1. Oficina Econmica y Comercialde la Embajada de Espaa en Panam OPORTUNIDADES DE INVERSIN Y COOPERACIN EMPRESARIALInformes SectorialesEl Canal de Panam 3

2. OPORTUNIDADES DE INVERSIN Y COOPERACIN EMPRESARIALInformes SectorialesEl Canal de PanamEste informe ha sido realizado por MaraR. Olavarra bajo la supervisin de la Ofi-cina Econmica y Comercial de la Emba-jada de Espaa en Panam 4Agosto 2008 3. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMNDICE1. RESUMEN Y PRINCIPALES CONCLUSIONES 72. INTRODUCCIN72.1. HISTORIA DEL CANAL DE PANAM92.2. ESTRUCTURA DEL CANAL DE PANAM 123. EL CANAL DE PANAM 15 3.1. EL PAPEL DEL CANAL DENTRO DE LA ECONOMA PANAMEA 15 3.2. EL PAPEL DEL CANAL DE PANAM DENTRO DE LA ECONOMA MUNDIAL163.2.1. Rutas Comerciales173.2.2. Evolucin del sector naviero mundial 183.2.3. Relacin del Canal con la Economa Mundial 18 3.3. ENTORNO COMPETITIVO DEL CANAL 20 3.4. DECISIN DE AMPLIACIN DEL CANAL214. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAM22 4.1. INTRODUCCIN AL PROYECTO DE AMPLIACIN22 4.2. EL PROYECTO 224.2.1. Situacin actual de las licitaciones 234.2.2. Diseo y construccin de las esclusas (60% del proyecto) 254.2.3. Cuadro de inversiones28 4.3. INGRESOS PROYECTADOS POR EL CANAL TRAS LA AMPLIACIN305. NEGOCIOS CON EL CANAL32 5.1. COMO HACER NEGOCIOS CON EL CANAL32 5.2. EMPRESAS ESPAOLAS RELACIONADAS CON EL CANAL336. OPORTUNIDADES DE NEGOCIO CON EL CANAL35 6.1. AMPLIACIN DEL CANAL35 6.2. MANTENIMIENTO DEL CANAL 35 6.3. REMOLCADORES35 6.4. OTRAS OPORTUNIDADES DE NEGOCIO CON EL CANAL 367. OPORTUNIDADES DE NEGOCIO CREADAS POR LA AMPLIACIN DEL CANAL 37 7.1. SECTOR MARTIMO 377.1.2. Los astilleros 37Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 5 4. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAM 7.1.3. Navieras y agentes de cargas 37 7.1.4. Los puertos387.2. SECTOR COMERCIO 387.3. INVERSIN EN INFRAESTRUCTURAS 397.4. SECTOR TURSTICO397.5. SECTOR DE LAS TELECOMUNICACIONES408. BIBLIOGRAFA429. ANEXOS 43 9.1. ESTADSTICAS DEL CANAL DE PANAM439.1.1. Trfico del Canal de Panam449.1.2. Jerarquizacin de Pases por Flujo de Carga a travs del Canal de Panam 459.1.3. Principales rutas del trfico del Canal489.1.4. Principales mercaderas transportadas a travs del Canal 49 9.2. EMPRESAS DE LOS CONSORCIOS PRECALIFICADOS PARA LA LICITACIN DELTERCER JUEGO DE ESCLUSAS52Consorcio C.A.N.A.L.52Atlntico-Pacfico de Panam52Grupo Unido por el Canal53Bechtel, Taipei, Mitsubishi Corporation 54 9.3. COMPARATIVA CANAL DE PANAM VS CANAL DE SUEZ55Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam6 5. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAM1. RESUMEN Y PRINCIPALES CONCLUSIONESPanam, un pas de unos escasos 3 millones de habitantes, goza de una posicin geogrficaprivilegiada. Conocido principalmente por su Canal, una de las rutas comerciales ms impor-tantes del globo ha tenido durante los ltimos aos un fuerte crecimiento, debido principal-mente a las inversiones extranjeras, la mayora relacionadas con el sector de la construccin.La economa panamea es una economa basada en el sector servicios, as el 70% del PIBcorresponde a este sector.Desde el 2006 se ha hablado en muchas partes del mundo del Canal, debido a la decisin deAmpliacin del mismo. Una nueva obra de ingeniera que requiere una inversin de unos5.250 millones de dlares aproximadamente cuyo objetivo es aumentar la capacidad del Ca-nal y reducir los tiempos de espera para cruzarlo.El Canal de Panam es una de las principales fuentes de ingresos de la Repblica de Pana-m representando entre el 8 y 9% del PIB del pas. El Canal es y ser durante los prximos10 aos el motor de la inversin pblica. Los 5.250 millones de dlares estimados se suma-rn a las inversiones conexas que se derivan de su construccin.Otros sectores relacionados con el sector servicios han crecido con fuerza durante los ltimosaos: Zona Libre de Coln (que mueve un comercio, importaciones y reexportaciones simila-res al propio PIB del pas); Centro Financiero Internacional; y ms recientemente el sector tu-rismo (que ingresa tantas divisas como los propios peajes del Canal) y el sector inmobiliarioque asiste a una fuerte actividad constructora en los subsectores turstico y residencial.La Autoridad del Canal de Panam (ACP) es la agencia del gobierno que gestiona todo lo re-lacionado con el Canal. Esta agencia es pblica y autnoma, si bien es gestionada como unaempresa privada con ciertas peculiaridades. Todas las compras o servicios contratados por laACP salen antes a licitacin pblica.Las oportunidades de negocio que surgen con el Canal, con la Ampliacin del Canal y entor-no al Canal no deben pasar desapercibidas para la empresa espaola. De hecho, la empresaespaola ha sabido buscar posiciones dentro de los diferentes sectores y de las diferentesoportunidades que se han ido creando.Si bien la oportunidad de negocio a la vista con el Canal son las obras de Ampliacin, lasempresas deben han considerado la subcontratacin que debern hacer las empresas queganen la licitacin; como adems considerar el monto destinado por el Canal para el mante-Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 7 6. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMnimiento del mismo, y de sus instalaciones (incluyendo las plantas hidroelctricas y potabili-zadoras).Por otra parte, existen sectores conexos que debern desarrollarse surgiendo as oportunida-des en ellos. Entre estos sectores deben destacarse: El Sector martimo. Aumentando la capacidad del Canal, sern ms los barcos que lo crucen y por lo tanto surgen oportunidades en los puertos, para las navieras y los asti- lleros. Oportunidades que ya han aprovechado las empresas espaolas. El sector comercio al por medio de la Zona Libre de Coln. Infraestructuras. El pas esta invirtiendo en infraestructuras, lo cual pasa lo mismo que con las obras de Ampliacin, adems de las licitaciones existe la subcontratacin. Sector turstico. Sector de las telecomunicaciones.La empresa espaola ha centrado su mirada en lo que el Canal conlleva y ha sabido ampliarhorizontes, no dejando pasar desapercibidas las mltiples puertas que se abren para hacernegocios en el pas.Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam8 7. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAM2. INTRODUCCIN2.1. HISTORIA DEL CANAL DE PANAMEn 1502, Cristbal Coln, en su cuarto viaje, lleg al Istmo de Panam. Espaa inici la colo-nizacin del Istmo en 1510, y en 1534 el Rey Carlos V de Espaa orden los primeros estu-dios topogrficos para la construccin de un canal por una seccin del Istmo de 80 kilmetrosde ancho. Indudablemente la construccin del canal sobrepas la capacidad de la Coronaespaola en aquella poca, por lo cual la nica forma de cruzar el Istmo fue a travs de laconstruccin de un camino de piedra, que se convirti en la va utilizada para el traslado deloro procedente del Per con destino a Espaa.No fue hasta casi cuatro siglos despus, cuando en 1880, Ferdinand de Lesseps, quien aca-baba de realizar la construccin del Canal de Suez, vendi acciones a millones de francesesa fin de financiar la construccin de un canal en Panam. A pesar del empeo de los ingenie-ros franceses, las enfermedades y la geografa que encontraron en el Istmo impidieron laculminacin de la obra.En noviembre de 1903, despus de la declaracin de independencia de Panam de Colombiase firm un tratado entre los Estados Unidos de Amrica y la Repblica de Panam, en virtudde este acuerdo los Estados Unidos podran construir y operar un canal que conectase losocanos Atlntico y Pacfico. El tratado otorg a Estados Unidos, a perpetuidad, el uso, ocu-pacin y control de una Zona del Canal, de aproximadamente 16 Km de ancho, dentro de lacual los Estados Unidos tendran plenos derechos soberanos "excluyendo enteramente elejercicio de tales derechos, facultades o autoridad por parte de la Repblica de Panam". Acambio, Estados Unidos garantizaba la independencia de Panam y acordaba pagar a la Re-pblica $10 millones y una anualidad de $250.000.Al ao siguiente, los Estados Unidos compraron los derechos y propiedades del la Compaadel Canal Francs por $40 millones e iniciaron la construccin.Fue necesario el trabajo, durante 10 aos, de ms de 75.000 hombres y mujeres, y unos 400millones de dlares para completar la obra. Los constructores de Canal enfrentaron proble-mas sin precedentes: enfermedades tropicales; la irregular geologa del Istmo; el enorme ta-mao de las esclusas; el volumen de excavacin requerido; la necesidad de establecer nue-vas comunidades y la importacin de todos los materiales empleados.El Canal abri al trfico martimo el 15 de agosto de 1914; desde entonces, ms de 903,800barcos han transitado el Canal.Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam9 8. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMEl tratado de 1936 aument la anualidad a $430.000 y a peticin de Panam, se elimin lagaranta de independencia. En 1955 la anualidad se aument a $1,93 millones y la Compaadel Canal de Panam le entreg a la Repblica los patios de ferrocarril de la Ciudad de Pa-nam y otros bienes valorados en $22 millones.A finales de 1962, los Estados Unidos terminaron la construccin de un puente elevado sobrela entrada del Canal en el lado Pacfico: El Puente de las Amricas y las banderas de Pana-m y los Estados Unidos ondearon juntas sobre las reas civiles de la Zona del Canal.Despus de la devaluacin del dlar en 1972 y 1973, la anualidad se ajust proporcionalmen-te a $2,1 millones y $2,33 millones, respectivamente.El 10 de agosto de 1977 se firm el determinante Tratado Torrijos-Carter, un tratado crucialpara la historia del Canal y de los panameos, este Tratado consistente en dos acuerdos en-tre Panam y los Estados Unidos sentar las bases para la realidad actual del Canal. El pri-mer acuerdo, llamado Tratado del Canal de Panam, versa sobre la operacin y defensa delCanal por parte estadounidense hasta el 31 de diciembre de 1999, fecha a partir de la cual la Repblica de Panam asumir la plena responsabilidad de administracin, funciona-miento y mantenimiento del Canal de Panam, el cual ser transferido en condiciones de fun-cionamiento, libre de gravmenes y deudas, salvo lo que convinieren las partes.; el otroacuerdo, denominado Tratado Concerniente a la Neutralidad Permanente del Canal, garanti-za la neutralidad del Canal para que ... tanto en tiempo de paz como guerra, ste permanez-ca seguro y abierto para el trnsito pacfico de las naves de todas las naciones en trminosde igualdad....Una vez ratificado el tratado por ambas partes y considerando ciertas disposiciones del mis-mo, la Repblica de Panam pas a recibir una anualidad fija de $10 millones por la presta-cin de servicios pblicos y una cantidad monetaria por cada Tonelada Neta que ha transi-tado desde entonces por el Canal.Este tratado ser fundamental, ya que a partir de entonces los EEUU dejaran de tener incen-tivos para mejorar un canal que luego debern entregar a las autoridades panameas.Seis meses despus del intercambio de los instrumentos de ratificacin, Panam asumi lajurisdiccin sobre el territorio de la antigua Zona del Canal y pudo utilizar parte del rea queno se necesitaba para la operacin y defensa del Canal. Se comenzaron a aplicar los cdigoscivil y penal de Panam. Al mismo tiempo, Panam asumi la responsabilidad de las repara-ciones y avituallamiento de las naves comerciales, las operaciones del ferrocarril y los mue-lles, los pasajeros, la polica y los tribunales, todos los cuales haban sido administrados ante-riormente por la Compaa del Canal de Panam y el Gobierno de la Zona del Canal.Conforme al Tratado Torrijos-Carter, Estados Unidos mantuvo el control de la operacin delas tierras, aguas e instalaciones del Canal, lo que inclua las bases militares que eran nece-sarias para manejar, operar y defender el Canal de Panam, hasta el medioda del 31 de di-ciembre de 1999.La Compaa del Canal de Panam, que hasta 1977 haba manejado las operaciones en elCanal, fue sustituida por la Comisin del Canal de Panam, institucin gubernamental deEEUU que dirigir el Canal durante el perodo de transicin de 20 aos.Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 10 9. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMEn los ltimos aos del perodo de transicin, la Repblica de Panam realiz varios esfuer-zos para asegurar la transferencia imperceptible del Canal:En 1994 Panam modific su Constitucin Nacional para incluir un ttulo sobre el Canal dePanam. Esta enmienda, como establecen las leyes panameas, fue aprobada por dosAsambleas Legislativas consecutivas. Casualmente, estas dos asambleas que aprobaron laenmienda estaban controladas cada una por partidos polticos opuestos, hecho que demues-tra que los asuntos del Canal estn por encima de la poltica partidista.La enmienda constitucional no slo cre la Autoridad del Canal de Panam, como la agen-cia autnoma del gobierno autorizada para administrar y operar el Canal de Panam, sinoque plasma, a nivel constitucional, la base fundamental para la operacin del Canal, en lugarde consignar tales asuntos a simples leyes o decretos. Esto asegura que, tanto la estructurade la Autoridad del Canal de Panam como los conceptos fundamentales que rigen su opera-cin, estn protegidos contra una fcil alteracin legislativa.Meses antes, el Gobierno de Panam haba creado la Autoridad de la Regin Interoceni-ca, organismo autnomo del Estado que gestiona las 147.400 hectreas que los EEUU de-volvieron a la jurisdiccin panamea conforme a la firma del tratado. La ARI tiene como mi-sin administrar las reas revertidas de forma eficiente para lograr la mejor integracin de lasmismas al desarrollo econmico del pas.El 14 de mayo de 1997, la Asamblea Legislativa aprob la ley orgnica de la Autoridad delCanal de Panam. Esta es la ley que ha servido de base para los reglamentos y normas defi-nitivas que se han redactado y que regirn las actividades diarias y las operaciones de la vaacutica.La Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panam aprob todos los reglamentos nece-sarios para asegurar el buen funcionamiento de la va martima antes de su traspaso a Pa-nam. Entre otros figuran el de arqueo de naves, navegacin en aguas del canal, procedi-miento para la determinacin de los peajes del Canal, relaciones laborales, etc.Paralelamente a las acciones ejecutadas por el gobierno de Panam, la Comisin del Canalde Panam realiz cambios en la legislacin que la rega con el propsito de facilitar la trans-ferencia del Canal a la Repblica de Panam. Algunos de estos cambios incluyeron: cambioa "corporacin de gobierno", cambios para el procedimiento de sistemas de arqueo y peajes,autorizacin para que el Administrador de la Comisin del Canal sirviera paralelamente comoAdministrador de la Autoridad del Canal, la creacin de un sistema de compras y contra-taciones independiente de las leyes de los Estados Unidos, y cambios en el sistema deempleo y manejo de personal.El tratado del Canal de Panam de 1977 expir al medioda del 31 de diciembre de 1999, yen ese momento, la Repblica de Panam, a travs de la Autoridad del Canal de Panam,asumi pleno control de la administracin y operacin del Canal, recuperando la soberanasobre todo su territorio.Desde entonces el Canal ha seguido funcionado perfectamente, disipando los temores inicia-les que haba sobre la capacidad del pueblo panameo para administrar esta va fundamentaldel comercio martimo mundial. La mejor noticia es que no se ha sentido el cambio de juris-diccin en el manejo del Canal por parte de los usuarios del mismo.Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 11 10. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMDesde que en 1990 se nombr al primer administrador del Canal de nacionalidad panamea,Gilberto Guardia Fbrega y sobre todo a partir de 1996 con el nombramiento del tambin pa-nameo Alberto Alemn Zubieta (administrador actual de la ACP), la administracin canaleraha cambiado el enfoque de direccin que se haba llevado hasta entonces y que haba con-sistido en una poltica diseada para satisfacer los intereses del comercio norteamericano enun primer plano, para despus atender al resto de naciones.Hoy en da, la direccin de la Autoridad del Canal apuesta por un acercamiento a los principa-les usuarios del Canal, bien sean empresas o gobiernos, con el objetivo de dar un mejor ser-vicio a todos los pases, especialmente a aquellos para los cuales el Canal representa unava crucial.Por tanto, cabe destacar que se ha producido un gran cambio en los objetivos de la ACP, seha pasado de una situacin donde el administrador del Canal era su principal usuario, EEUU,pas para el cual el Canal era un servicio pblico sin fines lucrativos; a la situacin actual, enla que el pas administrador no usa el Canal pero quiere hacer del mismo una empresa renta-ble.Tanto el Ttulo Constitucional como la Ley Orgnica de la Autoridad del Canal consagran queel Canal deber ser una empresa eficiente y rentable, integrada en la estrategia martima na-cional, que busca convertir a Panam en un conglomerado martimo regional y un pilar deldesarrollo socioeconmico del pas. Adems, al estar la Autoridad del Canal facultada por leypara emprender actividades comerciales que complementen el funcionamiento de la vaacutica, se abre una nueva puerta de oportunidades, tanto a nivel del Canal como de la co-munidad empresarial en general.El objetivo de la Autoridad del Canal de Panam es mejorar la seguridad, eficiencia, la pro-ductividad, las relaciones con sus clientes y mantener una posicin competitiva dentro de lossectores de mercado a los cuales sirve.Hoy en da la Autoridad del Canal de Panam tiene por tanto capacidad para fijar una nuevapoltica de precios para el Canal, sobre la base de los objetivos del nuevo pas dueo y admi-nistrador de este activo.2.2. ESTRUCTURA DEL CANAL DE PANAMEl Canal de Panam se encuentra situada en la zona centro del pas, en la franja ms estre-cha del mismo. Va de noroeste a sudeste, de la ciudad de Coln (ocano Atlntico) a la ciu-dad de Panam (ocano Pacfico), siendo la distancia por aire de 69.1 Kilmetros. Ahora biensu distancia por tierra, es decir, su longitud es de aproximadamente 80 kilmetros.El Canal posee tres juegos de esclusas Gatn, Pedro Miguel y Miraflores- de dos vas cadauno, que elevan y bajan las naves entre el nivel del mar y el lago Gatn.Las cmaras de las esclusas tienen un ancho de 33.53 metros de ancho y 304.8 metros delargo, lo cual limita las dimensiones de los buques que pueden pasar por el Canal hoy porhoy. A los buques ms grandes que pueden transitar por el Canal se les llama mundialmentePanamax. Las medidas de los mismos sin las siguientes: Manga-----------------------------32,3 metros; Calado-----------------------------12 metros de agua dulce tropical;Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 12 11. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAM Eslora------------------------------294,1 metros (ciertas naves de pasajeros y contenedores) 289,5 metros (naves comerciales)Una nave que transita el Canal desde el Atlntico, con direccin al Pacfico, entra al caucedesde la Baha de Limn, despus de pasar el rompeolas de Cristbal. Este tramo a nivel delmar en el Sector Atlntico mide poco ms de 10 kilmetros de largo y 152,40 metros de an-cho, y atraviesa un manglar que se encuentra, en muchos lugares, a muy poca altura sobre elnivel del mar.Las naves ascienden o descienden 26 metros a travs de las tres cmaras de las esclusas deGatn. El largo de estas esclusas, incluyendo los muros de aproximacin, es de poco ms de2 kilmetros. El Lago Gatn, en el que los buques navegan casi 37.8 kilmetros desde lasesclusas de Gatn hasta el extremo norte del Corte Gaillard, cubre un rea de 423 kilmetroscuadrados y fue formado por la construccin del embalse de Gatn gracias al cauce del RoChagres a un costado de las Esclusas de Gatn.La parte ms angosta del Canal es el Corte Culebra o Gaillard, que se extiende desde el ex-tremo norte de las Esclusas de Pedro Miguel al extremo sur del Lago Gatn en Gamboa. Estetramo, de aproximadamente 13,7 kilmetros de largo, fue la parte ms complicada en la cons-truccin del Canal ya que se realiz la excavacin a travs de roca y caliza la mayor parte desu recorrido. En la actualidad, el Corte Gaillard se ha ensanchando de 152 a 192 metros enlas rectas y hasta a 222,5 metros en las curvas, lo que permite el trnsito casi irrestricto endos vas de naves Panamax, aumentando as la capacidad y seguridad del Canal y reducien-do el tiempo de trnsito. Este proyecto se inici en enero de 1992 y culmin a finales de2002.El Corte Gaillard es el rea del Canal ms susceptible a los derrumbes. Fue aqu donde ocu-rri el mayor derrumbe de la historia del Canal, en 1915, que cerr el Canal la nica vez des-de que abri sus puertas al comercio mundial en 1914. Se necesitaron siete meses para queel Canal volviera a funcionar despus del derrumbe. Desde entonces, ha habido una serie dederrumbes en el rea, siendo el peor el que tuvo lugar el 13 de octubre de 1986. No obstante,ninguno de estos derrumbes ha cerrado el Canal, ni le ha causado prdida alguna de ingre-sos. Los derrumbes se han controlado satisfactoriamente en corto tiempo. Hoy en da el Ca-nal tiene un programa de control de los derrumbes que reduce la frecuencia y severidad delos mismos.El buque en trnsito entra a las Esclusas de Pedro Miguel en el extremo sur del Corte Gai-llard. All desciende unos 9 metros en un solo paso, al nivel del Lago Miraflores, que separalos dos juegos de esclusas del Pacfico. La nave baja los ltimos dos escalones, hasta el ni-vel del mar, en las Esclusas de Miraflores, que tienen un poco ms de 1,609 metros de largo.Un solo esclusaje en Pedro Miguel hace descender al buque 9 metros al Lago Miraflores.El agua para subir y bajar las naves en cada juego de esclusas se obtiene por gravedad delLago Gatn, uno de los lagos artificiales ms grandes del mundo. El agua entra a las esclu-sas a travs de un sistema de alcantarillas principales. De estas alcantarillas principales, 10juegos de alcantarillas laterales se extienden por debajo de las cmaras de las esclusas des-de muros laterales y 10 juegos, del muro central. Cada alcantarilla lateral tiene un juego de 5Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam13 12. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMagujeros que tienen 4 y 1/2 pies (1,37 metros) de dimetro cada uno. A medida que se vierteagua dentro de las alcantarillas principales, sta se desva a las 20 alcantarillas laterales y sedistribuye a travs de 100 agujeros en el piso de la cmara. Por cada buque que transita elCanal se usan unos 52 millones de galones de agua dulce (1 galn = 3,8 litros), los cualesfluyen por gravedad a travs de las esclusas y se vierten al ocano. Cabe destacar que enningn momento entra agua salada al lago Gatn.El tiempo promedio de trnsito es de 8-10 horas siendo el tiempo medio total en aguas delCanal de 24 horas. El Canal funciona 24 horas al da, 365 das al ao, ofreciendo servicio detrnsito a naves de todas las naciones sin discriminacin alguna.Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 14 13. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAM3.EL CANAL DE PANAM3.1. EL PAPEL DEL CANAL DENTRO DE LA ECONOMA PANAMEALa economa panamea es una economa basada en el sector servicios (componen el70% del PIB).Hoy en da el Canal es una de las principales fuentes de ingresos de la Repblica de Pa-nam, representando entre el 8 y 9% del PIB de Panam. Panam tiene un PIB entorno alos 17 mil millones de dlares (entorno a 12 mil millones de Euros), de los que la aportacinde los peajes del Canal alcanza sobre mil millones de dlares.El Canal de Panam es y ser durante los prximos 10 aos el motor de la inversinpblica. Los 5.250 millones de dlares estimados se sumarn a las inversiones conexas quese derivan de su construccin, sobre todo en sectores como el inmobiliario y el turismo. ElCanal deber aumentar el peaje en forma escalonada durante los siguientes aos para finan-ciar la obra.Existen otros sectores muy relacionados con el sector servicios que han crecido con fuerzaen los ltimos aos: Zona Libre de Coln (que mueve un comercio, importaciones y reexpor-taciones similares al propio PIB del pas); Centro Financiero Internacional; y ms reciente-mente el sector turismo (que ingresa tantas divisas como los propios peajes del Canal) y elsector inmobiliario que asiste a una fuerte actividad constructora en los subsectores turstico yresidencial.El rea de Howard, antigua base militar, se est desarrollando como un centro logstico eindustrial. Desde que Panam tomo el control de la zona del Canal, esta zona dio a Panamalgunos activos como la Planta de tratamiento de agua, 69 tanques de almacenamiento decombustible, una Terminal area, entre otras. Y ante el proyecto de Ampliacin, y la idea dedesarrollar la Zona Especial de Howard se creo la Agencia Econmica Especial Asia-Pacfico (AEEAP) para construir una zona de comercios y empresas para la exportacin, conel fin de atraer la inversin extranjera y crear el mayor centro comercial del continente ameri-cano.El crecimiento de estos sectores y la ampliacin del Canal no son hechos desligados, sinoque unos dependen de otros, y Panam ha sido centro de atencin debido a su Canal y a laAmpliacin del mismo. Por ello, se puede decir que el Canal es la base de la economa pa-namea.Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam15 14. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAM3.2. EL PAPEL DEL CANAL DE PANAM DENTRO DE LA ECONOMAMUNDIALEl Canal de Panam es sin duda un enlace martimo para todo el mundo, atiende ms de144 rutas martimas cada semana en ms de 80 pases. Como bien se cita anteriormente, yaen el siglo XVI se ordenaron los primeros estudios para la construccin de un canal, para po-der unir los ocanos pacfico y atlntico. Su construccin ha sido de enorme importancia, y hatenido trascendencia en todo el mundo.En su primer momento, el canal fue construido para la unir la costa este con la coste oestedel continente americano, pero poco a poco, con la globalizacin y con el desarrollo de orien-te, y su orientacin exportadora, esta tendencia se ha visto variada.Despus de la guerra fra, la evolucin del mundo ha sido hacia la globalizacin. El final delsiglo XX ha estado marcado por el aumento del comercio mundial a travs de la apertura delos mercados, la especializacin y el aprovechamiento de la ventaja competitivas de cada pa-s. Como consecuencia, un aumento del trfico martimo y por tanto, un impulso hacia el usodel Canal.Al hecho de la globalizacin hay que aadirle el desarrollo del noreste asitico, la entrada deChina en la Organizacin Mundial del Comercio, y su orientacin productiva hacia la exporta-cin. Como contrapartida, el hecho del aumento de las exportaciones chinas es consecuenciadel aumento del consumo que se ha dado en Estados Unidos debido al auge econmico quetuvo los ltimos aos.Existen otros factores que han sido determinantes en el uso de esta ruta, como es el conges-tionamiento de los puertos de la costa oeste de Estados Unidos, la sobrecapacidad del siste-ma ferroviario norteamericano (sistema intermodal, en el que se transportan las mercancasva martima hasta la costa oeste de Estados Unidos, y luego lo hace va ferroviaria hasta lacosta este), que a su vez, resulta ms costoso y menos seguro para ciertas mercancas.En el siguiente cuadro se puede apreciar la importancia que para el comercio martimo ha te-nido el Canal de Panam en las ltimas dcadas.Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam16 15. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMComercio Martimo MundialCarga a travs del CanalAo B/A (%)A (Millones de Toneladas)B (Millones de Toneladas)19702.428121 5.0%19803.606170 4.7%19903.977160 4.0%20005.100199 3.9%20055.600220 5.0%20066.9822964%2007 (e)7.331 312,8 4%Fuente: Instituto del Canal (Universidad de Panam. Estadstica del FMI. Base 1990=100. Elaboracin Propia.Aunque parezca que se ha disminuido la importancia del Canal respecto al comercio martimomundial, esto no es del todo cierto, puesto que debemos tener en cuenta varios factores:El comercio martimo mundial ha crecido en mayor medida en las rutas en que el Ca- nal no es competidor: Estados Unidos Europa, Europa Asia y comercio asitico.Se ha mejorado el sistema intermodal de Estados Unidos, que es el mayor competidor del Canal.Aumento del nmero de barcos Pospanamax. Si bien la mayora de estos barcos fue- ron construidos para transitar por otras vas, hoy en da son una tendencia creciente dentro del sector naviero mundial que afecta directamente al Canal.3.2.1. Rutas ComercialesDesde el inicio de sus operaciones en agosto de 1914, el Canal de Panam se ha constituidocomo una va fundamental para el comercio martimo internacional.En la actualidad, la Autoridad del Canal de Panam asegura que por esta va transitan 144rutas comerciales que sin embargo representan aproximadamente el 5% del comercio mar-timo mundial.En el 2004 se verifica que el trnsito de los buques que pasan diariamente por el canalva creciendo en tamao y por lo tanto, en volumen de carga, es por ello que ha proliferadoel trnsito de los buques Pospanamx y es una tendencia que se espera en los prximos aos.Las principales rutas que cruzan el Canal son:De la Costa Este de Estados Unidos a Asia. Es la ruta dominante que transita por el Canal. Los principales productos que transitan por ella son el maz que se exporta de la regin central de Estados Unidos hacia China y Japn y los contenedores que se mueven trayendo bienes desde Asia hacia Estados Unidos.Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 17 16. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAM De la costa este de Estados Unidos a la costa oeste de Sudamrica. En direccin norte, las principales mercancas son pltano y crudo de Ecuador. Del norte hacia el sur se mueven granos, derivados del petrleo y carga contenerizada. Desde Europa a la costa oeste de Estados Unidos y Canad. El principal flujo en esta ruta se da en direccin nordeste con productos metlicos y minerales que salen de Ecuador y Chile hacia Europa. Tambin es importante la carga refrigerada que in- cluye carnes y frutas. Adems, las otras dos rutas en importantes son: Costa Oeste de Estados Unidos y Canad, y Coste Este de Sudamrica y Costa Oeste de Sudamrica. Esta ltima va adquiriendo importancia con el paso de los aos, debido al potencial de Brasil y dado que los principales productos que transitan son el petrleo y sus derivados.Por otra parte los principales productos que transitan por el Canal son: granos, carga conte-nerizada, petrleo y sus derivados.En la pgina del Canal, se pueden apreciar todas las estadsticas, para ver cuales son los to-nelajes que transitan por l. http://www.pancanal.com/esp/maritime/statisti.html3.2.2. Evolucin del sector naviero mundialLa industria naviera cada vez est desarrollando barcos ms grandes y de mayor capacidadde carga. Cada da los buques que transitan los ocanos son ms grandes, adems demaximizar su capacidad.La conclusin es evidente, los buques que atraviesan esta va martima son cada vezmayores.Recordando que los lmites para el paso por las esclusas son manga de 106 pies, 39,5 piesde calado y una eslora mxima de 965 pies, vemos como el Canal de Panam esta a laspuertas de quedarse obsoleto ante la evolucin de la industria naviera mundial, industria quesi bien ha estado siempre bajo el referente Panamax, por otra parte intenta satisfacer las ne-cesidades del comercio martimo presente y futuro. Un comercio que busca economas deescala en el transporte y manejo de las mercancas y que se haba mantenido en los nivelesPanamax en el pasado para aprovechar el ahorro de costes que esta va representa frente aotras alternativas que veremos ms adelante, sin embargo, en estos momentos est apos-tando cada vez ms por naves Pospanamax, naves que a pesar de su imposibilidad paratransitar por el Canal tienen una capacidad de carga tal que hace que resulte ms eficiente eluso de una ruta alternativa.Este aumento en el trnsito de barcos Panamax implica una mayor necesidad de recursospara garantizar un trnsito gil, seguro y eficiente.Es por ello que se han ido haciendo mejoras tanto en adquisicin de material nuevo como laampliacin de remolcadores, como en el ensanche del Corte Culebra en 2003, todo ello a tra-vs de la autoridad canalera. Sin embargo lo ms importante est por venir, la Ampliacin delCanal mediante la construccin de un tercer juego de esclusas.3.2.3. Relacin del Canal con la Economa MundialLa economa mundial, como cualquier economa es cclica. Adems con el fenmeno de laglobalizacin las economas del mundo estn de ms en ms relacionadas. No puede pasarOficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 18 17. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMnada en una parte del mundo sin que repercuta en la otra. Ahora bien, esta repercusin pue-de tener la misma tendencia u otra distinta.En este contexto, el Canal de Panam se ve afectado por la propia economa mundial,aunque su efecto no es siempre en el mismo sentido. Adems, no debemos olvidar la impor-tancia que tienen los eventos ocurridos en Estados Unidos en la ruta del Canal al ser el prin-cipal usuario.En el siguiente grfico se puede comparar a travs del cambio porcentual anual de volumende toneladas netas de los buques que transitan por va acutica, los distintos eventos ocurri-dos en las ltimas dcadas en Estados Unidos que han influido en su economa y la actividaddel Canal.Fuente: El Faro, marzo de 2008.El mismo se aprecia que no todas las recesiones de Estados Unidos han influido en la activi-dad del Canal, y que incluso la actividad del Canal ha crecido a un ritmo ms rpido que lapropia economa estadounidense. Factor que podemos atribuir al desarrollo de Oriente, y msconcretamente de China.El Comercio Mundial sigue aumentando pese a la recesin econmica que se esta vivien-do en Estados Unidos y Europa, consecuencia de la globalizacin. En el siguiente grfico sepuede observar como a pesar de los acontecimientos mundiales, el trnsito en millones detoneladas ha ido aumentando a largo plazo.Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 19 18. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMFuente: El Faro, marzo de 2008Segn el grfico se puede observar que aun habiendo depresiones en la economa mundial,a largo plazo por el Canal ha aumentado la carga transitada, si bien en algunas ocasiones es-ta ha disminuido.Sin embargo, no debemos olvidar, que aunque hoy se considere que existe una recesineconmica a nivel mundial, Oriente se ha convertido en la fbrica del mundo, lo cual favorecede manera positiva al Canal de Panam.3.3. ENTORNO COMPETITIVO DEL CANALA pesar de que el Canal de Panam ocupa una posicin privilegiada para el comercio marti-mo dentro de su rea de influencia, existen otras alternativas. El argumento de que el Canalconstituye un importante ahorro para las navieras ha ido perdiendo peso con el paso deltiempo, ya que, hoy en da, el trnsito por la va acutica representa un pequeo porcentajede los costes totales de operacin para estas empresas.Las principales rutas de comercio martimo internacional que compiten con el Canal dePanam son estas: El sistema Intemodal de Estados Unidos. El gran competidor del Canal es el Canal Se-co de Estados Unidos. El canal seco consiste en un centro multimodal de redistribucinde productos en el cual la mercanca que llega a puerto por una de las dos costas deOficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam20 19. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMEEUU, es dirigida bien por ferrocarril de doble estiba, bien por camin, al interior del pas,con la ventaja en el ahorro de tiempo y dinero que eso supone, ya que el sistema permitela distribucin de los contenedores a los diferentes estados por los que transcurre el canalseco. Esta va tambin es utilizada, aunque en menor medida, para recoger la carga con-tenerizada de un puerto y trasladarla a la costa opuesta, donde ser embarcada para con-tinuar su travesa principalmente hacia Europa o Asia.Este sistema es ms rpido, tambin es ms costoso cuando se trata de transportar lamercanca de costa a costa de Estados Unidos, El Canal de Suez. Competidor del Canal para el transporte de mercanca entre los mer-cados de Europa-Asia y EuropaAustralia debido a que ofrece tiempos de navegacinms cortos. Siendo la principal ventaja del Canal de Suez la posibilidad de emplear bu-ques Pospanamax. Finalmente el tercer competidor actual del Canal es la ruta que bordea el cono sur deSudamrica por Tierra de Fuego para salvar el continente americano. Esta ruta, muyimportante antes de la apertura del Canal de Panam, es en la actualidad de escasa im-portancia, ya que solamente los grandes barcos transitan por ella. Sin embargo sera lamayor beneficiada en el supuesto de que las autoridades panameas decidieran una pol-tica de status quo ante los cambios en el sector.Adems, en las ltimas dcadas se ha dado el fenmeno del calentamiento global, lo cual,con el deshielo se ha abierto la posibilidad que pare el 2050, segn cientficos de la Comisinde Investigacin del rtico de Estados Unidos, el denominado paso noroeste al norte deCanad pudiera ser Navegable durante los tres meses de verano. Lo cual podra abrir unanueva ruta competidora, aun inviable, llamada Ruta por el rtico.3.4. DECISIN DE AMPLIACIN DEL CANALDesde la construccin del canal el mundo ha cambiado, como han cambiado las necesida-des del mismo. Los pases cada da de ms en ms se basan en sus ventajas competitivas yla ingeniera avanza a pasos agigantados. En este contexto, han aparecido en los ltimosaos los buques llamados Pospanamax, los cuales no pueden pasar por el Canal, adems deque los Panamax no pueden cruzarlo a plena capacidad. Por lo cual el reto fundamental delcanal es ampliar su capacidad.Se prev que en unos 6 aos la capacidad del Canal sea copada, puesto que en este mo-mento cada vez que el Canal da mantenimiento a alguna de sus esclusas, la capacidad ya seve sobrepasada. Por ello, que la capacidad podra considerarse la razn principal de estadecisin de ampliacin. El Canal debe ampliar su capacidad para poder seguir siendo compe-titivo ante el mundo.Con el tercer juego de esclusas, el Canal no solo duplicar su capacidad, sino que tam-bin aumentar el tamao de los barcos que transiten por l (Pospanamax) y permitirque los barcos Panamax entren a plena capacidad. Lo cual reduce el coste de los fabricantesy potencia la ruta del Canal.El hecho de que Panam haya tomado la decisin de ampliacin ha tenido consecuencias enla industria naviera, ya que se confirmaron ms de 100 rdenes de construccin de Pospa-namax una vez Panam anunci la decisin de ampliacin del Canal.Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 21 20. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAM4. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAM4.1. INTRODUCCIN AL PROYECTO DE AMPLIACINEl proyecto insignia de la Repblica de Panam y punta del iceberg del resto de inversiones,ha situado al pas en la mira de las primeras potencias mundiales y sus empresas, se inicio eprincipios de 2006 y se ratific con mayora del 77,8% de los votantes en el Referndum ce-lebrado el 22 de octubre de ese mismo ao.La ampliacin consiste la construccin de un tercer juego de esclusas con nuevos cau-ces y dragados tanto para la parte atlntica como pacfica para el transito de barcos demayor tamao. Este tamao vendr marcado por el tamao de las esclusas: 427 metros delargo, 55 metros de ancho y 18,3 metros de profundidad. Con este tercer juego de esclusas loque se pretende es los Panamax puedan cruzar el Canal a plena capacidad (lo cual no esposible con las esclusas actuales), y que adems puedan cruzarlo los nuevos buques Pospa-namax, que son el futuro.El proyecto busca mantener a Panam entre las principales rutas comerciales ante elentorno cada vez ms competitivo de los mercados mundiales. Se espera que la demandacrezca a un 3% anual durante los prximos veinte aos, resaltando por componentes de de-manda el segmento de porta-contenedores que supone aproximadamente el 35% del volu-men total CPSUAB1 y un 40% de los ingresos, el segmento de graneles secos con un 20%del volumen y 19% de ingresos y el segmento de porta-vehculos con 12,5% del volumen y11% de ingresos.http://www.pancanal.com/esp/general/reporte-anual/informe-anual-2007.pdfEn los ltimos meses se ha hablado de una posterior ampliacin futura, despus de la que seesta llevando a cabo en estos momento, lo cual indica el dinamismo de su gestin.4.2. EL PROYECTO1 Sistema Universal de Arqueo de Buques, 1 tonelada CPSUAB equivale aprox. a 2,83 m3 de espacio de carga,un contenedor de 20 pies de largo equivale aprox. 13 toneladas CPSUAB.Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 22 21. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMEl proyecto de la Ampliacin del Canal de Panam se inici oficialmente el da 22 de octubrede 2006 tras la respuesta favorable que se dio al Referndum por la mayora de los votantes.Aunque el proyecto se encuentra dividido en varias licitaciones, el eje fundamental el mismoes la construccin del tercer juego de esclusas, el cual representa el 60% de la inversin totalprevista para la ampliacin. Pero para la construccin de este tercer juego de esclusas, sedeben ejecutar otros proyectos.La propia pgina del Canal www.pancanal.com pone a disposicin del pblico el estado delas licitaciones por medio de informes trimestrales.El ltimodisponible se puedeencontrar en:http://www.pancanal.com/esp/ampliacion/informes/informes-trimestrales/20080630.pdf. En else puede encontrar un grfico que presenta el estado de las obras.A continuacin se detallan las licitaciones ms sobresalientes del proyecto y el estado en quese encuentran, y a continuacin se dedicar un apartado a la licitacin del tercer juego de es-clusas, detallando las empresas que han sido precalificadas.4.2.1. Situacin actual de las licitacionesEstudio de impacto medioambientalLicitacin adjudicada el 16 de febrero de 2007 contrato para la Preparacin del Estudio deImpacto Ambiental (EIA) del Proyecto de Ampliacin a la empresa URS Holdings Inc. enconsorcio con la Fundacin de la Universidad de Panam, la Fundacin UNACHI y En-trix.Adjudicado por un monto de 599.478 dlares por el mtodo de mejor puntaje.La adjudicacin se realiz bajo el proceso de licitacin orientado por el concepto de mejor va-lor, en la que se evaluaron aspectos tcnicos como metodologa, experiencia de la empresa ydel personal tcnico, control de calidad, conformacin de consorcios con instituciones nacio-nales y referencias.Adicionalmente, la empresa deba demostrar que estaba inscrita en el Registro de Consulto-res Ambientales de la Autoridad Nacional del Ambiental (ANAM) y habilitada para elaborarestudios de impacto ambiental al momento de la presentacin de las propuestas.La ANAM aprob el 12 de noviembre del 2007 el Estudio de impacto medioambiental delPrograma de la Ampliacin del Canal, el cual se puede encontrar en el siguiente enlace:http://www.pancanal.com/esp/ampliacion/estudio-ambiental/A lo largo del proyecto de Ampliacin que durar hasta el ao 2014 se proyectan otras licita-ciones para Estudios Ambientales de los diferentes trabajos que se deben realizar as co-mo revisiones de los mismos.Contrato de Asesora Financiera para el ProyectoLicitacin adjudicada el 7 de febrero de 2007 a la firma Mizuho Corporate Bank, Ltd., por elmtodo de mejor valor. Monto del contrato, 4.400.000 dlares.Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 23 22. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMEl banco japons Mizuho Corporate Bank, Ltd., considerado como uno de los ms grandes anivel mundial, est formado por la consolidacin de The Industrial Bank of Japan, Limited;The Fuji Bank, Limited; y el Dai-Ichi Kangyo Bank, Limited.Contrato de Asesora Jurdica Internacional en contratos de ConstruccinAdjudicado el 12 de marzo de 2007 la firma de abogados Mayer, Brown, Rowe & Maw. Mon-to del contrato 1.000.000 dlares.La adjudicacin se dio luego de un proceso de evaluacin de siete propuestas recibidas enrespuesta a una invitacin de la ACP. La seleccin fue determinada por las calificaciones y laexperiencia de la firma en proyectos similares al que ser desarrollado por la Autoridad delCanal de Panam, al igual que por su experiencia en el uso del formato contractual a utilizar-se para el proyecto de construccin de las esclusas.Contrato Administrador del Proyecto de AmpliacinEl 17 de agosto de 2007 se public el resultado de la licitacin. El consorcio liderado por laempresa estadounidense CH2M Hill se adjudic el contrato. La firma, reconocida por su lide-razgo en la supervisin de proyectos de infraestructura a nivel mundial, fue seleccionadaluego de un proceso de licitacin negociada de mejor valor en el que la ACP evalu las pro-puestas recibidas para escoger la que ofreciera mejor relacin entre la calidad de los servi-cios requeridos y el precio.En el consorcio participa la compaa espaola TYPSA.El monto del contrato ha sido de casi 9 millones de dlares para este ao, lo cual implicaraun monto total de unos 160 millones.Excavaciones SecasEl proyecto comprende cinco excavaciones secas implicarn una inversin total aproximadade 400 millones de dlares para la excavacin de 50 millones de m3 de tierra y poder cons-truir el cauce de navegacin que conectar las nuevas esclusas Pospanamax del Pacficocon el Corte Culebra.Las dos primeras excavaciones ya han sido adjudicadas. La primera, Excavacin del Cauce de Acceso del Pacfico Fase 1 (Cerro Cartagena yreubicacin de la carretera de Boriquen), fue adjudicada a Constructora Urbana S.A. el17 de Julio de 2007 por un monto de 41.094.000 dlares.La fecha de inicio de los trabajos fue el 16 de Agosto de 2007, y la fecha prevista para la fina-lizacin es el 25 de febrero de 2010. La segunda, Excavacin del Cauce de Acceso Pacfico Fase 2, fue adjudicada el 27 denoviembre del 2007 a la empresa CILSA-Minera Mara (empresa panamea-mexicana)por un monto de 25.489.200 dlares. La licitacin la obtuvo ya que presento el precioms bajo que sus competidores.Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam24 23. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMLa fecha de inici de esta excavacin fue el 17 de diciembre de 2007 y la fecha prevista parala finalizacin el 18 de octubre de 2009. La tercera, Excavacin del Cauce de Acceso Pacfico Fase 3, ser licitada durante elsegundo semestre del 2008.Del resto de licitaciones todava se desconocen las fechas.DragadosLos dragados son los contratos que requieren ms inversin despus de las esclusas. Uno esel de la entrada Pacfica y el segundo el de la entrada del Atlntico.Para la primera licitacin, el dragado de la entrada del Pacfico, se adjudico en abril de estemismo ao a la empresa Dredging Internacional, por un monto de 177.500.678 dlares.Siendo el contrato de mayor monto adjudicado hasta ahora en el Programa de Ampliacin delCanal.La segunda licitacin es la del Atlntico, se licitar durante el ltimo cuatrimestre del 2008,si bien los trabajos no se prevn que comiencen hasta dentro de 2 aos y se espera sea demenor complejidad que el dragado del Pacfico.El proyecto busca crear las condiciones adecuadas para el trnsito seguro y fluido de navesPospanamax desde y hacia el tercer juego de esclusas.El proyecto ser ejecutado en su mayor parte por contrato, con algunos apoyos, supervisin einspeccin por parte de la ACP.4.2.2. Diseo y construccin de las esclusas (60% del proyecto)El diseo y la construccin del tercer juego de esclusas es la parte ms importante del pro-yecto, adems de representar el 60 % de la inversin total del proyecto.Esta licitacin consiste en la construccin de dos nuevos juegos de esclusas, uno para cadaentrada, Pacfico y Atlntico.El sistema propuesto plantea crear un tercer juego de esclusas que funcione paralelo a losdos ya existentes.Este constara de dos complejos de esclusas uno en extremo Atlntico del canal al este delas esclusas de Gatn y la otra en el Pacifico al suroeste de las esclusas de Miraflores. Cadacomplejo contara con tres escalones consecutivos cada uno con tres tinas de reutilizacin deagua, un sistema nuevo que busca disminuir el consumo de agua en un 60% por esclusajes yun 7% menos de agua por transito en comparacin con las esclusas existentes. En total seutilizaran 9 tinas de reutilizacin.A diferencia de las esclusas existentes se plantea la utilizacin de un sistema de puertas ro-dantes en vez de las de bisagras pues facilita en gran medida los mantenimientos y funciona-lidad de las esclusas en si.Se utilizaran remolcadores en vez de las locomotoras pues el tamao de las locomotoras y elcosto de las locomotoras que se necesitaran para mover los buques de mayor calado que seesperan no eran funcionales en comparacin con los remolcadores.Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam25 24. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMLos sistemas de llenado y vaciado de las tinas se mantendrn por medio de gravedad y nopor bombas u otros sistemas ms costosos y de funcionalidad ms compleja.Los cauces ya existentes sern unidos con los nuevos, solo que se realizaran trabajos deprofundizacin y ensanche hasta alcanzar los niveles ptimos para la futura utilizacin de bu-ques mas grandes (por ejemplo los Pospanamax), tomndose en cuenta las esloras y man-gas de los buques que se estiman utilizar en los prximos aos. Adems se aprovechara eltramo que empez el gobierno norteamericano en 1939.La Autoridad del Canal de Panam (ACP) precalifico a los cuatro consorcios que pre-sentaron ofertas. Las propuestas definitivas deban ser entregadas en 22 de agosto de esteao, pero varios de los consorcios pidieron una ampliacin del plazo de entrega para el 8 deoctubre. Durante el mes de julio de 2008, los consorcios han vuelto ha pedir una prologa parala entrega de proyecto, con cual la entrega ser el 10 de diciembre de 2008.El costo para estos 4 consorcios en preparar la documentacin necesaria para la licita-cin de las compuertas ser de aproximadamente del 1% del monto total del contrato, es de-cir, de unos 30 millones de dlares aproximadamente. El cual solo ser recuperable parael consorcio ganador.Los consorcios precalificados son los siguientes:Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 26 25. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMNombre del ConsorcioMiembros del Consorcio LiderACS Servicios, Comunicaciones y Energia S.L. (ESP) .-Fabricante de CompuertasAcciona Infraestrusturas S.A.(ESP)Fomento de Construcciones y Contratas (ESP)Hochtief Construccin AF (AL)C.A.N.A.LConstructoras ICA S.A. DE C.V. (Mex)ACSSener Ingeniera y Sistemas S.A. (ESP)Haskoning Nederland BV (Holanda) Hochtief Consult (AL) Mott macdonald Limited (RU)Bouygues Travaux Publics (FR) Bilfinger Berger (AL)VINCI Construction Grands Projets (FR)Construcoes e Comercio Camargo Correa S.A. (BR)Atlntico-Pacfico de Panam Constructora Andrade Gutierrez S.A. (BR) BoyguesConstructora Queiroz Galvao S.A. (BR) ALSTOM Hydro Energia (FR).- Fabricante de CompuertasBARDELLA Industrias Mecnicas (BR)AECOM (EEUU).- Diseador (subcontratista).- LderSacyr Vallehermoso S.A. (ESP)Impregilo S.p.A. (Italia) Jan de Nul n.v. (Blgica)Constructora Urbana S.A. (Panam)Grupo Unido por el Canal SacyrMonsgomery Watson Harza (MWH) (EEUU).- LderIV-Groep (Holanda)Tetra Tech (EEUU)Heerema Fabrication Group (Holanda).- fabricante de compuertas (subcontratista) Bechtel International, Inc (EEUU).- DiseadorTaisei Corporation (Japn)Bechtel, Taisei, Mitsubishi Corporation BechtelMitsubishi Corporation (Japn) Wuchang Shipyard (China).- fabricante de compuertas (subcontratista) Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam27 26. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMExplicacin Grfica del Diseo del Tercer Juego de Esclusas4.2.3. Cuadro de inversionesA continuacin quedan resumidos las licitaciones y los montantes en el siguiente cuadro.Ahora bien, no se debe olvidar, que estas son las licitaciones ms importantes de la Amplia-cin, y que adems de haber otras muchas (aunque sean de menor importancia), la Amplia-cin tambin ha propiciado otra serie de inversiones.Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 28 27. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMOficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 29 28. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAM EXPANSIN DEL CANAL DE PANAMCONCEPTOMONTO SITUACINEMPRESA ADJUDICATARIAINICIO-FIN8 Contratos: Esclusas y Tinas, 2 Dragados y 5 Excava-5.250 2007-2014Expansin del Canal ciones secasPrecalificado15-nov-07, los consorcios presentarn solicitudes paraprecalificacin de esclusas.14-dic-07: precalificarn los4 consorcios . 23-dic-07:emisin de pliegos.A estas em- De los 4 consorcios precalificados, 2 es-Esclusas y Tinas30002008-2012presas se les entreg un pliego de cargos en borradortn liderados por empresas espaolasde las nuevas esclusas y se les convoc a una reuninde homologacin (feb 2008). La seleccin final se basa-r en una licitacin de mejor valor y en la oferta tcnica.Consiste en 5 excavaciones, de las cuales dos ya hanExcavacin Seca400sido adjudicadas. Acceso Pacfico 48,4 1.- Cerro Cartagena y Reubicacin Ca- 41AdjudicadoConstructora Urbana (CUSA) 2007-2010 rretera Borinquen 2.- Reubicacin del resto de la carrete- 25AdjudicadoConsorcio Cilsa Minera Mara 2008-2009 ra Boriquen y la desviacin Cauce Corte CulebraDragados Pacfico: Profundidad y ensanche178 Adjudicado Dredging InternacionalComenzar dentro de dos aos aproximadamente. Tie- Atlntico: Profundidad y ensanche ne menos complejidad que la del PacficoURS Holdings Inc/Universidad de Pana-Estudio de Impacto Ambiental0,672Adjudicado m/Fundac. UNACHI (Univ.Chiriqu) y En- 2007-2008trixAsesoramiento Financiero para el pro-4AdjudicadoMizuho Corporation Bank Ltd. 2007-2012grama de ampliacinServicios de Administracin de Programaspara la Administracin del Canal de Pa-160 Adjudicado CH2M HILL Companies (con TYPSA) 2007-20014namAsesora Jurdica Internacional en contra-Adjudicado (Se realizarn diferentes rdenes de trabajo1Firma Mayer Brown Rowe & Maw LLP 2007-2012tos de Construccin cuyos montos se determinarn en su momento)Relocalizacin de Lneas de Transmisin1,1 AdjudicadoElctrica de Medelln Ltda.2007-20084.3. INGRESOS PROYECTADOS POR EL CANAL TRAS LA AMPLIACINOficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam30 29. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMUna vez culminada la Ampliacin del Canal en el 2015 se prev que los ingresos del Canal sevan a multiplicar y en consecuencia que se multiplicarn los aportes al pas.En trminos de toneladas que transitan por el Canal, hoy en da tiene la capacidad para eltrnsito anual de 280-290 millones de toneladas CP-SUAB, mientras que una vez finalizada laobra se calcula que podran llegar a transitar hasta 508 millones de toneladas CP-SUAB. Te-niendo en cuenta, que el peaje del Canal es por tonelada, y estas pueden aumentar en un80%, tambin los ingresos del Canal podran aumentar hasta multiplicarse por 5.En el siguiente cuadro se pueden observar las predicciones del Canal. Se debe tener encuenta que los datos para el 2025 son considerados como los mximos, lo cual no quiere de-cir que se lleguen a obtener esos ingresos, si bien tienen en cuenta la inflacin. 500+ El tonelaje que transitar por elcanal aumentar en 80% 279 Millones de toneladas2005 2025 6,000+ Los ingresos totales se multipli-Oficina carn 5 vecesEco- 1,20 nmica 9 Millones de Balboas yyMes 2005 2025 4,000+ Los aportes directos al pas cre-cern ms de 8 veces 489Millones de Balboas2005 2025Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam31 30. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAM5. NEGOCIOS CON EL CANAL5.1. COMO HACER NEGOCIOS CON EL CANALA la hora de hacer negocios con el Canal se debe tener en cuenta que todo se hace me-diante licitaciones. Por ello, la empresas que hacen negocios con la Autoridad del Canal seregistran en la base de datos de la ACP, participando as en las licitaciones que desean,siendo seleccionadas en caso de cumplir los requisitos. Para registrarse deben acceder a lapgina del canal, donde se encuentra un apartado llamado Negocios con el Canal.Ellinka seguirpara saber como compra el Canaleshttp://www.pancanal.com/esp/procsales/buy.html.Adems, el Canal tambin vende, parael cualdebeseguirseeste link:http://www.pancanal.com/esp/procsales/sell.html.A travs de este link las empresas pueden sacar toda la informacin necesaria para las licita-ciones, as como los requisitos que se requieren. Una vez registrada la empresa e indicar losproductos o servicios que ofrecen, ganar la licitacin la empresa que presente la mejor ofer-ta (la mayor parte de las licitaciones se otorgan por el sistema de precio ms bajo).Existe un punto que debe aclararse en cuanto de hacer negocios con el Canal se trata. LaACP funciona como una empresa privada, si bien es una Autoridad pblica. Por ello que todolo que el Canal compra, ya sea bienes o servicios se hacen a travs de licitacin, paralo cual se encuentran todas las bases en la pgina Web del Canal. Si bien, si una empresatiene algo que considere pueda interesarle a la ACP puede concertar una cita con la Unidadde Negocio correspondiente (la estructura de la ACP es por Unidades de Negocio), y en casode que estos vean la necesidad de dicho servicio o bien, antes de contratarlo o comprarlo po-drn un anuncio de licitacin en su pgina, lo cual implica que otras empresas podrn acce-der a la licitacin.Las empresas que participen en licitaciones con el Canal deben hacerlo de manera discretasin hacer publicidad de ello, puesto que hacerlo puede tener una repercusin negativa en di-cha licitacin, debido a que a la ACP no le gusta este tipo de comportamientos de las empre-sas con las que trabaja o va a trabajar.As mismo, en caso de trabajar con el Canal, es muy importante el cumplimiento de lo contra-tado, puesto que en caso contrario, el Canal dispone de unas listas negras por las cualessino se cumple el contrato con ellos, no permiten que dicha empresa vuelva a trabajar conOficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam32 31. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMellos. El hecho de formar parte de esta lista puede perjudicar a la empresa en caso de querertrabajar con otros organismos o empresas en Panam.5.2. EMPRESAS ESPAOLAS RELACIONADAS CON EL CANALVarias empresas espaolas han trabajado con el Canal, al igual que otras se han implica-do en la Ampliacin del mismo.De los 4 consorcios que han sido precalificados para la obra ms importante del proyecto deAmpliacin, la construccin de las esclusas, 2 estn liderados por empresas espaolas, yen total hay 5 empresas espaolas implicadas de 30 que hay en total.La empresa Fomento de Construcciones y Contratas tambin ha firmado contratos con elCanal de Panam, por medio de su filial centroamericana Corporacin M&S Internacional. Sibien el monto total de los contratos realizados con este ha sido de unos 22 millones de dla-res con un total de 23 acciones, los contratos ms importantes que ha firmado son para elProyecto de Enderezamiento del Corte Gaillard por un monto de 15 millones de dlaresaproximadamente, y la nueva estacin de Amarre de Cartagena por un valor de 5 millones dedlares aproximadamente. El resto de las acciones ha sido por alquiler o venta de maquinariapesada, es decir, ha actuado como proveedor del Canal.En el cuadro siguiente se puede observar cuales son las empresas espaolas que han traba-jado con el Canal como proveedores. En el cuadro, se encuentran los telfonos y direccionesde las mismas.La fuente del cuadro es la propia ACP, as como las direcciones y los telfonos.Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam33 32. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMNombre Proveedor TelfonoFax Direccin UNIVERSIDAD POLITECNICA DE ALBERTO GARRIDO COLMENERO 336-5794 336-5797 MADRID. CIUDAD UNIVERSITA-RIA. 28040 MADRID EDIFICIO SVRNE, ARENAL 5. ANDIKONA 2000 S L47900054790959DPTO 603. 48005 BILBAO ATERADATA S LBAILEN 1 2 48003 MADRIDAVENIDA DE LA HISPANIDAD.AUTORIDAD PORTUARIA BAHIA DE ALGECIRAS585400 58544311207 ALGECIRAS POLIG INDUSTRIAL "COVA SOL- CADENAS Y ACCESORIOS MAQUINARIA S A 697-1700 697-2306 ERA". AV CAN SUCARRATS 114-(CYAMSA) 128 N-9. 08191 RUB BARELONACELESA91-517-01-70 91-517-34-81 MORATINES 22. 28005 MADRIDBAJO DE LA CABEZUELA S/N. DRAGADOS OFFSHORE 56-47079756-47072911510 PUERTO REAL (CADIZ) AVENIDA RIO SAN PEDRO 47.FRANCISCO MONTERO LLACER607-550463 956-01610411500 PUERTO DE SANTA MARIA(CADIZ)C/ FRESA NO. 7. POLIGINO IN- DUSTRIAL HOYA. 28700 SAN SE-FULCRO TECNOLOGIAS DUALES607620104918040139BASTIAN DE LOS REYES (MA-DRID) FUNDACION CEDDET376-880036-2815 A/C CITIBANK SWIFT: BSCHESMEDIFICIO DEL RELOJ. MUELLE FUNDACION VALENCIAPORTDEL GRAO. PUERTO DE VALEN- CIA (VALENCIA) C/ CONDADO DE TREVINO S/N. POLIGONO IND VILLALONQUE- FUNOR S A29-848029-8293 JAR. APTDO DE CORREOS 306.09001 BURGOS GESTION Y PLANIFICACION INTEGRAL, S. A. 301-01623013141 CASP, 33, 1. 08010 BARCELONA AVE CERVANTES 47 APARTADO GUIVISA S A94-426-114494-449-3539 2. 48970 BASURI (BILBAO) PARQUE TECNOLOGICO DE SA-INGEMAT S A 94-600-240094-600-2436 MUDIO. 48170 ZAMUDIO (BILBAO)RONDA UNIVERSIDAD NO 11. LIBRERIA BOSCH S A317-5308 412-2764 08007 BARCELONABARBARA DE BRAGANZA 10. LIBRERIA NAUTICA ROBINSON 28004 MADRIDCORREOS 8, DPT. 502. 48920 MILDSIDER 495-5437 472-2248 PORTUGALETE (BILBAO)C/ ALUMINIO NO. 10 POLIGONOPERFECCIONAMIENTOS TECNICOS SALAMANCA 34-979-166-000 34-979-166-010 IND. SAN CRISTOBAL. 47012 VA- SL LLADOLIDPROINTEC S A913-025280 913-021437 AVE BURGOS, NO. 12. MADRID ESTANY 13 NAVE D-1. 08038PUVILL LIBROS S A298-8960 298-8961 BARCELONA POLIGONO MALPICA - STA. ISA- TELTRONIC 976456656976465720BEL. C/F-OESTE, PARCELA 12 AVENIDA DEL PAARTENON 16. 5. UNION ESPANOLA DE EXPLOSIVOS MADRIDOficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 34 33. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAM6.NAL OPORTUNIDADES DE NEGOCIO CON EL CA-6.1. AMPLIACIN DEL CANALLa Ampliacin del Canal abre nuevas oportunidades para grandes licitaciones. Adems,detrs de grandes licitaciones siempre existen subcontrataciones por parte de las empresasque ganan.6.2. MANTENIMIENTO DEL CANALNo se debe olvidar que a parte de la inversin que se va a realizar para la Ampliacin, el Ca-nal gasta aproximadamente 200 millones de dlares en el mantenimiento del mismo pu-diendo generar contratos con empresas para este mantenimiento, o como proveedores deservicios o bienes necesarios para el mantenimiento.6.3. REMOLCADORESEl Canal necesita de una continua contratacin de remolcadores. Entorno a la contratacinde remolcadores surgen varias oportunidades de negocio: Vender remolcadores al Canal. Lo cual se realiza a travs de licitacin, teniendo que se-guir los pasos explicados en el apartado de Cmo hacer negocios con el Canal. Alquilar remolcadores al Canal. En caso de querer alquilar remolcadores al Canal, la em-presa debe ponerse directamente en contacto con la ACP, con la unidad de negocio co-rrespondiente dentro de la misma (en este caso sera con la Divisin de Mantenimiento deFlotas y equipos, Nicolas Solano, 00507-2722891). Mantenimiento de los remolcadores. El mantenimiento de los remolcadores es realizadodirectamente por la ACP, si bien pueden subcontratarse algunas de las actividades rela-cionadas con el mismo. Para ello se debe contactar con Domiciano Broce (00507-4437203).Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 35 34. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAM6.4. OTRAS OPORTUNIDADES DE NEGOCIO CON EL CANALLa ACP funciona como una empresa privada. Por ello la ACP dispone de sus propias hidroe-lctricas as como de sus propias plantas potabilizadoras. Concretamente posee dos de cadauna que son totalmente administradas y gestionadas por ellos mismos.El hecho de que goce de estos dos bienes, origina nuevas oportunidades de negocio a lasempresas, puesto que aunque estos bienes estn administrados, gestionados y mantenidospor la propia ACP, pueden tener la necesidad de subcontratar algn servicio en relacin aello, o pueden sacar alguna nueva licitacin para la construccin de algo relacionado, o inclu-so para la compra de nueva maquinaria necesaria para algunos de los bienes.En este momento el Canal tiene dos plantas potabilizadoras: Planta de Miraflores y deMonte Esperanza (dependen de la Unidad de Aguas, estando a cargo Braxedes Castro,00507-2724667). Y dos hidroelctricas: Hidroelctrica de Madre e Hidroelctrica de Gatn(Unidad de electricidad, Boris Saacrison, 00507-2724667).Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam36 35. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAM7.OPORTUNIDADES DE NEGOCIO CREADASPOR LA AMPLIACIN DEL CANAL7.1. SECTOR MARTIMOSin lugar a dudas, el sector martimo es el mximo beneficiario de la Ampliacin del Ca-nal, puesto que ampliar la capacidad del Canal existente har pasar por el Canal un mayorvolumen de carga. Si bien, dentro del sector martimo cabe destacar los ms beneficiados.Con la Ampliacin el Canal se volver ms competitivo. Aumentar su capacidad y disminui-rn los tiempos de espera, en un contexto donde el ahorro de tiempo es dinero.De hecho desde que se tomo la decisin de Ampliacin, se dio la orden de construir algunosbuques Pospanamax que esperaban est decisin para proceder. No slo sern los buquesPospanamax los buques que con la Ampliacin podrn cruzar el Canal, sino que los Pana-max podrn cruzar a plena capacidad. Pero no solo se trata de que estos buques puedancruzarlo, sino que adems podr ser competitivo en otras rutas que hasta el momento no loes, ya que podrn cruzarlo los barcos de carbn procedentes de Colombia camino de la Cos-ta Este de Amrica del Sur, o los petroleros procedentes de Venezuela camino de Asia.Adems, se convertir en la ruta ms corta y de menor costo, y si se tiene en cuenta que elpeaje del Canal es por tonelaje, teniendo en cuenta que el trfico aumente, esto supondruna mayor riqueza para el pas.7.1.2. Los astillerosSi aumenta el trfico de buques por el Canal, as como los diferentes tipos de los mismos,aumentar las diferentes necesidades de mantenimiento de los mismos. Esto aumentarel negocio de los astilleros localizados alrededor de la costa del Canal, as como podra dar laoportunidad a la entrada de otros.7.1.3. Navieras y agentes de cargasComo ya se ha mencionado con anterioridad, la tendencia actual es poder transportar la ma-yor cantidad de carga en la menor cantidad de viajes, de forma que las navieras puedan mi-nimizar sus costes. En la actualidad, cuando estas navieras utilizan buques postpanamax es-tn obligadas a usar rutas alternativas al Canal, siendo algunas de estas ms costosas tantoOficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 37 36. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMen cuanto a dinero como tiempo. Considerando, que el tiempo hoy en da tambin se traduceen dinero, utilizando el Canal estas navieras maximizarn sus costes aumentando sus ingre-sos e incluso dandoles mayor satisfaccin a sus clientes.Por la posicin geogrfica de Panam y por su Zona Libre de Colon, algunas navierasabrieron oficinas aqu, las cuales podran maximizar los beneficios de estas filiales teniendoun mejor control de sus propias operaciones.7.1.4. Los puertosAl Panam poder aumentar su volumen de buques o principalmente de contenedores, lospuertos se vern enormemente beneficiados, ya que por las oportunidades que se brindancon esta ampliacin traer que diferentes embarcaciones hagan ciertos traspasos y cam-bios con base en Panam, para ser movidos a travs de Canal de Panam a varios desti-nos del otro ocano.En Panam se cuenta con los principales puertos para contenedores en el rea, los cua-les estn en plena expansin ya que han visto aumentar su negocio e incluso colmar su ca-pacidad en los ltimos aos. Adems existe un proyecto para un megapuerto que sin lugar adudas podra convertir a Panam en el pas con mayor importancia Logstica de Latinoamri-ca.Dentro de este contexto las oportunidades de negocio alrededor de los puertos nacen sin lu-gar a dudas, pero no solo para ellos, sino tambin para empresas de ingeniera y cons-truccin con experiencia en la ampliacin de puertos, as como para las empresas fabri-cantes de gras.7.2. SECTOR COMERCIOEl movimiento comercial de Panam es definido en gran medida por el sector de los serviciosy en una mnima parte a la produccin. De esto se desprende que mucho del movimiento demercanca a nivel nacional es mercanca en transito o producto de importaciones.Los servicios representan el 70% del producto interno bruto, lo cual plasma la importancia deldesarrollo de las actividades.Las exportaciones a nivel nacional y las reexportaciones tendrn un impacto con la amplia-cin del canal que se basara en la mayor capacidad de recibir mayor volumen de carga con-tenedorizada y que con la mayor capacidad de recibir mayor cantidad de mercanca y las faci-lidades alternas de conectividad que se plantean (aeropuerto, carreteras, etc.)De lo cual se desprende gran actividad en diferentes El canal de panam brinda oportunida-des al pas importantes en cuanto al aporte de mercanca que hace escala en Panam ylos servicios alternos que se desprenden de las actividades del canal y pasan a ser benefi-ciados directos del buen funcionamiento del mismo y que siga trayendo barcos a realizar latravesa por el canal.Se presenta una gran oportunidad para las empresas que vean en Panam como un HUBpara sus operaciones en Latinoamrica, la conectividad y la capacidad de poder manejarOficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 38 37. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMmayor volumen de mercanca hace a Panam atractiva para zonas procesadoras de exporta-cin.Para estas empresas recibir producto semi-terminado, prepararlo y exportarlo a los diferentespases donde tengan presencia su compaa y clientes directos.Futuros Tratados de Libre Comercio (TLC)Las oportunidades con la ampliacin del canal se traducen en mayor volumen de carga y estohace que Panam se convierte en un socio muy atractivo para los pases de Centroamrica yel mundo pues la conectividad de Panam ayuda a que estos pases no solo intercambienmercanca con Panam sino que puedan hacer de este pas un centro de distribucin para di-ferentes mercados.Las alternativas que se plantean en cada negociacin estiman positiva la ampliacin, puesplantean un futuro incremento en la capacidad de recibir mercanca y que ayuda a que semantenga la posicin de Panam como principal pas en la parte de conectividad y brindandolas mejores facilidades para el comercio.La posibilidad de mayor volumen de carga para Estados Unidos y pases de Asia y Europa esbien vista como un mercado ms atractivo como destino final y para ser utilizado como unHUB para las diferentes empresas de estos pases.En la medida en que Panam logre conseguir que su sistema de administracin y manejo demercanca siga siendo eficiente y competitivo ayudara a que los productores panameosconsigan y tengan ms facilidades para distribuir los diferentes productos nacionales y seratractivo para los mercados de Asia, Norte y Centroamrica.7.3. INVERSIN EN INFRAESTRUCTURASEl canal expandido estimula mayores niveles de inversin total. El programa de inversindurante la construccin del canal, durante la obra en si se refleja en la economa nacional einfluyendo como un inyector a la actividad nacional.La inversin con la ampliacin en cuanto a crear infraestructura y capacidad en los dife-rentes sectores econmicos para adaptarse a un crecimiento evidente serian muy gran-des y diferentes si no se amplia el canal pues mantendra un crecimiento promedio. Ademsde que se crearan oportunidades de desarrollo que se transformaran en focos de inversin amediano y largo plazo.Se estima que os puntos ms altos de inversin se vieron y se vern en los aos 2007 y 2014que serian los picos ms altos en lo que refiere a la construccin del canal, y entre 2016 y2022 como resultado de los nuevos componentes econmicos generados por las nuevas ac-tividades.7.4. SECTOR TURSTICOPara poder analizar las oportunidades que puede recibir el sector turismo a por medio de laampliacin del Canal de Panam, nos enfocamos en dos factores primordiales, por medio deOficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam39 38. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMlos cuales se puede dar un gran crecimiento en este sector en el pas, especialmente conla cantidad de actividades importantes que tenemos cerca de las costas del Canal y en espe-cial de los puertos. Si bien es cierto, que el sector turismo es uno de los que ms ha crecidodurante el ao 2007, lo cual afirma que Panam empieza a ser considerado como destino tu-rstico no solo para los americanos, sino tambin para los europeos.Gracias a la ampliacin del canal, podrn cruzar por Panam buques ms grandes que en laactualidad no pueden transitar por el mismo. De la misma forma ocurre con los cruceros, yaque existen algunos que son verdaderas ciudades sobre el mar y que no pueden incluir anuestro pas en las rutas que utilizan estos barcos. Ya con la ampliacin podrn transitar es-tos buques y de esa misma forma lo puertos estn mejorando sus instalaciones a razn depoder permitir que estos buques atraquen en sus muelles, para que as se pueda contar conla cantidad de turistas que se bajan de estos cruceros, y que pasan aproximadamente comounas 8 horas en tierra panameas antes de zarpar a su siguiente destino, pero en ese tiempoque pasan aqu tienden a comprar y gastar.En los alrededores del canal existen diversos lugares que llaman la atencin de los diferentesturistas que se bajan de estos diferentes cruceros los cuales ellos tienden a visitar y de loscuales salen completamente satisfecho. En esta lnea entra en el panorama empresas quese dedican a mostrarle a los diferentes turistas que vienen a nuestro pas (incluyendo los decruceros) algunas alternativas para que ellos puedan realizar durante sus horas de visita ennuestro suelo y que no sea algo montono como caminar y ver que uno se puede encontraren el camino para conocer. Ahora bien, a raz de la ampliacin del canal podrn ellos poseerun mayor volumen de personas que estar viniendo a nuestro pas.Como ya se ha mencionado antes, es la Ampliacin del Canal lo que ha puesto en la boca detodos Panam, por lo que cada vez esta siendo visitado por ms turistas, tambin como con-secuencia de que empresas de todo el mundo estn viniendo a invertir, las cuales mandangente de negocios, que conocen y desean volver de manera turstica. Este hecho tambinfomenta la construccin de ms y mejores hoteles, as como el desarrollo de infraestructurascomo son carreteras para llegar a ciertos lugares de difcil acceso.7.5. SECTOR DE LAS TELECOMUNICACIONESEste es uno de los sectores que puede sacarle un mximo provecho a la ampliacin del Ca-nal de Panam, ya que ocurre un hecho muy particular a lo que vimos con anterioridad res-pecto a las diferentes rutas que transitan por el Canal y los diferentes destinos a lo largo delmundo que posee, ahora bien en las telecomunicaciones existe un fenmeno muy similar, yaque a travs de Panam pasan una serie de cables submarino de fibra ptica, que pro-vienen de todos los rincones del mundo, por esta razn grandes centros de llamada (callcenter), se han instalado en Panam para poder sacarle un mayor provecho a este beneficio.Por medio de la ampliacin se tendr una mayor cantidad de buques transitando por el Canal,y por ende se requerir una mayor comunicacin, en esta faceta es donde entra esa impor-tancia de esta red de fibra ptica, ya que por medio de la misma se realizaran las telecomuni-caciones, tomando en cuenta que pasando por Panam se uno Estados Unidos y Asia, o Eu-ropa y Asia e incluso continente como frica, con as o la costa oeste de Amrica del Sur, lascuales en algunos de esos casos anteriormente mencionados son rutas que pasan por el ca-nal y por consiguiente para poder comunicarse y con los diferentes destinos para tener cono-Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 40 39. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMcimiento de la mercanca que esta siendo transportada tendrn que utilizarla y por ende re-presentara una excelente oportunidad para el crecimiento de las telecomunicaciones dentrode nuestro pas.Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam41 40. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAM8. BIBLIOGRAFAEstudio de la Ampliacin del Canal por Jorge Miralles.Estudio sobre Oportunidades de Negocio del Canal de Panam por Marcos Fuentes Argibay,actualizado por Blanca Aregui.Revista El Faro (publicacin mensual por la ACP)Artculos pblicados en prensa panamea: Panam Amrica, La prensa, La Estrella.Pagna web del Canal de Panam:www.pancanal.comOficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 42 41. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAM9. ANEXOS9.1. ESTADSTICAS DEL CANAL DE PANAMOficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 43 42. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAM9.1.1. Trfico del Canal de PanamOficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 44 43. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAM9.1.2. Jerarquizacin de Pases por Flujo de Carga a travs del Canal de PanamOficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam45 44. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMOficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 46 45. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAMOficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 47 46. LA AMPLIACIN DEL CANAL DE PANAM9.1.3. Principales rutas del trfico del CanalOficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 48 47. EL CANAL DE PANAM9.1.4. Principales mercaderas transportadas a travs del CanalOficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 49 48. EL CANAL DE PANAMOficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 50 49. EL CANAL DE PANAMOficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 51 50. EL CANAL DE PANAM9.2. EMPRESAS DE LOS CONSORCIOS PRECALIFICADOS PARA LA LICI-TACIN DEL TERCER JUEGO DE ESCLUSASHan sido 30 empresas en total divididas en 4 consorcios las precalificadas para esta licita-cin. Cuatro de ellas estn consideradas entre las mejores constructoras del mundo segn elranking 2006 de la Engineering News Record (ENR). Pero lo que no se puede negar es quetodos las empresas que participan son empresas del sector de la construccin bien posicio-nadas en el entorno internacional.Consorcio C.A.N.A.L.ACS (Espaa)http://www.grupoacs.com/Acciona (Espaa)http://www.acciona.com/Fomento de construcciones y contratas (Espaa)http://www.fcc.es/Hochtief Construccin AF (Alemania)http://www.hochtief.com/Constructoras ICA S.A. de C.V. (Mxico)http://www.ica.com.mx/Sener Ingeniera y Sistemas S.A. (Espaa)http://www.sener.es/Haskoning Nederland BV (Holando)http://www.royalhaskoning.comHochtief Consult (Alemania)http://www.hochtief-construction.comMott madonald Limited (Reino Unido)http://www.mottmac.com/Atlntico-Pacfico de PanamBouygues Travaux Publics (Francia)http://www.bouygues-construction.com/Bilfinger Berger (Alemania)http://www.bilfingerberger.de/Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 52 51. EL CANAL DE PANAMVINCI Construction Grands Projets (Francia)http://www.vinci-construction.com/Construcoes e Comercio Camargo Correa S.A. (Brasil)http://www.camargocorrea.com.br/Constructora Andrade Gutierrez S.A. (Brasil)http://www.agsa.com.br/Constructora Queiroz Galvao S.A. (Brasil)http://www.queirozgalvao.com/ALSTOM Hydro Energia (Francia)http://www.alstom.com.br/BARDELLA Industrias Mecnicas (Brasil)http://www.bardella.com.br/AECOM (Estados Unidos)http://www.aecom.com/Grupo Unido por el CanalSacyr Vallehermoso S.A. (Espaa)http://www.gruposyv.com/Impregilo S.p.A. (Italia)http://www.impregilo.it/Jan de Nul n.v. (Blgica)http://www.jandenul.com/Constructora Urbana S.A. (Panam)http://www.grupocusa.com/Monsgomery Watson Harza (MWH) (Estados Unidos)http://www.mw.com/IV-Groep (Holanda)http://www.iv-groep.nl/Tetra Tech (Estados Unidos)http://www.tetratech.com/Heerema Fabrication Group (Holanda)http://www.heerema.com/Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 53 52. EL CANAL DE PANAMBechtel, Taipei, Mitsubishi CorporationBechtel International, Inc (Estados Unidos)http://www.bechtel.com/Taisei Corporation (Japn)http://www.taisei.co.jp/english/index.htmlMitsubishi Corporation (Japn)http://www.mitsubishicorp.com/Wuchang Shipyard (China)http://www.wuchuan.com.cn/en/default.htmOficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 54 53. EL CANAL DE PANAM9.3. COMPARATIVA CANAL DE PANAM VS CANAL DE SUEZPanam SuezLongitud del Canal80 Km163 KmMedidas mximas per-mitidas: Manga32 metros70 m Eslora294 m500 m Calado12 m 21 mInicio Operaciones1914 1869Coste aprox.387 millones de dlares114 millonesTiempo de travesa8-10 horas 16 h. direccin sur 11 h. direccin norteNmero de Esclusas3 juegos ninguno (canal a nivel)ConexionesOcano Atlntico con Pacfi- Mar Rojo (Ocano ndico)co con Mar Mediterrneo% Comercio MartimoMundial 4% 6%Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Panam 55