San Sebastián, 18-20 de junio de 2013
XIII CONGRESO ESPAÑOL DE SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE, JUNIO 2013
GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET
Patrick Personna. Director del Consorcio para la gestión, conservación y explotación del Túnel de Bielsa-Aragnouet y sus accesos.
Daniel Octavio de Toledo. Técnico de Control de Obras en Geocontrol
Fernando Portugués. Gerente Departamento de Instalaciones de Geocontrol
DESCRIPCIÓN DEL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET
GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET
TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET (1976)
3.070 m de longitud Bidireccional Sin salidas de emergencia Pendiente media 5% sentido España-Francia IMD: 1.000 veh/día 3,3% Vehículos pesados Prohibido el tránsito de Mercancías Peligrosas. Gálibo 4,45 m Ancho de calzada 6m
PROBLEMÁTICA DE SEGURIDAD
GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET
• PROYECTO DE MEJORA DE SISTEMAS DE SEGURIDAD. Obra acometida 2009-2013• DOSSIER DE SEGURIDAD. Aprobado con la adopción de medidas compensatorias.
Adopción de una gestión del tráfico alternativo completo. Esquema de alerta en horario nocturno (dado que en horario nocturno NO hay vigilancia permanente).
• ESTUDIO ENCAMINADO A EVALUAR LA GESTIÓN DE TRÁFICO EN MODO BIDIRECCIONAL PARA VEHÍCULOS LIGEROS Y UNIDIRECCIONAL PARA VEHÍCULOS PESADOS.
Estudio de tráfico Estudio de ventilación Análisis de riesgo Implementación física
ESTUDIO DE TRÁFICO
GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET
ANÁLISIS DE RIESGOS
GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET
RESUMEN ESCENARIO
Escenario HRR (MW) IMD (véh/h) Velocidad aire (m/s) ∆P (Pa) PK incendioEscenario 10 de 25 15 400 1,5 m/s (Esp-Fr) Indiferente 1+535
ANÁLISIS DE RIESGOS
GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET
Gravedad
Calificativo Probabilidad
A - Muy frecuente < 1 año
I "Menor o nula" Daños materiales B - Frecuente < 10 años
II "Significativa" Heridos leves C - Ocasional 10 à 100 años
III "Crítica" Heridos graves o <5 muertos D - Raro 100 à 1000 años
IV "Catastrófica" >5 muertos <50 muertos E - Muy raro 1000 à 10.000 años
V "Catástrofe mayor" >50 muertos F - Extremadamente raro > 10.000 años
REQUISITOS PARA EL TRAFICO BIDIRECCIONAL
GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET
SOLICITUD MODO DE EXPLOTACION BIDIRECCIONAL DE VEHICULOS LIGEROS (DISTANCIA ENTRE EJES < 3,40 m)
Puesta a punto de un modo unidireccional para los VP, que les hace pasar en modo unidireccional por el interior del túnel,
Discriminación de las autocaravanas como VP, tomando como criterio una distancia entre ejes >3.4m,
Implantación de una ventilación de precaución en el sentido del VP anticipada a su entrada al túnel para limitar que, en caso de incendio, los humos afecten a los vehículos aguas abajo,
Presencia de un retén de bomberos de primera intervención de lucha contra incendios en periodo estival (mitad-julio/mitad-agosto)
En horario nocturno, el modo de funcionamiento es unidireccional.
• El DOSSIER DE SEGURIDAD / PIS ha sido elaborado en estrecha colaboración con los Representantes de las 2 Administraciones, francesa y española, del Consejo General de Altos Pirineos y del Gobierno de Aragón.
SISTEMA DE GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO. RED DE CAMPO
GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET
EE1d=5km
EE2d=300m
EF5sortie tunnel
EE5sortie tunnel
EF3d=30m
EF2d=300m
EF1d=6km
EE4d=0m
SE
SF
EE3d=30m
EF4d=0m
SISTEMA DE GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO. MODO EXPLOTACIÓN
GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET
Modo Horario Vehículos
Tipo de tráficoPeriodo
Explotación
Estado de ventilación
(sin incendio)
Velocidad de ventilación en caso de incendio (m/s)
Sentido de ventilación en caso de incendio
M1 22h/6h PL, VL Unidireccional Todo el año Detenido Vc Sentido del trafico
SISTEMA DE GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO. MODO EXPLOTACIÓN
GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET
Modo
Horario de presencia
de operador Vehículos
Tipo de tráficoPeriodo
Explotación
Estado de ventilación
(sin incendio)
Velocidad de ventilación en caso de incendio (m/s)
Sentido de ventilación en caso de incendio
M2 6h/22h VL Bidireccional Fuera de
periodo estival Detenido Vc Menos usuarios afectados
SISTEMA DE GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO. MODO EXPLOTACIÓN
GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET
Modo
Horario de presencia
de operador Vehículos
Tipo de tráficoPeriodo
Explotación
Estado de ventilación
(sin incendio)
Velocidad de ventilación en caso de incendio (m/s)
Sentido de ventilación en caso de incendio
M3 6h/22h PL, VL Unidireccional Todo el año1.5 m/s (sentido
del tráfico) Vc Sentido del tráfico
SISTEMA DE GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO. MODO EXPLOTACIÓN
GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET
Modo
Horario de presencia de
operador
Vehículos
Tipo de tráficoPeriodo
Explotación
Estado de ventilación
(sin incendio)
Velocidad de ventilación en caso de incendio (m/s)
Sentido de ventilación en caso de incendio
M4 6h/22h VL
Bidireccional con brigada bomberos
15 julio/15 agosto
1.5 m/s (sentido Esp - Fr)
1.5 m/s (sentido Esp - Fr) Sentido Esp - Fr
CONCLUSIONES
GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO EN EL TÚNEL DE BIELSA-ARAGNOUET
• CONCLUSIONES DE LA IMPLANTACIÓN DEL SISTEMA DE GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO:
Sistema de gestión de tráfico novedoso a nivel mundial.
Sistema que cumple con las exigencias de seguridad de los servicios de emergencias.
Las pruebas realizadas hasta el momento han sido satisfactorias.
Es necesario un periodo de rodaje para adaptar todas las variables que definen el sistema a la realidad de la explotación, tanto en época estival como en época no estival.
Particularidad de consideración de las autocaravanas como VP – análisis necesario del nuevo porcentaje de VP y su influencia en la ventilación.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Fernando Portugués. Gerente de Departamento de Instalaciones de [email protected]: 616613014