Presentación de PowerPoint - · PDF fileENTRADA MERCANCÍAS: AÉREO OK...

INFORMACIÓN ANTICIPADA SOBRE LA ENTRADA Y SALIDA

DE MERCANCÍAS DEL TAC A PARTIR DE 1 DE ENERO DE

2011

(ICS Y ECS)

Madrid, 10 de diciembre de 2010

Contexto Normativo. La enmienda de seguridad del Código Aduanero La modificación de seguridad que se efectuó en el CAC en 2005 incluyó tres elementos clave:-Sistema común de gestión de riesgos-El Operador Económico Autorizado (OEA)-Información anticipada sobre la entrada y salida de mercancías del TAC

OBJETIVO: Control integral de la cadena logística internacional

Introducción de mercancías en el TAC La nueva Declaración Sumaria de Entrada

(ENS)

Información anticipada sobre la entrada de mercancías en el TAC.

1 Enero2011

NOVEDADES

Concepto, contenido, plazos y declarante.

Análisis de Riesgos de Seguridad y Protección COMÚN.

Comunicación entre EM.

Desvíos internacionales.

Declaración sumaria de entrada (ENS). ConceptoSe entiende por declaración sumaria de entrada (Entry Summary Declaration) a la declaración sumaria que se presenta en la primera aduana de entrada en el territorio aduanero comunitario

Por tanto, cuando una aduana española sea primer punto de entrada de mercancías en el TAC debe presentarse la ENS a la AEAT

Antes de la llegada del medio de transporte. Los plazos varían según la modalidad de transporte y su duración.Presentación por vía electrónica directamente a la AEATPresentación únicamente en la primera Aduana de entrada. Datos comunes (Cuadros del Anexo 30 bis DAC)Contiene todas las mercancías que vayan a bordo del medio de transporte, aunque no se descarguenPuede haber más de una ENS por medio de transporte (como mínimo, tantas como transportistas y puntos de carga)

Declaración sumaria de entrada (ENS). Características

ENS - ContenidoDenominación Declaración sumaria de entrada

Número de artículos YNº

de referencia único del envío X/YNº

del documento de transporte (carta de porte)

X/Y

Expedidor X/YPersona que presenta la declaración sumaria

Y

Destinatario X/YTransportista ZParte que debe ser informada X/YIdentidad y nacionalidad del medio de transporte activo que franquea la

frontera

Z

Número de referencia de la operación de transporte

Z

Código del primer lugar de llegada ZFecha y hora de llegada al primer lugar de llegada en el territorio aduanero

Z

Códigos de los país(es) de paso Y(…)

TRANSPORTE MARÍTIMO Y AÉREO

TRANSPORTE TERRESTRE

AVITUALLAMIENTOS Y ENVÍOS URGENTES

PROCEDIMIENTOS SIMPLIFICADOS

DATOS OEA

ENS – DECLARANTE. TRANSPORTE MARÍTIMO

ENS – DECLARANTE. TRANSPORTE AÉREO

Presentación ENS. ResponsabilidadEl transportista es el responsable de la presentación en plazo de las ENSEn caso de falta de presentación será el transportista quién incurra en responsabilidad.

Cada declarante (sea el transportista o un tercero) es responsable de la exactitud de los datos declarados.En caso de errores, omisiones e incorrecciones el declarante será el responsable.

ENS - PLAZOS

DESVÍOS INTERNACIONALES

Único

por medio de transporte Operador del medio de transporte activo. Referencia a todas las ENS previas (Entry

Key).

Se envía a la aduana de primera entrada declarada quien remite los datos de las ENS a la aduana de entrada efectiva.

Cuando, por circunstancias excepcionales, el medio de transporte deba llegar en primer lugar a una aduana situada en un Estado Miembro no previsto en el itinerario.

ENS – Análisis de Riesgos

Modificaciones de la ENSRegla general: los datos declarados pueden modificarse con posterioridad con mensaje IE313, manteniendo el MRN inicial.Excepciones:-Datos declarante o representante-Datos primera aduana de entrada (solicitud de desvío)-Cuando la aduana de entrada haya:

• aceptado solicitud de desvío• comunicado la realización de un control• aceptado una notificación de llegada

Aviso de llegada

Única por medio transporte.

Operador medio transporte activo (aunque haya más transportistas), cuando llegue a la primera aduana el buque o avión.

Sólo en Primer punto de entrada.

Toda la mercancía, aunque no se descargue.

Referencia ENS previas (Entry

Key).

AN - ENTRY KEY

Tipo de transporteNº

Vuelo/Código IMO

Fecha y hora de llegada esperada al primer lugar de entrada en el territorio aduanero (ENS).

Declaración sumaria de depósito temporal

Única por medio transporte (cabeceras/partidas).

Naviera o compañía aérea

En cada aduana de descarga cuando llega el medio de transporte

Sólo mercancía que se descarga.

Referencia a ENS previas.

Incluye el Aviso de llegada en la cabecera (para la primera aduana de entrada)

DS actual más referencia alas ENS previas: Cada partida de la DSDT debehacer incluir el MRN o MRN(partida) de las ENS previa.

Declaración sumaria de depósito temporal

BANDEJA DE ENTRADA

PARTIDAS

1.No hay ENS2.Mercancía afectada por “no carga”3.No ha finalizado el período para realizar el análisis de riesgos.4.En TRANSBORDOS

se informará

siempre

del estado: retenida/disponible.

CABECERA (AN)Riesgos que requieren control en primer punto deEntrada.

ENTRADA MERCANCÍAS: MARÍTIMOOperador medio

transporte activo

Transportista (consignatario de la

carga)

Aduana primera entrada

Aduana subss.

No cruce

Riesgo C

Indicación de control/ disponibilidad (2)

TRANSBORDOS (ZZ)B E

ENS¹ENS²...

ENS¹ENS²...

Registro y MRN

Aceptación y listado (1):

-Nº cont. Riesgo-Nº doc. Tte.

Bandeja Entrada (BE) (4)

Riesgo BCABECERA DSDT

ACTIVACIÓN (3)

Portel

Riesgo C

RESTO CASOS: DUAAceptación

PARTIDAS DSDTPORTEL

ACTIVACIÓN (3)

ENTRADA MERCANCÍAS: AÉREO

RESTO CASOS: DUAOK

Riesgo C

Operador medio transporte

activo

Transportista (consignatario de la

carga)

Aduana primera entrada

Aduana subs.

No cruce

ENS¹ENS²... ENS¹

ENS²...Registro y MRN

CABECERA DSDT

PRESENTACIÓN (3)

Admisión yrespuesta

PARTIDAS DSDT

PRESENTACIÓN(3)

Admisión yrespuesta Admisión y

respuesta

Riesgo BListado(1) Nº doc. Tte. Declarado en ENS (House)

Riesgo CIndicación de control/

disponibilidad (2)TRANSBORDOS

Bandeja Entrada (BE) (4)

Preguntas Frecuentes sobre la ENS

1. La ENS incluye las mercancías que permanecen a bordo del buque, cualquiera que sea su destino final (dentro o fuera de la UE)

2. Cuando un tercero presente la ENS en nombre del transportista debe incluir el EORI de ambos y el nº de documento de transporte expedido por aquel.

3. Se entiende por primer punto de entrada la primera aduana comunitaria en la que el buque tiene previsto hacer escala, aunque no se descargue ninguna mercancía en este puerto.

4. Deben presentarse ENSs por cada puerto de carga de un buque que en su trayecto tenga previstas escalas en puertos comunitarios.


5. Si el buque toca cualquier puerto tercero en su trayectoria entre puertos comunitarios (abandono del TAC), la siguiente llegada a un puerto del TAC lo convierte en primer punto de entrada y deberá presentarse una ENS


Ejemplo: Yantian-Algeciras-Tanger-Algeciras•2 ENS•La 1ª con las mercancías cargadas en Yantian•La 2ª con todas las mercancías a bordo del buque, incluidas las cargadas en Tanger (no incluirá las ya descargadas en Tanger)

Preguntas Frecuentes sobre la ENS6. ¿Qué sucede si se modifica el lugar de descarga de unas mercancías?Habrá que presentar una modificación de la ENS. La solicitud de desvío sólo sirve cuando el medio de transporte cambia de destino (a un EEMM no declarado inicialmente), no cuando cambia el lugar de descarga de las mercancías.7. No hay que presentar ENS para el transporte de mercancías entre puertos comunitarios8. Los contenedores y camiones vacíos tienen que declararse en la ENS y en la notificación de llegada si se transportan bajo un contrato de transporte.

Preguntas Frecuentes sobre la ENS9. La compañía naviera expide BL house a los cargadores y un BL master a un transitario.

•La compañía naviera presentará la ENS por los envíos respecto de los que haya expedido BL house•El transitario presentará las ENS por los envíos respecto de los que haya expedido sus propios BL house relativos al BL master expedido por la naviera (siempre que haya acuerdo y consentimiento de la naviera)•Ambos pueden actuar por medio de representante (art. 5 CAC)

Preguntas Frecuentes sobre la ENS10.El transportista es responsable de su presentación pero puede dar su consentimiento a un terceroEn este caso el transportista no presentará ENSs por los envíos amparados por las ENS que presente el tercero

11. La primera aduana de entrada tendrá información anticipada de la llegada de mercancías para un envío particular, bien a nivel de BL master (de la naviera), bien a nivel de BL house (transitario o tercero), pero no de ambos.

Preguntas Frecuentes sobre la ENS12. El declarante sólo está obligado a proporcionar la información que conozca en el momento de la presentación de la ENS. Basará la ENS en los datos suministrados en el BL por su parte contratante, aunque esto suponga identificar a un transitario como consignor y consignee en el BL

Preguntas Frecuentes sobre la ENS13. La ENS puede presentarse a diferentes niveles:-Por cada BL una partida de ENS.-Por cada contenedor una partida de ENS. -…14. Pertrechos: no son mercancías. Si necesitan descargarse para reparaciones (RPA) se añadirá partida a la DSDT

Preguntas Frecuentes sobre la ENS15. Los contenedores que tienen previsto su transporte en otro puerto comunitario o tercero se incluyen en la ENS. En el puerto en el que vayan a transbordar se someterán, en su caso, a control por la aduana. No requerirán EXS si el trasbordo se efectúa en 14 días desde que se presentó la DSDT. 16. Debe incluirse bien una descripción suficiente de la mercancía (no términos genéricos) o bien la partida del SA (4 dígitos)

Transporte Marítimo –

Acuerdos Uso Compartido (VSA)

Un buque operado por la Compañía D, carga contenedores en Yantian (China)

para transportarlos a puertos de la UE.

Itinerario del buque: Yantian (CN) – Algeciras (IT) – Lisboa (PT) –

Tánger (Marruecos).

La Compañía D tiene acuerdos de uso compartido (VSA) del buque con las

Compañías E, F y G.

La Compañía D expide conocimientos de embarque solamente para los

contenedores para los cuales haya celebrado un contrato para el transporte

Las Compañías E, F y G expiden sus propios conocimientos de embarque

para los contenedores que la Compañía D les transporta.


(VSA)

Ejemplo 2- Solución

Transportista= (art. 183 quater DACAC) Compañía D, E, F y G �

Responsables de presentar la ENS (cada una para SUS conocimientos

de embarque).

Un tercero puede presentar la ENS para esos conocimientos, con el

« consentimiento y conocimiento » de D, E, F y/o G.

Oficina de primera entrada: Algeciras � ENS y notificación

de llegada.

Plazo ENS: 24 horas antes de la carga en cada puerto (transporte

de contenedores en trayectos largos).


(VSA)Ejemplo 2- Solución- ENS presentada por D, E, F y G.

Mercancías declaradas: todas las transportadas en el buque,

incluyendo la que se va descargar en Tánger (Marruecos (FROB).

Obligatorio: Nº EORI propio como “declarante” y “transportista”

(Anexo 30 bis).

Aduana de Algeciras:

1. Recibe y registra las ENS comunicando los MRN a D, E, F y G.

2. Realiza el análisis de riesgos de seguridad y protección.

3. Comunica el resultado a Lisboa (puerto subsiguiente) si es positivo.

4. Envía a D, E, F y G los mensajes de “no carga”, en su caso.


(VSA)

Ejemplo 2- Solución- NOTIFICACIÓN DE LLEGADA

¿QUIÉN? SIEMPRE el operador del medio de transporte activo

que entra en la UE: Compañía D.

DÓNDE: SÓLO en la aduana del punto de primera entrada:

Algeciras

CUÁNDO: a la llegada del medio de transporte al punto de

primera entrada.

CÓMO: Entry Key o listado MRNs de TODA la mercancía (FROB).

Se incluirá en la cabecera de la DSDT que se presente en la aduana de

primera entrada (Algeciras)


(VSA)

Ejemplo 2- Solución- DECLARACIÓN SUMARIA DE

DEPÓSITO TEMPORAL (DSDT)


que entra en la UE: Compañía D.

DÓNDE: en la aduana de cada puerto dónde se descargue mercancía.


descarga.

CÓMO: Entry Key o listado MRNs de la mercancía que se

DESCARGUE (incluida la que se trasborda a otro medio de transporte).


(VSA)Ejemplo 2- Solución- NOTIFICACIÓN DE LLEGADA Y

DSDT


1. Recibe y registra ambos mensajes.

2. Realiza los controles que correspondan en función del riesgo:

- Riesgo tipo A: verifica que la mercancía, efectivamente, no se cargó.

- Riesgo tipo B: realiza los controles que correspondan para las

mercancías que no tienen prevista su descarga (FROB), así como aquellas

que se descarguen que precisen una acción inmediata.

- Riesgo tipo C: realiza los controles que correspondan sobre

El resto de la mercancía que se descargue, incluso la que trasborda con

destino a otro EM.


(VSA)Ejemplo 2- DESVÍO 1

Durante el itinerario, el buque se desvía de su itinerario previsto (y declarado en La ENS).

Nuevo itinerario: Yantian

–

Málaga –

Algeciras –


Nueva oficina de primera entrada: Nápoles.

Al estar la oficina de primera entrada EFECTIVA en el mismo Estado

Miembro que la oficina de primera entrada DECLARADA, no es necesario

hacer ninguna comunicación a la autoridad aduanera.


(VSA)

Ejemplo 2- DESVÍO 2

Durante el itinerario, el buque se desvía de su itinerario previsto (y declarado en la ENS).


-

Lisboa–


Nueva oficina de primera entrada (EFECTIVA): Algeciras.

Al estar la oficina de primera entrada EFECTIVA dentro del itinerario

original del buque habrá sido declarada en la ENS y, en su caso, habrá

Recibido el resultado del análisis de riesgos, si fuera positivo.

Por tanto, en este caso, tampoco es necesario hacer ninguna

comunicación a la autoridad aduanera.


(VSA)Ejemplo 2- DESVÍO 3

Durante el itinerario, el buque se desvía de su itinerario previsto (y declarado en La ENS).


–

Marsella (FR) –

Algeciras (ES) –


Nueva oficina de primera entrada: Marsella (FR).

Al NO estar la oficina de primera entrada EFECTIVA en ningún EM incluido

itinerario inicial no habrá recibido el resultado del análisis de riesgo.

El operador del medio de transporte activo debe presentar una “solicitud

de desvío”.


(VSA)Ejemplo 2- Solución- DESVÍO 3

Compañía D: 1. Envía la “solicitud de desvío” a la aduana de Algeciras (ENTRADA DECLARADA)

2. Envía la “notificación de llegada” para TODA la mercancía a bordo a la aduana de

Marsella (ENTRADA EFECTIVA).

3. Envía la DSDT para la mercancía que se va a descargar a la aduana de Marsella.

Aduana de Algeciras (primera entrada DECLARADA): 1. Recibe y registra la solicitud

2. Informa del desvío a la aduana de primera entrada EFECTIVA y del

resultado del análisis de riesgos, si fuera positivo. Si el desvío se notifica con anterioridad a

que haya podido terminar el análisis de riesgos, la nueva aduana de entrada deberá realizar el

análisis de riesgos.

Aduana de Marsella (primera entrada EFECTIVA):1. Recibe y registra el aviso del desvío.

2. Recibe y registra la notificación de llegada y la DSDT.

3. Realiza los controles que correspondan en función del riesgo.

Transporte Combinado -

Ferries

Un Ro-Ro ferry operado por la Compañía A, carga contenedores,

Remolques y camiones en Tánger (Marruecos) para transportarlos a

Algeciras

Itinerario del buque: Tánger - Algeciras

Medio de transporte activo que entra en la Comunidad: Ferry,

operado por la Compañía A.

Medios de transporte inactivos transportados: contenedores y remolques.

Medios de transporte activos transportados: Camiones, operados

por las Compañías B y C.


FerriesEjemplo 4- Solución

TRANSPORTISTA: varía en función de la mercancía.

Camiones: Compañías B y C (expiden CMR):

Responsables de presentar la ENS.

Contenedores y remolques sin cabeza tractora: Compañía A:

Responsable de presentar la ENS, pero la ENS debe basarse en el CMR

que no conoce la compañía naviera A

Un tercero en lugar de A, B o C: con su « consentimiento y

conocimiento ».

Oficina de primera entrada: Algeciras: ENS y notificación

de llegada.

Plazo TODAS ENS: 2 horas antes de la llegada (trayectos cortos).


FerriesEjemplo 4- Solución- ENS presentada por A, B y C

Mercancías declaradas por A: todas las transportadas en los

contenedores (incluyendo en su caso las que se vayan a descargar en

otros puertos)

Mercancías declaradas por B y C: todas las transportadas en los

camiones y remolques (previo acuerdo con la naviera para los remolques)

Obligatorio: Nº EORI de A, B y C como “declarante” y “transportista”

(Anexo 30 bis).


1. Recibe y registra las ENS comunicando los MRN a A, B y C.

2. Realiza el análisis de riesgos de seguridad y protección.

3. Comunica el resultado a puertos subsiguientes, en su caso, si es positivo.


Ferries

Ejemplo 4- Solución- NOTIFICACIÓN DE LLEGADA


que entra en la UE: Compañía A.

DÓNDE: SÓLO en la aduana del punto de primera entrada:

Algeciras

CUÁNDO: a la llegada del ferry al punto de primera entrada.

CÓMO: Entry Key o listado MRNs de TODA la mercancía +

Listado MRN de las ENS presentadas por B y C (o en su lugar).

Se incluirá en la cabecera de la DSDT.


Ferries

Ejemplo 4- Solución- DECLARACIÓN SUMARIA DE

DEPÓSITO TEMPORAL (DSDT)


que entra en la UE: Compañía A.

DÓNDE: en la aduana de cada puerto dónde se descargue mercancía.


descarga.

CÓMO: Entry Key o listado MRNs de la mercancía que se

DESCARGUEN (incluida la que se trasborda a otro medio de transporte)

Salida de mercancías del TAC

Toda salida de mercancías del TAC estará sujeta a declaración /mensaje electrónico que incorporará los datos de seguridad y protección .

OBJETIVO (ENTRE OTROS) : ANÁLISIS DE RIESGOS DE SEGURIDAD.

ECS

• Declaraciones de exportación : Obligatoria presentación electrónica con datos de seguridad.

• Salidas Indirectas : Procedimiento de búsqueda electrónico.

• Desarrollo de la declaración sumaria de salida : Mensaje de salida con los datos de seguridad si no existe declaración en aduana .

ECS :HITOS

A. Declaraciones en Aduana con datos de seguridad y protección para :

• Mercancía comunitaria bajo los regímenes de exportación definitiva o de perfeccionamiento pasivo .

• Mercancía no comunitaria amparada en una declaración de reexportación que ultima un régimen económico previo.La presentación de alguna de estas declaraciones hace innecesaria la presentación de la declaración sumaria de salida ( EXS ) o de cualquier otro tipo de declaración o notificación.

B. Declaración sumaria de salida (EXS )

C. Notificaciones de reexportación .

SALIDA DE MERCANCÍA DEL TERRITORIO ADUANERO COMUNITARIO (TAC) : TIPOS DE DECLARACIONES

Se presentará para amparar la salida de mercancía no comunitaria del TAC cuando :

No se exige una declaración de reexportación.

y además– Han transcurrido más de 14 días naturales desde la presentación de la

DSDT en la que estaba incluida la mercancía .o/y– Se han producido cambios en el destino o destinatario de la mercancía.

DECLARACIÓN SUMARIA DE SALIDA (EXS)

DECLARACIÓN SUMARIA DE SALIDA (EXS)

CONTENIDO : Los datos a que se refiere el Anexo 30 bis DACA + datos para el datado de la DSDT

PRESENTACIÓN : Mediante envío del correspondiente mensaje electrónico a la aduana .

LUGAR DE PRESENTACIÓN . En la aduana de salida

DECLARACIÓN SUMARIA DE SALIDA (EXS)OBLIGADO A LA PRESENTACIÓNEl transportista . No obstante, podrá ser presentada por el titular del ADT , así como por cualquier otra persona habilitada para presentar las mercancías . ( siempre que el transportista haya sido informado de que dicha persona es quien presenta la declaración, y haya dado su consentimiento al respecto en el marco de un contrato. La aduana de salida podrá suponer, salvo prueba en contrario, que el transportista ha dado su consentimiento en el marco de un contrato y que la declaración se ha presentado con su conocimiento.)

TRAMITACIÓN EN LA ADUANA– Una vez recibida la declaración, la aduana le asignará un MRN – El MRN se comunicará a quien haya presentado la EXS– Junto con el MRN también se comunicará el tipo de despacho

(documental , físico o si el levante es automático. En este último caso se incluirá en la comunicación el número de autenticación )

A. Ambas incorporan los datos de seguridad del Anexo 30 bisB. Ambas están sujetas a plazos previos de presentación Tráfico marítimo : • Contenedores :Al menos 24 horas antes de la carga de las mercancías en el buque en que vayan a salir del TAC .• Graneles : Al menos 4 horas antes de la salida del puerto situado en el TAC.• Circulación entre el TAC ( salvo departamentos franceses de ultramar, las Azores, Madeira y Canarias )y Groenlandia,

las islas Feroe, Ceuta, Melilla, Noruega, Islandia o puertos del mar Báltico, del mar del Norte, mar Negro o Mediterráneo, y los puertos de Marruecos : Al menos 2 horas antes de la salida del puerto situado en el TAC.

• Circulación, entre un territorio exterior al TAC y los departamentos franceses de ultramar, las Azores, Madeira o Canarias, en que la duración del viaje sea inferior a 24 horas, : 2 horas antes de la salida del puerto situado en el TAC.

Tráfico aéreo• Al menos 30 minutos antes de la salida de un aeropuerto situado en el TAC. Tráfico por ferrocarril y aguas interiores• Al menos dos horas antes de la partida desde la aduana de salida. Tráfico por carretera : • Al menos una hora antes de la partida desde la aduana de salida

DECLARACIONES EN ADUANA ( que amparan salidas ) Y LA EXS : ELEMENTOS COMUNES

Se efectuará para amparar la salida de mercancía no comunitaria cuando esta salida no está sujeta a declaración de reexportación ni a EXS.

Es decir : salida de mercancía no comunitaria no sujeta a declaración de reexportación Y :

– Se haya presentado una DSDT en la misma aduana. – Hayan transcurrido menos de 14 días nat. desde la presentación de la DSDT. – No se hayan producido cambios en el destino o destinatario de la mercancía.

NOTIFICACIÓN DE REEXPORTACIÓN

MODALIDADES : A. Transbordo automático :

Cuando en la DSDT en la que esté incluida la mercancía figure un destino fuera del TAC y se haya declarado que el transporte siguiente ía se va a realizar en la mismo modo de transporte, marítimo o aéreo .

B. Utilizando el mismo mensaje EXS (aunque no se someta a los controles de seguridad y protección ) Deberá presentarse de forma previa al embarque , cuando no se cumplan las condiciones para el transbordo automático

El obligado a presentar la notificación y el lugar de presentación son los señalados para la EXS

NOTIFICACIÓN DE REEXPORTACIÓN .

La exclusión de plazos previos de presentación de declaraciones supone que para esa mercancía no es necesario presentar , en su caso , EXS .

EXCLUSIONES : – Energía eléctrica; mercancías que salgan mediante conductos; – cartas, tarjetas postales y material impreso. Y Convenio UPU . – mercancías contenidas en los equipajes personales de los viajeros;– mercancías al amparo de cuadernos ATA y CPD;– mercancías que circulen al amparo del impreso 302 (OTAN)– Mercancías cuyo valor intrínseco no supere los 22 euros ( previa autorización).– Avituallamiento de buques y aeronaves, así como productos alimenticios y otros

artículos para su consumo o venta a bordo; – Mercancías destinadas a Canarias ( y demás territorios fiscales del TAC) , a

Helgoland, la República de San Marino y la Ciudad del Vaticano. – Mercancías destinadas a Suiza y Noruega ( y a Andorra) – …….

MERCANCÍAS NO SUJETAS A PLAZOS PREVIOS

• Reexpediciones de mercancías no comunitarias para su descarga en otras aduanas comunitarias dentro del TAC que no estén amparadas en operaciones de tránsito NCTS , se tramitarán mediante el procedimiento de transbordo automático o utilizando el mensaje EXS ( que en este caso no se someterá a análisis de riesgos de seguridad ) . Supone la eliminación de los documentos de transbordo D1 / ETS así como las instancias de solicitud de reexpedición de mercancía en situación de depósito temporal.

• Envíos intracomunitarios que transborden en un país tercero.

OTROS USOS DE LOS MENSAJES DE SALIDA

Pto 1

1. Exportación

en un 2º

Puerto

Tipo Puerto UE UE TT

Movimiento carga transbordo descarga

Mercancía comunitaria comunitaria

Doc. Entrada - -

Doc. Descarga - T2L (JCE, SNR)

Doc. Carga T2L DUE

Doc. Salida - -

2. Salida

Indirecta

Pto 2

Pto 3

Pto 1

Pto 2

Pto 3



Mercancía Comunitaria comunitaria

Doc. Entrada - -

Doc. Descarga - DAE (ECE)

Doc. Carga DUE DAE

Doc. Salida - -

Pto X

Pto Y

Puerto número Y en ruta

en País Extracomunitario

Puerto en País de la Unión

Europea número X en ruta

Ruta en Buque 2

Ruta en Buque 1Leyenda

3.Salida

Directa Pto

1Pto 2

Pto 3



Mercancía comunitaria No comunita

Doc. Entrada - -

Doc. Descarga - DAE (ECE)

Doc. Carga DUE NR (<14d)

Doc. Salida - DSS (>14d o cambio en contrato de transporte)

4. Entregas

Intracomunitarias

Pto 1

Pto 2

Tipo Puerto UE UE

Movimiento carga descarga

Mercancía comunitaria

Doc. Entrada - -

Doc. Descarga - T2L (JCE, SNR)

Doc. Carga T2L -

Doc. Salida - -

Servicio no regular

Pto 2

7. Trasbordos con

no comunitaria

Tipo Puerto TT UE UE TT

Movimiento Carga transbordo transbordo descarga

Mercancía NO comun. NO comun.

Doc. Entrada ENS

Doc. Descarga DSDT DSDT

Doc. Carga NR (<14d) NR (<14d)

Doc. Salida DSS (>14d o cambio en contrato de transporte)

DSS (>14d o cambio en contrato de transporte)

Pto 3

Pto 4

Pto X

Pto Y

Puerto número Y en ruta

en País Extracomunitario

Puerto en País de la Unión

Europea número X en ruta

Ruta en Buque 2

Ruta en Buque 1Leyenda

Pto 1

5. Entregas

Intracomunitarias

Tipo Puerto UE TT UE

Movimiento carga en buque descarga


Doc. Entrada - ENS

Doc. Descarga - DSDT y T2L (JCE, SNR)

Doc. Carga T2L -

Doc. Salida - -

Pto 2

Pto 3

Pto 1

6. Entregas

Intracomunitarias

Tipo Puerto UE TT UE



Doc. Entrada - ENS

Doc. Descarga - DSDT y T2L (JCE, SNR)

Doc. Carga T2L -

Doc. Salida DSS -

Pto 2

Pto 3

Pto 1

Pto 1

1. Exportación

en un 2º

PuertoTipo Puerto UE UE TT


Mercancía C C

Doc. Carga T2L DUE

Doc. Descarga T2L (JCE, SNR)

Pto 2

Pto 3

Abreviaturas Utilizadas

Caso de Ejemplo

Puerto en el que estamos, a él se refiera la columna de la tabla sobre la que

está

ConceptosAduana de salida a efectos de presentación de las DSS según el art 842 bis del Reglamento 2454/93 modificado

por el Reglamento 430/2010la aduana competente en relación con el lugar en que las

mercancías vayan a cargarse en el buque a bordo del cual serán conducidas a un destino

aduanero fuera del territorio aduanero de la comunidad

Documentos que permiten la carga de un BuqueDUE Declaración de exportaciónT2L Documento que justifique el estatuto comunitario de la mercancíaDSS Declaración Sumaria Salida

NR Notificación de Reexportación puede

ser ‐Transbordo automático

‐o mensaje EXS sin datos seguridad

Departamento de Aduanas e II.EE

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