo vehicular se realizó en las Av. Madre de Dios, durante los días:
martes 8, miércoles 9, jueves 10, viernes11, sábado 12, domingo 13 y lunes
14 de Juniodel 2012; a continuación tenemos el promedio de dicho conteo
vehicular:
El detalle, del conteo, se presenta en el anexo del presente estudio.
CUADRO Nº 08
VEHICULOS CANTIDAD
AUTO 1250
CAMIONETA 850
BUS MED. 330
BUS GRAND. 190
CAMION 2 EJ 340 Fuente: Conteo Vehicular
Proyectamos la demanda vehicular, para todo el horizonte del proyecto,
considerando la tasa de crecimiento poblacional deldistrito de Manu para el
caso de automóviles y vehículos que transportan pasajeros, y para el caso
de los vehículos que transportan carga, se utilizó la tasa de crecimiento del
PBI departamental. Tenemos:
CUADRO Nº 09
Parámetros % Factor
T.C. POB 3,85 1,0385
T.C. PBI 3,5 1,035
% Generado 15 0,15
CUADRO Nº 1047
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Tipo de Vehículo Año Base 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
TRAFICO NORMAL
2960 3073 3190 3311 3438 3569 3704 3846 3992 4144 4302
AUTO 1250 1298 1348 1400 1454 1510 1568 1628 1691 1756 1824
CAMIONETA 850 883 917 952 989 1027 1066 1107 1150 1194 1240
BUS MED. 330 343 356 370 384 399 414 430 446 464 481
BUS GRAND. 190 197 205 213 221 230 238 248 257 267 277
CAMION 2 EJ 340 352 364 377 390 404 418 433 448 463 480
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4.3. ANÁLISIS DE LA OFERTA
Situación sin Proyecto
La oferta sin proyecto, está caracterizada por una vía en condiciones de
intransitabilidad, construida sobre tierra, sin canales de drenaje, ni obras de
artes.
La oferta actual en la zona del proyecto está dada de la siguiente manera:
Situación con Proyecto
Longitud de la vía a intervenir: 838.77metros.
Ancho de la calzada: promedio 10.0metros.
Señalización: adecuada señalización.
Superficie de rodadura, pavimento rígido
Jardines y obras de arte adecuadas, diseñadas de acuerdo a la
demanda.
En la situación con proyecto, se trata de una vía con pavimento rígido, con
las características técnicas señaladas en la parte técnica del presente
estudio.
4.4. BALANCE OFERTA DEMANDA
El resultado del balance entre la Oferta y la Demanda, es una vía deficiente
en capa de rodadura, obras de arte, canales de evacuación de aguas
pluviales, sardineles, áreas verdes, y otras características técnicas que ya
se mencionó al momento de la descripción.
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4.5 COSTOS EN LA SITUACIÓN “SIN PROYECTO”
Los costos de operación y mantenimiento están dados por el mantenimiento
de la vía en su estado actual, que consta de trabajos de limpieza en la zona
del proyecto.
CUADRO Nº 11
Item Descripción Unidad Cantidad P Unit. P. parcial 1.01 Desbroce de maleza y arbustos HA 0.85 138.97 118.12 1.02 Limpieza de derrumbes y huaycos menores M3 145 10.98 1,592.10 1.03 Encauzamiento de agua M3 340 0.42 142.80 1.04 Bacheo M3 50 52.30 2,615.00 1.05 Limpieza de buzones M3 75 52.30 3,922.50 1.06 Mantenimiento de pontones provisionales Unid 10 82.36 823.60
9,214.12
Mantenimiento rutinario - sin proyecto
TOTAL PRESUPUESTO
4.6. COSTOS EN LA SITUACIÓN “CON PROYECTO”
a.- INVERSIÓN.
Se han determinado dos alternativas para la solución al problema central,
los cuales presentan diferentes costos de inversión.
Los costos, expresados en nuevos soles y a precios de mercado se
presentan en el cuadro siguiente:
CUADRO Nº 12
COSTO A PRECIOS DE MERCADO –ALTERNATIVA 1
Descripción Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)
OBRAS PROVISIONALES Glb 1.00 91,837.66 91,837.66
OBRAS PRELIMINARES Glb 1.00 254,049.51 254,049.51
SEGURIDAD Y SALUD Glb 1.00 142,800.00 142,800.00
OBRAS DE PAVIMENTACION ,VEREDAS , SARDINELES Y BERMAS
MOVIMIENTO DE TIERRAS Glb 1.00 139,800.81 139,800.81 PAVIMENTO RIGIDO CON FIBRAS METALICAS, e= 20cm
Glb 1.00 1,278,827.95 1,278,827.95
OBRAS DE CONCRETO SIMPLE Glb 1.00 397,158.73 397,158.73
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
PUENTE DE CONCRETO Glb 1.00 340,474.82 340,474.82
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ALCANTARILLAS Glb 1.00 132,036.26 132,036.26
CANALES DE DRENAJE Glb 1.00 1,413,628.35 1,413,628.35
SEÑALIZACION Glb 1.00 115,848.94 115,848.94
JARDINERIA , AREAS VERDES Y OTROS Glb 1.00 54,512.99 54,512.99
OBRAS DE IMPACTO AMBIENTAL Glb 1.00 210,063.68 210,063.68
OBRAS DE CONTROL DE CALIDAD Glb 1.00 26,145.00 26,145.00
COSTO DIRECTO 4,597,184.70
GASTOS GENERALES (10.0%) 459,718.47
GASTOS DE SUPERVISION (2.5 %) 114,929.62
EXPEDIENTE TECNICO (2.5%) 114,929.62
GASTOS DE LIQUIDACION (2%) 91,943.69
IMPREVISTOS (2%) 91,943.69
PRESUPUESTO TOTAL 5,470,649.79
CUADRO Nº 13
COSTO A PRECIOS DE MERCADO –ALTERNATIVA 2
DescripciónUnd
.Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)
OBRAS PROVISIONALES Glb 1.00 91,837.66 91,837.66
OBRAS PRELIMINARES Glb 1.00 254,049.51 254,049.51
SEGURIDAD Y SALUD Glb 1.00 142,800.00 142,800.00
OBRAS DE PAVIMENTACION ,VEREDAS , SARDINELES Y BERMAS
MOVIMIENTO DE TIERRAS Glb 1.00 139,800.81 139,800.81 PAVIMENTO RIGIDO CON FIBRAS METALICAS, e= 20cm
Glb 1.00 1,278,827.95 1,278,827.95
OBRAS DE CONCRETO SIMPLE Glb 1.00 628,879.58 628,879.58
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
PUENTE DE CONCRETO Glb 1.00 340,474.82 340,474.82
ALCANTARILLAS Glb 1.00 132,036.26 132,036.26
CANALES DE DRENAJE Glb 1.00 1,413,628.35 1,413,628.35
SEÑALIZACION Glb 1.00 115,848.94 115,848.94
JARDINERIA , AREAS VERDES Y OTROS Glb 1.00 19,396.60 19,396.60
OBRAS DE IMPACTO AMBIENTAL Glb 1.00 210,063.68 210,063.68
OBRAS DE CONTROL DE CALIDAD Glb 1.00 26,145.00 26,145.00
COSTO DIRECTO 4,793,789.16
GASTOS GENERALES (10.0%) 479,378.92
GASTOS DE SUPERVISION (2.5 %) 119,844.73
EXPEDIENTE TECNICO (2.5%) 119,844.73
GASTOS DE LIQUIDACION (2%) 95,875.78
IMPREVISTOS (2%) 95,875.78
PRESUPUESTO TOTAL 5,704,609.10
El detalle de ambos presupuesto se encuentra en Anexos
b.- MANTENIMIENTO
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PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
Los costos de mantenimiento, rutinario y periódico, es el mismo para ambas
alternativas; los cuales se detallan a continuación:
CUADRO Nº 14
Item Descripción Unidad Cantidad P Unit. P. parcial 1.01.
Roce de maleza y limpieza HA 0.85 0.36 0.31 1.02.
Limpieza de plataforma M3 73.00 20.00 1,460.00 1.03.
Limpieza de cunetas M 4117.34 0.48 1,976.32 1.04.
Limpieza de Alcantarillas Unid 25.00 30.00 750.00 1.05.
Refacciones Básicas Unid 28.00 96.00 2,688.00 6,874.63
Ambas AlternativasMantenimiento Rutinario
TOTAL PRESUPUESTO
CUADRO Nº 15
Item Descripción Unidad Cantidad P Unit. P. parcial 1.01.
Roce de maleza y limpieza. HA 0.65 0.36 0.23 1.02.
Limpieza de plataforma/derrumbes M3 42.00 20.00 840.00 1.03.
Limpieza de cunetas M 1560.00 0.24 374.40 1.04.
Limpieza de Alcantarillas Unid 15.00 30.00 450.00 1.05.
Refacciones de juntas de dilatación Unid 5129.77 1.10 5,642.75 7,307.38
Mantenimiento Periódico (cada 4 años)
TOTAL PRESUPUESTO
4.7.- FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES
Presentamos el Flujo de Costos a precios de mercado, para ambas
alternativas, considerando el horizonte del proyecto.
CUADRO Nº 16
FLUJO DE COSTOS DE INVERSION Y OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO A
PRECIOS DE MERCADO-ALTERNATIVA I
AñosSin Proyecto Con Proyecto
Costo IncrementalCostos
MantenimientoInversiones
Costos Mantenimiento
0 5470650 5470650
1 9214 6875 -2339
2 9214 6875 -2339
3 9214 6875 -2339
4 9214 7307 -1907
5 9214 6875 -2339
6 9214 6875 -2339
7 9214 6875 -2339
52AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
8 9214 7307 -1907
9 9214 6875 -2339
10 9214 6875 -2339
CUADRO Nº 17
FLUJO DE COSTOS DE INVERSION Y OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO A
PRECIOS DE MERCADO-ALTERNATIVA II
AñosSin Proyecto Con Proyecto
Costo IncrementalCostos
MantenimientoInversiones
Costos Mantenimiento
0 5704609 5704609
1 9214 6875 -2339
2 9214 6875 -2339
3 9214 6875 -2339
4 9214 7307 -1907
5 9214 6875 -2339
6 9214 6875 -2339
7 9214 6875 -2339
8 9214 7307 -1907
9 9214 6875 -2339
10 9214 6875 -2339
4.8. FLUJO DE COSTOS A PRECIOS SOCIALES
Así mismo, se presenta el flujo de costos sociales, que está calculado
utilizando el factor de corrección recomendado por la Oficina de
Programación e Inversiones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
de 0.79 para inversión y 0.75 para operación y mantenimiento. Los
siguientes son los resultados en miles de nuevos soles:
CUADRO Nº 18
FLUJO DE COSTOS DE INVERSION Y OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO A
PRECIOS SOCIALES-ALTERNATIVA I
Años
Sin Proyecto Con Proyecto Costo Increment
alCostos Mantenimiento
Inversiones
Costos Mantenimiento
0 4321814 4321814
1 6911 5156 -1754
53AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
2 6911 5156 -1754
3 6911 5156 -1754
4 6911 5480 -1430
5 6911 5156 -1754
6 6911 5156 -1754
7 6911 5156 -1754
8 6911 5480 -1430
9 6911 5156 -1754
10 6911 5156 -1754
CUADRO Nº 19
FLUJO DE COSTOS DE INVERSION Y OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO A
PRECIOS SOCIALES-ALTERNATIVA II
Años
Sin Proyecto Con Proyecto Costo Increment
alCostos Mantenimiento
Inversiones
Costos Mantenimiento
0 4506641 4506641
1 6911 5156 -1754
2 6911 5156 -1754
3 6911 5156 -1754
4 6911 5480 -1430
5 6911 5156 -1754
6 6911 5156 -1754
7 6911 5156 -1754
8 6911 5480 -1430
9 6911 5156 -1754
10 6911 5156 -1754
DETERMINACION DE COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR (COV)
Parámetros utilizados para la Alternativa I :
CUADRO Nº 20
VARIABLES SIN PROYECTO
CON PROYECTO
LONGUITUD (KM): 0,61126 0,61126T.C /$ 2,9 2,9TOPOGRAFIA L LESTADO M B
CUADRO Nº21
COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR
54AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
$-Veh-Km. a precios sociales
TRAFICO NORMALSIN
PROYECTOCON PROYECTO
ALTERN.1 ALTERNAT. 2
AUTO 0,448 0,252 0,252
CAMIONETA 0,399 0,277 0,277
BUS MED. 0,908 0,547 0,547
BUS GRAND. 0,862 0,622 0,622
CAMION 2 EJ 1,591 0,680 0,680
CUADRO Nº 22
IMD SIN PROYECTO-PROYECTADO
Tipo de Vehículo 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
TRAFICO NORMAL 2960 3073 3190 3311 3438 3569 3704 3846 3992 4144 4302
AUTO 1250 1298 1348 1400 1454 1510 1568 1628 1691 1756 1824
CAMIONETA 850 883 917 952 989 1027 1066 1107 1150 1194 1240
BUS MED. 330 343 356 370 384 399 414 430 446 464 481
BUS GRAND. 190 197 205 213 221 230 238 248 257 267 277
CAMION 2 EJ 340 352 364 377 390 404 418 433 448 463 480
CUADRO Nº 23
IMD CON PROYECTO-PROYECTADO
Tipo de Vehículo 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
TRAFICO NORMAL 2960 3073 3190 3311 3438 3569 3704 3846 3992 4144 4302
AUTO 1250 1298 1348 1400 1454 1510 1568 1628 1691 1756 1824
CAMIONETA 850 883 917 952 989 1027 1066 1107 1150 1194 1240
BUS MED. 330 343 356 370 384 399 414 430 446 464 481
BUS GRAND. 190 197 205 213 221 230 238 248 257 267 277
CAMION 2 EJ 340 352 364 377 390 404 418 433 448 463 480
TRAFICO GENERADO 461 478 497 516 535 556 577 599 622 645
AUTO 195 202 210 218 226 235 244 254 263 274
CAMIONETA 132 138 143 148 154 160 166 172 179 186
BUS MED. 51 53 55 58 60 62 64 67 70 72
BUS GRAND. 30 31 32 33 34 36 37 39 40 42
CAMION 2 EJ 53 55 57 59 61 63 65 67 70 72
IMD TOTAL 2960 3534 3668 3808 3953 4104 4260 4423 4591 4766 4948
CUADRO Nº 24
COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR SIN PROYECTO
(En Soles a precios sociales)
55AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
Tipo de Vehículo 2012 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Tráfico Normal
AUTO 362330 615581 639281 663893 689453,4 715997,3 743563 772190 801920 832794 864856
CAMIONETA 219436 227885 236658 245770 255231,7 265058,2 275263 285861 296866 308295 320165
BUS MED. 193873 201337 209088 217138 225498 234179,6 243196 252559 262282 272380 282867
BUS GRAND. 105969 110049 114285 118685 123254,8 128000,1 132928 138046 143361 148880 154612
CAMION 2 EJ 349998 362248 374927 388049 401631,1 415688,2 430237 445296 460881 477012 493707
Total 1231607 1517100157424
01633536 1695069 1758923 1825187
1893951
1965309 2039361 2116207
CUADRO Nº 25
COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR CON PROYECTO-ALTERNATIVA IEn soles a precios sociales
Tipo de Vehículo 2012 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Trafico Normal
AUTO 20381121165
8219806 228269 237057 246184 255662 265505 275727 286343 297367
CAMIONETA 15234115820
6164297 170622 177191 184013 191097 198455 206095 214030 222270
BUS MED. 11679312129
0125960 130809 135845 141075 146507 152147 158005 164088 170405
BUS GRAND. 76465 79409 82466 85641 88938 92362 95918 99611 103446 107428 111564
CAMION 2 EJ 14959115482
6160245 165854 171659 177667 183885 190321 196982 203877 211012
Total Trafico normal 69900072538
8752774 781195 810690 841301 873069 906039 940255 975765 1012619
Trafico Generado
AUTO 31749 32971 34240 35559 36928 38349 39826 41359 42951 44605
CAMIONETA 23731 24644 25593 26579 27602 28665 29768 30914 32104 33340
BUS MED. 18193 18894 19621 20377 21161 21976 22822 23701 24613 25561
BUS GRAND. 11911 12370 12846 13341 13854 14388 14942 15517 16114 16735
CAMION 2 EJ 23224 24037 24878 25749 26650 27583 28548 29547 30582 31652
Total Trafico Generado 10880
8112916 117179 121604 126195 130960 135906 141038 146365 151893
COSTO TOTAL 83419
6865690 898374 932294 967496 1004029 1041944 1081293 1122130 1164512
Parámetros utilizados para la Alternativa II :
CUADRO Nº 26
VARIABLES SIN PROYECTO CON PROYECTO
LONGUITUD (KM):
0,83872 0,83872
T.C /$ 2,9 2,9
TOPOGRAFIA L L
ESTADO M R
CUADRO Nº 27
56AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
TRAFICO NORMAL
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
ALTERN.1 ALTERNAT. 2
AUTO 0,448 0,252 0,269
CAMIONETA 0,399 0,277 0,293
BUS MED. 0,908 0,547 0,597
BUS GRAND.
0,862 0,622 0,655
CAMION 2 EJ
1,591 0,680 0,837
CUADRO Nº 28
COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR CON PROYECTO-ALTERNATIVA II
En soles a precios sociales
Tipo de Vehículo
2012 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Trafico Normal
AUTO 30500 310011 321946 334341 347213 360581 374463 388880 403852 419400 435547
CAMIONETA 5290 229615 238456 247636 257170 267071 277353 288031 299121 310637 322596
BUS MED. 2900 181636 188629 195892 203433 211266 219399 227846 236618 245728 255189BUS GRAND.
1870 114739 119156 123743 128508 133455 138593 143929 149470 155225 161201
CAMION 2 EJ
18000 261488 270641 280113 289917 300064 310566 321436 332686 344330 356382
Total Tráfico Normal
58560 1097489 1138827118172
51226241 1272437 1320375 1370123 1421747 1475320 1530915
Trafico Generado
AUTO 46502 48292 50151 52082 54087 56169 58332 60578 62910 65332
CAMIONETA 34442 35768 37145 38576 40061 41603 43205 44868 46596 48389
BUS MED. 27245 28294 29384 30515 31690 32910 34177 35493 36859 38278BUS GRAND.
17211 17873 18562 19276 20018 20789 21589 22421 23284 24180
CAMION 2 EJ
39223 40596 42017 43488 45010 46585 48215 49903 51650 53457
Total Tráfico Generado
164623 170824 177259 183936 190866 198056 205518 213262 221298 229637
CUADRO Nº 29
COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR DE LAS DOS ALTERNATIVAS S/. Veh-Km. a precios sociales
AÑO SIN PROYECTOCON PROYECTO
ALTERNATIVA I ALTERNATIVA IITRAF. NORMAL TRAF. GENERADO TRAF. NORMAL TRAF. GENERADO
0 1 1517100 725388 108808 1097489 1646232 1574240 752774 112916 1138827 1708243 1633536 781195 117179 1181725 1772594 1695069 810690 121604 1226241 183936
57AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
5 1758923 841301 126195 1272437 1908666 1825187 873069 130960 1320375 1980567 1893951 906039 135906 1370123 2055188 1965309 940255 141038 1421747 2132629 2039361 975765 146365 1475320 221298
10 2116207 1012619 151893 1530915 229637
4.9 BENEFICIOS DEL PROYECTO
Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:
Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con
el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que
desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
Ahorro de costos de operación vehicular.
Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes proporcionando además seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su
estética, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la
convivencia.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una
mejor Transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con
capacidad de rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la
obra nueva según diseño definitivo conforme el estudio de suelos y
especificaciones técnicas.
Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y
trasmisibles; al disminuir drásticamente las partículas de polvo en
suspensión en la avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen del barrio.
Los beneficios cuantitativos, está conformada por el ahorro en los costos de
operación vehicular (COV), la misma que se ha calculado por la diferencia
entre los costos de operación vehicular con proyecto y los costos de
operación vehicular sin proyecto, el resultado se presenta en el siguiente
cuadro:
58AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
CUADRO Nº 30
BENEFICIOS INCREMENTALES
S/. Veh-Km. a precios sociales
AÑO
ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II
0
1 682903 254987
2 708550 264588
3 735162 274552
4 762775 284892
5 791427 295621
6 821158 306755
7 852006 318310
8 884016 330300
9 917231 342742
10 951695 355654
4.10 EVALUACIÓN SOCIAL
Para la evaluación del proyecto y sus componentes se utiliza la metodología
Costo/Beneficio, debido a que los flujos vehiculares son bastante
significativos (IMD>50 vehículos/día), y por lo tanto es relevante la
cuantificación y valoración de los costos operativos de los vehículos y costos
por el valor del tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que es posible expresar los beneficios
del proyecto en términos monetarios, los mismos que se presentan en los
siguientes cuadros:
CUADRO Nº 31
FLUJO DE COSTOS Y BENEFICIOS-ALTERNATIVA I
AÑOS INVERSIONCOSTO OP Y
MANTBENEFICIOS FLUJO NETO
0 4321813 -4321813
1 5156 682903 677747
2 5156 708550 703394
3 5156 735162 730006
4 5480 762775 757295
5 5156 791427 786271
59AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
6 5156 821158 816001
7 5156 852006 846850
8 5480 884016 878536
9 5156 917231 912074
10 5156 951695 946539
CUADRO Nº 32
FLUJO DE COSTOS Y BENEFICIOS-ALTERNATIVA II
AÑOS INVERSIONCOSTO OP Y
MANTBENEFICIOS FLUJO NETO
0 4506641 -4.506.641
1 5156 254987 249831
2 5156 264588 259432
3 5156 274552 269396
4 5480 284892 279411
5 5156 295621 290465
6 5156 306755 301599
7 5156 318310 313153
8 5480 330300 324820
9 5156 342742 337586
10 5156 355654 350498
RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL
El resultado de la evaluación social de ambas alternativas, habiendo
considerado una tasa social de descuento del 9%, arroja los siguientes
indicadores financieros:
CUADRO Nº 33
INDICADOR I II
VAN 713704 -2646689
TIR 12% -7%
Como se observa, en el cuadro precedente, la alternativa I, presenta un
Valor Actual Neto, positivo y una tasa interna de retorno social del 12%.
Mientras que los indicadores para la alternativa II, son negativos.
4.11. ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
Una variación en los costos se podría presentar en el caso de que al
ejecutarse el proyecto los costos de inversión se modifiquen por efectos de
un incremento o disminución de los precios de estos.
60AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
Consideramos un análisis de sensibilidad, suponiendo una variación de los
costos de inversión de hasta ±20%, para el flujo tanto a precios de mercado
como para los precios sociales, para ambas alternativas.
Se muestran los siguientes resultados:
CUADRO Nº 34
% VARIACION
ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II
VAN TIR VAN TIR
20 -378043 8%
10 54139 10%
0 486320 12% -2.730.742 -7%
-10 918501 15% 2280078 -5%
-20 1350683 18% -1829414 -3%
Se observa en el cuadro precedente, que la alternativa I, es puede soportar
hasta un 10% en un incremento del costo de la Inversión; a partir de allí ya
generará valores actuales negativos. En el caso de la Alternativa II, aún con
una disminución en los costos de inversión, del 20%, el VAN y la TIR, siguen
siendo negativos
Una variación en los costos se podría presentar en el caso de que al
ejecutarse elproyecto los costos de inversión se modifiquen por efectos de
un incremento odisminución de los precios de estos.
4.12 ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD
La permanente y estrecha relación y comunicación con las organizaciones
de la zona intervenida como es la Municipalidad Distrital de Madre de Dios y
61AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
el Comité de Vecinos dela Calle Madre de Dios auguran la sostenibilidad del
proyecto.
Este Comité de Vecinos ha presentado un documento de compromiso para
el mantenimiento de la obra ejecutada.
La sostenibilidad se refiere a la posibilidad que el proyecto genere
losbeneficiosesperados a lo largo de su vida. Para lo cual se realiza el
siguiente análisisreferente a:
a) De los arreglos institucionales previstos para las fases de
operación y preoperacióndel proyecto.
La ejecución del proyecto será asumida por el Gobierno Regional de Madre
de Dios (GOREMAD), mientras que el mantenimiento de la vía estará a cargo
de los beneficiarios y la Municipalidad Distrital de Madre de Dios, quien será
la encargada de prever los recursos necesarios para financiar las acciones
de mantenimiento rutinario y periódico durante la vida útil del proyecto,
dado que el proyecto es de competencia local, ha sido firmado el convenio
de dicho compromiso y también por medio de una resolución de Alcaldía.
b) La disponibilidad de recursos.
Las fuentes de financiamiento para la ejecución del proyecto son los
recursos Ordinarios del gobierno Regional de Madre de Dios,
presupuestados para tales fines, y para los gobiernos locales los recursos
provenientes de Foncomun y otras fuentes.
c) Financiamiento de los costos de operación y mantenimiento,
señalandocuáles y para qué serían los aportes de las partes
interesadas.
El financiamiento de la construcción de las obras civiles será aportado por el
Gobierno Regional de Madre de Dios, equivalente a S/. 5’ 470,650 (Año
2,012).La Municipalidad Distrital de Madre de Dios, realizará la Operación y
Mantenimiento ordinariode la vía que asciende a un monto de S/. 6 875 y
una Operación yMantenimiento periódico ascendiendo a la suma de S/. 7
307 (cada 4 años)de la vía, aportando para lo cual el financiamiento
respectivo.
d) La participación de los beneficiarios:
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PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
Los beneficiarios directos durante la ejecución de las obras civiles se
beneficiaráncon empleos temporales, especialmente de mano de obra no
calificada, asícomo durante los trabajos de mantenimientos ordinarios y
periódicos.
4.13. IMPACTO AMBIENTAL
A este nivel de Pre inversión se ha realizado un análisis de los aspectos
socio ambientales,identificando el nivel de riesgo socio ambiental del
proyecto asícomo la estimación de costos de mitigación necesario.
Para lo cual se hará uso del documento de apoyo al análisis de Impacto
Ambiental que el Ministerio de Economía y finanzas hizo alcance en
la“Asistencia técnica en el análisis ambiental de proyectos de Inversión
Pública”, para pistas y veredas.
Medidas correctivas de mitigación de impactos negativos.
En cuanto a este punto en la etapa de construcción, se solucionará con la
Limpieza de Obra, enseñando siempre al personal a dejar todos los
materiales en su sitio, recojo de basura y eliminación de aguas acumuladas
en la zona. El costeo de la mitigación del impacto ambiental está
considerado en el presupuesto de las alternativas planteadas.
ANÁLISIS DE IMPACTO AMBIENTALEN LA FORMULACIÓN DE PERFILES PARA PISTAS Y VEREDAS
A. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
Alternativa (1):
Consiste en la construcción de:
OBRAS PROVISIONALES EN 500M2
OBRAS PRELIMINARES EN 12,000.0 M2
OBRAS DE SEGURIDAD Y SALUD
OBRAS DE PAVIMENTACIÓN RÍGIDA MALLA DE ACERO EN 6,364.97 M2
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE, CONSTRUCCIÓN DE UN PUENTE DE CONCRETO
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PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
JARDINERIA , AREAS VERDES Y OTROS
OBRAS DE IMPACTO AMBIENTAL Y
OBRAS DE CONTROL DE CALIDAD
B. ASPECTOS AMBIENTALES Y SOCIALES RELEVANTES.
El proyecto se encuentra en una zona deprimida ambiental y socialmente,
es Colindante con oficinas de las principales instituciones de la
Municipalidad distrital de Madre de Dios, por tanto los peatones son
frecuentes y estos tienenque lidiar con partículas de polvo de los vehículos
motorizados causando enfermedades Diarreicas y Enfermedades
Respiratorias sobre todo de lapoblación infantil en el verano, también
causan malestar entre los trabajadores de las oficinas públicas y privadas,
ya que los ambientes se ven afectados por la constante presenciade estas
partículas.
Estos factores hacen deficiente el tránsito de los peatones, no permitiendo
unacultura vial medio ambiental, en tal sentido el Proyecto presenta
sectores
diferenciados para los diferentes usos: Tránsito vehicular, Peatonal, Jardines
con especies nativas, zonas de estacionamiento vehicula y zonas de acceso
- paso para discapacitados, permitiendo así unmejor paisaje urbano.
CUADRO Nº 35
64AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
La zona del proyecto se encuentra en una zona urbana, en franco proceso
de consolidación, motivo por el cual el impacto ambiental se minimiza al
65AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
ruido y gases que generaran las maquinarias solo durante el proceso de
ejecución dela obra.
El impacto ambiental de la intervención planteada en el proyecto está dado
para las alternativas planteadas, de la siguiente manera:
Impactos negativos y positivos en la fase de inversión (construcción) y
operación.
Impactos positivos.
Facilita la transitabilidad de Vehículos, como de peatones.
Incrementa el flujo vehicular y peatonal.
El mantenimiento del proyecto de construcción de Pavimento,
impactará positivamente en el área del estudio por la generación de
empleo temporal y las actividades socio-económicas permanentes de
la población beneficiada.
Se reduce contaminación de Incidencia de enfermedades
respiratorias, infecciosas y digestivas, especialmente de niños y
ancianos por polvaredas, al contrario mejora el acceso peatonal y de
vehículos.
Impactos negativos.
Partículas de polvo durante la ejecución de los trabajos de
movimiento detierras.
Emanación de gases y ruidos molestos de maquinaria durante los
trabajos.
Acumulación temporal de materiales en la vía (tierra, agregados y
otros).
Acumulación de residuos sólidos.
Congestión temporal del tráfico vehicular durante ejecución de las
obras.
Riesgo de contaminación del agua superficial por inadecuados
trabajos deconstrucción sobre el cauce de drenaje natural.
66AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
La Generación de basura por reemplazo de pavimento y otros residuos
en la etapa de construcción, la cual será mínima y no afectará el medio
ambiente.
D. MEDIDAS DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN Y/O COMPENSACIÓN
CUADRO Nº 36
MEDIDAS PARA LA ETAPA DE EJECUCIÓN DE OBRAS
67AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
ACCION CAUSANTE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÒNMaterial de desecho Desfiguración del Los materiales de desecho serán depositados en losproveniente de corte de paisaje y botaderos, debido a que pueden originar problemas dematerial suelto, esparcimiento de estabilidad e interrupción de drenajes, con impacto negativo enmejoramiento de suelos y los desechos. el ambiente.demolición de estructuras. El sitio para la disposición de los botaderos debe ser
seleccionado cuidadosamente, evitando zonas inestables oáreas de importancia ambiental como húmedas.
Preparación de mezcla de Presencia de gases Las canteras que se emplearán para el Proyecto deberán estarconcreto tóxicos ubicadas en una zona estratégica, alejadas de las zonas
contaminantes en el pobladas, para que las emanaciones de gases tóxicosárea del proyecto. producidos por la preparación de la mezcla, no generen
impacto alguno en la población.El polvo desprendido en planta deberá ser mínimo y se deberádisponer de un sistema de control de los finos, asimismo sedotará al personal de los implementos necesarios para suadecuada protección.
Captación de aguas para el Riesgo de En todo momento se deberán tomar las medidas adecuadasriego y preparación del alteración de la de precaución para que no se contaminen los ríos, y otrosconcreto. calidad del agua depósitos de agua, debido a la infiltración de combustibles,
superficial y/o aceites, asfaltos, cloruro de calcio y otros materialessubterránea perjudiciales.
Se deberá programar y conducir operaciones de manera talque se evite ó reduzca al mínimo, la infiltración de sedimentosen ríos y otros depósitos de agua.
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
68AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
Obras de drenaje, Alteración de los Durante la construcción de obras de drenaje, cuando exista laalcantarillas, sardineles, cursos de agua necesidad de desviar un curso natural de agua, ó se hayacanales de evacuación de construido un pase de agua y éste ya no se requieraaguas pluviales, posteriormente, el curso abandonado ó el paso de agua seráencauzamientos restaurado a sus condiciones originales.
Se tomarán las medidas necesarias para garantizar quecementos, limos, arcillas o concreto fresco, no tengan comoreceptor final, lechos de cursos de agua.
Control del polvo Deterioro de la La superficie de tierra sujeta al polvo se mantendrá húmedacalidad paisajista con agua o con la aplicación de un producto químico para
por la presencia de sofocar el polvo.polvo El Ingeniero Residente de Obra dispondrá que se almacene la
tierra en lugares estables, protegiéndola de la erosión eólica ehídrica
Control de ruidos Molestias en la La actividad de la obra que generen ruidos nocivos opoblación molestos que puedan afectar la salud y/o tranquilidad de la
población; se deberán tomar las medidas eficaces parareducir el ruido de los trabajos.Toda maquinaria, vehículos motorizados, compresoras,bombas y equipos neumáticos utilizados deberán funcionarcon los silenciadores en buen estado provistosoriginalmente.
Parqueo de equipos y Alteración de la Establecer un lugar apropiado para los campamentos, elalmacenaje de materiales morfología parqueo de los equipos y almacenaje de los materiales.
ecológica originaria Los desechos sólidos deberán ser dispuestosconvenientemente en los botaderos.El área utilizada para el parqueo y depósito deberá quedarlibre de restos de materiales, basura de todo tipo, dedepósitos de desechos sólidos, bidones y recipientes dedesechos líquidos. Toda maquinaria y equipo para laejecución de la obra, deberá operar en condicionesadecuadas de carburación y lubricación.
Escasas medidas de Riesgos de Utilización de equipos de protección individual (cascos,previsión e inadecuada accidentes guantes, botas, etc) y primeros auxiliosDisposición de seguridad laborales
Remoción de tierra para Molestias Humedecimiento superficial de la tierra antes de suconformación de la base. respiratorias en la remoción.
población.
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CUADRO Nº 37
E. PRESUPUESTO AMBIENTAL
CUADRO Nº 38
MEDIDAS DE MITIGACIÓN AMBIENTAL
Nota: Es necesario resaltar que, en el presupuesto se han considerado
especies arbóreas que contribuirán al mejor manejo paisajístico y ambiental
de la víapermitiendo así también captar CO2, para lo cual se están
considerando lassiguientes especies:
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ACCION CAUSANTE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÒN
El CO2 de los vehículos emanados Bajo nivel de crecimiento y Tratamiento de Selvicultura adirectamente sobre las especies desarrollo de las especies las especies arbóreas.arbóreas. planteadas
Elevado ruido por los vehículos Molestia en el peatón y los Adecuado manejo demotorizados transeúntes. educación vial.
MEDIDAS PARA LA ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
ITEM MEDIDAS DE MITIGACION UNIDAD CANTIDAD COSTO UNITARIO PARCIAL
1.00 Programa de Integración Paisajística GLB 1.00 850.00 850.00
1.10 Instalación y Operación del Campamento GLB 1.00 420.00 420.00
1.20 Operación de Maquinarias y Equipos GLB 1.00 350.00 350.00
1.30 Transporte y Descarga de Material M3 1.00 1,200.00 1,200.00
1.40 Seguridad e Higiene Industrial GLB 1.00 120.00 120.00
1.50 Programa de Contingencias GLB 1.00 200.00 200.00
1.60 Control y Disposición del Material de Desalojo GLB 1.00 2,250.00 2,250.00
1.70 Control de Ruido GLB 1.00 600.00 600.00
1.80 Adecuacion GLB 1.00 1,780.00 1,780.00
1.90 Prevención de Riesgo de Trabajo en Emergencias, Lluvias GLB 1.00 600.00 600.00
TOTAL PRESUPUESTO S/. 8,370.00
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Lanterneiros Ø 3.00m h=5.0m Flor Amarilla
Wasai Enano Ø 2.00m h=2.0m, Cubresuelo Maní Forrajero.
4.14. SELECCIÓN DE LA MEJOR ALTERNATIVA.
Sobre la base de la evaluación de costo efectividad, del análisis de
sensibilidad, sostenibilidad e impacto ambiental se obtiene que la
alternativa Nº 01 presentaun mayor beneficio social, por consiguiente es la
alternativa elegida.
4.15. Plan de Implementación
A continuación se muestra en cronograma de actividades del proyecto o
Ciclo del proyecto:
4.16 Organización y Gestión
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PRE INV
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES 8 MES 9 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
1 EXPEDIENTE TECNICO
2 CONSTRUCCION INFRAESTRUCTURA
3 GASTOS GENERALES
4 GASTOS DE SUPERVISION
5 IMPREVISTOS
6 GASTOS DE REFOR. Y MITAGACIÓN
7 LIQUIDACION DE OBRA8 OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
ACTIVIDADES
PLAN DE IMPLEMENTACION
AÑOS
POST INVERSION2011
INVERSION
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La ejecución del proyecto será asumida por el Gobierno Regional deMadre
de Dios (GOREMAD), y la etapa de operación y mantenimiento del proyecto
será responsable la Municipalidad Distrital de Madre de Dios, quien será la
encargada de prever los recursos necesarios para financiar las acciones de
mantenimiento rutinario y periódico durante la vida útil delproyecto, dado
que el proyecto es de competencia local. Así mismo los beneficiarios
también se encuentran comprometidos en el mantenimiento para lo cual
adjuntan un documento de compromiso.
Las fuentes de financiamiento para la ejecución del proyecto son los
recursos ordinarios del Gobierno Regional de Madre de Dios,
presupuestados para tales fines, y para los gobiernos locales los recursos
provenientes de Foncomún y otros.
4.17. VIABILIDAD TÉCNICA
El material a utilizar en el pavimento rígido con refuerzo metálica, tiene muy
buenos beneficios como:
• Ductilidad
• Resistencia a la fatiga y erosión
• Resistencia al corte
• Resistencia al impacto
El Acero mejoran considerablemente el comportamiento dúctil del concreto,
es decir la capacidad de redistribuir esfuerzos en la masa. Esta absorción de
energía prácticamente ofrece una mayor capacidad de carga al concreto,
por lo que en muchos casos, incorporar acero permite disminuir el espesor
de la losa deconcreto
4.18. VIABILIDAD SOCIO-CULTURAL.
La ejecución del proyecto no afectara las costumbres ni el modo de vida de
la población de la localidad de Boca Colorado, ya que la cultura de las
poblaciones exige que las zonas urbanas cuenten convías en óptimas
condiciones de transitabilidad.
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4.19 MARCO LÓGICO
RESUMEN NARRATIVO INDICADORES
MEDIOS DE VERIFICACION
SUPUESTOS
FINMejora de las condiciones de vida de la población de la Av. Madre de Dios de Boca Colorado.
A partir del año 2012, los
ciudadanos, de Boca Colorado
podrán mejorar su nivel de vida
Encuestas dirigida a la
población beneficiaria
PROPOSITO Adecuadas condiciones de transitabilidad
vehicular, en la Av. Madre de Dios de
Boca Colorado
Al finalizar el año 2013, la
población de Boca Colorado,
podrá transitar en mejores
condiciones
Encuestas dirigida a la
población beneficiaria
Adecuado mantenimiento por
parte de la Municipalidad de
Madre de Dios
COMPONENTES Adecuada Calzada para la transitabilidad
vehicular
Pavimento Rígido, cunetas,
sardineles, jardines, Construido
y en funcionamiento
Liquidación de obra, cierre del
PIP
Condiciones socio-económica del
país no varia
ACCIONES Elaboración del Expediente Técnico,
Ejecución de la Obra, Supervisión y
Liquidación y cierre del PIP
Costo Directo: 4 597 185
GG: 459 718
GS: 114930
E.T: 114 939
GL: 91 944
Imprev. 91 944
Costo Total:
S/. 5470 650
Informes de la Unidad Ejecutora;
Cuaderno de Obra
Entrega oportuna de
presupuesto
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V. CONCLUSIONES
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El presente estudio busca sustentar la conveniencia social de la pavimentación
de la principal calle de Boca Colorado, la misma que ha de permitir un acceso
más rápido a los centros de salud, trabajo y estudios de los pobladores,
logrando de este modo reducir el tiempo de traslado empleado en estos fines,
y permitiendo mejorar la calidad de vida de la población.
De igual forma la evaluación económica a partir de los indicadores de
costo/beneficio de la alternativa I muestra mejores resultados respecto a la
Alternativa II, así tenemos que los indicadores del VAN y la TIR de la
alternativa I son positivos, mientras que los mismos indicadores para la
alternativa II, son negativos.
El costo del proyecto a precios de mercado asciende a la suma de S/ 5 470 650 nuevos soles
La sostenibilidad del proyecto se encuentra garantizada con la participación
del Gobierno Regional de Madre de Diosy a través delos beneficiarios en actas
suscritas que se adjunta al presente documento.
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ANEXOS
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ANEXO Nº 01
RESULTADO DEL CONTEO VEHICULAR
CUADRO N° 01 CONTEO DE TRAFICO Y CLASIFICACION VEHICULAR
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Mejoramiento vial de la AV.Madre de Dios, de la localidad de Boca Colorado, distrito de Madre de Dios, Provincia de
Tambopata, Región de Madre de DiosEstación: PC1
Fecha : 08/06/2012
Vehículos Ligeros Camiones Total
Moto Automóvil Camioneta Bus Bus 2 Ejes
Lineal Med Grande
0 - 1
1 - 2
2 - 3
3 - 4
4 - 5 0
5 - 6 67 37 18 122
6 - 7 15 88 79 19 11 22 234
7 - 8 22 98 90 25 8 37 280
8 - 9 30 67 44 22 15 31 209
9 - 10 33 65 67 16 22 22 225
10 - 11 28 78 54 15 9 11 195
11 - 12 35 65 63 28 7 19 217
12 - 13 29 69 78 43 11 28 258
13 - 14 17 81 65 45 15 32 255
14 - 15 15 76 45 26 19 45 226
15 - 16 22 87 39 22 22 32 224
16 - 17 27 75 43 19 16 29 209
17 - 18 24 65 27 21 14 14 165
18 - 19 21 68 45 15 9 158
19 - 20 14 59 33 14 12 132
20 - 21 13 27 29 69
21 - 22 21 12 33
22 - 23 8 8
23 - 24 0
Total 345 1164 850 330 190 340 3219
CUADRO N° 02 CONTEO DE TRAFICO Y CLASIFICACION VEHICULAR
Mejoramiento vial de la AV.Madre de Dios, de la localidad de Boca Colorado, distrito de Madre de Dios, Provincia de
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Tambopata, Región de Madre de Dios
Estación: PC1Fecha : 09/06/2012
Vehículos Ligeros Camiones Total
Moto Automóvil Camioneta Bus Bus 2 Ejes Lineal Med Grande
0 - 1
1 - 2
2 - 3
3 - 4
4 - 5 0
5 - 6 55 45 25 125
6 - 7 25 93 68 25 10 17 238
7 - 8 29 99 87 32 9 33 289
8 - 9 39 71 41 19 15 28 213
9 - 10 33 65 67 18 19 31 233
10 - 11 28 73 56 12 11 14 194
11 - 12 35 68 63 35 9 19 229
12 - 13 19 69 78 36 11 27 240
13 - 14 17 81 65 40 17 33 253
14 - 15 15 76 45 26 21 49 232
15 - 16 22 87 47 21 19 28 224
16 - 17 24 75 43 23 15 22 202
17 - 18 24 65 38 17 16 14 174
18 - 19 21 68 49 16 11 165
19 - 20 14 57 44 10 7 132
20 - 21 33 12 45
21 - 22 24 2 26
22 - 23 5 5
23 - 24 0
Total 345 1164 850 330 190 340 3219
CUADRO N° 03 CONTEO DE TRAFICO Y CLASIFICACION VEHICULAR
Mejoramiento vial de la AV.Madre de Dios, de la localidad de Boca Colorado, distrito de Madre de Dios, Provincia de
Tambopata, Región de Madre de Dios
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Estación: PC1Fecha : 10/06/2012
Vehículos Ligeros Camiones Total
Moto Automóvil Camioneta Bus Bus 2 Ejes Lineal Med Grande
0 - 1
1 - 2
2 - 3
3 - 4
4 - 5 15 15
5 - 6 7 77 30 25 139
6 - 7 15 90 68 23 15 18 229
7 - 8 13 98 92 22 14 33 272
8 - 9 28 65 46 19 12 29 199
9 - 10 31 60 60 25 17 20 213
10 - 11 22 89 54 16 11 14 206
11 - 12 38 66 66 28 7 18 223
12 - 13 31 69 78 44 8 30 260
13 - 14 24 81 73 37 14 31 260
14 - 15 15 76 40 26 21 43 221
15 - 16 21 85 42 22 19 36 225
16 - 17 33 75 48 19 17 25 217
17 - 18 25 64 21 26 15 18 169
18 - 19 23 68 38 10 8 147
19 - 20 10 55 33 13 12 123
20 - 21 9 26 29 64
21 - 22 20 17 37
22 - 23 0
23 - 24 0
Total 345 1164 850 330 190 340 3219
CUADRO N° 04 CONTEO DE TRAFICO Y CLASIFICACION VEHICULAR
Mejoramiento vial de la AV.Madre de Dios, de la localidad de Boca Colorado, distrito de Madre de Dios, Provincia de
Tambopata, Región de Madre de Dios
Estación: PC1Fecha :
80AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
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11/06/2012
Vehículos Ligeros Camiones Total
Moto Automóvil Camioneta Bus Bus 2 Ejes Lineal Med Grande
0 - 1
1 - 2
2 - 3
3 - 4
4 - 5 46 46
5 - 6 13 69 28 12 21 143
6 - 7 10 85 69 17 15 17 213
7 - 8 21 99 88 22 9 35 274
8 - 9 29 69 54 24 16 37 229
9 - 10 32 67 66 19 17 26 227
10 - 11 28 78 49 17 11 15 198
11 - 12 35 66 61 24 8 17 211
12 - 13 28 71 67 39 13 22 240
13 - 14 17 83 61 33 11 30 235
14 - 15 16 67 44 28 26 41 222
15 - 16 21 97 39 25 21 34 237
16 - 17 23 77 48 24 13 29 214
17 - 18 24 67 39 19 11 16 176
18 - 19 21 65 32 15 9 142
19 - 20 17 56 25 12 10 120
20 - 21 10 32 21 63
21 - 22 16 13 29
22 - 23 0
23 - 24 0
Total 345 1164 850 330 190 340 3219
CUADRO N° 05 CONTEO DE TRAFICO Y CLASIFICACION VEHICULAR
Mejoramiento vial de la AV.Madre de Dios, de la localidad de Boca Colorado, distrito de Madre de Dios, Provincia de
Tambopata, Región de Madre de Dios
Estación: PC1Fecha : 12/06/2012
Vehiculos Ligeros Camiones Total
Moto Automovil Camioneta Bus Bus 2 Ejes
81AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
Lineal Med Grande
0 - 1
1 - 2
2 - 3
3 - 4
4 - 5 0
5 - 6 65 33 15 8 15 136
6 - 7 17 90 82 19 9 21 238
7 - 8 22 98 91 25 7 33 276
8 - 9 28 67 43 22 13 34 207
9 - 10 33 65 67 16 19 25 225
10 - 11 28 78 55 15 9 13 198
11 - 12 35 65 63 28 7 19 217
12 - 13 29 69 78 33 11 28 248
13 - 14 17 81 65 39 15 32 249
14 - 15 15 76 45 27 19 45 227
15 - 16 22 87 39 22 22 32 224
16 - 17 27 75 43 19 16 29 209
17 - 18 24 65 27 21 14 14 165
18 - 19 21 68 45 15 9 158
19 - 20 14 59 33 14 12 132
20 - 21 13 27 29 69
21 - 22 21 12 33
22 - 23 8 8
23 - 24 0
Total 345 1164 850 330 190 340 3219
CUADRO N° 06 CONTEO DE TRAFICO Y CLASIFICACION VEHICULAR
Mejoramiento vial de la AV.Madre de Dios, de la localidad de Boca Colorado, distrito de Madre de Dios, Provincia de
Tambopata, Región de Madre de Dios
Estación: PC1Fecha : 13/06/2012
Vehiculos Ligeros Camiones Total
Moto Automovil Camioneta Bus Bus 2 Ejes Lineal Med Grande
82AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
0 - 1
1 - 2
2 - 3
3 - 4
4 - 5 0
5 - 6 11 51 45 17 8 22 154
6 - 7 22 89 68 21 13 17 230
7 - 8 24 91 87 25 9 33 269
8 - 9 36 71 41 19 12 28 207
9 - 10 33 65 67 18 15 31 229
10 - 11 28 73 56 12 12 14 195
11 - 12 35 68 63 35 13 19 233
12 - 13 19 69 78 33 11 27 237
13 - 14 17 81 65 34 17 33 247
14 - 15 15 76 45 26 18 49 229
15 - 16 22 87 47 21 16 32 225
16 - 17 24 83 43 23 15 22 210
17 - 18 21 67 38 17 14 13 170
18 - 19 24 68 49 16 10 167
19 - 20 14 57 44 13 7 135
20 - 21 44 12 56
21 - 22 24 2 26
22 - 23 0
23 - 24 0
Total 345 1164 850 330 190 340 3219
CUADRO N° 07 CONTEO DE TRAFICO Y CLASIFICACION VEHICULAR
Mejoramiento vial de la AV.Madre de Dios, de la localidad de Boca Colorado, distrito de Madre de Dios, Provincia de
Tambopata, Región de Madre de Dios
Estación: PC1Fecha : 14/06/2012
Vehículos Ligeros Camiones Total
Moto Automóvil Camioneta Bus Bus 2 Ejes Lineal Med Grande
0 - 1
83AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
1 - 2
2 - 3
3 - 4
4 - 5 0
5 - 6 60 45 30 135
6 - 7 25 93 68 25 10 17 238
7 - 8 29 99 87 32 9 33 289
8 - 9 39 71 41 19 15 28 213
9 - 10 33 65 67 18 19 31 233
10 - 11 28 73 56 12 10 14 193
11 - 12 35 68 63 35 9 19 229
12 - 13 19 69 78 36 11 27 240
13 - 14 17 81 65 40 17 33 253
14 - 15 15 76 45 26 21 44 227
15 - 16 22 87 47 21 19 28 224
16 - 17 24 75 43 23 15 22 202
17 - 18 24 65 38 17 13 14 171
18 - 19 21 68 49 16 11 165
19 - 20 14 57 44 10 11 136
20 - 21 33 12 45
21 - 22 24 2 26
22 - 23
23 - 24
Total 345 1164 850 330 190 340 3219
CUADRO N° 08 CONTEO DE TRAFICO Y CLASIFICACION VEHICULAR
Mejoramiento vial de la AV.Madre de Dios, de la localidad de Boca Colorado, distrito de Madre de Dios, Provincia de Tambopata, Región de Madre de Dios
Estación: PC1
Fecha : 21/06/2008
Vehiculos Ligeros Camiones
Total (%)Moto Automovil Camioneta Bus Bus 2 Ejes
Lineal Med Grande
0 - 1 0,00%
1 - 2 0,00%
2 - 3 0,00%
3 - 4 0,00%
84AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
4 - 5 0 0 9 0 0 9 0,27%
5 - 6 4 63 38 6 2 22 136 4,23%
6 - 7 18 90 72 21 12 18 231 7,19%
7 - 8 23 97 89 26 9 34 278 8,65%
8 - 9 33 69 44 21 14 31 211 6,55%
9 - 10 33 65 66 19 18 27 226 7,03%
10 - 11 27 77 54 14 10 14 197 6,12%
11 - 12 35 67 63 30 9 19 223 6,92%
12 - 13 25 69 76 38 11 27 246 7,65%
13 - 14 18 81 66 38 15 32 250 7,78%
14 - 15 15 75 44 26 21 45 226 7,03%
15 - 16 22 88 43 22 20 32 226 7,03%
16 - 17 26 76 44 21 15 25 209 6,49%
17 - 18 24 65 33 20 14 15 170 5,28%
18 - 19 22 68 44 15 10 0 157 4,89%
19 - 20 14 57 37 12 10 0 130 4,04%
20 - 21 6 32 21 0 0 0 59 1,82%
21 - 22 0 21 9 0 0 0 30 0,93%
22 - 23 0 3 0 0 0 0 3 0,09%
23 - 24 0 0,00%
Total 345 1164 850 330 190 340 3219 100,0
MODELO DE ENCUESTA SOCIO-ECONOMICA APLICADA PARA EL PIP:
“MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE
BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU –
REGIÓN MADRE DE DIOS”.
OBJETIVO: El objetivo de la presente encuesta, es recabar información de
campo, para realizar el diagnostico socio-económico que permita establecer el
problema central del presente PIP.
DATOS GENERALES:
LUGAR:
Localidad:85
AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
Distrito:
Provincia:
Región:
FECHA…………………………
DATOS ESPECIFICOS:
1.-NOMBRE DEL ENCUESTADO:
……………………………………………………………………………
EDAD:…………..
SEXO…………….
NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO (marque con X donde corresponda):
Sin Nivel Educativo
Primaria Completa
Secundaria Incompleta
Secundaria Completa
Superior No Universitario
Superior Universitario
ACTIVIDAD ECONOMICA PRINCIPAL (marque con X donde corresponda):
Comerciante
Minero
Servidor Público
Docente
Otro (especificar)……………………………………………..
DATOS DE LA VIVIENDA (marque SI o NO, según corresponda):
Casa propia
Alquilada
Otra forma (especificar)………………………..
CUENTA CON SERVICIOS BASICOS (marque SI o NO, según corresponda):
Agua potable
Desagüe
Luz eléctrica
Teléfono.
NUMERO DE PERSONAS QUE HABITAN LA VIVIENDA (marque con X donde
corresponda)
UNO
86AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU – REGIÓN MADRE DE DIOS”.
DOS
TRES
MAS DE TRES (indique)……..
ENFERMEDADES MAS FRECUENTES EN LOS ULTIMOS 6 MESES (marque con X
donde corresponda)
Del Aparato Respiratorio
Diarreas
Enfermedades de la piel
Otras enfermedades (especificar)
Opinión acerca de la pavimentación de la Av. Madre de
Dios…………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………….
Gracias.
87AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
