Sumario

STaFF

EdiTorial

CAR ONE no se responsabiliza por las opiniones expresadas por los autores en las notas: éstas reflejan un criterio personal que no necesariamente coincide con el de la empresa ni con el de los editores de esta publicación. los precios de los diferentes modelos se publican a modo de orientación, a título informativo

referencial, y pueden variar de acuerdo con la fluctuación del mercado o del tipo de cambio. las fotografías no son contractuales. todos los precios publicados corresponden al listado de precios vigente emitido por el fabricante al día 12/03/2012; y no incluyen flete, patentamiento ni gastos.

CAR ONE MAGAZINEuna producción exclusiva de e-cars.com.ar para CAR ONENº 9 – OtOñO dE 2012EdICIóN INtEGRAl: annik media makersdIsEñO & dIAGRAMACIóN: mediamasa

1 . S u m a r i o + e d i to r i a l

2/3. N o V e da d e S : N u e V o F i at Pa l i o

4. l a N z a m i e N to : P e u G e ot 3 0 8

5/6. t e St d r i V e : r e N a u lt d u St e r 2 . 0 4 W d

7. loNueVo:CHeVroletS10

8. u t i l i ta r i o S : F i at Q u B o

9. e N Fa m i l i a : P e u G e ot 5 0 0 8

10. r e St Y l i N G : V o l K S WaG e N t i G u a N /a N t i C i P o : N i S S a N m a rC H

11. S e rV i C i o S : d u e Ñ o V e N d e / V i V Í C a r o N e : N i S S a N l l e G ó a C a r o N e

12. C a r o N e d i G i ta l : Co N d u C Í t u d e St i N o /FaC e B o o K : ¡ G r aC i a S P o r Pa rt i C i Pa r !

13. G lo S a r i o d e t é r m i N o S t é C N i Co S

C omposición, tema: el otoño. Los días se acortan, el calor

comienza a darnos tregua, las hojas de los árboles cambian

el verde por los tonos ocre y, como cada tres meses, recibís

en tu casilla de mail esta publicación exclusiva que te permite

conocer en profundidad todos los lanzamientos que se produjeron

en la industria automotriz en la Argentina durante el verano y las

novedades que habrá en los próximos meses.

En esta edición de CAR ONE MAGAZINE vas a encontrar

todo lo que querés saber acerca del nuevo Fiat Palio, un auto

completamente diferente del anterior; el Peugeot 308, que se

fabrica en nuestro país con la misión de reemplazar al 307; la

pick-up S10 de Chevrolet, que busca recuperar terreno en un

segmento cada vez más caliente del mercado local; el renovado

Tiguan, el SUV de Volkswagen… y mucho más: la prueba de

manejo del Renault Duster en su versión 4x4 full; el Qubo, el

nuevo multipropósito de Fiat, y el lujoso familiar 5008 de Peugeot.

Además, a modo de anticipo te presentamos el March, el pequeño

urbano de Nissan que promete convertirse en un suceso de ventas.

Y, por supuesto, podrás enterarte de todo lo que CAR ONE pensó

para ayudarte a comprar y vender tu auto sin dejar de divertirte:

concursos, servicios, nuevas concesionarias…

Como siempre, también te dejamos una invitación para que participes

en todos los canales de comunicación abiertos para ayudarte a

despejar tus dudas o para que podamos recibir tus sugerencias. Si

querés comunicarte con nosotros, sugerir pruebas de manejo para

el próximo magazine o hacer alguna consulta sobre los vehículos

que publicamos en esta edición, simplemente mandanos un mail a

magazine@carone.com.ar o dejanos tu comentario en nuestra página

oficial de Facebook: www.facebook.com/CarOneArg.

¡Esperamos que disfrutes de este CAR ONE MAGAZINE, y nos

despedimos hasta el próximo invierno!

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42 SUBIR A

El NuEvO PAlIO Es uN MOdElO COMPlEtAMENtE dIfERENtE dE su ANtECEsOR, NO sólO POR su dIsEñO sINO tAMbIéN PORquE EstRENA PlAtAfORMA, CRECE EN tAMAñO y EvOluCIONA EN EquIPAMIENtO y CAlIdAd. EN dEfINItIvA, sE tRAtA dE OtRO AutO, uN vEhíCulO NuEvO quE sólO CONsERvA El NOMbRE dE uNO dE lOs PROduCtOs Más ExItOsOs dE fIAt EN lA REGIóN.

el Palio es el auto más importante para Fiat en el Mercosur: desde 1996, año en que se presentó por

primera vez, lleva vendidas más de 2,7 millones de unidades. Ahora, luego de 15 años de exitosísima vida comercial y tras pasar por cuatro restyling, este modelo se renovó por completo: a pesar de mantener un nombre que es marca registrada entre los compactos populares de América Latina, posee nueva plataforma, nuevo diseño y nuevos motores. Además, crece en todas sus dimensiones: es 36 mm más largo, 60 mm más alto y 28 mm más ancho que el anterior. Sólo el baúl pierde algo de capacidad: pasa de 290 a 280 litros.

El nuevo Palio fue desarrollado en el Centro Stile de Italia con la colaboración de ingenieros y diseñadores brasileños. Se produce en la planta brasileña de Betim en todas sus versiones, y también en la fábrica argentina de Córdoba en las variantes 1.0 Fire (para exportar a Brasil) y 1.4 Attractive, para el mercado argentino.

NOvEdAdEs: NuEvO fIAt PAlIO

la Evolución dE un “bEST SEllEr”

UN NUEVO AUTO

Este Palio es un auto completamente diferente, y eso queda claro con sólo mirarlo: experimentó una profunda transformación en todos sus sectores. La trompa es ahora más filosa y se acerca un poco más al estilo del Punto. En los laterales, la bien marcada línea de cintura tiene una abrupta caída en forma de gancho antes del guardabarros delantero, y se eleva a medida que avanza hacia la cola. En el sector trasero se destaca la luneta más pronunciada y las ópticas alargadas. Allí, el logo Fiat adopta opcionalmente la función “push”, que permite destrabar el baúl al presionarlo.

El interior también es absolutamente nuevo, ya que no sólo gana en espacio

–gracias a que la distancia entre ejes aumentó unos 47 mm–, sino que mejora tanto en calidad como en estilo, cambia el instrumental y estrena sistema de audio. De acuerdo a la versión puede tener hasta 17 portaobjetos, incluidos posavasos, sobres y gavetas.

Dos motores que conformarán la oferta del nuevo Fiat Palio en la Argentina: el Fire 1.4 EVO de 85 caballos y el 1.6 16V E.torQ de 115 caballos. La transmisión para el más chico es manual, de 5 marchas, mientras que el 1.6 también puede acoplarse a una Dualogic.

VERSIONES

En cuanto al equipamiento de seguridad y confort, la gama del nuevo Palio ofrece

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3

variantes y opcionales para elegir la configuración que cada uno prefiera.

La versión de entrada es la Attractive 1.4, con paragolpes, retrovisores y manijas del color de la carrocería, que incluye dirección hidráulica, neumáticos “verdes”, desempañador temporizado y limpialavaluneta inteligente, apertura interna del baúl y de la tapa de combustible, computadora de a bordo con indicadores de distancia, consumo medio, consumo instantáneo, autonomía, velocidad media y tiempo recorrido, retrovisores externos con comando manual, alerta sonora de límite de velocidad, aire acondicionado manual y volante regulable en altura. Entre los opcionales que se pueden agregar aparecen los levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, el cierre centralizado de puertas automático al llegar a 20 km/h, los retrovisores externos con regulación eléctrica, el ABS, los airbags para conductor y acompañante, los sensores crepuscular y de lluvia, el espejo retrovisor interno electrocrómico, las llantas de aleación 15”, el spoiler, los faros antiniebla y la llave de tipo “navaja” con telecomando.

La versión Essence agrega de serie espejos exteriores con regulación eléctrica, detalles cromados en el interior, butaca del conductor con regulación de altura e indicador de temperatura externa, entre otros. Entre los opcionales, se destacan los airbags laterales delanteros y el volante revestido en cuero.

Al tope de la gama está la variante Sporting que, además de ofrecer todo el equipamiento del Essence, incluye una variedad de detalles estéticos que resaltan su identidad deportiva: alerón negro en la parte trasera, faldones negros, moldura cromada en paragolpes delantero, caño de escape doble cromado, spoiler negro en los paragolpes, faros biparábola con máscara negra y cañones negros y llantas de aleación 16” con neumáticos 195/55R16 “verdes”. En el interior, el carácter deportivo está dado por los cinturones de seguridad de color rojo, las pedaleras de aluminio, los detalles en la palanca de cambios, las manijas internas y los bordes de los parlantes, el volante de cuero y la alfombra con la inscripción “Sporting”.

En el listado de elementos opcionales figuran el sistema ABS, los airbags, los sensores de lluvia y crepuscular, el espejo interno electrocrómico, los levantavidrios eléctricos traseros y los comandos en el volante.

PERPETUAR EL ÉXITO

El nuevo Palio llega a nuestro país para ubicarse en la franja alta del segmento B, por encima del nuevo Uno y del Palio actual (que seguirá fabricándose en la planta de Córdoba durante un tiempo, al igual que el Siena), y por debajo del Punto. Se trata de una de las categorías más competitivas del mercado local: este modelo se las tendrá que ver con el Chevrolet Agile, el Peugeot 207 Compact, el nuevo Ford Fiesta, el Volkswagen Gol y el Renault Sandero, todos ellos rivales dignos de temer.

Fiat siempre ha logrado buenos resultados moviéndose con astucia, y difícilmente ésta sea la excepción: el Palio es una de sus mejores insignias. l

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El 308 Es El NuEvO MEdIANO hAtChbACk quE PEuGEOt fAbRICA EN lA ARGENtINA PARA REEMPlAZAR Al ExItOsO 307. CuENtA CON tREs vERsIONEs dE EquIPAMIENtO y OtROs tANtOs MOtOREs, dOs NAftEROs y uNO hdI.

el 308, el nuevo bicuerpo que Peugeot fabrica en nuestro país –más precisamente en la planta que el grupo PSA Peugeot-Citroën posee en El Palomar– es prácticamente

idéntico al que se vende en Europa. Este hatchback que viene a completar la renovación de la oferta de la marca francesa para el segmento mediano del mercado local tiene por delante un desafío interesante: reemplazar al discontinuado 307, un suceso industrial y comercial. Pero el nuevo producto del león posee argumentos de sobra para lograr el objetivo: luce un diseño más sofisticado, trae más equipamiento, está equipado con motores más eficientes y ofrece un comportamiento dinámico más equilibrado que el de su antecesor.

El 308 es más largo y ancho que su predecesor, aunque la distancia entre ejes sigue siendo la misma. La trompa contiene ópticas filosas, una gran toma de aire y tiras de LED en el sector de los rompeniebla para luz diurna en las versiones tope de gama. En el capó, el 308 luce unas nervaduras que se funden con los parantes que lo hermanan con el 408. El diseño del lateral está marcado por la línea de cintura que asciende y

lANZAMIENtO: PEuGEOt 308

un paSo adElanTE

por los guardabarros, que lucen más agresivos que en el 307. La cola también es más llamativa, no sólo por el dibujo de las ópticas que invaden parte de los laterales, sino también por el paragolpes, más abultado. En la versiones Feline (tope de gama) las llantas son de aleación de 17 pulgadas. En el diseño del interior se encuentran rasgos comunes a los modelos más recientes de la marca, desde el descapotable 308 CC hasta el deportivo RCZ. Tiene un instrumental de esferas con fondo blanco, materiales de calidad, apliques símil aluminio y metálicos cromados, butacas delanteras que se regulan de manera manual y plazas traseras algo más generosas que las del 307. El sector de carga ofrece 430 litros de capacidad, un volumen que lo deja bien parado ante sus pares del segmento.

En cuanto a los motores, en la base de la oferta se encuentra el naftero 1.6 de 115 caballos, una evolución respecto del que entregaba 110 CV, combinable con caja manual de 5 marchas. Luego le sigue el 2.0 de 143 CV, el mismo que ya tenía el 307 y que también monta el 408, que puede elegirse con transmisión manual o automática Tiptronic de 4 velocidades. El diésel que integra la gama es el 1.6 HDI de 115 CV de probadas prestaciones y una notable elasticidad, que se asocia únicamente a la caja manual. El equipamiento de seguridad y confort es bueno desde la versión Active, compatible con los motores nafta 1.6 y HDI 1.6, y la variante tope de gama, la Feline, está disponible con el motor naftero 2.0 y el diésel. l

HaSta

$144.000FeliNeHdi1.6

deSde

$104.100aCtiVeNaFta1.6

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están los vehículos que tienen un cierto aire todoterreno y los que realmente lo son: en su versión 4x4,

el nuevo Renault Duster cumple con creces las expectativas de quienes, al menos de vez en cuando, buscan algo de aventura bajando del asfalto para encarar un terreno que les transmita un poco más de emoción.

Este modelo proveniente de Brasil se ajusta de manera correcta a la definición de SUV compacto, tanto por formato y estructura como por características mecánicas, pero sus medidas (4,30 m de largo por 1,82 m de ancho y 1,62 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,67 m) también le permiten ofrecer una elogiable habitabilidad. Conozcámoslo en detalle.

Diseño. Sobrio y algo espartano en sus formas, con una clara apuesta por la funcionalidad, este modelo recuerda bastante al Sandero, con el que comparte plataforma, en especial por la línea que atraviesa las puertas delanteras y el formato de los espejos

laS razonES dEl éxiToEl dustER tIENE El CONfORt dE MARChA ENtRE sus vIRtudEs y sACA buENA NOtA POR sus APtItudEs Off-ROAd. sE tRAtA dE uN vEhíCulO RObustO, EsPACIOsO y vERsátIl: hE Aquí AlGuNOs dE lOs PIlAREs quE sOstIENEN su suCEsO COMERCIAl.

tEst dRIvE: RENAult dustER 2.0 PRIvIlèGE 4wd

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laterales. Los marcados guardabarros dominan la escena cuando se lo mira de costado, aportan una buena parte de la musculatura y permiten que las trochas sean algo más de 15 cm más anchas que las de su “hermano menor”. La versión tope de gama se diferencia de las demás por el cromado de la carcasa de los espejos exteriores, las barras de techo y la salida de escape.

Interior. En el diseño del tablero y la distribución de los comandos en la plancha frontal también se advierten algunas similitudes con el Sandero. Componen el instrumental dos esferas grandes para el tacómetro y el cuentarrevoluciones, un display digital para la computadora y los medidores de combustible y temperatura. Los materiales utilizados en el interior del habitáculo no sorprenden: son los mismos que dicen “presente” en toda la gama media de Renault.

Habitabilidad. El Duster cuenta con butacas amplias y ofrece una correcta posición de manejo, a pesar de que la

PreCio$123.750

columna de dirección no se regula en profundidad. Pero el fuerte en materia de habitabilidad está en las plazas de atrás, donde el espacio para las piernas es holgado. La altura tampoco castiga la cabeza de quienes allí viajen. El volumen de carga resulta bueno, a pesar de que por llevar el auxilio debajo del piso del baúl (por el sistema de suspensión independiente) esta versión 4x4 ofrece 75 dm3 menos que la 4x2, que aloja el neumático en la parte inferior externa: son 400 frente a 475 dm3.

Sensaciones de manejo. Pero lo más importante es que todo lo que el Duster propone visualmente encuentra un correlato claro con las prestaciones que ofrece al salir de la ruta en busca de algo de acción. Por un lado, su diagrama de suspensiones consigue un confort de marcha elogiable, aunque con una insonorización mejorable.Además, por el aplomo que consigue a través de las trochas anchas es fácil llevarlo a altas velocidades. Y, si bien dobla manifestando algunas inclinaciones –lógicas por su altura–

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cuando se encara una curva demasiado cerrada, lo cierto es que están lejos de comprometer la trayectoria. En el tránsito urbano sale airoso, tanto por la maniobrabilidad como por su marcha suave y sin asperezas.

Aptitudes off-road. Si se presenta la oportunidad de salir del asfalto para realizar una incursión off-road (siempre que no sea extrema) sólo hay que seleccionar el modo AWD para bloquear el diferencial y dejar que el reparto de potencia entre ambos ejes sea de 50 y 50. El Duster se muestra muy solvente ante diferentes terrenos (trepadas, barro, piedras o arena suelta), por lo que se entiende que le sobra aptitud para andar por el campo y los caminos rurales. Los otros dos modos de la tracción son Auto –el sistema reparte de manera automática la potencia sobre la base de los requerimientos del manejo y el suelo– y 4x2, donde el vehículo queda traccionando sólo con las ruedas delanteras, una manera de reducir el consumo por la disminución del roce de las piezas.

Equipamiento. En materia de seguridad, esta versión Privilège

incluye doble airbag frontal, frenos ABS con repartidor electrónico de frenada y faros antiniebla delanteros, pero en la columna del “debe” anotamos los ganchos Isofix y el quinto cinturón inercial. En lo que hace a confort, la dotación comprende aire acondicionado, dirección asistida, cierre centralizado, sistema de audio con CD, mp3, Bluetooth y entrada auxiliar, levantavidrios eléctricos, computadora de a bordo y espejos eléctricos. No le vendrían nada mal los sensores traseros de estacionamiento y el techo solar. Sus llantas son de aleación de 16 pulgadas con neumáticos 215/65 R.

Motor y performance. El motor naftero 2.0 (16 válvulas) de 138 caballos a 5500 rpm se caracteriza por su funcionamiento suave y por la entrega progresiva. Al requerimiento del pie derecho responde con actitud debido al torque de casi 18 kgm en torno a las 3700 vueltas, y a que las relaciones de la transmisión manual de 6 marchas tienen un escalonamiento que permite aprovechar la potencia en diferentes regímenes de revoluciones. En cuanto a las cifras de performance, en las pruebas dinámicas el Duster arrojó

unos 179 km/h de velocidad máxima y demoró 10,6 segundos para llegar a los 100 km/h desde su partida detenida. Si hablamos del consumo, se mantiene dentro de los parámetros lógicos: unos 9 litros cada 100 kilómetros en ruta y 11,5 litros en el trazado urbano.

Las razones del éxito. Con una garantía de 3 años o 100.000 km, el Duster viene dando sus primeros pasos en el mercado local de manera firme y decidida: ya se vendieron más de 7 mil unidades desde su lanzamiento. A su favor juegan el tamaño proporcionado, la elogiable habitabilidad, el suave andar, el eficiente sistema de tracción heredado de Nissan y la excelente relación precio-producto: para subirse a esta versión full hay que invertir poco menos de $ 125.000. Sin dudas, este modelo ya se perfila como un referente indiscutido en esta categoría. l

+

Ficha técnica

Velocidad máxima: naftero, de 4 cilindros y 16 válvulascilindrada: 1998 ccPotencia: 138 cV a 5500 rpmtracción: delantera o integral automáticaVelocidad máxima: 179 km/hacel. de 0 a 100 km/h: 10,6 segundosconsumo en ruta: 9 l/100 km consumo urbano: 11,5 l/100 km

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la espera terminó: tras dejar pasar un tiempo bastante prolongado desde su última actualización, Chevrolet finalmente puso en escena la nueva S10. Lo primero que hay

que decir es que no hay siquiera un punto de conexión entre este producto y la veterana pick-up que aún se ve en el campo y las rutas de la Argentina, ya que el concepto cambió por completo: la clásica “chata” mediana de GM fue íntegramente reinterpretada bajo un concepto global con tecnología de punta y un diseño que la diferencia por completo de la anterior.

Esta nueva S10 fue creada en el Centro de Desarrollo Sudamérica que General Motors tiene en Brasil, país donde se produce y desde el cual llegará a nuestro mercado en versiones con cabina simple y doble, tracción 4x2 y 4x4, transmisión manual y automática, y en tres diferentes niveles de equipamiento. Su imagen adopta el nuevo lenguaje que la marca implementó desde hace un tiempo en el mundo, en el que se destaca el frontal con la parrilla atravesada por la barra horizontal y una silueta que en general luce más imponente y musculosa. El interior también propone un cambio: ahora el ambiente del habitáculo se acerca más al de un auto de alta gama que al de una herramienta de trabajo.

También estructuralmente la pick-up de Chevrolet cambió de manera notable: además de la estructura “body-on-frame“ (carrocería y chasis) de GM, posee una suspensión independiente con resortes helicoidales en la parte delantera y eje rígido, y un haz de resortes en la parte trasera.

ChEvROlEt lANZA EN lA ARGENtINA lA NuEvA GENERACIóN dE su PICk-uP MEdIANA, quE CAMbIA tANtO EN dIsEñO COMO EN tECNOlOGíA y MOtORIZACIóN. sE OfRECERáN OChO vERsIONEs, tOdAs CON uN MOtOR tuRbOdIésEl dE 180 Cv.

lO NuEvO: ChEvROlEt s10

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Esta nueva S10 tiene una capacidad de arrastre de hasta 3500 kg y mide 5,34 m de largo, 1,88 m de ancho y 1,78 m de alto en la versión cabina doble con tracción simple. El propulsor elegido para mover semejante máquina es el nuevo 2.8 turbodiésel CTDI, que entrega una potencia de 180 CV y un torque de 440 Nm a 2000 rpm para las versiones con caja manual de 5 marchas (con caja automática eroga 470 Nm en el mismo rango de revoluciones). La transmisión automática de 6 marchas de la versión cabina doble 4x4 LTZ cuenta además con el sistema Active Select, que permite el control total de la transmisión por medio de cambios manuales y brinda mayor deportividad. El nuevo sistema de tracción 4x4, de accionamiento electrónico por medio de un selector en la consola central, tiene una nueva caja de transferencia de 2 velocidades con reductora y opción de conexión en velocidad.

La nueva S10 se ofrece en tres niveles de equipamiento (LS, LT y LTZ) y cuenta con una garantía de 3 años sin límite de kilometraje. Además, se le pueden sumar diversos accesorios estéticos, tecnológicos y de confort. Inicialmente se comercializará en la variante automática full de doble cabina, pero la gama irá recibiendo a sus integrantes en forma gradual: se estima que para comienzos de 2013 ya estarán disponibles en nuestro país las ocho versiones. Indudablemente, la S10 llega para dar vuelta la página y comenzar un nuevo capítulo en la histórica relación entre Chevrolet y el campo argentino. l

la S10 SE rEnuEva

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+iNFo

48

la nueva propuesta de Fiat en la categoría de los polivalentes compactos orientados al uso urbano llega desde tierras europeas

haciendo alarde de un original formato y un nivel de calidad que supera a la mayoría de los productos de origen regional que se venden en nuestro país. El Qubo vino a posicionarse por encima del Fiorino Fire para competir con rivales de larga trayectoria en el mercado: Renault Kangoo, Peugeot Partner y Citroën Berlingo.

Es un vehículo con un diseño personal, en el que se destaca la trompa prominente con un gran paragolpes y la generosa toma de aire. Mide 3,96 m de largo por 1,72 m de ancho y 1,73 m de alto (el furgón mide 3,86 m de largo, igual de ancho y 1,72 m de alto), y tiene al espacio interior como gran aliado.

Una propUesta original y vErSáTil EstE MOdElO IMPORtAdO dE tuRquíA llEGA PARA INstAlAR A fIAt EN El sEGMENtO dE lOs MultIPROPósItO. sE OfRECE EN vERsIONEs dE PAsAjEROs y fuRGóN, AMbAs CON MOtOR NAftERO 1.4 y uN CORRECtO NIvEl dE EquIPAMIENtO.

utIlItARIOs: fIAt qubO

+

Ficha técnicaMotor:

naftero 1.4 de 8 V con 73 cVVelocidad máxima:

157 km/h(Fiorino Qubo)

De 0 a 100 km/h:

10,9 segundos

La oferta se da por partida doble, ya que se puede optar por la versión para cinco pasajeros o por el furgón para carga. La versión familiar viene con puertas laterales corredizas y dos filas de asientos, con los de la segunda fila plegables para dejar un espacio de carga que permite pasar de los 650 a los 2500 litros de volumen. El furgón ofrece una capacidad de carga útil de 610 kilos con un volumen de 2,5 m3, que puede estirarse a 2,8 m3 si se rebate el asiento del acompañante. Viene con puerta trasera de doble hoja, y sólo en la versión full trae una lateral corrediza.

La variante de pasajeros posee dos versiones: Active y Dynamic. La primera incluye doble airbag frontal y lateral, frenos ABS con EBD y ganchos Isofix como elementos destacados. Las llantas son de chapa de 15 pulgadas. La variante Dynamic suma sensor de estacionamiento trasero, llantas de aleación de 16”, radio con mp3, Bluetooth, puerto USB y comandos al volante. El Qubo familiar incluye además en su versión tope de gama el sistema Blue & Me, que permite realizar y recibir llamadas telefónicas, escuchar SMS entrantes y sincronizar con la música del teléfono a través de comandos de voz y controles en el volante. Las mismas versiones están disponibles para el Fiorino Qubo con similar equipamiento, pero esta variante no incluye Bluetooth ni airbag para acompañante ni laterales. Además, el sensor trasero de estacionamiento es opcional, y las llantas son de chapa de 14 pulgadas.

En ambos casos, el motor es un naftero 1.4 de 73 caballos, asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. De acuerdo con los datos de fábrica, este propulsor permite al Qubo familiar alcanzar los 155 km/h de velocidad máxima y completar el 0 a 100 km/h en 15,2 segundos, mientras que el Fiorino Qubo puede conseguir una máxima de 157 km/h y en 16,2 hacer el 0 a 100 km/h.

Este modelo, que se comercializa con una garantía de 3 años o 100.000 km y a precios muy competitivos, se postula como una interesante alternativa para los que buscan funcionalidad y practicidad para moverse en familia o para trabajar en la ciudad. l

HaSta

$93.200Qubo dynamic

deSde

$68.000Fiorino Qubo acTivE

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49

de confort, ya que son idénticas en cuanto a los

elementos de seguridad que incorporan: ambas

traen frenos ABS con sus respectivos asistentes,

airbags frontales, laterales y de cortina hasta la

tercera fila de asientos, controles de estabilidad y

de tracción, cierre automático de puertas en rodaje,

columna de dirección colapsable, desbloqueo

automático de puertas en caso de accidente,

asistencia al arranque en pendientes, faros antiniebla

delanteros y traseros, y ganchos Isofix.

El propulsor elegido para equipar este vehículo en

nuestro mercado es el conocido y probado 1.6 Turbo

naftero de 156 caballos de potencia desarrollado

conjuntamente con BMW y utilizado en varios

modelos del grupo, que se combina con una caja

manual de 6 velocidades. El 5008 se ofrece al

público argentino con 3 años de garantía o 100.000

km, y marca el retorno de la marca francesa a un

segmento en el que siempre impuso respeto. l

un viajE SEguro y placEnTEroEN fAMIlIA: PEuGEOt 5008

El PEuGEOt 5008 Es uN MONOvOluMEN MEdIANO CON CAPACIdAd PARA sIEtE PAsAjEROs quE sE dEstACA POR su EsPACIO INtERIOR, su EfICIENtE MOtORIZACIóN y su GENEROsO NIvEl dE EquIPAMIENtO dE CONfORt y sEGuRIdAd.

la categoría de los monovolúmenes familiares

supo tener a Peugeot como un gran animador en

el mercado local con el 807: ahora, la marca del

león vuelve a la carga para disputar un lugar entre

rivales como el C4 Picasso de Citroën, el tecnológico

S-Max de Ford y el Sharan de Volkswagen.

Este vehículo, que se produce en la planta de

Sochaux (Francia), mide 4,53 metros de largo,

1,84 de ancho y 1,64 de alto, cotas que le permiten

ofrecer un holgado espacio interior: si se despliegan

las dos butacas que conforman la tercera fila de

asientos pueden viajar siete pasajeros. Con una

trompa lanzada en la que las ópticas rasgadas

pero discretas y el logo del león tienen un gran

protagonismo, el 5008 luce una silueta equilibrada

y elegante. Se destaca por la enorme superficie

acristalada (3,4 m2 en total) con un parabrisas que

en la versión más equipada continúa en el techo

vidriado, lo que aporta gran luminosidad al interior.

El habitáculo puede definirse en tres términos:

amplio, versátil y elegante. Ostenta materiales y

terminaciones de primera calidad, y el panel frontal

tiene puntos en común con los modelos más

recientes de la marca: es el caso del instrumental,

la plancha central, el climatizador y el sistema de

audio. Los tres asientos de la segunda fila disponen

de dos posiciones de reclinación del respaldo y

pueden desplazarse longitudinalmente con un

recorrido de 130 mm. Los asientos centrales

permiten aumentar la capacidad de carga del baúl

(va de los 200 a los 2500 litros) o dejar algo más de

espacio a los ocupantes de la tercera fila.

Las versiones de equipamiento que integran la oferta

local (Allure y Allure Plus) sólo difieren en materia

+

Ficha técnica

Velocidad máxima:

195 km/hDe 0 a 100 km/h:

10,8 segundosconsumo en ruta:

5,7 l/100 km

HaSta

$185.000allurePluS

deSde

$164.000allure

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41 0

máSatraCtiVo y mejor dotadoREstylING: vOlkswAGEN tIGuAN

vOlkswAGEN RENOvó El suv MEdIANO CON AlGuNOs REtOquEs EN lA EstétICA y MEjORAs EN El NIvEl dE EquIPAMIENtO. llEGA CON dOs MOtORIZACIONEs, uNA NAftERA y OtRA dIésEl dE INyECCIóN dIRECtA.

CON El MARCh COMO CAbAllItO dE bAtAllA, NIssAN busCARá uN luGAR EN El sEGMENtO dE lOs COMPACtOs uRbANOs.

la marca alemana actualizó este SUV

que se presentó mundialmente en 2007

y que llegó a nuestro país en 2008. El

Tiguan (el nombre proviene de la fusión

entre “tigre” e “iguana”) luce un diseño

a tono con la nueva estética mundial de

la compañía, en especial en la trompa,

donde se destacan las ópticas integradas

a la parrilla. Mantiene del anterior el estilo

atlético y sus líneas marcadas, que le

aportan una cuota de dinamismo.

El nuevo Tiguan llega con dos motores: el

propulsor naftero TSI entrega 200 CV y se

combina con caja manual o automática,

mientras que el 2.0 TDI, que sólo se ofrece

uNCHiCoqUese las traeANtICIPO: NIssAN MARCh

el March, que llegará a nuestro país desde

México (se fabrica en la planta de Aguas

Calientes), es la cuarta generación

del modelo small de la marca japonesa.

Conocido en la mayoría de los mercados

como Micra, este pequeño vehículo urbano

cuenta con un eficiente motor naftero de

1.6 litros, 16 válvulas y 106 caballos, que se

asocia a una caja manual de 5 marchas.

El March, que se fabrica sobre la

plataforma “V” (igual que el Versa,

con transmisión automática, desarrolla 140

caballos. En todas las versiones, el sistema

de tracción integral permanente 4Motion

distribuye la potencia del motor entre las

4 ruedas en función del estado del terreno,

por lo que brinda seguridad y confort.

Las variantes de equipamiento son tres:

Sport & Style, Exclusive y Premium.

Esta última incluye navegador satelital,

faros bixenon con luz de marcha diurna

LED. En el apartado de seguridad, el

nuevo Tiguan ofrece de serie 6 airbags,

apoyacabezas activos delanteros,

frenos ABS, control electrónico

antideslizamiento y programa electrónico

de estabilización con dispositivo de

asistencia al frenado de urgencia y

bloqueo electrónico de diferencial.

Como innovación, en la versión tope de

gama incorpora el detector de fatiga,

que aconseja una oportuna pausa al

detectar ciertas conductas y condiciones

de manejo que sugieran cansancio, y el

sistema Park Assist, que reconoce los

espacios propicios para estacionar.

Volkswagen encaró una renovación más

que oportuna para un vehículo que viene

dando pasos firmes en nuestro mercado

y que tiene muchos argumentos para

convencer a los indecisos. l

un sedán compacto que llegará a

nuestro país a fin de año), promete

eficiencia en su desempeño y un óptimo

comportamiento en ciudad, especialmente

por su tamaño (mide 3,78 m de largo,

1,66 m de ancho, 1,51 m de alto y tiene

una distancia entre ejes de 2,45 m) y

maniobrabilidad. Además, posee un

habitáculo espacioso y moderno en el

que pueden acomodarse hasta cinco

pasajeros… siempre y cuando el trayecto a

recorrer no sea demasiado largo.

deSde

uS$47.600

HaSta

uS$69.020

Vendrá en tres niveles de equipamiento

que aún no fueron detallados, aunque

desde la marca aseguran que será

generoso en materia de seguridad: traerá

ABS y doble airbag frontal de serie. Sin

dudas, se trata de un auto simpático

desde el punto de vista del diseño por

sus proporciones y sus líneas suaves,

y se espera que llegue a un precio muy

competitivo, ya que por su procedencia

mexicana no carga con el 35% de arancel

que se aplica a los modelos extrazona. l

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niSSan llegó a car onE

duEño Vende

EN NIssCAR, lA NuEvA CONCEsIONARIA OfICIAl dE NIssAN ubICAdA EN Av. dEl lIbERtAdOR 14.396, POdés ENCONtRAR tOdOs lOs vEhíCulOs quE CONfORMAN lA líNEA dE lA MARCA EN El PAís.

AñO NuEvO… ¡AutO NuEvO! ¿qué MEjOR quE APROvEChAR EstE MOMENtO PARA dEjAR tu vEhíCulO usAdO EN CONsIGNACIóN y COMPRARtE uN 0 kM? ¡y lO MEjOR Es quE NO tENés quE PREOCuPARtE POR NAdA, PORquE NOsOtROs NOs OCuPAMOs dE tOdO!

allí están la versátil pick-up mediana

Frontier, el tecnológico crossover Murano,

el SUV compacto X-Trail, la robusta

pick-up NP 300, el lujoso sedán Teana, el

exitosísimo Tiida en sus versiones hatchback

y sedán, el moderno Sentra y el irresistible

deportivo de lujo 370Z en sus dos versiones:

cupé y cabriolet.

dueño Vende es un exclusivo servicio de CAR ONE que te

permite resolver la venta de tu auto sin estresarte: no tenés

que ocuparte de nada, realizar engorrosos trámites, ir al

mecánico ni arriesgarte a transportar dinero. Sólo tenés que

llevar el vehículo hasta cualquiera de las sucursales habilitadas

(Tortuguitas, San Martín y Av. Córdoba): allí, un asesor analizará

el estado de tu auto y te ayudará a determinar un precio de

venta conveniente y razonable.

Una vez que hayas manifestado tu acuerdo, CAR ONE exhibirá

el auto en las playas de venta y lo publicará a través de sus

diferentes herramientas de comunicación. Pero la mejor parte

vIví CAR ONE

sERvICIOs

Y, muy pronto, también estará disponible

el nuevo compacto urbano March, del que

hablamos en la página 10 de este CAR

ONE MAGAZINE. ¿Te vas a perder esta

oportunidad de conocerlos en detalle? l

es que no tendrás que ocuparte de nada, porque los vendedores

atenderán a los posibles clientes y se encargarán de asegurar la

operación de venta.

Además, cuando tengas una oferta firme por tu auto, los

asesores de CAR ONE te guiarán por todos los pasos necesarios

para concretar la venta, y a las 72 horas simplemente recibirás

un cheque al día por el importe pactado.

¿Suena a magia? Puede ser, pero no es más que otro de los

servicios que CAR ONE pensó para ayudarte a disfrutar del

placer de comprar y vender autos. l

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conducí Tu dESTino

¡graciaS por parTicipar!

EN El MEs dE lA MujER, CAR ONE PREMIA CON uN vIAjE A lA MEjOR ANéCdOtA RElACIONAdA CON uN vIAjE EN AutO CON AMIGAs. ¿quERés PARtICIPAR dE EstE súPER CONCuRsO y GANARtE uNAs vACACIONEs EN ushuAIA? ENtERAtE dE CóMO hACERlO.

la idea del concurso es que las

mujeres que participan de la

comunidad de CAR ONE en Facebook

cuenten una anécdota divertida o insólita

que les haya ocurrido en un viaje con

amigas en auto: hasta el 31 de marzo,

todas las que quieran participar del

concurso deberán subir su historia y una

foto en www.facebook.com/CarOneArg.

La protagonista de la historia más

votada por todos los miembros de la

NuEstRA PáGINA EN fACEbOOk llEGó A lOs 10.000 usuARIOs, y PARA fEstEjARlO lEs ENvIAMOs uN kIt dE ObsEquIO A lOs MIEMbROs Más PARtICIPAtIvOs, AquEllOs quE COMPARtEN sus ExPERIENCIAs CON lOs dEMás y sE ENGANChAN EN tOdAs lAs CONsIGNAs quE PROPONEMOs.

CAR ONE dIGItAl

Así que ya lo saben… ¡A empezar a

pensar cuál es la historia más graciosa o

la anécdota más picante que tienen para

compartir con toda la comunidad! l

página mediante la aplicación “Conducí

tu destino” se ganará un viaje de 5 días

a Ushuaia junto con un acompañante,

con aéreos y hotel 4 estrellas incluidos.

Además, tendrá a su disposición un

exclusivo paquete de excursiones para

disfrutar a pleno del fin del mundo:

Parque Nacional Tierra del Fuego y Tren

del fin de mundo en primera clase, visita

al lago Escondido y el Fagnano, paseo por

la Pingüinera, navegación por el canal de

Beagle y $ 200 para gastos extra por día.

¡Muchas gracias a todos los que forman parte de esta

comunidad digital que crece día a día! ¡Ya somos más de

12.000, y seguimos sumando nuevos participantes! l

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fACEbOOk

gloSario dE TérminoS TécnicoS

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ABS (Antibloqueo de seguridad). Sistema electrónico de seguridad que, en caso de necesidad, impide el bloqueo de las ruedas durante el frenado y permite mantener el control de la dirección del vehículo en todo momento.

AFU (Asistencia a la frenada de urgencia). Este sistema permite reducir hasta en un 25% la distancia de frenado: cuando el conductor acciona bruscamente los frenos, un dispositivo mecánico/hidráulico ubicado dentro de la bomba de frenos amplifica rápidamente la presión ejercida por el conductor, lo que reduce el tiempo de reacción.

Airbag. Se trata de un sistema de seguridad complementario del cinturón que se utiliza para reducir el riesgo de lesiones graves en la cabeza y el tórax en choques intensos: frente a un impacto, los sensores alertan al sistema de control, que activa el inflado de las bolsas de aire.

Climatizador. Sistema automático de ventilación en el que el conductor sólo tiene que seleccionar la temperatura que desea en el interior del habitáculo. El climatizador se encarga de variar tanto el caudal del aire que proporciona el ventilador como las salidas, adaptándose a la temperatura exterior. Los sistemas de climatización más complejos permiten la selección individualizada de temperaturas, conectan la recirculación y toman en cuenta factores como el ángulo de incidencia de los rayos del sol en los cristales del habitáculo para realizar los cambios necesarios.

Control de tracción. Sistema de seguridad diseñado para prevenir la pérdida de adherencia cuando el conductor se excede en la aceleración del vehículo o cuando realiza un cambio brusco en la dirección. Al igual que el control de estabilidad, se sirve de los sensores del ABS para funcionar. Algunos actúan sobre el motor reduciendo la potencia aunque el conductor mantenga el acelerador pisado a fondo; otros frenan la rueda que patina para que la potencia llegue a la que tiene más adherencia. Hay sistemas de control de tracción que combinan la actuación sobre motor y frenos. En inglés, se lo conoce como ASR (Automatic Stability Control o Anti-Slip Regulation).

Control de velocidad crucero. Este sistema electrónico permite fijar una velocidad de marcha que se mantiene sin necesidad de que el conductor mantenga pisado el acelerador. El sistema se desactiva cuando se pisa el freno.

Dirección asistida. Mecanismo por el cual se reduce el esfuerzo que debe hacer el conductor para mover el volante. Actualmente hay tres sistemas: hidráulico, electrohidráulico y eléctrico. EBD (Distribución electrónica de la fuerza de frenado). Este sistema distribuye automáticamente la fuerza de frenado en las ruedas delanteras y traseras en función del número de ocupantes y la distribución de la carga, lo que optimiza el rendimiento de la frenada.

ESP (Control de estabilidad). Sistema de asistencia al conductor que permite que el vehículo permanezca en la trayectoria deseada por el conductor aún cuando hay condiciones que podrían impedirlo.

Isofix. Denominación de un sistema de fijación de sillas para niños que se sujetan por unos anclajes especiales a la carrocería. Permite un montaje y desmontaje rápido de la silla y no necesita el cinturón de seguridad.

Par motor (o torque). Es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de transmisión de potencia. Al igual que la potencia, el torque es una medida de la fuerza del motor. El par motor o torque se mide en kg/metros o nm/metros.

Potencia. Medida de la fuerza del motor. Junto con el torque, es una de las características más representativas del rendimiento de un motor. Se expresa como trabajo realizado por unidad de tiempo: las unidades de medida más comunes son el kilovatio y el caballo de vapor (1 CV = 0,736 kW).

Seguridad activa. Conjunto de dispositivos o mecanismos dedicados a evitar que se llegue a producir un accidente: ABS, controles de estabilidad o tracción, suspensiones, etc.

Seguridad pasiva. Conjunto de elementos o dispositivos que minimizan los efectos de un accidente: airbag, cinturones de seguridad, estructuras de deformación programada, etc.

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