1. SISTEMAS QUE CONFORMAN EL AUTOMOVIL SISTEMA ELECTRICO: El sistema de suministro elctrico siempre comprende el conjunto de medios y elementos tiles para la generacin, el transporte y la distribucin de la energa elctrica. Este conjunto est dotado de mecanismos de control, seguridad y proteccin.Constituye un sistema integrado que adems de disponer de sistemas de control distribuido, est regulado por un sistema de control centralizado que garantiza una explotacin racional de los recursos de generacin y una calidad de servicio acorde con la demanda de los usuarios, compensando las posibles incidencias y fallas producidas.SISTEMA DE MOTOR: Un motor de combustin interna, motor a explosin o motor a pistn, es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica de un combustible que arde dentro de una cmara de combustin. Su nombre se debe, a que dicha combustin se produce dentro de la mquina en si misma, a diferencia de, por ejemplo, la mquina de vapor. La invencin se puede remontar a dos italianos: el padre Eugenio Barsanti, un sacerdote esculapio, y Felice Matteucci, ingeniero hidrulico y mecnico, que ya en 1853 detallaron documentos de operacin y construccin y patentes pendientes en varios pases europeos como Gran Bretaa, Francia, Italia y Alemania.SISTEMA DE COMBUSTIBLE: El sistema de combustible alimenta el motor a gasolina o diesel que necesita un automvil para funcionar. Si alguna de las partes del sistema de combustible falla, el motor no funcionar. Vamos a ver las partes ms importantes del sistema, por ejemplo el tanque de combustible, bsicamente es un recipiente que lo almacena para su uso posterior. Cuando usted llena el depsito con gasolina en la estacin de servicio, el combustible viaja por un tubo cayendo al tanque donde se acumula. En el tanque hay una unidad que informa al instrumento de medicin la cantidad de gasolina en el depsito. El dato se puede leer en el tablero de instrumentos del coche. SISTEMA DE FRENOS: El sistema de frenos est diseado para que a travs del funcionamiento de sus componentes se pueda detener el vehculo a voluntad del conductor. La base del funcionamiento del sistema principal de frenos es la transmisin de fuerza a travs de un fluido que amplia la presin ejercida por el conductor, para conseguir detener el coche con el mnimo esfuerzo posible.Las caractersticas de construccin de los sistemas de frenado se han de disear para conseguir el mnimo de deceleracin establecido en las normas.El sistema de frenos se constituye por dos sistemas:1.- El sistema que se encarga de frenar el vehculo durante su funcionamiento normal (funcionamiento hidrulico).2.-El sistema auxiliar o de emergencia que se utilizar en caso de inmovilizacin o de fallo del sist.principal (funcionamiento mecnico).SISTEMA PROPULSOR: Lo mismo que un automvil, una bicicleta o un tren, obviamente, es necesario que un aeroplano cuente con una fuerza que lo impulse. En un avin, esta necesidad se hace ms imperiosa, pues mientras que en otras mquinas el impulso solo se necesita para vencer la inercia y la resistencia al avance, en un avin este impulso es vital para producir la circulacin de aire en las alas, origen de la sustentacin.Esta fuerza, denominada de traccin cuando se ejerce por delante del motor -tira del avin-, o de empuje si es ejercida por detrs del motor -empuja al avin-, es proporcionada por el sistema propulsor, el cual est constituido por uno o ms motores, y en muchos modelos, adems por una o ms hlices. En este ltimo caso, el elemento que realmente produce la fuerza es la hlice, siendo el motor un mero mecanismo que la hace girar.SISTEMA DE ESCAPE: Un sistema de escape es un Ensamble completo que tiene que realizar varias funciones. El espacio disponible debajo del vehculo determina la configuracin del sistema de escape total. Como el diseo de cada automvil es diferente, los sistemas de escape tambin deben ser diferentes.Un sistema de escape diseado incorrectamente podra restringir el flujo de gases y, si la restriccin es excesiva, puede disminuir la potencia, reducir el millaje por galn y el rendimiento, y potencialmente daar el motor. Esta restriccin es uno de los peligros que se enfrentan cuando los componentes utilizados no son parte de un sistema de escape diseado y concebido especficamente para una aplicacin particular.SISTEMA DE REFRIGERACION: Los denominados sistemas frigorficos o sistemas de refrigeracin corresponden a arreglos mecnicos que utilizan propiedades termodinmicas de la materia para trasladar energa trmica en forma de calor entre dos o ms focos, conforme se requiera. Estn diseados primordialmente para disminuir la temperatura del producto almacenado en cmaras frigorficas o cmaras de refrigeracin las cuales pueden contener una variedad de alimentos o compuestos qumicos, conforme especificaciones.SISTEMA DE DIRECCIN: El conjunto de mecanismos que componen el sistema de direccin tienen la misin de orientar las ruedas delanteras para que el vehculo tome la trayectoria deseada por el conductor.Para que el conductor no tenga que realizar esfuerzo en la orientacin de las ruedas (a estas ruedas se las llama "directrices"), el vehculo dispone de un mecanismo desmultiplicador, en los casos simples (coches antiguos), o de servomecanismo de asistencia.Siendo la direccin uno de los rganos mas importantes en el vehculo junto con el sistema de frenos, ya que de estos elementos depende la seguridad de las personas; debe reunir una serie de cualidades que proporcionan al conductor, la seguridad y comodidad necesaria en la conduccin. Estas cualidades son las siguientes:Seguridad: depende de la fiabilidad del mecanismo, de la calidad de los materiales empleados y del entretenimiento adecuado. SISTEMA DE POTENCIA: Las Protecciones de los sistemas de potencia son una parte integral de estos, tienen como tarea evitar la destruccin de un conjunto de equipos o dispositivos interconectados en una tarea comn por causa de una falla que podra iniciarse de manera simple y despus extenderse sin control en forma encadenada. El sistema de protecciones debe aislar la parte donde se ha producido la falla buscando perturbar lo menos posible la red.Los sistemas de potencia se componen generalmente de los siguientes elementos:* Elementos transductores; que permiten saber en qu estado est el sistema. En esta categora se clasifican los transformadores de corriente y los transformadores de tensin. Estos se pueden entender como una interfaz de ajuste entre el sistema de potencia y los rels de proteccin. Reducen los parmetros de corriente y de potencial, respectivamente, a valores adecuados que permiten alimentar las entradas de los dispositivos de deteccin.SISTEMA DE CHASIS: El chasis o chass del automvil consta de un bastidor que integra entre s y sujeta tanto los componentes mecnicos, como el grupo motopropulsor y la suspensin de las ruedas, incluyendo la carrocera de un vehculo terrestre.Aporta rigidez y forma a un vehculo u objeto. El chasis sostiene varias partes mecnicas como el motor, la suspensin, el sistema de escape y la caja de direccin. El chasis es considerado como el componente ms significativo de un automvil. Es el elemento ms fundamental que da fortaleza y estabilidad al vehculo en diferentes condiciones. En las motocicletas ha sufrido un desarrollo tal que hoy da su diseo hace la diferencia por ejemplo en competicin.SISTEMA DE SUSPENSION: La suspensin en un automvil, camin o motocicleta, es el conjunto de elementos que absorben las irregularidades del terreno por el que se circula para aumentar la comodidad y el control del vehculo. El sistema de suspensin acta entre el chasis y las ruedas, las cuales reciben de forma directa las irregularidades de la superficie transitada.En la actualidad las suspensiones que se emplean en los automviles de turismo son muy variadas, si bien todas estn basadas en unos pocos sistemas diferenciados.En primer lugar se diferencian las suspensiones en las que ambas ruedas de un eje estn unidas por medios elsticos, de tal manera que el movimiento de una se transmite a la otra, de las suspensiones en las que, por el contrario, ambas ruedas cuentan con elementos de suspensin que no estn unidos dinmicamente. Estas ltimas se denominan "independientes".En casi todos los turismos el eje delantero es independiente, desde hace ya bastantes aos ya que permite un contacto mejor de las ruedas con el suelo al girar. La suspensin ms utilizada en el eje delantero es la de tipo MacPherson y sus variantes ms modernas basadas en ella. Asimismo en los vehculos de categoras superiores se emplea la suspensin de doble trapecio, ms costosa de construccin y con ms ventajas de cara a la estabilidad; antiguamente era la nica que se conoca.SISTEMA DE ENCENDIDO: Cuando se habla de sistema de encendido generalmente nos referimos al sistema necesario e independiente capaz de producir el encendido de la mezcla de combustible y aire dentro del cilindro en los motores de gasolina o LPG, conocidos tambin como motores de encendido por chispa, ya que en el motor Diesel la propia naturaleza de la formacin de la mezcla produce su auto-encendido. En los motores de gasolina resulta necesario producir una chispa entre dos electrodos separados en el interior del cilindro en el momento justo y con la potencia necesaria para iniciar la combustin.En conocido el hecho de que la electricidad puede saltar el espacio entre dos electrodos aislados si el voltaje sube lo suficiente producindose lo que se conoce como arco elctrico. Este fenmeno del salto de la electricidad entre dos electrodos depende de la naturaleza y temperatura de los electrodos y de la presin reinante en la zona del arco. As tenemos que una chispa puede saltar con mucho menos voltaje en el vaco que cuando hay presin y que a su vez, el voltaje requerido ser mayor a medida que aumente la presin reinante.SISTEMA DE NEUMATICOS: Es una pieza toroidal de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehculos y mquinas. Su funcin principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y friccin con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la gua.Los neumticos generalmente tienen hilos que los refuerzan. Dependiendo de la orientacin de estos hilos, se clasifican en diagonales o radiales. Los de tipo radial son el estndar para casi todos los automviles modernos.SISTEMA DE TRANSMISION: Una transmisin automtica o "cambio automtico" es una caja de cambios de automviles u otro tipo de vehculos que puede encargarse por s misma de cambiar la relacin de cambio automticamente a medida que el vehculo se mueve, liberando as al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente. Dispositivos parecidos pero ms grandes tambin se usan en las locomotoras disel y mquinas de obras pblicas, y en general cuando hay que transmitir un par muy elevado. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epicicloidales (ver figura). Mediante unos dispositivos de mando hidrulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o ms de los componentes de dichos trenes epicicloidales, denominados tambin engranajes planetarios

2. BASTIDORES DEL AUTOMOVIL El bastidor de canal es fuerte pero flexible; se emplea en camiones y en zonas de automviles convencionales donde se necesita resistencia y cierto grado de flexin. La construccin de caja se emplea en muchos bastidores convencionales, en especial cuando se necesita resistencia adicional; la seccin de caja se construye con dos secciones de canal.El diseo de caja cerrada se utiliza en las carroceras unitarias para formar los largueros inferiores, que se hacen al soldar por puntos un canal con cejas en el piso de la carrocera o en el panel interno del pasarueda. En los ejes delanteros de camin de emplean viguetas.En los diversos travesaos se pueden utilizar complementos tubulares y viguetas.Los vehculos convencionales son de construccin muy pesada y costosa. Por tanto, el empleo de bastidor convencional esta limitado a vehculoscomo Pick Ups, vehculos para fuera de camino, camiones grandes y algunas camionetas.Como el bastidor es el elemento estructural del vehculo, debe soportar el peso y los esfuerzos de cada componente y el de la carga que soporta. El diseo de carrocera con bastidor convencional o independiente permite que el bastidor se flexione o se tuerza con la carga. Por ejemplo, un camin puede llevar una carga pesada cuando se mueve en un piso desigual en una obra de construccin.CONSTRUCCION Hay tres diseos principales de los largueros (viga) del bastidor. Estos son: Canal C Caja cerrada Canal U

CANAL CEl bastidor de canal, en forma de C, es fuerte pero flexible; se emplea en camiones y en zonas de automviles convencionales donde se necesita resistencia y cierto grado de flexin y adems es muy difcil de romper.CAJA CERRADALa construccin de caja se emplea en muchos bastidores convencionales, en especial cuando se necesita resistencia adicional; la seccin de caja se construye con dos secciones de canal en forma de C. Los largueros de caja del bastidor son hechos soldando dos vigas en ambos extremos para formar un tubo rectangular.CANAL UEl diseo de canal en forma de U, por lo general en lata ms ligera, se utiliza en las carroceras unitarias tipomonocasco, para formar los largueros inferiores, que se hacen al soldar por puntos un canal con cejas en el piso de la carrocera o en el panel interno del pasarueda. En los diversos travesaos se pueden utilizar complementos tubulares y viguetas.TIPOS DE BASTIDOR:BASTIDOR DE PERFIL ESTAMPADO FORMA U YXEst formado por dos largueros o vigas unidos entre s por varios travesaos, piezas todas ellas construidas de acero estampado, generalmente con secciones en U, tubular o rectangular, y diversas formas de armado, las cuales pueden ser en forma de recta, curvas o en XBASTIDOR TIPO PLATAFORMATambin conocido como autoportante o monocasco, forma una sola pieza con el armazn metlico de la carrocera, dando como resultado una verdadera viga armada a lo ancho y alto de la estructura vehicular. En algunos casos para aumentar su rigidez y fortaleza los fabricantes aplican refuerzos a manera de venas o nervaduras. Generalmente se le construye en chapa de acero, y su utilizacin prctica se da en automviles y vehculos pequeosBASTIDOR EN FORMA XGeneralmente usados en carros deportivos, la fuerte viga central compensa la falta de rigidez de la carrocera y lleva integrado los soportes en los que se apoya la suspensin.BASTIDOR DE CAJA CERRADALa construccin de caja se emplea en muchos bastidores convencionales, en especial cuando se necesita resistencia adicional; la seccin de caja se construye con dos secciones de canal en forma de C. Los largueros de caja del bastidor son hechos soldando dos vigas en ambos extremos para formar un tubo rectangular.BASTIDOR EN FORMA UEl diseo de canal en forma de U, por lo general en lata ms ligera, se utiliza en las carroceras unitarias tipo monocasco, para formar los largueros inferiores, que se hacen al soldar por puntos un canal con cejas en el piso de la carrocera o en el panel interno del pasa rueda. En los diversos travesaos se pueden utilizar complementos tubulares y viguetas.3. GENERALIDADES DEL AUTOMOVILSon los conceptos bsicos que debemos dominar antes de abarcar los otros temas y ms adelante se encuentra la descripcin de cada uno:VehculoUn vehculo es un medio de locomocin que permite el traslado de un lugar a otro. Cuando traslada a animales u objetos es llamado vehculo de transporte.Hay diferentes tipos de vehculos:Vehculos terrestres: automvil, bicicleta, camin, autobs, carretilla elevadora, carro, motocicleta, ciclomotor, remolque y triciclo.Vehculos todos terrenos: jipeta, camioneta, 4 wheel (Quad) y bicicleta de montaa.Vehculos martimos: balsa, embarcacin, canoa, bote, moto de agua, transbordador y submarino.Vehculos areos: avin, helicptero y cohete.Vehculos para la transportacin de animales: coche de caballos, caravana, furgn, carruaje y carreta.Chasis y CarroceraElchasis consiste en un marco interno que sostiene un objeto hecho por el hombre en su construccin y uso. Para el caso de un vehculo consta de unbastidorque integra entre s y sujeta tanto los componentesmecnicos como el grupo moto propulsor y la suspensin de las ruedas.Aporta rigidez y forma a un vehculo u objeto. El chasis sostiene varias partes mecnicas como el motor, la suspensin, el sistema de escape y la caja de direccin. El chasis es considerado como el componente ms significativo de un automvil. Es el elemento ms fundamental que da fortaleza y estabilidad al vehculo en diferentes condiciones.La carrocera de un automvil es aquella parte del vehculo en la que reposan los pasajeros o la carga.Chasis independienteLa tcnica de construccin de chasis independiente utiliza un chasis rgido que soporta todo el peso, las fuerzas del motor y de la transmisin. En la carrocera cumple muy poca funcin estructural.Esta tcnica de construccin era la nica utilizada hasta 1923, ao en el que se lanz el primer automvil con estructura monocasco, el Lancia Lambda. Las carroceras auto portantes a lo largo del siglo XX fueron sustituyendo al chasis independiente.Los primeros chasis independientes eran de madera, heredando las tcnicas de construccin de los coches de caballos. El chasis independiente sigue siendo el preferido para vehculos industriales.Auto portante (Monocasco)Es una tcnica de construccin en la cual la chapa externa del vehculo soporta algo o toda la carga estructural del vehculo.La Segunda Guerra Mundial supuso un alto en el desarrollo automovilstico. Tras la guerra la carrocera auto portante se fue difundiendo.Actualmente, casi todos los automviles se construyen con la tcnica de monocasco, realizndose las uniones entre las distintas piezas mediante soldadura de puntos.TubularLa carrocera tubular es un tipo de carrocera utilizado en vehculos clsicos deportivos de mediados del siglo XX y por los grupos B de los aos 80. Fue creada por el carrocero italiano Touring en 1937.Esta tcnica utiliza como estructura del vehculo una red de finos tubos metlicos soldados, recubierta despus con lminas metlicas, frecuentemente de metales exticos tales como aluminio o magnesio.Esta tcnica consigue una carrocera de gran rigidez y resistencia con muy poco peso. Por otra parte, la fabricacin es muy cara y laboriosa.4. IMPORTANCIA DE LOS AUTOMOVILES En los tiempos antiguos para trasladarse de un lugar a otro a grandes distancias lo hacan por medio de animales como el caballo. Para comenzar es necesario viajar en el tiempo Saban que los primeros registros documentales sobre el invento del automvil datan del ao 1769 cuando el inventor francs Nicholas-Joseph Cugnot presento el primer automvil propulsado a vapor. Desde ah comenz una serie de avances tecnolgicos en el rea automotriz para poder crear lo que hoy en da conocemos como el automvil.El descubrimiento del automvil sin duda ha sido una de las ms significativas innovaciones del siglo pasado y hoy en da no puede negarse que los automviles y otros vehculos cumplen un rol importante en la vida moderna y en la sociedadLos automviles tienen muchas ventajas para vida diaria una de esas ventajas es que tu puedes elegir el lugar a donde quieres ir y a qu hora quieres ir, notoma mucho tiempo llegar a tu destino. Y si a esto le aunamos que el poseer un auto es que representa un smbolo de status social.El desarrollo y crecimiento del automvil, brindan un horizonte de las circunstancias que rodearon este invento que termino por convertirse en un fenmeno social, econmico y ecolgico. Pero no podemos dejar a un lado q los automviles han tenido varios efectos positivos y tambin negativos en la sociedad. El auto es una de las mayores causas de contaminacin sonora y area. La emisin de gases txicos, como el Monxido de Carbono, afecta no solo al medio ambiente, tambin afecta rganos vitales del ser humano y la contaminacin del aire puede causar dao en los pulmones y derivar en cncer. Lo que si podemos recalcar para terminar es que el automvil con las ventajas y desventajas que abordamos anteriormente es y ser una invento que sencillamente el mundo como lo conocemos no sera igual sin la presencia de estas5. TIPOS Y ESTRUCTURAS DE AUTOMOVILES Con el desarrollo del automvil, que lleva ms de un siglo, su carrocera ha ido tomando diferentes formas de acuerdo a su funcionalidad. Tambin, con el pasar del tiempo, ha dejado de ser un lujo para convertirse en una necesidad. Las carroceras van desde los hatchbacks hasta las lujosas berlinas, pasando por los deportivos cup. Mientras que los segmentos se agrupan desde la A hasta la F, donde se dividen por su tamao, potencia del motor y precio.CarrocerasHATCHBACK:esta es la carrocera ms popular entre los compactos (carros pequeos y medianos), tambin se conocen como de tres o cinco puertas, ya que presentan un portn trasero que levanta hasta la luna posterior. Son muy parecidos a los familiares, con dos volmenes, pero sin alcanzar sus dimensiones. Generalmente tienen una capacidad para cuatro personas, pero algunos pueden albergar cmodamente hasta cinco pasajeros.BERLINA:la principal caracterstica de esta carrocera es que se compone de tres volmenes: capo, techo y tapa de maletero. Tiene un excelente confort y pueden viajar, con suficiente espacio cinco personas. Son los modelos de serie ms grandes de una fbrica.FAMILIAR:generalmente son versiones de berlinas pero de dos volmenes, ya que el techo se extiende hasta el maletero. De esa manera el espacio para equipaje es mayor, eso sin contar que tiene la opcin de abatir los asientos traseros para aumentar la capacidad de carga.MONOVOLUMEN:son de reciente creacin y muy populares, sobre todo en familias grandes con varios hijos. En ellos caben entre siete y ocho personas, los asientos pueden desplazarse o desmontarse para configurar el interior del vehculo. Tienen, adems, el mismo confort de conduccin que una berlina. Su nombre hace referencia a su geometra, ya que el auto se conforma de un solo cuerpo. El maletero est integrado, la puerta lateral para pasajeros es corrediza y el motor est situado de manera que sobresalga muy poco hacia delante. En algunos pases se le conocen como minivan.CUP:son autos deportivos de dos puertas, tres volmenes y motores potentes. La mayora tiene una capacidad para dos adultos en las butacas delanteras y dos nios en las traseras (2+2), el volumen del maletero no es amplio. Los cup pueden ser descapotables, con techo duro (metlico) o blando (de lona). Cuando cuentan con esta caracterstica tambin se denominan Cup Cabriolet.LIMUSINA:se conforman de tres volmenes, como las berlinas, pero son mucho ms grandes. Superan los cinco metros de largo y su interior se compone de tres filas de asientos con un altsimo confort. Se fabrican en pequeas series y son usadas por presidentes, embajadores y grandes hombres de negocios.TODOTERRENO:estn diseados para transitar por terrenos angostos (arena, tierra y agua). Para eso cuentan con motores potentes, conectados a transmisiones con reductores y traccin a las cuatro ruedas. Tambin se conocen como 4X4, los que tienen como prioridad su potencia y capacidad de superar las dificultades del terreno y no el confort.SUV:su nombre se conforma con la letra inicial de las palabras en ingls Sport Utility Vehicle. Son de reciente creacin y combinan las caractersticas de un todoterreno con las de un automvil cmodo de ciudad o carretera. En estos casos se le da ms importancia al confort que al uso con xito por terrenos complicados.SEGMENTOS COMERCIALESSEGMENTO A:son los autos de cuatro plazas ms pequeos del mercado. Su tamao oscila entre los 3.3 y 3.7 metros. Su carrocera es hatchback de tres o cinco puertas.SEGMENTO B:tienen capacidad para cuatro adultos y un nio. Con carrocera hatchback o monovolumen tiene una dimensin que ronda los 3.9 metros. En los sedanes (berlinas pequeas) y familiares llegan a medir hasta 4.2 metros.SEGMENTO C:son los autos ms pequeos que pueden albergar cinco personas adultas. Llegan a medir hasta 4.2 metros en los modelos hatchbacks y 4.5 metros en el caso de sedanes y familiares.SEGMENTO D:berlinas y familiares de cinco plazas, pero con motores ms potentes y maleteros ms amplios que los del segmento C. Poseen un tamao promedio de 4.6 metros.SEGMENTO E:son berlinas elegantes de magnfico confort, los modelos ms grandes que las fbricas producen en serie. Tienen una dimensin que frisa los 4.8 metros.SEGMENTO F:son berlinas y limusinas de alta gama que siempre superan los cinco metros de largo.TODO VEHCULO AUTOMOTOR EST COMPUESTO POR DOS GRANDES CONJUNTOS DE PIEZAS, LA CARROCERA Y EL CHASISEst definida por el destino especfico para el cual ha sido diseado y construido el vehculo (carga pasajeros). En cada caso debe ofrecer el espacio, la seguridad y el confort suficiente para ser utilizado dentro de las regulaciones y normas establecidas en cada pas o regin. Sin embargo, aunque tengan la misma destinacin especifica, el fabricante suele ofrecer variantes en el diseo y construccin de la carrocera, por lo cual un mismo modelo pueden presentar rasgos muy diferentes; por ejemplo, en el caso de los automviles estos pueden ser coup, sedan, convertibles, station wagn, etc.En los primeros aos, los automviles tomaron como modelo a los vehculos de traccin animal (carruajes), conservando de estos la estructura de un chasis base o largueros sobre los que se montaba la carrocera junto a los elementos mecnicos que lo hacan moverse, girar, frenar, etc..Las carroceras no se mejoraron en un principio en la misma proporcin en que lo hicieron las partes mecnicas, limitndose a transformacion El primer avance importante experimentado por las carroceras fue la sustitucin de los largueros de madera que formaban el chasis primitivo por largueros de chapa de acero que admitan mucho mejor los crecientes aumentos de potencia. Estos revestimientos de acero fueron aumentando con el tiempo, evitndose en principio las formas redondeadas, ya que al no estar desarrollada la tcnica de la embuticin las chapas deban deformarse a mano. No obstante, la chapa laminada se emple inicialmente para paneles y piezas exteriores, siendo fundamentalmente de madera el chasis y la configuracin interior.es de tipo esttico.En 1927 apareci la primera carrocera construida completamente con una estructura de acero, aunque con algunos refuerzos de madera, y a partir de los aos 30 las grandes compaas de automviles adoptaron el uso de la chapa de acero para la construccin total del vehculo, iniciando su produccin de forma masiva. El incremento de la produccin motivado por el aumento de la demanda del mercado condujo a una mejora en la calidad de los automviles.Un hito histrico en la evolucin de la carrocera se marc en 1934 al presentarse comercialmente los primeros vehculos autoportantes, con una carrocera completamente fabricada con chapas de acero, sin ningn elemento de madera. Se trataba del Citron Traction Avant.ASPECTOS ACTUALES EN LA EVOLUCIN DE LAS CARROCERAS:Las carroceras han evolucionado hacia sistemas ms rgidos, pero a la vez ms ligeros, debido a los avances en el diseo y forma de las estructuras. Todo ello ha dado origen a que los vehculos posean: Una buena habitabilidad. Menores coeficientes aerodinmicos. La rigidez necesaria para tener buen comportamiento dinmico facilitando la conduccin a elevadas velocidades. Mayor proteccin del habitculo en caso de accidente.La carrocera o latonera de un automvil es aquella parte del vehculo en la que reposan los pasajeros o la carga. En los vehculos autoportantes, la carrocera sujeta adems los elementos mecnicos del vehculo.CARROCERIA CON CHASIS INDEPENDIENTE Este sistema es bastante antiguo (digamos desde la fabricacin de los primeros vehculos) pero todava se usa en la construccin de camiones, autocares, todo terrenos y coches con carroceras de fibra o similares. Este sistema consta de un chasis rgido en el cual va incorporadas todas las piezas mecnicas como el motor, suspensin, direccin, transmisin, etc...CARROCERIA CON CHASIS INDEPENDIENTELgicamente el chasis tambin soporta encima la estructura de la carrocera (normalmente el habitculo y caja). Cuando el bastidor ha recibido todos los rganos mecnicos forma un conjunto denominado chasis. Generalmente, la carrocera va atornillada al bastidor a travs de unas juntas de caucho, quedando perfectamenteCARROCERIA CON CHASIS INDEPENDIENTEEste sistema presenta una gran versatilidad, permitiendo conseguir: -Tanta robustez como se desee. -Soportar grandes esfuerzos estticos y dinmico. Estos chasis (bastidores) separados de la carrocera suelen ser ms resistentes que el conjunto de una carrocera autoportante, por lo cual aun se emplean para vehculos de carga. Estos bastidores normalmente estn fabricados por travesaos de acero longitudinales y transversales, formando una estructura muy slida y resistente.CARROCERIA CON CHASIS INDEPENDIENTE CARACTERSTICAS.La carrocera tiene su propio piso. La carrocera es un elemento independiente que se monta y desmonta del chasis completa. Va atornillado a travs de uniones elsticas. Dificultad para obtener sistemas con centro de gravedad bajos.CARROCERAS DE CHASIS AUTOPORTANTE (MONOCASCO): El sistema de carrocera monocasco es el ms usado actualmente en la fabricacin de automviles por los motivos de reduccin de peso, flexibilidad y coste.CARROCERA AUTOPORTANTE: Carrocera que se soporta ella misma.CARROCERAS DE CHASIS AUTOPORTANTE (MONOCASCO):Casi todas las piezas de acero de las carroceras monocasco estn unidas por medio de puntos de soldadura aunque hay infinidad de modelos que gran parte de esas piezas van unidas por medio de tornillera para una sustitucin menos problemtica y rpida.CARROCERAS DE CHASIS AUTOPORTANTE (MONOCASCO):CARACTERSTICAS:Est formada por un nmero muy elevado de piezas. Soporta todos los conjuntos mecnicos y se auto porta as misma.CARROCERA CON CHASIS TUBULAREs un tipo de carrocera utilizado en vehculos clsicos deportivos de mediados del siglo XX y por los grupos B de los aos 80. Fue creada por el carrocero italiano Touring en 1937. Esta tcnica utiliza como estructura del vehculo una red de finos tubos metlicos soldados, recubierta despus con lminas metlicas, frecuentemente de metales exticos tales como aluminio o magnesio.CARROCERA CON CHASIS TUBULAREsta tcnica consigue una carrocera de gran rigidez y resistencia con muy poco peso. Por otra parte, la fabricacin es muy cara y laboriosa. La tcnica todava se utiliza en modelos deportivos hechos a mano.CARROCERA CON PLATAFORMAEs un chasis aligerado que lleva el piso unido por soldadura, este tipo de carrocera es utilizado en pequeas furgonetas y en vehculos de turismo destinados a circular por caminos en mal estado.CARROCERA CON PLATAFORMA CARACTERSTICAS:La plataforma es un chasis aligerado. La plataforma soporta a los rganos mecnicos y al piso.La plataforma puede rodar sin carrocera. La carrocera es independiente y se une a la plataforma por medio de tornillos o soldadura.CARROCERA MONOVOLUMENUn monovolumen es una carrocera en la que no se diferencia ms de un volumen. La zona del motor, la cabina y el maletero estn completamente integrados. Generalmente, un monovolumen es ms alto que un automvil de turismo Los monovolmenes grandes y algunos compactos (desde 4,40 metros en adelante) tienen frecuentemente tres filas de asientos, mientras que los ms pequeos slo tienen dos filas.CARROCERA BIVOLUMENCarrocera en la que se distinguen dos volmenes independientes: Un volumen para el cap con el motor y otro volumen para el habitculo y el compartimento de carga.CARROCERA TRES VOLMENESEn un tres volmenes o tricuerpo se distinguen claramente los tres volmenes: un volumen para el cap con el motor, otro volumen para el habitculo y un tercero para el compartimento de carga.El chasis est conformado por el bastidor, el motor y dems rganos mecnicos, elctricos y electrnicos, convirtindose as en la base estructural del vehculo. En algunas regiones se le conoce como la araa del vehculo.CARACTERSTICAS Es el soporte de todos los rganos mecnicos- Deba tener rigidez a la torsin- Puede rodar sin carrocera- Es totalmente duro y rgido- Se pueden adaptar a distintas carroceras- Compuestos por dos largueros y travesaos.