Transmisiones de Correas Trapeciales

7/26/2019 Transmisiones de Correas Trapeciales

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Ing. Robert Spencer De La Cruz

TRANSMISIONES POR CORREAS V O BANDAS V

SELECCIÓN DE BANDAS V (CORREAS V).

INTRODUCCIÓN.

Las correas en V son los dispositivos de transmisión flexibles más utilizados en las

aplicaciones ingenieriles. La selección de este tipo de dispositivos está fuertemente ligada a

la metodología que propone un fabricante específico y para propósitos de esta unidad, se

empleará la metodología propuesta por la empresa “ Catalogo de Selección de correas

Trapezoidales Roflex .”

SELECCIÓN.

Para la transmisión de torque de una máquina motriz a una máquina conducida, existen

al menos tres métodos muy utilizados: Transmisión con engranajes, correas flexibles de

caucho reforzado y cadenas de rodillos. Dependiendo de la potencia, posición de los

ejes, relación de transmisión, sincronía, distancia entre ejes y costo; se seleccionará el

método a utilizar. Los siguientes pasos serán útiles para la selección de una transmisión

utilizando correas en V y poleas acanaladas para conectar dos ejes.

En primera instancia se requieren los siguientes datos:

a) Potencia especificada del motor o máquina motriz: P [HP]

b) Tipo de máquina motora y máquina conducida

c) Velocidad de la máquina motora: n1 [rpm]

d) Velocidad de la máquina conducida: n2 [rpm]

e) Distancia tentativa entre ejes: C d



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1.- Determin ación de la relación de trasm isión

Se obtiene la relación de transmisión entre ejes "i", definida como la razón entre las

velocidades del eje conductor dividido por la velocidad del eje conducido. Con lo cual se

puede escribir y emplear alguna de las siguientes expresiones

1

2

2

1 od

d i

n

ni ==

Siendo d1 y d2 los diámetros primitivos correspondientes a las poleas montadas en el

eje conductor y el eje conducido, respectivamente.

2.- Determ inac ión de la Poten cia de Dis eño

Debido a que las máquinas conducidas tienen formas particulares de funcionamiento,

se deben prevenir fallas debidas a los golpes, vibraciones o estiramientos. De forma

similar, las máquinas motoras tienen formas particulares de funcionamiento, algunas

son más suaves que otras, o tienen un impulso inicial o un giro a tirones. Estas

situaciones se consideran a través de un factor de servicio (C 1) que aumenta la

potencia a transmitir para obtener la potencia de diseño ( P d ) que considera las

características de la máquina y el motor utilizado. En la Tabla I, se puede hallar el motor

utilizado y la máquina que más se asemeja a su diseño. Se obtiene así el factor C 1 el

cual se multiplica por la potencia a transmitir, para obtener la potencia de diseño, es

decir:

PC Pd

∗= 1



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Tabla I. Coeficiente de corrección de potencia de Diseño

Factor de servicio

Motores eléctricos

·De CA monofásicos

·Asincrónicos

·Jaula de ardilla de par normal·De CC bobinado shunt

Motores a gas

Motores de combustión interna

policilíndricas

Motores eléctricos:

·De CA con par de gran potencia

·De rotor bobinado y anillos

rozantes·De CC bobinado compound

Motores monocilíndricos

Ejes de transmisión

Tomas de fuerza con embrague

- Agitadores de líquidos

- Ventiladores pequeños y

medianos

- Bombas centrífugas

1,0 a 1,2 1,1 a 1,3

- Punzonadoras

- Mezcladoras pequeñas y

medianas

- Generadores

- Compresores de tornillo- Cizallas

- Prensas

- Máquinas de imprenta

- Cribas vibratorias

1,1 a 1,3 1,2 a 1,4

- Elevadores

- Compresores de pistones

- Maquinaria de lavanderías

- Bombas de pistones

-Ventiladores grandes

- Maquinaria textil

- Máquinas herramientas

1,2 a 1,4 1,4 a 1,6

- Malacates y guinches- Molinos

- Transportadora sinfín1,3 a 1,5 1,5 a 1,8

3.- Determin ación de la Sección más apro piada p ara la aplic ación

Con la potencia de diseño P d y la velocidad del eje más rápido (por lo general el eje

conductor que contiene la polea más pequeña) se determina en el gráfico de la Figura

1, donde se aprecian las 5 secciones más típicas de las correas en V. Cada sección

aparece como una zona de un color particular. Con los datos ya indicados se observa

en que zona se encuentra. Esto determina la sección de correa que se recomienda

usar.

Por ejemplo: para el eje rápido girando a 1500 rpm y una potencia de diseño de 3,5

HP, se recomienda usar correas de sección A.



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Figura 1. Gráfico para la selección de la sección de correa.

4.- Identif icac ión de la corr ea y po lea a uti l izar

Conociendo la relación de transmisión se puede utilizar un diámetro mínimo sugerido

por el fabricante para cada sección característica de correa, según se ve en la siguiente

Figura 2. Obtenido el diámetro mínimo (usualmente d 1 en concordancia con una

reducción) y con la relación de transmisión se obtiene el otro diámetro.

1

2

d

d i =



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Figura 2. Tabla para la selección del mínimo diámetro de polea.

Luego la longitud necesaria de correa será

d

d C

d d d d C L

×

−+++×=

4

)()(

22

2

1221

Conociendo la longitud y la sección utilizada, se consulta la Tabla II, que da la

identificación de la correa adecuada. Esta identificación está vinculada a una letra y un

número, la letra indica el tamaño de la sección transversal de la correa (A, B, C, D, E) y

el número representa el largo de la correa (que más se aproxima al valor L calculado).

Debido a que la correa seleccionada tiene una longitud diferente del valor calculado, se

debe ajustar la distancia entre centros C d acercado o alejando los ejes.



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Tabla II. Longitud y tipo de correa



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5.- Determinación de la potencia transm it ida por una co rrea

Conociendo la velocidad del eje rápido, la relación de transmisión " i " y la sección usada,

se consulta algunas de las Tablas IIIA a IIIE que se muestren en el anexo al final deesos apuntes, correspondientes a la sección de correa utilizada. Se obtiene de ella la

potencia que puede conducir una sola correa P o, este valor se comparará con la

potencia de diseño para calcular cuántas correas serán necesarias en su transmisión.

Para realizar el cálculo final se necesitan dos factores de corrección. El primero es el

factor C 2 que considera la longitud de la correa. Se obtiene de una tabla pequeña

ubicada en la parte baja de la correspondiente a cada sección, se ingresa a ella por el

número de correa o por la longitud.

6.- Determinación de la cant idad tota l d e correas necesar ias

El último factor de corrección C 3 considera el arco de contacto entre la correa y las

poleas que en definitiva limita la capacidad de transmisión ya que este es un sistema

que trabaja por roce. Con los valores de d 1 y d 2 se consulta la Tabla IV y se obtiene C 3.

Tabla IV. Factores de corrección para el ángulo de contacto

La cantidad final de correas se calcula de la siguiente manera

32

1

32 ***

* C C P

C P

C C P

P Z

oo

d =

∗

=

adoptándose el entero superior



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CONCLUSIÓN

En consecuencia luego de seguir los pasos 1) a 6) se obtiene como resultado la

siguiente información:- Identificación (Número y tipo) de correa a utilizar

- Cantidad de correas a utilizar

- Distancia definitiva entre ejes (téngase presente que hay contemplar la holgura

suficiente para el montaje de la correa)

- Diámetros de las dos poleas.

ANEXO DE SECCIONES DE BANDAS V



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Tabla IIIA. Factor de corrección C 2 y potencia por correa para la sección A



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Tabla IIIB. Factor de corrección C 2 y potencia por correa para la sección B



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Tabla IIIC. Factor de corrección C 2 y potencia por correa para la sección C

Tabla IIID. Factor de corrección C 2 y potencia por correa para la sección D



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Tabla IIIE. Factor de corrección C 2 y potencia por correa para la sección E



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Ejempl o Prácti co



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Se desea seleccionar correas en V para una transmisión de las siguientes

características:

potencia a trasmitir P (kW)= 2.5 velocidad de la polea conductora: n1 (rpm) = 1440

velocidad de la polea conducida: n2 (rpm) = 800

Forma de transmisión de Potencia y aplicación: Motor CA con par de gran

potencia para Máquina Herramienta.

Distancia entre centros de 300 mm

1) La relación de transm isión

Se obtiene con las velocidades y es:2

1

1

2 od

d i

n

ni ==

2) Determin ación d e la Po tencia de Diseño

El coeficiente es C 1 = 1.4 de acuerdo con la Tabla I. Luego

kW5.35.2*4.11 ==×= PC Pd

3) Determinac ión de la Sección más ap rop iada p ara la aplic ación

Entrando en la Figura 1, con n1=1440 RPM y P D=3.5 kW se obtiene la Sección A .

4) Identi f icaci ón de la correa y p olea a uti l izar

De la Figura 2 sale el diámetro primitivo sugerido para la polea del eje motor

correspondiente a la Sección A y es d 1 = 63 mm . con esto y la relación de transmisión

se puede calcular el otro diámetro de la polea es decir:

mmmmd id d

d i 40.113638.112

1

2=×=×=⇒=



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Elegimos 112 mm comercial

La longitud de la Correa será:

mmC

d d d d C L

d

d 876

4

)()(

22

212

21 ≅

×

−+++×=

con este valor de L y la Sección A se busca en la Tabla II la identificación de la correa,

que corresponde a una Corr ea N°31 Sec ción A . Esta correa tiene una longitud L =

817 mm . En consecuencia la distancia definitiva entre centros se despeja de la

ecuación anterior, obteniendo:

2 2

2 132 ( )

16d

B B d d C

+ − × −

=

donde

2 14 6.28 ( ) B L d d = − × +

La solución de esta ecuación da

mmC d

270=

5) Determin ación de la potencia transm it ida por un a correa

En la Tabla IIIA se obtiene P o = 0.67 kW y C 2 = 0.84

6) Determinación de la c ant idad tota l de correas n ecesar ias

De la Tabla IV con (d 2 – d 1 )/C d = 0.181 se obtiene C 3 =0.97 . En consecuencia la

cantidad de correas a emplear será:



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Ing Robert Spencer De La Cruz

1

2 3 2 3

3.5 kW6.4 7

0.67 kW 0.84 0.97

d

o o

P P C Z

P C C P C C

×= = = = ≅

× × × × × ×

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