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TREBALL FI DE CARRERA
Enginyeria Tcnica dObres Pbliques
Ttol
Proyecto funcional para la construccin de un Intercambiadorferroviario entre las lneas R4 y R7 de Rodalias de Catalunya
en el trayecto Barber Cerdanyola del Valls
Autor/a
Jordi Moreno Benito
Tutor/a
Benedicto Lizcano Nez
Departament
Infraestructura del Transport i Territori
Intensificaci
Transports i Serveis Urbans
Data
27 de junio de 2011
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Agradecimientos
Sin lugar a duda quiero agradecer a mi tutor, Benedicto Lizcano, la dedicacin
que ha puesto en m durante los meses que ha durado la elaboracin de ste
nuestro documento. Gracias a l ha sido posible que el trabajo hecho sea
coherente y realista. A su lado he aprendido mucho ms de lo que poda
esperar.
Tambin quiero ofrecer mi ms estrecho agradecimiento a todas aquellas
personas con las que he compartido, ilusionadamente, el objeto de ste trabajo
durante su elaboracin.
Por otro lado, quisiera agradecer a toda mi familia y amigos la paciencia
durante mis aos de formacin universitaria. En especial a Alba, que en
reiteradas ocasiones se ha visto obligada a soportar, sin nimo de escapatoria,
todos mis nervios y alegras.
Gracias
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Prlogo
Cuando me propuse hacer el trabajo final de carrera me surgieron varias
dudas: la primera fue qu tipo de trabajo hacer, si deba hacer una tesina o un
proyecto, si deba hacer un estudio en algn mbito de la ingeniera o
simplemente un diseo de algn elemento de obra civil. La segunda duda fue
quin debera tutorizar mi trabajo, ya que la UPC nos ofrece muchos
profesionales altamente cualificados para ayudar al estudiante a hacer su
proyecto final de carrera.
Lo que s tena claro era que quera hacer un trabajo relacionado con la
ordenacin del ferrocarril, especialmente con Rodalias de Catalunya, ya que
desde pequeo este tema me ha interesado. Mi intencin no era otra que la de
realizar un proyecto funcional, pues mi formacin durante los estudios, me ha
hecho comprender la importancia de este tipo de proyectos a la hora de
ordenar el territorio.
Observando mi zona de residencia, el Valls Occidental, en la provincia de
Barcelona, se me ocurrieron varias ideas para la mejora de la red de Rodalias,
especialmente en la lnea R4, que es la que ms conozco por causas de
movilidad obligada. Es por ello que se me ocurri plantear alguna estacinnueva en la misma lnea, e incluso pens en la posibilidad de disear nuevas
lneas.
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Prlogo
iii
A causa de mis inquietudes personales, admito que la asignatura con la que
ms he disfrutado durante mis estudios corresponde a Infraestructuras del
Transporte II, que se encuentra dentro del plan de estudios de Ingeniera
Tcnica de Obras Pblicas especialidad en Transporte y Servicios Urbanos. A
travs de ella tuve la suerte de conocer a quin luego ha sido mi tutor de
proyecto, Benedicto Lizcano. l fue capaz de aumentar an ms mis
inquietudes por el mundo ferroviario y no tard en tener claro que quera que
fuese l mi tutor de proyecto.
En un primer momento le propuse hacer un proyecto funcional para la
construccin de una estacin nueva en la lnea R4. Esta estacin debera
situarse en Terrassa, en el barrio de La Maurina. Pero Benedicto enseguida me
confirm que esa estacin ya est proyectada y resta a la espera de ser
ejecutada. As pues, no tena mucho sentido hacer un estudio funcional de una
obra ya diseada y aprobada por la administracin.
De ese modo fue Benedicto quin me propuso el proyecto funcional objeto de
este documento. Teniendo presente todo el crecimiento planificado con la
nueva lnea orbital ferroviaria y la nueva lnea R8 tena mucho ms sentido
enfocar el proyecto final de carrera hacia la conexin entre estas nuevas lneas
y las ya existentes si quera que mi trabajo aportara algo nuevo a la comunidad.
Y as ha sido, nos encontramos ante un proyecto final de carrera que ofrece
una solucin a la conexin entre las nuevas lneas orbitales ferroviarias y la R4
en su cruce geomtrico entre las estaciones de Cerdanyola del Valls y
Barber.
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Prlogo
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La solucin incluye el diseo de una estacin intercambiador multimodal
eficiente as como una zona de aparcamiento con una buena accesibilidad al
emplazamiento, que presenta mucha densidad de vas de comunicacin. Por
esta razn me he visto obligado a fijarme con mucho detalle en el diseo de los
accesos.
Tambin se ha llevado a cabo un estudio econmico y de trminos de
ejecucin con el objetivo de aportar unos valores aproximados sobre qu
supondra ejecutar una obra de tal envergadura.
Este documento es fruto de meses de trabajo que me han permitido elaborar,
junto con mi tutor, un proyecto funcional para la construccin de una estacin
sencilla pero eficiente que se adapta perfectamente a las condiciones del
emplazamiento, proporcionando unas buenas bases para la elaboracin de un
proyecto constructivo de la solucin propuesta.
Jordi Moreno Benito
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ndice
AgradecimientosPrlogo
ndice
1. Introduccin -------------------------------------------------------------- 1
1.1. Antecedentes ----------------------------------------------------------------------------------------- 1
1.1.1. El Plan Director Urbanstico de la futura lnea orbitalferroviaria de Barcelona
1.1.2. Inauguracin de la primera lnea orbital R8 de
Rodalias de Catalunya entre Martorell i Granollers
1.2. Objeto y justificacin del proyecto ------------------------------------------------------------ 10
2. Estudio de alternativas ----------------------------------------------- 12
2.1. Criterios para la eleccin y diseo de la mejor solucin --------------------------------- 12
2.2. Anlisis de las alternativas planteadas ------------------------------------------------------ 13
2.2.1. Planteamiento y anlisis de alternativas de accesos2.2.2. Planteamiento y anlisis de alternativas del
Intercambiador y andenes
2.3. Descripcin de la alternativa escogida ------------------------------------------------------- 18
2.3.1. Descripcin de los Accesos de la alternativaescogida
2.3.2. Descripcin del Intercambiador y andenes de laalternativa escogida
3. Planos ---------------------------------------------------------------------- 21
3.1. Descripcin de los planos ----------------------------------------------------------------------- 21
3.2. Proyecto funcional para la construccin de un Intercambiador ferroviario ---------- 26
4.
Proceso constructivo para la ejecucin de las obras --------- 454.1. Construccin de accesos ----------------------------------------------------------------------- 45
4.1.1. Viaducto 14.1.2. Viaducto 24.1.3. Viaducto 34.1.4. Terraplenado / Pavimentado
4.2. Construccin del intercambiador -------------------------------------------------------------- 47
4.3. Cierre y acabados finales ------------------------------------------------------------------------ 49
5.
Plazo de ejecucin de las obras ------------------------------------ 51
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ndice
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5.1. Descripcin de los bloques de actividades considerados para estimar ------------- 51los plazos de ejecucin
5.1.1. Trabajos previos5.1.2. Movimiento de tierras y desmonte5.1.3. Estacin intercambiador5.1.4. Urbanizacin
5.1.5. Accesos5.1.6. Acabados
5.2. Diagrama de Gantt -------------------------------------------------------------------------------- 54
6. Presupuesto -------------------------------------------------------------- 55
6.1. Descripcin de los captulos y partidas del presupuesto -------------------------------- 55
6.1.1. Trabajos previosa) Desbroceb) Demolicin casa abandonadac) Seguridad vial
6.1.2. Movimiento de tierras y desmontea) Excavacinb) Desmontec) Terraplenadod) Explanada del aparcamiento
6.1.3. Estacin intercambiadora) Paso Inferiorb) Edificioc) Andenesd) Instalaciones
6.1.4. Urbanizacina) Base del aparcamientob) Pavimentacin
6.1.5. Accesosa) Elementos de fbricab) Terraplenado / pavimentado
6.1.6. Acabadosa) Sealizacinb) Trabajos finales de obra
6.2. Cuadro de precios -------------------------------------------------------------------------------- 61
6.3. Mediciones ------------------------------------------------------------------------------------------ 67
6.4. Presupuesto ---------------------------------------------------------------------------------------- 76
6.5. Resumen del presupuesto ---------------------------------------------------------------------- 83
6.6. ltima hoja ------------------------------------------------------------------------------------------ 86
7. Conclusiones ------------------------------------------------------------- 88
8. Referencias --------------------------------------------------------------- 91
Anejo 1 Reportaje fotogrfico del emplazamiento
Anejo 2 Justificacin de precios
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1. Introduccin
1.1 Antecedentes
1.1.1 El Plan Director Urbanstico de la futura lnea orbital ferroviaria deBarcelona
En Abril de 2010 se aprob definitivamente el Plan Director Urbanstico de la
futura lnea orbital ferroviaria de Barcelona, que supondr una nueva
infraestructura de 120 quilmetros [ref. 1].
Dicho documento ya contempla el trazado por el cual transcurrir toda la
lnea, a la vez que ya concreta las reservas de suelo necesarias para llevar a
cabo el proyecto. La nueva lnea tendr 78 quilmetros de nueva construccin
y transcurrir por lneas ya existentes en los 42 quilmetros restantes.
El trazado diseado tiene previstas 42 estaciones a lo largo de todo el
recorrido, que no cruza el ncleo urbano de Barcelona, sino que une su rea
metropolitana de forma orbital. Se prev que el 60% de la nueva lnea
transcurra bajo tierra para no afectar a la superficie y ajustarse a la topografa y
densidad urbana del terreno. Se estima que dar servicio a 96.000 viajeros/da
el 30% de los cuales procedern del vehculo privado.
El objetivo de sta nueva lnea es el de romper la radialidad de la red de
transporte pblico del rea metropolitana de Barcelona, dando una mayor
importancia a la transversalidad. Se pretende as descentralizar y potenciar el
transporte pblico entre diferentes corredores de demanda de transporte
importante que en la actualidad se efecta, mayoritariamente, mediante
vehculo privado por falta de oferta.
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1. Introduccin
De este modo, la nueva lnea conectar Vilanova y la Geltr y Sitges con
Matar por el interior, pasando por Sant Pere de Ribes, Canyelles, Vilafranca
del Peneds, La Granada, Subirats, Sant Sadurn dAnoia, Gelida, Martorell,
Abrera, Esparreguera, Viladecavalls, Terrassa, Sabadell, Barber, Santa
Perptua de la Mogoda, Mollet, Parets del Valls, Montmel, Granollers, La
Roca del Valls y Argentona (figura 1).
figura 1. Esquema general del nuevo cinturn ferroviario.
En total la lnea tendr 42 estaciones, 23 de nueva construccin y el resto
sern estaciones ya existentes, de las cuales est previsto que 19 sean
compartidas con otras lneas. Esto permitir conectarla de forma eficiente con
todas las lneas radiales del rea metropolitana.
A su vez, se construirn 78 quilmetros nuevos, distribuidos en 4 tramos:
Vilanova i la Geltr a Vilafranca del Peneds, de Martorell a Terrassa y de
Barber a Santa Perpetua y de Montmel a Matar. Los otros tramos de la
lnea discurrirn por la red ya existente.
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1. Introduccin
La previsin es que en 2026 ya est en completo funcionamiento y d servicio
a 96.000 viajeros/da, la inversin total del proyecto se estima en 4.000
millones de euros a cargo del Ministerio de Fomento, de acuerdo con el Plan de
Cercanas 2008-2015.
El Plan Director Urbanstico de la futura lnea orbital ferroviaria de Barcelona
contiene 4 documentos en los cuales se describe el trazado de los nuevos
tramos que formarn la lnea:
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1. Introduccin
Tramo I. Vilanova i la Geltr / Sitges Vilafranca del Peneds -
Se ha optado por un trazado enterrado en Vilanova i la Geltr por debajo de
la Ronda de Europa. Esto permitir el acceso directo a la estacin ya existente
de Vilanova. Una vez sale del ncleo urbano, contina en direccin Sant Pere
de Ribes y Canyelles. Posteriormente, cruza el espacio natural de Olrdola
bajo tnel y conecta con la lnea R4 de Cercanas en la parte oriental de los
Monjes (figura 2).
figura 2. Vista en planta del Tramo I de nueva construccin entre los municipios de Vilanova yVilafranca.
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1. Introduccin
Tramo II. Martorell Terrassa -
El Tramo II transcurre entre Martorell y Terrassa por el corredor ya existente
entro dichos los municipios de Martorell y Abrera. Luego aprovechar el
corredor del Cuarto Cinturn para conectar con la lnea R4 de Cercanas en
Viladecavalls (Terrassa), mediante una nueva estacin (figura 3).
figura 3. Vista en planta del Tramo II de nueva construccin entre los municipios de Martorell yTerrassa.
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1. Introduccin
Tramo III. Sabadell Granollers
El trazado de la futura lnea orbital transcurrir por la misma R4 des de
Viladecavalls hasta Sabadell, dnde se desviar despus de Sabadell Sud
mediante nueva construccin en direccin Santa Perptua. All se incorporar a
la R3 para compartir con sta las estaciones de Mollet Santa Rosa y Parets del
Valls. En este tramo se prev que la nueva lnea orbital se separe de la actual
R3 en la nueva estacin Montmel que servir de conexin entre las dos
lneas. Posteriormente el trazado cruza la AP-7 y se aproxima a la lnea R2
para circular paralela a la misma hasta Granollers (figura 4).
figura 4. Vista en planta del Tramo III de nueva construccin entre los municipios de Sabadell y
Granollers.
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1. Introduccin
Tramo IV. Granollers Matar
Tras atravesar el ncleo urbano de Granollers mediante tnel, el trazado se
dirigir en direccin litoral por La Roca del Valles hasta llegar Argentona y
luego a Matar dnde se conectar con la lnea R1 (figura 5).
figura 5. Vista en planta del Tramo IV de nueva construccin entre los municipios de Granollers yMatar.
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1. Introduccin
1.1.2 Inauguracin de la primera lnea orbital R8 de Rodalias de Catalunyaentre Martorell i Granollers
Juntamente con la aprobacin del Plan Director Urbanstico de la futura lnea
orbital ferroviaria de Barcelona hay que destacar la reciente noticia de la
inauguracin de la futura lnea R8 de Rodalias de Catalunya.
El pasado Jueves 19 de mayo, el conseller de Territori i Sostenibilitat, Llus
Recoder, anunci que el prximo 26 de Junio se inaugurar la primera lnea no
radial de Catalunya, ya que unir las ciudades de Martorell i Granollers sin
pasar por Barcelona. Esta lnea transcurrir por las estaciones de Martorell,
Castellbisbal, Sant Cugat, Rub, Cardanyola Universitat, Mollet, Sant Fost,
Montmel y Granollers Centre (figura 6).
figura 6. Vista en planta del trazado de la R8, la primera lnea orbital del Area Metropolitana de Barcelona entre Martorell y
Granollers.
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1. Introduccin
El trazado de la nueva lnea R8 de Rodalias de Catalunya transcurrir por dos
tramos. El primer tramo comn a la actual R7, que actualmente une Martorell
con Hospitalet del Llobregat, atravesan Barcelona de Norte a Sur. Se
aprovechar as parte del recorrido del ramal de mercancas entre Papiol-Mollet
entre Cerdanyola i El Papiol y luego enlazar con el trazado de la Lnea R4
hasta Vilafranca, en direccin Sur. El segundo tramo de la futura R8 seguir el
ramal de mercancas Papiol-Mollet en direccin Norte hasta Mollet y luego
tomar direccin Granollers.
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1. Introduccin
1.2 Objeto y justificacin del proyecto
Dentro del contexto de crecimiento de la red de transporte pblico no radial
del Area Metropolitana de Barcelona que se ha presentado, queda justificada la
construccin de Intercambiadores eficientes que unan las lneas radiales de
Rodalias de Catalunya, ya existentes, con las futuras lneas no Radiales
proyectadas.
La construccin de un intercambiador entre las estaciones de Cerdanyola
Universitat y Mollet, que permita una conexin entre el futuro Cinturn Orbital
Ferroviario, la lnea R8 y la actual R4 de Rodalias, permitira dotar a las tres
lneas de una flexibilidad funcional muy considerable, pudiendo dotarlas (a una
o varias de ellas) de frecuencias de paso ms competentes.
Con esta propuesta se evitara, tambin, tener que construir muchos
quilmetros de va soterrada, pues vendra a sustituir funcionalmente a los
nuevos tramos de Martorell hasta Granollers. Con este intercambiador se
permitira la misma funcionalidad con una inversin muy inferior ya que se
podra utilizar la nueva lnea R8 para acceder a la R4. De este modo,
quedaran conectados Martorell y Granollers con Terrassa mediante el
intercambiador Cerdanyola-Barber cubriendo los mismos itinerarios que
ofrece el cinturn ferroviario.
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1. Introduccin
As pues, el objetivo del presente documento es estudiar la posible ejecucin
de una estacin en el cruce entre las lneas R4, R7/R8 y el Cinturn Orbital
Ferroviario, que funcione de intercambiador efectivo entre todas ellas. Tambin
se pretende analizar las diferentes soluciones propuestas teniendo en cuenta
factores de optimizacin de intercambio, eficiencia econmica, facilidad de
ejecucin y conexin con los otros modos de transporte pblico y privado.
Una vez elegida la mejor solucin para el objeto de estudio se realizar una
evaluacin econmica del coste que supondra la ejecucin del proyecto, as
como un estudio del tiempo esperado de ejecucin de la obra.
Hay que remarcar que tanto la evaluacin econmica del coste como los
plazos estimados se calcularn de modo orientativo, ya que no nos
encontramos ante un Proyecto Constructivo definitivo sino ante un Proyecto
Funcional.
Las caractersticas del emplazamiento dnde deber construirse el proyecto
obligan a estudiarlo de un modo especial, ya que la densidad de carreteras que
hay en el mismo hace que el acceso a pie sea nulo. Para ello se llevar a cabo
un estudio de alternativas que faciliten el acceso rodado desde la red de
carreteras, as como el estudio del estacionamiento del vehculo privado en una
zona de aparcamiento tipo Park and Ride.
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2. Estudio de alternativas
2.1 Criterios para la eleccin y diseo de la mejor solucin
El objetivo principal de la estacin de estudio es conectar de modo eficiente
las lneas R4 y R7/R8 entre ellas y con otros modos de transporte. Para ello
ser necesario el diseo de un sistema de intercambio que cabalgue en
equilibrio con la facilidad de ejecucin, el coste de la obra en todo su conjunto y
la eficiencia del intercambio.
Es por estos criterios que se tiene muy presente el emplazamiento dnde va a
realizarse el intercambiador, ya que presenta unas condiciones particulares:
nula conexin peatonal y absoluta dependencia del transporte rodado para el
acceso y evacuacin.
De este modo, la mejor alternativa ser aquella que solucione las
necesidades de movilidad dentro de la estacin de un modo ms eficaz, que
los plazo de ejecucin sean razonables y que no suponga un coste muy
elevado a causa de la dificultad de ejecucin, el coste de los materiales o la
necesidad de implicar muchos recursos en la obra.
Tambin se han tenido muy presentes las afectaciones durante la ejecucin
de las obras, ya que el emplazamiento representa un punto de conexin entre
varias vas de comunicacin y por el emplazamiento pasa la lnea R4 de
Rodalias de Catalunya, que ofrece servicio a miles de persona cada da.
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2. Estudio de alternativas
2.2 Anlisis de las alternativas planteadas
Las condiciones del emplazamiento, la dificultad de la ejecucin de las obras
y el factor econmico han sido los criterios ms influyentes a la hora de disear
el modo de intercambio ms eficiente.
2.2.1 Planteamiento y anlisis de alternativas de accesos
Para analizar el modo de acceso y evacuacin de la estacin hay que tener
muy presente que nos encontramos ante un emplazamiento que se encuentra
en medio del enlace entre 3 vas de comunicacin, que son: AP7, C58 y N150.
a) Acceso peatonal
El acceso a pi al emplazamiento se desestima, ya que no hay
posibilidad de construir pasajes para peatones agradables y/o
funcionales debido a la circulacin de los automviles, tal y como
puede verse en planos.
b) Transporte rodado
Por este motivo se debe dar prioridad al acceso mediante transporte
rodado por carretera. Para ello se propone la construccin de 3
viaductos y 4 accesos que nos solucionan todos los movimientos de
entrada y salida.
c) Transporte pblico
Con el fin de dar prioridad al transporte pblico se plantean estaciones
tanto de autobs como de taxi. Se contempla la posibilidad de unir las
dos estaciones en un nico carril segregado del vehculo privado, pero
finalmente se ha opt por el diseo de 3 carriles, uno para autobuses y
segregado, otro para taxis y el tercero para el vehculo privado, tal y
como puede verse en planos (722-TRE-OP-5149-111).
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2. Estudio de alternativas
d) Circulacin interna
Para el movimiento de vehculos dentro del emplazamiento, en un
primer momento se pens en una rotonda en la entrada del
emplazamiento para la circulacin interna de vehculos pero se observ
que ocupaba demasiado espacio, as que se opt por el diseo de una
circunvalacin por la parte exterior del aparcamiento conectada por una
parte directamente con el enlace de evacuacin de la estacin y por
otra con un ramal que permite volver a entrar en la estacin.
2.2.2 Planteamiento y anlisis de alternativas del Intercambiador y andenes
El cruce de las lneas R4 y R7/R8 de Rodalias de Catalunya se produce en el
lugar en el cual va destinada la estacin, por esta razn nos encontramos en
un lugar privilegiado para la ejecucin de esta estructura. El cruce se realiza a
distinto nivel teniendo la lnea R4 y ms explotada en la cota superior y al aire
libre mientras que la lnea R7/R8 se encuentra en una cota inferior y enterrada
bajo tierra.
a) Primera alternativa - Desestimada
En un primer momento se pens en la ejecucin de una solucin que
consista en la construccin de unas pasarelas a un nivel intermedio,
entre el andn inferior y el superior, lo cual permita el ahorro de
algunos peldaos a la hora de realizar cambios de sentido de marcha
dentro de la misma lnea.
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2. Estudio de alternativas
El punto ms delicado de esta primera solucin consista en la
ejecucin de un cajn hincado por debajo de la lnea R4 y paralelo a la
lnea R7 con el objetivo de hacer hueco bajo la lnea superior para
introducir el andn inferior y las pasarelas. Este mtodo permitira
ejecutar el paso inferior sin afectar a la lnea superior.
Esta solucin es buena si se mira desde un punto de vista funcional, ya
que reduce los itinerarios de una forma muy eficiente y permite que el
acceso al andn inferior se produzca justo en el punto medio de cada
andn. Esto genera que un usuario que baje en la ltima puerta del tren
tenga que andar menos.
Pero el principal problema que plantea la primera solucin es el de la
ejecucin del cajn hincado y posterior construccin del andn, de 6
metros de anchura, y pasarelas dentro del mismo. Una vez proyectada
toda la estructura en planta, se puedo observar que necesitaramos un
cajn muy grande y a la par sera necesario quitar el paramento vertical
del mismo que da a la va y esto, estructuralmente, complica mucho la
obra.
Se debe tener presente que la lnea superior en la actualidad est muy
explotada y no nos podemos permitir afectarla. Para la ejecucin de
esta solucin se podra plantear cortar parcialmente la lnea durante un
periodo de tiempo, pero esta accin es preferible no llevarla a cabo.
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2. Estudio de alternativas
Tambin se podra estudiar la posibilidad de ejecutar el cajn hincado y
a posteriori construir unos pilares que sostengan el paramento superior
del mismo para as poder quitar el paramento vertical que nos estorba.
Esta solucin nos permitira trabajar sin afectar la lnea superior pero
no cumple con los objetivos propuestos: diseo de un intercambiador
fcil de ejecutar, econmico y eficiente.
Respecto al andn superior, su construccin sera sencilla, ya que las
condiciones nos permiten trabajar a cielo abierto.
La lnea inferior, en la actualidad, se encuentra enterrada, por lo que
para la construccin del andn inferior deberamos excavar hasta el
cajn del tnel y posteriormente desmontarlo. Se podra plantear
trabajar en las horas en las que no hay circulacin en la lnea inferior o
interrumpir el trfico parcialmente durante un periodo de tiempo, ya que
actualmente esta lnea no tiene un trfico muy denso. Una vez
desmontado el cajn la construccin del andn inferior sera sencilla,
ya que podramos trabajar a cielo abierto sin afectar a la explotacin de
la lnea.
As pues, tras analizar el proceso constructivo de la primera solucin
planteada se lleg a la conclusin de que se deba modificar el diseo
del intercambiador con el fin de hacer ms sencilla su ejecucin, a la
vez que econmica.
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2. Estudio de alternativas
b) Segunda alternativa - Mejor solucin
Se plante la construccin del andn inferior sin cruzar por su cota
inferior al andn superior. Esto nos permitira trabajar a cielo abierto en
ambos andenes una vez desmontado el cajn de la lnea R7/R8 tal y
como ya se ha descrito anteriormente.
Con el objetivo de conectar los dos sentidos de la marcha de la lnea
R4 se propone la ejecucin de un cajn hincado perpendicular a la
lnea superior. La funcin de este cajn ser la de paso inferior para los
usuarios. Al no tener que albergar un andn entero el cajn ser mucho
ms pequeo, fcil de ejecutar y econmico.
Tal y como puede observarse en planos (722-TRE-OP-5149-107 y 722
y TRE-OP-5149-107P), en esta solucin los itinerarios se alargan un
poco, ya que la conexin no se produce directamente bajo el cruce de
las dos lneas. Pero el ahorro, tanto en coste econmico como en
dificultad de la obra, hace que valga la pena sacrificar un poco la
eficiencia del intercambiador.
c) Edificio Estacin
En cuanto al edificio Estacin se propone el diseo de una cafetera
con tres mostradores diferenciados [ref. 2]. En uno de ellos se realizar
la venta personalizada de billetes y los otros dos darn servicio de
cafetera tanto a los usuarios que se encuentren fuera de la zona de
peaje como los que se encuentren dentro. Ambas zonas dispondrn de
acceso a baos pblicos adaptados a personas con movilidad reducida
[ref. 3].
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2. Estudio de alternativas
2.3 Descripcin de la alternativa escogida
2.3.1 Descripcin de los Accesos de la alternativa escogida
Los accesos de la solucin escogida se muestran la ortofoto 722-TRE-OP-
5149-103.
La solucin escogida consiste en el diseo de un sistema de viaductos que
permite la conexin directa con todas las vas que pasan por la zona de
estudio: AP7 Tarragona-Frontera Francesa, C58 Barcelona-Terrassa y N150
Barcelona-Sabadell. Esta alternativa se caracteriza por solucionar de una forma
muy eficiente el acceso a la estacin mediante vehculo.
En total ser necesaria la construccin de 3 viaductos y 4 accesos con los
cuales se soluciona el problema de accesibilidad. A la vez, tal y como puede
verse en planos (722-TRE-OP-5149-117), se soluciona el enlace entre la N150
direccin Sabadell y la C58 direccin Terrassa, que en la actualidad no es
eficiente.
Gracias a las conexiones ya existentes entre las vas, slo ser necesaria la
ejecucin de unos pocos metros de accesos nuevos para conseguir el objetivo
deseado.
Para facilitar el intercambio intermodal, se prev la construccin de un
aparcamiento de 150 plazas, con la posibilidad de ampliacin en el caso que
sea necesario. Tambin se ha reservado una zona para la parada de
autobuses y taxis que ayudar a conectar la estacin con los otros modos de
transporte pblico.
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2. Estudio de alternativas
En cuanto al transporte pblico rodado se han reservado dos apeaderos
independientes para taxis y autobuses que facilitan la movilidad interna del
usuario una vez baja del vehculo. Cada apeadero tiene su propio carril
reservado para cada tipo de transporte. De este modo segregamos el
transporte privado del pblico y dotamos de eficiencia a la red.
2.3.2 Descripcin del Intercambiador y andenes de la alternativa escogida
La alternativa escogida consiste en la construccin de un paso inferior
mediante cajn hincado por debajo de la lnea R4 y la conexin de los dos
andenes mediante escaleras de acceso directo entre los andenes, tal y como
puede verse en planos. Por facilidad de ejecucin, el andn inferior no se
construir directamente debajo del andn superior. El acceso del andn inferior
al superior se producir en el extremo sur del andn de la lnea R7/R8.
Como puede observarse en planos (722-TRE-OP-5149-107 y 722 y TRE-OP-
5149-107P), todas las escaleras tienen asociadas escaleras mecnicas, el
sentido de las cuales ser exclusivamente ascendente. Tambin se han
dispuesto escaleras de evacuacin del andn inferior, ya que una vez finalizado
se cerrar para poder construir el aparcamiento a la misma cota que el andn
superior.
Los ascensores se han ubicado de forma estratgica para minimizar los
itinerarios entre cada uno de ellos y los andenes. Tal y como puede verse en
planos (722-TRE-OP-5149-110), se ha conseguido que con 3 ascensores se
puedan realizar todos los itinerarios posibles.
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2. Estudio de alternativas
Para el edificio Estacin se ha optado por un diseo sencillo y funcional, con
las instalaciones bsicas de una estacin de Rodalias de Catalunya. El edificio
presenta una sola planta rectangular y paralela a la lnea superior y exterior R4.
Se ha elegido esta opcin gracias al sobrado espacio del que disponemos en el
lado Barber de la lnea R4.
Como se planteaba, la estacin tendr una cafetera con 3 mostradores que
dar servicio tanto a los viajeros que estn dentro y a los del peaje. En ella se
vendern los billetes de un modo personalizado.
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A continuacin se muestra una coleccin de planos que nos proporciona una
visin de conjunto de la solucin escogida, as como una visin de los detalles
estudiados y definidos en este Proyecto Funcional para la construccin de un
Intercambiador Ferroviario. En cada uno de los planos se detalla una pequea
descripcin de lo que representa, as como la escala, el ttulo y el cdigo del
mismo, que nos permitir acceder de una forma eficaz al plano que nos
interese.
Tambin se pueden ver al final de este captulo una representacin de la
planta de la solucin que no se ha escogido como ptima, as como un perfil
longitudinal de sus detalles ms significativos.
Los planos se presentan en formato DIN-A4 y son los siguientes:
722-TRE-OP-5149-101: Situacin del emplazamiento
Vista global de la situacin del emplazamiento a nivel provincial, en l
se puede ver que nos encontramos en el Valls Occidental, entre los
municipios de Cerdanyola y Barber. El emplazamiento se encuentra
en una zona muy densa en cuanto a vas de comunicacin se refiere.
722-TRE-OP-5149-102: Ortofoto con Superposicin del plano delemplazamiento
Detalle del emplazamiento y de los elementos de su alrededor. Se
puede observar la existencia de un edificio tipo casa ya abandonado y
la densidad de carreteras que hay al alrededor del emplazamiento.
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3. Planos
722-TRE-OP-5149-103: Superposicin de la solucin
Superposicin de la solucin aceptada. Se puede ver cmo se adapta
la estacin intercambiador a las condiciones del emplazamiento, as
como zona destinada a aparcamiento y accesos.
722-TRE-OP-5149-104: Afectaciones
Vista en planta de las afectaciones que significa la obra. Se han
superpuesto a una ortofoto.
722-TRE-OP-5149-105: Detalle conjunto de la solucin
Detalle del conjunto de la solucin. Se da importancia al los andenes,
edificio Estacin y aparcamiento. Tambin se puede apreciar el acceso
al emplazamiento.
722-TRE-OP-5149-106: Detalle del edificio estacin
Planta del conjunto del vestbulo de la estacin de unos 60 m2, as
como los espacios destinados a cafetera de 20 m2, tanto fuera y
dentro de la zona de peaje. Se destina una superficie de 20 m2 a la
sala tcnica de Renfe, 10 m2 para el Cuadro de Comunicaciones de
ADIF, 10 m2 para Almacenaje, 6 m2 para habitacin de utensilios de
limpieza y 4 m2 para el Cuadro de Baja Tensin. Tambin se reserva
un espacio para el Jefe de Estacin y Atencin al Pblico.
Toda la estacin est adaptada a Personas de Movilidad Reducida,
para ello se coloca un peaje de ancho especial y se ofrecen baos
pblicos adaptados tanto fuera como dentro de la zona de peaje. Todo
el edificio se compone de una nica planta a misma cota, as pues no
hay desniveles que dificulten la movilidad.
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3. Planos
El edificio Estacin se supone de unos 250 m2 ampliables a lo largo de
la direccin de la va superior R4.
722-TRE-OP-5149-107: Detalle de los elementos de intercambioPlanta en detalle de todos elementos destinados al intercambio de
usuarios entre lneas. Estos son escaleras, ascensores y un paso
inferior bajo la lnea R4. Se han incorporado escaleras mecnicas para
subir al pasajero de un modo ms cmodo.
722-TRE-OP-5149-107P: Elementos de intercambio
Perfil longitudinal
Detalle de la seccin ms significativa del perfil longitudinal de la
solucin escogida. En l se puede ver el paso inferior y las escaleras
de acceso al andn de la lnea R7 / R8.
722-TRE-OP-5149-108: Intercambios a R4
Detalle de los itinerarios de acceso a los andenes de la lnea R4. Se
han minimizado los itinerarios de acceso.
722-TRE-OP-5149-109: Intercambios a R7 / R8
Detalle de los itinerarios de acceso a los andenes de la lnea R7 / R8.
Se han minimizado los itinerarios de acceso.
722-TRE-OP-5149-110: Movimientos de intercambio PMR
Descripcin del itinerario para el intercambio de las personas con
movilidad reducida (PMR). Con tres ascensores se solucionan todos
los problemas de accesibilidad.
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3. Planos
722-TRE-OP-5149-111: Detalle Aparcamiento
Vista en planta de las instalaciones destinadas al aparcamiento del
vehculo privado. Tambin se pueden ver los tres carriles de acceso al
emplazamiento: Estacin de Taxis, Estacin de Autobuses y el carril de
vehculos de paso.
722-TRE-OP-5149-112: Detalle Viaducto 1
Vista en planta del viaducto 1 y de todos los elementos de su
alrededor.
722-TRE-OP-5149-113: Detalle de los Viaductos 1 y 2
Vista en planta de los viaductos 1 y 2. Tambin se aprecian todos los
elementos de su alrededor.
722-TRE-OP-5149-114: Detalle Terraplenados / Pavimentados
Vista en planta de los 4 acceso Terraplenado / Pavimentado y todos los
elementos de su alrededor.
722-TRE-OP-5149-115: Descripcin de Accesos de entrada
Detalle de los itinerarios de acceso al emplazamiento desde todas las
vas de comunicacin de trfico rodado.
722-TRE-OP-5149-116: Descripcin de Accesos de salida
Detalle de los itinerarios de salida del emplazamiento hacia todas las
vas de comunicacin de trfico rodado.
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3. Planos
722-TRE-OP-5149-117: Detalle Acceso solucionado
Vista en planta de la conexin entre la N150 direccin Terrassa y la
C58 direccin Terrassa. Esta conexin en la actualidad no est bien
solucionada, ya que los vehculos deben entrar en Barber para
enlazar con las dos carreteras. Con los nuevos viaductos se soluciona
este enlace, tal y como se detalla en este plano.
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3. Planos
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En trminos muy generales, la ejecucin del intercambiador se podr definir
en 3 partes: Construccin de accesos, Construccin del Intercambiador y
Cierre y acabados finales.
Tanto la Construccin del Intercambiadorcomo el Cierre y acabados finales
son fases consecuentes en el tiempo mientras que la Construccin de accesos
se puede realizar de modo independiente a las otras dos.
Puesto que la futura Estacin se realizar en convivencia con una lnea muy
transitada la cual no es posible cortar, la mejor alternativa decidida viene
condicionada por la ejecucin del paso inferior entre los dos sentidos de la
lnea. As pues, se ha optado por el diseo con un mejor equilibrio entre
funcionalidad del intercambio entre lneas y facilidad de ejecucin de la obra.
El emplazamiento del Intercambiador se encuentra en una zona muy densa
de carreteras. Hay que tener muy presente la conexin con todos y cada uno
de los posibles itinerarios que pueda realizar un vehculo tanto al acceder comoal salir de la estacin. Para ello se ejecutarn una serie de viaductos colocados
estratgicamente en el territorio para facilitar tanto el acceso como la
evacuacin.
As pues, los accesos a la Estacin sern el conjunto de Viaductos y
Terraplenado / Pavimentacin definidos en planos (722-TRE-OP-5149-112,
722-TRE-OP-5149-113 y 722-TRE-OP-5149-114).
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4. Proceso constructivo para la ejecucin de las obras
Cabe destacar que la ejecucin de dichos elementos debe realizarse sin
forzar el corte de las autopistas AP7 (Tarragona-Frontera Francesa) y C58
(Barcelona-Terrassa) que cruzan el emplazamiento.
Elemento principal ms grande y con ms problemas de ejecucin, ya que
sobrepasa la autopista AP7 en ambos sentidos. ste viaducto se ejecutar
mediante la construccin de los pilares en primer lugar y a posteriori se
colocarn las vigas prefabricadas desde el lado de Cerdanyola avanzando
sobre la construccin en direccin Barber. Para ello primero se acondicionara
y terraplenar la zona dnde se iniciar la actividad, ya que deber funcionar
como acopio durante la construccin del Viaducto 1.
Este elemento se ejecutar desde el lado Barber. Igual que el Viaducto 1, se
construirn primero los pilares y seguidamente se colocar la viga prefabricada.
Debido a su reducido tamao no presenta tanta problemtica como en el
Viaducto 1.
Para la construccin del Viaducto 3 primero se ejecutaran los pilares y
despus se colocarn las vigas prefabricadas. La ejecucin se llevar a cabo
hacia la conexin directa con la autopista AP7 direccin Frontera Francesa.
Para ejecutar los tramos de accesos que no se encuentran sobre viaducto se
terraplenar o excavar segn las condiciones del terreno y despus se
ejecutar la base.
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4. Proceso constructivo para la ejecucin de las obras
Una vez acabada la infraestructura de todos los accesos se proceder a
ejecutar la pavimentacin de los mismos.
En esta fase de ejecucin nos referimos a la preparacin del emplazamiento y
construccin del edificio Estacin, incluidos anden superior e inferior, dejando
para la siguiente fase el cierre del andn inferior y la construccin del
aparcamiento, as como los acabados finales de la obra.
En primer lugar, se ejecutar el movimiento de tierras y el desmonte del cajn
ya existente de la lnea Martorell-Granollers, que actualmente se encuentra
enterrado. Dicho cajn se desmontar nica y exclusivamente en el tramo
correspondiente a andn inferior, con una longitud de 200 metros. En cuanto al
movimiento de tierras, se dejar el terrapln suficiente para poder trabajar a
cielo abierto con comodidad una vez desmontado el cajn existente.
Una vez realizado el movimiento tierras y desmonte del cajn se ejecutarn
los muros, con sus correspondientes zapatas, que sustentarn las vigas que
cerraran el andn inferior. Dichos muros se podrn hacer in-situ y a cielo
abierto, ya que anteriormente se ha excavado. Se dejarn los muros
preparados para colocar las vigas en la siguiente fase de la ejecucin de laobra.
Construidos los muros se podr proceder con la ejecucin del andn inferior.
Para ello se terraplenar y se colocar el pavimento del andn
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4. Proceso constructivo para la ejecucin de las obras
Simultneamente se ejecutar el paso inferior bajo la lnea R4 (Barcelona-
Terrassa). El paso inferior se realizar mediante cajn hincado en direccin
transversal a la lnea superior R4. La ejecucin se realizar desde el lado de
Granollers hacia el lado de Martorell. Para evitar posibles molestias al trfico
rodado de la lnea R4, la actividad se ejecutar durante la noche, en horas sin
trfico ferroviario. Cabe destacar que previo a la ejecucin del paso inferior
ser necesario excavar a los lados de la lnea R4 para tener un mejor acceso a
la zona de trabajo.
Una vez construido el paso inferior y aprovechando la excavacin se
terraplenar y construirn las escaleras, se aprovechar para construir el hueco
dnde se instalarn tanto los ascensores como las escaleras mecnicas,
tambin se ejecutarn los pasillos que conectarn el paso inferior con los
andenes superior e inferior.
Tambin se ejecutarn los cimientos y muros del edificio Estacin. Para ello
se excavar previamente y despus se construirn las paredes principales.
Una vez hecho esto se cerrar el edificio y se ejecutarn las instalaciones
bsicas as como tabiques. Todas estas actividades de construccin del edificio
se podrn realizar de forma independiente a las actividades anteriores, ya que
stas no entran en conflicto con la construccin del edificio Estacin.
La ejecucin del andn superior se llevar a cabo del mismo modo que la
construccin del andn inferior con la diferencia de que la parte central del
andn superior se deber ejecutar despus de la construccin de las escaleras
y huecos, el resto de andn se podr hacer en cualquier momento.
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4. Proceso constructivo para la ejecucin de las obras
Una vez acabados los muros del andn inferior se podr iniciar el cierre del
mismo, para ello se utilizarn vigas prefabricadas y se colocarn en los
momentos que no hay trfico rodado en la lnea R7 / R8 (Granollers-Martorell).
sta, actualmente no presenta un trfico muy intenso, se reserva
mayoritariamente para el transporte de mercancas. As pues, una afectacin al
trfico e incluso el cierre parcial de la misma durante unos das no supondra
un problema tan grave como lo sera el cierre del trfico de la lnea superior R4.
Cerrado el andn inferior se proceder con el terraplenado y posterior
pavimentado de toda la zona Parking. Para ello se colocarn tanto la base
como la subbase de la explanada y posteriormente se cubrir con una capa de
mezcla bituminosa o adoquines segn los planos de proyecto constructivo.
Posteriormente se pintarn las lneas de circulacin y definicin de las reas
de aparcamiento. Tambin se construirn la red de recogida de aguas pluviales
y la red de alumbrado pblico, as como todos los acabados finales de
jardinera, recogida de aguas y mobiliario urbano.
En cuanto a los andenes, se introducir todo el mobiliario del andn as como
el pavimento de adoquines segn planos de proyecto constructivo. Tambin se
harn todos los acabados finales y se dispondrn los diferentes sistemas de
control de trfico, iluminacin, y sistemas de seguridad, segn planos de
proyecto constructivo. En esta fase de construccin se colocarn las escaleras
mecnicas, barandillas y ascensores.
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4. Proceso constructivo para la ejecucin de las obras
Por lo que hace al edificio Estacin se ejecutarn todas las actividades
necesarias para acondicionar el edificio a la funcin que deber desempear.
Se harn las instalaciones de todos los servicios bsicos: recogida de aguas
residuales y agua potable, gas natural y/o red elctrica, segn planos de
proyecto constructivo. Tambin se dispondr el mobiliario tpico de una
estacin de Rodalias: Cuadro de Baja Tensin, Cuadro de Comunicaciones de
ADIF, Mquinas de Billetes Automticas, Control de Accesos, etc.
En esta fase de construccin se pavimentar con una mezcla bituminosa
todos los accesos al intercambiador y posteriormente se realizarn todas las
actividades pertinentes para conectar dichos accesos con la red viaria actual.
ste proceso constructivo es un ejemplo de cmo se debera realizar, a groso
modo, la ejecucin del proyecto. Cabria ahora concretar de qu modo se
desarrollara cada una de las actividades descritas una vez realizado el
proyecto constructivo y habiendo estudiado ms detenidamente las condiciones
del emplazamiento.
No es objetivo de este documento (Proyecto Funcional) ni el diseo definitivo
de la obra ni establecer las bases de ejecucin, sino el de analizar, definir y
decidir la solucin ms eficiente para el objetivo estudiado: El Intercambio entre
las lneas R4 y R7/R8 de Rodalias de Catalunya.
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La naturaleza de este documento hace que no podamos asegurar a ciencia
cierta los programas y plazos de ejecucin de la obra, ya que sera necesario
hacer un estudio ms exhaustivo y preciso para estimar, con un error
admisible, el volumen de los dimensionamientos aqu supuesto, y se no es el
objetivo de este documento.
Por tanto, se ha hecho una aproximacin del plazo de ejecucin de las obras
dando una visin global sobre cules seran los plazos de una supuesta
ejecucin de la solucin propuesta.
Como se ha comentado, el proceso de ejecucin de las obras se puede
diferenciar en 3 grandes captulos, los cuales se han subdividido al plantear
cul sera el proceso de ejecucin ms eficiente, tanto econmico y de
recursos como de tiempo.
Se han agrupado conjuntos de actividades por bloques con el objetivo de
proporcionar una visin global del conjunto de toda la obra.
Tal y como puede observarse en el Diagrama de Gantt en el apartado 5.2, los
principales bloques de actividades considerados para estimar el plazo de
ejecucin de las obras son los siguientes:
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5. Plazo de ejecucin de las obras
Periodo para realizar las actividades previas a la ejecucin de las obras, como
pueden ser la sealizacin, el desbroce del emplazamiento, o la disposicin del
terreno para colocar las oficinas o los acopios.
En dicho captulo se incluyen todas las actividades referentes a la Excavacin
y al desmonte de varias estructuras abandonadas, a la vez que el desmonte del
cajn de la va afectada.
Captulo en el que se incluyen las actividades de hincado del Cajn por la
parte inferior de la va superior, la construccin de los andenes y la ejecucin
del cierre del andn inferior, as como la construccin ntegra del Edificio
Estacin, que se contempla como una sola actividad.
Una vez finalizado bloque de actividades 2, se podr realizar el terraplenado y
posterior pavimentacin y urbanizacin pblica de todo el emplazamiento. As
como las instalaciones para los servicios bsicos urbanos: recogida de aguas y
alumbrado pblico.
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5. Plazo de ejecucin de las obras
Al hablar de accesos se contempla todo el conjunto de viaductos y
terraplenados que darn conexin con el exterior al emplazamiento. Esta fase
de la obra se contempla como la ms duradera, ya que se supone un solo
equipo para la realizacin del conjunto de todos los viaductos de nueva
construccin y lo accesos. Se ha contemplado un solo equipo para hacer toda
esta actividad por que disponemos de tiempo suficiente, ya que, a pesar de ser
una actividad muy larga, al poder realizarse de una forma independiente a las
dems no nos marca el camino crtico de las obras.
Ya en el tramo final de las obras, los acabados representan la ejecucin de
todo el mobiliario urbano del emplazamiento, incluyendo la sealizacin tanto
vertical como horizontal, la jardinera y la recogida de toda la zona de acopio,
as como las oficinas de direccin.
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5. Plazo de ejecucin de las obras
No se ha tenido en cuenta un periodo de diseo ni un plazo de tiempo para
negociar las subcontratas, o los servicios afectados, pues como este
documento no es un Proyecto Constructivo no sabemos cules sern las
necesidades reales de la direccin de obra.
De este modo el plazo de ejecucin de los diferentes conjuntos de actividades
son:
1. Trabajos previos 15 das
2. Movimiento de tierras y desmonte 90 das
3. Estacin intercambiador 170das
4. Urbanizacin 90 das
5. Accesos 230 das
Viaducto 1 100 das
Viaducto 2 50 das
Viaducto 3 80 das
6. Acabados 60 das
Por tanto, se estima que la ejecucin del Intercambiador dure unos 335 das
aproximadamente tal y como puede verse en el diagrama de Gantt.
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Sin olvidar que este documento es un proyecto funcional y no un proyecto
constructivo se ha realizado una estimacin del coste de la ejecucin de la obra
de una forma global.
Para ello se ha calculado un presupuesto con el TCQ las mediciones del cual
se han realizado de una forma muy intuitiva, ya que para hacerlas de un modo
fiable necesitaramos unos planos muchos ms detallados, a la vez que perfiles
y alzados para poder calcular los volmenes de una forma precisa.
a) Desbroce
Desbroce de toda la zona afectada, se incluye el transporte de los
residuos al vertedero.
b) Demolicin casa abandonada
Dentro del emplazamiento se encuentra una antigua casa abandonada
que deber ser demolida. Se incluye el transporte al vertedero.
c) Seguridad vial
Partida alzada de cobro ntegro para la seguridad vial, sealizacin y
desvos provisionales para el trfico rodado durante todas las obras
siguiendo las indicaciones de la direccin de obra.
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6. Presupuesto
En este captulo se incluyen todos los movimientos de tierra excepto aquel
que genere la ejecucin del cajn hincado para la construccin del paso
inferior, bajo la lnea R4. El coste del movimiento de tierras del cajn hincado
se analiza en el captulo 6.1.3 Estacin intercambiador, dentro del captulo 6
Presupuesto.
a) Excavacin
Movimiento de tierras que incluye la excavacin hasta el cajn de la
lnea inferior, as como la excavacin de todos los accesos al
emplazamiento. Se incluye el transporte al vertedero de todo el material
excavado.
b) Desmonte
Desmonte del cajn de la lnea inferior. Se incluye el transporte al
vertedero de todo el material desmontado
c) Terraplenado
Preparacin del terreno terraplenando hasta cota para luego ejecutar la
explanada del aparcamiento segn planos
d) Explanada del aparcamiento
Construccin de la explanada del aparcamiento, con suelo
seleccionado tipo 2, procedente de prstamo.
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6. Presupuesto
a) Paso Inferior
Coste de ejecucin del paso inferior para el intercambio bajo la lnea
R4. Se incluye el cajn hincado y todas las actividades de extraccin
de material sobrante y transporte al vertedero. Se contempla como una
partida alzada de cobro integro.
b) Edificio
Partida alzada a justificar para el diseo y ejecucin de las obras del
proyecto de una estacin ferroviaria. En esta partida se incluye el coste
ntegro del edificio Estacin con todas sus instalaciones. Se excluye la
ejecucin de los andenes, as como el cierre del andn inferior
c) Andenes
Andenes lnea R8
Coste de la ejecucin de los dos andenes de la lnea R8, se
incluye todo el mobiliario, acabados finales e instalaciones de
iluminacin.
En este captulo se estima el coste del cierre del andn inferior,
que se har mediante bigas prefabricadas de hormign con
armaduras pretensadas tipo doble T, de dos metros de lado.
Se contempla como una partida alzada a justificar.
Andenes lnea R4
Coste de la ejecucin de los dos andenes de la lnea R4, se
incluye todo el mobiliario, acabados finales e instalaciones de
iluminacin.
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6. Presupuesto
Se contempla como una partida alzada a justificar.
d) Instalaciones
Instalaciones de control de trfico
Coste de las instalaciones de control de trfico ferroviario as
como todos los elementos necesarios para el funcionamiento
adecuado y seguro de la estacin desde un punto de vista
ferroviario. Se contempla como una partida alzada a justificar.
Instalaciones de megafona e informacin al usuario
Coste de las instalaciones de megafona y todos los elementos
necesarios para transmitir adecuadamente la informacin al
pasajero. Se contempla como una partida alzada a justificar.
Instalaciones de seguridad
Coste de todas las instalaciones de seguridad: evacuacin,
control de incendios, e informacin durante situaciones de
emergencia. Se contempla como una partida alzada a justificar.
Instalaciones de desplazamiento mecnico
Coste de instalacin de las escaleras mecnicas y ascensores. Se
contempla como una partida alzada a justificar.
Coste de la ejecucin total de la explanada del aparcamiento. Tambin se
incluye la pavimentacin tanto la zona destinada al trfico de peatones como al
de vehculos.
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6. Presupuesto
a) Base del aparcamiento
Coste de la ejecucin de la base del aparcamiento una vez preparado
el terraplenado a la cota deseada. La base se har con suelo
seleccionado tipo 2 procedente de prstamo.
b) Pavimentacin
Pavimentacin de mezcla bituminosa
Ejecucin del pavimento del aparcamiento mediante mezcla
bituminosa en caliente. Se incluye el filler y la compactacin.
Pavimentacin de adoquines
Toda la zona peatonal se ejecutar con pavimento de adoquines
de prefabricados. Se han supuesto adoquines estndar. Se
incluye el mortero para su colocacin.
Coste de todos los accesos al emplazamiento, se incluyen los 3 viaductos y 4
Terraplenados / Pavimentados propuestos.
a) Elementos de fbrica
En los todos los viaductos se calculan los paramentos verticales y el
coste de sus vigas prefabricadas con armadura pretensada. En las
partidas se incluye la colocacin de todos los elementos prefabricados.
Viaducto 1
Se supone que tiene 4 paramentos verticales. Viaducto de mayor
coste por ser el de mayor tamao.
Viaducto 2
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6. Presupuesto
Se supone que tiene 2 paramentos verticales. Viaducto de menor
coste por ser el de menor tamao.
Viaducto 3
Se supone que tiene 2 paramentos verticales.
b) Terraplenado / pavimentado
Coste de la base del firme de todos los accesos al emplazamiento, as
como el coste de la mezcla bituminosa. Se excluye de estas partidas la
base de la explanada del aparcamiento y su pavimentacin.
a) Sealizacin
Sealizacin Vertical
Se supone que se necesitarn unas 30 seales para el trfico
rodado. Estas seales se colocarn al lado de la calzada, se
incluye la colocacin de las mismas.
Sealizacin Horizontal
Ejecucin de toda la pintura para el trfico rodado, las marcas se
estiman de 10 centmetros de anchura y con pintura acrlica en
solucin acuosa con microesferas de cristal. Tambin se incluye
la pintura de los pasos de peatones.
b) Trabajos finales de obra
Trabajos de final de obra, en ellos se incluye la jardinera, el
desmonte de los acopios, oficinas de obra, etc. Se contempla
como una partida alzada a justificar.
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6. Presupuesto
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Estacin intercambiador R4 - R8
Pg.:CUADRO DE PRECIOS NMERO 1CUADRO DE PRECIOS NMERO 1CUADRO DE PRECIOS NMERO 1CUADRO DE PRECIOS NMERO 1 1
N C DIGO UM DESCRIPCI N PRECIO
300.000,00paXPADART1 Partida alada a justificar per l'execuci de les obres de l'edifici Estaci, d'acord amb lescaracterstiques aprovades prviament. Inclou Edifici Estaci totes les installacions propies de l'edificiEstaci.(TRESCIENTOS MIL EUROS)
50.000,00paXPADART2 Partida alada a justificar per l'execuci de les obres de les andanes d'una estaci de rodalies decatalunya. S'inclou el terraplenat, pavimentat i moviliari bsic.(CINCUENTA MIL EUROS)
60.000,00paXPADART3 Partida alada a justif icar per l 'execuci de les instalacions de Megafonia e informaci a l'usuari.(SESENTA MIL EUROS)
200.000,00paXPADART4 Partida alada a justificar per l 'execuci de les instalacions de control de trfic ferroviari.
(DOSCIENTOS MIL EUROS)
150.000,00paXPADART5 Partida alada a justificar per l'execuci de les instalacions de seguretat d' installacions soterrades.(CIENTO CINCUENTA MIL EUROS)
176.621,00paXPADART6 Partida alada a justificar per l'execuci de les instalacions de desplaament mecnic dels usuaris.Inclou els ascensors i les escales mecaniques.(CIENTO SETENTA Y SEIS MIL SEISCIENTOS VEINTIUN EUROS)
5.000,00paXPADART7 Partida alada a justificar per la recollida d'acopis e installacions de direcci d'obra. S'inclou laretiradade tots els elements de seguretat.(CINCO MIL EUROS)
10.000,00paXPADART8 Partida alada a justificar per al sembra de parterres, elements de jardineria i arbrat, aix com elementsde reg automtics.(DIEZ MIL EUROS)
23,78m3G214U030 Enderroc d'estructures de ma o totxana de qualsevol tipus, amb mitjans mecnics o manuals, inclscrrega, transport a l'abocador, cnon d'abocament i manteniment de l'abocador
P- 1
(VEINTITRES EUROS CON SETENTA Y OCHO CENTIMOS)
664,35mG21B3030 Desmuntatge, crrega i transport a magatzem o lloc de nova collocaci, de calaix de ms de 6 m dellum, incls demolici de fonamentacions, crrega i transport a l'abocador dels materials resultants.
P- 2
(SEISCIENTOS SESENTA Y CUATRO EUROS CON TREINTA Y CINCO CENTIMOS)
2,47m3G221U010 Excavaci de terra vegetal, inclosa crrega, transport a l'abocador, aplec o lloc d's i manteniment finsla seva utilitzaci, incls cnon d'abocament i manteniment de l'abocador
P- 3
(DOS EUROS CON CUARENTA Y SIETE CENTIMOS)
5,30m3G226U020 Terraplenat amb sl procedent de prstec, estesa i compactaci segons condicions del Plec dePrescripcions Tcniques, mesurat sobre perfil teric
P- 4
(CINCO EUROS CON TREINTA CENTIMOS)
7,20m3G227U110 Esplanada amb sl seleccionat tipus 2, procedent de prstec, segons condicions del Plec dePrescripcions Tcniques, en coronaci de terraplens o sobre desmunt, estesa i compactada al 100%del PM, mesurat sobre perfil teric
P- 5
(SIETE EUROS CON VEINTE CENTIMOS)
0,22m2G22DU010 Esbrossada en qualsevol tipus de terreny, en zones no boscoses, definides als plnols, mesurat sobreperfil teric, inclosa crrega i transport a l'abocador o aplec, incls cnon d'abocament i manteniment del'abocador
P- 6
(CERO EUROS CON VEINTIDOS CENTIMOS)
192,69m3G450U050 Peces prefabricades de formig amb armat pretensat, de 90 kg per m3 de formigP- 7(CIENTO NOVENTA Y DOS EUROS CON SESENTA Y NUEVE CENTIMOS)
707,95mG4L1U170 Formig HA-25 per a fonaments i encepats, incls collocaci, vibrat i curat. S'inclou l'armat, que essuposa de de 90 kg per m3 de formig
P- 8
(SETECIENTOS SIETE EUROS CON NOVENTA Y CINCO CENTIMOS)
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Estacin intercambiador R4 - R8
Pg.:CUADRO DE PRECIOS NMERO 1CUADRO DE PRECIOS NMERO 1CUADRO DE PRECIOS NMERO 1CUADRO DE PRECIOS NMERO 1 2
N C DIGO UM DESCRIPCI N PRECIO
1.859,92mG4L1U410 Biga prefabricada de formig amb armadures pretesades, tipus artesa, de 120 cm de cantell, 396 cm debase i 456 cm d'ample superior, totalment collocada
P- 9
(MIL OCHOCIENTOS CINCUENTA Y NUEVE EUROS CON NOVENTA Y DOS CENTIMOS)
15,72m3G921U010 Base de tot-u natural , estesa, humectaci i compactaci, mesurat sobre perf il tericP-10(QUINCE EUROS CON SETENTA Y DOS CENTIMOS)
38,92m2G9F1U005 Paviment de llambordins prefabricats de formig de 8 cm de gruix, de forma i dimensions segonsplnols, incls refinat i compactaci del terreny, llit de morter de 3 cm i totes les feines adients
P-11
(TREINTA Y OCHO EUROS CON NOVENTA Y DOS CENTIMOS)
33,13tG9H1U012 Mescla bituminosa en calent AC16 bin B60/70 S, incls filler, estesa i compactada, sense inclourebetum
P-12
(TREINTA Y TRES EUROS CON TRECE CENTIMOS)
0,49mGBA1U010 Pintat de faixa de 10 cm d'amplada sobre paviment, amb pintura acrlica en soluci aquosa o ambdissolvent i reflectant amb microesferes de vidre, incloent el premarcatge.
P-13
(CERO EUROS CON CUARENTA Y NUEVE CENTIMOS)
11,13m2GBA31001 Pintat de senyal de stop o cediu el pas, fletxes, lletres, smbols, zebrats, franges de vrtexs de illetessobre el paviment, amb pintura acrlica en soluci aquosa o amb dissolvent i reflectant ambmicroesferes de vidre, incloent el premarcatge
P-14
(ONCE EUROS CON TRECE CENTIMOS)
94,00uGBB1U011 Placa circular de 90 cm de dimetre, per a senyals de trnsit, amb revestiment reflectant EG nivell 1,inclosos elements de fixaci al suport, sense incloure el suport, totalment collocada
P-15
(NOVENTA Y CUATRO EUROS)
81.934,15paPPA0U001 Partida alada de cobrament ntegre per a la seguretat vial, senyalitzaci, abalisament i desviamentsprovisionals durant l'execuci de les obres, segons indicaci de la Direcci de l'Obra
P-16
(OCHENTA Y UN MIL NOVECIENTOS TREINTA Y CUATRO EUROS CON QUINCE CENTIMOS)
142.001,28paPPA0U002 Partida alada de cobrament ntegre per a l'execuci i collocaci del calaix incat sota lnea ferroviaria.De 3 metres d'amplada.
P-17
(CIENTO CUARENTA Y DOS MIL UN EUROS CON VEINTIOCHO CENTIMOS)
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Estacin intercambiador R4 - R8
CUADRO DE PRECIOS NMERO 2CUADRO DE PRECIOS NMERO 2CUADRO DE PRECIOS NMERO 2CUADRO DE PRECIOS NMERO 2 Pg.: 1
N MERO CDIGO UM PRECIO
paXPADART1 Partida alada a justificar per l'execuci de les obres de l'edifici Estaci,d'acord amb les caracterstiques aprovades prviament. Inclou EdificiEstaci totes les installacions propies de l'edifici Estaci.
300.000,00
paXPADART2 Partida alada a justificar per l'execuci de les obres de les andanes d'unaestaci de rodalies de catalunya. S'inclou el terraplenat, pavimentat imoviliari bsic.
50.000,00
paXPADART3 Partida alada a justificar per l'execuci de les instalacions de Megafonia einformaci a l'usuari.
60.000,00
paXPADART4 Partida alada a justificar per l'execuci de les instalacions de control detrfic ferroviari.
200.000,00
paXPADART5 Partida alada a justificar per l'execuci de les instalacions de seguretatd'installacions soterrades.
150.000,00
paXPADART6 Partida alada a justificar per l'execuci de les instalacions dedesplaament mecnic dels usuaris. Inclou els ascensors i les escalesmecaniques.
176.621,00
paXPADART7 Partida alada a justificar per la recollida d'acopis e installacions dedirecci d'obra. S'inclou la retirada de tots els elements de seguretat.
5.000,00
paXPADART8 Partida alada a justificar per al sembra de parterres, elements dejardineria i arbrat, aix com elements de reg automtics.
10.000,00
m3G214U030 Enderroc d'estructures de ma o totxana de qualsevol tipus, amb mitjansmecnics o manuals, incls crrega, transport a l'abocador, cnond'abocament i manteniment de l'abocador
P- 1 23,78
Otros conceptos 23,78
mG21B3030 Desmuntatge, crrega i transport a magatzem o lloc de nova collocaci, decalaix de ms de 6 m de llum, incls demolici de fonamentacions, crregai transport a l'abocador dels materials resultants.
P- 2 664,35
Otros conceptos 664,35
m3G221U010 Excavaci de terra vegetal, inclosa crrega, transport a l'abocador, aplec o
lloc d's i manteniment fins la seva utilitzaci, incls cnon d'abocament imanteniment de l'abocador
P- 3 2,47
Otros conceptos 2,47
m3G226U020 Terraplenat amb sl procedent de prstec, estesa i compactaci segonscondicions del Plec de Prescripcions Tcniques, mesurat sobre perfil teric
P- 4 5,30
B0111000 Aigua 0,05050
B03DU001 Terra procedent de prstec, incls cnon per extracci i transport a l'obra 3,99600
Otros conceptos 1,25
m3G227U110 Esplanada amb sl seleccionat tipus 2, procedent de prstec, segonscondicions del Plec de Prescripcions Tcniques, en coronaci de terraplenso sobre desmunt, estesa i compactada al 100% del PM, mesurat sobreperfil teric
P- 5 7,20
B0111000 Aigua 0,05050B03DU103 Sl seleccionat tipus 2 procedent de prstec, incls transport a l'obra 5,71200
Otros conceptos 1,44
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Estacin intercambiador R4 - R8
CUADRO DE PRECIOS NMERO 2CUADRO DE PRECIOS NMERO 2CUADRO DE PRECIOS NMERO 2CUADRO DE PRECIOS NMERO 2 Pg.: 2
N MERO CDIGO UM PRECIO
m2G22DU010 Esbrossada en qualsevol tipus de terreny, en zones no boscoses, definidesals plnols, mesurat sobre perfil teric, inclosa crrega i transport al'abocador o aplec, incls cnon d'abocament i manteniment de l'abocador
P- 6 0,22
Otros conceptos 0,22
m3G450U050 Peces prefabricades de formig amb armat pretensat, de 90 kg per m3 deformig
P- 7 192,69
B060U440 Formig HA-25, consistncia fluida i granulat mxim 20 mm, inclstransport a l'obra
83,62200
B44ZU001 Acer S235JR en perfils laminats o planxa, tallat a mida i treballat a taller iuna capa d'emprimaci antioxidant
99,90000
Otros conceptos 9,17
mG4L1U170 Formig HA-25 per a fonaments i encepats, incls collocaci, vibrat i curat.S'inclou l'armat, que es suposa de de 90 kg per m3 de formig
P- 8 707,95
B4PA1U0H Biga prefabricada de formig pretesat, tipus doble T, de 200 cm decantell, incls transport a l'obra
628,82000
Otros conceptos 79,13
mG4L1U410 Biga prefabricada de formig amb armadures pretesades, tipus artesa, de120 cm de cantell, 396 cm de base i 456 cm d'ample superior, totalmentcollocada
P- 9 1.859,92
B4PAU942 Biga prefabricada de formig pretesat, tipus artesa, de 120 cm de cantell,396 cm de base i 456 cm d'ample superior, incls transport a l'obra
1.693,76000
Otros conceptos 166,16
m3G921U010 Base de tot-u natural, estesa, humectaci i compactaci, mesurat sobreperfil teric
P- 10 15,72
B0111000 Aigua 0,05050
B037100U Tot-u natural, incls cnon per extracci i transport a l'obra 14,42400
Otros conceptos 1,25
m2G9F1U005 Paviment de llambordins prefabricats de formig de 8 cm de gruix, deforma i dimensions segons plnols, incls refinat i compactaci del terreny,llit de morter de 3 cm i totes les feines adients
P- 11 38,92
B031U100 Sorra de pedrera de 0 a 3 mm 0,09460
B0718U00 Morter sec de ciment 1:4, amb additius plastificants 2,66700
B9F1UC10 Llambord prefabricat de formig de 8 cm de gruix, de qualsevol forma idimensions, srie 1
10,16940
Otros conceptos 25,99
tG9H1U012 Mescla bituminosa en calent AC16 bin B60/70 S, incls filler, estesa icompactada, sense incloure betum
P- 12 33,13
B9H1U012 Mescla bituminosa en calent AC16 S per a capa de base o intermitja,incls filler, sense incloure betum, a peu de planta asfltica
25,27000
Otros conceptos 7,86
mGBA1U010 Pintat de faixa de 10 cm d'amplada sobre paviment, amb pintura acrlica ensoluci aquosa o amb dissolvent i reflectant amb microesferes de vidre,incloent el premarcatge.
P- 13 0,49
B8ZBU100 Pintura acrlica en soluci aquosa o amb dissolvent, per a marques vials 0,20430
B8ZBUU01 Microesferes de vidre 0,04368
Otros conceptos 0,24
m2GBA31001
Pintat de senyal de stop o cediu el pas, fletxes, lletres, smbols, zebrats,franges de vrtexs de illetes sobre el paviment, amb pintura acrlica ensoluci aquosa o amb dissolvent i reflectant amb microesferes de vidre,incloent el premarcatge
P- 14 11,13
B8ZBU100 Pintura acrlica en soluci aquosa o amb dissolvent, per a marques vials 2,04300
B8ZBUU01 Microesferes de vidre 0,43680
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Estacin intercambiador R4 - R8
CUADRO DE PRECIOS NMERO 2CUADRO DE PRECIOS NMERO 2CUADRO DE PRECIOS NMERO 2CUADRO DE PRECIOS NMERO 2 Pg.: 3
N MERO CDIGO UM PRECIO
Otros conceptos 8,65
uGBB1U011 Placa circular de 90 cm de dimetre, per a senyals de trnsit, ambrevestiment reflectant EG nivell 1, inclosos elements de fixaci al suport,sense incloure el suport, totalment collocada
P- 15 94,00
BBM1U011 Placa circular de 90 cm de dimetre, amb revestiment reflectant EG nivell1, inclosos elements de fixaci al suport
81,01000
Otros conceptos 12,99
paPPA0U001 Partida alada de cobrament ntegre per a la seguretat vial, senyalitzaci,abalisament i desviaments provisionals durant l'execuci de les obres,segons indicaci de la Direcci de l'Obra
P- 16 81.934,15
Sin descomposicin 81.934,15
paPPA0U002 Partida alada de cobrament ntegre per a l'execuci i collocaci del calaixincat sota lnea ferroviaria. De 3 metres d'amplada.
P- 17 142.001,28
Sin descomposicin 142.001,28
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6. Presupuesto
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Estacin intercambiador R4 - R8
MEDICIONESMEDICIONESMEDICIONESMEDICIONES Pg.: 1
PRESSUPOST ESTACIN INTERCAMBIADOR CERDANYOLA - BARBEROBRA 01TRABAJOS PREVIOSCAP TOL 01DESBROCETITOL 3 01
NUM. C DIGO UM DESCRIPCI N
m2 Esbrossada en qualsevol tipus de terreny, en zones no boscoses, definides als plnols, mesurat sobre perfil teric, inclosacrrega i transport a l'abocador o aplec, incls cnon d'abocament i manteniment de l'abocador
1 G22DU010
FrmulaTexto TOTALTipo [C] [D] [F][E]Num.
C#*D#*E#*F#1 Desbroce del emplazamiento 32.927,000 1,000 1,000 1,000 32.927,000
TOTAL MEDICIN 32.927,000
PRESSUPOST ESTACIN INTERCAMBIADOR CERDANYOLA - BARBEROBRA 01TRABAJOS PREVIOSCAPTOL 01DEMOLICIN CASA ABANDONADATITOL 3 02
NUM. CDIGO UM DESCRIPCIN
m3 Enderroc d'estructures de ma o totxana de qualsevol tipus, amb mitjans mecnics o manuals, incls crrega, transport al'abocador, cnon d'abocament i manteniment de l'abocador
1 G214U030
FrmulaTexto TOTALTipo [C] [D] [F][E]Num.
C#*D#*E#*F#1 Casa abandonada 256,000 4,000 1,000 1,000 1.024,000
TOTAL MEDICIN 1.024,000
PRESSUPOST ESTACIN INTERCAMBIADOR CERDANYOLA - BARBEROBRA 01TRABAJOS PREVIOSCAPTOL 01SEGURIDAD VIALTITOL 3 03
NUM. C DIGO UM DESCRIPCI N
pa Partida alada de cobrament ntegre per a la seguretat vial, senyalitzaci, abalisament i desviaments provisionals durantl'execuci de les obres, segons indicaci de la Direcci de l'Obra
1 PPA0U001
FrmulaTexto TOTALTipo [C] [D] [F][E]Num.
C#*D#*E#*F#1 1,000 1,000
TOTAL MEDICIN 1,000
PRESSUPOST ESTACIN INTERCAMBIADOR CERDANYOLA - BARBEROBRA 01MOVIMIENTO DE TIERRASCAP TOL 02EXCAVACINTITOL 3 01
NUM. C DIGO UM DESCRIPCI N
m3 Excavaci de terra vegetal, inclosa crrega, transport a l'abocador, aplec o lloc d's i manteniment fins la seva utilitzaci,
incls cnon d'abocament i manteniment de l'abocador
1 G221U010
FrmulaTexto TOTALTipo [C] [D] [F][E]Num.
Euro
68
7/23/2019 MORENO BENITO, JORDI_722-TRE-OP-5149_Proyecto Funcional para la Construccin de una estacin Intercambiador
76/121
Estacin intercambiador R4 - R8
MEDICIONESMEDICIONESMEDICIONESMEDICIONES Pg.: 2
C#*D#*E#*F#1 Anden inferior 13.353,000 8,000 1,000 1,000 106.824,000
C#*D#*E#*F#2 Terraplenado / Pavimentado 1 4.466,000 1,000 1,000 1,000 4.466,000
C#*D#*E#*F#3 Terraplenado / Pavimentado 2 11.742,000 2,000 1,000 1,000 23.484,000
C#*D#*E#*F#4 Terraplenado / Pavimentado 3 605,000 1,000 1,000 1,000 605,000
C#*D#*E#*F#5 Terraplenado / Pavimentado 4 11.316,000 2,000 1,000 1,000 22.632,000
TOTAL MEDICIN 158.011,000
PRESSUPOST ESTACIN INTERCAMBIADOR CERDANYOLA - BARBEROBRA 01MOVIMIENTO DE TIERRASCAP TOL 02DESMONTE
TITOL 302
NUM. CDIGO UM DESCRIPCIN
m Desmuntatge, crrega i transport a magatzem o lloc de nova collocaci, de calaix de ms de 6 m de llum, inclsdemolici de fonamentacions, crrega i transport a l'abocador dels materials resultants.
1 G21B3030
FrmulaTexto TOTALTipo [C] [D] [F][E]Num.
C#*D#*E#*F#1 Calaix anden inferior 225,000 1,000 1,000 1,000 225,000
TOTAL MEDICIN 225,000
PRESSUPOST ESTACIN INTERCAMBIADOR CERDANYOLA - BARBEROBRA
01MOVIMIENTO DE TIERRASCAP TOL 02TERRAPLENADOTITOL 3 03
NUM. C DIGO UM DESCRIPCI N
m3 Terraplenat amb sl procedent de prstec, estesa i compactaci segons condicions del Plec de Prescripcions Tcniques,mesurat sobre perfil teric
1 G226U020
FrmulaTexto TOTALTipo [C] [D] [F][E]Num.
C#*D#*E#*F#1 Anden inferior 13.353,000 8,000 1,000 1,000 106.824,000
C#*D#*E#*F#2 Terraplenado / Pavimentado 1 4.466,000 1,000 1,000 1,000 4.466,000
C#*D#*E#*F#3 Terraplenado / Pavimentado 2 11.742,000 1,000 1,000 1,000 11.742,000
C#*D#*E#*F#4 Terraplenado / Pavimentado 3 605,000 1,000 1,000 1,000 605,000
C#*D#*E#*F#5 Terraplenado / Pavimentado 4 11.316,000 1,000 1,000 1,000 11.316,000
TOTAL MEDICIN 134.953,000
PRESSUPOST ESTACIN INTERCAMBIADOR CERDANYOLA - BARBEROBRA 01MOVIMIENTO DE TIERRASCAP TOL 02EXPLANADA APARCAMIENTOTITOL 3 04
NUM. C DIGO UM DESCRIPCI N
m3 Esplanada amb sl seleccionat tipus 2, procedent de prstec, segons condicions del Plec de Prescripcions Tcniques, encoronaci de terraplens o sobre desmunt, estesa i compactada al 100% del PM, mesurat sobre perfil teric
1 G227U110
Euro
69
7/23/2019 MORENO BENITO, JORDI_722-TRE-OP-5149_Proyecto Funcional para la Construccin de una estacin Intercambiador
77/121
Estacin intercambiador R4 - R8
MEDICIONESMEDICIONESMEDICIONESMEDICIONES Pg.: 3
FrmulaTexto TOTALTipo [C] [D] [F][E]Num.
C#*D#*E#*F#1 Explanada aparcamiento 10.345,000 1,000 1,000 1,000 10.345,000
TOTAL MEDICIN 10.345,000
PRESSUPOST ESTACIN INTERCAMBIADOR CERDANYOLA - BARBEROBRA 01ESTACIN INTERCAMBIADORCAP TOL 03PASO INFERIORTITOL 3 01
NUM. C DIGO UM DESCRIPCI N
pa Partida alada de cobrament ntegre per a l'execuci i collocaci del calaix incat sota lnea ferroviaria. De 3 metresd'amplada.1 PPA0U002
MEDICIN DIRECTA 1,000
PRESSUPOST ESTACIN INTERCAMBIADOR CERDANYOLA - BARBEROBRA 01ESTACIN INTERCAMBIADORCAP TOL 03EDIFICIOTITOL 3 02
NUM. C DIGO UM DESCRIPCI N
pa Partida alada a justificar per l'execuci de les obres de l'edifici Estaci, d'acord amb les caracterstiques aprovadesprviament. Inclou Edifici Estaci totes les installacions propies de l'edifici Estaci.
1 XPADART1
FrmulaTexto TOTALTipo [C] [D] [F][E]Num.
C#*D#*E#*F#1 1,000 1,000
TOTAL MEDICIN 1,000
PRESSUPOST ESTACIN INTERCAMBIADOR CERDANYOLA - BARBEROBRA 01ESTACIN INTERCAMBIADORCAP TOL 03ANDENESTITOL 3 03ANDENES LNEA R8TITOL 4 01
NUM. C DIGO UM DESCRIPCI N
m Formig HA-25 per a fonaments i encepats, incls collocaci, vibrat i curat. S'inclou l'armat, que es suposa de de 90 kgper m3 de formig
1 G4L1U170
FrmulaTexto TOTALTipo [C] [D] [F][E]Num.
C#*D#*E#*F#1 Cierre Anden Inferior 1,000 200,000 1,000 1,000 200,000
TOTAL MEDICIN 200,000
m3 Peces prefabricades de formig amb armat pretensat, de 90 kg per m3 de formig2 G450U050
FrmulaTexto TOTALTipo [C] [D] [F][E]Num.
C#*D#*E#*F#1 Paramento Vertical 200,000 5,500 2,000 2,000 4.400,000
TOTAL MEDICIN 4.400,000
Euro
70
7/23/2019 MORENO BENITO, JORDI_722-TRE-OP-5149_Proyecto Funcional para la Construccin de una estacin Intercambiador
78/121
Estacin intercambiador R4 - R8
MEDICIONESMEDICIONESMEDICIONESMEDICIONES Pg.: 4
pa Partida alada a justificar per l'execuci de les obres de les andanes d'una estaci de rodalies de catalunya. S'inclou elterraplenat, pavimentat i moviliari bsic.
3 XPADART2
FrmulaTexto TOTALTipo [C] [D] [F][E]Num.
C#*D#*E#*F#1 Andanes R8 2,000 2
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