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TRANSFORMACIÓN INDUSTRIAL
Subdirección de Producción de Petrolíferos
Gerencia de Ingeniería de Procesos y Mejora Operativa
“Producción, Refinación y factibilidad de la disponibilidad de
combustibles marinos en México”
15 de Marzo de 2019
2
Contenido
Infraestructura de PEMEX TRI
Integración de la Cadena de Valor
Producción de petrolíferos
Retos y oportunidades en refinación
Factibilidad de la disponibilidad de combustible marino
3
Posicionamiento en el sector Downstream
Pemex se encuentra entre los mayores productores del mundo, en diferentes áreas de su
cadena de valor.
Pemex es el 10o productor de
gasolina1
Mexico es el 6o
consumidor de gasolina2
Pemex es el 13o
productor de gas natural3
44
Capacidades de procesamiento de las principales
compañías petroleras (in 1,000,000 BPD)Principales activos
• 14va Compañía de refinación en el mundo
• Capacidad instalada de procesamiento de
1.61 MMBPD
• 6 Refinerias en México y una en EUA
Deer Park, capacidad de 340 MBD joint venture )
• Plantas de proceso (155)
• Capacidad de almacenamiento (72.2 MMBPD)
• Productos terminados (1.12 MMBPD)
PEMEX-Transformación Industrial
5
Refinería
Centro Petroquímico
Ducto
Punto de venta
Centro Procesador de Gas
Zona de producción
Ruta Marítima
Cadereyta
Monterrey
Madero
Tula
Pajaritos Morelos
Minatitlán
Cactus
Salina Cruz
Cd. Pemex
Salamanca
Guadalajara
Cd. México
Camargo
Reynosa
Poza Rica
Cangrejera
CosoleacaqueN. Pemex
San Martín La Venta
Matapionche
Arenque
Burgos
Capacidad en Producción
Refinación
• Capacidad de destilación atmosférica 1,690 Mbd
Procesamiento de gas
• Gas ácido 4.5 m mmpcd
• Criogénica 5.9 m mmpcd
• Endulzamiento de condensados 144 Mbd
• Fraccionamiento 568 Mbd
• Recuperación de azufre 3,256 t/d
Petroquímicos
• 9.13 MMt nominales al año
Infraestructura
Refinación
• 6 Refinerías
• 21 Buquetanques
• Almacenamiento:13.5 MMb de productos refinados
• 14,176 km de ductos
Gas
• 11 Centros Procesadores de Gas
• 12,678 km de ductos
Petroquímica
• 5 Complejos Petroquímicos
Infraestructura en el Sector Downstream
6
Infraestructura en el Sector Downstream
Subdirección de Producción
de Petrolíferos
77
• La demanda de petrolíferos
podría llegar a los dos
MMBPD
• La demanda de Gasolina es
la más alta seguida del
diesel, debido al parque
vehicular
• Si bien se ha incrementado
la flota de aeronaves
comerciales, no se tiene
una alta tasa de
crecimiento para la
demanda de turbosina.
• El intercambio comercial
portuario se ha
incrementado hasta en un
9.3% con repesto al 2018.
Demanda de Petrolíferos en México
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
MBD
P
Demand of Oil products in Mexico
Gasoline Diesel Jet Fuel
Source: Oil Products Direction SENER (SIE)
8
Producción de Petrolíferos
Elaboración de productos petrolíferos
(miles de barriles diarios)
Año Total Gas licuado a Gasolinas b Querosenos Diesel b Combustóleo Otros c
2014 1,385.0 205.4 421.6 53.4 286.6 259.2 158.8
2015 1,267.3 174.5 381.4 47.8 274.7 237.4 151.6
2016 1,119.2 159.2 325.3 42.8 216.2 228.1 147.6
2017 915.1 144.6 257.0 40.5 153.6 217.3 102.1
2018 740.6 122.2 207.1 34.7 116.8 185.1 74.7
2019 599.1 108.9 153.5 18.9 109.7 136.0 72.1
Enero 599.1 108.9 153.5 18.9 109.7 136.0 72.1
9
370.5427.1
505.1570.6 594.8
476.4
421.6381.4
325.3257.0 207.1
153.5
2014 2015 2016 2017 2018 2019
Ventas de Gasolina miles de barriles diarios
Producción de petrolíferos
Producida
Importada
10
Esquema simplificado de procesos de una refinería con configuración FCC
GLP
7.27 MBD
Pemex Magna
80.70 MBD
Pemex
Premium
MBD
Pemex Diesel
30.2 MBD
Pemex ULSD
MBD
Combustóleo
80.0 MBD
Coque
3.37 TPD
Azufre
165 TPD
CRUDO
Vac No. 2
Vac No. 1
U-700-1
U400-2
U-800-1
OXIMER
Serv Aux 1
HDS VGO
Azufre
Gasolina
H2S
Serv Aux 2
Atm No. 1
Atm No. 2
FCC-II
U400-1
U-700-2
FCC-1
Refinería Miguel
Hidalgo
U-800-2
Unidades HDS
Reformadora
U-500-1
Reformadora
U-500-2
Isomerizadora
de C5
MTBE
Alquilación
TAMERed. De
Viscosidad
H-Oil
Combustóleo
ULSG
Gasolina
Turbosina
Diesel
GLP
Fuel Oil
HDD-5
11
LPG
22.45 MBD
Pemex Magna
77.11 MBD
Pemex
Premium
22.82 MBD
Pemex Diesel
59.22 MBD
Pemex ULSD
32.19 MBD
Fuel Oil
22.45 MBD
Coque
3.37 TPD
Azufre
639 TPD
CRUDO
TAV No. 2
TAV No. 3
U-400
HDG
U-100
U-500
NP-1
BTX
U-200
U-600
DA-
106/107/201
AzufreAguas amargas
1 y 2Serv Aux 1
HDD-2
Hidrogeno
Azufre 1,2Agua amarga Tren 1
Atm No. 5
Atm No. 3
Butanos
H2SAgua
amarga
Serv Aux 2
Destilación
Crudo
Maya
TAV No. 1
Alquilación
AlquilaciónGasóleo
Atm No. 1
Atm No. 2
HDNCCoquización
retardadaNafta de coquer
FCC-II
HDSGVO
HDK
HDD-1
FCC-1
Refinería de Minatitlán
Esquema simplificado de procesos de una refinería con configuración Coquer
12
Esquema simplificado de procesos de Hidrodesulfurizacion
Los destilados intermedios se inyectan
desde el tanque de carga, combinándose
con el H2 a alta presión, se calienta hasta la
temperatura de Reacción 350 °C aprox, para
que ocurran las Reacciones de
hidrodesulfurizacion, se cambia de fase,
para pasar a separación del H2 presente y la
fracción liquida; el hidrogeno entra al
compresor a re-comprimirse para mezclarse
con los gasóleos y la fase liquida pasa al la
sección de agotamiento para separar los
vapores de los líquidos, el gas amargo a
endulzamiento y la corriente liquida a
Fraccionamiento para separar Gas, Gasolina
(Fracción Ligera), en tanto los fondos se
recalientian para asegurar la separación
adecuada, dándose un balance masico y
térmico, el exceso del sistema es extraído
cediendo energía y se lleva a
almacenamiento.
13
Refinería de Salina Cruz
Esquema simplificado de Refineria Salina Cruz productor de Diesel Marino
14
Distribución de la Producción de Diesel Marino PEMEX
15
Volumen de Ventas internas de Diesel Marino PEMEX
16
Retos en la refinación en México
Calidad y disponibilidad de crudos
Propiedades Maya Ku-Maloob-Zaap Itsmo
Gravedad, API 21.3 12.9 33.2
Azufre, % peso 3.57 5.19 1.8
Nitrógeno, % peso 3200 4771 1446
Níquel, % peso 53 83 20
Vanadio, % peso 298 501 79
17
• Optimizar la capacidad de utilización de la infraestructura de Refinación pues actualmente se tienen índices de
por debajo del 50 % del uso de la capacidad instalada. Manejar el máximo de cargas en FCC, las cargas a las
unidades FCC son sensiblemente menores al diseño y se constituyen como plantas generadoras de valor, junto con
las isomerizadoras y alquiladoras.
• Cumplir con la normatividad ambiental nacional e internacional. Incrementar la producción de gasolinas y
destilados además de contar con la tecnología que permita alcanzar las especificaciones internacionales de 10 ppm
de S en gasolina y benceno menor a 0.62 %p en un plazo de 3 a 5 años.
• Contar con la tecnología integral para la obtención de diesel DUBA con menos de 10 ppm de azufre y un cetano
en un rango de 48 actual a 55 esperado en un plazo máximo de 5 años
• Disponer de tecnologías eficientes para la conversión de residuales a destilados a partir de crudos
mexicanos.
• Seleccionar y promover los esquemas más adecuados para aprovechar los subproductos de bajo valor (azufre,
residuos sólidos y coque).
• Fortalecer la tecnología de proceso, catalizadores y aditivación de las plantas de hidrotratamiento-FCC.
Retos en la refinación en México
18
ESTRATEGIAS DE PRODUCCIÓN DE
PEMEX DIESEL ULTRA BAJO
AZUFRE(MÍNIMA INVERSIÓN)
19
Producción de Diesel UBA
Ante la entrada en vigor de la Norma NOM-016-CRE, el contenido máximo de azufre en el diésel automotriz será de 15 ppm para las
ZMVM, ZMG, ZMM y ZFN, así como para el importado mediante ducto, buquetanque, autotanque u otro medio de transporte terrestre y el
distribuido en los 11 corredores. A partir del 2019, el contenido máximo de azufre en este petrolífero será de 15 mg/kg en todo el territorio
nacional.
Derivado de la suspensión de la ejecución de los proyectos de modificación de la unidades de destilados intermedios del SNR, para la
produccion de Pemex Diesel UBA, se pretende ejecutar:
Acciones operativas
• Evaluación de los catalizadores que están en proceso de cargado para producción de DUBA
• Optimización de corrientes para alimentación a las unidades con “cargas a modo”
Acciones de baja inversión
• Ejecutar inversiones mínimas necesarias para la producción de DUBA
• Consultas con proveedores para nuevas cargas catalíticas en unidades de media presión para producción de DUBA
• Considera cambios y cargados de catalizadores
• No se considera Revamps ni unidades nuevas
El análisis considera los escenarios actuales programados para las refinerías, considerando las limitaciones en la disponibilidad de
crudos ligeros y los procesos programados de las refinerías.
20
Grupo Multidisciplinario para ejecutar la estrategia de producción de DUBA
•Gerencia de Programación
•Gerencia de Abasto de Petrolíferos
•Gerencia de Evaluación de Iniciativas estratégicas
•Gerencia de Ingria. y Costos
•Gerencia de Proyectos 1
•Gerencia de Ingria. de Proceso y Mejora Operativa
Subdirección de
Producción
Subdirección de Proyectos
Subdirección de Abasto
Subdirección de Análisis Estratégico
21
Unidades para la estrategia de producción de Pemex DUBA
Larg
o P
lazo
Media
no P
lazo
Cort
o P
lazo
Cadereyta
•U-700-I
•U-800-I
•U-700-II
Madero
•U-501
Minatitlán
•U-24000
•U-100
Salamanca
•U-7
•U-14
•U-8
Salina Cruz
•U-700-I
•U-700-II
•U-800-II
Tula
•U-700-II
•U-800-II
•HDD-5
Cadereyta
• Sin alcance
Madero
• U-501 (Revamp)
Minatitlán
• U-100 (Revamp)
Salamanca
• U-7 (Revamp)
• U-14 (Revamp)
• U-8 (Revamp)
Salina Cruz
• Sin alcance
Tula
• Sin alcance
Cadereyta
• U-800-II (Nueva)
Madero
• U-503 (Nueva)
• U-504 (Nueva)
Minatitlán
• U-25000 (Nueva)
Salamanca
• U-15 (Nueva)
Salina Cruz
• U-700-I (Revamp)
• U-800-I (Revamp)
• U-700-II (Revamp)
• U-800-II (Revamp)
Tula
• U-700-I (Revamp)
• U-800-I (Revamp)
• U-700-II (Revamp)
• U-800-II (Revamp
Especificaciones de Diesel Marino PEMEX
• Mayor densidad energética que genera un máximo rendimiento
de millas náuticas por litro.
• Gran calidad de ignición gracias a la alta calidad del índice de Cetano
(45) que contiene.
• Cumple con los estándares de calidad establecidos en las normas
mexicanas (NOM-16 CRE2016) e internacionales (USEPA).
23
Productores y especificaciones de Diésel marino en el mercado Internacional
24
Productores y especificaciones de Diésel marino en el mercado Internacional
• Repsol Mar es un diésel marino especialmente
indicado para las embarcaciones de pesca, de
transporte de pasajeros y mercancías y de servicio
en puertos, respondiendo a las normas y
especificaciones.
• Formulado para que los motores de última
generación cumplan los límites de emisiones de
NOx fijados en la normativa IMO Fase II, de entrada
en vigor el 1 de enero de 2011.
Características C/DMA
Índice de cetano mínimo 40
Densidad a 15ºC, kg/m3 máximo 890
Contenido de azufre, mg/kg máx. 1000
Acidez, mg KOH/g Máx 0,5
Viscosidad cinemática a 40ºC, cSt 2,00 a 6,00
Punto de inflamación, ºC mínimo 60
Punto de obstrucción de filtro frío
(POFF), ºC
Máx -6
Punto de enturbiamiento, ºC Punto de enturbiamiento, ºC
Residuo carbonoso (sobre 10% final
destilación), % p/p
máx 0,35
Contenido en cenizas, % p/p 0,01
Contaminación (agua y sedimentos),
% v/v
máx 0,1
Corrosión al cobre (3h a 50ºC) Clase 2
Herrumbre en acero (ASTM D665-A) Nace B
25
Cómo se produce el Diésel Marino en otras compañías
Unidad de
destilación
atmosférica
Crudo
Destilados
Gas
Nafta
Kerosina
Diesel ligero
Diesel pesado
Residuo
Producción de Diésel Marino (Chevron)
Mezcla para combustible marino
- Diesel ligero
- Diesel pesado
- Resíduo
Gasóleo Marino y Diesel Marino
- Kerosina
- Gasóleo ligero primario
- Gasóleo Pesado primario
- 10 – 15 % de residuo puede ser adicionado
El contenido de azufre en el Crudo de carga
Permite realizar la mezcla para obtener el
petrolífero desde la unidad Atmosférica.
26
Rendimientos típicos del
Hidrocracking
Corte de ligeros LPG
Corte de Nafta
Gasolina,
Reformado
Corte Destilado
Intermedio Diésel Marino
Conversión de
Gasóleo 60 - 99 %
Cómo se produce el Diésel Marino en otras compañías
Shell
Mezcla para combustible marino
- Gasolina de Cracking
- Diesel pesado de Cracking
- Diesel UBA
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Limitaciones para la disponibilidad en la Producción de Diesel Marino PEMEX
• El diésel marino se ha producido por lotes en las refinerías de Salina Cruz, ajustando las
condiciones de operación para cumplir con la temperatura de inflamación de 60 °C.
• Para producir diésel marino especial, se tienen que ajustar condiciones de operación, y
movimientos internos de corrientes, tales como la remoción de hidrocarburos ligeros en la
unidad estabilizadora que procede a la unidad de hidrotratamiento de destilados
intermedios.
• Una de la problemáticas para llevar a cabo la mayor producción de diésel marino, es la
logistica que se tiene que realizar en las terminales de salida de producto, sin embargo el
abastecimiento de este petrolifero ha sido cubierto satisfactoriamente.
• Las actividades para la producción de diésel marino especial, impactan en el rendimiento
del Diésel 500, por el ajuste del flash.
TRANSFORMACIÓN INDUSTRIAL
Subdirección de Producción de Petrolíferos
Gerencia de Ingeniería de Procesos y Mejora Operativa
GRACIAS