Revista Gremial Mayo-Junio 10

EDITORIAL 5NOTICIAS 6ESPECIAL 16ACTUALIDAD 18NACIONAL UNALT 20ENTREVISTA 32REPORTAJE 36ACTUALIDAD 38COMUNICADO DE JUNTA DIRECTIVA 40PARADA AMIGA 43OPINIÓN-DENUNCIE YA! 44SALUD 46MOTOR 48PASATIEMPOS 50

EDITA: AGTMSanta Engracia 84 - 86. 28010 Madrid. Teléfonos: 91 445 32 81/ 91 445 32 03

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La Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid no se hace responsa-ble del contenido de los artículos ni de las opiniones de los autores y nose identifica con los mismos. Queda prohibida la reproducción parcial ototal del material periodístico o gráfico de la publicación sin autorizaciónexpresa de la asociación.

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Sumario

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1818

1616

2020

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REVISTA GREMIAL con NACIONAL1:Maquetación 1 07/06/2010 8:28 Página 3

EDITORIAL

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EDITORIAL

¿Insostenible? Dícese “que no sepuede defender con razones”…. Ya lesgustaría a muchos pero no, la situa-ción de nuestra Asociación no es in-sostenible. Nada más lejos de larealidad.

Generar inestabilidad, alertar a lasmasas, crear revuelo, asustar, mentir,difamar, vejar, acusar sin pruebas…viene siendo la tónica habitual debocas malintencionadas que lejos dequerer lo mejor para los socios, contri-buyen a empeorar el status quo paraluego denunciar que dicha “situación”es insostenible. ¿Paradójico no?

Basta ya de mentir, de meter miedocon argumentos falsos, de noticias fal-sas o no contrastadas al dictado deplumas de interesados, basta ya del“quítate tú para ponerme yo”, del “meinteresa la voz del socio y lo que éstosdecidan” y luego iniciar acciones quese encuentran en las antípodas deeste deseo…

Supuestas comisiones, monopoliosaparentemente inquebrantables, favo-res que se pagan luego muy caros y aveces no con dinero, subarriendo delas licencias de auto-taxi al margen dela ley… poco a poco de lo que nadie

se atrevía a hablar, de forma paulatinase va destapando. Juegos de poder delos que nadie habla, pero que todosconocen. Sobre la mesa exponemos “razones” ydejamos para otros las palabras ma-lintencionadas, en medios de comuni-cación que se alejan día a día de suidolatrada objetividad a cambio de tra-tos de favor o de inserciones de publi-cidad. Desde que finalmente podemos traba-jar con la nueva presidencia hemos al-canzado muchos objetivos, y quien/esno lo reconozcan es porque no quie-ren verlo o no les interesa.

Comenzamos un camino con la ilusiónde situar al taxi en el lugar que se me-rece, como un servicio fundamental ennuestra ciudad con profesionales deprimera, con derecho a un respeto yderecho al honor como cualquier otrotrabajador y no cejaremos en este em-peño.

Solo se conseguirá avanzar cuandoerradiquemos las malas hierbas quedesde dentro están intentando destruirla esencia de lo que es el taxi y a quie-nes aman de verdad la profesión. Hasta entonces, seguiremos intentán-dolo.

‘Sostenibilidad sostenible’


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NOTICIAS

Habilitado para taxi el Carrildel Paseo de la Castellana

y de O’Donnell

Como consecuencia de las inten-sas negociaciones entre nuestraAsociación y el Ayuntamiento deMadrid, se ha autorizado a los ve-hículos auto-taxi a circular por loscarriles del Paseo de la Caste-llana y el de O’Donnell. En el caso del Carril Bus delPaseo de la Castellana en eltramo comprendido entre NuevosMinisterios y Plaza de Castilla yapuede ser utilizado por los vehí-culos auto-taxi siempre que vayan

cargados o con servicio de emi-sora. Según el Consistorio la con-dición para esa autorización esque transporten viajeros y que nose detengan para dejar o recogerclientes, de modo que la fluidezdel transporte público no se veaafectada. Del mismo modo el Ca-rril de O’Donnell también ha sidohabilitado para vehículos auto-taxi, que también podrán circularcuando vayan además de ocupa-dos con el estado Libre.

En teoría su presencia no ayudaa nuestra recaudación, al contra-rio. Más aún, si invaden el carrilbus-taxi, según tenemos enten-dido por las quejas de varios denuestros socios. En la imagen del vídeo que apa-rece arriba puede verse clara-mente cómo uno de ellos invadeun carril bus-taxi. Nos lo venden como una opciónpara los turistas que no interfierecon nuestro trabajo porque segúnsostiene la empresa, “como estoscoches no llevan conductor nitampoco guía, no ha habido pro-blema con estos gremios” (refi-riéndose a nuestros taxis y a losguías turísticos), pero la realidades que este tipo de servicios nofavorecen a nuestro colectivo. Afirman que cuentan con la licen-cia de actividad del Ayuntamientode Madrid y están dados de altaen el IAE de alquiler de vehículos.

¿Son los GoCar,competencia desleal para

el taxi?


8AGTM

NOTICIAS

La Subdirección General de laOficina Municipal del Taxi (OMT)del Ayuntamiento de Madrid haautorizado una variante del SeatAltea XL para prestar servicio deauto-taxi en Madrid y Área de

Prestación Conjunta (APC). Asimismo ha sido autorizado paraprestar en Madrid y Área de Pres-tación Conjunta, en este caso ser-vicio de Eurotaxi, el VolkswagenCaddy.

Los vehículos Toyota Prius po-drán ser transformados ahora aGas Licuado del Petróleo (GLP)

tras obtener la homologaciónR115 un transformador del grupoBRC, Ferrosite.

El Ayuntamiento de Madrid tam-bién ha autorizado dos modelosde la marca Renault para prestarservicio de taxi, Laguna y MeganeGrand Scenic. Según se especifica en la páginadel Ayuntamiento munimadrid.es“ambos modelos tienen clasifica-ción energética "A", incidiendo deeste modo en la política de contri-buir a la puesta en marcha de al-ternativas energéticas máseficientes para reducir la emisiónde CO2”.

Autorizaciónpara taxi Renault

Laguna y Megane Grand

Scenic

Los autónomos podrán percibir laayuda si cotizaron para ello durante almenos 12 meses. La cuantía del paroautónomo oscilará entre los 589,26 y1.397,84 euros. Su duración estará enfunción de los periodos de cotizaciónefectuados, desde un mínimo de 2meses de prestación por doce mesesde cotización hasta un máximo de unaño de paro a partir de 48 meses decotización. Podrá cobrarse desde2011. El proyecto tendrá que pasarahora por el Senado.

Aprobada la prestación por

desempleo para autónomos

Altea XL y Prius GLP, autorizados para prestar

servicio de taxi

También Caddy para Eurotaxi


NOTICIAS

La Subdirección General de laOficina Municipal del Taxi delAyuntamiento de Madrid ha ubi-cado dos nuevas paradas de taxique sustituyen a las que se retira-ron como consecuencia de lasobras de remodelación de la Glo-

rieta del Valle del Oro y de laPlaza de Castilla. Una de ellas enAvenida de la Oca con GeneralRicardos en el distrito de Cara-banchel y la otra en Plaza de Cas-tilla con el Paseo de la CastellanaNorte el distrito de Chamartín. La Subdirección General de la

Oficina Municipal del Taxi delAyuntamiento de Madrid nos hainformado que “a partir del día 10de mayo de 2010 para el trámitede sustitución de vehículoscuando el vehículo nuevo sea unvehículo de gasolina transfor-mado a GLP debe aportarse conla solicitud de sustitución el certi-ficado de ejecución de reformaexpedido por el taller transforma-dor”.

Nuevas paradas de taxi en Carabanchel y Chamartín

Debe aportarse el certificado de

ejecución de reformadel taller en el caso

de transformacionesa GLP

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10AGTM

NOTICIAS

El Ayuntamiento de Madrid haautorizado un nuevo horariodesde el pasado 17 de abril por elque los vehículos auto-taxi podránlibrar los sábados y festivos enhorario de 06:00 a 23:00 horas. Esta modificación del régimen delibranzas ha sido consecuencia dela presión reivindicativa de la ac-tual Junta Directiva de la Asocia-ción Gremial. Esta medida pretende aumentarla productividad en estos tramoshorarios así como compatibilizarel derecho al trabajo. La situación de crisis económicanacional acompañado del des-censo de la facturación de los titu-lares de licencia de la ciudad deMadrid respecto al ejercicio 2007entre un 15 y un 30% depen-diendo del turno de trabajo hahecho que nuestra Entidad hayasolicitado esta medida para ajus-tar la oferta a la demanda. El pasado mes de diciembre, lamayoría de la Junta Directiva deGremial manifestó su posición encontra de la ampliación del sis-tema de refuerzo. Una prueba de que esta medidano fue acertada ha sido el males-tar que generaba en el sector asícomo la caída en la facturaciónlos sábados en el tramo horariode 21 a 00:00 horas.

Resolución de modificación de libranzas en festivos 2010

El Coordinador General de Movili-

dad, Fernando Autrán, adoptabauna resolución relativa a la modi-ficación del régimen de libranzas.“Vista la propuesta del Subdirec-tor General de la Oficina Munici-pal del Taxi, a solicitud de laAsociación Gremial de Auto-Taxide Madrid y de la Federación Pro-fesional del Taxi y con el fin deadecuar la oferta a la demanda enla actual situación de crisis, semodifica la Resolución de 4 de di-ciembre de 2009, relativa al régi-men de libranzas de las licenciasde auto-taxi, en el sentido de quelos sábados y festivos el horariode las mismas será de 06:00 h. a23:00 horas. Esta modificación entrará en vigora las 00:00 horas el día 17 de abrilde 2010”.

La Comunidad de Madrid desti-nará un total de 1,6 millones deeuros para mejorar la movilidad yaccesibilidad de personas disca-pacitadas con escasos recursos. En concreto en materia de movili-dad, la CAM concederá ayudasde hasta un máximo de 1.485euros para transporte en taxi,dicen “según los motivos y las ne-cesidades del traslado”. También podrán obtener ayudasde hasta 2.400 euros por la ad-quisición de vehículos a motor opor eliminación de barreras yhasta 1.000 euros por adaptacióndel vehículo propio. En el caso deadaptación de la vivienda habitualpueden obtener ayudas de 4.000euros y un máximo de 3.500euros para comprar ayudas técni-cas como grúas para movilizacio-nes, adaptación de baños,elementos de alarma acústicos yvisuales y comunicaciones paramejorar la accesibilidad en el pro-pio hogar. Se pretende sufragar total o par-cialmente los gastos que los ciu-dadanos con discapacidad o susfamiliares puedan tener comoconsecuencia de sus dificultadesde movilidad con la intención defavorecer su igualdad de oportu-nidades y de mejorar su nivel departicipación social o de procurarla permanencia de estas perso-nas en su entorno familiar. Los beneficiarios de estas sub-venciones serán aquellas perso-nas con alguna discapacidadfísica, psíquica o sensorial que nosuperen los 65 años y que tenganreconocida una minusvalía de almenos un 33%. En el caso deayudas para taxi a podrán acce-der hasta los 70 años.

Ayudas a personascon discapacidad de

hasta 1.485 € para taxis

Modificación de turnos de refuerzo

sábados y festivos de 6:00 a 23:00 horas

Copia de la resolución del Coordinador General de Movilidad, Fernando Autrán del 14 de abril de 2010


NOTICIAS

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Régimen de Libranzas y Revista Municipal

FECHA DÍA LIBRAN (DE 6 A 6 H) LIBRAN (DE 6 A 21 H)

12 DE OCTUBRE MARTES 9-0 1-3-5-7

1 DE NOVIEMBRE LUNES 7-8 0-2-4-6

9 DE NOVIEMBRE MARTES 9-0 2-4-6-8

6 DE DICIEMBRE LUNES 7-8 1-3-5-9

8 DE DICIEMBRE MIÉRCOLES 1-2 0-4-6-8

PAR: Libran sábados impares (de 6 a 21 horas) y domingos impares (de 6 a 6 horas)IMPAR: Libran sábados par (de 6 a 21 horas) y domingos pares (de 6 a 6 horas)

Nº 13.501 al 14.000 del 04 al 08 octubre



A partir de 15.001 del 25 al 29 octubre

octubre

Nº 10.001 al 10.500 del 07 al 11 junio

Nº 10.501 al 11.000 del 14 al 18 junio

Nº 11.001 al 11.500 del 21 al 25 junio

Nº 13.001 al 13.500 del 27 sept al 01 octubre

septiembre/octubre

Nº 11.501 al 12.000 del 06 al 10 septiembre



septiembre

junio


12AGTM

NOTICIAS

Campo Real y Chinchón, últimas incorporaciones al APC

La Asociación Gremial cuenta con una webactualizada con información sobre los dife-rentes departamentos y cuestiones de interéspara nuestros socios.

Todas las noticias de última hora se incluyenen la página principal (hasta un total de 5) y elresto puede consultarlas pinchando en “noti-cias anteriores”.

Visítala www.gremial-taximadrid.com

Campo Real es el último munici-pio que se ha incorporado al Áreade Prestación Conjunta del servi-cio de Auto-Taxi de Madrid (APC).

Municipios del APC:

Alcobendas, Alcorcón, Argandadel Rey, Arroyomolinos, Boadilladel Monte, Chinchón, Coslada,Fuenlabrada, Getafe, Humanes,Las Rozas, Leganés, Madrid, Ma-jadahonda, Mejorada del Campo,Moraleja de en medio, Móstoles,Parla, Paracuellos del Jarama,Pinto, Pozuelo de Alarcón, RivasVaciamadrid, San Fernando deHenares, San Martín de la Vega,San Sebastián de los Reyes, TresCantos, Titulcia, Torres de la Ala-meda, Loeches, Valdemoro, Veli-lla de San Antonio, Villaviciosa deOdón, Ciempozuelos, Villanuevadel Pardillo, Morata de Tajuña yNavalcarnero.

Información de última horaen la web de la Asociación

NAVALCARNERO

TITULCIA

CHINCHÓN

LOECHES

TORRES DE

LA ALAMEDA

CAMPO REAL

MORATA DE

TAJUÑA


14AGTM

NOTICIAS

NOTA INFORMATIVA Listado y ubicación

de radares de la Calle 30

En los últimos años todos y cada uno denosotros hemos sufrido y padecido lasgrandes deficiencias del Sistema Taxi-tronic: su monopolio, su s altísimos pre-cios, y sus servicio posventa, la falta derecambios que supone entrar en unalista de espera con el consiguiente per-juicio para el taxista que no trabaja mien-tras tanto. Todo ello motivo denumerosas quejas por parte de los so-cios de esta Entidad. Pasados cinco años desde la compradel sistema Taxitronic nos sentimos cau-tivos de una marca y obligados, si que-remos permanecer en esta emisora, ainvertir en un taxímetro muchísimo di-nero que tal y como está la situación ac-tual nos causa un perjuicio muyimportante a nivel individual. Por el pre-cio de estos terminales podemos tenerun sistema de gestión moderno y aúnnos sobra dinero. Si a esto le añadimos las noticias pocohalagüeñas publicadas sobre la situa-ción económica de Interfacom, se con-vierte en una empresa que comomínimo nos genera serias dudas paraseguir trabajando con ella. Ante este cúmulo de desventajas laspreguntas que surgen son: ¿qué o quiénestá interesado en mantener esta situa-ción? ¿qué intereses económicos hay oha habido anteriormente? ¿qué o quiénse beneficia de ello? Con la crisis eco-nómica golpeándonos ¿qué motivo haypara mantener este alto coste? Habría que preguntarse si es excesivoprecio que finalmente paga el taxista porestos terminales se encarece presunta-mente por parte del intermediario. Por todo lo expuesto, la Asociación Gre-mial, está teniendo contactos con otrosproveedores además de la empresa Ta-xitronic y nos planteamos la posibilidad sillegara el caso, de sustituir la actual ges-tión de flotas, para ofrecer a nuestros so-cios un producto más económico ytecnológicamente más competitivo.

Julio Moreno, secretario de la Asociación Gremial


16AGTM

ESPECIAL

La videovigilancia desde el verano será una realidad

Más seguridad y protección para los profesionales y también para los viajeros

Las cámaras de videovigilancia se

instalarán en lostaxis a partir de

este verano. Como recordarán la Comunidad de

Madrid, el Ayuntamiento, la

Asociación Gremialde Auto-Taxi de

Madrid y FederaciónProfesional

suscribían un convenio de

colaboración por el que se otorgaba

una partida de363.962 euros para

instalación de sistemas de seguridad y

videovigilancia en los taxisde Madrid.


ESPECIAL

17AGTM

La central de seguridad estará conectada alCentro de de Emergencias de la Comunidad deMadrid 112, que visionará las imágenes entiempo real y actuará según la urgencia de la si-tuación. En caso de peligro de agresión, el Centro deEmergencias dará aviso a la Policía para que sedesplace al lugar donde se encuentra el vehí-culo. En caso de robo, la grabación será alma-cenada para ayudar a esclarecer el delito. Lasimágenes sólo podrán visionarse por los servi-cios de emergencia o por la Policía y serán des-truidas en un plazo de tiempo determinado. La filmación será remitida si así se determinacon el fin de esclarecer algún delito según esta-blece la Ley Orgánica 15/1999, de 13 de di-ciembre, de Protección de Datos de CarácterPersonal. Los vehículos que tengan instalada la cámarallevará una pegatina o distintivo en el exteriorpara que el usuario esté informado y sirva paradisuadir a los delincuentes.

CECUMadrid rechaza la instalación de cámaras

La Confederación de Consumidores y Usua-rios de Madrid (CECUMadrid) no piensa que lainstalación de cámaras de videovigilancia seatan buena idea; considera que “esta no es lamejor forma de evitar que se produzcan situa-ciones de riesgo en el sector”. Añade a pesar de que “comprenden los temoresy preocupaciones de los empresarios de lostaxis madrileños por su seguridad, nadie puedepermitir que se conculquen derechos elementa-les de los ciudadanos como el de la intimidad eintegridad personal".Según CECUMadrid la decisión de grabar o no“no puede dejarse en manos de un taxista ni esuna cuestión intrascendente, sino todo lo con-trario, y sólo se puede justificar por graves razo-nes de seguridad, con participación judicial ypolicial” … "Por otra parte carece de justificaciónque sean los ciudadanos, utilicen o no el servi-cio del taxi, los que paguen, total o parcialmente,la instalación del sistema, tal y como se pretendevía ayudas públicas" añaden. Razones con poco fundamento, más cuando yaes algo habitual que se grabe en los autobusesde la EMT, en suburbano o incluso en la calle.

Las cámaras no serán degrabación continua. Sólo se podrá

activar la filmación cuando se produzcauna situación de peligro, como es en caso

de robo, amenazas y daños a su integridadfísica o al vehículo. El protocolo de actuación se activará a travésde un pulsador, pisón de emergencia que ac-tivará las cámaras.

La señal será transmitida a una central querecibirá la grabación en directo.


18AGTM

ACTUALIDAD

Demanda contra Parrondo, del Castillo

y Dionisio Arcos

Se les reclama 250.000 euros La Asociación Gremial de Auto-Taxi de Ma-drid, ha interpuesto una demanda contraJosé Antonio Parrondo Rojo, D. José IgnacioDel Castillo Lumbreras y Juan Antonio Dioni-sio Arcos. En dicha demanda lo que se les reclama aestos tres señores, es la devolución de un di-nero gastado indebidamente, y sin la autori-zación previa de la mayoría de la JuntaDirectiva.La cantidad económica que se les reclamasupera los 250.000 euros. La intención esque dicha cantidad sea reintegrada en el Pa-trimonio de la Asociación.Os recordamos que el Señor Parrondo, fuepresidente de la Asociación desde el día 8 denoviembre del año 2007 hasta el día 27 deNoviembre del año 2009 siendo destituido desu cargo por mandato judicial y con asisten-cia policial por orden del Juez. El pasado día 10 de noviembre del año 2009,el señor Parrondo se negaba a celebrar lareunión de la Junta Directiva que ordenabael Juzgado, cerrando ese mismo día la Enti-dad e impidiendo el paso a la mayoría de suscompañeros de Junta y del propio Notario. Este hecho era el motivo desencadenantepor el cual el Titular del Juzgado numero 38,ordenaba la reunión de la Junta Directivapara el día 27 de noviembre del año 2009, pi-diendo a Delegación de Gobierno la asisten-

cia de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridaddel Estado, para que el señor Parrondo noimpidiese nuevamente que se celebrase lareunión de la Junta Directiva.Finalmente el día 27 de noviembre del año2009 el Señor Parrondo era destituido de sucargo como presidente de la Asociación Gre-mial de Auto-Taxi de Madrid y en presenciapolicial por acuerdo de la Junta Directiva,nombrándose ese mismo día como nuevopresidente a José Luis Funes Morán.José Ignacio del Castillo Lumbreras, era te-sorero de la Asociación Gremial desde el día8 de noviembre del año 2007 hasta el mesde febrero del año 2009, fecha esta última enla que presenta su dimisión. Juan Antonio Dionisio Arcos estuvo ejer-ciendo el cargo de tesorero sin haber sidonombrado por acuerdo de la mayoría de laJunta Directiva, desde el mes de febrero delaño 2009, fecha está en la que José Ignaciodel Castillo Lumbreras presentaba su dimi-sión.Tras haber examinado las cuentas de la Aso-ciación Gremial de los ejercicios del año2008 y 2009, la Junta Directiva ha detectadomultitud de irregularidades y gastos de ca-rácter extraordinario adoptados sin elacuerdo de la mayoría de la Junta Directiva,y es por ello por lo que se ha iniciado la de-manda contra estos tres señores.La Junta Directiva de la Asociación Gremial


ACTUALIDAD

19AGTM

Las letradas de la Asociación condenadas a cumplir la jornada laboral que establece su contrato

Requerimientoa Juan ManuelGarcía Martínezpara que preste

fianza por importe de

24.000 euros

Las Letradas de la Asocia-ción Gremial de Auto-Taxide Madrid, Marta de la CruzAlcaraz y Gloria de la LuzPino Martín tras demandara la Asociación Gremial deAuto-Taxi de Madrid hansido condenadas por elJuzgado número 5 de loSocial a cumplir la jornadalaboral que establece sucontrato de trabajo. Dicho contrato estableceque su horario laboral seráde 40 horas semanalescomo el resto de los traba-jadores de la Entidad conun horario flexible cuandodeban asistir a los Juzga-dos en defensa de los inte-reses de la AsociaciónGremial de Auto-Taxi deMadrid o de cualquiera desus socios. Esta demanda, iniciada porambas Letradas contra laAsociación Gremial, se pro-ducía cuando eran notifica-das por el Secretario de laAsociación Gremial, JulioMoreno, mediante correocertificado con el indicativoexpreso de que cumplieranla jornada laboral que esta-blecía su contrato de tra-bajo, que era en este casode 40 horas semanales delunes a viernes como el

resto de los trabajadores. Elhecho de la notificación yde la solicitud del secretariode la Asociación se produ-cía en defensa de los inte-reses de la Asociación y desus socios tras haberse de-tectado que dichas Letra-das no cumplían su jornadade trabajo como el resto detrabajadores de la Entidad. Ambas Letradas entendíanque se les modificaba sus-tancialmente su forma detrabajo puesto que durantemuchos años los anterioresmiembros de la Junta Di-rectiva les habían consen-tido no cumplir las 40 horassemanales mediante unacuerdo verbal. Debido aque no existe ningún docu-mento que recoja que lasLetradas no tengan quecumplir el horario que esta-blece su propio contrato detrabajo, finalmente el Juz-gado número 5 de lo Socialha dictado que deben cum-plir esas 40 horas semana-les que fijan sendoscontratos con un horario fle-xible exclusivamentecuando tengan que asistir ajuicio en defensa de los in-tereses de los socios o dela propia Asociación Gre-mial de Auto-Taxi.

El Juzgado de Instrucción Número30 de Madrid por la “acción penalpor delito de INJURIAS Y CA-LUMNIAS contra Juan ManuelGarcía Martínez”, se establece a28 de mayo de 2010 el Auto deApertura de Juicio Oral. Notificadocon fecha del 2 de junio de 2010.

“Se señala como órgano compe-tente para el enjuiciamiento y fallode la presente causa al Juzgadode lo Penal.

Se acuerdan las medidas cautela-res siguientes:

1) Mantener la libertad provisionaldel acusado Juan Manuel GarcíaMartínez.

2) Requerirle para que en el plazode veinticuatro horas preste fianzapor importe de 24.000 euros enque se calcula la cuantía de lasresponsabilidades civiles, y encaso de no prestarla actúese con-forme a lo legalmente previsto.

La Junta Directiva de la Asociación Gremial


20UNALT

UNIÓNNACIONALDEASOCIACIONES LIBRES DE TAXISUNALT

José Luis Funes Morán

Presidente de UNALT Presidente de la Asociación

Gremial de Auto-Taxi de Madrid

En primer lugar, quiero dar la bienvenidaa todos los presidentes de las diferentes aso-ciaciones que componen la Unión Nacionaldel Taxi. Asimismo a todos los socios quepertenecen a las mismas. La revista de la Asociación Gremial y de laUnalt que cada dos meses recogerá toda lainformación relevante sobre el sector deltaxi a nivel local y nacional. En segundo lugar, quiero agradeceros atodos vuestro apoyo, esfuerzo y dedicaciónen este proyecto común que tenemos que noses otro que la Unión Nacional del Taxi.Desde UNALT somos conscientes de los di-fíciles tiempos que vivimos el sector del taxien una situación de crisis económica nacio-nal.Esto unido al cambio legislativo, de lacolumna vertebral del sector del transporte,

a través de una Directiva de Liberalizaciónde Servicios y la consiguiente adaptaciónde los textos normativos de rango inferiorcomo es la elaboración del ROTT nos debeservir a todos de incentivo, para estar sicabe más unidos y mejor preparados.Desde esta Presidencia apuesto por un cam-bio profundo, tanto en las formas como en elfondo, respecto a la anterior gestión, unsalto cualitativo destinado a dar la má-xima relevancia y repercusión a la Organi-zación Nacional de referencia con el objetode que el taxista de a pie, que no olvidemosque es nuestra razón de ser, tenga presenteque tanto las organizaciones locales, pro-vinciales, autonómicas y la nacional estánal pie del cañón. Y en esta línea seguiremos trabajando.

BIENVENIDA


21UNALT

UNALTNOTICIAS

La Delegación del Gobierno garantiza más seguridad en las

calles de Cangas y Parres

Los taxistas deMurcia quierensubir la tarifadiurna y bajar la nocturnaTras el asesinato el pasado 19 de

abril de Guillermo Amiela, los conce-jos de Cangas de Onís y Parres dis-pondrán de más seguridad en suscalles. Este ha sido el compromisode la Delegación del Gobierno en As-turias tras acordar con los alcaldesde ambos municipios, Alfredo Garcíay Manuel Millán García, los taxistasde los dos consejos y jefes de lasFuerzas y Cuerpos de Seguridad delEstado en la última reunión cele-brada en Oviedo. Se pretende “per-feccionar los mecanismos decoordinación entre la Guardia Civil ylas Policías Locales”. La intención essegún la Delegación del Gobiernocumplir con los ciudadanos “garanti-zándoles la mayor seguridad”. No setrata de un refuerzo cuantitativo sinode establecer un sistema coordinadoentre ambos cuerpos de seguridadpara que los periodos nocturnos que-den cubiertos en presencia callejera. La última reunión ha sido un acerca-miento para “conocer los puntos devista de las distintas instituciones ylos representantes de los taxistas”. El alcalde de Cangas de Onís ex-plica que dentro de las medidas seencuentra “la puesta en marcha dealgún sistema de videovigilancia”. Enel municipio de Parres, el enfoque esparecido, “estamos viendo la posibi-lidad de instalar cámaras para con-trolar incidencias, accidentes y

demás temas relacionados con eltráfico” aunque de momento “no sa-bemos dónde, cuándo, ni de quéforma lo haremos”. Florentino Manuel Blanco, presidentede la cooperativa de taxis de Parres,explica: “nos han dicho que van a re-forzar la presencia policial y además,que van a poner cámaras, en estesentido salimos animados de la reu-nión”. “Hemos visto que han tenidoempeño y se han ocupado de las rei-vindicaciones que le hicimos cuandosucedió el asesinato, les hemos vistoimplicados, tanto a la Delegación,como a las Fuerzas de Seguridad ya los alcaldes” y en este sentido “aun-que el miedo, tanto de los taxistas deCangas como el nuestro propio nodesaparecerá, al menos sí podremossalir a trabajar con más tranquilidad”comenta Blanco. Miguel Ángel Cueto,presidente de la cooperativa Taxiturde Cangas de Onís, dice que “esobvio que la mayor presencia policialen las calles por las noches nos daráun plus de seguridad y, sobre todo,de tranquilidad”.A pesar de estosegún el secretario de la Delegacióndel Gobierno, José Luis García, “losíndices de seguridad en los dos mu-nicipios se mantienen en unos nive-les altos, dado que se sitúan en unascifras similares a la media asturiana yestá muy por debajo del resto de Eu-ropa”.

Los profesionales de Murcia seplantan subir las tarifas diurnasy bajar las de la noche parapoder igualarlas a los sábados,domingos y festivos. La pro-puesta se ha hecho a la Federa-ción de Municipios después dellevar más de 3 años sin tocarlos precios. En otro orden de cosas, segúnlas conclusiones de un estudiosobre las tarifas del taxi en todaslas capitales de provincia de Es-paña, los taxis de Murcia han de-jado de ser de los más caros delpaís y se han situado en una si-tuación intermedia. Murcia sesitúa en el puesto vigésimo sextoen la tarifa diurna, en el décimosexto en la nocturna y en el vi-gésimo cuarto en la de sábados,domingos y festivos. La carrera mínima en Murcia,según el estudio, se encuentraen el puesto 22 con 3,20 euros,en el puesto 19 en tarifa de sá-bados, domingos y festivos con4.15 euros y en el 8 en tarifanocturna con 4,80 euros. La bajada de bandera cuesta enMurcia 1,70 euros en tarifadiurna, 2,20 en tarifa de sába-dos, domingos y festivos y 2,55en tarifa nocturna.

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NOTICIAS

UNALT, sigue trabajando activamente contra el

art. 21 de la Ley Ómnibus Unalt, sigue apostando por la modificación del ar-tículo 21 de la conocida como Ley Ómnibus. ElGobierno sostenía que la norma no nos afectaríaporque el transporte de viajeros en vehículos dearrendamiento con conductor (VTC) quedaríaigual que hasta el momento. Interpusimos queja ante el Defensor del PuebloEntre las medidas que adoptamos, prestamosuna queja ante el Defensor del Pueblo con el finde si lo consideraba oportuno interpusiera el co-rrespondiente recurso de inconstitucionalidad.Con fecha del 23 de marzo de 2010 se nos tras-lada por parte de Enrique Múgica Herzog, en ca-lidad de Defensor del Pueblo, resolución jurídicaen la que se informa que no se iniciará dicho re-curso al considerar que es “criterio constantesuyo, que cuando se trata de impugnar cuestio-nes de competencia entre el Estado y las Comu-nidades Autónomas, como es nuestro caso, nointerviene, sin perjuicio de que sean los órganoscolegiados ejecutivos y las Asambleas de aqué-llas,las que lo interpongan”. En su fundamento ju-rídico segundo, se especifica que “el sector delarrendamiento de vehículos con conductor se en-cuentra liberalizado (página 5, tercer párrafo dela resolución)”, lo cual viene a confirmar, el sentirde nuestra organización, cuando siempre ha ve-nido afirmando, en base a sus informes jurídicos,que la modificación de la norma por el Gobiernocarecía de sentido y perjudica al sector del taxi, alliberalizar a otro sector del transporte, como el delas VTC´s contra el que el taxi no puede compe-tir al encontrarse totalmente reglado.No estábamos tan equivocadosCon la resolución jurídica del Defensor del Pue-blo, mostramos datos objetivos, que provienen deuna Institución Pública, que tiene como función lasalvaguarda de los derechos de los ciudadanosde este País, y que reafirma la alarma que inicióUNALT, completada con la masiva manifestacióndel sector del taxi el pasado 17 de diciembre.

NACIONALNACIONAL

Los taxistas de Valencia regulados por “reloj horario”

Los taxistas de Valencia tendrán limitados el nú-mero de horas de trabajo a través de turnos de tra-bajo controlados con el aparato taxímetro. Esta medida afectará sólo a unos 200 taxistas quetienen los taxímetros más obsoletos que tendránque abonar unos 300 euros. La Agencia Valenciana de la Movilidad Metropoli-tana (AVMM) ha aprobado la ampliación del des-canso de los taxistas a través de turnos de trabajocontrolados mediante el llamado "reloj horario"para limitar el número de horas que pueden traba-jar los vehículos.Como resultado de la encuesta realizada entre elcolectivo, la AVMM convocaba al Consejo de Ope-radores del Taxi (COT) del Área de Valencia, ór-gano representativo del sector, para aprobardefinitivamente esta medida. Además de esto se han propuesto medidas transi-torias que podrían implantarse este verano con elfin de limitar el exceso de oferta. El reloj se instalará en el taxímetro y solo funcio-nará de lunes a viernes. El fin de semana trabajala mitad de la flota con lo que no es necesario quese regule esos días. El precio del dispositivo está entre los 20 y los 60euros. La AVMM también ha planteado la creación de un“sello” de calidad del taxi, en la que se valorarán di-versos aspectos que incentivarán al taxista a pres-tar un servicio en condiciones óptimas comopolítica de fomento del uso del taxi, ya iniciada enotras campañas, (“taxi de confianza”, “taxi seguro”)o la próxima campaña de fomento del uso del taxidesde el Aeropuerto, en el que se informará a losusuarios acerca de las tarifas que se deben apli-car en función del trayecto a realizar.

COMUNIDAD VALENCIANACOMUNIDAD VALENCIANA


La Agrupación de Taxis de Dénia

promocionan la ciudad La Agrupación de Taxis de Dénia, Asociación inte-grante de Unalt promocionan la ciudad. El Departa-mento municipal de Turismo de la ciudad y laAgrupación de Taxis de Dénia rubricaban un conve-nio por el que los 28 taxis de la ciudad incorporarán lamarca “turismo Dénia” en un lugar visible de sus ve-hículos. El Ayuntamiento ha concedido una partida de3.000 euros para el proyecto. El concejal responsablede Turismo de la ciudad, Antonio Sentí, sostiene quelos taxis de Dénia realizan servicios por todo el país yfrecuentan lugares con gran afluencia de gente comoson aeropuertos y estaciones, “lo que va a contribuira que nuestra marca sea vista por un gran número depersonas”. Todos los taxistas de la ciudad han unidosus fuerzas e intereses para ser más competitivos yfuncionan como un único colectivo tras unificar lasemisoras y las dos entidades que había hasta ahora.La Asociación resultado de la fusión es la Agrupaciónde Taxis de Dénia.

COMUNIDAD VALENCOMUNIDAD VALENCIANACIANA

Piden una subida del 3,2% lastarifas, congeladas desde 2007Los taxistas de Cáceres piden un incremento de un3,2% en las tarifas por el IPC acumulado en dosaños y añadiendo un 1% por la subida del IVA. Lastarifas están congeladas desde el año 2007.La propuesta, ha sido realizada por la Asociación detaxistas de Cáceres al Ayuntamiento, que es el quedebe aprobar las subidas tras ser autorizadas porla Comunidad Autónoma. Se les exige que presen-ten un estudio económico en el que se justifique de-bidamente la necesidad del incremento, que nojustifique la subida con la subida del IPC general yse desestima que se añada un 1% más en conceptode IVA.

EXTREMADURAEXTREMADURA

ASOCIACIÓNDE TAXISTASVALENCIANOS

UNIÓN DEASOCIACIONES

DE LACOMUNITATVALENCIANA

¡¡ No lo pienses !!

AASSEESSOORRAAMMIIEENNTTOO

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RREELLAACCIIOONNAADDOO

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Os esperamos en Valencia

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Tel: 963 570 164 - 639 793 137

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ENTREVISTA

LA VOZ DE LOS TAXISTAS DE SEVILLA

“En Sevilla la situación del sector

es precaria, principalmentepor el exceso de licencias”

Fernando Morales, presidente de la Unión Sevillana del Taxi

¿Cuál es la situación del sector en Sevilla y en elresto de la Comunidad Andaluza?

Particularmente en Sevilla la situación del Sectores precaria, debido en parte a la situación gene-ral de crisis que atraviesa el país, en parte a laapuesta de la Administración Local en otros me-dios de transporte (Bici, Metro, tranvía, Bus ur-bano, etc.) y principalmente al exceso delicencias (actualmente existe un ratio de 3,20taxis por 1000 hab.). Esto provoca que en la actualidad el propio sec-tor se implique en las retiradas de licencias ha-ciendo aportaciones económicas y en el cierrede todas las contrataciones de personal asala-riado para ir reduciendo los coches dobles.

Haga una valoración general sobre el sector encada una de las provincias de Andalucía.

Cada ciudad es particular y tiene problemas dis-tintos, aunque todas comparten el exceso de li-cencias. Dependiendo de la situación (costera,de interior, turística, administrativa, industrial,etc.) los problemas son diferentes. Las ciudadesturísticas (Córdoba, Granada, Sevilla) tiene tem-poradas altas en meses muy concretos en in-vierno y temporada baja en verano, contandoque el verano en estos lugares suele durar de-masiado. En las zonas costeras su temporadaalta es al contrario, es decir el aumento de ser-vicios es en verano.

El funcionamiento de la distintas Administracio-nes en el resto de Andalucía suele ser igual, osea, no apuestan por el transporte del taxi ysiempre le buscan alternativas. El tema del in-trusismo también es algo generalizado y conpoca o ninguna implicación por parte de la Ad-ministración.

La asignatura pendiente de Andalucía es la apro-bación de un Reglamento Autonómico del Taxique regule al sector… Puede adelantarnos las pri-meras pinceladas de la normativa legal¿En qué punto de la negociación está el nuevo re-glamento?

Desde el año 1998 la Federación Andaluza llevapresentando borradores al reglamento Andaluzdel Taxi y ha sido con la aprobación de la Ley enmayo del 2003 y con la entrada en la Consejeríade Rosa Aguilar cuando se le está dando un im-pulso al Reglamento, que debe ser la herra-mienta jurídica que el sector del taxi necesitapara su desarrollo normativo. En la actualidad se lleva bastante avanzado y elescollo principal está en los ratios, dado quecada localidad es diferente y peculiar. La apor-tación del equipo compuesto por José AndrésDíaz, José Mª Goñi y José Jara es vital e impor-tante para el avance en las negociaciones. Te-nemos mucha confianza en este equipo humanoy partimos de la base que tenemos muchasganas de trabajar por y para el futuro del taxi.


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¿Qué tiene FACUA- Consumidores en Acción encontra del taxi andaluz?

Pienso que no tiene nada en contra en particularcon el sector del taxi, aunque sí demuestran ungran desconocimiento del mismo. Pienso que talvez buscan tener un protagonismo innecesario.

La última noticia que tenemos es que la multa alas 3 radioemisoras sevillanas (Radio Taxi, Tele-taxi Sevilla y Radio Taxi Giralda) que asciende amás de 140.000 euros había sido recurrida por locontencioso-administrativo ante el Tribunal Supe-rior de Justicia Andaluz…. ¿Cómo está la situa-ción a día de hoy?

En concreto sobre este tema, debo decir que enla actualidad el caso está en manos de nuestrosabogados que preparan las alegaciones y la sus-pensión cautelar del mismo.

El informe de la Agencia de Defensa de la Compe-tencia considera hechos probados que las 3 emi-soras sevillanas anteriormente citadas concentranen exclusiva los servicios telefónicos y practicanuna política basada en listas negras, boicot a loshoteles y cobro de un precio fijo máximo…

Este informe se basa en la investigación parti-daria y torticera que sus propios agentes han re-alizado. Estos agentes supuestamente han visitado al-gunos establecimientos hoteleros para hacer pe-ticiones falsas de auto-taxis; supuestamentegrabado las respuestas sin previo consenti-miento; en ocasiones dando como verídica la in-formación publicada en algunos medios decomunicación, recabando resultados de en-cuestas en páginas webs de usuarios y acep-tando todas las alegaciones de una Asociaciónque tiene como meta el desprestigio de estasemisoras.Todos nuestros clientes, particulares, hoteles,entidades públicas y privadas, empresas de todotipo siguen llamando a diario para solicitar nues-tros servicios y saben perfectamente que:

NO TENEMOS LISTAS NEGRAS, NO HACEMOS BOICOT ALOS HOTELES, Y NO PACTAMOS NINGÚN PRECIO.

Todo está debidamente documentado en el re-curso que se ha presentado, ratificado en lasAsambleas de cada emisora y a la espera deque la Justicia se pronuncie, que es quien tienela potestad en juzgar y ejecutar lo juzgado.

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Despedimos en su último viaje a los doscompañeros asesinados

ESPECIALUNALT

Tiroteo en Salamanca y Asesinato por arma blanca en Arriondas (Asturias) En menos de un mes han sido asesi-

nados dos taxistas, uno en Arriondas (As-turias) y otro en Salamanca. Dos compañeros, un mismo final, sumuerte. Guillermo Amiela Gallego de 37años que fallecía el pasado lunes 19 de

abril en el concejo asturiano de Parres porheridas de arma blanca y Ángel SánchezAnaya asesinado la madrugada del 26 deabril en Salamanca, se dejaban la vida enacto de servicio mientras ejercían digna-mente su profesión.


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ESPECIALUNALT

Paro nacional de 15 minutos

Un colectivo con el mayor índice de asesinatos y violencia

La Unalt convocaba el pasado 28 de abril comomuestra de respeto y en repulsa por sendos ase-sinatos un paro nacional de 15 minutos de dura-ción coincidiendo con el sepelio del compañerode Salamanca. Durante estos 15 minutos se pararon los servi-cios de radiotaxi de todas las asociaciones inte-grantes de Unalt y los servicios administrativosde las mismas.

El taxi de toda España alzaba la voz en protestapor esta ola de violencia que tan duramente haafectado estos últimos meses a todo el colectivo. Marcos López, presidente provincial de la Aso-ciación de Autotaxis y Autoturismos de Sala-manca, en solidaridad con el fallecido convocabaun paro, en este caso de 12 horas de duración.En este horario sólo estaban operativos los ser-vicios mínimos de la capital.

Si hacemos balance del número de asesinatos yatracos con violencia, según nuestros datosdesde la década de los 90, el número de taxistasasesinados asciende a casi 59, hecho que nos

convierte en el colectivo con mayor índice deasesinatos y violencia durante el desarrollo denuestra profesión, sólo superado por los Cuer-pos y Fuerzas de Seguridad del Estado.


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ESPECIAL

Dos escenarios, el mismo dolor

Dos escenarios pero el mismo sentir de dos fa-milias que perdían a un familiar por muerte vio-lenta. En un caso, un tiroteo por un ajuste de cuentasentre narcotraficantes que como poco parece depelícula y que finaliza con la triste muerte deÁngel Sánchez Anaya por varios tiros en la ca-beza. En el otro, Guillermo Amieva, halladomuerto con varias puñaladas en su cuerpo. La desolación y la frustración eran los protago-nistas en ambos viajes de despedida. Para nosotros, compañeros de profesión queejercían dignamente su profesión pero para losfamiliares, dos seres queridos que perdían lavida en un acto de servicio mientras los asesi-nos campan libremente a sus anchas.

SalamancaÁngel Sánchez Anaya, era asesinado en la ma-drugada del 26 de abril de un tiro en la cabezadurante un ajuste de cuentas entre narcotrafi-cantes. El funeral, al que asistían cientos de personas,se celebraba en la iglesia de Santi Spiritus. Pos-teriormente sus restos mortales eran trasladadosa su localidad natal, Sequeros. El sacerdote que oficiaba el funeral daba las gra-cias a nuestro gremio por el empeño en dar ser-vicio a los demás y por servir a los ciudadanos.

Arriondas (Asturias)El 19 de abril era encontrado Guillermo Amievaen su coche con varias puñaladas en su cuerpo.


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ESPECIAL


UNALTASAMBLEA

El pasado 29 de abril se celebraba la Asam-blea General Ordinaria de la UNIÓN de Aso-ciaciones de Auto-Taxi de la ComunidadValenciana en Gandía. A la misma, cele-brada en la sede del Centro de DesarrolloTurístico CDT de la Consellería de Turismo-Alqueria del Duc de Gandia, asistieron elpresidente de la Unalt, José Luis Funes, yotros presidentes de las asociaciones de ta-xistas de Valencia, Alicante, Castellón, Be-nidorm, Elche, Torrevieja, Gandia, Sagunto,Alzira, la Marina Baixa, Alcoi, Orihuela,Santa Pola y Guardamar del Segura. La asamblea era inaugurada por el Conce-jal del Ayuntamiento de Gandia, VicenteMascarell, que nos acompañó a la degusta-ción de menús y se comprometió a ampliarla colaboración con los taxistas de Gandia,desde aquí le agradecemos su colaboraciónpara que fuese posible la celebración deesta Asamblea.Dentro de los temas importantes tratados enla Asamblea figuran la Ley de Movilidad del

Transporte, el intrusismo y la Ley Ómnibusentre otros. El Presidente de la UNIÓN informaba sobredistintos temas, destacando la incorporaciónde nuevas asociaciones, como Elche, To-rrevieja y L´ Nucia. En cuanto a las Áreas informó que se conti-núa insistiendo por parte de la Conselleríaen la creación de éstas, oponiéndose laUNIÓN a la creación en Gandia y Benidormconforme a lo expresado por sus afiliados eindicando que la UNIÓN siempre defenderála opinión de sus miembros. A su vez insis-tió en la necesidad de seguir denunciandoel intrusismo en el sector, tanto ante la Ge-neralitat, como ante los Ayuntamientos.El Presidente de la UNALT, José Luis Funesdaba una amplia información sobre lo rela-cionado con la Ley Ómnibus y sus conse-cuencias para el sector, destacando en suintervención la rapidez con que reaccionó laUNIÓN ante la resolución de concesión denuevas VTs en la Comunitat por parte de la

Asamblea General de la Unión de Asociaciones de Auto Taxi

de la Comunidad Valenciana

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Consellería e incidiendo en el ofreci-miento de la UNALT para ayudar atodas aquellas asociaciones que lo ne-cesiten en relación a las normas que lasdistintas administraciones tienen en pro-yecto.El Director de Transportes de la Gene-ralitat Valenciana, Vicente Dómine,aportaba una amplia información sobreel nuevo borrador de Orden de platafor-mas para las emisoras de radioteléfono,la actual situación de Ley de Movilidadde la Comunitat, la cual recoge una denuestras reivindicaciones desde losaños 90, el que todos los taxis depen-dieran de la Generalitat. Nos adelantabaque la Consellería de Transportes asu-mirá de inmediato las VT de los munici-pios de menos de 50.000 habitantes yen un corto plazo de tiempo el resto.Una vez se publique esta Ley, siendopor tanto todos los taxis competenciadel Gobierno autonómico, en cuanto alas áreas de Gandia, Benidorm y Elche,manifestó que en esta legislatura no seiniciarían expedientes al efecto y quesolo se harían si los taxistas así lo deci-diesen.La Ley de Movilidad será debatida enlas Cortes Valencianas entre mayo yjunio. Esta normativa entrará en vigor el1 de enero de 2011 y regulará el trans-

porte en la Comunitat (unos 4.600 vehí-culos) que pasará a depender total-mente de la Generatitat Valenciana.Dómine, se comprometía a incrementarlos presupuestos destinados a moderni-zar y adaptar los taxis valencianos paraatender a ciudadanos con problemas demovilidad. En cuanto al intrusismo, el colectivo detaxistas de la Comunitat Valenciana re-gistra una reducción de sus ingresos deentre un 10 y un 15% por intrusismo. En materia de seguridad, tras los últi-mos asesinatos, todos los asistentes seponían de acuerdo en la necesidad desolicitar al Gobierno central que au-mente la seguridad del colectivo con pa-trullas nocturnas e incremente supresencia en las zonas más conflictivasen el horario nocturno y de madrugada. Finalmente el Director daba por clausu-rada la asamblea. El Presidente de laUNIÓN agradeció en nombre de todosla presencia del Presidente de laUNALT, de los directores comerciales deCreditaxi e Interfacon, así como de lasautoridades locales y la del propio Vi-cente Dómine.Agradecemos desde la UNIÓN el tra-bajo realizado por el presidente deRadio Taxi Gandía y la hospitalidad deldirector de la Consellería de Turismo.A

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ENTREVISTA

“La situación de la Asociación Gremial pese a lo que a unos pocos

les gustaría, no es insostenible”Debido a las últimas declaraciones de ex dirigentes del sector en unmedio de comunicación anunciando la situación alarmante en la que seencuentra nuestra entidad, uno de los miembros de la Junta Directiva,Julio Moreno González, secretario de la Asociación, se ha visto en laobligación de aclarar a todos los socios y a los sujetos de dichas decla-raciones, cuál es la realidad que planea sobre la Entidad.


ENTREVISTA

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¿Qué pasa en la AsociaciónGremial para que algunos exdirectivos de la Entidad cali-fiquen la situación de insos-tenible?

La situación de la Asocia-ción Gremial pese a lo quea unos pocos les gustaría,no es insostenible. Nadamás lejos de la realidad. LaEntidad y su estabilidadestán totalmente garantizadas. Lomás curioso es que el ambienteque se respira en las instalacionesde la Asociación es totalmentenormal. Los trabajadores cumplencon sus obligaciones desarro-llando su trabajo con total norma-lidad y los socios pueden darbuena prueba de ello. Los sociosde la Entidad continúan realizandosus gestiones como lo han hechohasta ahora teniendo como ga-rantía la profesionalidad y la ex-periencia de los que trabajan allí. El señor Polvorinos dice y cito tex-tual “ahora mismo quienes man-dan ahí son el vicepresidente y elsecretario que tiene cautiva alresto de la directiva y esta no esforma de dirigir la entidad”. No séen qué se basa o qué pruebastiene para decir lo que dice peroyo como parte implicada y por alu-siones, puedo responder que noes cierto. La razón es clara, las decisionesque se toman están adoptadasdebidamente tras debate y discu-sión en reunión de Junta Directivay cada una de las acciones que seejecutan en la Asociación pasanpreviamente por reunión de Junta.

Parece que supuestamente la di-rectora de Gaceta del Taxi no es deltodo objetiva y utiliza el mediocomo arma arrojadiza contra losmiembros de la Junta Directa…

Pilar González Matorra, directorade un medio de comunicación es-pecializado en el sector del taxi, la

Gaceta del Taxi, se ha servido deesta plataforma para arremeter deforma despiadada y sangrantecontra todos los miembros de laactual Junta Directiva, en especialcontra el actual presidente JoséLuis Funes Morán. Casualmente como todos conoce-rán, el presidente de la AsociaciónGremial de Auto-Taxi, José LuisFunes Morán, colaboraba deforma habitual en la revista La Ga-ceta del Taxi en la sección deMotor hasta que una vez ganadaslas elecciones, la señora Matorratransformó cualquier sentimientopositivo hacia Funes en una cam-paña de desprestigio continuo quese traslada en el tiempo hasta hoy. Dicha revista responde desdehace más de 2 años al dictado dedirigentes del sector del taxi en suintento desmesurado por ocuparun sillón dentro de la AsociaciónGremial. La pluma es de la direc-tora de la Gaceta, que supuesta-mente con tinta teñida de odio yamargura, pone forma a las nomenos malintencionadas declara-ciones de personajes tan conoci-dos en el sector como son elseñor Román García Polvorinos yel señor José Movilla Torres.

REGULACIÓN HORARIA Se les acusa de no haber gestio-nado de forma adecuada la regula-ción horaria…

En referencia al tema de la regulaciónhoraria, el señor Polvorinos publicatambién en la entrevista de la Gacetadel Taxi “que solamente hay que ver

cómo han gestionado la regulaciónhoraria”. Debido a la situación econó-mica del país, intentando un aumentode la productividad en las calles, se hamodificado únicamente los turnos derefuerzo de sábados y festivos a partirde las 23 horas. El señor Polvorinospuede no estar de acuerdo por los mo-tivos que todos conocemos y que esvox populi en las calles pero la actualJunta Directiva pretende defender losintereses de todos sus socios y del co-lectivo del taxi en general. JUICIO CON LOS ABOGADOS DELA ASOCIACIÓN GREMIAL

La Asociación ha sido demandapor los abogados de la Entidad, ¿enque se basan para haber inter-puesto una demanda?

Efectivamente la Asociación Gremialde Auto-Taxi ha sido demandada porlos tres abogados que actualmenteforman parte de la estructura de la En-tidad: Doña Marta de la Cruz Alcaraz,Doña Gloria de la Luz Pino Martín yDon Ricardo Ortiz Ventín. La Junta Directiva de la Asociación no-tifica por vía burofax con certificado detexto a los 3 abogados que a partir deldía 10 de febrero de 2010 se ha apro-bado en reunión de Junta Directivaque deben comenzar a fichar como elresto de trabajadores de la plantilla dela Asociación porque se entiende queestán incumpliendo su contrato labo-ral. Dicho contrato de trabajo marca suhorario laboral en 40 horas semanalesde lunes a viernes a disposición de laempresa en el caso de Doña Gloria dela Luz del Pino Martín y de Doña Martade la Cruz Alcaraz.

“Las decisiones que se tomanestán adoptadas debidamentetras debate y discusión en reunión de Junta Directiva”


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ENTREVISTA

En el caso de Ricardo Otero Ventín noexiste contrato de trabajo porque en lafecha en que este trabajador se incor-poró a la platilla no se formalizabancontratos de trabajo. Este hecho, sinduda, no exime del cumplimiento delas 40 horas semanales como ocurrecon el resto de trabajadores de la plan-tilla y más aún si tenemos en cuentaque existen más empleados en estascircunstancias, que por su antigüedady condición particular tampoco dispo-nen de contrato de trabajo y sí en cam-bio cumplen de forma estrictica y asípuede comprobarse en su ficha decontrol 40 horas semanales.Se ha so-licitado también que cuando se au-senten de la Entidad dentro de suhorario laboral sea para la defensa delos socios de la Asociación o en de-fensa de la propia Entidad y que estose justifique debidamente.

Si esto es tal y como sostiene ¿por quécree que los abogados han tomandoesta medida?

Es muy cómodo vivir como lo hanhecho hasta ahora los tres letrados dela Entidad. Trabajando pocas horas,cobrando un sueldo bastante alto y en-trando y saliendo de la entidad a sulibre albedrío sin ningún tipo de controlpor parte de nadie. Es lógico y hasta comprensible que no

quieran modificar ese estado pero nopodemos consentir que el departa-mento de Asesoría Jurídica de la enti-dad no cumpla su función principal quees asesorar a los asociados puestoque en caso de que algún socio comoha venido ocurriendo demande eseasistencia jurídica se encuentra conque no hay ningún abogado en la en-tidad. Los argumentos que han incluido losletrados en la demanda se centran enque se les quiere modificar de formasustancial sus condiciones de trabajo.Alegan que son muchos años los quellevan trabajando en estas circunstan-cias y que siempre han venido reali-zándolo así. Esta alegación de que se quiere mo-dificar su trabajo de forma sustancialno se corresponde con la realidadpuesto que sólo se les exige que cum-plan su contrato de trabajo, ni más nimenos. En caso de no hacerlo, comoviene ocurriendo hasta la fecha, estáproduciéndose un agravio compara-tivo con el resto de empleados de laentidad que en todos los casos, sin ex-cepción, cumplen su horario de trabajode forma sistemática. El otro motivo de peso es que no cum-plen su principal cometido, y es la de-fensa de los intereses de los socios,que son los que les pagan el sueldo ya ellos les deben un respeto.

El coste para la Entidad que supone elsueldo de estos 3 abogados es apro-ximadamente de unos 6.000 eurosmensuales con el incremento de Se-guridad Social incluido y es entendibleque su obligación es trabajar y estarsometidos a un horario de trabajo.

Usted como jefe de personal, ¿por-qué permite prerrogativas en el ho-rario laboral de los letrados de laAsociación?

En el caso del Jefe de Personal de laEntidad debe cumplir el mandato delas decisiones de todos los miembrosadoptados en Junta Directiva. Quierodejar claro que no entramos en elfondo ni cuestionamos o juzgamos laprofesionalidad de los abogados nimucho menos se ha contemplado eldespido como se ha publicado en laGaceta del Taxi en su último número. Según el señor Polvorinos y tal y comopublica la Gaceta del Taxi “en la pri-mera sesión de Junta celebrada en elmes de enero decidieron despedir a laAsesoría Jurídica de Gremial”. Con todo lo que hemos explicado enpárrafos anteriores no hace falta decirque no es cierto tampoco. Si alguienha despedido en alguna ocasión aalgún letrado ha sido la Junta Directivapresidida por Eladio Núñez y de la queGarcía Polvorinos formaba parte.

La Gaceta del Taxi “responde desde hacemás de 2 años al dictado de dirigentesdel sector del taxi en su intento desmesurado por ocupar un sillón dentro de la Asociación Gremial”


ENTREVISTA

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El abogado que se intentó despedir sinéxito era Doña Marta de la Cruz Alca-raz. Dicho despido finamente fue decla-rado nulo e improcedente. Curiosa-mente el abogado que representaba ala Asociación Gremial en este despidoen contra de la abogada, era Don Ri-cardo Otero.

En el juicio pudieron testificar per-sonas interesadas en que el fallosea favorable a los abogados… El pasado 13 de mayo se celebraba eljuicio contra la Asociación en el Juz-gado de lo Social número 5 de la calleHernani. Como demandantes los dos Letradasde la Entidad. Como testigos, ex miembros de Jun-tas Directivas anteriores como sonDon Jesús García Torres, Don RománGarcía Polvorinos y Don Ildefonso He-rranz. Se puede leer entre líneas quetal vez muchos de ellos sean parte in-teresada en que el fallo sea favorablea los abogados. Los testigos asegura-ron que efectivamente habían con-sentido, durante su mandato en otrasépocas, que dichos abogados nocumplieran las 40 horas semanalescomo el resto de trabajadores de laplantilla. Por tanto, estos miembros deanteriores Juntas Directivas han per-mitido que los letrados que pagamostodos y cada uno de los socios, vengaa trabajar 3 ó 4 horas al día en el casode Doña Gloria de la Luz Pino Martín

y Doña Marta de la Cruz Alcaraz y enel caso de Don Ricardo Otero entre 1y 3 horas diarias. Este número dehoras no es estimado, es el total dehoras que trabajan estos 3 emplea-dos. La prueba fidedigna de esto esasí son las correspondientes fichas decontrol de entrada y salida en las queplasman sus llegadas y salidas desdeel pasado 10 de febrero.

El señor Polvorinos mantiene que“es necesario recuperar sus pues-tos”…. ¿por qué?

Cuando el señor Polvorinos declaraque “cuando se convocaron las elec-ciones sabíamos que había quien noquería que se celebraran” olvida men-cionar el dato de que todos y cada unode los miembros que se presentabana las elecciones del 29 de noviembresabían perfectamente que esas elec-ciones era ilegales y que habían sidosuspendidas de manera cautelar por-que un día antes fueron invitados a lacena de la peña abulense y allí se lesenseño el documento. El interés de ocupar un sillón por partede todos los que se presentaron a laselecciones pudo más en ese mo-mento que acatar una medida caute-lar. Interés que a día de hoy esfácilmente comprobable por las decla-raciones del señor Polvorinos, “es ne-cesario recuperar nuestros puestos”. De momento todos y cada uno de loscargos elegidos en esas elecciones

fueron suspendidos por la MedidaCautelar del Juzgado de 1ª InstanciaNº36. No existe vacío de poder como sos-tiene Polvorinos, dice “en el mismoauto en el que se nos cesaba delcargo, la jueza debería haber indicadoquién era el presidente”. Pero no existe lugar a dudas porqueuna Providencia del Juzgado Nº38 deMadrid notificada el 5 de febrero de2010 establece que “en la sesión de laJunta Directiva de la Asociación cele-brada el 27.11.2009, el presidente dela Asociación Gremial es José LuisFunes Morán” y por tanto, desde esafecha quedaba destituido, pesara aquien pesara el anterior presidente,José Antonio Parrondo Rojo y ocu-paba ese lugar el que lo es a día dehoy y lo será hasta que se celebrenunas elecciones en el marco legal y delos Estatutos de la Asociación Gremial,el señor José Luis Funes Morán. Y esto es así no porque lo digamosnosotros sino porque los Juzgados lohan corroborado.Mientras tanto, lo único que les pedi-mos es que dejen de emponzoñar ymentir y nos dejen trabajar para los so-cios y para los intereses del colectivodel taxi, y cuando llegue el momento yse celebren unas lecciones legalesque sean los socios los que decidansobre si la gestión y nuestro trabajo hasido positivo o negativo para los inte-reses del taxi y de nuestra organiza-ción.

“Cada uno de los miembros que se presentaban a laselecciones del 29 de noviembre sabían perfectamenteque esas elecciones era ilegales y que habían sidosuspendidas de manera cautelar “

“Lo único que les pedimos es que dejen de emponzoñar y mentir y nos dejen trabajar para los socios y para los intereses del colectivo del taxi”


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Auriga se ha convertido en la empresa pun-tera en España en sistemas de gestión.¿Cómo se consigue esto?Transmitiendo confianza, profesionalidad y ofre-ciendo el mejor sistema de gestión. Con más de30 años de experiencia en el sector del taxi y delas telecomunicaciones, somos la compañíalíder en sistemas integrales de gestión de taxis.Las cifras no engañan y a la larga en este sec-tor todos nos conocemos. Es fácil prometer unaserie de cosas para vender rápido pero luegohay que cumplir con los compromisos adquiri-dos y dar un trato inmejorable a los clientes. Ahíes donde queda reflejada la seriedad de cadaempresa y en nuestro caso debemos estar ha-ciéndolo bien porque nuestros clientes son nues-tros mejores embajadores y nuestra mejorprensa. En época de crisis, es habitual que las em-presas dejen de invertir en I+D. En su caso,tengo entendido que en los últimos mesesno han parado de trabajar en nuevos des-arrollos tecnológicos Sí, Auriga es, en este sentido, la excepción. Lamayor parte de empresas recortan los presu-puestos de desarrollo en cuanto comienza la cri-sis, pero esto acaba siendo “pan para hoy yhambre para mañana”. Para seguir en la brechade las últimas tecnologías no te puedes detenerni un trimestre, y nosotros lo tenemos claro. Enlos últimos meses hemos seguido trabajandopara ofrecer al mercado constantemente inno-vaciones tecnológicas; como ejemplos, acaba-mos de ampliar nuestra gama de terminales,

desde hace 2 semanas hemos integrado entodos nuestros equipos el famoso navegadorTom Tom, el navegador más potente del mer-cado y nuestro equipo de ingenieros están des-arrollando en estos momentos una novedosasolución tecnológica en el área de gestión de lascentrales.¿Cuáles son las claves para elegir el mejorsistema de gestión?Mi consejo es que antes de tomar una decisióntan importante como la de modernizar la gestiónlos taxistas o sus representantes deben pre-guntar, contrastar y analizar los diferentes pro-veedores del mercado. Incluso les animamos aque realicen análisis técnicos independientes.Con ello se garantiza una elección acertada, ob-jetiva e independiente. En Auriga estamos másque dispuestos siempre a someternos a estu-dios técnicos allí donde lo solicitan. Tengo quedecir a nuestro favor que cuando eso ha suce-dido nuestro sistema ha sido siempre seleccio-nado como la mejor opción tecnológica muy pordelante de otros sistemas.¿Dónde radica la diferencia de Auriga?Auriga es el Sistema de Gestión más potentedel mundo en estos momentos. Nuestro soft-ware permite una configuración a medida decada radiotaxi para sacar el máximo partido alas jornadas laborales. El resultado es que el ra-diotaxi crece en número de servicios ya que seoptimizan al máximo los tiempos de reserva yasignación evitando que se pierdan servicios.Además, el taxista conoce en todo momento elestado de la flota y de los servicios pendientes

con lo que se reducen los tiempos muertos, eldeambular por la ciudad” a ciegas” y el gasto encombustible.Otra diferencia fundamental de nuestro sistemaes que es un sistema escalable. Esto significaque sus diferentes módulos permiten al radio-taxi crecer ilimitadamente acorde a las necesi-dades del momento (IVR-operadora virtual,Pago con Tarjeta, reservas Automáticas, etc, …)Estos son algunos de los muchos aspectos quenos diferencian. No hay nada comparable en elmercado. Siempre han sido partidarios de la no inte-gración del taxímetro en el terminal de datosy se mantienen en esa línea ¿Por qué?Nosotros desarrollamos sistemas de gestión,nos dedicamos a eso y aunque sería relativa-mente sencillo tecnológicamente hablando el in-corporar un taxímetro en nuestros terminales dedatos, somos partidarios de tener separadosambos elementos. En primer lugar, cuando unradiotaxi quiere modernizar su gestión debe ele-gir un mismo sistema de gestión para todos porrazones obvias. Sin embargo, consideramosque en el caso del taxímetro cada taxista debeser libre de elegir la marca o modelo que estimeconveniente sin estar obligado a comprar un mo-delo concreto.Otra razón es que si falla cualquiercomponente de la gestión (llámese lector de tar-jeta, impresora, etc), si el equipos incorpora ges-tión y taxímetro, el taxista está obligado adesmontar el taxímetro, entretanto no puede tra-bajar, tiene que pasar nuevamente la ITV e in-curre en gastos innecesarios.

REPORTAJE

Enrique Aceves, Director Comercial de Auriga

“Ahora es el momento de adquirir el sistema Auriga”

Con más de 95 radiotaxis instalados en Españay alrededor de 10.000 taxistas trabajando conAuriga, la compañía se perfila en estos mo-mentos como la opción tecnológica más ele-gida por el colectivo del taxi en el país. Dehecho y a pesar de la situación económica quese vive en el sector, durante los últimos seismeses han sumado cerca de 1.000 taxistas conlas últimas incorporaciones. Todo un record te-niendo en cuenta la situación general de crisis.De esto y de las últimas novedades nos in-forma Enrique Aceves, Director Comercial dela compañía.


REPORTAJE

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Por último, si tanto la gestión como los ta-xímetros son del mismo proveedor y ésteatraviesa problemas económicos, enton-ces el radiotaxi está atado totalmente a unaúnica empresa con el consiguiente riesgoque eso supone. Por tanto es más lógicoreducir riesgos y disponer de más de unproveedor.Ustedes tienen su sede central en Ma-drid. ¿Qué opinan de los que hablan deun auténtico monopolio en la Comuni-dad de Madrid y en la propia capital enlo que se refiere a sistemas de gestióny taxímetro?Mi experiencia es que desde hace años hemosintentado ofrecer nuestro sistema a las diferen-tes asociaciones de taxis que trabajan en la co-munidad y concretamente en la capital yprácticamente se nos ha vetado. Esto es nega-tivo para todos. Creemos que para decidir concriterio hay que conocer las diferentes opcionesdel mercado por parte de los taxistas y despuéselegir el sistema que más se ajusta a sus nece-sidades y a su economía. En su momento nose nos permitió ni hacer una presentación. Es-pero que eso haya cambiado.Muchas asociaciones se han planteado sus-tituir su antiguo sistema de gestión por el deAuriga pero piensan que es demasiado carollevar a cabo algo así. ¿Es factible un cambiode esas características desde un punto devista económico y tecnológico?Yo soy de la opinión de que si un sistema de ges-tión no responde a las necesidades para las quefue adquirido es el momento de plantearse uncambio. Estamos hablando de una herramientafundamental de trabajo. Renovar un sistema degestión es, en estos momentos, muy factible yaque en el caso de Auriga la inversión es muchomenor de lo que se les pide a las asociacionespor renovar su equipamiento por parte de su ac-tual proveedor. Por ejemplo, aquí en Madrid oen Valencia y otros sitios donde hay instaladossistemas de gestión con un terminal-taxímetro, elproveedor está presionando para que cambiena su nuevo terminal a un precio desorbitado.En algunos sitios no hace ni tres años que hanadquirido el sistema y ahora se ven obligados acomprar un nuevo equipo sin mucha lógica. Pormucho menos precio del que hay que pagar poreste cambio, el taxista puede conseguir muchomás: instalar Auriga, el sistema de gestión máspreciso y eficiente, independizar la gestión flotasdel taxímetro, elegir por fin el taxímetro que más

le guste sin la obligación de comprar siempre lamisma marca, etcYo creo que ésta es la gran oportunidad del ta-xista para elegir libremente su gestión y su taxí-metro.¿Qué les diría a aquellas asociaciones que apesar de no estar satisfechos con su sistemade gestión se resisten a cambiar? Les diría que no se resignen, que lo que está enjuego es su trabajo, que hay otras opciones enel mercado y que con una pequeña inversión atiempo obtendrá ventajas a corto y largo plazo.Auriga está haciendo un esfuerzo para ajustarel presupuesto y poder ofrecer esta opción aaquellos radiotaxis que deseen sustituir su anti-guo sistema de gestión y adquirir el nuestro.Nuestros precios son los más competitivos delmercado y además estamos ofreciendo facili-dades de pago mediante la gestión de créditosICO, a tres años y sin intereses. A partir de 30euros/mes se puede disponer del mejor sistemade gestión. Es una gran oportunidad Una de las mayores quejas de los radiotaxises que el servicio post-venta en ocasionesdeja mucho que desear por parte de los pro-veedores tecnológicos.Yo solo puedo hablar por Auriga. Nuestra políticaes no solo vender sistemas a nuestros clientessino ofrecer un servicio postventa impecable.Que el cliente se sienta protegido, atendido y quepueda confiar en su proveedor tecnológico. En Auriga conseguimos eso con un manteni-miento 24h al día, 365 días al año, con un com-promiso de asistencia y resolución inmediataúnicos en el mercado. La sustitución de piezaso terminales es inmediata por lo que el taxistano tiene que paralizar su actividad. Nuestrosclientes están satisfechos y cualquier taxista oasociación puede llamar a las docenas de siste-mas que tenemos instalados en España paracomprobarlo.

Hay que destacar que Auriga trabajaindistintamente con federaciones,sindicatos, asociaciones de todo tiposin ningún tipo de conflicto de intere-ses y manteniendo siempre su inde-pendencia. ¿Cómo se consigue eso?Con honestidad y siendo lo que somos:una empresa que lleva 30 años en elmercado con el objetivo de ofrecer unsistema de gestión que facilite el trabajode los taxistas. Para nosotros, cadacliente es único, independientementedel tamaño de su flota o de la organi-

zación sindical a la que pertenecen.Ustedes han sido los pioneros en España encentrales compartidas o multi-flotas, una op-ción muy extendida en el territorio español. Sí, en estos momentos son muchas las asocia-ciones o radiotaxis que se plantean esta fórmula.La potencia de nuestro sistema le permite llegara acuerdos y ofrecer su gestión automática a ta-xistas de otras poblaciones que por tamaño ofalta de medios no disponen de estas tecnolo-gías, y así los socios del radiotaxi consiguen re-ducir sus costes mensuales.Sin embargo, Auriga no tiene su propia cen-tral como negocio ¿Por qué?A diferencia de otros proveedores de sistemasde gestión, Auriga no tiene central de radiotaxien propiedad como negocio paralelo. Somos unproveedor tecnológico de sistemas de gestión ynunca vamos a entrar en competencia connuestros propios clientes como sucede con elresto de fabricantes de sistemas que se dedicana captar taxistas para su propia central provo-cando muchos problemas entre los socios deasociaciones de taxis. De hecho, las Centralesde radiotaxis establecidas en ciudades comoMadrid y Barcelona, propiedad de empresas degestión de flotas, funcionan como proveedor ycomo competencia. Como proveedor tienen ac-ceso completo a la base de datos de sus clien-tes y al mismo tiempo desean captar socios parasu central, es decir, son su competencia. ¿con-fiaría Ud. en ellos? Desde mi punto de vista hayun conflicto de intereses muy claro.¿Cómo se presentan los próximos meses?Con mucho trabajo. Estamos en plena expansióninstalando sistemas en Portugal y Latinoamérica yen varios puntos de la geografía española. Ademástenemos novedades para este verano y, aunque nopuedo adelantar muchos detalles, si le diré que va asuponer una nueva revolución en el mundo de lagestión.


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ACTUALIDAD

Pelayo Mutua de Seguros dentro de su estrate-gia de productos y servicios, también quiereprestar el mejor servicio al sector del taxi. Unsector que demanda unas necesidades concre-tas por la actividad que desarrolla. Por este mo-tivo en Pelayo se han preparado una serie denovedades y ventajas para que los profesionalesestén más protegidos.

Para todos aquellos profesionales autónomos seha lanzado el Seguro de Protección de Autóno-mos. Este seguro le ofrece, entre otras cobertu-ras, una indemnización diaria si se sufre unaccidente que impida ejercer el trabajo diario deun taxista, o incluso el abono de la cuota a la Se-

guridad Social cuando, por accidente laboral, elprofesional no pudiese hacer frente a ella. La pó-liza Protección de Autónomos otorga el respaldoimprescindible para profesionales del sector.

El Producto está diseñado para que el profesio-nal pueda elegir las coberturas que más le con-vengan en función de su actividad y susnecesidades. Las coberturas incluidas de de In-validez permanente absoluta y parcial así comofallecimiento se pueden contratar con capitalesentre 30.000 y 200.000 euros. Para la incapaci-dad temporal por accidente la cobertura serádesde el primer día teniendo en cuenta el ba-remo de días máximos según las lesiones.

Segu

un ppara e

Cada día son más los Taxistas que se preocupanpor su negocio y los imprevistos que les puedensurgir en desarrollo de su actividad


ACTUALIDAD

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Dentro del producto se puede incluir como ga-rantía opcional una protección de pagos parahacer frente a la cuota de la Seguridad Socialcon las opciones de capital desde 250 euroshasta 950 euros, en correspondencia con eltramo que más se acerca a la cuota que el ase-gurado satisface en el Régimen Especial de Tra-bajadores Autónomos de la Seguridad Social (omutualidad o régimen que lo sustituya).

Otras garantías opcionales que pueden comple-tar el Seguro son la protección de retirada decarnet, que incluye cursos de recuperación de

puntos y en el caso de retirada, un subsidiomensual.

Además hemos preparado una acción en la quelos taxistas de la Comunidad de Madrid que sehagan clientes de Pelayo tendrán la oportunidadde que en la próxima renovación del seguro delvehículo puedan disfrutar de un importante des-cuento e, incluso, les salga totalmente gratis.Porque, por cada amigo o familiar que nos re-comienden y contrate una póliza de autos, el ti-tular tendrá un 10% de descuento a aplicar enla siguiente renovación.

guro de Protecciónde Autónomos,

producto esenciala el Sector del Taxi

Por cada amigo o familiar que nos recomienden ycontrate una póliza de autos, el titular tendrá un 10%de descuento a aplicar en la siguiente renovación

¡El seguro puede salirte GRATIS!


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COMUNICADO

Comunicado de Junta Directiva

Queremos empezar agradeciendo nuevamente la confianza que la mayoría de todos vosotros estáis teniendo en la Juna Directivay en el presidente de la misma, José Luis Funes Morán. Igualmente somos conscientes del compromiso que tenemos con todoslos socios que no es otro que la defensa de los intereses de nuestra Asociación y de todos sus socios, y por supuesto del colectivodel taxi en todas sus órbitas.

En el corto espacio de tiempo que llevamos, hemos estado trabajando en la Entidad bajo la presidencia del señor Funes desde elpasado 27 de noviembre del año 2009 y a pesar de las múltiples trabas y dificultades que algunos pocos han intentado y siguen in-tentando ponernos en el camino.

La realidad es que a día de hoy la situación de la Asociación Gremial del Taxi está completamente normalizada. No obstante, creemos que el fruto del trabajo, el esfuerzo y la constancia de la Junta Directiva es más que evidente. Durante esteescaso tiempo hemos conseguido habilitar el carril de O´Donell para la circulación de los taxis. Igualmente se ha conseguido habi-litar el carril del Paseo de la Castellana desde Nuevos Ministerios hasta la Plaza Castilla, una reivindicación histórica que los taxis-tas veníamos exigiendo desde hace años.

Voluntad de diálogo, transparencia e información

Desde nuestra constante voluntad de diálogo, transparencia e información, procuramos manteros informados a través de notas deprensa, una revista y nuestra página web.

Tenemos una página web a día de hoy ya completamente actualizada y hemos editado una revista de información general del sec-tor del taxi con una primera tirada de 15.000 ejemplares que se distribuye en Madrid y en muchísimas otras provincias de España.La razón es que como todos sabéis la Asociación Gremial de Auto-Taxi también ostenta la presidencia de la Asociación Nacional,Unalt, en la persona de la misma, Don José Luis Funes Morán.

Nuestra revista, de la Asociación Gremial y de la Unalt, también está digitalizada en la página web de la Asociación Gremial, www.gre-mial-taximadrid.com, y a disposición de todos vosotros en nuestra entidad con todo tipo de información referente al taxi y que es-peramos que sea de utilidad para el colectivo.

Modificación de los turnos de libranza de festivos

También y debido a la situación económica tan delicada que estamos atravesando se ha solicitado y ya es una realidad gracias anuestros esfuerzos, que el Ayuntamiento de Madrid haya modificado los turnos de refuerzo de los sábados y festivos a partir de las23:00 horas, manteniendo la libranza de los domingos las 24 horas.

Esta medida se ha tomado debido a la baja demanda del servicio del taxi por la actual situación económica que está viviendo el paísy nosotros en particular. No obstante, este tipo de medidas nunca deben ser de carácter permanente sino completamente flexiblesen base a la oferta o la demanda de nuestros servicios considerando que en esta ocasión está suficientemente justificada.

Alegaciones a la Ordenanza Municipal

Hemos estado trabajando intensamente para presentar las alegaciones al borrador de la Ordenanza Municipal en defensa de losintereses de nuestro sector. En este sentido esperamos que el Ayuntamiento sea receptivo a nuestras reivindicaciones.

Acuerdo con el Summa 112

Se ha llegado a un acuerdo con el Summa 112 consiguiendo una subvención de 180.000 euros para el sistema de seguridad ba-sadas fundamentalmente en localización de vehículos.


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COMUNICADO

Consideramos de vital importancia que los vehículos auto-taxi lleven cada vez más sistemas de seguridad en el ejercicio de nues-tra profesión. Nuestro objetivo y deseo es que casos como los recientemente ocurridos con el compañero de Arriondas (Asturias)y Salamanca, que sufrieron una agresión que terminaba con su vida como todos vosotros sabéis mientras estaban realizando sutrabajo, no se vuelvan a repetir.

Subvenciones para Eurotaxis

Comunicamos también como ya hicimos referencia en la revista anterior cuando fueron aprobadas las bases reguladoras, que elAyuntamiento ha aprobado las subvenciones para la adquisición de vehículos Eurotaxi.

Hemos elaborado un listado para aquellos compañeros que hayan adquirido vehículos híbridos o propulsados por energías alter-nativas no contaminantes para que en el momento de que las subvenciones para la adquisición de dichos vehículos sean publica-das, sean cursadas sin dilación.

Tarjeta descuento Cepsa

Tenemos a disposición de todos nuestros socios la tarjeta descuento de carburante Cepsa ampliado también hacia nuestros vehí-culos particulares y con una ampliación también mayor en cuanto a surtidores en Madrid capital. Podéis solicitarla en la primera plantade la Asociación.

Acuerdo Mafpre Caja Salud

Nuestra Asociación ha retomado el acuerdo con Mapfre Caja Salud aplicable a todos nuestros asociados, con un seguro de inca-pacidad temporal y un seguro de salud a un precio realmente competitivo. Si quieren más información sobre este acuerdo puedepreguntar en la primera planta, en Secretaría.

Cursos de Prevención de Riesgos Laborales

Hemos informado también de la obligatoriedad de realizar los cursos de Prevención de Riesgos Laborales. Para todas las empre-sas con trabajadores asalariados pueden realizar estos cursos a través de dos empresas especializadas en esta materia, Preven-taxi y Creditaxi. Recordamos que estos cursos son de carácter obligatorio desde el año 1995.

Queremos comunicar también que tras la reunión que mantuvimos con la compañía de seguros Pelayo Mutua de Seguros, solici-tamos al presidente de la misma, Don José Boada, otro tipo de seguros como el aplicable al caso de accidente laboral.

Gestión de FlotasHemos iniciado asimismo una ronda de contactos con diferentes empresas que se dedican a la Gestión de Flotas como son Aurigao Autocab con la intención de intentar abaratar el excesivo coste que supone instalar una radio emisora con el actual sistema deTaxitronic. Tendremos también una reunión con los responsables de Taxitronic para intentar abaratar costes. Consideramos tambiénque lo ideal es que el taxímetro sea independiente del sistema de Gestión de Flotas y los precios sean más competitivos. Evitar portanto cualquier tipo de monopolio que nos esclavice a una única marca. Inclusive contemplando la posibilidad de comprar directa-mente desde la Asociación Gremial al fabricante para evitar el intermediario que lo que hace es encarecer el producto final. Igualmente os comunicamos que hemos abaratado muchos de los productos que compraba el anterior presidente a precios muchomás competitivos.

En otro orden de cosas queremos aclarar al socio Román García Polvorinos y otros que parecen esperar que en los juzgados seproduzca algún milagro a su favor, que les recomendamos que mantenga la calma y, si pueden, la esperanza en lo imposible. Hastael momento presente lo único cierto es que los cinco Juzgados que se han pronunciado en relación a las demandas para exigir elcumplimiento de los Estatutos han dado la razón a la mayoría de la Junta Directiva que preside José Luis Funes Morán. Esto es loúnico cierto y lo demás son ‘cuentos chinos’.

Recordamos a todos que próximamente les informaremos de la fecha tanto de la Asamblea General Ordinaria de la Asociacióncomo de la Asamblea de Radio-Taxi.

Junta Directiva de la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid


PARADA AMIGA

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l taxi y sus usuarios han perdiendo para-das de taxi útiles para el ciudadano, el vecino dela zona o el visitante foráneo. Útiles para la pres-tación de un servicio demandado, para la calidadde vida en nuestra ciudad, para descargar el trá-fico y disminuir una contaminación ni necesaria nideseable.En ocasiones por falta de celo o desidia a lo largodel tiempo, o por no estar atento a colaborar conla Administración aportando ideas y necesida-des: paradas de Callao, Vista Alegre, Canovasdel Castillo... Otras veces por absoluta dejadezo incapacidad manifiesta: Sol, Marqués de Vadi-llo, Oporto, los desaguisados producidos en Lafinca...Ya se han dado pasos en la dirección adecuada:carriles de Castellana y O’donnell, Pl. de Le-gazpi, de Marqués de Vadillo...A nosotros nos aportaba clientes, la ocasión deabandonar la forzada y perenne postura del “4” alvolante y cumplir la cita inexcusable con necesi-dades fisiológicas sin vernos obligados a com-prometidos y vergonzosos recursos dañinos paranuestra salud. Añadamos el hecho de la inver-sión en kilómetros improductivos.Debemos, tanto sintiendo como pensando, enlas paradas del taxi de la ciudad de Madrid talcomo se encabeza en la presente: Paradaamiga.Quisiera sugerir otra forma de concebir una pa-rada de taxi. Más cercana al ciudadano. Másamiga del peatón.Quizá tal como la utilizan más de un vecino ha-bitual del barrio, o el turista que la visualiza derepente. Como un recurso siempre versátil y uni-versal. Un recurso amigo.Soy vecino del madrileño barrio de Carabanchely me hubiera gustado (y algún vecino más) quemis representantes hubieran hablado con las au-toridades competentes en su momento y hubie-ran propuesto que el arco circular de la acera deMarqués de Vadillo terminara en bordillos encuña, u otra pieza similar, como tan acertada-mente se utilizan en otro mobiliario urbano per-mitiendo salvar cómodamente desniveles alpeatón, sobretodo al peatón con visibles limita-ciones.

Nuestros vehículos darían un muy accesible yadecuado servicio público al peatón aparcadosen batería, inclinados con su “tren trasero de ate-rrizaje” sobre el viario peatonal y el delantero enla calzada de rodadura, liberando así espacio ala circulación rodada y eliminando de paso el fre-cuente conflicto con el aparcamiento indebido.Se facilitaría el acceso al cliente del taxi que tieneque olvidarse de bordillos y de distancias paraacceder a él. No me cabe la menor duda quesentiría agradecimiento hacia el servicio de taxi,al Ayuntamiento y a su ciudad en general.Máxime tratándose de nuestros mayores pues laposición sugerida, “semi a caballo” sobre laacera, pienso que facilitaría la entrada al vehí-culo, en ocasiones penosa sino dolorosa.En la parada citada posiblemente no sea posible,pero si lo sea contemplar esta posibilidad en elfuturo. Las buenas obras suelen ser precedidasde proyectos, estudios, ideas... y en su origenhasta de sueños.En la misma línea hay que admitir que a unamigo no se le puede estar poniendo carteles,pegatinas de emisoras, panfletos y otros en lacara. La cara ha de estar limpia y su leyenda,TAXI a de verse claramente porque es una señalde tráfico normalizada.Si queremos algo, y queremos que lo quieran,debemos respetarlo previamente.Personalmente me gustaría una especie de“tótem distintivo e informativo” en nuestras para-das. El adoptado por nuestro Ayuntamiento parala EMT me parece adecuado, útil, incluso bello.Yo quiero uno.Podría incluir:• Un ejemplar de nuestras tarifas oficiales.• Información sobre parámetros estimados paratrayectos a puntos singulares, como aeropuer-tos, estaciones, IFEMA, organismos oficiales...• Ídem a iniciativa particular interesada en pro-mocionarse y apoyar o comprometerse con estainiciativa.Espero poner un granito de arena, aportar algoútil al pueblo de Madrid y sus visitantes. Tambiéna las personas que administran su bienestar dia-rio y por supuesto a mi gremio, que estoy con-vencido puede contribuir a ello.

Manuel López OnetoLic. 6207

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OPINIÓN

De todos es sabido que la opinión es libre pero no debemos olvidar quees mucho más difícil describir y trabajar que opinar. En vista de lo cualtodo el mundo opina. En el colectivo del taxi hay algunas personas quepiensan y opinan continuamente sobre la situación de nuestro sector. Per-sonas que utilizan palabras de oro que van a menudo seguidas de actosde plomo teniendo siempre la impresión de que ellos podrían hacerlo todomejor desgraciadamente no tienen el mismo sentimiento hacia lo que ellosmismos hacen, pero la realidad es que en un estado de derecho quienestienen la última palabra son las personas encargadas de administrar lajusticia tales como Jueces y Magistrados. Son muchas las personas quehan vivido la experiencia en carne propia de un juicio al que han ido en ca-lidad de denunciantes, demandados, testigos… por eso quienes han vividoen carne propia consideran un juicio como algo serio y riguroso, muy ale-jado de mítines y algaradas festivas. Y esas personas conocen el funcio-namiento de la justicia y confían en las personas que la imparten, Juecesy Magistrados, a los que encomiendan sus vidas, propiedades… A esaspersonas va a ser difícil hacerles creer en otra justicia populachera de in-sultos y pandereta, a pesar y a sabiendas que en algunas ocasiones hayerrores judiciales. Hoy por hoy, es mucho más eficaz este tipo de justiciaque la populachera de pandereta y orinal que utilizan algunas de estaspersonas; además ellos mismos se consideran las cabezas mejor amue-bladas del colectivo del taxi sin darse cuenta que los muebles son ya delsiglo pasado. La realidad es que finalmente la justicia ha puesto a cadauno en el lugar que le corresponde, es decir, al señor Movilla en la Coo-perativa de Servicios y al señor Parrondo estamos a la espera una vezanalizada toda la documentación y todos los gastos que supuestamenteha realizado al margen de su Junta Directiva y que sea la justicia la quedecida sobre su futuro. Para terminar me gustaría acabar diciendo que me parece muy impor-tante la opinión y lo que dice el señor José Movilla Torres pero creo quees mucho más explicativo observar lo que él mismo hace en la Coopera-tiva que preside. Habría que empezar a preguntar a los socios de la Coo-perativa de servicios su grado de satisfacción en cuanto a los servicios yprecios que nos ofrece. ¿Cómo es posible que supuestamente estemos pa-gando un precio tan elevado por nuestros taxímetros? ¿Cómo es posibleque supuestamente cuando adquirimos un taxímetro nuevo y que por leyson 2 años de garantía, la Cooperativa nos cobre una cuota de manteni-miento desde el primer día?¿Cómo es posible que supuestamente a día dehoy para formar parte de la emisora Radio Teléfono Taxi y Radio Taxi Gremialla única opción sea con Taxitronic? ¿Por qué la gestión de flotas de Taxitro-nic, supuestamente no es independiente del aparato taxímetro? Ésta es lamaravillosa gestión de nuestra Cooperativa de servicios con el supuesto con-sentimiento y el silencio de la Junta Directiva anterior de la Asociación Gre-mial, es decir, lejos de intentar abaratar los costes al taxista, lo único que seha hecho es crear un monopolio con la marca Taxitronic. Muy lejos de la fi-nalidad que debería tener nuestra cooperativa que no es otro que el logro deobjetivos comunes en el orden económico y social que supongan ayudas ymejoras para todos sus socios.

A veces se gana y a veces se pierde, así es la vida.Lo importante es que nunca se deje de intentarganar, y aunque fuera solamente por curiosidad lostaxistas deberían acudir y participar en las Asam-bleas. Sin olvidarnos que en muchísimas ocasionesla curiosidad ha sido la razón de muchos de los lo-gros de la raza humana. La realidad es que la si-tuación a día de hoy que atraviesa nuestro colectivoes francamente preocupante y eso nos compete yafecta a todos. Es verdad que los representantes te-nemos una responsabilidad y un trabajo que hacer,eso es obvio, pero también el resto de vosotros te-néis como mínimo la obligación de participar en lasasambleas para proponer, exigir y criticar lo que con-sideréis que es más justo para los intereses del co-lectivo del taxi. De todos es sabido que ensituaciones adversas las determinaciones deben sercontundentes. Es por este motivo y por la gravedadde la situación del taxi que las determinaciones y de-cisiones que se deben tomar no son competenciaen exclusiva de la Junta Directiva sino de todos, esdecir, de la propia Asamblea de todos los socios. Son muchos los socios que a través de la secretaríaestán pidiendo de forma urgente una regulación ho-raria de los vehículos con un máximo de entre 16 y18 horas diarias por vehículo. Aunque también sonmuchos los socios que no están de acuerdo con esamedida y es por ello que cualquier modificación sus-tancial del número de horas que debe prestar servi-cio un taxi es competencia de la Asamblea y detodos los socios. En base a la decisión que adoptela mayoría de socios, será la Junta Directiva quienpropondrá y exigirá a las distintas administracioneslos acuerdos adoptados por la Asamblea. Para ter-minar, sería bueno aclarar que cualquier medida demodificación horaria en la prestación del servicio detaxi siempre debe de ser puntual y en base a la de-manda de nuestro servicio, es decir, este tipo de me-didas nunca debe ser de carácter permanente y porsupuesto acompañadas con la persecución del in-trusismo y la competencia desleal hacia el taxi, exi-giendo a las Administraciones mayor control einspección a los vehículos ilegales.

Cuestión de opiniones

Julio Moreno, secretario de la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid

La responsabilidades de todos


ya !!

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DENUNCIE YA!

denunciePonemos a su disposición esta sección porque su voz tambiéncuenta. Aquí podrá dar a voz de alarma por hechos que consideradenunciables y que merecen nuestra atención. Tome una fotografía con su cámara o teléfono móvil y envíe un co-rreo a [email protected] con su denuncia.

Un compañero nos envía un par de fotos de la Parada ubicada enla Plaza de Manuel Becerra. Considera que “es imposible que loclientes suban a los taxis sin tener que saltar el jardín o invadir lacalzada, con el peligro que esto supone”.

Julio Escudero Romero Licencia 12708

Parada de Taxis ubicada en la Plaza de Manuel Becerra


omo muy resume el poeta ro-mano Juvenal en su frase “mente sana en

cuerpo sano” es preciso que prestemos atención anuestro interior para que se traduzca en vitalidad exterior.

En muchas ocasiones han sufrido despistes o puede que nopuedan recordar dónde han puesto algún objeto personal.

Todos hemos sufrido este tipo de problema. Muchas vecesla tensión afecta más de lo que imaginamos a nuestro

cerebro. ¿Qué podemos hacer para que nuestramemoria trabaje al 100%?

¿Cómo mejorar ¿Cómo mejorar su salud?su salud?(IV) (IV) C

Gimnasia

Cerebral

Nuestro cerebro es como una caja mágica en laque tienen lugar millones de procesos que regulan nuestro funcio-

namiento físico, emocional y mental. En muchas ocasiones, el estrés, los mie-dos, la tensión, los problemas pueden hacer que nos quedemos bloqueados.

Al igual que realizamos ejercicios para mantener en forma nuestro cuerpo debemos hacer deter-minados ejercicios que mantengan en forma nuestra mente.

Existe lo que se denomina gimnasia cerebral. Este tipo de ejercicios permiten optimizar el funcionamiento delos dos hemisferios y mejorar la conexión entre el cerebro y el cuerpo a través del movimiento.

¿Qué es la gimnasia cerebral?Dos psicólogos educacionales norteamericanos, Paul Dennison y su esposa Gail, inventaron una serie de ejercicios

que se centran en movimientos corporales destinados a crear las conexiones neuronales necesarias para aprender unahabilidad potenciando el aprendizaje. A este conjunto de ejercicios los denominaron Brain Gym o gimnasia cerebral. Paul McLean desarrolló una teoría llamada “teoría del cerebro triuno” que se basa en el desarrollo evolutivo del cerebroy sirve de base a la gimnasia cerebral. Según la teoría nuestro cerebro estaría dividido en 3 partes o dimensiones, cadauna con funciones diferentes.

El reptiliano, la parte más antigua del cerebro, controla las reacciones instintivas y las funciones básicas como sonel ritmo cardiaco, la respiración, la temperatura… El sistema límbico, regula las emociones, la memoria, las re-

laciones sexuales… El neocortex, la parte que nos da la capacidad del pensamiento racional y creativo,es que ha tardado más en desarrollarse. Esta parte nos permite escribir, hablar, leer, inventar, crear

y realizar las actividades que requieren destrezas. Las tres dimensiones son interdepen-dientes. Los sentidos captan lo que se produce en el exterior y se envían la infor-

mación al cerebro. Hacer gimnasia cerebral hace que todas lasdimensiones estén equilibradas y no existan bloqueos.

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SALUD


La opinión del experto La opinión del experto

CATALINA ARAGONÉS CEBRIÁN. CATALINA ARAGONÉS CEBRIÁN. Profesional capacitado para utilizar Biofeedback Systems L.l.F.E. System, paraProfesional capacitado para utilizar Biofeedback Systems L.l.F.E. System, pararealizar gimnasia cerebral como complemento a otros tratamientos y Certifiedrealizar gimnasia cerebral como complemento a otros tratamientos y CertifiedRolfer. Rolf Movement Practitioner. Rolfer. Rolf Movement Practitioner.

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¿Para qué sirve la gimnasia cerebral?Decir que la gimnasia cerebral es la panacea, la

solución a todos nuestros problemas de memoria, esun tópico pero sí es cierto que uno de sus principales bene-

ficios es que previene la enfermedad de Alzheimer. El público al que va destinado este tipo de ejercicios no conoceedad. En el caso de niños y jóvenes de entre 5 a 25 años mejora la atención,concentración, la memoria; sirve para integrarse mejor con los com-

pañeros de clase, mejorar la relación con los padres, tutores, profe-sores o hermanos; subir la autoestima y para sentirse mejor con ellosmismos. Para jóvenes de entre 26 y 35 años está indicado sobre todo para au-mentar la confianza en las entrevistas de trabajo, para hablar en públicocon soltura y seguridad, mejorar las relaciones con los jefes o parejas,mejorar las capacidades en el trabajo y relacionarse con grupos degente que no conoces con mayor facilidad.

Si se trata de adultos de entre 36 y 65 años les sirve para mejorar enalgún aspecto de su persona. Para personas de la tercera edad les ayuda a recuperar o reforzar la motricidad,pérdida de memoria o concentración.*Desarrolla nuestras capacidades y talentos*Disminuye nuestros malos hábitos

*Reduce el estrés *Fortalece nuestro sistema inmunológico

*Incrementa la creatividad *Ayuda a que tengamos un pensamiento positivo

En el próximo número incluiremos varios ejer-cicios y más detalles sobre cómo prac-

ticar gimnasia cerebral.

SALUD

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MOTOR

Caddy Maxi, un nuevoCaddy Maxi, un nuevoeurotaxi en Madrid eurotaxi en Madrid COMODIDAD Y ELEGANCIA NO ESTÁNREÑIDAS. UN BINOMIO QUE CARACTE-RIZA A LA PERFECCIÓN AL NUEVO AUTO-RIZADO POR LA OFICINA MUNICIPAL DELTAXI PARA PRESTAR SERVICIO DE EU-ROTAXI. SU GRAN ESPACIO INTERIORHARÁ EL VIAJE MUCHO MÁS CÓMODO.ES UNA OPCIÓN INTERESANTE NO SÓLOPARA LOS VIAJEROS SINO PARA LOSPROFESIONALES QUE LO CONDUCEN.

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FICHA TÉCNICAFICHA TÉCNICADimensiones: 4880x 1802x 1833 mm

Volumen del Maletero: 530 litros


MOTOR

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El pasado mes de marzo se presen-taba el Volkswagen Caddy Maxi paraprestar servicio eurotaxi en Madrid yÁrea de Prestación Conjunta. Se hanautorizado varias motorizaciones: 1.9TDI 104 cv manual 5v diesel / Auto-mático 6v diesel/ 1.6 MPI 102 cv die-sel; 1.6 MPI 102 cv manual 5vgasolina y el 2.0 TDI 140 cv manual6 v diesel.Este monovolumen de gran espacioy altura interior. Sus amplias puertastraseras y laterales deslizantes facili-tan la carga y descarga. Lo más destacable es que su ampli-tud permite una gran libertad de mo-vimientos, y su gran altura interiorhace los viajes más cómodos. El crecimiento de la longitud en 47centímetros, la distancia entre ejesde más de 3 metros y los 15 centí-metros de voladizo posterior permi-ten que la versión maxi aumente conrespecto a la Caddy original sus ca-pacidades de carga. Su volumenfinal de carga, 4.2 metros cúbicos yun peso máximo de 875 kilogramos. En lo que se refiere a la seguridad,el modelo que nos ocupa cuenta deserie con ABS, ASR y MST y comoopción ESP+ con asistente de fre-nada y estabilizador de remolque conEDS.


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PASATIEMPOS

sudoku-puzzles.net

SUDO

KUS

Y P

ASAT

IEMPO

S

¿Cuántos años tengo? Tomad tres veces los años que tendré dentro de tres años,restadles tres veces los años que tenía hace tres años y resultará exactamente losaños que tengo ahora.

¿Qué número sigue la serie?13, 17, 31, 37, 71, 73, 79, 97, 107……

Tres pequeños volvieron a su casa luego de la jornada de clase...Matías llegó antes que Andrés. Nicolás llegó después que Matías. Andrés llegó antes que Nicolás. ¿En qué orden volvieron de la escuela los tres chicos?

Respetando el signo de la suma. A igual letra corresponde igual número.

A B C+ A B C

B B A

AA

BB

CC

DD

SOLUCIONES DE LOS ACERTIJOS

primero volvió Matías, luegoAndrés y después Nicolás

4 9 7+ 4 9 7

9 9 4

CC

SOLUCIÓN

SOLUCIÓN18 años113 BB

AADD


Revista Gremial Mayo-Junio 10

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