A BORDO...dar a luz una nueva interpretación del crucero. Espacios amplios confortables y modulares...
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Espacios amplios, confortables y modulares componen la distribución de este modelo de Azimut, propiedades que la firma italiana combina con un buen rendimiento y navegabilidad para
dar a luz una nueva interpretación del crucero.
Espacios amplios confortables y modulares componen la
El crucero según Azimut
AZIMUT 45
Por Helena Geis
AZIMUT 45 Programa crucero Eslora total 13,78 m Eslora de casco 13,46 m Eslora de flotación 11,20 m Manga 4,38 m Calado 0,86 m Peso 13.300 kg Potencia admitida 2 x 480 CV Capacidad combustible 1.300 l Capacidad agua potable 500 l Plazas en litera 4/6 + 2 Pasaje homologado 12Categoría de navegación B (hasta 60 M) Diseño carena Stefano RighiniMotorización en prueba 2 x Cummins MerCruiser Diesel QSB 5.9 de 480 CV Velocidad máx. en prueba 31 nudos
www.azimutyachts.com
(impuestos y transporte no incluidos)
Precio 595.000 € embarcación probada
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La dinette del flybridge podrá configurarse para disfrutar de un amplio asiento en C junto con una mesa de teca.
La cubierta de proa dispone de una superficie de solárium alternativa con reposacabezas para mayor confort.
El modelo luce un perfil elegante, con un casco dotado de una carena en V para optimizar el rendimiento y numerosas superficies acristaladas para iluminar los interiores.
La colección Flybridge del astillero italiano recibía esta temporada el Azimut 45, un
crucero de 13,78 metros de eslora disponible en versiones de dos y tres camarotes que luce una estructura presidida por un generoso flybridge modular. Con un concepto y un di-seño exterior firmados por Stefano Righini y unos interiores obra de Car-lo Galeazzi con las contribuciones del departamento técnico de la marca, el 45 es el fruto de la revisión de los aspectos fundamentales de la habita-bilidad y la calidad de vida a bordo. El resultado es un modelo avanzado que se beneficia de ideas aplicadas con éxito en modelos anteriores, una fórmula que se premiaba con una no-minación a Barco Europeo del Año.
NavegaciónSobre el agua, el diseño disfruta de una carena de planeo en V con va-rios redanes por banda, algo que fa-vorece el comportamiento frente al oleaje, pero también la consecución de un buen rendimiento junto con la aplicación de dos bloques Cummins MerCruiser Diesel de 480 CV. Otro de los aspectos que contribuirá a ello es la elección de la infusión al vacío como proceso de construcción, algo que ha permitido al astillero reducir el peso del conjunto en aras de la velocidad. Ésta ascendía, de hecho, a los 31 nudos de punta con los mo-tores trabajando a 3.400 vueltas, el máximo admitido por el fabricante, y con los flaps ajustados para opti- c
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Un cofre instalado en el suelo de la bañera proporcionará un acceso amplio y
confortable a la cámara de motores.
El volumen interior del asiento de la bañera se ha aprovechado para incorporar dos cofres a la estiba global del modelo.
El sistema de fondeo, instalado en el extremo de proa, incluye un molinete eléctrico y un cofre de anclas de acceso lateral.
Los pasillos laterales, encargados de comunicar la bañera con la proa, quedan convenientemente protegidos por el candelero.
Este sillón de pilotaje fijo de diseño ergonómico es el encargado de proporcionar confort al piloto durante la navegación.
AL DETALLE
La sección frontal de estribor del flybridge se ha dedicado a un solárium que podrá ampliarse con el movimiento de algunos elementos.
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RPM RPMFlaps
GPS plotter Raymarine 120w
GPS plotter Raymarine E 140w
Compás
Presión
PresiónTemperatura
Tridata Raymarine ST60+
Tridata Raymarine ST60+
SmartCraft VesselView
Piloto automático Raymarine ST6002
Piloto automático Raymarine ST6002
VHF Raymarine 240 E
Flaps Bennetti
mizar dicho registro durante nuestro test, que tuvo lugar en Barcelona por invitación de Azimut.
Con ocho personas a bordo y los depósitos de combustible y agua a la mitad y al máximo de capacidad, res-pectivamente, éste se lograba tras 24 segundos de aceleración, 14 de ellos invertidos en conseguir el planeo. La marcha de crucero, por otra parte, se establecía en unas 2.900 rpm con 25 nudos de resultado y el ralentí en tres nudos y 600 revoluciones.
En todo este rango, la dirección hidráulica y el mando de motores electrónico proporcionaron un pilota-je suave, sensible y confortable, algo que se vio acentuado por una navega-ción notablemente silenciosa. Otra de las cualidades que cabe resaltar es la sencillez de maniobra y manejo que ofrece este crucero y que se amplía con los sistemas Easy Handling, Easy Cruising, que permite controlar de for-ma integrada las funciones de la em-barcación, y Easy Dock, que propor-ciona un joystick para que el amarre se convierta en un juego de niños.
Distribución exteriorEn cuanto a distribución, uno de los espacios más logrados es el flybridge, que se presenta como una terraza con vistas al mar de más de 12 m2 reconfi-gurable de con el simple reposiciona-miento de algunos de sus elementos, fijados al suelo con palomillas. Dota-do de una capacidad de hasta 10 per-sonas, el ambiente permite disfrutar de una completa dinette equipada con un sofá en L o en C o bien con un solá-rium que se extenderá, por el lateral de estribor, desde la popa hasta el extre-mo de proa, donde queda situado junto al puente de gobierno secundario.
Con un panel de mando amplio y completamente equipado, éste cuenta con un asiento fijo regulable en el sentido proa-popa para el piloto y con una escotilla en sus proximidades que incrementará la ventilación del salón y que facilitará la comunicación c
El pilotaje suave, sensible y confortable SE VIO ACENTUADO POR UNA NAVEGACIÓN NOTABLEMENTE SILENCIOSA
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LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar mar de fondo Viento 5-6 nudos Personas a bordo 8 Depósito de combustible 50% Depósito de agua 100% Estado del casco limpio sin patente Localización Barcelona Motorización instalada Tipo interior Marca Cummins MerCruiser Diesel Modelo QSB 5.9 Nº motores 2 Combustible diesel Potencia 480 CV Acceso cámara bañera Peso 612 kg Touron Tel.: 916 572 773
Velocidades Régimen SonoridadNudos rpm db31 3.400 –29,5 3.300 7727 3.050 7516,3 2.500 7510 2.000 708,2 1.500 675,5 1.000 603,3 600 56 (embragado)
Régimen Régimen máximo motor 3.400 rpm Régimen máximo alcanzado 3.400 rpm Aceleración Tiempo de planeo 14 s Tiempo para velocidad máxima 24 s
PUESTO DE GOBIERNO Tipo cerrado Instrumentación Relojería motores 2 multifunción SmartCraft VesselView Compás Ritchie VHF Raymarine 240 E Electrónica adicional 2 pantallas GPS plotter Raymarine 120W, multifunción Raymarine ST60+, piloto automático Raymarine ST6002, flaps Benetti, Easy Docking Azimut Superficie adicional no Asientos Plazas 1 amplia Tipo fijo Regulable altura no Regulable proa/popa no Cofres inferiores no Equipamiento Puntos de apoyo no Volante regulable no Dirección hidráulica Mando de motores electrónico Guantera no Reposapiés sí Guardacartas no
La consola de mando del puente de gobierno secundario incorpora este práctico cofre de estiba perfecto para todo tipo de pequeños accesorios.
El acceso de la plataforma de baño a la bañera se realiza por un paso situado a babor, dotado de una ducha en el lateral.
Patrón y acompañante encontrarán acomodo en este cómodo banco doble de pilotaje fijo.
Los controles eléctricos del modelo quedan ocultos, bajo una tapa, junto al asiento de gobierno.
Los laterales de la bañera se han aprovechado para incorporar varios cofres de estiba como el de la foto.
AL DETALLE
La instalación de una pasarela centrada en el espejo de popa facilitará el embarque desde el muelle.
Un ingenioso sistema articulado permite extraer la mesa que convertirá la bañera en una dinette del interior del sofá transversal de popa.
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entre ambas zonas. Las dimensiones del flybridge, por otra parte, cubren la totalidad de la bañera proporcionando sombra a su sofá transversal y a una mesa plegable que podrá esconderse fácilmente en el interior del asiento. Un buen francobordo aportará seguri-dad al espacio que comunica, a través de una portezuela instalada en babor, con la plataforma de baño. Ésta podrá ser hidráulica o fija, aunque en ambos casos se presentará forrada en teca y equipada con una escalera de baño y dos pequeñas superficies laterales que facilitarán el embarque desde el costado de la embarcación.
Los pasillos que rodean la cu-bierta principal son los encargados de dirigir la circulación hacia la proa con un paso que se estrecha notablemente en popa por el volumen que adquiere el flybridge en la zona y que cuentan con el candelero como único punto de apoyo. Ya en ella, encontramos un amplio solárium central que podría disponer de pasamanos y posavasos para incrementar su confort.
Distribución interiorUna puerta corredera de dos batien-tes facilitará la comunicación entre la bañera y los interiores, dándonos la bienvenida a un área de altura notable y decoración elegante. En una prime-ra instancia, el salón proporciona un sofá de dos plazas en estribor y otro más amplio, en babor, que adopta for-ma de C alrededor de una mesa de
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Las ventanas laterales que rodean la cabina contribuyen a aportar una generosa luminosidad a la estancia.
La mesa de altura regulable del salón permitirá disponer de una confortable y elegante dinette acompañada por un sofá en C.
La cocina, situada en el nivel inferior, pierde algo de espacio para la inclusión
del tercer camarote pero sigue siendo lo suficientemente amplia para incluir el
equipo necesario.
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En su posición más baja, la mesa del salón se convierte en una mesita de café perfecta para compartir
momentos inolvidables.
El salón proporciona un sofá de dos plazas en estribor y otro más amplio, en babor, QUE ADOPTA FORMA DE C ALREDEDOR DE UNA MESA DE ALTURA REGULABLE
El interior del asiento longitudinal de babor incluye en su interior un cofre de estiba dividido en dos prácticos compartimentos.
La capacidad de asiento del salón se amplía con la presencia de este sofá de dos plazas en estribor.
La parte inferior de la cama de la cabina principal ofrece un práctico compartimento de estiba ideal para ejercer de zapatero.
Este reposapiés plegable de madera contribuirá positivamente al confort del piloto durante la navegación.
La modularidad de la cabina de popa permite dividir la cama doble en dos individuales si las circunstancias así lo requieren.
AL DETALLE
El camarote del propietario cuenta con un elegante aseo de uso exclusivo dotado de ducha separada.
El tercer camarote, ubicado en babor, absorbe parte del espacio dedicado
a la cocina y la cabina principal para incorporar dos camas en litera.
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altura regulable eléctricamente para ejercer de dinette o convertirse en una cama doble de anchura algo justa.
La sección frontal ubica el puesto de gobierno principal en estribor, con un surtido equipamiento y un banco doble fijo no regulable que acentúa el carácter social de la zona. Encargado de proporcionar un buen confort du-rante la navegación, se sitúa al frente del parabrisas y se beneficia de las ventanas que rodean la zona para pro-porcionar una visibilidad que queda limitada a la altura de las aletas.
El acceso a la cubierta inferior se facilita desde babor mediante un paso amplio que comunica el nivel princi-pal con la cocina, que renunciará a parte de su superficie en la versión de tres camarotes del modelo, la que lucía la unidad probada en Barcelona. A pesar de todo, las dimensiones se presentaban más que suficientes para ofrecer un fregadero de acero inoxi-dable, una vitrocerámica de cuatro quemadores, nevera y la capacidad de estiba necesaria.
El espacio disponible a su al-
rededor se ha aprovechado para distribuir un alojamiento amplio y confortable en el que se ha prestado especial atención al diseño del ca-marote situado en la sección central de estribor, destinado a dos de los invitados. Convenientemente ilumi-nado por una amplia ventana pano-rámica, el ambiente dispone de una cama doble que podrá dividirse en dos camas individuales. La estancia cuenta, además, de un acceso inde-pendiente al aseo de estribor, dotado de una ducha separada y encargado de dar servicio, también, a la tercera cabina, que se sitúa en babor con dos camas en litera. En el caso de optar por ella, otro de los espacios que sacrifica parte de su superficie es el camarote del armador. Igualmente, la zona disfrutará de una generosa cama doble en isla y de un aseo pri-vado con ducha.
El acceso a la cubierta inferior se facilita desde babor MEDIANTE UN PASO AMPLIO QUE COMUNICA EL NIVEL PRINCIPAL CON LA COCINA
El camarote del armador ocupa el extremo de proa con una cama doble escoltada por varios portillos laterales.
En la parte central de estribor, el modelo incorpora un generoso camarote de invitados equipado con cama doble.
Un segundo aseo, instalado en estribor, ofrecerá inodoro, lavabo y ducha
separada a los invitados.
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1. Espacio modular convertible en dinette en L, en C o en solárium2. Tapa de seguridad3. Sillón de pilotaje individual regulable proa-popa4. Solárium5. Cofre de estiba6. Escotilla para ventilar los in-teriores y comunicarlos con el flybridge
FLYBRIDGE
1. Escalera de acceso a cubierta inferior2. Cama doble transformable en dos individuales3. Cocina amplia y bien comunicada con la cubierta principal4. Aseo diurno y de invitados con acceso directo desde el camarote de popa5. Tercer camarote opcional con dos literas6. Aseo privado para el armador con ducha separada7. Cabina principal presidida por amplia cama doble
CUBIERTA INFERIOR
1. Pequeñas plataformas para facilitar el embarque desde el lateral2. Plataforma de baño forrada en teca, fija o hidráulica3. Pasarela de embarque para facilitar el acceso desde el muelle4. Dinette con ingenioso sistema articulado para extraer la mesa del asiento5. Acceso a la cámara de motores6. Escalera moldeada con peldaños forrados en teca para acceder al flybridge7. Pasillos laterales de acceso a proa8. Mueble con cajones específicos para vajilla y cristalería9. Sofá doble con estiba interior10. Salón convertible en dinette y en cama11. Puesto de gobierno elevado con banco de pilotaje doble12. Superficie acolchada de solárium13. Cofre de anclas y maniobra de fondeo
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INTERIORES Tipo de suelo moqueta Material tapicerías cuero Maderas roble tintado Ventilación escotilla proa y ventana practicable lateral Acceso puerta corredera 2 batientes Plazas en litera 7 Cabinas independientes 3 Aseos 2 Cocina sí Salón Altura 1,95 m Dimensiones 2,01 x 1,59 m Capacidad de asientos 5-6 + 2 plazas Cofres interiores asientos 3 Mesa 1,23 x 0,72 m Armarios no Dinette convertible 2,19 x 1,19 m Camarote proa Altura 1,96 / 0,96 Dimensiones 3 x 2,75 Dimensiones cama 1,89 x 1,62 Cofres inferiores cama 1 Cajones 1 Guanteras laterales 2 Armarios 2 Camarote popa estribor Altura 2,05 / 1,42 / 0,95 Dimensiones 2,38 x 2,98 Dimensiones cama 1,85 x 1,67 Cofres inferiores cama 2 Cajones no Guanteras laterales 1 Armarios 1 Camarote babor Altura 2,04 Dimensiones 1,80 x 1,34 Dimensiones cama 1,80 x 0,75 Cofres inferiores cama no Cajones no Guanteras laterales no Armarios 1 Aseo proa Altura 1,97 Dimensiones 1,17 x 1,57 Grifo lavamanos ducha no Suelo enjaretado no Armarios 1 Ducha separada sí Aseo popa Altura 1,97 Dimensiones 0,98 x 1,67 Grifo lavamanos ducha no Suelo enjaretado no Armarios 1 Ducha separada sí Cocina Altura 3,22 m Dimensiones 2,51 x 0,81 m Fregadero 1 seno Placas de cocción 4 vitrocerámica Superficie de trabajo 1,10 x 0,40 m Armarios 4 inferiores
ACABADOS Antideslizante no Tapas de cofres con amortiguador no Cierres de cofre sí Interiores de cofres contramoldeados Fijación puertas camarotes Teca en cubierta sí
EXTERIORES Tipo de cubierta clásica Plataforma de baño Dimensiones 1,04 x 3,20 m Integrada hidráulica Teca sí Escalera sí Cofres no Portadefensas no Bañera Dimensiones 1,65 x 3,34 m Francobordo interior 0,92 m Solárium no Asientos 5-6 plazas Cofres inferiores asientos 2 Cofres bajo cubierta cámara de motores Ducha de popa sí Mesa 0,68 x 1,18 m Pasillos laterales Anchura 0,28 m Altura interior francobordo 0,05 m Altura candelero 0,69 m Puntos de apoyo candelero Proa Solárium 2,02 x 1,98 m Posavasos no Pasamanos no Flybridge Tipo de escalera de acceso moldeada con peldaños forrados en teca Tapa de seguridad en acceso sí Altura francobordo interior 0,23 m Pasamanos perimetral sí Puesto de gobierno banco fijo 1 plaza regulable proa-popa Asientos 6-7 plazas Cofres inferiores asientos no Mesa 1,22 x 0,70 m Solárium 4,83 x 1,41 m Módulo bar no
EQUIPAMIENTO
Navegación y maniobra 2 depósitos de combustible conectados de 650 l • 6 defensas • Compás magnéti-co • Cornamusas de acero inoxidable • Dos limpiaparabrisas • Flaps • Líneas de fondeo • Luces de navegación • Molinete eléctrico 1000 W, ancla con controles, cofre de anclas autovaciante con compartimento para defensas • Piloto automáti-co Raymarine ST 6002 en ambos puestos de gobierno • Radio VHF Raymarine 49 con dos estaciones • Sillón pilotaje regulable en flybridge • Trudata Raymarine ST 60
Habitabilidad exteriorPortezuela aluminio y plexiglás de seguridad en flybridge • Distribución flybridge con solárium en proa y en popa configurable en tres versiones • Escalera de baño • Acceso a bañera por estribor • Asiento 4 plazas en bañera • Solárium proa Confort interior1 cargador de baterías Dolphin 24 V – 50 A • 2 aseos en estribor con inodoro Tecma, el del armador con acceso independiente • 2 bombas de achique eléctricas 24 V en zona camarotes y cámara motores • 6 baterías, 4 servicio, 2 arranque motor de 6 Agm 90 Ah • Calentador de agua Sigmar compact 220V – 800 W • Camarote armador proa con cama doble con cajones inferiores • Camarote invitados babor con litera • Camarote VIP central con cama doble en diagonal convertible en dos camas individuales • Cocina cubierta inferior con superficie mármol sintético, fregadero, vitrocerámica 3 quemado-res, campana extractora, nevera, horno • Mobiliario roble color miel • Salón con sofá y puf amovible, sofá 2 plazas, mesa plegable y regulable • Sistema extinción incendios
Motorizaciones2 x Cummins MerCruiser Diesel QSB 5.9 de 480 CV (595.000 €)
Circulación lateral, visibilidad en puesto gobierno principal
Modularidad flybridge, sistema montaje mesa
bañera
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