Revista vertigo 16
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El Vértigo de la Velocidad
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“Hay momentos en la vida que son especiales por si solos, compartidos con las personas que quieres los convierten en inolvidables.”
Esta edición está dedicada a la memoria de Edgardo Degenhardt, quien nos apoyo y alentó en este retorno. Que su luz nos guie y acompañe siempre!!!
Amantes de la Velocidad:
Como dice el titulo de la portada, Punto de Partida a la Aventura, eso fue Rosario para el Dakar en el 2014, y a la vez es el punto de partida hacia nuestro retorno a la edición impresa, si bien estuvi-mos fuera de pista varios años siempre estuvo en mente volver, diferentes motivos y la realidad económica nos hacían pasar las temporadas sin poder hacerlo, este año surgió la oportunidad de estar nuevamente con Uds. y con este nuevo formato y a la vez a todo color lo que nos enorgullece porque vamos a poder informar todo lo que pase con los pilotos de Santa Fe con la calidad que se merecen.
Este número lo dedicamos íntegramente a los Pilotos Santafesi-nos en el Dakar y a un gran periodista Como es Mauricio Gallardo o más conocido como Damon.
Esperamos esta nueva salida a pista dure mucho tiempo, que podamos compartir junto a Uds. grandes momentos junto a los pi-lotos de Santa Fe y que en la edición de fin de año destaquemos muchos campeones de la provincia en las distintas categorías na-cionales e internacionacionales.
editorials t a f fDirector General y Propietario: Cristian MuñozProducción Periodística: Cristian MuñozIdea y Producción: El Vértigo de la Velocidad produccionesDiseño: Grafico: Arte Imprenta De Jesús Cecilia Contento Web: Arte El Vértigo de la Velocidad Producciones Adrian Degenhardt Fotografía: Gustavo Santesteban (El Vértigo de la Velocidad Producciones) Prensa y Gentileza de los pilotos Fotos Locascio y Marrochi en competencia, gentileza de Nicolás Riccardi y Mauro Calandria Lacudriculada.com Impresión: De Jesús Impresos Santa Fe 4312 Tel/Fax 4388481/6796 E-mail: [email protected] de la Propiedad Intelectual: Nº 266.870 Revista de distribución Gratuita Año 3 | Nº 16 | Febrero | 2014Tirada de esta Edición: 3500 ejemplares
El Vértigo de la Velocidad
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DaviD Tieppo Bueno David, hablemos de
lo sucedido en el Dakar
¿Que sentiste largar des-
de el Monumento?
La verdad que una emo-
ción muy grande, largar tan
cerca de mi ciudad natal,
yo me consideraba local, el
Dakar al cubrir tantos kiló-
metros los medios perio-
dísticos me tomaron como
local, fue muy emotivo,
aparte hubo mucha gente,
casi 1.300.000 personas mi-
rando todo el evento, fue
muy emotivo, tanto sábado
como domingo que salimos
en enlace para hacer la 1º
etapa, mucha gente por ca-
lle Pellegrini, en la Autopis-
ta, ver tanta gente fue muy
emotivo, mas para un equipo
como el nuestro, que hace-
mos todo a pulmón.
¿Se te caían las lágrimas
en la Largada Simbólica?
Si, la verdad que sí, por-
que es fuerte, imagínate que
DAVID TIEPPO
Edad: 37 añosLugar de Residencia:CasildaA qué edad empezaste a correr: A los 12 años pero me subí a una moto por primera vez a los 9.En que categorías co-rriste: Mono marca Za-nella (ovalo), Enduro Entrerriano, Campeonato Argentino de Motocross, Motocross Santafesino y Rosarino, Supermotard, y en motos en el Rally Nacional y Santafesino,
Dakar series, Desafío del Litoral y Dakar.Apodo: Tornado, porque siempre donde iba hacia desastre.Carreras ganadas: Mu-chas, no recuerdo el nú-mero exacto.Campeonatos: 1 en Ovalo, 1 Enduro Entrerriano, 7 Motocross, 6 Rally San-tafesino.
El Vértigo de la Velocidad El Vértigo de la Velocidad
El Vértigo de la Velocidad El Vértigo de la Velocidad
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me faltaba muy poco, los pri-
meros 100km fueron de pista
rápida que eran caminos de
fincas, ríos secos, después
hicimos 50km bien de rio,
era un rio con poco caudal
de agua pero era grande,
después entramos en las du-
nas del Nihuil, hicimos 90km
dentro de las dunas y entra-
mos en la última parte que
fue donde tuve el accidente,
un rio seco que se llama zan-
jón de los leones, es un rio
que comunica las dunas del
Nihuil y el cañón del Atuel, y
ósea alcance en pista 60
motos y las otras les gane
por tiempo, fue muy satis-
factorio, cuide mucho, no
arriesgue, nunca estuve
cerca de la caída, adelante
varios puestos sin esfuerzo
prácticamente, no exigí la
moto, era un terreno en el
cual me sentía cómodo, era
un terreno parecido al cual
yo entreno, igual que al pri-
mer tercio de la 2º etapa, yo
me lesione a 11 kilómetros de
la llegada, y venía haciendo
una etapa buena también,
momentos en el Motocross
hasta que tuve una lesión
y tuve que dejar porque se
complicaba, tenía 25 años y
venían chicos ya muy rápi-
dos y fue el momento justo
para cambiar de categoría
y pase al Supermotard Ar-
gentino, el entrenamiento es
duro como cualquier depor-
te que uno quiere hacerlo a
nivel profesional, porque si
bien nosotros lo hacemos
amateur la preparación
tiene que ser la de un pro-
fesional, porque vas a com-
petir contra profesionales y
además el Dakar no permite
aventureros, hay que ir bien
entrenados porque si no te
pasa factura.
Contame, si bien fueron
pocos días que estuviste
en competencia, como fue
la experiencia en la carrera
Largue en el puesto 183
y termine la etapa en el 89,
yo al Dakar lo miro desde
los 12 años y llegar algún a
estar en esa rampa parecía
imposible pero llego el día, y
encima en mi tierra, mi pro-
vincia, fue fuerte.
Bueno, contame como se
prepara un piloto de Motos
para encarar el Dakar
Nosotros hicimos una pre-
paración física, como la que
hago todos los años para co-
rrer el campeonato argenti-
no de rally, gimnasio y moto,
todos los fines de semana
hago moto más un día a la
semana, 3 veces por semana
gimnasio, también entrena-
miento aeróbico, hago bici-
cleta, para el Dakar hicimos
un entrenamiento psicológi-
co también, cada 15 días iba
a una psicóloga deportiva
de Rosario que yo ya había
tenido oportunidad de co-
nocerla en el 2007/2008 que
fue cuando tuve mis mejores
El Vértigo de la Velocidad
El Vértigo de la Velocidad
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El Vértigo de la Velocidad
Bariloche, para el desafío
en abril vamos a llegar con
la recuperación, lo que sa-
bemos en qué forma, no sé
si voy a poder hacer entre-
namiento previo, quiero la
próxima carrera que corra
terminarla, sin sacrificio,
por eso quiero llegar bien
físicamente, si no llegamos
al Ruta 40 vamos a tratar
de hacer la mayor cantidad
en el Campeonato Argentino
de Rally y preparar el Dakar
2015 para buscar la revancha.
¿Sentiste alguna vez El
Vértigo de la Velocidad?
Si, la verdad que cuando
subo a la moto me olvido
de todo, el vértigo se siente
siempre, me encanta la ve-
locidad, no solo en motos,
la velocidad me produce
mucha adrenalina, me gusta
derrapar en velocidad, me
encanta manejar todo lo que
tenga potencia.
riencia de que en la dunas
del Nihuil en la moto tengo
un manómetro que marca
la temperatura ambiente y
nunca bajo de los 46º.
Comparándolo con el De-
safío del litoral o el Series
lo que más se siente son
los días de competencia,
el Dakar dura 14 y los otros
como máximo 6, además los
enlaces que son más largos
ya que en el Desafío o el se-
ries se corre entre ciudades
más cercanas, por ejemplo
nosotros el primer día en el
Dakar ya tuvimos 750km de
enlace.
¿Que se viene para el
2014 y el 2015?
Lo primero recuperarme
de la lesión, juntarme con los
sponsor para hacer el desa-
fío Ruta 40, que es en abril,
también tengo un evento de
LS2 de motos antiguas en
más duro el Dakar en si
Este Dakar, fue muy más
duro que las versiones ante-
riores, por comentarios que
yo tengo de pilotos que ya
han corrido, mismo laurent
lazard que ya corrió el 10º
Dakar, lo llame para felicitar
y me comentaba lo duro que
fue, lo mismo Cid de la Paz,
el cucho Ontibero, también
me llamaron varios amigos
entre ellos Javier Pizzolito
y me decían lo mismo, muy
duro por la altura y por la
temperatura, tengo la expe-
bueno en una parte en una
cortada del rio, se me gira el
manubrio hacia adelante, yo
pego el pecho contra la to-
rre de navegación, y pierdo
el conocimiento, me quiebro
4 costillas y me fisuro 2, la
clavícula en 2 lugares y el
omoplato, se ve que el dolor
me hace caer desvanecido al
suelo y es lo último que re-
cuerdo.
Haciendo una comparación
con el Dakar series y el De-
safío del Litoral, es mucho
El Vértigo de la Velocidad
El Vértigo de la Velocidad El Vértigo de la Velocidad
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El Vértigo de la Velocidad
Daniel Marrochi Daniel contame como se armo el proyecto para el Dakar
El proyecto de correr El Dakar siempre lo tuve, desde que se corría en África, pero era inviable, económicamen-te inviable, cuando se empe-zó a correr acá vi más po-sibilidades, la relación que tengo con leo Monti y Patio Otaño hizo que empecemos a armar un prototipo pero el reglamento no nos benefi-ciaba, cuando viajamos a EE. UU. Vimos la posibilidad de armar un auto competitivo, el reglamento habilitaba a armar un Buggi, el Buggi era competitivo y tomando la
Daniel Marrochi
Edad: 55 añosApodo: Muchos, pero la gente de Campeones me puso Capitán, porque siempre que corrí en capi-tán sarmiento GaneA qué edad empezaste a Correr: A los 15 con una moto Puma.En que categorías corris-te: En Motos lo que hoy es el CAM, 1100cc Maxi Moto Standard, Súper Bike equipo oficial Kawasaki, Motocross Campeona-
to Argentino, Santafesi-no, Cordobés y Regional, Campeonato Argentino de Enduro, Supermotard, 3 Naciones 125cc (Uruguay), 12 hs de Interlagos (S. P. Brasil), 500cc 2t 4 cilin-dros en Italia, equipo Ya-maha y el Transpatagonico.En Autos de pista corrí Sú-per Turismo Internacional,
en TC 2000 Equipo Oficial Honda, en Rally, Campeo-nato Federal, 7 carreras por el mundial y campeo-nato santafesino.Carreras ganadas: Mu-chas, perdí la cuenta Campeonatos ganados: Motocross 125, Campeo-nato Santafesino (Junior), Sub- Campeón Argentino de Súper Bike, Sub- Cam-peón Argentino Maxi Moto Standard, 6 campeonatos en el Federal de Rally, 3 Campeonato Absoluto en la Copa Automóvil Club Ar-gentino.
comunicarse al (0341) 153692442 | info@elver tigodelavelocidad.com
Para publicitar en este Medio y Web
El Vértigo de la Velocidad
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El Vértigo de la Velocidad
te el primer día, llegamos a estar en el puesto 43 y eso que muchas veces levantá-bamos por el problema de temperatura .
Que sentiste largar desde
tu ciudad
Uh, no tiene comparación, es como largar desde el pa-tio casa, la verdad que largar desde Rosario y ver esa can-tidad de gente, ver gente mezclada entre los que les gusta el futbol, los autos, el tenis que estaban al costado de donde pasaban los autos el día sábado emocionaba,
ra, nosotros encaramos el proyecto de la turbina pero necesita más tiempo de pre-paración, el auto mientras anduvo le gano a todos los Americanos, al Campeón Americano, Gordon sea el problema que sea nosotros siempre estuvimos delante de los autos como el nues-tro, ósea que no vamos por un camino errado y hay que tener en cuenta que yo no tenía ninguna experiencia en el Dakar y el auto no lo conocía tampoco, largamos en el puesto 140 atrás de autos que iban más despa-cio que el nuestro, nosotros pasamos 80 autos solamen-
Sudamericano del Dakar Se-ries.
Se supo cual fue el pro-
blema
Si, nosotros fuimos por el camino de refrigeración de motor a través de turbina, no con radiadores con electro porque si bien los electros están probados y los usan casi todos, cuando vinieron los Americanos todos tu-vieron problemas, Gordon problemas de Temperatura, Chicherit con el auto prendi-do fuego y Baldwin también abandono por temperatu-
experiencia que había en el equipo decidimos armarlo, el armado empezó en mar-zo, lamentablemente por los problemas de importación el proyecto se fue atrasan-do y lo terminamos el día anterior a la técnica, no lo pudimos probar, lo tiramos directamente a la com-petencia, el auto era muy competitivo pero tuvimos un problema de temperatura que no lo pudimos resolver, cuando llegamos a la cuarta etapa había mucha tempera-tura ambiente y decidimos parar y guardar el auto para terminar de desarrollarlo en las carreras del Argentino y
El Vértigo de la Velocidad
El Vértigo de la Velocidad El Vértigo de la Velocidad
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El Vértigo de la Velocidad
vez El Vértigo de la Velo-
cidad?
Si, la moto es lo que más vértigo te da, la aceleración de una moto no hay auto que la compare, el Rally tam-bién tiene lo suyo, porque venís a 200, 210 km/h y pa-sas pegado a un Eucaliptus, o en montaña pasas a cen-tímetros de las piedras, o el navegante te canta un sube no se ve y temes que confiar en el navegante y jugártela, en cambio en pista no lo he sentido como en los casos anteriores.
Como continua tu año
Como te comente antes, tenemos proyectado ha-cer las 8 carreras previas al Dakar, de las cuales 3 son Dakar series, salvo que obtengamos buenos resul-tados descartaríamos Perú por una cuestión de presu-puesto y distancia, voy a hacer algo de Rally para no perder velocidad y un par de carreras en TC 2000 con el Pro Racing.
Te hago la última pre-
gunta, la clásica para la
revista: ¿Sentiste alguna
pista y Rally el equipo es im-portante, en Rally el auto si es bueno piloto y navegante lo pueden llevar adelante, en pista si bien el auto es bue-no tenes mucha posibilidad de desarrollarlo probando en un autódromo en cambio en el Dakar dependes mu-cho del equipo, primero que el auto este bien construi-do, que hasta el último de los mecánicos no se olvide apretar un tornillo, que tu navegante no se equivoque, que el piloto ande bien, es la categoría que más gente tiene comprometida para llegar a un buen resultado.
el domingo también, mucha gente por calle Pellegrini y sobre el costado de la au-topista hasta Carcarañá, le verdad una emoción muy grande, me encantaría se re-pita nuevamente la largada en Rosario.
Haciendo una compara-
ción, vos corriste en mu-
chas categorías, lo más
parecido es el Rally, como
se vive el Dakar
El Dakar, de lo que corrí es lo más duro de todo, y es la categoría que mas necesita el trabajo de equipo, ósea en
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G A L E R I A deF o T o S
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Mauricio GallarDo Mauricio, cómo surgió la oportunidad de conducir el Dakar.
Cuando me convocó Fer-nando Tornello también tuve la oportunidad de conocer a Felipe McGough, quien me dio la oportunidad de llegar a Fox Sports y relatar entre 2009 y 2012 el Rally Mun-dial, GP2, GP3, World Series y el año pasado el mundial de Superbike y el WTCC mundial de turismo, entre otras categorías. Felipe es el coordinador general de las transmisiones del Dakar y entonces me propuso como conductor para Canal 7, fun-
Mauricio Gallardo
Edad: 38Lugar de Residencia:Buenos Aires y Las ParejasApodo: Damon por el parecido físico con Damon HillA qué edad empezaste a trabajar en los medios: a los 10 empecé a relatar carreras y a los 17 arranque en Radio Las Parejas y en la Voz del Autódromo en Las Parejas.En que programas traba-jaste: Mi primer gran logro fue
ser relator de LT23 con Héctor J. Meschini con solo 19 años. Después fui corresponsal de Alberto Manera en Radio 2, de Kiko Volpi en Radio Nacional y de Autopasión. Luego fui la Voz Oficial del TC2000 durante varias temporadas y en 2007 llegue a los medios de Buenos Aires para trabajar con Fernando Tornello, el relator de la F1, con quien hoy seguimos compartiendo proyectos.
El Vértigo de la Velocidad
El Vértigo de la Velocidad El Vértigo de la Velocidad
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El Vértigo de la Velocidad
¿Como viste a los repre-sentantes de Argentina?
Respecto a los argentinos fue muy bueno lo de Terrano-va aunque sé que él se había preparado para estar más arriba y casi lo logra. Lucio Álvarez sufrió una gran frus-tración y quedó muy lejos de lo esperado y lo mismo pasó con Javier PIzzolito quien no pudo lograr su mejor ritmo por ser mochilero de Helder Rodríguez y francamente quedó muy lejos de la punta. Entre el destacado pongo en un lugar especial a Federico Villagra, Emi Spataro y al Pato Silva por sus actuacio-nes sólidas en autos y al jo-vencito Jeremías González. Ferioli en Quads. Entre las grandes decepciones con-tamos a Marcos Patronelli a quien nunca lo había visto enchufado con esta carrera.
Los gladiadores Santafe-sinos como los llamaste vos cuando te llame para hacer la nota y te comen-te salías junto a ellos
de terrenos para una gran aventura sobre ruedas y a veces en una misma jorna-da. Finalmente la afición, el fervor de los fanáticos hace que ASO y los pilotos queden fascinados y en este punto Argentina corre con ventaja por sobre cualquier otra na-ción.
Intercambiaste opiniones sobre este Dakar con los organizadores y pilotos, que opinaban
Todos hablaron en un idioma parecido, la carrera fue muy dura y se queja-ron mucho, pero también se quejaron otras veces cuando la carrera fue más suave. En líneas generales a los pilotos les gusta venir aquí y los organizadores se sienten apoyados en todo. Creo que el año que viene habrá más arena, mas dunas a diferencia de este que tuvo más pistas de rally y enduro. Como sea el Dakar siempre sorprende de eso no hay du-das
sintió muy fuerte. Te diría que igual a superior a la del obelisco de 2010 que fue multitudinaria. Pero en lo personal, la de Rosario fue inolvidable porque transmi-timos en vivo durante 6 ho-ras para todo el país con una tribuna de fanáticos desbor-dante de felicidad y lo mejor fue que mis hijos Celina y Máximo compartieron esa fiesta conmigo.
Con tu experiencia en el Dakar, ves competencias en Sudamérica y en Ar-gentina por mucho tiempo más
Sin dudas y por varias razones...Primero porque nuestra región ofrece un contexto de seguridad a ni-vel macro (atentados, gue-rrilas) que otras naciones no pueden garantizar. Además los convenios comerciales con los países organizado-res son fructíferos y cada vez más países están dis-puestos a pagar por tener al Dakar. En lo deportivo, aquí se ofrecen. Variedad
ción que cumplo cada año desde 2009, primero junto a Ricardo Delgado y luego con Raúl Barceló.
Te tuviste que adaptar a nombres que no son muy conocidos y en muchos casos amateurs
En realidad el Dakar de-manda mucha preparación porque son muchos compe-tidores y yo generalmente a mitad de año empiezo a estudiar el material, los pi-lotos internacionales, los nacionales y al seguir el mundial de cross country o las bajas, para cuando llega-mos al Dakar muchos de los pilotos y sus trayectorias ya los tenemos incorporados
Que sentiste estar condu-ciendo un evento tan im-portante como la Largada desde el monumento, te-niendo en cuenta que sos casi local
La largada en el Monu-mento fue algo maravilloso por que la mística Dakar se
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El Vértigo de la Velocidad
la velocidad cada vez que el micrófono dice On te puedo asegurar que la adrenalina que eso genera también es maravillosa.
ta maravillosa con más de 150.000 fanáticos disfrutan-do de este gran regreso del mundial y quizás una de las últimas temporadas del le-gendario Valentino Rossi
Para terminar, alguna vez sentiste El Vértigo de la Velocidad
Mi pasión con el deporte motor pasa por otro lado. Anduve de copiloto con va-rios pilotos, conduje un Tu-rismo Nacional del Titi Della Santina en Allen, corrí en karting, pero mi gen es de relator y es lo que más dis-fruto. Yo siento el vértigo de
res máquinas por eso tienen todo a favor. Los nuestros pueden acortar la brecha año tras año por conocer la superficie pero con eso solo no se le gana a Coma, Des-pres, Peterhansel y cia. Hay buenos proyectos en Quads y en motos, sobre todo Chi-le tiene mucho potencial y nosotros en autos también pero siempre dependerá del nivel de las estructuras.
Saliendo del Dakar como sigue tu año, me imagino ya estas pensando en el otro gran evento interna-cional que va a tener Ar-gentina como es el Moto GP
El Gran Premio de MotoGP es un gran evento. Estoy trabajando con la organiza-ción desde diferentes áreas desde 2012 y va llegando ese gran momento de volver a ver en acción a los mejores pilotos del mundo, sobre las motos más rápidas del planeta y en un circuito im-ponente como el de Termas, la verdad imagino una fies-
Fue acotada la participa-ción de los pilotos santafe-sinos y se fueron quedando por el camino muy pronto pero veo en el casildense David Tieppo a un piloto con varios Dakar por delante y destaco a Hernán Roberti “Tumba” un verdadero apa-sionado del rally raid que esta vez corrió en camiones y siempre se las arregla para estar. Es tan grande su pa-sión que la vez que no pudo correr se anotó para ir en la carrera con el camión barre-dor, el que va juntando las máquinas abandonadas, eso es pasión!!!
En tu opinión año tras año y mientras se mantenga el Dakar en Sudamérica cada vez se le va a hacer más complicado los ex-tranjeros competir contra los Argentinos
Yo creo que no. Hay un grupo de elite en todas las categorías que te ganan en cualquier superficie. Son ta-lentosos, cuentan con gran-des presupuestos y las mejo-
Ruta Nac. 34 Km 129 | Cañada Rosquín - Santa Fe - Argentina
Tel.: (03401) 470 435 / 859 /957 | 471 150 / 151
www.avanzarypf.com.ar
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JoSé luiS locaScio José Luis Locascio
Edad: 57 añosApodo: PepeLugar de Residencia:RosarioA qué edad empezaste a correr: A los 18 añosEn que categorías co-rriste: Motocross, Enduro, Pista, Picadas, Safari Na-cional, Cross CountryCarreras ganadas:Muchas, no me acuerdo la cantidadCampeonatos: 1 Argenti-no en el Cross Country
Porque la Tundra
Busque un vehículo con
confiabilidad, me salió mal
(risas) pero la Tundra tenía
antecedentes de empezar
y terminar los Dakar que
corrió pero yo tuve mala
suerte.
¿Cual fue el problema que
los obligo a abandonar?
Tuvimos varios problemas,
todos los días tuve un
problema diferente pero
el mayor problema de que
se paraba el motor y no
arrancaba era que se hervía
la nafta, para colmo hizo
muchísima temperatura,
cuando tenía medio tanque
el retorno que tenia del
motor al tanque lo calentaba
y encima la altura, se dieron
todas las cosas para que se
fecha con puntaje doble y
tuvimos una gran actuación,
terminamos 2do atrás de
Orly Terranova en nuestra
categoría, la T1 Diesel y ahí
aspiramos al campeonato
y lo logramos, cuando
logramos el campeonato
nos dieron como premio
la pre inscripción al Dakar
y después lo otro se fue
dando.
Que sentiste largar desde
tu ciudad
No, lo de acá fue fuertísimo,
estoy muy agradecido con
la gente porque nos brindo
muchísimo cariño, un apoyo
increíble, sobre todo el
domingo cuando salimos por
calle Pellegrini hasta Roldan
era todo una sola cabeza,
parábamos en los semáforos
y era impresionante, fue
muy muy fuerte.
Hablemos de Dakar
Cómo surgió la idea para
correr el Dakar
Todo empezó por que se
largaba en Rosario, entonces
ahí empezamos en serio las
posibilidades, a principios
de año 2013 eran totalmente
nulas, pero empezamos
a correr el Campeonato
Argentino y nos pusimos
como meta correr todas las
fechas, cuando corrimos
El Desafío Ruta 40 era una
El Vértigo de la Velocidad
El Vértigo de la Velocidad El Vértigo de la Velocidad
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El Vértigo de la Velocidad
Country sirve como
escuela para encarar un
Dakar
Si, si el Cross country es
exactamente igual al Dakar
solo que son menos días
de competencia, pero por
ejemplo en el Desafío Ruta
40 hicimos prácticamente
la totalidad de lo que fue el
Dakar, la dureza, el camino no
nos llamo mucho la atención
porque ya lo conocíamos, lo
vivimos ya, así que no fue el
problema nuestro la dureza
del camino solamente que
tuvimos la mala suerte de
tener problemas mecánicos.
Que tenes pensado correr
este año y si ya está en
mente correr el Dakar
2015
Todavía lo del 2015 no
tengo nada decidido, me
nos complicara, el primer
día casi no terminamos,
faltaban 800 metros y se
paro y no quería saber nada,
la amargura fue grande
porque veníamos bien,
mientras anduvo lo hizo de
la mejor manera, nosotros
sabíamos que no estábamos
para pelear la punta pero
si como para terminar
entre los primeros 50, 55
de los 150 que largamos, en
Córdoba que es una terreno
y una zona que conozco
bien veníamos jugando
pero empezamos con los
problemas mecánicos, los
3 días igual, al cuarto día
largue y a los 2 Km ya me
quede sin frenos, fallaba el
motor así que tuvimos que
pegar la vuelta.
No fue mucha la
experiencia, pero haciendo
una comparación, el Cross
La última pregunta,
sentiste alguna vez El
Vértigo de la Velocidad
Me encanta sentir el
vértigo de la velocidad, es
lo que me parece me lleva
a correr, esa sensación me
encanta, cuando tomas las
curvas a pura velocidad,
cuando aceleras en la
montaña se te empieza a
hervir la sangre y te hace
sentir vivo, es una sensación
difícil de explicar pero el que
la vivió sabe de lo que hablo,
una de la experiencias más
fuertes es cuando encaras
un medano y no sabes si
está cortado o no, hasta
que no apoyas la trompa es
una situación que da mucho
vértigo…
ofrecieron ser piloto oficial
Toyota de una concesionaria
pero realmente pienso
quedarme tranquilo este
año porque fue mucho el
desgaste en el 2013 así que
es muy probable que me
tome un año sabático con el
Cross Country este año
Pero el 2015 si estarías
corriendo el Dakar
Es muy difícil, salvo que
vengan de un equipo oficial
y solo tenga que ponerme el
casco para salir a correr.
Te ofrecieron una Hilux,
vehículo que conoces bien
Si me ofrecieron una Hilux
pero tengo que confirmar, si
es un vehículo que conozco
bien, corrí todo el 2013 con
ese modelo