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SISTEMA DE MONITOREO Y CONTROL AMBIENTAL EN LA CONSTRUCCIÓN DEL CORREDOR VIAL

SANTA CRUZ – PUERTO SUAREZ, TRAMO SAN JOSÉ – ROBORÉ NOMBRE DE LOS AUTORES Oscar Angel Nogales Escalera Ingeniero Civil formado en la Pontificia Universidad Católica de Campinas-

PUCCAMP (Brasil), tiene Maestría en Ingeniería Civil de la Universidad Estatal de Campinas – UNICAMP (Brasil). Actualmente trabaja en el Servicio Nacional de Caminos y es coordinador del Programa de Protección Ambiental y Social del corredor vial Santa Cruz – Puerto Suárez. Dirección: Calle Junín 1081 zona Agua de la Vida , La Paz – Bolivia e-mail : oscae@latinmail.com Telf./Fax: (02) 2121466 Cel.: 775-50274 Marcelo Zegarra Choque Ingeniero Ambiental formado en la Universidad Tecnológica Boliviana – UTB, con Post grado en Evaluación de Impacto Ambiental en proyectos de infraestructura a nivel de especialista. También participó en diferentes cursos y talleres especializados en la temática ambiental y de Sistemas de Información Geográfica. Actualmente trabaja como Inspector Ambiental del Proyecto de Protección Ambiental y Social – PPAS del corredor vial Santa Cruz – Puerto Suárez.

RESUMEN El Servicio Nacional de Caminos de Bolivia es ejecutor de la obra vial del Corredor Santa Cruz – Puerto Suárez y es co-ejecutor del “Programa de Protección Ambiental y Social – PPAS”. Este proyecto vial cuenta con un Estudio Ambiental Estratégico – EAE y con el Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental – EEIA. Los Programas de Prevención y Mitigación – PPM y el Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental – PASA son ejecutados por el Servicio Nacional de Caminos. El PPAS se ejecuta con el apoyo económico del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) a través del Préstamo 1099/ SF - BO. El presente estudio de caso corresponde a 12 meses de monitoreo ambiental ejecutado durante el periodo que se extendió de junio de 2004 a mayo de 2005 para el Tramo San José – Robore de 137.60 Km, a las actividades constructivas de acuerdo a las frecuencias, cronograma y procedimientos establecidos en el Estudio de Evaluación Ambiental para el Proyecto Vial en general y para el PPM/PASA en particular. Los principales resultados obtenidos han permitido al equipo técnico del Programa de Supervisión Ambiental, realizar un eficiente control de las actividades e ítems ambientales establecidos en el PPM; bien como implementar algunas actividades de monitoreo de la calidad ambiental establecida en el PASA. Por otra parte, el tramo carretero San José – Roboré inició obras sin contar con la presencia del equipo técnico de la Supervisión Ambiental, toda vez que

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las obras tenían un avance aproximado del 40 % cuando se implemento el Control Ambiental en obra. PALABRAS CLAVE Monitoreo Ambiental; Sistema de Control Ambiental; Supervisión Ambiental de obras viales; Programa de Prevención y Mitigación; Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental INTRODUCCIÓN Bolivia es un país con bajo desarrollo de carreteras y este aspecto repercute en su pobre desarrollo económico. En este sentido, el Servicio Nacional de Caminos ha planificado la construcción de varios tramos carreteros en los últimos 5 años, gracias a la estabilidad alcanzada con su institucionalización. Dentro de los proyectos viales en actual ejecución, se destaca por su magnitud y por sus implicaciones ambientales, el Corredor de Integración Santa Cruz – Puerto Suárez (Arroyo Concepción), cuyo tramo 3 San José – Roboré esta en fase final de ejecución. En consecuencia, el presente trabajo trata el caso de la implementación de un Sistema de Monitoreo y Control Ambiental a la ejecución de obras del tramo San José – Roboré. El corredor vial ha sido subdividido en 5 tramos carreteros, para los cuales se ha elaborado inicialmente un Estudio Ambiental Estratégico – EAE, incorporando el análisis ambiental de áreas de influencia directa e indirecta, entre las que se cuentan por ejemplo 3 áreas protegidas nacionales, 3 áreas protegidas departamentales, más de 20 comunidades rurales y otras áreas de interés turístico para el país. Fruto del EAE, se elaboró el Proyecto de Protección Ambiental y Social – PPAS. El corredor cuenta con un Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental – EEIA, cuyos principales instrumentos de gestión ambiental en obra son el Programa de Prevención y Mitigación – PPM y el Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental – PASA. Precisamente, es el PASA que contempla el Sistema de Monitoreo y Control Ambiental que se ha venido desarrollando y ejecutando en este importante proyecto vial. El Sistema de Monitoreo y Control Ambiental que se viene implementando en el proyecto vial, consiste básicamente en la ejecución de un conjunto de tareas y actividades que se desarrollan tanto “in situ” en la propia obra, bien como en gabinete a través de la elaboración de diferentes elementos de análisis, evaluación y control ambiental. De esta manera, el equipo del Programa de Supervisión Ambiental – PSA que es uno de los 4 subprogramas del PPAS, es el responsable por el desarrollo y aplicación en obra de los diferentes sistemas de gestión ambiental en general, pero en particular del sistema de monitoreo y control. Para ello se realizaron las siguientes actividades: a) Revisión y compilación de los indicadores ambientales existentes para cada uno de las actividades constructivas y su monitoreo; b) desarrollo (preliminar) de los instrumentos de control, seguimiento y monitoreo de indicadores ambientales, sobre una base descrita en el Plan de Prevención Monitoreo (PPM) y el Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental (PASA); c) diseño, sobre la base técnica construida, y en consideración de completar los vacíos detectados, una metodología de control y seguimiento para la implantación de la misma; d) implementación de la metodología y los instrumentos de control y seguimiento y e) Obtención de resultados. OBJETIVOS

Verificar la efectiva aplicación en obra de las Medidas de Mitigación establecidas en el PPM

Seguimiento y Control a la efectiva aplicación de las actividades de Monitoreo Ambiental

Generación de reportes periódicos que reflejen la situación ambiental en la ejecución de obras

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Elaboración de medidas de gestión ambiental preventivas para el reajuste del PPM/PASA

METODOLOGÍA La metodología empleada para la implementación del Sistema de Monitoreo y Control Ambiental en obra, esta subdivida en 3 aspectos básicos:

a) Inspecciones:

Trabajos de campo Fichas de Inspección Consultas Mediciones Otros

b) Seguimiento

Evaluaciones de los resultados Análisis cuantitativo y cualitativo Análisis de alternativas Bases de Datos Observaciones “in situ”: Control de campo, pruebas, muestreos, control de

calidad, etc

c) Evaluación de la eficacia de la Medida de Mitigación y retroalimentación

Eficiencia y Eficacia en cuanto a los resultados alcanzados Eficacia en cuanto al tiempo Sostenibilidad económico, ambiental y social Evaluación “in situ”

PROCESO DE MONITOREO Y CONTROL AMBIENTAL El Sistema de Gestión Ambiental de las obras de construcción del Corredor de Transporte Santa Cruz – Puerto Suárez comprende: (i) el conjunto de instituciones que participan, de una u otra manera, y con diferentes tipos y niveles de responsabilidad, en los aspectos sociales y ambientales relacionados con el proceso de construcción; y (ii) las relaciones legales, contractuales, funcionales y operativas entre esas instituciones. El marco legal de ese sistema está dado, básicamente, por la Ley de Medio Ambiente (LEY 1333) y sus reglamentos, especialmente el Reglamento de Prevención y Control Ambiental - RPCA. El Sistema de Gestión Ambiental de Obra engloba un conjunto de actores como ser: Gobierno de Bolivia Organismos Financiadores, Ministerio de Desarrollo Sostenible, Viceministerios del Sector, Prefectura de Santa Cruz y Gobiernos Municipales, siendo el ejecutor el Servicio Nacional de Caminos como responsable Legal de la Obra: Para ello, es el equipo profesional del SNC responsable de la Supervisión de los aspectos sociales y ambientales relacionados con la ejecución de las obras, de apoyo técnico especializado a la Supervisión de Ingeniería para definición de métodos constructivos y medidas de protección, y del monitoreo socio-ambiental de los impactos de la construcción, en toda la extensión del Corredor. Se reporta a la Gerencia Socio-Ambiental del SNC, pero también informa directamente sus conclusiones a la Unidad Ejecutora del Proyecto - UEP y a la Fiscalización Ambiental

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La Supervisión Socio-Ambiental, a cargo del Responsable Legal de la obra (SNC), encargada del seguimiento intensivo de las operaciones de construcción y de sus efectos socio-ambientales, y de participar activamente junto con la ingeniería del Proyecto en el diseño e implementación de soluciones preventivas y correctivas para los problemas identificados. Localización Geográfica. La carretera que une Santa Cruz con Puerto Suárez, se inicia en realidad en la localidad de Paraíso a 62 Km. al Este de la ciudad de Santa Cruz, sobre la carretera que conduce a la ciudad de Trinidad en el departamento del Beni, y finaliza en la población de Arrollo Concepción (Frontera con el Brasil), la longitud total de la carretera es de 585. 35 km. El corredor comprende 5 tramos incluyendo además la construcción del puente sobre el Río Grande de una luz de 1400m con financiamiento propio. En la Figura 1 se presenta la ubicación geográfica de la localización del Estudio de caso.

Paraíso - El Tinto (124 Km) El Tinto –– San José de Chiquitos (91 Km) San José de Chiquitos – Roboré (132 Km) Roboré – El Carmen (140 Km ) El Carmen – Puerto Suarez (99 Km)

Figura 1: Ubicación Geográfica

EJECUCIÓN DEL PROCESO

La implementación del proceso de monitoreo y control ambiental, permitirá poner en marcha un Sistema de Información Ambiental durante la construcción de carreteras, tomando como información base el Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental en general y del PPM y del PASA en particular. En el Cuadro 1 se presenta el flujo de la ejecución del proceso.

Cuadro 1: Flujo del Proceso de Monitoreo y Control Ambiental Aplicada

Evaluación de eficacia de la medida de mitigación y retroalimentación

Metodología: • Trabajo de campo. • Fichas de inspección • Consultas • Mediciones • Otros

Seguimiento

Metodología: • Evaluaciones de los resultados • Análisis cuantitativo y cualitativo • Análisis de alternativas • Base de datos •Observaciones In Situ (Control de Campo, Pruebas, Control de Calidad, Muestras, Etc.)

Metodología •Eficiencia y Eficacia en cuanto a los Resultados •Eficacia en cuanto al tiempo, Sostenibilidad, Económico, ambiental y social. •Evaluación In Situ

Inspecciones

S i ió A bi t l C di ió d l P t G i S i A bi t l

Supervisión Ambiental y Supervisión Técnica (Trabajo en campo)

CORREDOR SANTA CRUZ - PUERTO SUAREZ

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Además, permitirá localizar las actividades que se desarrollan en la construcción, mostrando la situación de la actividad, el seguimiento ambiental realizado y las condiciones de recuperación del entorno afectado. Las actividades desarrolladas fueron las siguientes:

a) Inspecciones de acuerdo cronograma a los frentes de trabajo, aplicando las Planillas de evaluación cualitativa y cuantitativa dando un valor de aceptación u observación de acuerdo al grado de cumplimiento de las consideraciones ambientales descritas en el EEIA, PPM, PASA.

b) Seguimiento de las actividades de construcción y el monitoreo de los impactos, de conformidad con los parámetros, sitios y frecuencias establecidos en el PASA.

c) Análisis integral de la información obtenida sobre el cumplimiento de las medidas de mitigación y las consideraciones ambientales contenidas en el Plan Ambiental de Construcción.

d) Reuniones con el resto del equipo de la Supervisión Ambiental de discusión sobre los resultados obtenidos para analizar las situaciones que requieren la apertura o no de No Conformidades de acuerdo al grado de impacto sobre los factores ambientales.

e) Participar en los procedimientos de planificación ambiental previa de las operaciones mediante las autorizaciones de servicios revisando los diseños y planos de constricción.

f) Visita a las comunidades y discusión sobre la situación de la construcción respecto al tema de impactos ambientales y la posible aplicación de soluciones.

Durante los 12 meses de la implementación de las actividades de seguimiento y monitoreo ambiental, las inspecciones periódicas se han realizado de acuerdo a lo establecido en el PASA, verificando el cumplimiento de los requisitos ambientales y todas las consideraciones establecidas en las licencias y autorizaciones ambientales concedidas al proyecto. Para ello, se ha mejorado el diseño de los Instrumentos de Seguimiento y Monitoreo inicialmente elaborados que facilitaron las inspecciones en campo y sistematización de la información obtenida. Actualmente se cuenta con los siguientes instrumentos de seguimiento y monitoreo.

Procedimiento de Inspección definido que determina el camino a seguir desde el planeamiento en gabinete (cronograma), las inspecciones en campo, el análisis de los resultados obtenidos, las observaciones realizadas, el procedimiento que debe seguir hasta su solución definitiva.

Registros computarizados de las inspecciones realizadas, registro fotográfico, las planillas

de inspección, informes de inspección, matriz de seguimientos de observaciones, registro grafico de ubicación y una base de datos de registro de observaciones.

Planillas de evaluación cuantitativa con indicadores de seguimiento y control ambiental

para cada actividad constructiva. El proceso de seguimiento y monitoreo inicia con las inspecciones In Situ a los frentes de trabajo. Para ello se utilizó 68 planillas agrupados en 18 grupos de acuerdo a la actividad constructiva. En el Cuadro 2 se tiene el listado de los ítems constructivos de obra sobre los cuales se realizó el monitoreo y control ambiental. Cuadro 2: Actividades Constructivas

Principales Actividades Constructivas 1.- Campamento y Playas de Estacionamiento 2.- Caminos de Apoyo 3.- Operación de Maquinaria y Equipo

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Planillas de Inspección PPM - PASAEVALUACIÓN CUANTITATIVA

Planillas de InspecciPlanillas de Inspeccióón PPM n PPM -- PASAPASAEVALUACIEVALUACIÓÓN CUANTITATIVAN CUANTITATIVA

MEDIDAS DE MITIGACIÓN ADOPTADASCorrecta disposición de áreas dentro de campamentos 2PRINCIPALES INDICADORES DE CUMPLIMIENTO Y VERIFICACIÓN V=Verificación I=Inspección M=MediciónI M La disposición de áreas dentro los campamentos, cumple las recomendaciones del EEIA % de cumplimiento en base a:

Indicador Se califica sobre % CalificaciónLos talleres y depósitos de almacenamiento de combustible se encuentran a distancias mayores a 100 m de otras dependencias (dormitorios, oficinas, comedores): distancia es igual o mayor (25), la distancia es menor (0).

25

Los depósitos de explosivos están ubicados como mínimo a 300 m de talleres y depósitos de almacenamiento de combustibles: si la distancia es igual o mayor (20), si la distancia es menor (0).

20

Las cámaras sépticas están ubicadas como mínimo a 15m de dependencias: distancia es igual o mayor, (20), la distancia es menor (0). 10

Las cámaras sépticas están ubicadas como mínimo a 100 m de cursos de agua: distancia es igual o mayor, (20), la distancia es menor (0). 20

Las cámaras sépticas están ubicadas como mínimo a 180 m de los pozos de abastecimiento de agua: distancia es igual o mayor (25), la distancia es menor (0). 25

TOTALNIVEL DE ACEPTACIÓN - VALORACIÓN Nivel Aceptable 80 %PERIODICIDAD DE VERIFICACIÓNInicio y durante las actividadesRESPONSABLESupervisor AmbientalOBSERVACIONES

Fecha: Ing Inspector ambiental VoBo Ing Julio Përez Chacön

Corredor "Santa Cruz - Puerto Suarez" TRAMO : PROG: PLAN DE SEGUIMIENTO AMBIENTAL DE LA CONSTRUCCIÒN DE LA CARRETERA SCZ-PTO SUAREZ MES : JUN2004

1.CAMPAMENTOS Y PLAYAS DE ESTACIONAMIENTO

ProgresivaProgresivaIndicador de cumplimiento

Sumatoria del puntaje obtenidoPuntaje aceptable

Responsables de la información

4.- Limpieza de Terreno y Desmonte 5.- Excavaciones con Maquinaría y Equipo 6.- Bancos de Préstamo 7.- Buzones de Material Excedentario 8.- Drenajes, Puentes y Viaductos 9.- Recursos Hídricos 10.- Pavimento 11.- Señalización 12.- Control de Erosión 13.- Barreras Aislantes de Ruido 14.- Restauración de Pasivos Ambientales 15.- Controles de Peaje 16.- Programa de Información 17.- Programa de Capacitación 18.- Programa de apoyo al sector El ejemplo corresponde a la actividad: “Operación de Maquinaria y Equipo” (Actividad Nº 3), cuyos indicadores de seguimientos son: control de emisiones, dispositivos de seguridad, mantenimiento periódico de prevención (Planillas 23); equipos de seguridad para evitar derrames durante el trasporte, velocidad adecuada y rutas fijas (Planillas 24); Para el trasporte de materiales peligrosos y explosivos, el contratista cuenta con un plan de manejo y transporte de los mismos (Planilla 25); La circulación, transporte y operación de equipo se realiza en horarios recomendados en el EEIA (Planillas 26) y normas de salud ocupacional y seguridad industrial (Planilla 27). En la Figura 2 se observa la planilla de evaluación cuantitativa. Figura 2: Planilla de evaluación cuantitativa. La sumatoria de los valores es introducida en cuadros estadísticos diseñados para cada actividad constructiva lo que muestra el comportamiento ambiental en periodos determinados de la actividad constructiva Vs. los factores ambientales afectados, lo que permite la toma de decisiones para corregir y adecuar esa actividad como lo establece los niveles permisibles de aceptación por la Normativa Ambiental Boliviana.

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Actividad Constructiva

0102030405060708090

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Planilla Nº 44

Planilla Nº 45

Planilla Nº 45a

Planilla Nº 46

Planilla Nº 47

Base de Datos en Access

Se ha desarrollado una base de datos en Access, donde se registran las observaciones al incumplimiento de las medidas de mitigación descritas en el EEIA y las No conformidades generadas al no cumplir con los tiempos establecidos para la adecuación de la observación realizada. Plantilla en Autocad para la ubicación grafica de los sitios de emplazamiento de las diferentes actividades en los puntos de interés y describir gráficamente el entorno inspeccionado. En la Figura 3 se presenta un ejemplo de la planilla creada en AUTOCAD. Por otra parte, en la Figura 4 se presenta un ejemplo del gráfico con resultados obtenidos dentro del proceso de monitoreo y control ambiental del tramo carretero.

Figura 3: Plantilla en Auto CAD Ubicación Grafica

Resultados gráficos del comportamiento ambiental mensual de las actividades constructivas.

Figura 4: Ejemplo de los Resultados Gráficos

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RESULTADOS OBTENIDOS A continuación se describen los resultados obtenidos en el periodo de 12 meses tomando como ejemplo al Tramo San José - Robore, acompañados de gráficos para las actividades constructivas más representativas: A nivel de la conservación de los recursos naturales Las actividades de Supervisión Ambiental tomaron en cuenta las indicaciones que se enumeren a continuación, en lo estrictamente relacionado a las actividades de la ejecución de obra. Vegetación

El corte de la vegetación se realizó con sierras de mano, para evitar se produzcan daños en los suelos y en áreas aledañas; que la tala de árboles se haga de tal manera que éstos caigan hacia el eje de la vía, evitando que en su caída deterioren otros que no van a ser talados; que se conserven sitios de contacto del dosel forestal, con el fin de no obstaculizar las vías de traslado de la fauna silvestre, de primates principalmente; que no se talen los árboles en búsqueda de madera para ser usada en encofrados; sobre todo, cuando la carretera pase cerca de zonas protegidas; que los restos de tala y rozo sean apilados convenientemente a fin de que no causen daños o desequilibrios en el área. Fauna

Se ha vigilado que cumplan los dispositivos que prohíbe terminantemente al personal de la obra vial la pesca en ríos, quebradas, lagunas o cualquier otro cuerpo de agua, con dinamita y la prohibición de caza en especial de las especies de fauna silvestre en vías de extinción, y las establecidas por ley; tráfico de especies vegetales y animales en zonas de reserva o áreas protegidas involucradas en el área de influencia del proyecto y verificar que existan facilidades para el cruce de la carretera por las especies de fauna silvestre, principalmente, en su movimiento migratorio, o en búsqueda de agua y alimentos. Para ello se ha realizado inspecciones de las ventanas ecológicas y cruces de ganado.

Aire La empresa Contratista cuenta con un Taller completo de equipo pesado y liviano, de mantenimiento y control riguroso, lo que facilitó la labor de control, y que no se tuvieron problemas, salvo con el transporte alquilado volquetas en algunos fuera de su vida útil que fueron abandonando servicios por el tipo duro de trabajo y en cuanto al equipo pesado existe permanencia de los Talleres autorizados caso Caterpillar

El equipo móvil, incluyendo la maquinaria pesada, esta en buen estado mecánico y de carburación de tal manera que quemen el mínimo necesario de combustible, reduciendo así, las emisiones de gases y la contaminación del aire. Asimismo, el buen estado de los silenciadores del equipo, con el fin de evitar la emisión de ruidos excesivos que afectan a la población y animales.

A nivel de las campamentos, instalaciones, maquinaria y equipo Campamentos Entre las características de instalación de los campamentos, se ha comprobando que no interrumpan el drenaje natural de las aguas, que no ocupen áreas que constituyen hábitat de

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los animales silvestres, y que no utilicen fuentes de agua de uso de las poblaciones cercanas.

En los campamentos móviles se ha solicitado que la ubicación cuente con el consentimiento de la población.

El campamento central cuenta con lagunas de oxidación, las aguas residuales de todos los baños sanitarios y duchas cuentan con cámaras de inspección y tienen un buen funcionamiento se efectuó monitoreo de calidad de aguas de salida de las lagunas de estabilización, según el Reglamento de Contaminación Hídrica.

Existen sitios y rellenos sanitarios, cuya construcción cumple con los requisitos ambientales de impermeabilización, tubería de infiltración y respiraderos. El botadero construido en el campamento Central, esta dimensionado de acuerdo a normas ambientales y trabaja bien.

Se ha verificado que el sistema de recolección de basura y otros desechos sólidos y su eliminación en rellenos sanitarios, han sido construidos especialmente para tal efecto. La manera de recolección y trasporte es a tracción animal.

Se ha realizado inspecciones para comprobar que los cuerpos de agua no se estén contaminados, así como los suelos y vegetación con las aguas negras provenientes de los campamentos; y comprobar el cumplimiento de las disposiciones para conservar dichos recursos. La disposición de las lagunas de oxidación funciona de acuerdo a normas.

Patios de maquinas y equipos

La ubicación y situación del campamento central personal (oficinas administrativas de la contratista – SNC- Supervisión de Ingeniería Typsa - Connal, talleres y Planta de concreto), están ubicadas en un área de 15 Ha convenientemente situadas, y planificadas con áreas de circulación peatonal y vehicular, con señalización y cuidados de seguridad, Esos terrenos podrán ser empleados en el futuro en ampliación urbana, previo a las labores de abandono ambiental.

Se ha verificado que los patios de máquinas y equipos, estén convenientemente ubicados, aislados de cursos de agua y de ser posible de áreas con vegetación a fin de evitar se produzca la contaminación de dichos recursos por derrames o pérdidas de aceite, petróleo y grasas.

Se puede comprobar que existe un manejo ambiental adecuado en cuanto a limpieza, orden y disposición de los talleres, retiro y disposición de residuos. Se ha verificado las medidas para evitar que vehículos, máquinas y otros equipos san lavados en ríos, quebradas o causes de agua y que se esté cumpliendo con las medidas adoptadas.

Los talleres tienen áreas de lavado con drenaje controlado y recuperación de aceites y grasas.

Los desechos de aceite son convenientemente almacenados en bidones para su disposición final. Se realiza un seguimiento para que por ningún motivo estos desechos sean vertidos al suelo o a cuerpos de agua.

Se ha comprobado en el área del botadero la existencia de tambores cerrados con aceite sucio, producto de los cambios de mantenimiento de los equipos, serán retirados por una empresa de reciclado. A continuación redescribe los resultados respecto a las Planillas de Evaluación Cuantitativa que determino el comportamiento ambiental y las medidas de mitigación implementadas en campamentos. En el Cuadro 3 se consignan los resultados obtenidos dentro del proceso de evaluación mensual al ítem: Campamentos y Playas de estacionamiento.

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1 JUNIO 100 90 90 100 95 80 80 95 100 0 85 80 50 45 602 JULIO 100 90 100 90 100 80 80 95 100 0 95 90 50 45 703 AGOSTO 100 90 100 90 100 80 80 95 100 0 95 90 50 45 604 SEPTIEMBRE 100 90 100 90 95 80 80 95 100 100 95 90 50 45 705 OCTUBRE 100 90 100 90 100 90 90 95 100 50 95 90 50 45 606 NOVIEMBRE 100 90 100 80 100 90 90 95 100 50 85 90 50 45 707 DICIEMBRE 100 90 100 80 95 90 90 95 100 50 95 80 50 45 608 ENERO 100 90 100 80 100 80 80 95 100 80 85 80 50 45 709 FEBRERO 100 90 100 80 100 80 80 95 100 90 95 90 50 45 6010 MARZO 100 90 100 80 90 90 90 95 100 100 95 90 50 45 7011 ABRIL 100 90 100 100 100 90 90 95 100 100 95 90 80 80 7012 MAYO 100 90 100 100 100 90 90 95 100 100 95 90 90 90 75

100.0 90.0 99.2 88.3 97.9 85.0 85.0 95.0 100.0 60.0 92.5 87.5 0.0 0.0 55.8 51.7 66.3

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Planilla Nº 10

En las Figuras 5, 6, 7 y 8 se observan las secuencia de las 16 planillas correspondientes al comportamiento (avance) mensual del proceso de monitoreo y control para el ítem: Campamentos y Playas de Estacionamiento. En estas figuras se observa la variación en el porcentaje de cumplimiento ambiental en el desempeño del citado ítem. Cuadro 3: Resultados de las Planillas de Evaluación Mensual en Campamentos y Playas de estacionamiento Figura 5: Comportamiento Mensual Figura 6: Comportamiento Mensual

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Campamento y Playas de Estacionamiento Avance Mensual

0102030405060708090

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Planilla Nº 11

Planilla Nº 12

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Campamento y Playas de estacionamiento Avance mensual

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Planilla Nº 16

Planilla Nº 17

Figura 7: Comportamiento Mensual Figura 8: Comportamiento Mensual A nivel de movimiento de tierras

Explotación de canteras Se ha verificado que en la explotación de canteras, no se produzca inestabilidad en las áreas de corte, que pudiera ocasionar derrumbes potenciales, propiciados por un inadecuado sistema de extracción del material.

Se extrae material para alimentar las 2 plantas de concreto y una de suelo cemento (base de estructura pavimento), ubicadas en Taperas para la disposición del pavimento rígido, con una producción de 600 a 1100 m3/dia. De hormigón para pavimento con una dosificación de 380 Kgr de cemento/m3

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Se cuenta con un Programa de Manejo Ambiental, Plan de contingencia y seguridad, documentos preparados por la Empresa Contratista.

Las chancadoras están situadas en los bancos de materiales: Nambol y Taperitas II, ambas cuentan con un Plan de Gestión Ambiental presentada a la SSA a requerimiento con su Plan de Contingencia. Además cuenta con piscinas de lavado de los agregados, con un sistema de reciclado de las aguas.

El Uso de Explosivos:

Para la construcción se ha requerido el uso de explosivos para la obtención de roca de dimensiones apropiadas en el área de la cantera. El uso de dinamita, Anfo, nitrato de amonio esta restringida sólo y únicamente a las labores propias de explotación para producir gravas. Su custodia está a cargo de un almacenero, y del Jefe de Seguridad, personal calificado y de currículo aprobado Los depósitos del material peligroso explosivos seguirán las normas de seguridad establecidas en el Reglamento para Actividades con Sustancias Peligrosas de la Ley 1333 del Medio Ambiente, están ubicados a una distancia de por lo menos 5 km de los talleres y depósitos de los combustibles y de las habitaciones del personal. Taludes

Se ha verificado que la construcción de taludes de corte y relleno, se realice de acuerdo al diseño aprobado en el estudio técnico del EEIA respectivo, compatibilizado con las recomendaciones del Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías, del SNC. Al respecto esta SSA ha determinado que en el EEIA no se ha considerado protección de taludes en terraplenes debiéndose proteger con revegetación, o siembra de pastos, conforme a Normas FP.

Se ha procedido a proteger las erosiones graves temporalmente con lutitas. Los taludes de corte y relleno, estén siendo construidos con la pendiente adecuada al tipo de material de corte o al utilizado para relleno.

Para alturas mayores en la construcción de cortes y rellenos, la Supervisión realiza seguimiento para que se respeten las recomendaciones de las normas ambientales que considera su ejecución, utilizando plataformas o terrazas escalonadas, para evitar la erosión y deslizamiento de tierras. Se está evaluando los lugares de cortes para proceder a revegetación y protección de erosiones.

Se ha verificando que se hayan construido las zanjas de coronación, respetando las normas ambientales, que no estén paralelas al eje de las vías, que estén lo suficientemente alejadas de las grietas de tensión en la corona del talud, y que tengan una adecuada impermeabilización y pendiente para un rápido drenaje del agua captada. Se han construido canales disipadores de energía en muchos sectores y las zanjas de coronamiento, son canales abiertos tipo trapezoidal de concreto. Se cuenta con un sistema de seguridad de acuerdo a Normas y a una distancia y construcción adecuadas de protección. El personal es calificado y se ha ejecutado Talleres de Comportamiento y seguridad entre la SSA y la contratista, a todos los trabajadores en las chancadoras.

Plantas de concreto – planta suelo-cemento

La ubicación de las plantas de concreto y chancadoras principalmente, cuentan con su Plan de Manejo respectivo donde indican las medidas correctivas ambientales que son empleados para cualquier tipo de contingencia y las medidas adoptadas para evitar cualquier posible

13

contaminación de los recursos de agua, suelos vegetación (natural o cultivada) y poblaciones (rural o urbana).

Capa sub-base de suelo grava, mejorada, con cemento La sub-base es de suelo grava mejorada con cemento, capa proveniente de una mezcla íntima y compactada de suelo, grava, cemento y agua, en proporciones previamente determinadas por proceso específico de dosificación en laboratorio.

Plantas de hormigón El hormigón que es usado en el pavimento rígido es producido en dos Plantas o usinas dosificadoras y mezclado de hormigón, de la marca Simples, con una capacidad de producción 60 m3/h cada una.

En el pavimento de hormigón se estima consumir aproximadamente 80.000 Ton de cemento.

El cemento es recibido en Big-Bags (bolsas grandes) de 2000 Kg. transportados a través del FFCC, hasta las instalaciones de recepción ubicadas en el área industrial, esta área cuenta con ramal ferroviario exclusivo de carga y descarga de cemento para la obra.

La descarga de los vagones es efectuada con apiladoras monta cargas de capacidad de 2500 Kg. que también transporta los big-bags con cemento hasta un depósito de 1700 m2 de área, galpón de almacenamiento, construido en tinglado, con correas de descarga, embudos, elevador de transferencia, a silo de almacenamiento y dosificación y piso de cemento, adyacente al ramal de FFCC.

La transferencia del cemento de los big-bags para las correas de carga, es hecha a través de dos monovías constituidas de dos teclees eléctricos con capacidad de 3600 Kgr cada uno, dotadas de balanzas independientes, hasta un silo de almacenamiento, a través de un elevador de baldes.

El silo de almacenaje es metálico y posee una capacidad para 350 m3 de estoque, del silo de almacenaje el transporte es en camiones especiales de 25 Ton.

En las plantas de hormigón el agua y aditivos son dosificadlos en peso, y comandado por un programa de computador que monitorea todas las fases de producción del hormigón, desde la señalización de la carga de los agregados, hasta los tiempos de los ciclos de producción tales como tiempo de mezcla, tiempo de carga de los materiales entre otros. Los residuos de pavimento que a la fecha no son significativas, son enterrados en el pie del talud, no permitiéndose realzar esta actividad cerca de cuerpos de agua o de lugares que represente algún impacto potencial. Se esta teniendo especial cuidado para que las volquetas trasportadoras de pavimento, no realicen el lavado en el lugar de descargo. Para ello, se cuenta con un lugar específico dentro de la playa de estacionamiento, en Taperas (su taller) donde realizan el lavado de las volquetas.

Se esta verificando que, tanto las plantas de concreto en ejecución y asfalto en un futuro para las bermas y chancadoras, estén ubicadas de que emitan lo menos posible particulares o gases que afecten el medio ambiente. No es posible minimizar la emanación de partículas suspendidas en las chancadoras sin embargo, se han dispuesto de tal forma que la dirección de los vientos ayuda a no generar impactos hacia la carretera y lugares donde existe personal de trabajo. Al ser una explotación temporal, las medidas de cuidados en el abandono se procederán a todos los cuidados ambientales. Las aguas de lavado del material pétreo durante su trituración son controladas y convenientemente tratadas (decantadas) antes de ser liberados directamente a cursos de agua permanentes.

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Pavimentación Avance Mensual

0102030405060708090

100

Porc

enta

je

Planilla Nº 49a

Planilla Nº 49b

Planilla Nº 49c

Planilla Nº 49d

Planilla Nº 49e

Planilla Nº 49f

En relación a los operarios, cuentan con lentes, tapa oídos, guantes, máscaras y otros protectores que impidan que el polvo y otras emisiones de la planta de asfalto y chancadoras afecten sus órganos visuales y respiratorios, principalmente. La zona de ubicación de la planta, reúne las condiciones mínimas de maniobra para el desplazamiento de vehículos y maquinaria, a fin de evitar problemas de interferencia de uso del espacio para otras actividades. A continuación redescribe los resultados respecto a las Planillas de Evaluación Cuantitativa que determino el comportamiento ambiental y las medidas de mitigación implementadas las Plantas industriales y la pavimentación. En el Cuadro 4 se observan los resultados de las planillas de evaluación para el ítem: Plantas industriales y pavimentación. En la Figura 9 se observa el comportamiento mensual para el ítem: Pavimentación. Cuadro 4: Resultados de las Planillas de Evaluación Mensual en Plantas Industriales y Pavimentación

INDICADORES DE CUMPLIMIENTO Y VERIFICACIÓN PPM - PASA PROGRESIVA

Nº MES

INICIO FIN

LONGITUD

ALM

AC

EN

AM

IEN

TO D

E

CE

ME

NTO

P

LAN

ILLA

Nº 4

9a

AG

UA

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DE

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EN

TO

PLA

NIL

LA N

º 49b

DE

RR

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Nº 4

9c

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NIL

LA N

º 49e

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BA

DO

NO

P

LAN

ILLA

Nº 4

9f

1 JUNIO 80 80 80 80 80 2 JULIO 100 5 30 50 80 3 AGOSTO 100 5 60 50 75 4 SEPTIEMBRE 100 5 60 50 75 5 OCTUBRE 100 70 85 45 80 6 NOVIEMBRE 75 70 90 45 30 7 DICIEMBRE 75 70 90 45 75 8 ENERO* 9 FEBRERO* 10 MARZO* 11 ABRIL* 12 MAYO*

PROMEDIO 0 52.5 25.417 41.25 30.4167 41.25 0 NIVEL ACEPTACIÓN 90 90 90 90 90 90

* NOTA: Meses de lluvia por tal motivo no se ha realizado ninguna actividad Figura 9: Comportamiento Ambiental Mensual

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Recursos Hídricos Avance Mensual

0102030405060708090

100

Porc

enta

je

Planilla Nº 48

Recursos Hídricos

Las aguas superficiales comprenden el agua de lluvia, escorrentías, caudal freático que aflora (fuentes, manantiales), etc. Cada una de estas entradas y salidas pude contribuir con diferentes compuestos en la calidad del agua superficial. Para la extracción de agua en los diferentes cuerpos de agua, se cuenta con los permisos de explotación y los aforos correspondientes como lo exige el reglamento de Contaminación Hídrica. A continuación redescribe los resultados respecto a las Planillas de Evaluación Cuantitativa que determino el comportamiento ambiental y las medidas de mitigación implementadas para la protección de los recursos hídricos. En el Cuadro 5 se presentan los resultados de las planillas de evaluación mensual para el ítem: Recursos Hídricos y en la Figura 10 se observa el comportamiento ó avance mensual del monitoreo ambiental del mismo ítem constructivo Cuadro 5: Resultados de las Planillas de Evaluación Mensual en Recursos Hídricos

PROGRESIVA INDICADORES DE CUMPLIMIENTO Y VERIFICACIÓN PPM - PASA

Nº MES

INICIO FIN PROTECCIÓN USO Y APROVECHAMIENTO DE AGUA PLANILLA Nº 48

1 JUNIO 0 2 JULIO 0 3 AGOSTO 0 4 SEPTIEMBRE 22 5 OCTUBRE 20 6 NOVIEMBRE 30 7 DICIEMBRE 30 8 ENERO 50 9 FEBRERO 50 10 MARZO 45 11 ABRIL 59 12 MAYO 59

PROMEDIO 30.4 Figura 10: Comportamiento Ambiental Mensual Gestión de Residuos Sólidos, Líquidos y Peligrosos Rellenos

16

Jun. Jul. Ago Sep Oct Nov Dic Ene Feb Mar Abr May1 Residuos Sólidos Kg 4616.0 877.0 3393.0 1733.0 4000.0 4396.0 2631.0 4370.0 2190.0 2400.0 1970.0 0.0 29912.002 Resuduos Liquidos Lt 7800.0 6200.0 2150.0 2450.0 2100.0 1500.0 0.0 1400.0 2230.0 1900.0 0.0 0.0 27730.003 Residuos Peligrosos Lt 0.0 32.0 0.0 2151.0 160.0 40.0 780.0 780.0 0.0 8.0 100.0 0.0 4051.00

Cantidad TOTALItem Descripción Unid.

Jun. Jul. Ago Sep Oct Nov Dic Ene Feb Mar Abr May1.1 Plasticos Kg 200.0 201.0 509.0 21.0 0.0 91.0 11.0 2800.0 1300.0 1800.0 1160.0 0.0 8093.001.2 Cartón Kg 200.0 41.0 350.0 360.0 0.0 45.0 40.0 1250.0 560.0 550.0 500.0 0.0 3896.001.3 Llantas Unid. 216.0 25.0 0.0 31.0 0.0 50.0 0.0 0.0 50.0 0.0 100.0 0.0 472.001.4 Metálicos Kg 4000.0 610.0 2500.0 1321.0 4000.0 4150.0 580.0 0.0 240.0 50.0 0.0 0.0 17451.001.5 Vidrios Kg. 0.0 0.0 34.0 0.0 0.0 60.0 2000.0 320.0 40.0 0.0 210.0 0.0 2664.00

TOTAL Item Descripción Unid. Cantidad

Se esta verificando que los rellenos no interfieran con el sistema de drenaje natural, en caso contrario, se pedirá que se construyan alcantarillas, en número y tamaño suficiente para asegurar la continuidad de los flujos de agua superficial. En lugares donde el material lo permite, se utilizan los materiales de corte para realizar rellenos o como fuentes de materiales constructivos (base, sub base y otros), cuyo fin es minimizar la necesidad de explotar otras fuentes y disminuir los costos ambientales de la obra. En los Cuadros 6 y 7 se describen los resultados respecto a las cantidades generadas de residuos que determino el comportamiento ambiental. Por otra parte, en la Figura 11 se observan los gráficos con el comportamiento mensual del monitoreo ambiental realizado a los residuos sólidos. Cuadro 6: Generación Total de Residuos Cuadro 7: Residuos Sólidos Figura 11: Comportamiento Ambiental Mensual

0.0

500.0

1000.0

1500.0

2000.0

2500.0

3000.0

PlásticosKg.

Cantidad

0.0

200.0

400.0

600.0

800.0

1000.0

1200.0

1400.0

CartónKg.

Cantidad

0.002000.004000.006000.008000.00

10000.0012000.0014000.0016000.0018000.00

Cantidad

Residuos SolidosKg.

Plasticos

Cartón

Llantas

Metálicos

Vidrios

0.0

50.0

100.0

150.0

200.0

250.0

Llantas usadasUnid.

Cantidad

0.0500.0

1000.01500.02000.02500.03000.03500.04000.04500.0

MetálicosKg.

Cantidad

0.0200.0400.0600.0800.0

1000.01200.01400.01600.01800.02000.0

Vidrios

Cantidad

17

0.00

5000.00

10000.00

15000.00

20000.00

25000.00

30000.00

Cantidad

Residuos Liquidoslt.

Aceites

Grasa

0.0

1000.0

2000.0

3000.0

4000.0

5000.0

6000.0

7000.0

8000.0

AceitesLt.

Cantidad

0.0

100.0

200.0

300.0

400.0

500.0

600.0

Jun. Ju

l.Ago Sep Oct

Nov DicEne Feb Mar Abr May

GrasaKg.

Cantidad

Jun. Jul. Ago Sep Oct Nov Dic Ene Feb Mar Abr May3.1 Filtros Lt. 0.0 32.0 0.0 2140.0 50.0 40.0 640.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2902.003.2 Otros (Pilas, basura. gomas) Unid. 0.00 0.00 0.00 11.00 110.00 0.00 140.00 780.00 0.00 8.00 100.00 0.00 1149.00

Cantidad TOTAL Item Descripción Unid.

En el Cuadro 8 se observan los valores del monitoreo para los residuos líquidos y en la Figura 12 se presentan los gráficos con el avance mensual en su monitoreo ambiental. Cuadro 8: Residuos Líquidos

Figura 12: Comportamiento Ambiental Mensual

En el Cuadro 9 se presentan los resultados mensuales obtenidos para el ítem: Residuos Peligrosos y en la Figura 13 se observan los gráficos con el avance mensual del monitoreo para el mismo ítem ambiental. Cuadro 9: Residuos Peligrosos

18

0.00

500.00

1000.00

1500.00

2000.00

2500.00

3000.00

Cantidad

Residuos Peligrosos

Filtros

Otros (Pilas, basura.gomas)

0.0

500.0

1000.0

1500.0

2000.0

2500.0

FiltrosKg.

Cantidad

0.00

100.00

200.00

300.00

400.00

500.00

600.00

700.00

800.00

Jun.

Ago Oct DicFeb Abr

Otros

Cantidad

Figura 13: Comportamiento Ambiental Mensual Disposición de materiales de desecho (Manejo de Buzones) Se viene realizando inspecciones periódicas para que no se depositen escombros en las quebradas, ríos y lagunas, porque además de disturbar el sistema acuático, pueden ocasionar estrechamiento o modificaciones en la morfología del cauce, que según su magnitud, puede originar problemas de erosión lateral, inundación, colmatación en lagos y lagunas, u otros problemas adicionales. Los residuos no biodegradables son enviados a una empresa recicladota que cuenta con la respectiva Licencia Ambiental. A nivel de construcción de obras de drenaje

Cunetas y alcantarillas Las cunetas están recibiendo un adecuado revestimiento donde la pendiente y el material de base, así lo exijan. De encontrarse comisiones se realizará las coordinaciones del caso para superar dichos problemas, teniendo presente, que de otro modo; las cunetas serían sometidas a un proceso de erosión permanente, que propiciará la ocurrencia de problemas mayores. Se están construyendo de obras de entrega (canal de concreto, bajada en escalera) a la salida de las alcantarillas, con el objeto de evitar la erosión del talud natural, aguas debajo de éstas, de manera tal que el sistema cuneta - alcantarilla funcione adecuadamente produciendo los beneficios esperados.

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Drenajes Avance Mensual

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Porc

enta

je

Planilla Nº 44a

Se esta verificando que las alcantarillas tengan una adecuada pendiente longitudinal que no ocasione velocidad excesiva; evitándose la erosión y la acumulación de sedimentos. Obras de drenaje Se ha verificado que muchas obras de drenaje que se construyen, presentan una variación respecto al diseño que figuran en la EEIA y por el replanteo, están acorde a los planos del Estudio Definitivo de Ingeniería para la construcción de la obra. A continuación redescribe los resultados respecto a las Planillas de Evaluación Cuantitativa que determino el comportamiento ambiental y las medidas de mitigación implementadas para la construcción de alcantarillas. En el Cuadro 10 se observan los resultados obtenidos en el monitoreo del avance mensual para el ítem: Construcción de drenaje. Por otra parte, en la Figura 14 se presentan los gráficos del comportamiento mensual para el mismo ítem. Cuadro 10: Resultados de las Planillas de Evaluación Mensual Construcción de drenaje

PROGRESIVA INDICADORES DE CUMPLIMIENTO Y VERIFICACIÓN PPM - PASA

Nº ESTRUCTURA INICIO FIN

LIMPIEZA, PROTECCIÓN DE LECHOS Y RESTITUCIÓN DEL SITIO EMPLEADO PARA LA PREPARACIÓN DE MATERIALES Planilla Nº 44a

1 JUNIO 60 2 JULIO 60 3 AGOSTO 60 4 SEPTIEMBRE 60 5 OCTUBRE 64 6 NOVIEMBRE 55 7 DICIEMBRE 55 8 ENERO 88 9 FEBRERO 80

10 MARZO 75

11 ABRIL 81

12 MAYO 80 PROMEDIO 68.16

NIVEL DE ACEPTACIÓN (Según PPM - PASA) 80

Figura 14: Comportamiento Ambiental Mensual

20

Se ha realizado obras de pilotaje en los puentes, verificándose que se tomen las medidas correspondientes de protección los cuerpos de agua. Se ha observado que en los trabajos realizados, se ha tomado en cuenta las normas ambientales de construcción establecidas para esta actividad. A nivel de áreas de interés humano Normas generales de comportamiento del personal

Se ha verificado que, salvo el personal de vigilancia, ningún otro trabajador porta armas de fuego en el área de trabajo, estando totalmente prohibida toda actividad de caza, que los trabajadores de la obra no se posesionen de terrenos aledaños a las áreas de trabajo o de las comunidades cercanas. El área de servidumbre, deberá considerarse intangible para todo tipo de ocupación, evitándose la construcción de todo tipo de infraestructura; que exista la prohibición y su cabal cumplimiento, respecto al consumo de bebidas alcohólicas en los campamentos; como la prohibición de comercialización de especies de fauna y flora silvestres. Áreas de valor cultural

Se están tomando medidas iniciales cuando se encuentran restos arqueológicos durante la construcción de la vía

Se esta capacitando al personal debidamente, con el fin de evitar posibles saqueos y destrucción del patrimonio histórico nacional. La solicitud de protección ambiental debe ser inmediata y se debe actuar en función del cumplimiento de la ley.

En la esfera de acción de la supervisión ambiental, se consideran también las áreas de interés humano, como es el comportamiento del personal (capacitación permanente), el cuidado de áreas ambientales sensitivas (laguna San Pedro), la defensa de áreas de valor cultural, y aspectos vinculados a la salud y seguridad humana, principalmente. (Control de comedores, residuos generados) Medio socioeconómico

Conjuntamente al Programa de Reposición Perdidas, se esta comprobando que la extensión de suelos agrícolas, pastos, bosques y número de viviendas que hayan sido removidas, afectadas o expropiadas por la implementación de la infraestructura vial, sena reconocidas y compensadas a su debido momento. MONITOREO AMBIENTAL El desarrollo de indicadores es el primer paso para el proceso de monitoreo ambiental. Para lo cual, se ha considerado lo siguiente: Estrategias de planificación; Desarrollo de plan de monitoreo ambiental; implementación del plan de trabajo y la adaptación al manejo con el uso de información generado en campo y en los procesos de intercambio de información. Para ello, se esta desarrollando como primera actividad, el cuadro de monitoreo donde se esta identificando los indicadores que serán monitoreados durante la ejecución de las obras de construcción, cuya lista no es limitativa. Asimismo, se esta desarrollo un sistema de seguimiento ambiental a partir de una base de datos grafica y alfanumérica. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Existen vacíos en cuanto a ciertas actividades que representan costos dentro de las medidas de mitigación descritas en los ítems constructivos que debe ejecutar solicitando en muchos casos órdenes de cambio para pequeñas actividades de mitigación ambiental, lo que esta demorando el inicio de las medidas establecidas en el PPM.

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Los procedimientos y metodologías realizados han dejado a la luz que el manejo de este tema hasta ahora, en el Tramo San José – Roboré del corredor vial Santa Cruz – Puerto Suárez, ha servido como una especie de “tramo piloto”, y que el trabajo en la conformación de Sistema de Monitoreo y Control Ambiental apenas se inicia en la actualidad. Esta situación define la actual situación como estratégica y que ya se ha avanzado en la conformación de un modelo definitivo de trabajo en la Supervisión Ambiental. Por tanto, se constituye como requisito indispensable incluso en los tramos de modalidad “Llave en mano”, mismo que deben trabajar en dos ejes fundamentales y complementarios de la gestión que se viene realizando: a) la cartografía ambiental digital y b) los indicadores ambientales.

Finalmente, la continuidad del proceso implementado y el desarrollo de un procedimiento

iterativo e interactivo de mejora continua, basado en la participación y la comunicación de los avances y también los escollos que se presenten también deben ser un elemento clave a tomar en cuenta dentro de las acciones a desarrollar.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Ley 1333 del Medio Ambiente, República de Bolivia, Abril de 1992 PRIME ENGENARIA, Plan Operativo para el Proyecto de Protección Ambiental y Social del Corredor Santa Cruz – Puerto Suárez. Informe Final, Cap. 2, p. 2.4.1 al 2.4.12, marzo 2002. BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO (BID), Evaluación Ambiental Estratégica del Corredor Santa Cruz – Puerto Suárez. Informe Final. Cap. 9.3, p. 9.3.1 al 9.3.126 CORREDORES VIALES DE INTEGRACIÓN (CVI), BCEOM – PCA – PLANSEVI – PCE. Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental para el Corredor Santa Cruz – Puerto Suárez. Cap. 4, 5, 6.