BOLETIN DE SERVICIO Nº 10

Boletín de servicio - 1

1010Diciembre 2011

Informativo de novedades

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ART. 18 Boletín de ServicioR.I.T.O.

A) Todo empleado que reciba un ejemplar del Boletín de Servicio debe enterarse en seguida de cualquier nueva disposición que contenga y hacerla conocer a su personal subalterno que resulte afectado por ella.

B) Será responsabilidad de la Ofi cina de Control comunicar cualquier novedad relacionada con la circulación de los trenes que le afecte a toda estación que por falta de medios, no reciba el Boletín de Servicio hasta des-pués de la fecha en que entra en vigor. cuando una estación que normalmente recibe el Boletín a tiempo, no lo reciba, deberá averiguar a la Ofi cina de Control si contiene algún aviso que le afecta.

C) Los empleados a quienes les corresponde recibir el Boletín de Servicio y no les fuera entregado a su debido tiempo, deberán reclamarlo en seguida a su superior inmediato y pedirle, si fuera necesario, que le adelante cualquier disposición que les afecte.

Art. 10 Vestuario del personal R.I.T.O.

a) El personal que, por la índole de sus funciones, tenga que estar en contacto con el público, deberá vestir correctamente, cuidando su estética y aseo personal.

b) Todo empleado a quien se provea de uniforme o distintivo, queda obligado a usarlo mientras esté en servicio. c) Queda prohibido hacer arreglos que desfi guren la hechura original de los mismos o vestir con parte del uniforme y otras prendas particulares. d) En caso de que por negligencia o mal uso, el empleado extraviase o averiase cualquier parte de dichas prendas, la Administración se reserva el derecho de exigir que la reponga de su peculio. e) A menos que haya arreglos especiales en otro sentido, el empleado que pase a ocupar un puesto donde no corresponda el uso de uniforme o distintivo o de cualquier otra prenda que se le hubiese entregado, deberá devolver el último que haya recibido de cada clase.



Infografía Locomotora EMD GR 12R.I.T.O.



Manual de fallas General Motors GR 12

Arranque:

1)CONTACTOS GS NO CIERRAN

a-Llave de independizar (IS) fuera de posición.b-Llave de CONTROL, CONTROL Y BOMBA sin colocar o saltada.c-Contacto “D” de la llave de arranque.d-Bobina G.S. quemada.

2)CONTACTOS GS CIERRAN PERO EL MOTOR DIESEL NO GIRA

a-Fusible de 400 A. quemado.b-Contactos sucios.c-Campos de arranque quemados.d-Batería agotada.

3)MOTOR DIESEL GIRA PERO NO ARRANCA

a-Dispositivo de sobrevelocidad aplicado.b-Dispositivo de baja presión de aceite aplicado.c-Falta de combustible en la cañería del suministro.d-Interlock GS, botón de paro, botones de paro de emergencias sucios o aplicados.e-Bobina FPC quemada.

4)MOTOR DIESEL ARRANCA Y AL SOLTAR EL BOTÓN SE DETIENE

a-Interlock FPC de autoalimentación sucio o no cierra bien.

5)MOTOR DIESEL SE DETIENE A LOS POCOS MI-NUTOS DE HABER ARRANCADO

a-Filtros de combustible obstruidos (efectuar pruebas).b-Llave de 15 A. saltada.c-Contacto “C” de la llave de arranque sucio.d-Fusibles de 150 ó de 30 A. quemados.e-Llave de CONTROL de 30 A. saltóf-Cañería toma aire y no succiona la bomba.

Marcha:Al colocar la llave LS. En posición de marcha

1)MOTOR DIESEL SE DETIENE

a-Controler en posición STOP

2)SUENA LA ALARMA. Lt POSICIÓN ENCENDIDA

a-Controler en posición fuera de VACIO (puntos 1 a 8)b-Contactos PCS abierto o aplicado HMc-Contacto OSSW abierto o sucio.d-Falta de aire en el tubo de freno. En líneas de bobina PCR.e-Si hay aire en el tubo de freno, contacto PBS sucio o cerró mal.

3)SUENA LA ALARMA NO HAY ACELERACIÓN

a-Llave de motor en marcha sin colocarb-Interlock PCR (ER)c-Contactos llave LS.d-Contacto GR o masa aplicada.e-Contacto FPC en línea de bobina ER sucio.



Inversión:

1)BOBINAS FOR O RER NO SE EXCITAN

a-Contacto reversa sucio o no cerró bien.b-Bobinas quemadas.

2)BOBINAS FOR O RER SE EXCITAN, PERO NO SUS INVERSORES RVF O RVR

a-Llave de CONTROL LOCAL abierta. No ali-menta línea POA.b-Contactos enclavamiento en serie sucios.c-Contactos FOR o RER en línea de los inverso-res sucios.d-Resistencia de 50 ohm quemada.

Propulsión:

1)CONTACTOS S23 Y S45 NO CIERRAN

a-Contactos FOR o RER, o contactos de enclava-miento de los inversoresb-Contacto GS abierto o sucio (probar).c-Contacto llave L.S.d-Contacto P25 abierto.e-Bobina S23 ó S45.

Excitación:Abriendo el controler

1)SUENA LA ALARMA – LT PCS. ENCENDIDA, NO HAY ACELERACIÓN

a-Interlock PCR de autoalimentación, sucio.

2)CONTACTOS SF NO CIERRAN

a-Contacto de controler sucio.b-Llave de campo de GENERADOR AUXILIAR sin colocar.c-Contacto llave LS.d-Contactos GR, TR, S45, WS36, 5 y 14 abiertos o sucios.

3)CONTACTOS SF CIERRAN, BF NO CIERRAN

a-Contactos SF o WSS abiertos o sucios.

4)CONTACTOS SF – BF CIERRAN PERO NO HAY EXITACIÓN

a-Fusible de 80 A. quemado.b-Contactos BF sucios.

5)HAY POCA EXCITACIÓN

a-Regulador de carga defi ciente.

Los shunt no entran

1)CONTACTOS FS1 NO CIERRAN

a-Resistencia en línea de bobina FSR1 quemadas.b-Bobinas FSR1 quemadas.c-Contactos FSR1 sucios.d-Contactos FSD sucios.e-Bobinas FSD quemada.f-Bobina FS1 quemada.

2)FS1 SALEN Y ENTRAN SUCESIVAMENTE

a-Contacto FS1 de autoalimentación sucio.b-Contacto FSR1 de calibramiento sucio.

3)CONTACTOS FSR2 Y FS2 NO CIERRAN

a-Las mismas causas con bobinas FSR1 y FS2

La transición no entra

1)BOBINAS PTR NO SE EXCITAN

a-Resistencias en líneas de bobinas PTR quemadas.b-Bobinas PTR quemadas.

(Sigue en página 8) ------------->



PrecaucionesDistrito Vía Temperley // Distrito Vía Quilmes

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2)CONTACTOS PTR CIERRAN, BOBINA TR NO SE EXCITAa-Contacto PTR, FS1 o FS2 sucios, o bobinas TR quemada.

3)BOBINA TR SE EXCITA, NO SE PRODUCE LA TRANSICIÓN, SALEN LOS SHUNTa-Contacto TR (en línea de P25), contactos FS1 o FS2 en la misma línea sucios.b-Bobinas P25 quemadas

4)LA TRANSICIÓN ENTRA PERO LUEGO SALEa-Interlock TR de autoalimentación, o interlock TR (en línea de PTR), sucios.

5)LA TRANSICIÓN NO ENTRA – NO HAY EXCITA-CIÓN

a-Contacto S45 (en línea de P36 y P14, interlock TR (en la misma línea) cerraron mal o están sucios.

6)LA TRANSICIÓN ENTRA – NO SE ESTABLECE LA EXCITACIÓN

a-Interlock PTR, P25 o P14 cerraron mal o sucios (en línea de SF)

7)AL ENTRAR LOS SHUNT EN PARALELO SALE LA TRANSICIÓN:

a-Interlock P25 de autoalimentación de su bo-bina cerró mal o está sucio.

Motor diesel se detiene

a-Por sobrevelocidad.b-Por baja presión de aceite.c-Relay GR en punto 5 o 6 del controler.d-Por actuar botones de paro de emergencia.e-Por pasar controler a posición STOP.f-Por falta de combustible en el sistema.

Motor diesel se pone en baja revoluciones

a-Por aplicación de HM.b-Por sobrevelocidad de la locomotora.c-Por actuar relay GR (salvo en los puntos 5 y 6 del controler).d-Por rotura del tubo de freno o corte de tren.e-Por actuar válvula de emergencia del freno.

Manual de fallas General Motors GR 12



Breve reseña histórica General Motors GR 12

Un número de 60 locomotoras fueron incorporadas en 1962 al Ferrocarril Sarmiento.

Contemporáneamente la EMD (Electromotive Division) de General Motors las construyó va-rias versiones, para paises tan diversos como Chile, Bolivia, (ex) Yugoslavia, Australia, España, Irán, Irak, Laos y Pakistán.

Diseñadas para correr trenes de carga (aunque luego las veremos en otras ta-reas), sus bogies fl exicoil, de tres moto-res cada uno, les permitieron entregar toda su potencia a los motores de trac-cion sin patinar, problema habitual en sus hermanas G12.

Durante una década operaron en los ramales del oeste, y fueron atendidas en los talleres Liniers.

A partir del ‘72 la serie se desbanda: en el Roca pasan a correr locales y cementeros y el San Martín las usa en pasajeros de larga distancia. Se las comenzó a ver en lugares impensados: Rosario, Tucumán, Córdoba, Bahía, Neuquén y Bariloche y etc.

Con la privatización de los ferrocarriles, Fe-rroexpreso Pampeano recibe 25 unidades, Nuevo Central Argentino 27 y Transportes Me-tropolitanos Roca 6, de las que cinco subsisten en servicio de pasajeros, mientras que la A629 (Ex 6591) se encuentra semi desmantelada en Remedios de Escalada.

De las dos restantes la 6623 sufrió un severo ac-cidente en Hinojo y la 6616 fue recientemente recuperada por FEPSA, con lo que tenemos 58 máquinas en servicio sobre las 60 originales (aproximadamente)

Como dato anecdótico Ferrosur Roca intercam-bió con N.C.A su GT-22 9014 por la GR-12 6605, la que podemos ver operar en el triángulo Kilo 5 - Sola - Dock Sud.

Las de Ferroexpreso Pampeano recibieron nombres de mujeres y las del Roca fueron re-numeradas de A625/A630.

Sus principales caracteristicas tecnicas son: Potencia: 1310 HpMotores de tracción: 6 de 480 KwPeso: 96 toneladasVelocidad Maxima: 114 Km p/h



INSTRUCCIONES PARA EL SUPERVISOR

AUSENCIAS POR ENFERMEDAD EN DOMICILIO

El empleado comunica que está enfermo y no puede movilizarse hasta el consultorio de la empresa.

El supervisor una vez que recibe el aviso:

•Debe comunicar al Servicio Médico a la bre-vedad la novedad.

•Si el empleado no está en el domicilio decla-rado en la empresa, debe indicar el domicilio dónde se encuentra.

El Supervisor comunicará al Servicio Médico la ausencia y eventualmente el domicilio en que se encuentra el empleado.

•Lunes a Viernes vía telefónica al Servicio Mé-dico en los horarios habituales.

•Sábados de 8.00 a 13.00 hs. vía telefónica al Servicio Medico, luego de ese horario y hasta las 15.00 hs. a “Sistema Médico Empresarial” a los números 4552-0825 / 4554-4757.

•Domingos y feriados de 9.00 a 14.00 hs. a “Sistema Médico Empresarial” al número 4552-0825 /4757

Los pedidos fuera de estos horarios serán con-

siderados condicionales, por lo que, en caso de que el empleado no reciba la visita médica, se deberá hacer atender por su obra social y presentarse al próximo día en Servicio Me-dico, a excepción de los Domingos (días que Servicio Medico no opera) y los feriados entre las 9.00 y 13.00 hs, con certifi cados y/o estu-dios que respalden la enfermedad invocada.Al primer día hábil siguiente debe co-municar la novedad al Servicio Médico.

Control Médico domiciliario

Si hay nueva citación:

El empleado deberá presentarse en el consultorio médico de la empresa.

Si hay fecha de alta:

El empleado debe tomar servicio. Presentando la constancia de atención domiciliaria enviada por la empresa y

adjuntarla a la planilla de fi rmas.

Si el día no está justifi cado:

Deberá tomar servicio en su horario Habitual.

Si luego del alta otorgada por el médico a domicilio el empleado continúa enfermo, se debe dar nuevamente la notifi cación

de enfermedad al servicio médico.

¿QUE HACER EN CASO DE AUSENCIA POR ENFERMEDAD?

Sólo se recibirán avisos realizados por los supervisores, no a través del interesado o familiares.



ATENCIÓN EN CONSULTORIO

EL EMPLEADO COMUNICA QUE ESTÁ ENFER-MO Y PUEDE MOVILIZARSE HASTA EL CONSUL-TORIO DE LA EMPRESA.

El supervisor debe completar todos los da-tos del formulario de atención, enviándolo con el empleado o se comunicará telefónica-mente con el Servicio Médico de la Empresa. Siempre se debe informar el horario de salida del puesto de trabajo en caso retirarse en ser-vicio, y el horario de jornada laboral.

SI DEBE CONTINUAR TRABAJANDO, SER-VICIO MÉDICO CONSIGNARÁ LA HORA DE SALIDA DEL CONSULTORIO Y EL SU-PERVISOR LA DE LLEGADA AL SECTOR.

ATENCIÓN EN EL LUGAR DE TRABAJO

Si se requiere asistencia médica y no pueda deambular, el supervisor solicitará la aten-ción de Área Protegida en el lugar de trabajo e informará al Servicio Médico de la empresa.

El médico del servicio de ambulancia de área protegida podrá indicar:

•que continúe trabajando•el traslado (por la misma ambulancia) para su atención, •que se retire a su domicilio.

Fuera de los horarios de atención del Servi-cio Médico, el supervisor solicitará la concu-rrencia de la ambulancia del área protegida, debiendo informar al servicio medico en la primera jornada hábil siguiente.

La justifi cación del médico de la am-bulancia solamente cubrirá las horas de esa jornada.

Si en la jornada siguiente continúa enfermo el empleado debe informarlo al supervisor y este procederá como ausencia por enfermedad.

TURNOS PARA ATENCIONES PROGRAMADAS

Deben realizarse fuera del horario de trabajo o Cambiar horario de trabajo

Si no es posible, el empleado deberá pasar previamente por el Servicio Médico de la em-presa, fuera de su horario de trabajo, para que el médico conozca del tratamiento o consulta a realizar y registre la fecha y hora de la misma.

Luego de la consulta y fuera de su horario de trabajo, el empleado debe concurrir al servicio medico con la constancia de la consulta o prác-tica realizada y la orden de atención donde fi -guren las horas utilizadas, para su justifi cación.

HORARIOS DE ATENCIÓN

Servicio Médico Plaza ConstituciónHornos 11 Piso 3 – Capital Federal

Enfermería: lunes a viernes de 6,30 a 21,00 hs.

sábado de 8,00 a 13,00 hs.

Atención médica: lunes a viernes de 8,00 a 21,00 hs.

sábado de 9,00 a 13,00 hs.



Equipo - Agradecimientos

Plano de RedLínea Gral. Roca

Coordinación general y diseño: DCV Leonardo Giuliodoro ([email protected])Colaboración permanente:Héctor Hourcade // Pablo García // Rúben Rodríguez // Daniel Carpel // Ricardo Amodio // Mauricio Tolosa // Claudio Iacono // Néstor Fernández // Pablo Moriconi // Nicolás Deluqui // Martín Fretes // Fabio Jiménez // Eduardo Cisneros // Ricardo Smith //Colaboración especial:Eduardo FerreyraGerencia de Material Rodante


BOLETIN DE SERVICIO Nº 10

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