Protocolo VAN

¿Que es multiplexado?

Proceso que consistente en recibir mensajes de diferentes fuentes y enviarlas por un destino común.

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¿Para que el multiplexado?

Para sustituir los numerosos mazos de cables que componen una instalación eléctrica de un automóvil por un sistema mucho más económico, simple y fiable.

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¿Que relación hay entre multiplexado con la red

VAN ?

En que el sistema de multiplexado requiere de un protocolo de comunicación, ó lenguaje de comunicación, en los cuales están El protocolos de comunicación: VAN (Vehicle Area Network) y el CAN (Controller Area Network). s

¿Qué es un protocolo ?

Un protocolo es un conjunto de reglas de comunicaciones entre dispositivos, los protocolos gobiernan el formato, sincronización, secuencia y control de errores. Sin estas reglas, los dispositivos no podrían detectar la llegada de bits.

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¿Pero que significa VAN?

VAN (Vehicule Area Network) Red de área de Vehículo

Este bus está normalizado para el grupo PSA yRenault. Este tipo de protocolo está utilizado para comunicar diferentes sistemas del vehículo, como Seguridad, Antirrobo, Confort, etc.

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¿En que se divide esta red VAN?

Red confort Red carrocería

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Red confortRed carrocería

Red van confort: >Trabaja con protocolo VAN utiliza configuración “multimaster”, con una velocidad de transmisión de 125 Kbits/s. Dentro de esta red están incluidas las unidades de equipamiento del habitáculo (cuadro, radio, climatizador).

Red van carrocería: Trabaja con protocolo VAN utiliza configuración “master-slave”” con una velocidad de transmisión de 62,5/125 Kbits/s. Esta red se puede subdividir en dos diferentes, en la primera se incluirían las unidades de seguridad (airbags). En la segunda incluiríamos la protección de habitáculo (módulos de puertas, alarma antirrobo).

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¿Que parte del vehículo controlan?

Unida de control central de sistema de confort Unidades de control de puertas Unidad de control de climatización Unidad de control de estacionamiento asistido (acústico). Cierre centralizado Levanta cristales. Iluminación de tablero de control Retrovisores eléctricos calefaccionados. Sistema de auto-diagnóstico.

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Protocolo de comunicación VAN

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Características protocolo VAN

Desarrollada por PSA y Renault para sistemas de carrocería y confort.

Utiliza como soporte para transmitir la información un bus formado por un par de cables de cobre trenzados de 0,6 mm2 llamados DATA y DATA/ que portan señales invertidas de 0 y 5v.

Existen diferentes tipos de red VAN cuyas velocidades de transmisión oscilan entre 62.5 y 125 kbits/s. según el tipo de red (VAN Car. o VAN Confort).

Las redes VAN pueden tener diferentes tipos de estructura pudiendo ser Maestro-Esclavos, Multi-maestro-Multi-esclavo o Multi-maestro.

La red VAN es tolerante a las averías del bus y puede funcionar en modo degradado.

Características protocolo VAN

Las redes VAN están constituidas por 4 cables. Dos cables, denominados DATA y DATAB.

Los otros dos cables son utilizados para la alimentación de potencia de la red multiplexada del bus VAN (Vehicle Area Network: red de confort y de seguridad multiplexada): un cable de masa y un cable de alimentación con + de batería.

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Transmisión serial, sincrónica.

101100101000 101000 101110

sincrónica.

asincrónica.

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¿Qué es la codificación digital Manchester ?

Es un método de codificación eléctrica de una señal binaria en el que en cada tiempo de bit hay una transición entre dos niveles de señal. Es una codificación auto-sincronizada, ya que en cada bit se puede obtener la señal de reloj, lo que hace posible una sincronización precisa del flujo de datos.

En la codificación Manchester, cada período de un bit se divide en dos intervalos iguales.

Un bit binario de valor 1 se transmite con valor de tensión alto en el primer intervalo y un valor bajo en el segundo.

Un bit 0 se envía al contrario, es decir, una tensión baja seguida de un nivel de tensión alto. para así tener una excelente sincronismo entre el receptor y el transmisor.

codificación digital Manchester

Codificación digital Manchester

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Codificación digital Manchester

1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0

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La trama VAN esta compuesta por 9 campos

Permite detectar el comienzo de emisión, pero sobretodo, permite a los relojes internos de los receptores sincronizarse con el emisor.compuesto por 12 bits permitiendo identificar 4096 identidades diferentes. Arbitraje en caso de que dos participantes en el bus "tomen la palabra" al mismo tiempo.

Este campo permite codificar la naturaleza del mensaje. Está compuesto por 4 bits que son: un bit de recibo al receptor y un bit de producción o una consulta y un bit de respuesta.

Los datos pueden constar de 1 a 28 octetos, o no existir si la trama es una consulta de datos

Este campo está formado por un código de 15 bits. Si uno o varios errores existen, el receptor ignora el mensaje: eventualmente transmitirá acuse de recibo si este ha sido solicitado

Este campo marca el final de los datos útiles del mensaje. El símbolo de delimitación es un estado dominante (0) durante dos tiempos de reloj.

Este campo integrado en la trama, permite al receptor validar su correcta recepción del mensaje después del cálculo del campo de control.

Este campo delimita el final de trama de datos. Es codificado por un nivel alto de señal durante ocho ciclos de reloj consecutivos.

Las tramas son separadas por 4 ciclos de reloj a nivel bajo.

Trama del mensaje para VAN

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¿Que sistemas mantiene comunicados?

El multiplexado consiste en unir los diferentes componentes eléctricos en un número restringido de cables. La BSI (caja de servicio inteligente) y la BSM (caja de servicio motor) constituyen los núcleos de la red de informaciones eléctricas. Procesan las informaciones procedentes de las diferentes redes para retransmitirlas a los diferentes equipamientos.

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Comunicación entre maestros

¿Entre que el unidades interactúa?

BSI (caja de servicio inteligente)

(BSM) caja de servicio motor.

El módulo de conmutación bajo el volante (MCV)

protocolo

VAN

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Comunicación entre maestros

BSI (caja de servicio inteligente)

(BSM) caja de servicio motor.

• Interface • Gestión carga batería.• Gestión sistema confort (elevalunas, cierre)• Gestión servicios (iluminación, limpia, lavafaros)• Inmovilizador

La BSI (caja de servicio inteligente) es un calculador electrónico, el cuál asume diferentes funciones dentro de la red eléctrica del vehículo.Las funciones de la BSI, son las siguientes:

La caja de servicio motor (BSM) acciona los relés de potencia del vehículo a petición de la caja de servicio inteligente (BSI). Está situada bajo el capó motor en el cuadro de los calculadores. La BSM está formada por un módulo integrando los maxi fusibles, por un módulo integrando una tarjeta electrónica, los fusibles y los relés.

El módulo de conmutación bajo volante (MCV)

Es un calculador de tipo esclavo, administra todos los mandos bajo el volante y diálogo con la BSI a través de la red VAN carrocería.

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Comunicación entre maestros

¿En que se relaciona el protocolo VAN con la inyección electrónica?

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Modulo BSM

El módulo 1:protege por maxi-fusibles de las funciones siguientes :grupo moto-ventilador,ABS / ESP (bomba y electroválvulas).alimentación BSI.contactó antirrobo.

El módulo 2: se encarga de alimentar los relés de los siguientes accionadores:calculador de control del motor,bomba de carburantebobinas de encendido,inyectores (gasolina),resistencias calentadoras sondas oxígeno,electroválvula EGR,caudal-metro de aire (motor HDi ),bomba de aire.

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Cuerpo de válvulasEsquema del comunicación

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Conjunto de embragues

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Modo degradado

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Gracias