Reseña Para Historia Final
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Introducción El presente trabajo tiene como objetivo comprender la importancia del estudio de las nueve historias de empresas venezolanas, que tuvieron lugar desde el siglo XIX a principios del siglo XX. Historias de cada una de esas empresas que tuvieron marcadas por aciertos y desaciertos, que de alguna manera fueron protagonistas en nuestras vidas; realizaremos un recorrido por las distintas etapas en las que decisiones de un presidente puede marcar la historia económica, política y social de un país, y en la que muchas veces las empresas marcan su rumbo, superando las adversidades. La historia de la banca nacional donde se trató de instaurar alguna institución financiera en el país; el devenir la ganadería en el país. En el desarrollo de los ferrocarriles como medio de transporte se halla en el periodo de la Revolución Industrial, esa etapa de la historia del mundo occidental en el que se dio el salto de la producción artesanal a la masiva, gracias al desarrollo de la ciencia y la tecnología. El hombre y sus leyes y su inclusión en los gobiernos que asumieron el poder, la creación de una universidad para apoyar al estudiante a ejercer en su primer empleo; los seguros que están cada día en crecimiento en nuestro país y 1
Transcript of Reseña Para Historia Final
Introducción
El presente trabajo tiene como objetivo comprender la importancia del estudio de
las nueve historias de empresas venezolanas, que tuvieron lugar desde el siglo
XIX a principios del siglo XX.
Historias de cada una de esas empresas que tuvieron marcadas por aciertos y
desaciertos, que de alguna manera fueron protagonistas en nuestras vidas;
realizaremos un recorrido por las distintas etapas en las que decisiones de un
presidente puede marcar la historia económica, política y social de un país, y en la
que muchas veces las empresas marcan su rumbo, superando las adversidades.
La historia de la banca nacional donde se trató de instaurar alguna institución
financiera en el país; el devenir la ganadería en el país.
En el desarrollo de los ferrocarriles como medio de transporte se halla en el
periodo de la Revolución Industrial, esa etapa de la historia del mundo occidental
en el que se dio el salto de la producción artesanal a la masiva, gracias al
desarrollo de la ciencia y la tecnología.
El hombre y sus leyes y su inclusión en los gobiernos que asumieron el poder, la
creación de una universidad para apoyar al estudiante a ejercer en su primer
empleo; los seguros que están cada día en crecimiento en nuestro país y la
empresa más denotada en cada uno de sus capítulos la Electricidad de Caracas,
todo esta información contribuirá al enriquecimiento y conocimiento de nuestro
historia económica.
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Historia esencial de la banca en Venezuela
Antecedentes coloniales
A través de la información recopilada por el autor, se observa que fueron varios los
intentos de instaurar alguna institución financiera en el país, empezando por el
convenio que hubo entre la casa alemana Welser y Carlos V en el año 1528 y
venía a resarcir las deudas que la corona había tenido con los financistas
alemanas. Los Welser gobernaron en Venezuela hasta el año 1545, fecha en la
cual la corona considero saldada la deuda. Luego, en 1775 don José de Ávalos le
escribe una carta al rey proponiendo la creación de un banco, sin embargo este no
dio respuesta positiva y el proyecto no avanzo. Después de 1810 en Caracas
residía un irlandés llamado William Burke, personaje muy influyente en el periodo
de gestación de la república, este señor propone la creación de un banco nacional.
Este proyecto llega a discusión al Congreso Constituyente de 1811, se aprueba la
propuesta, sin embargo la pérdida de la primera Republica en julio de 1812, hace
cancelar el proyecto. Vendrán intentos, pero fallidos de crear una institución
bancaria entre los años de 1819 y 1838.
Los episodios del siglo XIX
El Banco Colonial Británico (1839-1848)
Hay que destacar que entre los financistas que permitió el proceso
independentista, se encontraban los ingleses. La creación de este banco
contribuía especialmente con que se materializara el pago de la deuda. El hijo de
Francisco de Miranda, Leandro estaba muy interesado en la fundación de la
primera institución financiera del país por su cercanía y empatía con la Corona
inglesa. El banco abre sus puertas el 29 de julio de 1839, entre sus funciones
estaba que recibía los depósitos que el Gobierno Nacional hacía para honrar el
pago de la deuda y enviaba las remesas a Londres. El banco duro 10 años.
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El Banco Nacional de Venezuela (1841-1850)
El 17 de mayo de 1841, el cuerpo legislativo aprueba la creación del Banco
Nacional de Venezuela, mediante una ley, que sería la primera ley bancaria del
país. El banco estaba autorizado para emitir billetes y sobre todo recaudar para el
Gobierno Nacional encabezado por José Antonio Páez, los impuestos aduaneros.
El banco cerró sus puertas por disposición del Congreso Nacional el 23 de marzo
de 1850.
La Compañía de Accionistas (1855-1858)
El gobierno de José Tadeo Monagas estimo varios cambios en la dinámica
nacional, fue hasta el año 1855 que se crea una institución con tareas bancarias:
la Compañía de Accionistas. Entre sus funciones era de ser agencia fiscal,
además de atender el crédito público y otras necesidades del Gobierno Nacional:
Con la caída del gobierno de José Tadeo Monagas la institución cerró sus puertas
en marzo de 1858.
El Banco de Venezuela (1861-1862)
Hay que destacar que el presidente de la Republica Manuel Felipe de Tovar logro
que el Congreso Nacional aprobara una Ley de Bancos que daba el marco jurídico
para la fundación de instituciones financieras con un criterio moderno, esto fue en
julio del año 1860. Pedro José Rojas, consejero de Páez, se le atribuye haber
promovido la creación del Banco de Venezuela que abrió sus puertas en enero de
1861, recogería impuestos de aduanas y emitiría billetes, pero debido a la guerra y
a la falta de recursos cerró sus puertas en noviembre de 1862.
El Banco de Caracas (1862-1863)
Pedro Rojas también promovió el Banco de Caracas a través de pequeños
comerciantes caraqueños. Abrió sus puertas el 1 de diciembre de 1862, tenía las
mismas funciones que el anterior, pero en abril de 1863 cierra sus puertas.
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El Banco de Londres y Venezuela (1865-1867)
Al igual que con el Colonial Británico, el autor expone que a los ingleses le
convenía fundar un banco en Venezuela, con funciones habituales pero
principalmente con la idea de cobrar la deuda contraída por el Estado venezolano
con ellos. Abrió sus puertas el 1 de enero de 1865. En 1867 debido a la oposición
al banco y al deterioro del gobierno el banco cerró sus puertas.
La Compañía de Créditos de Caracas (1870-1876)
A través de Guzmán Blanco en 1870, debido a sus experiencias europeas abre
paso para la creación de La compañía de Créditos de Caracas, un nuevo concepto
de institución financiera. Hubo alianza con comerciantes caraqueños. Entre sus
funciones eran emitir billetes y se garantizaba con el 85% de lo recogido por
importaciones de la aduana en la Guaira y el 100% en el resto de aduanas en el
país. En sus años de operaciones fueron positivos, pero la voracidad crediticia del
gobierno era mayor que el arrojo de los accionistas minoritarios para aumentar el
monto de sus préstamos al Estado.
El Banco de Caracas (1876-1877)
El 10 de julio de 1876 abre sus puertas el Banco de Caracas. Las tareas eran las
mismas, pero las necesidades del gobierno mayores. Cuatro meses después el
banco fue liquidado, había muchas exigencias del nuevo gobierno.
El Banco de Caracas (1877-1879)
El 31 de agosto de 1877 apertura el banco aumentando el crédito y el número de
accionistas. Al fallecer Linares Alcántara, fue liquidado el Banco de Caracas, se
abrió otro de igual nombre presidido por Guzmán Blanco.
El Banco de Caracas (1879-1884)
Con las mismas funciones de los anteriores, se incorporó lo relativo a la
construcción de la vía férrea Caracas-La Guaira, siendo accionista y
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administrando los recursos para el proyecto. Cerró las puertas en marzo de 1884.
El autor indica que en el país no estaba presente la permanencia institucional.
Comienza la consolidación
Banco de Maracaibo (1882-1994)
Un grupo de comerciantes instalaron el 20 de julio de 1882 el Banco de
Maracaibo, al margen de intereses políticos, con la idea de fomentar el desarrollo
económico del país. Emitía billetes, aperturaba cuentas corrientes. Daba
préstamos a productores de café de las regiones andinas. Debido a la crisis
bancaria de 1994, cuando contaba con 112 años y era el más antiguo del país,
tuvo que ser liquidado.
El Banco de Carabobo (1883-1890)
El presidente del estado Carabobo, Hermógenes López autorizo la creación del
Banco de Carabobo, emitía billetes y lo exceptuaba del pago de impuesto local. En
1890 el banco fue adquirido por el Banco de Venezuela.
El Banco de Caracas (1890)
El 8 de agosto se fundó, el banco se limitaba a los asuntos privados al igual que el
de Maracaibo, contribuyendo ambos con la institucionalización de la banca.
El Banco de Venezuela (1890)
Manuel Antonio Matos consolido su posición en la banca venezolana. Sin embargo
hubo situaciones y diferencias políticas que pusieron en peligro al banco. El
gobierno de Crespo luego, reconoce la figura importante de Matos en el plano
económico del país. Este, avanzo mucho en la redacción de una nueva Ley de
Bancos.
Ley de Bancos de 1895
Básicamente esta ley que fue aprobada en mayo de 1895 por el Congreso
Nacional, describía tres tipos de instituciones bancarias: 1- bancos de depósitos,
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descuentos, giros y préstamos; 2- bancos de emisión y circulación; 3-bancos de
créditos hipotecarios.
Castro contra los banqueros (1900)
Se resume este aspecto en que cuando Cipriano Castro llego al gobierno, se
percata que no hay casi recursos y que era necesario buscarlos. Subió los
impuestos, lo que constituyó un agravamiento de la situación económica de las
casas comerciales y de los bancos. Matos intentos disuadirlo pero fue inútil. Las
relaciones entre el gobierno y el Banco de Venezuela, con Matos en el exilio
mejoraron según indica el autor, pero serán mejores cuando Gómez sustituya a
Castro en la presidencia de la Republica.
Nueva Ley de Bancos (1910)
Román Delgado Chalbaud logro que se le autorizara la creación del Banco
Comercial Agrícola e Hipotecario que tendría capitales de gobierno y foráneos. Se
necesitaba la reforma de la Ley de Bancos, sin embargo surgió la oposición de
Matos pensando que esto atentaba contra los intereses del Banco de Venezuela.
Este proyecto no tuvo futuro y Chalbaud termino en l cárcel entre los años de 1914
y 1928.
Llega la banca extranjera
A partir que se descubre petróleo en nuestro país en 1914, se establece que se
tenía las reservas más grandes del mundo, los yacimientos del Medio Oriente aun
no eran descubiertos. Venezuela en el mapa petrolero mundial, trajo
consecuencias para el desarrollo de la banca nacional.
Royal Bank of Canadá (1916)
Se crea en Maracaibo este banco con oficinas, en Caracas y Ciudad Bolívar. Su
casa matriz estaba en Montreal.
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National City Bank of New York (1917)
El 10 de noviembre abre sus puertas, debido a la expansión internacional
aprovecha las oportunidades de Venezuela debido a su entorno petrolero.
American Mercantile Bank of Caracas (1917)
Con sede en Boston, para 1925 cambia su nombre por Banco Neerlando
Venezolano, un año después el nombre cambio a Banco Mercantil y agrícola.
Banco Holandés Unido (1920)
Se crea el 13 de marzo, ligado a la banca curazoleña. Casa matriz en Ámsterdam.
Nuevos aires para la banca
El banco de Venezuela llega a treinta agencias a nivel nacional (1924)
Con nueva junta directiva y desafíos, para 1924 ya se contaba con 30 agencias a
nivel nacional. Cerca del 40% del crédito nacional l controlaba este banco.
Banco Mercantil y agrícola (1926)
Antes llamado Banco Neerlando Venezolano. Actualmente el Banco Venezolano
de Crédito como el Mercantil son los bancos privados más longevos del país.
Banco Agrícola y pecuario (1928)
La sede del banco se estableció en Maracay. Se creó el 29 de junio de 1928.
Banco Obrero (1928)
Se crea un 29 de junio de 1928
Banco Industrial de Venezuela (1937)
Se crea un 23 de julio de 1937 durante el gobierno de Eleazar López Contreras
con capital mixto.
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Nuevas leyes y la creación del Banco Central de Venezuela
Banco Central de Venezuela (1940)
El proceso de creación fue largo, en principio el proyecto no fue aprobado por el
Poder Legislativo. El presidente Contreras nombro una comisión para que estudie
el asunto. Esta comisión conoció lo hecho en Uruguay, Perú, Chile, México,
Colombia. El proyecto fue presentado y el 13 de julio fue sancionado. Las tareas
comenzaron el 15 de octubre de 1940.
Nueva Ley de bancos (1940)
Con esto, se facultaba la creación de la Superintendencia de Bancos y el Consejo
Bancario Nacional.
Superintendencia de Bancos (1940)
Vigilaba y fiscalizaba el funcionamiento de las entidades bancarias nacionales y
extranjeras en el país.
Consejo Bancario Nacional (1940)
Se constituyó con representantes de cada una de las instituciones financieras
existentes en el país, tanto e capital nacional como extranjero.
De trece a treinta y siete (1948-1958)
Por diversos factores el crecimiento económico se hizo notable. Entre 1948 y 1955
de 13 entidades bancarias paso a 37. En agencias también se observa
crecimiento de 177 oficinas paso a 384. En esos años los depósitos se
cuadruplicaron. El banco de Venezuela era desafiado en su tamaño por dos
nuevos bancos de crecimiento como el Banco Unión en 1946 y el Banco Nacional
de Descuento en 1954.
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Nace la Banca hipotecaria, las entidades de ahorro y préstamo y
la Asociación Bancaria de Venezuela
Banco Hipotecario de Crédito Urbano (1958)
Abre sus puertas el 10 de octubre de 1958 con Oscar García. Ya existe un
proceso de urbanización acelerado y el tema de la vivienda es una necesidad
básica.
Asociación Bancaria de Venezuela
El autor indica que el 20 de agosto de 1959 se protocoliza el documento
constitutivo de la Asociación Bancaria de Venezuela.
La primera entidad de ahorro y préstamo (1962)
En el año 1962 el gobierno la crea, coloco en la banca hipotecaria 200 millones
de bolívares, dispuestos por las compañías petroleras, siempre dentro del marco
de interés de incrementar la construcción de viviendas.
Banco Nacional de Ahorro y Préstamo (1966)
El papel de este organismo será de coordinador del sistema, fijando parámetros
de funcionamiento, pero dejando un margen de autonomía funcional razonable a
las entidades.
Ley General de Bancos: un paso a la venezolanizacion de la banca (1970)
Esta Ley reformada el 20 de diciembre de 1970, durante el gobierno de Rafael
Caldera, limito según el actor, la participación extranjera al 20% del capital para
los bancos ya establecidos con recursos extranjeros, se impedía el
establecimiento en el país de sucursales de bancos foráneos.
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Nueva Ley de Bancos: el BCV en manos del Estado (1975)
Básicamente con esta ley el BCV pasa a ser del Estado en su totalidad, lo
contrario a su conformación mixta que databa desde 1940. También le son
otorgadas mayores facultades para incidir en la política monetaria.
El viernes Negro: 18 de febrero de 1983
En el caso venezolano las salidas del capital y la persistencia de los niveles de
importación condujeron una situación grave en las finanzas públicas. En el sector
bancario había iliquidez. Fueron intervenidas 13 instituciones financieras, llegaban
al 20% del mercado bancario nacional. Se tuvo que devaluar la moneda y se crea
Recadi, oficina encargada de administrar el cambio diferencial. Llega la inflación,
desconocida hasta entonces.
Se crea Fogade (1985)
Se crea el Fondo de Garantía de Depósitos y protección Bancaria a raíz de la
crisis financiera.
Cambio modelo económico de 1989
Debido a la caída de los precios del petróleo las cosas se complicaron. Carlos
Pérez quito los subsidios, elimino aranceles y abrir la economía a las
importaciones. La banca sufrió cambios, se liberaron las tasas de interés en 1989,
se buscaba remunerar el ahorro por encima de la inflación. Todo esto contenía un
alto riesgo.
Nueva Ley para el BCV (1992)
Con esta ley se fortaleció su autonomía, se le otorgo independencia para hacer
valer criterios económicos por encima de los políticos.
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Nueva Ley General de bancos y otras Instituciones Financieras (1993)
Si antes se limitaba e impedía la inversión extranjera, ahora se le abrían las
puertas. Los banqueros venezolanos durante más de un siglo preservaron el
negocio para los nacionales, pero esta vez se revertía.
La crisis bancaria de 1994-1995
Estas razones fueron incubándose durante años. Fallaron los mecanismos de
control por parte del estado, las variables macroeconómicas como precio del
petróleo además del pago de intereses altos término haciendo inviable la
operatividad de los bancos. Esta crisis afecto a 49 instituciones de las 130
existentes. Para 1995 el costo de la crisis para el Estado venezolano llegaba a
8500 millones de dólares, siendo la más severa en la historia de las crisis
bancarias en el mundo.
Regresa la banca extranjera
Comienza la banca universal
La ley permitía la creación de banca universal, se comenzó a implementar en el
año de 1996 cuando el Banco Provincial fue el primero en transformarse.
Las entidades de ahorro y préstamo y la banca hipotecaria inician el camino
de la transformación (1996) / Cambios de mano, fusiones y crecimiento
(1996-2009)
Ya la ley desmontaba el criterio de especialización bancaria y se presentaba el
universal. En este marco se dará un proceso de fusiones significativo.
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Breve historia de la ganadería en Venezuela
El autor comienza con antecedentes de la colonia, específicamente desde la
Cedula Real del 29 de marzo de 1503 expedida al comendador Nicolás de Ovando
por Isabel la Católica, en ella se aprobaba el envió de bestias y ganados. Luego se
remonta a un testimonio de Juan de Castellano relativo a la comercialización de
ganado que Juan de Ampíes efectuaba entre Curazao y Paraguaná, pocos años
antes de haber tenido el encargo de fundar Coro en 1527. Se especifica que antes
del año de 1529 habían llegado cabezas de ganado a Paraguaná, Margarita y
seguramente a Cumana.
El autor nos comparte a través de su investigación que hay testimonios que dan fe
de la partida de Diego de Losada de El Tocuyo en 1567, hacia el valle de los
Toromaymas, hoy Caracas, con ganado tocuyano, que incluía cerca de 4000
carneros y muchos cochinos. De modo que, en Valencia ya había ganado así
como también en el valle de Caracas. Se estima que para el año 1599, se tenía
una exportación de ciertos productos como bizcocho, harina, queso, sebo, lienzo,
manteca, cueros, tabaco, azúcar, entre otros; hay que destacar que el año
siguiente el volumen de exportación se vino hacia abajo debido a la guerra entre
España e Inglaterra. El tabaco era para entonces el principal producto de
exportación, seguido de la harina y los cueros, ya se anunciaba el cacao.
En Margarita fue donde se estableció el primer hato de ganado, desde donde fue
llevado a diversos lugares, en el Tocuyo también había ganado. Este ganado de
ambos lugares provino de La Española, San Sebastián de los Reyes fundada en
1585, fue clave para la formación de un buen número de hatos en el llano.
El autor indica, que la región zuliana que es hoy en día puntera por su producción
lechera y de carne, sus primeras reses llegaron de santa Marta y Cartagena
debido a la ubicación geográfica.
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Auge y caída en el siglo XVII
El autor expresa que las exportaciones de cuero van creciendo a lo largo de la
primera mitad del siglo XVII hasta que se detienen en seco en 1667, la razón fue
el estallido de la Guerra de Devolución entre España y Francia. Entre 1622 y 1624
se exportaba cuero en cantidades promedio de 12000, para 1625 este monto se
ubica en 1162 y no será sino hasta alrededor del año 1631 donde la cantidad de
cuero se ubica en 23987 para luego bajar en el año 1668 a 1200. Es importante
señalar que para estos años se fundan poblados como Nirgua (1624), Quibor
(1620), Guarenas (1621), San Antonio de Araure (1696), Chiuvacoa (1965),
Yaritagua (1669) y San francisco de Tirgua (1672), todos estos sitios estaban
vinculados de laguna manera con la ganadería.
El autor indica que hubo un personaje llamado García González de Silva, este se
considera como el primer latifundista que hubo entre nosotros. Los territorios que
le llegaron a pertenecer, de manera difícil alguna otra persona pudo haberlos
tenido. Se trataba de grandes porciones del valle de Caracas, de donde fue
máxima autoridad cabileña. Las zonas se pueden ejemplificar lo que hoy en día es
los estados Aragua, Guárico, Miranda, Cojedes y Carabobo. La ganadería andina
también estuvo presente para esa época, las serranías andinas se conectaban
con Barinas en tierra llana.
Noticias de la Centuria Guipuzcoana (siglo XVIII)
Esta empresa se crea en el año de 1728 y se le entregaba el monopolio del
comercio, con funciones del corso marítimo, de un extenso territorio de la futura
República de Venezuela.
El autor indica que a lo largo de este siglo, singularizado por la presencia de la
Compañía Guipuzcoana, el ganado fue creciendo en número, pero no en cuanto a
la formación de una industria lechera o ganadera, era concentrada en el cuero
para consumo interno y con muy poca salida a la exportación. La mayoría de las
reses sacrificadas para aprovechar el cuero eran cimarronas, es decir, salvajes,
sin hierro que identificara a su propietario. Hay que destacar, que en los registros
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de exportación para esta época se destacaba el cacao, en cambio el cuero como
en años anteriores no ocupo el primer rubro. El cacao tenia mejor precio de
exportación y los hacendados se dedicaron a ese producto, se tenían reses pero
se destinaba al mercado interno mayormente.
Las funciones de la Compañía Guipuzcoana cesan en 1781 y el autor indica que la
actividad ganadera en nada se benefició durante los años de existencia de esta
compañía, principalmente por lo comentado anteriormente acerca de los precios
tan atractivos del cacao, que hacían de la ganadería una actividad secundaria
para la exportación.
La ganadería y las guerras de independencia
El autor indica que el ganado fue el alimento principal de los ejércitos patriotas y
esto va a reflejarse en el número de cabezas de ganado de costo la guerra entre
1811 y 1821. Son al menos cuatro consecuencias negativas a la ganadería que
trajo la guerra: las reses se sacrificaban para alimentar el ejército, los peones se
unían al ejército y abandonaban los potreros, familias emigraban hacia oriente y
abandonaban los hatos y aprovechaban los cuatreros para descuartizar las reses
a su antojo. Entonces los cimarrones se internaban hacia terrenos no accesibles y
se perdían.
Se estima que debido a la guerra, se redujo el ganado de 4.5 millones de cabezas
en 1812 a 256.000 en 1823.
Los factores del siglo XIX
Agustín Codazzi, un personaje que el autor cita indica que había un mapa del
ganado en Venezuela y de las 2.086.724 reses, se encontraban 519.812 en
Barinas y 401.500 en apure lo que significaba el 44% del ganado del país. El
ganado llanero para finales del siglo XIX se exportaba a Colombia por dos rutas:
San Cristóbal - Cúcuta y Guasdalito – Arauca –Tame – Chire – Pore - Upia-
Villaviciencio - Bogotá.
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Se tiene publicado que se le atribuye De Armas a Joaquín Crespo, la importación
de los primeros Cebú a Venezuela en 1869 procedentes de Trinidad. En 1892 tuvo
la introducción del alambre de púas en Venezuela, gracias a los hermanos
Meinhardt, radicados en San Fernando de Apure. Otra prueba de la consolidación
del ganado en la segunda etapa del siglo XX según el autor se inicia con la Ley de
1844, ya que ese instrumento legal autoriza la libre exportación, esto fue durante
la segunda presidencia de Carlos Soublette.
Los avatares de la centuria pasada (siglo XX)
El autor nos indica que hasta comienzos del siglo XX la ganadería venezolana ha
sido de carne. Solo en escala limitada se produjeron quesos y el consumo de
leche estuvo relacionado donde se encontraba el ganado. En 1899 había en
Venezuela 2.004.257 cabezas de ganado y en 1936 esta cifra era de 3.090.661.
Hubo un crecimiento atribuible a varios factores entre ellos los efectos de la
Primera Guerra Mundial, esto trajo como consecuencia aumento de exportación
de cueros y carne congelada. Esta posibilidad de congelar surge con la creación
de un frigorífico en Puerto Cabello en el año de 1908 vinculado con la llamada
Compañía Inglesa. En 1928 el Estado funda el banco Agrícola y Pecuario, también
en 1928 se funda el Matadero Industrial de Maracay que fue el primero en su tipo
en Venezuela. Según el Censo Agropecuario de 1937 indico que el 81,11% del
ganado venezolano estaba en los llanos (Apure y Guárico). Para el censo de 1950
los llano tenía el 63.66 %, se había incrementado rebaños en el Zulia, Lara y
Falcón.
Será a partir de los primeros años de la década de los cuarenta cuando la
ganadería venezolana comience el camino de la cebuizacion, esto sucede cuando
el Ministerio de Agricultura y Cría importe un número de sementales desde
Estados Unidos, luego también se traían desde Brasil. Es importante resaltar que
ya se estaba empezando a pesar el ganado, esto abrió el paso para la
modernización de la ganadería. Se inicia el crecimiento de la industria láctea y en
años sucesivos se incrementaba los millones de litros de leche que las plantas
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pasteurizadoras procesaban desde 1944 con 15.406.490 hasta el año 1953 y
68.617.929.
Comienza en el país la práctica industrial de la leche en polvo en los años iniciales
de la década de los cuarenta. El 28 de mayo de 1941 Nestlé y Borden fundan las
Industria Láctea de Venezuela (Indulac). La empresa fue nacionalizada en los
noventa, cuando fue adquirida por Parmalat. En esos años también el autor indica
que Nelson Rockefeller tuvo participación en Venezuela no solo en el negocio
Petrolero con Standard Oíl, también a través de una distribuidora de alimentos
llamada CADA, allí se le daba salida a la producción de carne en grandes
cantidades. En la década de los cincuenta con el hato El Porvenir de los De Fríes
llegados de Alemania fueron los pioneros en la cría de búfalos en Venezuela, los
traían de Trinidad y de Bulgaria. En 1954 se empezaba con la instalación de los
primeros frigoríficos que le permitieron almacenar carne refrigerada, el pionero fue
el Frigorífico Industrial Turmero en 1954. Con el apoyo de la Corporación
Venezolana de Fomento abrieron sus puertas Frigorífico Industrial los Andes en
1965, Frigorífico el Tuy en 1967, Matadero- Frigorífico Industrial Barinas en 1968,
entre otros.
Durante el gobierno de Isaías Medina Angarita (1941-1945) se ensayan los
primeros controles de precios para el sector lácteo, se otorgaron crédito y
exoneraciones de impuestos para las maquinarias importadas. Con Rómulo
Betancourt (1945-1948) la Corporación Venezolana de Fomento abre sus puertas
y el sistema crediticio para el sector se fortalece. Durante los gobiernos de Carlos
Chalbaud (1948-1950), Germán Suarez (1950-1952), Marcos Pérez Jiménez
(1952-1958), Betancourt (1959-1964), Raúl Leoni (1964-1969) y Rafael Caldera
(1969-1974) se mantuvieron los subsidios, la exoneración arancelaria y el control
de precios.
Con Carlos Andrés Pérez (1974-1979) se nacionalizaron varias empresas y el
subsidio se enfocó en la leche en polvo. Luis Herrera Campins (1979-1984)
implemento una liberación de precios, luego viene el viernes negro junto con el
llega la devaluación e inflación. Jaime Lusínchi (1989-1993) adelanta un cambio
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radical al eliminar la mayoría de subsidios ya que era imposible sostenerlos. Las
políticas de privatizaciones y de subsidios se mantuvieron con los gobiernos de
Ramón J. Velásquez (1993-1994) y Rafael Caldera (1994-1999).
El autor nos indica para finalizar este tema que, al hacer un mapa reciente de la
ganadería se observa que los estados llaneros (Apure, Barinas, Guárico, Cojedes,
Portuguesa) más los de oriente (Anzoátegui, Monagas) y el sur (Bolívar) producen
cerca del 70% de la carne en el país. En los estados centrales tiene lugar el
engorde y la ceba y en el Zulia se concentra la ganadería de leche.
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El Ferrocarril en Venezuela: Una historia sobre rieles.
Los antecedentes de los trenes ultra veloces de hoy los hallamos durante el siglo
XVI en algunas minas alemanas, inglesas y galesas. En ellas se extraía el carbón
de las entrañas de un cerro y luego, con ingentes dificultades, se transportaba
hasta la orilla de algún rio con muelle, desde donde se embarcaba hacia distintos
destinos. A la tarea de la extracción se sumaba otra, no menos álgida la de llevarlo
en carretas tiradas por bestias, que con frecuencia se hundía en el fango por el
peso de la carga que llevaban. De allí surgió la idea de fijar dos líneas de madera
por sobre se deslizarían las ruedas de la carreta; así el fango estorbaría menos y
la carreta rodaría más libremente. La necesidad que es madre de la técnica, trajo
como consecuencia que se advirtiera que si en vez de listones de madera se
apostaban rieles, estos se hundirían menos y soportarían mejor el peso. Así, el
principio del ferrocarril quedo establecido; el tiempo y la técnica. Fueron
perfeccionándolo.
El punto de inflexión en el desarrollo de este medio de transporte se halla en el
periodo de la Revolución Industrial, esa etapa de la historia del mundo occidental
en el que se dio el salto de la producción artesanal a la masiva, gracias al
desarrollo de la ciencia y la tecnología. No es casual, entonces que un ingeniero
de minas inglés, que respondía al nombre de Richard Trevithick, haya sido el
quien diera en el clavo el 24 de febrero de 1804, día en que logro finalmente
adaptar la máquina de vapor, que hasta entonces se había utilizado con éxito para
bombear agua. Trevithick adapto la máquina a una locomotora que halo cinco
vagones sobre la vía férrea de 5 kilómetros por hora mientras en los cinco
vagones iban 10 toneladas de acero y 70 hombres. Esta hazaña tuvo lugar en la
fundición de Pen y Darren en el sur de gales.
Veinte años de ensayos y errores se necesitaron para llegar a perfeccionar el
mecanismo, a partir del momento que se abrió la primera línea férrea publica del
mundo, la de Stockton-Darlington, en el noroeste de Gran Bretaña, que
transportaba carga y alternaba la máquina de vapor con caballos como
locomotora. Cinco años después en 1830, se inauguró la vía férrea Liverpool y
18
Manchester, esta sí dedicada al transporte de pasajeros y exclusivamente
motorizada por locomotoras con máquinas de vapor.,
El éxito comercial de esta vía entre Liverpool y Manchester despejo varias dudas:
la rentabilidad del negocio estaba probada, las distancias que podían salvarse
mediante este sistema podían ser grandes, impuso la necesidad de establecer las
primeras señales, así como una distante prudencia entre unas líneas y otras. A
partir de esta fecha, el desarrollo del ferrocarril de Gran Bretaña y en la Europa
Continental levanto vuelo. En las islas británicas la empresa privada tuvo la
palabra en la construcción de líneas férreas, mientras la corona establecía
parámetros y regulaciones. En cambio en la mayoría de los Estados europeos, el
gobierno tuvo un papel más importante ya sea porque ofrecía facilidades a la
empresa privada en la construcción o porque el Estado mismo llevaba adelante las
obras, guiado por el concepto de empresa de servicios públicos que ya
determinaba a este medio de transporte. En la década de 1910 a 1920, la casi
totalidad de Europa estaba atravesada por líneas férreas que se comunicaban
entre sí.
El desarrollo del ferrocarril en los Estados Unidos de Norteamérica estuvo signado
por otras urgencias. Fundamentalmente por las de los colonos británicos que,
desde la Costa Este, querían llegar por el Centro y el Oeste de la inmensidad
norteamericana. En 1830, apenas cinco años después de Inglaterra, se inauguró
en Charleston, Carolina del Sur, la primera línea férrea publica para pasajeros. A
partir de entonces, el desarrollo económico del país del norte tuvo un aliado que
no ceso de crecer: la trama de vías férreas llego a abarcar miles de kilómetros
hacia todas las direcciones. En 1869 se materializo un sueño el de unir la vía
férrea que partía del Atlántico con la que partía del Pacifico. Así, los dos océanos
quedaron unidos por esta hazaña de hierro y vapor.
La primera vía férrea construida en América del Sur fue la que unía La Habana
con Bejucal, en Cuba inaugurada en 1837; la segunda fue la de la Guayana
Inglesa, uniendo Georgetown con Maharcana, luego se inauguraron vías férreas
en Chile y Perú en 1851; Brasil 1854; en Colombia 1855; Argentina 1857.
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Los Primeros intentos (1824-1872)
La Venezuela que sobrevive a las guerras de independencia hispanoamericanas,
quedo sumamente comprometida en todos sus aspectos. Luego, a partir de la
República de Venezuela, que funda en Valencia el general José Antonio Páez en
1830 y que preside el mismo general, es probable que se haya pensado en la
construcción férrea, pero era muy poco probable que se adelantara un proyecto de
esa envergadura con la situación fiscal en que había quedado el país después de
la aventura independentista. Hubo intentos exploratorios anteriores a la fundación
de la República de Venezuela de 1830, allí Robert Stephenson, un ingeniero
ingles que fue enviado por la Colombian Mines Association para estudiar la
posibilidad de técnica de construir un muelle en la guaira y un ferrocarril que
uniera el puerto con la capital, pero los accidentes del terreno entre Litoral y
Caracas no eran, ni son, pocos, motivos por el que el monto de inversión era de tal
magnitud que hacía inviable el proyecto, ya que la recuperación sería a muy largo
plazo, dada la comparativamente exigua cantidad de usuarios del tren en
proyecto.
Un segundo intento en cabeza de un ingeniero inglés John Hawkshaw, buscado
por la General Bolívar Mining Association, administradora y propietaria de las
minas de cobre de Aroa, que pulsaba la posibilidad de tender una línea férrea
entre Tucacas y las minas de Aroa. El proyecto camino y se fijaron unos primeros
rieles entre 1835 y 1836, hasta que habiendo cesado la faena de explotación de
las minas, ya cerca de 1840, el objeto del ferrocarril había perdido su sentido y las
líneas fueron abandonadas.
A estos intentos les suceden algunos decretos presidenciales que no fueron otra
cosa que manifestaciones de voluntad sin materialización. José Gregorio
Monagas, en 1854, ordena la construcción de un ferrocarril entre La Guaira,
Caracas, los valles de Aragua, Valencia y Puerto Cabello, pero no paso allí; no se
pudo hacer efectivo el decreto. Dos años después (1856) se autoriza al Ejecutivo
Nacional para contratar la construcción de una gran obra ferroviaria que enlazaría
20
Puerto Cabello y los llanos de Barinas, pero y tan solo se tendió un tramo de
menos de un kilómetro. Otro fracaso.
La inestabilidad política atento severamente contra la construcción de algún
ferrocarril en Venezuela y ella se sumó a las propias dificultades económicas que
atravesaban a la Republica, que le impedían atender una obra de tan costosa
ejecución.
Bajo la impronta del “Ilustre Americano” (1870-1888)
El gran propulsor del ferrocarril en Venezuela fue el general Antonio Guzmán
Blanco. Lo hizo dentro de su espíritu modernizador que imanto toda su acción de
gobierno. Su primera presidencia, conocida como “El septenio” entre 1870 y
1877, fue decisiva para que los primeros rieles efectivamente sirvieran para que
los vagones se deslizaran sobre ellos. Diez años después en 1872, la compañía
inglesa General Bolívar Mining Association reinicio los trabajos y cinco años
después en 1877 inaugura la obra el Ferrocarril de Tucacas. Luego en tiempos de
Guzmán Blanco se le denomino Ferrocarril Sud Oeste de Venezuela y llego a ser
el segundo de mayor extensión cubriendo 177 kilómetros, al conectarse con el
ramal Barquisimeto- La Luz, que le daba acceso al mar a la capital del estado
Lara, después de nueve horas de recorrido. El primer tramo de la línea, Tucacas-
Aroa fue la primera vía férrea en funcionamiento en Venezuela.
Ferrocarril Caracas - La Guaira
En 1873, se iniciaron estudios de factibilidad para la construcción del ferrocarril
Caracas - La Guaira, pero todo lo que se adelantó se vino abajo cuando Francisco
Linares Alcántara alcanzó la primera magistratura en 1877, derogo el contrato
firmado y puso fin al convenio, desconociendo lo adelantado por el gobierno del
Guzmán Blanco. Cuando el “Ilustre Americano” regresa al poder en 1879 retoma
el proyecto, pero cambia los ejecutores.
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Ferrocarril Puerto Cabello - Valencia
Este ferrocarril quedo inaugurado el 18 de febrero de 1888 por parte del Ilustre
Americano. Los resultados económicos de la empresa no fueron magros hasta la
primera década del siglo XX, cuando, según reportaba su administrador, la
competencia de las carreteras fue castigando los ingresos hasta que hacia 1957,
la vía férrea dejo de utilizarse. Luego Guzmán Blanco se fue a vivir a Paris como
ministro plenipotenciario, no se imaginó que no regresaría y falleció en la capital
de Francia el 28 de julio de 1899. Con su muerte se cerró un capítulo importante
de nuestra historia.
Ferrocarril Central de Venezuela
El presidente Guzmán Blanco en el año Centenario del Natalicio del Libertador
inauguró el 22 de septiembre de 1884 el Ferrocarril de El Valle, luego cuatro años
después en 1888 se abre al público Petare hacia El Encantado y dos años
después llega a La Lira – La Envidia- Los Mangos el 24 de enero de 1890. En
octubre de 1892, una crecida enorme del rio Guaire daña severamente el tendido
y provoca la caída de varios puentes lo que interrumpe el paso durante diez años,
funcionando solo hasta Petare. Luego se logra reparar y se llevan los vagones
hasta la estación de El Encantado. Y no va ser sino varios años después cuando
se continúe la obra y la línea llegue hasta Santa Lucia en 1910, ya que el
Gobierno de Gómez determino que los defectos de la vía hacían poco confiables
el trayecto, se solventaron.
Entre Dos siglos (1888-1908)
Durante el bienio presidencial del doctor Juan Pablo Rojas Paul (1888-1890), los
trabajos en algunos trayectos en construcción no se detuvieron y se inauguró la
vía férrea que iba de Barcelona a las minas de carbón de Naricual, el 15 de junio
de 1889. Esta línea buscaba hacer expedito el abastecimiento de carbón de los
buques del puerto de Barcelona pero, de verdad es que la operación resultaba
sumamente onerosa y a veces ente el desperfecto de las locomotoras, se llegó a
adelantar el movimiento de los vagones por tracción humana.
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En el bienio de Raimundo Andueza Palacios se inauguraron los tramos
Barquisimeto – El Hacha – Aroa - Palma Sola inaugurada el 17 de enero de 1891
y en 1893 se concluye una primera etapa. La constante inundación del Rio Chama
trae como consecuencia que los accidentes climáticos y topográficos
comprometían el funcionamiento de la obra trajera perdidas económicas.
Ferrocarril El Guapo
Otro ferrocarril construido y abierto al público fue el de Carenero – El Guapo,
inaugurado el 27 de mayo de 1889. El contrato para la construcción de la vía data
de 1884 de modo que tardo cinco años en perfeccionarse. Esta empresa The
Carenero Railway and Navigation Company Limited, fue de las beneficiarias del
Empréstito de 1896 y, al recibir 17 millones de bolívares, supero sus deudas y le
vendió la obra a una empresa holandesa que comenzó a comportar las mismas
dificultades que la vendedora.
El Gran Ferrocarril de Venezuela (Caracas – Valencia)
En 1892, el general Joaquín crespo regresa al poder y lo detentara hasta 1898.
Durante estos cincos años se inauguraron unas cuantas vías férreas, como el
ferrocarril Caracas -Valencia inaugurado el 01 de febrero de 1894.
El 30 de noviembre de 1892, el general Joaquín Crespo dicta un decreto que
delineaba una política ferroviaria distinta que, en resumidas cuentas, liberaba al
Estado de altas cargas de responsabilidad que antes asumía en la construcción de
líneas férreas, dejando el peso financiero y el que se derivaba de las obligaciones
contractuales de las empresas privadas que adelantaran los trabajos. Esta medida
Crespista hizo menos atractiva la inversión en Venezuela para los constructores
extranjeros de vías férreas.
La deuda que contrae la Nación con el Disconto Gesellschaft de Berlín por la
suma gastronómica de 50 millones de bolívares, es conocida como el Empréstito
de 1896, fue factor determinante para que 6 años después las potencias europeas
bloquearan con sus buques los puertos venezolanos, ejerciendo presión sobre el
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presidente Cipriano Castro de manera de poder cobrarse lo prestado en tiempos
de Joaquín Crespo. El empréstito de 1896 se contrajo en razón a las condiciones
que le fijo Guzmán Blanco a las empresas extranjeras para que construyera
ferrocarriles en el país, comprometiéndose que el Estado les cancelaria un 7%
anual sobre el capital invertido, lo produjese o no la explotación de la obra. Esto lo
hizo de una alguna manera de traer la inversión extranjera. En el 1902 se rompe la
cuerda y los europeos vienen a cobrar la deuda y Estados Unidos interviene como
negociador y se llega a un acuerdo.
Gran Ferrocarril del Táchira
Se inaugura el tramo Encontrados y san Cristóbal en el año de 1895, fue don
Benito Roncajolo el constructor, con esta obra el gobierno celebro el Centenario
del Natalicio del Mariscal Sucre. Con la construcción de la obra, se hallaba la
solución del aislamiento en él se mantenía el Táchira con el resto del país. De
igual manera el resultado económico fue desastroso. De igual manera se inauguró
otra obra el tendido de Coro – La Vela en el cual tampoco se obtuvieron beneficios
en esta obra.
El Caucho desplaza el Hierro (1910- 1946)
El 14 de abril de 1909, el general Juan Vicente Gómez decreta la reorganización
del Ministerio de Obras Públicas, trayendo como nueva política delineada por el
ministro es el punto de inflexión fundamental: el caucho sustituirá el hierro y la
construcción de carreteras, que no vías férreas, será el norte de la política de vías
de comunicación.
De modo que esta política, refrendada por el decreto de 24 de junio de 1910,
cambio por completo el destino de los ferrocarriles de las vías de comunicación
por carretera, impulsándose de manera determinante estas últimas y relegándose
las primeras Este decreto creo las llamadas Comisiones Exploradoras que no eran
que comités de ingenieros, altamente especializados para la época que estudiaron
la factibilidad y posible trazados de carreteras centrales y secundarias de
Venezuela.
24
Es durante el largo mandato de Gómez, cuando a partir de entonces cuando la
inversión pública en construcciones de ferrocarriles se tornó mínima y, además el
régimen de concesiones de explotación a empresas privadas extranjeras dejo de
ser atractivo para estas, ya que el Estado no estaba en condiciones de garantizar
el 7% de rentabilidad anual.
El comienzo del declive ferrocarrilero venezolano consiste con el descubrimiento,
e inmediata explotación de grandes yacimientos de petroleros en 1914 y 1922, a
su vez este auge petrolero coincide con la masificación del automóvil y del
macadamización de las carreteras, y la inauguración de la Fábrica de Cementos
de la Vega, que posibilitó la construcción e largos tramos carreteros con cemento.
Luego con la explotación del asfalto a mediados de la década de los años veinte,
comenzó a colocarse el pavimento asfaltico material que ha prevalecido hasta
nuestros días. En algunos casos, el personal obrero era sustituido por los presos,
a quienes el general Gómez les ordenaba la tarea.
Un asunto de Estado (1946 -2005)
El 18 de octubre de 1945, se publica en gaceta Oficial el decreto Nro. 154,
mediante el cual se crea el Instituto Autónomo de Administración de Ferrocarriles
del Estado. No queda claro si la creación de este instituto responde al proyecto de
fortalecer las vías férreas existentes para entonces en el país y crear otras o si es ,
en verdad se trata de la imperiosa necesidad de darle estructura jurídica y
administrativa a algo que ya era una situación planteada, el autor se refiere al
hecho de que, para la fecha , ya se habían pasado a manos del estado cuatros
ferrocarriles cuyas concesionarias habían abandonado su operación por camisa
de las pérdidas que este suponía.
La creación del instituto obedece más como una reacción antes una situación
planteada que como expresión de la voluntad política de desarrollar un plan
ferrocarrilero que se esmerarse en la construcción de nuevas líneas. De hecho en
lo sucesivo serán abandonadas sin que el instituto disponga de la capacidad como
para reabrir operaciones o impedir el cese de las mismas.
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En 1950 se trazó el primer Plan Ferroviario nacional, del cual se contemplaba un
periodo de 20 años en dos fases. La primera fases ese estructuraba alrededor del
a Red Básica con doble vía desde Caracas- -Barquisimeto – Sabana de Mendoza
y otra vía sencilla desde Sabana de Mendoza hasta Caripito. Otra segunda fase
era denominada Red Complementaria con vía sencilla y estaba constituida de San
Carlos – Aragua de Barcelona- Soledad. Solo se construyó la línea Puerto
Cabello - Barquisimeto que fue inaugurada en 1957.
Durante el gobierno de Carlos Andrés Pérez entre 1974-1979 el instituto elabora
un nuevo Plan Ferroviario Nacional dividido en tres etapas que estaba previsto
adelantar entre 1976-1990. De aquel plan se continuó la construcción de la línea
Riecito –Morón y se inició la línea Yaritagua – Acarigua.
En 1981, durante el gobierno de Luis Herrera Campins se modifica la estructura
jurídica y administrativa el instituto mediante el decreto del 27 de agosto de ese
año y pasara a llamarse Instituto Autónomo Ferrocarriles del Estado, solo se
inaugura el tramo Acarigua - Yaritagua en 1983.
Hacia finales de la década de los años ochenta, el IAFE dibuja un tercer plan que
se está ejecutándose en la actualidad. Este proyecto de denomino Plan de
Desarrollo Ferrocarrilero a Mediano y Largo Plazo y fue propuesto por el Ministerio
de Transporte y Comunicaciones en 1987.
En mayo de 1996 se inició el tramo Caracas – Tuy Medio.
Ferrocarril Caracas- Tuy Medio
El 16 de febrero de 1989, se constituyó el Consorcio Tuy medio con miras a
presentarse en la licitación internacional que tendría lugar en julio del mismo año.
Luego, la licitación no pudo darse en julio y fue trasladada a noviembre de 1989.
El Consorcio Tuy Medio ganó la licitación, ya que presento una oferta de 200
millones dólares menos que su inmediato competidor.
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El anuncio de la buena pro otorgada se hizo el 28 de diciembre de 1990 mientras
que el contrato se firmó el 28 de febrero 1992 y las obras comenzaron el 28 de
abril de 1996. Este retraso entre la firma y el comienzo de la obra se dio por las
condiciones políticas y económicas del país.
Este ferrocarril comprende cuatro estaciones la estación Terminal Caracas que
queda entre el Hipódromo de la Rinconada y el Poliedro de Carcas es subterránea
y se conecta con la estación de la línea 3 el Metro de Caracas. La estación
Charallave Norte queda a 23 kilómetros de la estación Caracas y está ubicada en
las inmediaciones dela Redoma La Peñita. La estación Charallave Sur tiene una
conexión directa con el terminal de pasajeros de Charallave y por último la
estación Cúa queda muy cerca del mercado de Cúa así como del terminal de
pasajeros de Cúa.
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Escritorio Tinoco, Travieso, Planchart y Núñez: casi un siglo en el
marco del Derecho.
Los primeros pasos (1914-1927)
El Derecho que va irse construyendo en la Republica naciente de Venezuela
incluirá esa suerte de melting pot jurídico, que tomo tiempo en alcanzar rasgos
característicos.
La participación de abogados en la formación de la Republica es tan natural como
la de los médicos en los hospitales. No en balde el surgimiento del Estado-Nación
es un asunto político, social, económico y por supuesto jurídico. El Triunvirato que
ejerció la Presidencia de la Republica recién creada en 1810 estaba integrada por
dos juristas Cristóbal Mendoza y Baltasar Padrón y muy cerca de ellos la mente
jurídica de Juan German Roscio bullía en tareas constituyentes.
En el siglo XX Venezuela está bajo el mandato de un gentilicio que había
participado muy poco en las tareas del poder central: los tachirenses. Esa larga
hegemonía que va de 1899 a 1945 se expresó en un gobierno de rasgos severos
durante la dictadura de Gómez y otros menos ásperos, y civilistas, durante los
gobiernos de López Contreras y Medina Angarita, va a promover paradójicamente
la redacción de un cuerpo de leyes fundamentales para el desarrollo de la
Republica, En 1916 y 1922 se promulga el Código Civil ; el Penal en 1904, 1912,
1915 y 1926; el Código de Comercio en 1904 y 1916 y durante los gobiernos los
dos últimos nombrados , la Ley del Trabajo y la creación del Banco Central de
Venezuela, de modo que la labor codificadora, especialmente , que en muchos
casos tuvo el doctor Pedro Manuel Arcaya como orquestador, solo se compara en
el pasado con la labor modernizadora en lo jurídico que emprendió Antonio
Guzmán Blanco.
El joven Pedro Rafael Tinoco Smith abre sus puertas de su oficina en un local del
centro de Caracas, no hubo otra referencia que el comienzo laboral tempranero
de este trabajador.
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Tinoco y Travieso se asocian (1927)
La fama de trabajador eficiente del doctor Tinoco va tomando cuerpo en la
Caracas de entonces, una ciudad que tenía un poco más de cien mil habitantes y
ya para 1927 fecha en la que se asocia con el doctor Travieso Paul y se crea la
firma Escritorio Tinoco Travieso, los clientes de Tinoco son varios y de
significación
Las costumbres jurídicas del país del norte se fueron asumiendo en los escritorios
jurídicos venezolanos. En la actualidad, la mayoría de los veintes grandes
escritorios jurídicos que prestan servicios en Caracas y también del interior del
país han asumido la practica basada en la experiencia del escritorio
norteamericano.
La vida de tinoco va a experimentar un cambio absolutamente imprevisto ya que
servirá como apoderado de los bienes del hijo del general Juan Vicente Gómez,
quien fallece en Francia en 1930 y Tinoco se encargara de la venta de sus bienes.
El general Gómez quedo impresionado con la eficiencia de Tinoco, motivo por el
cual lo designo en un cargo público que nunca estuvo entre los planes vitales:
Ministro de Relaciones Interiores.
Después de haber padecido la inquina nacional contra quienes habían integrado el
gobierno de Gómez y no tuvo otra opción que irse de Venezuela. A su regreso,
entre 1937 y 1938 se reincorpora al escritorio y participa como abogado en la
reestructuración del banco Neerlandes en Banco Mercantil y Agrícola.
Una larga transición (1940-1960)
En 1936 se promulga la Ley del trabajo, trae consigo una organización de las
relaciones laborales y comienzan a organizarse nuevos sindicatos en el país, y en
1940 es aprobada la Ley de bancos.
Comenzando el periodo presidencial del general Isaías Medina Angarita, en 1941,
se aprueba la Ley de Impuestos sobre la Renta, que busca incrementar la
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participación estatal en la recaudación de impuestos dela actividad petrolera. En
1942, se promulga la Ley de Hidrocarburos, que acota el sistema de concesiones
petroleras y le fija una fecha de expiración: 1983. Esta ley constituyo un
instrumento jurídico fundamental para la historia del negocio petrolero nacional. En
1944, se crea Fedecámaras y el 18 de octubre de 1945 culmina por vía de un
golpe de Estado la hegemonía tachirense.
En defensa de los intereses del expresidente Eleazar López Contreras, actuó
como abogado defensor el doctor Travieso Paul, adelantando una defensa
pertinente de los derechos del general López que habían sido vulnerados en
ejercicio de actos más signados de retaliación política que por razones jurídicas.
En 1949, Travieso Paul tendrá participación significativa en la creación de una
empresa venezolana de singular importancia: Mavesa.
La relación del Escritorio con la familia Phelps era estrecha de 1914y se seguía
fortaleciendo con las familias Boulton y Blohm quienes requerirían los servicios
profesionales del Escritorio.
Nueve años decisivos (1961-1969)
En 1962 ocurre el deceso de Travieso Paul y el paulatino alejamiento de las
actividades profesionales de tinoco, padre, quien fallece, el 16 de junio de 1966.
De modo que la cabeza administrativa de la sociedad jurídica va a hacer la de
Tinoco Hijo, quien solicita a su compañero de estudio Gustavo Planchart Manrique
que lo acompañe en el escritorio Tinoco, Travieso para atender asuntos jurídicos
de la Iron Mines Company, se unía una fértil relación de trabajo que supuso la
incorporación de Planchart como socio de la firmas desde aquellos tiempos hasta
hoy.
En 1961 Tinoco, hijo es designado Presidente de la Asociación Bancaria de
Venezuela, organización que viene asesorando desde 1955.
Para 1968, el doctor Tinoco apoya a la candidatura de Rafael Caldera, y es electo
diputado para el periodo constitucional 1969 -1974, pero es nombrado como
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ministro de hacienda, cargo que desempeñó hasta 1972, cuando comienza a
trabajar en su postulación como candidato a la Presidencia de la Republica en las
elecciones de 1973.
El 3 de marzo de 1969, los socios del Escritorio Tinoco Travieso toman la decisión
de formalizar lo que ha funcionado como una sociedad de hecho más no de
derecho. Es así como la sociedad pasa a denominarse Escritorio Tinoco, Travieso,
Planchart, Erminy y Asociados.
La firma ha crecido y se prepara para nuevos desafíos como el caso de
Venevisión y otras empresas fundadas por Diego Cisneros.
Trece años de crecimiento (1970 -1983)
El paso por el Ministerio de Hacienda de Tinoco contribuyo a incrementar la buena
fama de conocedor de los asuntos bancarios y financieros del abogado. En 1973
es nombrado vicepresidente de la junta directiva del Banco Mercantil y Agrícola,
cargo en el cual estuvo poco tiempo, ya que luego es nombrado presidente del
Banco Latino institución que estuvo al frente sin abandonar nunca sus
responsabilidades en el escritorio.
Estos son años de crecimiento para el escritorio, no solo porque algunos de sus
integrantes son piezas importantes en la red empresarial venezolana, sino porque
loa asuntos de sus clientes van en ascenso en una economía en alza inusitada,
allí se incorpora como socia la señora Gerda de Runge, quien se desempeñaba
como traductora oficial del escritorio.
Tinoco además fue director del Banco Central de Venezuela y luego se
desempeñó como presidente de la junta directiva de Reporte – diario de la
Economía, así como de la Presidencia de Televen. En el mundo bursátil fue
director de la Bolsa de Valores de Caracas.
El modelo económico venezolano, basado en la industrialización por sustitución de
importaciones (isi) sobre la base del desarrollo de un parque industrial financiado
desde el estado, con los recursos de la renta petrolera, presenta sus primeros
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síntomas de crisis hacia finales de 1982, hasta que finalmente ocurre lo ya
inevitable el 18 de febrero de 1983, también conocido como el viernes Negro. La
magnitud de la crisis, es entonces impredecible con los desplomados precios del
petróleo en los mercados internacionales, es la deuda externa que Venezuela ha
contraído con la banca internacional. La brecha fiscal trae consigo una
devaluación de la moneda, un control de cambios y el comienzo de una patología
económica llamada inflación.
El escritorio, por su parte, experimenta un crecimiento que hace que las paredes
de la torre Phelps sean insuficientes y se muda para el Centro Financiero Latino.
Estas experiencias de los socios y asociados de la firma, lejos de disminuirla, la
enriquece notablemente. Lo mismo ocurres con las experiencias profesorales de
los integrantes del Escritorio, enriquecen el servicio que la firma pueda prestarles
a sus clientes. EN 1982 el presidente d la república promulga la Ley de
Salvaguarda de Patrimonio Público, que venía a responder las demandas de la
sociedad de hacer más severas las sanciones contra delitos ocurridos en el
manejo de la cosa pública, ya que la corrupción había tomado la casi totalidad de
la agenda pública.
A partir de 1981 el escritorio tuvo en sus manos un caso de procedimiento
concursal de suma importancia: el estado de atraso y quiebra de la empresa
Volkswagen Interamericana, la cual condujo el camino judicial con buen tino.
Otro país (1984-1993)
El periodo presidencial del médico Jaime Lusínchi estará signado por varias
situaciones complejas. La primera es la que comienza en febrero de 1983, y trae
como consecuencia el desenvolvimiento de los actos económicos en un ambiente
de control de cambios. Para ello el Estado crea RECADI (Régimen de Cambio
Diferenciales) y otorga divisas estadounidenses según unas pautas
reglamentadas. La segunda es la dificultad de establecer el monto exacto de la
deuda externa pública y privada venezolana, de manera de poder estructurar una
reformulación de la deuda y un nuevo cronograma de pagos y la tercera los
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precios del petróleo han caído a sus niveles más bajos, lo que obliga al gobierno
desarrollarse con restricciones presupuestarias severas.
En estos años el perfil del escritorio Tinoco, Travieso va acotándose y los servicios
se van departamentalizando y asesora sus clientes en diversas áreas como
Derecho Constitucional y Administrativo, a nivel nacional, estatal y municipal, así
como el Derecho Civil y Mercantil, Derecho Tributario, Derecho Laboral, Derecho
Penal, Derecho Procesal. Este esquema persigue ofrecerle al cliente un servicio
que responda a todas las necesidades jurídicas, en todas las áreas y tanto en la
circunstancia asesora como en la tribunalicia. El Escritorio fue adoptando la
modalidad de cobro por horas de sus servicios, inspiradas en la de las firmas
norteamericanas.
En 1985, la firma recibió un duro golpe porque fallece el doctor Omar Erminy
Carrasquel, así como también recibieron noticias de júbilo, como la designación de
Gustavo Planchart Manrique como individuo de número de la Academia de
Ciencias Políticas y Sociales el 17 de noviembre de 1987.
El doctor Tinoco, es nombrado presidente del Consejo Bancario Nacional para el
periodo 1987-1989, desde esa tribuna formula críticas a la política monetaria que
viene implementando el Banco Central de Venezuela. Entonces abogaba por el
establecimiento de un cambio único flotante que tendiera a estabilizar el precio del
dólar. Su prédica encontró oídos en el candidato de Acción Democrática. Tinoco
apoya abiertamente a Carlos Andrés Pérez en las elecciones de 1988, Pérez lo
nombra como presidente del Banco Central de Venezuela y conjuntamente con el
ministro de Cordiplan , adelantaron una política radical en el cual se liberaron las
tasas de interés, se acudió a préstamos del Fondo Monetario Internacional para
alimentar las reservas internacionales, se ofreció confianza a los inversores
extranjeros, se refinanció la deuda externa y se adelantó el programa de
privatización de las empresas públicas. En general, se dieron pasos necesarios
para una liberación de la economía nacional, a tono con los cambios mundiales y
haciendo énfasis en el papel de la empresa privada como actor fundamental de
desarrollo económico. Con este nuevo esquema concluyó la economía de
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subsidios que Venezuela mantuvo durante años y que a la luz de las nuevas
realidades, con el precio del petróleo bajo, era insostenible, y se abrieron las
fronteras con la eliminación de los aranceles a los productos importados.
La crisis política de 1992, provocada por el intento de golpe de estado de4 4 de
febrero , hizo difícil la permanencia de Tinoco al frente del BCV, lo que produjo su
renuncia y su regreso al Banco Latino, ahora en calidad de asesor, y la vuelta a su
casa profesional de siempre Tinoco , Travieso, Planchart; Erminy y Andrade. Este
último apellido se había incorporado a la denominación a partir del ingreso de
Ignacio Andrade Arcaya como socio administrador de la firma, en septiembre de
1989.
A poco tiempo de haber regresado el doctor Tinoco a sus actividades privadas en
el escritorio y en el banco Latino, se le diagnosticó un cáncer que finalmente se lo
llevo el 30 de marzo de de1993. Con su muerte culminaba una etapa central de la
historia de la firma y una etapa fundamental de la historia política y económica de
Venezuela.
En octubre de 1991, comenzó una disputa por el control accionario de Televen y el
escritorio fue parte en la querella, ya que algunos de sus integrantes eran
accionistas de empresas accionistas, a su vez, de Televen. Finalmente, en 1992,
se llegó a una transacción satisfactoria para las partes.
En 1993, comenzó a representar diversos laboratorios nacionales de la industria
farmacéutica, así como las cámaras que lo agrupan. La actuación del Escritorio ha
contribuido con la protección de los principales intereses de la industria
farmacéutica nacional, particularmente en lo relativo a la posibilidad de producir
medicamentos genéricos.
El 20 de mayo de 1993, fue separado del cargo de presidente de la Republica
Carlos Andrés Pérez, debido al caso de manejo de la partida secreta a comienzo
de su mandato. Es sustituido por Ramón J. Velásquez, quien es designado por el
Congreso Nacional para terminar el periodo para el que fue electo Pérez. En
diciembre de ese mismo año, Rafael Caldera es electo presidente de la Republica
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por segunda vez en su extensa vida política. El sistema bipartidista desapareció,
dividiéndose en cuatro partes de similar tamaño. Venezuela comienza otra etapa.
Años exigentes (1994-1997)
Tinoco falleció antes de la eclosión de la crisis bancaria nacional que comenzó a
manifestarse en diciembre de 1993 y le estallo en las manos al saliente.
Presidente Ramón J. Velásquez y al entrante Rafael caldera. La crisis del sistema
bancario trajo consigo un régimen de control de cambios y unos índices de
inflación que rondaron el 70 % en el año 1994. La crisis bancaria se lleva trece
bancos y trae consigo en los meses y años sucesivos un cambio radical en el
sistema: la compra de bancos venezolanos por parte de bancos extranjeros.
Durante los dos años iniciales de gobierno, la administración de Caldera puso en
marcha varios programas económicos que buscaban sacar del atolladero a la
nación, pero los resultados fueron infructuosos de alguna manera se pretendía
avanzar hacia el desarrollo económico sin comprender a fondo la nueva realidad
de la globalización. En el año de 1997 , el gobierno cambia su política, con la
Agenda Venezuela, la incorporación de Teodoro Petkoff al gabinete, y con el
programa de Apertura Petrolera que se adelantó desde PDVSA, Pero 1994-1996,
fueron años de lentitud e indefiniciones en políticas públicas, lo que condujo a una
parálisis de la actividad nacional.
Dos historias se encuentran (1997)
Durante este año, tiene lugar el proceso de fusión entre el Escritorio Tinoco,
Travieso, Planchart, Erminy y asociados y el Escritorio Núñez e Eiris. Así fue como
dos historias profesionales buscaron producir la sinergia necesaria para iniciar una
nueva etapa de sus andaduras laborales. Con esta fusión queda establecido
estatutariamente el procedimiento de ascensos de los socios junior a socio, y el de
socio a socio principal.
Hacia finales del año 2000, la firma inicio un proceso de reestructuración, que se
materializo por documento en febrero de 2001.
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Los Nuevos tiempos (1999-2004)
La aparición de internet trajo al mundo laboral un nuevo universo de relaciones
comunicacionales que el Escritorio ha sabido aprovechar. A partir de 1999, la firma
creo sus propia página web en la que, además de ofrecer un vínculo con sus
clientes y amigos, entrega con frecuencia un Boletín Jurídico.
En el año 200, los abogados de la firma prepararon un libro colectivo titulado
“Comentarios a la Constitución Bolivariana de Venezuela”. Aquí se aborda el tema
del derecho comunitario, la responsabilidad patrimonial del Estado, la nueva
estructura del Estado Venezolano, el régimen tributario constitucional, las normas
laborales en la Constitución.
En el 2002, el programa de ediciones de la firma entrego otro título: “Novedades
jurisprudenciales del Tribunal Supremo de Justicia”. Allí se examinan las medidas
cautelares provisionalísimas, el recurso de interpretación constitucional, la revisión
constitucional de sentencias y la personalidad jurídicas de sociedades irregulares.
En el 2003, el título presentado Temas sobre derechos constitucionales, donde se
analizan los asuntos de la libertad de expresión, el derecho al honor, a la igualdad,
al secreto de las comunicaciones, a la tutela judicial y efectiva y a la intimidad.
La conciencia social de la firma se ha visto interpelada desde sus inicios como
expresión de ello, la firma se ha propuesto en colaborar firmemente con la
comunidad de forma continua y creciente a través de la prestación de servicios
jurídicos gratuitos. La consulta es intensa y fructífera y la comunidad la ha recibido
como un aporte valioso.
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La Universidad Tecnológica del Centro, 20 años tallando futuro.
A mediados de la década de los años setenta, comenzaron a soñar con la
creación de una universidad distinta, inspirada en sus experiencias académica y
en sus avatares profesionales, entre 1975 y 1976, la disposición efectiva de darle
respuesta a las necesidades más sentidas de la colectividad. Es entonces, cuando
se organizan reuniones institucionales con el objeto de inventariar aquellas
necesidades. De aquellos conclaves surgía, siempre la idea de crear un centro de
educación superior de naturaleza privada que contribuyera con la labor publica
que el estado venía desarrollando exitosamente en la universidad de Carabobo.
El 30 de noviembre de 1976 una vez constituida la fundación, presidida por Celis
prez comienza el proceso de recaudación de fondos y comienza también, la
búsqueda de terrenos donde establecer el campus universitario. Es entonces
cuando surge la donación de un lote de terreno de 10 hectáreas en el pueblo de
Guacara, pero no todo se iba en la búsqueda de recursos materiales. También se
constituyó un equipo que tendrá que tendría como encargo el diseño educativo y
curricular de la universidad. A la par que avanzaba el diseño pedagógico, iban
dándose los primeros trazos para el diseño propiamente arquitectónico del
campus.
Una vez establecido el proyecto de la universidad, la fundación lo presenta ante el
consejo nacional de universidades y luego de los análisis de rigor, el presidente de
la republica de entonces Luis Herrera Campins, el 27 de septiembre de 1979,
firma el decreto autorizando la creación de la universidad tecnológica del centro.
El concejo superior empieza a la búsqueda del rector de la universidad hasta que
surgió un candidato por unánime fue Cesar Peña Vigas viene de ser director de la
oficina de planificación de la facultad de ingeniería de la universidad de Carabobo.
y trae a la practica la experiencia dela facultad de ingeniería de la universidad de
Carabobo en donde por primera vez constituye un grupo de profesores para
interactuar con la sociedad, interactuar con la industria, pero que lleva esto más
37
allá de una actividad de extensión y lo convierte en una fórmula de formación del
individuo, de formación integral.
Las actividades académicas se inician en agosto de 1981, y se ofrecen las
carreras de ingeniería en información y la licenciatura en ciencias administrativas
gerenciales, en las menciones de logística y procedimientos y métodos. Desde el
comienzo, el modelo académico ofrecido propones dos etapas para el alumno.
Una primera, que concluye al cumplirse dos años y medio, en la que el estudiante
adquiere el título de técnico superior universitario y en una segunda, de dos años y
medio más con la cual concluye los créditos necesarios para optar a una
licenciatura o al título de ingeniero según sea el caso.
El rector Cesar Peña Vigas hizo grandes cambios en el modelo de educación dijo
que va a ensenar ingeniería y administración de una manera distinta vamos a
enseñarle a los alumnos concepto, estrategias e instrumentos de naturaleza
particular más aplicables al comienzo de la carrera y en cambio lo más abstracto
y general se dictara al final.
Como se sabe, casi ninguna universidad del mundo puede desarrollarse
plenamente con los ingresos exclusivos provenientes del cobro de la matrícula, de
modo que la práctica de la recolección de fondos se ha especializado
notablemente. En los países desarrollados suelen conseguirse recursos por la vida
de los egresados contribuyentes, por herencias cuantiosa por colocaciones
financieras que las universidades adelantan, actuando como empresas de
inversión y, también desarrollando proyecto de investigación para instituciones del
entorno que los solicitan, recibiendo por ello la contraprestación debida. Este
último es el caso de Unitec a partir de 1983, cuando después del llamado viernes
negro se hizo evidente que las instituciones de educación superior
experimentarían problemas severos de financiamiento en el futuro, a partir de
1984, Unitec diseño proyectos para el entorno que finalmente, cristalizaron en
1990. Algunos con PDVSA, otros con fundación Ayacucho, como fue el caso del
proyecto Galileo, en el que la universidad se convirtió en el brazo académico de
Fundayacucho.
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El proyecto con PDVSA condujo la creación de un software de gestión de
conocimiento y el rector no escatima en el momento de otórgale créditos a la
empresa petrolera en este proyecto, ya que gracias a ella pudo desarrollarse.
Todo esto ha conducido a Unitec a moverse en el ámbito internacional.
La experiencia Unitec demuestra que la trama entre el mundo académico, donde
está la innovación y el conocimiento, y el mundo empresarial es total; y que
depende de las universidades propiciar los vínculos entre un mundo y otro, de
manera de hacer dela imbricación de ambos un solo sistema. Por ello es que
podemos hablar de universidades-empresas, que pueden promoverse sus propios
recursos para seguir investigando y desarrollando productos que compitan en un
mercado internacional.
Es evidente que la Unitec se ha trabajado a fondos sobre el modelo educativo.
Como hemos visto, este surge de la experiencia pedagógica de sus fundadores y
de lo que la experiencia ha ido señalando. De allí que el perfil del estudiante que
se quiere formar este muy claro. La universidad Tecnológica del Centro No forma
Científico, forma Profesionales.
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Seguros Caracas de Liberty Mutual 60 de Certidumbre.
La historia de Liberty mutual se remonta al 1 d julio de 1912, cuando se crea la
Asociación Aseguradora de Empleados de Massachusetts con el objeto de
proporcionarles a los patronos y los obreros las mejores compensaciones
laborales y un efectivo servicio de prevención de accidentes. En 1917 cambio su
denominación a la actual de Liberty Mutual Insurance Company.
Liberty Mutual señala que es un negocio de relaciones, nosotros nos beneficiamos
y nuestro cliente se beneficia, cuando las relaciones son sólidas y duraderas, y
eso significa tratar bien a nuestros clientes para que deseen continuar haciendo
negocios con nosotros. Sin embargo, no podemos ser una cosa para nuestros
clientes y otra cosa con nosotros, debemos tratar a todos con dignidad y respecto,
hacemos negocios con lo que valoran la alta calidad y están dispuestos a pagar un
poco más por ella. Aspiramos a proporcionar productos y servicios
invariablemente superiores, a precios que sean justos para nuestros clientes y nos
permitan una utilidad razonable.
A partir de 1955, creando una sinergia de eficacia indudable. Además, no puede
perderse de vista que Liberty Mutual es una empresa cada día más globalizada,
no solo con prestaciones de servicios en muchos países del mundo, sino
administrada con pautas de excelencia internacionales, lo que evidentemente,
beneficia a los países en donde esta institución trabaja, es ya a finales del siglo
XIX, cuando se crea la primera empresa venezolana dedicada al negocio del
seguro. De nuevo, el asunto marítimo cobra su importancia y se funda en 1986, en
Maracaibo, la compañía de seguros marítimos. Luego de 1983, se crea en caracas
la compañía venezolana de seguros.
En los comienzos del negocio del seguro en el país no se contaba con una
legislación específica, de modo que las relaciones contractuales entre asegurado y
asegurador, así como todo lo relativo al segur, se regían por el código de
comercio, hasta que en 1935 se sanciono la primera ley que regulaba la actividad
aseguradora. Se llamó ley de inspección y vigilancia de las empresas de seguros.
40
Para 1986, la actividad aseguradora en Venezuela ya alcanzaba niveles
inesperados. Entonces trabajaban en el país 54 empresas dedicadas a la atención
de quienes demandaban seguros de distinta índole y naturaleza. Para la fecha de
fundación de la empresa en Venezuela, gobernaba el general Isaías Medina
Angarita, quien desde la toma de posesión de la presidencia de la república, en
1941, venía desarrollando un gobierno de amplitud nacional que había traído
consigo la liberación de todos los presos políticos y autorizado la creación de
partidos políticos.
Los primeros años de la empresa estuvieron dedicados a diversas tareas que
buscaban la consolidación, y ello pasaba por la necesidad de prestar un buen
servicio, debemos tomar en cuenta que el negocio del seguro en Venezuela
estaba entonces en desarrollo y la actividad que se adelantara era
necesariamente experimental y pedagógica, ya que en muchas veces lo que se
hacía se realizaba por primera vez, a tientas, buscando resultados. Un ejemplo de
ellos puede ser la persuasión del gerente de producción cuando se preguntaban,
en 1959, en la revista interna de la empresa, el Campeón: ¿Qué haría su esposa
con Bs. 1.000.00, 00? Y pasaba de inmediato a convencer al lector de la
convivencia de invertirlo en seguros de vida, en planes e vejez o en otros
instrumentos que aseguraban ante riesgos inminentes.
En 1949, Seguros Caracas emítela primera póliza de vida de grupo, o colectiva,
que tuvo lugar en el país, constituyéndose aquella decisión en pionera de la
actividad aseguradora. La póliza, entonces, se emitió para amparar a los
empleados del Banco Central de Venezuela, institución que para entonces era de
naturaleza mixta. De hecho, en 1951 se funda la cámara de aseguradores de
Venezuela, dando cuenta con ello del crecimiento de un área de actividad
económica sustancial para el país.
Como consecuencia de la expansión natural de la empresa y sus logros, el 17 de
enero de 1961 Seguros Caracas crea fondo común, para viviendas, C.A,
inspirados por el deseo de contribuir con el alcance, por parte de las familias de
una vivienda donde vivir. Así lo expresaban; los fines de esta nueva empresa son
41
los de proporcionar la vivienda propia por medio de aportaciones mensuales de
conformidad a las posibilidades de cada cliente. No construye, ni vende casas,
apartamentos, ni quintas. Simplemente facilita el dinero necesario para adquirir la
vivienda, al gusto y deseo de cada suscriptor de un contrato de fondo común.
Como vemos, Seguros Caracas quería contribuir con una necesidad social
evidente. En línea similar creo el llamado bono popular que se mantuvo durante
mucho tiempo incentivando al potencial cliente a partir de la actividad
aseguradora. Esta práctica comenzó en la década de los años cincuenta,
específicamente en 1953, y se mantuvo durante varios lustros más.
En 1963, la cámara de Aseguradores de Venezuela y el Colegio Venezolano de
Agentes y Corredores de Seguros hicieron las gestiones necesarias ante los
organismo competentes para que las primas de seguros fuesen deducibles del
impuesto sobre la renta y esto se logró con lo que se dio un paso importante en el
desarrollo y consolidación del negocio asegurador en el país. El avance del
negocio en general, y de Seguros Caracas en particular, era evidente. Con mucha
frecuencia, la empresa ofrecía nuevos productos o le daba organicidad y
estructura a los ya existente. Así organizo la póliza tres escudos, integrada por
hospitalización, cirugía y maternidad, que se hizo sumamente conocida en el
gremio asegurador.
En 1967, la ciudad de caracas cumple 400 años de fundada por diego losada, y el
Concejo Municipal de entonces organiza una serie de festejo y celebraciones
acorde con el acontecimiento. Sin embargo, el 29 de julio la capital fue
estremecida por un terremoto que una vez más, puso a prueba la solidaridad
humana del venezolano. Seguros Caracas no fue ajena al hecho. Por el contrario,
todo lo que pudo hacer la compañía por aliviar el dolor por la penas de sus seres
queridos, así como por las pérdidas materiales, se hizo. A ambas calamidades
respondió la compañía con diligencia y sentido humano, denotando con su
conducta corporativa lo que era una condición interior: su sentido de solidaridad.
Seguros Caracas es una empresa sólida, que ha ido creciendo con el pie de
plomo y que va a estar preparada para atender una demanda de servicios de
42
altísimo crecimiento, tan altos, precisamente, como la nueva situación nacional
planteada a partir del boom petrolero, aunque venía desarrollándose desde antes,
es a partir de 1982 cuando Seguros Caracas comienza a presentarse
públicamente como holding empresarial. El viernes 18 de febrero de 1983,
Venezuela va a experimentar el más grande terremoto económico de su historia
reciente la moneda se devalúa por primera vez en años y el país pasa a tener un
régimen de control de cambios
El INCE reconocía a partir de entonces el sistema integral de capacitación de
productores diseñado por la empresa filial de seguros caracas, para la formación
de sus agentes. Esto significaba que una vez egresado el alumno
satisfactoriamente del curso, la constancia expedida tenia fuerza legal para el
organismo del estados destinado a certificar tales destrezas, un nuevo producto
presentaba la compañía a consideración del mercado: la póliza poli condominio,
especialmente diseñada para atender la propiedad horizontal. A finales de este
año, un nuevo reconocimiento oficial recibía el sistema de educativo de Seguros
Caracas, esta vez el ministerio de educación firmaba un convenio con la empresa
para asesorar en materia de educación de adultos a Seguros Caracas.
Como es sabido por todos, el sistema financiero venezolano experimento una
crisis de grandes proporciones a finales de 1993 y comienzos de 1994. Se sacudía
entonces el gobierno breve de Ramón J. Velásquez y se estremecía el recién
iniciado de Rafael Caldera. Esta crisis trajo como consecuencia inesperados
cambios de mano en la posesión de las instituciones bancarias, así como en las
empresas de seguros cuyos capitales pertenecían a bancos o a banqueros. Fue el
caso de Seguros Caracas, hacia mediados de año la empresa se va arrastrada
por la suerte de las empresas bancarias que habían adquirido la mayoría de su
capital accionario, y estas acciones son entregadas a Fogade ( Fondo de Garantía
de Depósitos), pasando esta institución a controlar la compañía. La situación y el
futuro de Seguros Caracas se hicieron imprecisos: no se sabía a ciencia cierta si
el estado venezolano a través de Fogade tenía interese en detectar la titularidad
de la empresa o si pensaba deshacerse de ella, vendiéndola.
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La compra de Seguros Caracas supuso para Liberty Mutual un proceso de
reingeniería de la empresa sumamente severo. Se hizo necesario reducir el
tamaño de la compañía para poder enfrentar el reto de la rentabilidad, ya que la
empresa venia de los embates de un proceso de intervención por parte de los
organismos del estado. De modo que la experiencia de Liberty Mutual, de más de
ochenta años en el negocio asegurador, fue determinante para el diseño de un
plan de reorganización de la empresa.
Lo que tiene por delante Seguros Caracas de Liberty Mutual es futuro, un futuro
tan dilatado como sus capacidades lo dispongan, un futuro inmerso dentro del
destino de una de las empresas más grandes del mundo, que va creando una
suerte de sociedad del conocimiento, a partir de las experiencias que acumula en
distintas partes del planetas.
44
La Epopeya del Hato Piñero
La región de los llanos en Venezuela ocupa cerca de la mitad del territorio
nacional, el llano es el lugar de los extremos: lluvias torrenciales, inundaciones o
incendio y sequía. En esta tierra llana de grandes contraste climáticos en donde se
encuentra el Hato Piñero, en el extremo sureste del estado Cojedes, colindando
con el estado Guárico, en lo que se conoce como la región de los llanos centrales
y, en el caso del Hato Piñero, los llanos centro-occidentales. La extensión de tierra
del Hato se ubica mayoritariamente en el distrito Girardot, mientras una pequeña
parte se encuentra en el distrito el Pao.
Las tierras del Hato Piñero pertenecieron originalmente a la familia Tovar y mijares
de Solórzano, entre el año de 1661 y 1802. Y en este año de 1982, se constata
que maría Petronila de Tovar y blanco, segunda esposa de domingo José de
Tovar y blanco, al otórgale testamento funda un nuevo mayorazgo a favor de su
sobrino don francisco Nicolás de Tovar y Tovar y este a su vez, en 1813, lega la
totalidad de sus bienes a su primogénito don Manuel Felipe de Tovar y Tovar.
Seis años después en 1927, Rotondaro adquiere las tierras antes mencionadas
por acto de remate ante el juzgado de primera instancia en lo civil y mercantil del
primer circuito judicial del estado Cojedes. Rotondaro fallece en 1936 y su
sucesión estará integrada por su viuda, Joaquina delgado de Rotondaro y diez
hijos. El 6 de mayo de 1951, la viuda de Rotondaro le vende a C.A. Agropecuaria
San Francisco, presidida entonces por la señora Teresita Sagarzazu de Branger,
quien desde un principio, con la asistencia que sus hijos menores podía brindarle,
se encarga del desarrollo del Hato Piñero. Se enteraron de que la sucesión
Rotondaro estaba interesada en venderlo, y los Branger Sagarzazu en comprarlo,
ya que buscaban otras tierras para avanzar en el negocio ganadero. En 1950, se
había creado la empresa agropecuaria San Francisco.
Piñero comenzó con una res, repite con asombro Ramón Branger en su Casa de
Valencia. Aquella res solitaria no tuvo que esperar mucho tiempo antes de estar
45
acompañada: Antonio Julio Branger trajo ganado de Hato Paraima, el llamado
ganado criollo.
La propia gerencia de Hato Piñero resume lo que se propone con su proyecto de
ganado compuesto. La cría de ganado compuesto comienza a coger forma en
Hato Piñero a principios de los años ochenta, acompañando la evolucione un
mercado que demanda carne de buena calidad. Esto motivo a desarrollar un
ganado de buena adaptación, rusticidad, longevidad, precocidad, temperamento,
habilidad materna, desempeño en la ceba y conformación carnicera pero a la vez,
con una buena calidad de carne a bajo costo.
Las investigaciones iniciadas en 1978 se basaron en experimento con 150
variedades de semillas traídas de Brasil y África, entre gramíneas y leguminosas.
Después de años de trabajo experimental se lograron seis semillas adaptadas
perfectamente a los llanos venezolanos. Luego, fruto de este trabajo de
investigación, ya en 1984, se constituyó la empresa Branger-Sembra, que se
dedica a la comercialización de semillas producidas en la planta del Hato Paraima,
Branger prohibió la caza en todas su forma.
La estrategias que se ha desarrollado en Piñero, desde sus inicios, es la idea de
conformar un refugio privado fundamentando en la coexistencia racional de la
explotación ganadera y la conservación y protección de las especies silvestre
propia del llano. Por ello, los llaneros y lugareños vinculados a Piñero Pasaron de
depredadores natos a aliados conservacionistas. Ellos han comprendido que la
importancia de la conservación es el elemento central de la prosperidad del hato
en sus formas presentes.
Después de treinta años de prácticas conservacionistas, en Piñero los logros
comenzaron a pedir otro paso hacia adelante, y fue entonces cuando en 1982 se
estableció la estación Biológica del Hato Piñero. Este centro ha servido de base de
innumerables estudios sobre la flora y la fauna silvestre de los llanos venezolanos.
Entre otros estudios en 1984, fue concluido el reconocimiento ecológico del Hato,
46
que permitió obtener la información indispensable para determinar el uso racional
de la tierra, con miras al sostenimiento del refugio silvestre preservado.
A partir de 1985, y basándose en las áreas preservada durante décadas, en Hato
Piñero comenzó la actividad turística selectiva. Y digo selectiva, porque la mayoría
de los visitantes son amantes de la naturaleza, muchos de los llamados
Birdwatchers o de los que disfrutan de los paseos en camiones descapotados,
guiados por un conocedor de la zona y de la fauna y la flora que en ella impera o
también de los que se apostan en un cobertizo con cámaras o binóculos a esperar
la caída de la tarde, en verano, y la llegada de los animales en buscan de agua en
las lagunas.
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El Club Camurí Grande: Una obra colectiva
Antecedentes históricos
La historia del club es un espacio donde mucha gente ha hallado la serenidad, la
alegría y el descanso indispensables para seguir sus caminos laborales. Un sitio
de encuentro, de dialogo, de horizonte marino y bajo el mismo sol que encandilo a
Raberón. Es la historia de medio siglo de andadura de un club de playa, a orillas
del más de los Caribes.
El litoral guaireño no es una excepción a esta constante nacional de compartir
designaciones aborígenes junto al santoral católico o a ámbitos similares a los
ibéricos. El litoral guaireño ha sido escenario principal de la vida política
venezolana desde los tiempos coloniales. En la guaira se estableció lo Compañía
Guipuzcoana, a partir de 1728, siendo esto el principal puerto de exportación del
país, desde aquellos años del siglo XVII cuando el Tabaco barines era codiciado
en Europa, particularmente en Inglaterra; desde aquellos tiempos del siglo XVII
cuando el cacao hacia delirar a las cortes de España y la Provincia de Venezuela
alcanzo a ser la tercera en importancia económica de la América Española,
gracias a sus exportaciones agrícolas. Es del puerto de la guaira de donde saldrá
el café a lo largo del siglo XIX, cuando competía con Puerto Cabello en su
primacía. Serán en la Guaira donde se geste la primera rebelión contra la corona
española, la de la Gual y España, y será en el mismo puerto donde tendrá lugar la
noche fatídica en que Bolívar y sus compañeros entreguen al general Miranda en
manos de Monteverde. El litoral central se encuentra entre las cincos costas más
abruptas del planeta, según en un documental de la BBC de Londres. Esto quiere
decir que entre la orilla y las profundidades median muy pocos metros que el mar
no lame una pendiente tenue sino otra que cae abruptamente. De allí que la
construcción de espolones, rompeolas y malecones haya sido una tarea
doblemente exigente en esta zona.
Fue sobre esta costa abrupta que se reunieron las poblaciones de Caruao,
Naiguatá, Tanaguarena, Macuto, La Guaira Maiquetía, Catia La Mar, Tarma,
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Carayaca y nótese que todas son voces indígenas, menos Caraballeda, que es
voz castellana, y que fue fundada por Diego de Losada en 1567 con la
denominación Nuestra señora de Caraballeda, el mismo año que fundó Caracas.
Hasta hace una década la zona no era propiamente un estado, sino el Municipio
Vargas del distrito Federal, pero desde 1998 fue decretado por el presidente
Rafael Caldera como un estado de la Republica, el número 23, conservando su
nombre municipal en homenaje al doctor José María Vargas, sin duda uno de los
venezolanos más eminentes de todos los tiempos, y nativo de la Guaira.
Ya en la década de los años cincuenta, cuando el ingreso per cápita del
venezolano era de los más altos del mundo, dado el bajo número de habitantes y
la alta explotación petrolera, se diseñaron y construyeron los primeros espacios
propiamente modernos. El Playa Grande Yachting Club, obra del arquitecto Julián
Ferris, situado en la urbanización que preside la casa diseño Fruto Vivas para el
dictador Marcos Pérez Jiménez; el Caraballeda Golf and Yacht Club, dentro del
trazado que el arquitecto de origen vasco, Manuel Mujica Millán, concibió para la
urbanización, con su laguna para embarcaciones y sus nueves campos de Golf,
además de su hermosísima Casa Club de origen colonial, el Club Marina Grande,
promovido por el empresario italiano Luis Tani; los edificio de condominio Bahía
del May y Laguna Beach, ambos frutos del diseño arquitectónico de la firma
Ferris, Vegas y Tamayo; el Club Tanaguarenas, que fue de los primeros; el Club
Playa Azul, arquitectura de Federico Beckhoff.
En relación con la hacienda Camurí Grande, la profesora Catalina Banko nos
informa abundantemente en un formidable trabajo intitulado “La hacienda Trapiche
en Venezuela, siglo XIX”. Consta claramente que durante los siglos XVII y XVIII
las haciendas del litoral central estaban dedicadas al cultivo del cacao, pero a
finales del XVIII comenzaron a cambiar los cultivos, especializándose en caña de
azúcar. Las haciendas cercanas a Naiguatá eran Juan Díaz, Suarez y Camurí
Grande. Esta última para el censo de 1842, era la más grande hacienda de caña
de azúcar del país, con 80 tablones de sembrados.
49
El origen del terreno, los promotores y la primera junta directiva.
Alfredo Brandt y Guillermo Vegas Villasmil eran propietarios en partes iguales del
terreno que le fue vendido a la compañía Anónima Camurí Grande, C.A. Este
terreno constituía parte significativa de la hacienda Camurí y, naturalmente, la
porción de la propiedad que tenía frente marítimo.
LA Compañía Anónima Camurí Grande, C.A., la cual estaba presidida por Alberto
Rodríguez Delfino e integrada por Víctor Montoya, Carlos Emilio Fernández, Luis
Felipe Huizi, Simón Jurado Blanco, Luis Pietri Lavié, Carlos Delfino, Alfredo
Machado Gómez, Diego Carbonell, Enrique Pardo, Gustavo San Román, Oswaldo
Blanch, Carlos Cristancho Rojas, Alfredo Rodríguez y Gustavo Schutte, tenía el
encargo de construir las instalaciones del club en el terreno comprado y cederle
luego el todo indisoluble a la Asociación Civil Club Camurí Grande. En la cláusula
primera del acta constitutiva queda claramente establecido el objeto del Club
Camurí Grande. Allí se lee:
Tiene por objeto proporcionar a sus miembros un centro de recreo y de
esparcimiento en los edificios y dependencias adecuados a tales fines y al
fomento de toda clase de deportes náuticos. Asimismo el club Camurí Grande
tendrá a su cargo la administración de bienes y servicios comunes relacionados
con las propiedades que sus miembros posean en las zonas inmediatas y en
acuerdo a los reglamentos que a tales efectos sean adoptados. Queda
absolutamente prohibido en el Club todo juego de envite y azar, de banca y en
general todo juego cuyo único móvil sea el de ganar sumas de dinero. #
La Etapa de Crecimiento.
La década de los años sesenta fue la de las primeras construcciones del club, la
piscina, la casa Club cuyo diseño arquitectónico se le debe a Gustavo Legorburu,
un destacadísimo arquitecto con obra importante construida. Esta década, como la
siguiente, será de crecimiento económico sostenido para Venezuela. El ingreso
per capital y el PIB nacional ascendían notablemente. Por ofrecer un ejemplo: el
crecimiento interanual entre 1964 y 1969 fue de 6% y la explotación petrolera
50
venezolana legó en 1968 a ser de 3 millones ochocientos mil barriles diarios. El
bolívar era una moneda fuerte y el peligro de una devaluación, de inflación, de
control de cambios era algo que nadie advertía ni siquiera en el más lejano
horizonte. Fue en este entorno nacional en el que se desarrolló el Club Camurí
Grande.
El Deslave de Vargas
Si bien los días 16 y 17 de diciembre de 1999 la crisis llego a su punto más álgido,
las lluvias comenzaron a caer el primer día de ese mes. Los primeros deslaves se
presentan el 10; entonces, se advierte que la vaguada es de proporciones nunca
antes registradas. Incluyo mayor que la ocurrida en febrero de 1951, cuando se
reportó un fenómeno similar. El Club Camurí Grade sufrió severamente en sus
instalaciones, ya que el rio se desbordo en su camino hacia el mar, llevándose por
delante lo que encontraba a su paso, trayendo desde lo alto de las montañas un
amasijo de piedras, troncos y materia diversas, que fueron a depositarse en la
costa, produciéndose así un inesperado crecimiento del litoral, quitándoles terreno
al mar.
Una vez ocurrida la tragedia de Vargas, los socios del club, sensibilizados con la
catástrofe, iniciaron el trabajo en dos frentes. Por una parte, se crearon
comisiones de ayuda y auxilio a los trabajadores del club que quedaron
damnificados, así como se les proveyó asistencia médica gratuita e inmediata y,
por otra, se iniciaron las asambleas necesarias para determinar el tamaño del
daño, os costos de recuperación, así como el origen de los fondos con que se
emprendería la reconstrucción de lo dañado. Las perspectivas iniciales fueron
desoladas, pero luego fueron abriéndose posibilidades, hasta el punto en que hoy
el club ha sido no solo reconstruido, sino mejorado en sus instalaciones.
Fundación Camurí Grande.
El club opto por formalizar una política de responsabilidad social empresarial que
comenzó por casa y se extendió al entorno cercano a las instalaciones del club. La
51
participación de la comunidad y la junta directiva ha sido esmerada y afectuosa,
como es necesario que sean estas tareas para que rindan sus mejores frutos.
52
La Electricidad de Caracas: Una historia luminosa
Venezuela se sube al vagón de la historia.
Venezuela se inserta en esta cadena de avances haca 1856, cuando el ingeniero
Manuel de Montúfar (1817-1870) tiende la primera línea de telégrafos entre
Caracas y la Guaira, con el respaldo del gobierno de José Tadeo Monagas.
Luego, el reconocido sabio venezolano Vicente Marcano (1848-1891), en 1873,
alumbra la plaza Bolívar de Caracas por unas horas, cosa que también hace al
año siguiente Adolfo Ernst (1832- 1899). Luego, en 1883 con motivo del
Centenario del Natalicio del Libertador, celebrado con pompa por el general
Antonio Guzmán Blanco, el empresario Carlos Palacios ilumina buena parte del
centro de Caracas. En 1888, estando Hermógenes López encargado de la
Presidencia de la Republica, ya al final del periodo de gobierno de Antonio
Guzmán Blanco conocido como “La Aclamación”, dota de alumbrado público a
Valencia, mientras el empresario Jaime Felipe Carrillón hace lo mismo en
Maracaibo, dando inicio a la prehistoria de Enelven.
¿Quién es Ricardo Zuloaga?
Ricardo Zuloaga (1867-1932), una tarde de 1891 en que el ingeniero egresado de
la Universidad Central de Venezuela 1888 hojeaba una revista, dio con la clave de
lo que se constituiría en la materia de su realización profesional (Röhl, 1967:99). El
problema que se presentaba con la energía es que se perdía en el trayecto entre
su fuente y la lámpara incandescente, con lo que no se había podido extender
eficazmente el invento de la electricidad. La solución señalaba estribaba en utilizar
corriente alterna trifásica en vez de directa, con lo que la energía no se perdía en
el trayecto y podía comenzar a pensarse en aprovechar la energía en lugares
naturales distantes de los centros urbanos, y transportarlas por cable de alta
tensión hasta los lugares requeridos.
Ricardo Zuloaga Tovar era hijo del ingeniero militar Nicomedes Zuloaga Aguirre y
de Anita Tovar y Tovar el hogar estuvo compuesto por nueve hijos y Ricardo fue el
último. La infancia de este niño estuvo muy lejos de transcurrir sobre un lecho de
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rosas. Al cumplir los 12 fue cuando pudo comenzar a educarse, ya que las
penurias familiares no le habían permitido hacerlo. En 1888, se gradúa de
ingeniero y comienza su vida profesional. Entonces cuenta con 21 años y en lo
inmediato empeña la construcción civil.
En el año 1891, cuando la lectura de la revista extranjera le revela los avances de
la transmisión de la electricidad a distancia, contaba con 24 años de edad. El año
siguiente, se embarca hacia Europa. En se radico por unos meses a estudiar el
funcionamiento de lo que le ocupaba completamente el ánimo y, a su regreso, en
1892, ocurrió una carecida de grandes magnitudes del rio Guaire. Este fenómeno
le llevo a recorrer el curso del rio, hasta que dio con un lugar ideal para la estación
hidroeléctrica con la que soñaba. El sitio conocido como “El Encantado” a dieciséis
kilómetros de caracas y, con el paso del Ferrocarril de Central de Venezuela muy
cerca, pues se le hizo el indicado para su quimera. Procedió a comprar el terreno
de “El Encantado “y de una vez adquirió otro sitio, tres kilómetros corriente abajo,
lo que revela que ya tenía en mente una segunda planta hidroeléctrica, cuando ni
siquiera había comenzado a construir la primera.
Zuloaga logro reunir a un grupo de inversionistas dispuestos a arriesgar su capital
en la empresa de construir una central hidroeléctrica que surtiera a la cuidad de
caracas. En este hecho fundacional se registra, por otra parte, lo que va a ser
característica de la empresa durante toda su existencia en manos de capital
venezolano.
Los cauces jurídicos y económicos de un proyecto.
La primera asamblea de accionistas de la C.A La Electricidad de Caracas Tuvo
lugar el 16 de noviembre de 1895, fecha en que quedó constituida la empresa. El
número inicial de accionista fue de 25. La primera reunión de la junta directiva de
la empresa tuvo lugar tres días después de la protocolización de los estatutos, el
19 de noviembre, y quedo confirmada de la siguiente manera: presidente Juan
Esteban Linares, directores principales Eduardo Montaban, Mariano Palacios,
Tomás Reyna y Heriberto Lobo. Directores suplentes Carlos Machado Romero,
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Charles Rohl, José María Ortega Martínez, Julio Sebas García y Carlos Zuloaga,
gerente Ricardo Zuloaga.
Ricardo Zuloaga y los años fundacionales (1895-1932)
El encantado: la primera central hidroeléctrica del país.
El año 1896, fue intenso el trabajo de ingeniería. Se taladro el cerro para poder
hacerles espacio a las líneas de la tubería y, para colmo el dinero escaseaba y los
entes financieros de la época no se arriesgaban a prestarle recursos monetarios a
aquella quimera. Las maquinas necesaria para la puesta en funcionamiento de la
central hidroeléctrica que Zuloaga fue a adquirir a Europa, al fin hicieron el
recorrido desde el puerto de la Guaira hasta un desempeño del rio Guiare, a
diecisiete kilómetros de la capital.
Durante el primer semestre de 1897, los trabajos siguieron su curso natural; no al
el de las finanzas de la empresa, de modo que el 19 de junio se reunió la
asamblea extraordinaria de accionistas donde, ante la negatividad crediticia que
padecía la empresa, no quedó otro remedio que aumentar 175000 bolívares el
capital.
Al fin, llego el día soñado por Zuloaga en 1891. Seis largos años habían
transcurrido desde entonces, seis años en los que el empecinado ingeniero se
montaba en la mula en el centro de Caracas, en la esquina de la Pelota, y llegaba
horas después al desempeño de El Encantado a batallar con unos obreros a
veces entusiasta, a veces abatidos por el cansancio.
El 8 de agosto de 1897, se inauguró la planta hidroeléctrica de El Encantado. Al
acto asistieron el presidente de la Republica, general Joaquín Crespo, y sus
ministros de Obras Públicas, Guerra y Marina.
El mismo día de la inauguración de la planta El Encantado, la Cervecería
Nacional, a la razón del primer cliente de La Electricidad de Caracas, en la noche
encendió los focos y ofreció un obsequio a sus clientes, relacionados, y amigos
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mientras la música sonaba y el espacio iluminado era el acontecimiento de la
noche.
En el contrato de energía eléctrica, la Electricidad de Caracas se comprometía a
suministrarle a la Cervecería Nacional la cantidad de 75 caballos de fuerza a cada
24 horas. Pero al día siguiente, Zuloaga volvía a sus dificultades: los posibles
compradores del servicio eléctrico no estaban convencidos de su eficiencia y
optaban por rechazarlo. A la empresa no le quedo de otra alternativa que ofrecer
el servicio a perdida por seis meses. Zuloaga y su pequeño equipo instalaba los
motores necesarios en las fábricas y ofrecían energía gratis, con lo que lograba
convencer al usuario de las bondades del servicio y, pasado el semestre,
cobraban por él.
Una vez que comenzó a funcionar la planta El Encantado, en 1897, Zuloaga
contrato a Francisco Larrazábal como cantador de la empresa. Un hombre de toda
su confianza que trabajo en La Electricidad de Caracas hasta 1935, fecha de su
fallecimiento, con él, se inaugura lo que va ser una tradición dentro de la
corporación.
El devenir técnico de la central de El Encantado se inicia con la instalación de dos
turbinas con capacidad de generación de 240 KW fabricada en Suiza, con la que
comenzó a funcionar la central. Estas dos turbinas fueron removidas y
suplantadas por una sola turbina con capacidad para 40oKW, en 1911. Y esta
última dejó de funcionar en 1955, año en que la central cerró sus puertas y dejo de
prestar servicio.
La central de los Naranjos.
Aunque la situación del país no era la mejor, dado el reciente cambio de mano del
poder, por el que había ascendido el tachirense Cipriano Castro hasta la primera
magistratura, no por ello Zuloaga detuvo sus planes. Ya en 1899 estaba dando los
primeros pasos para la construcción de la central de Los Naranjos que, dadas sus
condiciones geográficas, ofrecían un mayor que la de El Encantado; era de 180
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metros de caída libre y ello, junto con otras condiciones, permitía que el proyecto
fuese de mayor envergadura.
Estos estudios de aguas han debido llevarlo en lo sucesivo a buscar otras fuentes,
cosa una vez que aprovechó todo lo que pudo el curso del Guaire, y comenzó a
investigar las posibilidades del rio Mamo, en el lindero occidental de Caracas.
La central de Lira.
Ya para 1909, la demanda de energía eléctrica era considerable, lo que hacía
necesario construir nuevas fuentes de energía. Es por ello que la junta directiva
autoriza a Zuloaga a levantar una nueva central hidroeléctrica en el sitio
denominado Lira, aguas debajo de Los Naranjos y esta, a su vez aguas debajo de
El Encantado. La turbina generadora de esta central tenía una capacidad de 350
KW y fue puesta en servicio en 1911. Estuvo en funciones durante 44 años, hasta
1955 cerró sus puertas, apenas 2 años antes que ocurriera lo mismo con las
centrales que Zuloaga había construido para aprovechamiento de las aguas del rio
Guaire. Con la culminación de la central de Lira, las posibilidades de
aprovechamiento del curso del rio habían llegado a su fin. Zuloaga debía volver la
mirada hacia otros horizontes, mientras la capacidad instalada fuese suficiente
para la demanda.
El curso de Mamo: aprovechando otro rio.
En 1917, a la empresa se le presenta una oportunidad significativa. La Electricidad
de Caracas adquiere la Compañía –Generadora de Fuerza y Luz Eléctrica,
propiedad de la empresa norteamericana J.C. White & Co. Esta compañía se
había fundado en 1908, cuando ya el general Gómez mandaba en el país y los
dueños no quisieron seguir invirtiendo capital, motivo por el cual se la vendieron la
empresa de Zuloaga.
Entre los activos que adquiría La Electricidad de Caracas, se contaba una planta
hidroeléctrica llamada Mamo, con cuatro turbinas de 70º KW cada una, que
alimentaba zonas de Caracas y zonas del litoral.
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Entre 1918 y 1920, se construye el dique El Peñón, con el que se podrían represar
las aguas, antes de la central ya existente de Mamo. Y en 1919, comienza una de
las grandes obras de la ingeniería venezolana y, probablemente, la más grande
que Zuloaga emprendió. El dique de Petaquire.
El ingeniero buscaba resolver el problema que creaba el invierno y la sequía en el
rio de Mamo. En invierno sobraban las aguas y en verano faltaban. De allí que la
única solución era construir un dique aguas arriba, donde poder almacenar el
líquido y administrarlo sin inconveniente, tanto en invierno como en el verano.
Para ello escogió un sitio aledaño al camino que conduce desde El junquito hasta
la Colonia Tovar: el valle de Petaquire, a 1300 metros sobre el nivel del mar.
A lo largo de esos 10 años, Zuloaga continuo desarrollando el aprovechamiento de
las aguas del rio mamo. En 1924, inauguro la central Caoma, con dos turbinas de
600 KW y una de 100 KW. Al año siguiente, concluyo el dique El Molino (1925) y,
al siguiente, el de Marapa (1926), hasta que en 1929 inaugura el dique de
Petaquire. Para entonces, una de las obras de ingeniería más compleja y grandes
que se habían construido en el país. Pero todavía faltaba una central para que el
aprovechamiento de las aguas del rio Mamo fuese total. Se refiere a la central
Marapa, con 2600 KW de capacidad, e inaugurada en 1931.
El aprovechamiento hidroeléctrico del Curupao o el llamado Sistema
Guarenas.
A partir de 1931, una vez adquiridos los terrenos y escogidos el sitio, comenzó a
construirse la central de Curupao, que va ser inaugurada en 1933, con dos grupos
de generadores con capacidad de 1650 KW cada uno y, al año siguiente, se pone
en funcionamiento la central Izacaragua, aprovechando el curso de agua del rio
Izacaragua, con capacidad de 1650 KW. Pero ninguna de las dos centrales las
pudo inaugurar Zuloaga, ya que falleció el 15 de diciembre de 1932, víctima de
dolencias cardiacas que se le habían comenzado a manifestar a partir de 1929.
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Los primeros pasos del Desarrollo Termoeléctrico.
En 1930, la empresa adquiere unos terrenos en la Guaira con la intención de
instalar allí la primera central termoeléctrica de su capacidad generadora. La
central estaba ubicada en las inmediaciones de la avenida Soublette de hoy en
día, y que fue inaugurada en vida de Zuloaga. Con la muerte de Zuloaga, culmina
la primera etapa histórica de La Electricidad de Caracas. La etapa que dibuja un
arco desde aquella idea inicial del joven ingeniero, pasando por el desarrollo
hidroeléctrico de la empresa y la consecución de un contingente de suscriptores y
un servicio eficiente, hasta la instalación de la primera central termoeléctrica. De
modo que Zuloaga fue autor y testigo de los primeros aprovechamientos de
energía y de los actuales, cuando la empresa nutre de la capacidad de sus
centrales termoeléctricas producen.
Oscar Augusto Machado: loas avatares del sucesor (1932-1957)
La empresa Cambia de Escala.
Para el momento de la muerte de Zuloaga, este, como se sabe, ya había escogido
a su sucesor. Se trataba de aquel joven que había ido a buscar a las minas
situadas en el estado Yaracuy, en 1916, y que en 1924 había sido ascendido a
subgerente y que ahora tomaba su lugar. Habían pasado 16 años desde el
momento en que se incorporó a la empresa y, aunque entonces lo ignoraba,
estaría al frente de ella durante 25 años más, hasta el momento de su retiro de la
vida laboral. El crecimiento poblacional e industrial hacia que las fuentes de
energía fuesen una necesidad permanente.es por ello que una central
hidroeléctrica instalad a aprovechando las aguas del rio Naiguatá, en la población
del mismo nombre, y propiedad de la Compañía Anónima Unión Venezuela de
Electricidad, le vendieron Tosa su producción energética a la Electricidad de
Caracas
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1936: hacia otra Venezuela
En 1942, se crea la empresa que será determinante en el futuro de la Electricidad
de Caracas. Me refiero a la C.A. Luz Eléctrica de Venezuela (Calev), subsidiaria
de la American Foreign Power Co, y que tenía por misión proveer de electricidad a
la ciudad, distribuyendo la energía que le compraba a la Electricidad de Caracas.
El acuerdo entre ambas empresas, que al principio se manifestó tímidamente
desde el punto de vista accionario, terminaría de perfeccionarse años después, en
1964, cuando la Electricidad de Caracas compro el 94% de las acciones de Calev,
y esta empresa fue diluyéndose paulatinamente en la otra.
En 1943, los indicadores de demanda de energía superaban las posibilidades de
la empresa. Es por ello que termina de adquirirse la central de Naiguatá que
contaba con 4 turbinas generadoras de 3200 KW. Con todos los esfuerzos
permanentes, la junta directiva de la electricidad de Caracas vislumbraba
problemas de energía en el futuro si no se tomaban medias de inmediato.
Por ello, se instalaron dos pequeñas centrales termoeléctricas que, ciertamente,
se sabía que no podían ser solución estable dada a la demanda creciente de la
ciudad. Una se llamó Santa Rosa estuvo de servicio entre 1948 y 1951 y la otra de
mayores dimensiones, se denominaba El Cortijo y comenzó a prestar servicio en
1949.
Una década de cambios profundos.
Desde el comienzo de su gobierno, Betancourt tuvo que sortear el ataque tanto de
militares derechistas como lo de la izquierda armada. Y la empresa, en alguna
medida, también fue blanco de amenazas por parte de la guerrilla y, en algunos
casos, las amenazas pasaron a hechos mayores, cuando fueron voladas algunas
torres de transmisión.
La ampliación de Tacoa, lejos de detenerse siguió su curso y el crecimiento de la
empresa también siguió el suyo, así como la institucionalización del sector
eléctrico. En tal sentido, se creó en 1963 Caveinel (Cámara Venezolana de la
60
Industria Eléctrica) y el presidente fundador fue Machado Zuloaga. El mismo año,
la comisión de estudios para la Electrificación del Caroní se convierte en Edelca,
teniendo a su cargo el desarrollo del potencial eléctrico del rio, siempre bajo la
tutela de la CVG (Corporación Venezolana de Guayana). En 1961, se había
inaugurado la Central Hidroeléctrica Macagua I y, en 1963, comienzan los trabajos
para la construcción de la Central Hidroeléctrica el Gurí.
La tragedia de Tacoa
El 19 de diciembre de 19826:15 de la mañana, tres trabajadores de la empresa
cumplían la rutina de trasegar cerca de 16000 litros desde un buque al tanque de
almacenamiento número 8, cuando de manera inesperada ocurrió una explosión
que hizo saltar por los aires a dos de ellos, mientras el tercero alcanzo a correr y
dar la voz de alarma. Cerca del mediodía, estallo el tanque numero 9 a las 12:35
minutos del mediodía, produciendo inmensas len guas de fuego que arrasaron con
cerca de 500 viviendas alrededor de 200npersonas ye entre ellas 50 bomberos.
Comienza la diversificación.
En 1986 se crea Serdeco, con esta filial se buscaba, como en efecto se logró con
creces, prestar servicios de cobranzas de servicios públicos. No solo la
electricidad sino e aseo urbano, los servicios municipales e incluso el gas.
En 1991, la electricidad de Caracas se sumó al consorcio que se presentó a la
licitación para la privatización de la CANTV y obtuvo el control de la empresa
telefónica.
En 1992, dentro del proceso de expansión de la empresa, se decidió participar en
la licitación para la instalación de una central generadora de energía para las
industrias petroleras ubicadas en la Península de Paraguaná. Esta convocatoria
de PDVSA fue atendida satisfactoriamente por diversos oferentes, y la Electricidad
de caracas fue la escogida. Entonces se creó Genevapca (Generadores de Vapor,
C.A), que, al instalarse, se constituyó en la primera empresa generadora de
energía de manera independiente.
61
Hacia un cambio inesperado de manos.
Dicen que el éxito se paga caro, y eso puede afirmarse a la luz de los
acontecimientos que alrededor de la electricidad de Caracas comienzan a
desarrollarse a partir de finales de 1999. El primero que ha podido llamar la
atención fue el cambio de manos del 13% de las acciones de la compañía en la
bolsa de Valores de Caracas. Desde los primeros años 2000 comenzó a circular la
especie en los medios de comunicación, del interés AES, una empresa
norteamericana de electricidad, de realizar una compra hostil de la Electricidad de
Caracas. El rumor tomo cuerpo ya que el 28 de abril se hizo pública la oferta de
adquisición por parte de la AES, y esta tuvo finalmente lugar, materializándose un
cambio de manos a partir del 1 de julio del mismo año.
Desde el punto de vista afectivo, la venta de la electricidad de Caracas fue un
golpe duro para muchos venezolanos, pero seguramente lo que lo fue, más que
para nadie, para los descendientes del fundador y los familiares cercanos de
quienes entregaron sus vidas laborales a aquel emblema de eficiencia del
empresariado privado venezolano.
62
Apreciación Personal
Apreciación Personal Luis Contreras
El doctor Rafael Arráiz Lucca a través de esta obra, nos hace un recorrido
histórico tal vez un poco inusual, ya que se basa en la historia empresarial de
nuestro país. En lo particular me llamo mucho la atención el libro, ya que de
manera sencilla y técnica nos permite descubrir facetas económicas de nuestro
país a través de la historia, que comienza en la colonia. Toca temas importantes
del desarrollo nacional actualmente como la banca, la electricidad, la ganadería, el
transporte y hasta una institución de seguros. Es una obra más que interesante y
sin ninguna duda enriquecedora para nuestros conocimientos.
Apreciación Personal Flor Trujillo
En este libro el doctor Arráiz realiza de manera detallada, explicativa y de fácil
entender las historias de cada una de las empresas que fueron y son importantes
en la historia económica de Venezuela, en la lectura del mismo me pude dar
cuenta que algunas medidas económicas en los momentos de crisis de aquellos
tiempos, también fueron realizadas actualmente, en el caso particular de RECADI
y el CENCOEX, que la finalidad de ambas son las de crear pautas reglamentadas
para otorgar divisas estadounidenses.
Apreciación Personal Jenny Capello
La Universidad Tecnológica del Centro da oportunidades al estudiante de
desenvolverse como trabajador dentro de la empresa y dentro de la universidad,
la Unitec ha demostrado fortaleza así como el espíritu empresario que demuestre
a diarios con sus ejecutorias, los alumnos tiene más proactividad, tiene una forma
particular en hablar y expresarse, son completamente autónomo a la hora de
resolver un problema, por eso la Unitec va creando un ambiente propicio para el
desarrollo de su potencialidad hacia el futuro.
La empresa Seguros Caracas es una empresa sólida, que ha ido creciendo con
pie de plomo y que va a estar preparada para atender una demanda de servicios
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de altísimo crecimiento, un futuro inmerso dentro del destino de una de las
empresas más grandes del mundo, que va creando una suerte de sociedad del
conocimiento.
Por su parte en el capítulo del Hato Piñero nos da la tarea de conservar, que va
más allá de hacer comprender a los habitantes del planeta que sus actividades
destructivas en contra de la naturaleza de un momento a otro puede convertirse
en la causa del deterioro de nuestra salud, en vista del agotamiento de los
recursos necesarios para nuestra supervivencia.
Apreciación Personal Vianney Saavedra
El libro desarrolla de manera detallada de 9 historias titánicas de las empresas
más destacadas en Venezuela. Desde finales del siglo XIX y principios del XXI
como protagonistas venezolanos y extranjeros. Tienen en común estas 9 historias
el entorno económico, político y social. Historias muy distintas cada una, pero con
estas cosas en común. Por ejemplo La electricidad de caracas comenzó a
globalizarse con mucho éxito, adquiriendo participación importante de países
extranjeros haciéndose atractiva para cualquier inversionista extranjero. Cada
historia tiene un aporte importante para la historia de nuestro país que cada año
va creciendo según las funciones establecida en cada una de ellas. Este libro
aporta enriquecimiento histórico para cada uno de nosotros.
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Conclusiones
En cada una de los capítulos del libro podemos realizar algunas conclusiones. En
el caso de la banca podemos decir que ha estado marcada en la consolidación
del sistema financiero, y por la inestabilidad política por lo que fue imposible una
institucionalización del sistema financiero. También va tener un crecimiento
notable en virtud del ingreso per cápita por el auge petrolero. A partir del año 1970
se venezolanizó el negocio bancario, el sistema bancario no escapo de la reforma
y sus instrumentos legales debido a la crisis economía que estalla en el año 1983.
Podemos apreciar que la banca universal tuvo auges y caídas así como los
avances tecnológicos notables que han traído una modernización evidente dentro
del espíritu de atender a las necesidades del desarrollo del país.
En el sector ganadero el resultado no es halagador, casi toda su producción
nacional es sus distintos rubros han caído, mientras han aumentado las
importaciones en muchos rubros. La industria ganadera no está al margen de
estos experimentos estatistas y su capacidad de producción ha mermado, el
sector no ha desaparecido pero no experimenta un periodo de esplendor, se ha
racionalizado su inversión, somos un país más dependiente del petróleo y menos
productiva en el sector ganadero y agrícola.
El sector ferrocarrilero venezolano ha pasado por diversas etapas, desde aquella
etapa en la Guzmán Blanco estableció un sistema de concesiones a empresas
extranjeras para que construyera vías férreas y se reservaran su explotación por
casi un siglo, con una garantía de un rendimiento anual del 7 % por parte del
estado hasta la actual, etapa en la que le estado convoca licitaciones
internacionales y el consorcio ganador construye de acuerdo a los desembolsos
establecido. Podría hablarse de una nueva etapa en el momento en que los
constructores entreguen la obra a los operadores, es decir al IAFE , y se inicie un
periodo de aprendizaje, un periodo de mantenimiento indispensable, para que las
vías no vuelvan a perderse como paso en tiempos pasados de nuestra historia
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En el capítulo de la UNITEC, podemos concluir que la universidad quería un
modelo diferente a otras universidad un proyecto en que el alumno de entrada se
le entrena para trabajar hizo de una experiencia un motivo para enfocar su
estrategia educativa, el énfasis se hace en la preparación para el trabajo por eso
es que el modelo educativo de la Unitec es el aprovechamiento de talento de
estudiantes y profesores, es el eje de rotación del modelo educativo. En torno de
esta idea se mueve otra, tan importante como el recurso talento, como es el
aprovechamiento del tiempo. El plan de estudios provee medios para trabajar
desde el mismo proceso de admisión, lo cual permite el ejercicio de la iniciativa,
trabajo en equipo, retos creativos y manejo de situaciones con componentes de
incertidumbre.
Por otra parte, los estudiantes son empresarios de su propio aprendizaje, en
consecuencia se organizan para aprender y adquieren conciencia de los recursos
que aplican para lograrlo. De esta manera se fortalecen conductas necesarias
para el autodesarrollo.
Además, los estudiantes son profesionales en ejercicio simulado, que se están
preparando mejor, con sus estudios superiores. Aceptan retos de trabajo
planteados por la Universidad.
La empresa estuvo dedicada a diversas tareas que buscaban la consolidación, y
ello pasaba por la necesidad de prestar un buen servicio, que se centraba en la
confianza de cumplir su compromiso con sus clientes y siempre se esforzaba por
hacer lo correcto, son una organización aseguradora que ofrece cobertura a
personas, comercios y empresas en todo el territorio nacional prestado un servicio
de alta calidad.
En los comienzos del negocio del seguro en el país no se contaba con una
legislación específica, de modo que las relaciones contractuales entre asegurado y
asegurador, así como todo lo relativo al seguro, se regían por el código de
comercio, hasta que en 1935 se sancionó la primera ley que regulaba la actividad
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aseguradora. Se llamó Ley de Inspección y Vigilancia de las Empresas de
Seguros.
Seguros Caracas quería contribuir con una necesidad social evidente de
proporcionar la vivienda propia por medio de aportaciones mensuales de
conformidad a las posibilidades de cada cliente. No construye, ni vende casas,
apartamentos, ni quintas, simplemente facilita el dinero necesario para adquirir la
vivienda, al gusto y deseo de cada suscriptor de un contrato de fondo común.
El Hato Piñero, desde sus inicios, fue la idea de conformar un refugio privado
fundamentando en la coexistencia racional de la explotación ganadera y la
conservación y protección de las especies silvestre propia del llano. Por ello, los
llaneros y lugareños vinculados a Piñero pasaron de ser depredadores natos a
aliados conservacionistas. Ellos han comprendido que la importancia de la
conservación es el elemento central de la prosperidad del hato en sus formas
presentes.
Aparte de su enfoque agropecuario, desde los años sesenta se prohibió la cacería
en sus predios y se inició un programa de protección de las especies basado en el
manejo racional de la fauna silvestre, más la preservación de los habitas
existentes para que la flora y fauna desarrollaran su potencial biológico.
En el Hato Piñero se ha logrado un ganado compuesto, mejor adaptado a las
condiciones de la zona y con un mejor rendimiento. En esta materia, para
alcanzar esto requiere ciencia, paciencia, observación, voluntad y trabajo.
Es el momento de informar y educar y ejecutar programas de conservación de
áreas naturales, producto de iniciativa tanto gubernamentales como privados. La
desinformación y la carencia de tecnología adecuada en el desarrollo de
actividades productivas nos condujeron a ignorar los cambios y transformación
irreparable que sufría nuestro entorno.
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