Sumario - Car One...Sumario STaFFEdiTorial CAR ONE no se responsabiliza por las opiniones expresadas...
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Sumario
STaFF
EdiTorial
CAR ONE no se responsabiliza por las opiniones expresadas por los autores en las notas: éstas reflejan un criterio personal que no necesariamente coincide con el de la empresa ni con el de los editores de esta publicación. los precios de los diferentes modelos se publican a modo de orientación, a título informativo
referencial, y pueden variar de acuerdo con la fluctuación del mercado o del tipo de cambio. las fotografías no son contractuales. todos los precios publicados corresponden al listado de precios vigente emitido por el fabricante al día 12/12/2012; y no incluyen flete, patentamiento ni gastos.
CAR ONE MAGAZINEes una producción de cars.com.ar para CAR ONENº 12 – VERANO 2013EdICIóN INtEGRAl: annik media makersdIsEñO & dIAGRAMACIóN: mediamasa
Diciembre encierra tantas cosas que incluso enumerarlas
resulta difícil: las Fiestas con la familia y los amigos, los
brindis entre compañeros de trabajo, el inevitable balance de
fin de año y su habitual recuento de debes y haberes, la cercanía
de las vacaciones que prometen renovarnos y la esperanza de
que ese tan merecido descanso nos deposite suavemente en las
orillas de 2013 con la energía recargada y las defensas más altas.
A esta altura del calendario todos experimentamos una particular
mezcla de sensaciones: el agotamiento, la satisfacción, la tristeza
y la felicidad se combinan en diferentes proporciones, y dan como
resultado un sentimiento colectivo de alivio que se manifiesta
cuando llega el momento más ansiado, ese en el que tiramos los
papelitos por la ventana y empezamos a vislumbrar la posibilidad
de que el año nuevo traiga nuevas oportunidades, aunque también
venga con nuevos desafíos a cuestas. De alguna manera, el fin de
año llega como un bálsamo. Como si el solo hecho de cambiar
el almanaque que nos acompañó en el escritorio durante todo
2012 nos permitiera dejar atrás los problemas, las tachaduras y
las complicaciones del año que pasó. Como si, simplemente por
comprar una nueva agenda, pudiéramos planificar cómo será
nuestro futuro mientras todavía está “a estrenar”. Es un gran
momento para pensar en qué queremos y qué estamos dispuestos
a hacer para conseguirlo.
Mientras tanto, en esta nueva edición de CAR ONE MAGAZINE
te contamos cuáles son los últimos lanzamientos de la industria
automotriz argentina, que se prepara para un 2013 bastante
cargado en materia de novedades. Antes de despedirnos, te
recordamos que podés comunicarte con nosotros a través
de diferentes canales: mandanos tus dudas, comentarios y
sugerencias por mail o escribirnos en nuestra página oficial de
Facebook, y te responderemos lo antes posible.
Ahora sí: designemos un conductor responsable, levantemos las
copas y brindemos por un feliz y próspero 2013 para todos. l
1. SUMARIO+ EDITORIAL
2/3. LONUEVODERENAULT: CLIOMÍO
4. LONUEVODEF IAT: BRAVO
5. LONUEVODECHEVROLET: SPIN
6. LONUEVODEVOLKSWAGEN:GOLTREND&VOYAGE
7. LONUEVODEPEUGEOT:308SPORT/508HDI
8. LONUEVODENISSAN: MURANO2013 / E XTREMECONCEPTCAR
9. NOVEDADES: VWAMAROKCABINAS IMPLE
10. RESTYLING:FIATSTRADA/RENAULTMÉGANEIII
11. CARONEDIGITAL:PATENTESDESAFORTUNADAS/ EVENTOS: PRESENTACIóNFIATGRANDSIENA/ V IVÍ CARONE: TEST DRIVERENAULTCLIOMÍO
12. GLOSARIODETÉRMINOSTÉCNICOS
w w w. C A R O N E . C O M . A R | M A G A Z I N E @ C A R O N E . C O M . A R
Precio: 3P ExPrESSion Pack i$64.800
5P ExPrESSion $62.8005P ExPrESSion Pack i $68.000
máS PErSonal que nuncalO NuEVO dE RENAult: ClIO MíO
RENAult lANZó lA NuEVA GENERACIóN dEl ClIO, AhORA llAMAdO “MíO”, quE fAbRICA EN CóRdObA. AdOptA AlGuNOs RAsGOs dEl MOdElO EuROpEO y OfRECE lA pOsIbIlIdAd dE pERsONAlIZARlO MEdIANtE Más dE 2000 COMbINACIONEs.
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Luego del lanzamiento industrial en la
Planta de Santa Isabel (Córdoba), en
donde tras una inversión de más de
400 millones de pesos se produce desde
hace más de un mes, el renovado Clio
finalmente está a la venta. El compacto
que se ubica en la base de la oferta de
Renault –y que ahora agrega el nombre
Mío– se produce en versiones de 3 y 5
puertas, y sin variaciones mecánicas, ya
que mantiene el motor naftero 1.2 de
75 caballos de potencia.
Se trata del primer modelo regional que
incorpora algo del nuevo estilo de la
marca, recientemente estrenado en el
Clio IV en Europa. El principal cambio
se encuentra en la trompa y afecta la
parrilla, que adopta forma de sonrisa y
posee el logo más grande en el centro.
También hay un leve rediseño en las
ópticas, que incluyen máscara negra y
contorno cromado, y nuevo paragolpes. En
los laterales, las diferencias están en los
espejos retrovisores y los embellecedores
de llantas. Atrás, cambian levemente los
faros, el portón y la luneta.
Por dentro, marca diferencias con el
“antiguo” Clio en el tablero con nueva
serigrafía, los nuevos comandos de panel
central y una renovada consola central.
Además, la carrocería de 5 puertas incluye
nuevos tapizados y paneles de puertas.
Debido a los diferentes kits y la
gran variedad de combinaciones de
apliques y colores, son más de 2000
las posibilidades de personalización:
baguetas, detalles decorativos en
espejos exteriores y kit deportivo (spoiler
delantero y trasero, faldones laterales y
baguetas laterales) para la parte exterior;
y embellecedores de aireadores laterales y
centrales, de consola central y de palanca
de cambios para el ambiente interior.
Además, cada uno de estos elementos
puede ser de diferentes colores: el
de la carrocería, y rojo, gris y blanco.
También se pueden incluir llantas de
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aleación (Silver o Diamante), proyectores
antiniebla y stickers “Sport” o
“Geométrico” en color gris o blanco.
Lo más novedoso en materia de
equipamiento es la llegada de la
computadora de a bordo a la versión de
entrada de gama, y el sistema Bluetooth®
desde el segundo nivel de equipamiento.
La variante base Authentique
Pack trae aire acondicionado de 4
velocidades, calefactor/desempañador
de 4 velocidades, paragolpes delantero y
trasero negro, tacómetro, computadora de
a bordo, aviso sonoro de olvido de luces
espumado de 3 brazos con aro cromado
y detalles interiores en símil cromo. Al
tope de la oferta aparece el Expression
Pack I, que a todo lo anterior suma
aire acondicionado de 4 velocidades y
dirección asistida.
Este nuevo Clio llega a los concesionarios
a un precio 6% menor que el anterior
(unos $ 3500 de promedio) y, según
Renault, un costo de mantenimiento 11%
más bajo. Sus principales argumentos
para pelear por el primer lugar en la
categoría son su tentadora gama de
precios, la imagen renovada y una
garantía de 3 años o 100 mil kilómetros. l
encendidas, dispositivo antiarranque,
cinturones de seguridad delanteros
inerciales con limitador de esfuerzo
LEI, cinturones de seguridad traseros
laterales de 3 puntos y central ventral,
apoyacabezas delanteros regulables en
altura y apoyacabezas traseros.
La Authentique Pack Look agrega
paragolpes delantero y trasero del color
de la carrocería, embellecedores de
llantas y radio AM/FM con reproductor
de CD, mp3, USB, SD, JACK y Bluetooth
manos libres. La versión Expression
suma limpia parabrisas de dos
velocidades, limpia-lava luneta, volante
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El Bravo, el mediano hatchback que
llega desde Italia con el nuevo ADN
estilístico y tecnológico de la casa
italiana, es un auto bien proporcionado, de
líneas modernas y que ofrece una notable
combinación entre elegancia y estilo
agresivo. Respeta el family feeling de los
modelos de la marca, especialmente en
la trompa, donde luce ópticas rasgadas
y parrilla agresiva con bordes cromados.
Tiene una línea de cintura elevada que le
aporta energía a los laterales, para concluir
en un portón trasero de corte deportivo.
La habitabilidad es uno de los fuertes
de este modelo europeo construido con
materiales y terminaciones de correcto
nivel. Con un esmerado trabajo de
insonorización, promete una posición de
manejo confortable gracias a el ajuste
en altura y profundidad del volante en
combinación con la butaca del conductor,
El impulsor diésel, por su parte, es el
1.6 Multijet de 16 válvulas y 120 CV de
potencia. Ambos motores se asocian a una
caja de cambios manual de 6 velocidades.
Para disfrutar de un manejo más dinámico
es posible activar la función Sport, que
actúa sobre la respuesta del acelerador y
otorga al vehículo un desempeño más ágil.
Entre lo más importante para el confort y
la seguridad, desde la versión de entrada
el Bravo ofrece climatizador automático
dual, cruise control, volante revestido en
cuero, sensor de estacionamiento trasero,
espejos retrovisores externos eléctricos,
airbags delanteros, frenos ABS con
repartidor electrónico de frenada, control
de estabilidad con ayuda al arranque en
pendientes y función antipatinamiento,
ganchos Isofix y faros antiniebla delanteros
con iluminación en curvas. Numerosos
elementos figuran como adicionales.
Con una garantía de 3 años o 100.000 km,
el Fiat Bravo comienza a dar sus primeros
pasos en el mercado local en busca de un
lugar dentro del competitivo segmento de
los medianos bicuerpo. l
EstE MOdERNO bICuERpO fAbRICAdO EN ItAlIA llEGó A lA ARGENtINA CON MOtOREs 1.4 MultIAIR dE 140 CV y 1.6 MultIjEt dIésEl dE 120 CV, y EN dOs VERsIONEs dE EquIpAMIENtO.
lO NuEVO dE fIAt: bRAVO
un iTaliano a la conquiSTa Precio: dynamic 1.4 mulTiair: $ 143.500
dynamic 1.6 mulTiJET: $ 150.500SPorT 1.4 mulTiair: $ 150.600
que se regula en altura. Además de
ofrecer un generoso espacio en las plazas
traseras (mide 4336 mm de largo, por
1792 de ancho y 1498 de alto), cuenta
con un baúl que va desde los 400 hasta
los 1175 litros de capacidad.
Dos opciones mecánicas, ambas modernas
y de reconocida eficiencia, equipan el Fiat
Bravo. El motor naftero es el premiado 1.4
Multiair turbo de 16 válvulas, que entrega
140 CV a 5000 rpm e incluye el sistema
Star&Stop para reducir el consumo de
combustible y las emisiones de CO2.
SUBIR A
Ficha técnica+
1.4 Multiair
Motor: nafterocilindrada: 1368 ccPotencia: 140 cV a 5000 rpmVelocidad máxima: 204 km/h0 a 100 km/h: 8,5 segundos
1.6 Multijet
Motor: turbodiéselcilindrada: 1598 ccPotencia: 120 cV a 4000 rpmVelocidad máxima: 195 km/h0 a 100 km/h: 10,5 segundos
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General Motors caló profundo en el
segmento de los familiares de nuestro
mercado con dos productos muy
exitosos: Meriva y Zafira. Ahora, con el
segundo de estos modelos ya retirado
del portfolio de la marca, el Spin viene
a posicionarse como una alternativa
válida para quienes buscan un vehículo
con espacio suficiente para viajar con la
familia. Ubicado en la gama de Chevrolet
por sobre el compacto Meriva, con el
que convivirá durante un tiempo, el Spin
nació del proyecto PM7 (People Mover
7) y fue desarrollado en São Caetano do
Sul, Brasil, sobre la base de la plataforma
que también utiliza el Cobalt, del que
toma algunos rasgos de diseño.
Con el ADN de la nueva generación
de modelos globales de la marca
estadounidense, el Spin se posiciona
como un vehículo de gran habitabilidad,
disponible con dos o tres filas de asientos.
El motor que lo impulsa es el naftero 1.8
de 4 cilindros que desarrolla 105 caballos
de potencia y se puede asociar a una
transmisión manual de 5 velocidades o
a una automática de 6.
Se comercializa en dos niveles de
equipamiento. En materia de confort, la
variante LT ofrece aire acondicionado,
levantavidrios eléctricos delanteros y
tablero con iluminación Ice Blue, mientras
que la versión LTZ agrega computadora
de a bordo, butacas y volante regulables
en altura, espejos exteriores eléctricos
y calefaccionados, regulación interna
de altura de luces y sensores de
estacionamiento. En el tope de la gama,
la versión LTZ con caja automática suma
a todo lo anterior el control de velocidad
crucero. Entre los elementos de seguridad
se destacan el doble airbag, los frenos
ABS con distribución electrónica de
frenado, el inmovilizador de motor y el
sistema de alarma antirrobo, a los que
la versión LTZ agrega luces antiniebla
delanteras y traseras.
El baúl del Spin es el más grande de su
categoría, con una capacidad de 710
litros en la configuración de 5 asientos
y la posibilidad de ampliarse hasta los
1068 litros con los asientos traseros
rebatidos y hasta el borde de los asientos
delanteros. Las versiones de 3 filas de
asientos, por su parte, cuentan con un
espacio de carga de 162 litros con 7
pasajeros sentados y llegan a los 952
litros con los asientos de la segunda y la
tercera fila rebatidos y hasta el borde de
los asientos delanteros.
El nuevo Chevrolet Spin llega con
una garantía de 2 años sin límite de
kilometraje, con precios que van desde
los $ 90.800 hasta los $ 112.600. l
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El ChEVROlEt spIN Es lA NuEVA pROpuEstA dE GENERAl MOtORs pARA El sEGMENtO fAMIlIAR: EstE MONOVOluMEN CON CApACIdAd pARA 5 O 7 pAsAjEROs llEGA A NuEstRO pAís CON MOtOR 1.8 dE 105 CV y uNA CORRECtA RElACIóN pRECIO-pROduCtO.
lO NuEVO dE ChEVROlEt: spIN
aPTo Para Toda la Familia
Motor: naftero de 8 válvulascilindrada: 1796 ccPotencia: 105 cV a 5600 rpm
Ficha técnica+
Precio: dESdE $ 90.800 (lT mT dE 5 PaSaJEroS)
haSTa $ 112.600 (lTZ aT dE 7 PaSaJEroS)
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El Gol, un modelo que llegó a nuestro
país en 1991, cuenta con una notable
trayectoria comercial, ya que en más
de dos décadas de historia sólo trajo
satisfacciones a Volkswagen. Ahora, con
cinco generaciones en su historial, este
modelo se pone al día de la mano del
Voyage, su hermano sedán.
Los principales cambios pasan por un
“refresh” estético, una leve reformulación
del interior y algunos agregados en el
listado de equipamiento. En la trompa,
ambos modelos adoptan el nuevo estilo
de la marca alemana, con la parrilla más
angosta y recta que se fusiona con las
ópticas de formato más rectangular y
con máscara oscurecida. La diferencia
entre ambos modelos es que el Voyage
agrega detalles cromados en toma de
aire y parrilla, y en la versión full suma
rompenieblas. Los retoques de la parte
VOlkswAGEN ARGENtINA INCORpORó A su OfERtA pARA El MERCAdO lOCAl lOs NuEVOs GOl tRENd y VOyAGE, quE llEGAN CON Más EquIpAMIENtO y CAMbIOs EstétICOs.
lO NuEVO dE VOlkswAGEN: GOl tRENd y VOyAGE
GrandES éxiToSPrecio:
dESdE $ 80.800 haSTa $ 101.900
Precio: dESdE $ 75.050 haSTa $ 97.250
Motor: naftero de 4 cilin. en líneacilindrada: 1599 ccPotencia: 101 cV a 5250 rpmtransmisión: manual de 5 veloc. / automatizada i-MotionVelocidad máxima: 191 km/haceleración de 0 a 100 km/h: 10 segundos
Ficha técnica+
trasera se hacen más visibles en el
tricuerpo, donde se destacan el spoiler más
marcado en el portón del baúl y el nuevo
diseño de las ópticas, que se estiran para
parecerse a modelos de gama superior.
La puesta al día del habitáculo incluye la
mejora en la calidad percibida mediante
ajustes en las terminaciones y el cambio
de algunas texturas en los tapizados.
Además, se aprecian leves cambios en
el instrumental y también en la consola
central, que cuenta con nuevos comandos
del sistema de climatización con apliques
en símil cromado, que combinan a la
perfección con las nuevas toberas.
Las versiones de equipamiento del
nuevo Gol Trend son cuatro: Base
(asiento del conductor con ajuste en
altura, computadora de a bordo, radio
con CD/mp3, Bluetooth, USB y SD
Card), Pack I (aire acondicionado y
dirección asistida), Pack II (levantavidrios
eléctricos delanteros con One touch
y cierre centralizado de puertas) y
Pack III (levantavidrios traseros, cierre
centralizado de puertas con comando
a distancia, radio integrada con CD y
mp3, Bluetooth, USB y entrada auxiliar,
regulación eléctrica de espejos exteriores,
volante multifunción, llantas de aleción
de 15’’, doble airbag, alarma antirrobo y
ABS). La edición 2013 del Voyage, por su
parte, llega en cinco variantes. La más
completa es la Highline, que ofrece todos
los elementos mencionados, incluidos
levantavidrios eléctricos delanteros y
traseros, cierre centralizado con comando
a distancia, volante multifunción, llantas
de aleación de 15’’, airbargs para
conductor y acompañante, regulación
eléctrica de espejos exteriores, spoiler
trasero, luces de guiño integradas a
los espejos retrovisores, ABS, alarma
antirrobo y faros antiniebla.
En el apartado mecánico no hubo
cambios: los dos modelos siguen
llegando con el motor naftero 1.6 de
101 CV, que puede asociarse a una caja
manual de 5 marchas o a la robotizada
I-Motion que se ofrece como opcional.
El Gol Trend y el Voyage se renovaron
para reforzar la presencia de Volkswagen
en una categoría muy importante para
la marca alemana, acostumbrada desde
hace años a mirar a sus competidores
desde la cima del ranking de ventas. l
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Como broche de un intenso año en materia de presentaciones, la automotriz francesa
incorporó nuevas opciones para la gama del 308, el mediano bicuerpo que se fabrica
en El Palomar, y para el 508, el sedán de alta gama que importa desde Europa.
nuEvoS imPulSoS pEuGEOt AMplIó su GAMA CON NuEVAs MECáNICAs pARA dOs MOdElOs quE sE pREsENtARON EstE AñO: lA VARIANtE spORt dEl 308 dE pROduCCIóN NACIONAl, CON MOtOR 1.6 dE 163 CV, y dOs OpCIONEs hdI pARA El sEdáN 508.
lO NuEVO dE pEuGEOt: 308 spORt y 508 hdI
508 HDIEl sedán mediano de la marca francesa
incorpora novedades por partida doble,
ya que al motor naftero 1.6 sumó las
versiones HDi 2.0 y 2.2, ambas con
tecnología FAP (Filtro Antipartículas),
un sistema autolimpiante que permite
eliminar casi la totalidad de las partículas
emitidas por los motores diésel.
El 2.0 desarrolla 163 caballos de
potencia, mientras que el 2.2 entrega
204 CV y anima la versión GT, de corte
más deportivo. Las dos mecánicas se
combinan con una transmisión secuencial
Tiptronic de 6 velocidades. l
308 SPORTEsta nueva variante del vehículo
compacto de la marca del león se ubica
al tope de la gama del modelo fabricado
en la Argentina (recordemos que la
versión GTi del 308 viene desde Europa).
Además de contar con ciertos detalles
estéticos distintivos, el 308 Sport incorpora
el conocido motor 1.6 THP de origen
PSA-BMW, que entrega 163 caballos y
se combina con una caja de cambios
automática Tiptronic de 6 marchas.
En cuanto a su equipamiento, cuenta con
climatizador automático bizona, techo
panorámico “Cielo”, control de velocidad
crucero, sensor de lluvia, encendido
automático de luces y navegador satelital
con pantalla de 7 pulgadas.
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La edición 2013 del Murano luce una nueva parrilla, un
rediseño para las llantas de 18 pulgadas y flamantes ópticas
en la parte trasera. En el interior, este modelo que llega a
nuestro país directamente desde Japón luce nuevos materiales,
entre los que se destacan los tapizados y los apliques de
aluminio. Además, el tablero incorpora nueva iluminación y el
doble techo panorámico aporta un plus de luminosidad.
En materia de equipamiento, el renovado SUV de Nissan ofrece
una evolución en la conectividad gracias a un equipo BOSE que
incluye puerto USB, entrada para iPod y sistema manos libres
Bluetooth. El portón trasero de apertura interna, la cámara
trasera para maniobras de estacionamiento, la computadora de a
bordo y el sistema de llave inteligente son otros ítems de confort
presentes en la única versión que se ofrece en nuestro mercado.
En cuanto a seguridad, mantiene el elevado estándar de su
antecesor con controles de estabilidad y tracción, frenos ABS,
seis airbags, y ganchos Isofix, entre lo más destacado.
Debajo del capó, el Murano 2013 conserva el motor naftero V6
de 3.5 litros y 260 caballos. Este propulsor de 24 válvulas se
asocia a una caja de cambios Xtronic CVT con opción manual.
El sistema de tracción integral sigue siendo el All Mode 4x4i que
trabaja de modo permanente, distribuyendo el torque a los trenes
de rodaje de acuerdo con los requerimientos de manejo. l
Al develar como primicia mundial el Extrem, un llamativo
concept car de dos puertas y líneas bien agresivas,
Nissan presentó una de las principales atracciones de
la reciente edición del Salón Internacional del Automóvil de
San Pablo 2012. Este prototipo fue concebido pensando en
el mercado brasileño, y expresa la idea de cómo se vería un
producto dinámico y juvenil apto para la ciudad y el campo.
Conceptualmente, es un crossover 2+2 y está basado en la
plataforma V de Nissan, la misma que dio forma al Versa
y al March. Mide 3,8 metros de largo y lleva un motor 1.6
naftero, con turbo e inyección directa de 188 caballos que
podría combinarse con tracción 4x4.
El diseño de su carrocería es atrevido y afilado. Trompa
agresiva, enormes llantas y una cola bien elevada son los
rasgos que más se destacan. Posee techo panorámico vidriado,
ópticas con tecnología LED con un cierto aire a las del 370Z.
Si bien por el momento no hay una decisión tomada para su
fabricación, se dejó entrever que algunos de estos elementos
serían utilizados en futuros modelos de la marca. l
lO NuEVO dE NIssAN: NuEVO MuRANO & ExtREM CONCEpt
ExTrEm concEPT“ExtREM” Es El NOMbRE dEl pRIMER pROtOtIpO quE NIssAN dEsARROlló EN lA REGIóN. sE tRAtA dE uN llAMAtIVO CROssOVER dE EstIlO Cupé dE 3,8 M dE lARGO, AptO pARA COMbINARsE CON tRACCIóN 4x2 O 4x4.
El suV dE AltA GAMA dE lA MARCA NIpONA llEGA A lA ARGENtINA EN uNA sOlA VERsIóN, RENOVAdO EN su EstétICA y CON MEjORAs dE EquIpAMIENtO.
murano 2013
Precio: uS$ 79.900
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9 SUBIR A
Desde su presentación en enero de
2010 se supo que la gama de la
Amarok estaría compuesta por más
de 10 versiones. Y ahora, con la puesta en
escena de la carrocería cabina simple, el
derrotero de lanzamientos llegó a su final.
Desarrollada como una herramienta de
trabajo, esta variante trae el equipamiento
más básico y ofrece más espacio de
carga. Al acortar la longitud de la cabina
se estira la superficie destinada a la carga,
que es de 3,57 m2 en total (2205 mm
de largo, 1620 mm de ancho y 508 mm
de profundidad) y puede soportar hasta
1180 kg (4x2) y 1050 kg (4x4). Además,
el interior de la cabina permite transportar
objetos medianos detrás de los asientos.
Esta versión está equipada con el nuevo
motor turbodiésel de 140 CV y asociado
a una caja manual de 6 velocidades, y se
encuentra disponible en dos versiones de
tracción: 4x2 o 4x4 (conectable desde el
interior). Los datos oficiales indican que
consigue un torque de 340 Nm entre 1600 y
2250 rpm, y consume en promedio 7,6 litros
(4x2) y 7,7 litros (4x4) cada 100 kilómetros.
El listado de equipamiento incluye
llantas de 16”, protector de cárter,
ganchos de remolque trasero y
delantero, faros antiniebla traseros
y portón de caja de carga con
cerradura y apertura amortiguada,
además de volante regulable en
altura y profundidad, y climatizador
semiautomático y guantera, entre otros.
Además, al igual que el resto de la gama,
incorpora un nuevo sistema de audio con
radio AM/FM, lector frontal de CD y mp3,
entradas USB, SD Card, Auxiliar “Mini-
Plug” y conectividad Bluetooth.
Entre los elementos destacados en el rubro
seguridad, trae airbags para conductor
y acompañante, cinturones delanteros
de 3 puntos con pretensor, frenos ABS
con función off-road, distribución de la
fuerza de frenado (EBD), servofreno de
emergencia (BAS), control de tracción
(ASR), bloqueo electrónico de diferencial
(EDL), inmovilizador electrónico y tercera
luz de stop.
De esta manera, la oferta de la Amarok
llega a las 13 versiones entre los
diferentes niveles de equipamiento de la
carrocería con cabina doble (Startline,
Trendline, Highline y Highline Pack),
disponibles en versiones de tracción
simple y doble, más la recientemente
lanzada variante con transmisión
automática de 8 velocidades. Todas
estas opciones cuentan con garantía
oficial de 3 años o 100 mil kilómetros. l
Precio: dESdE $ 158.850 (4x2)
haSTa $ 187.420 (4x4)
CON El lANZAMIENtO dE lA VERsIóN dE CAbINA sIMplE, VOlkswAGEN COMplEtó lA fAMIlIA dE lA AMAROk, lA pICk-up quE sE fAbRICA EN lA plANtA dE GRAl. pAChECO. pOR su MAyOR CApACIdAd dE CARGA, EstA VARIANtE sE ENCuENtRA Más ORIENtAdA Al tRAbAjO.
la vErSión quE FalTaba
NOVEdAdEs: AMAROk CAbINA sIMplE
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FiaT STrada P
oco tiempo después de su
presentación en el mercado brasileño,
Fiat presentó en Argentina la nueva
Strada, la más vendida de su categoría,
que suma una nueva opción con la versión
Cabina Doble Working. De esta manera, la
gama queda compuesta por 7 versiones:
Working nafta 1.4 con Cabina Simple
y Doble, Trekking nafta 1.4 con Cabina
Simple, Trekking turbodiésel con motor 1.3
Multijet con Cabina Simple y Extendida, y
Adventure nafta con motor 1.6 e-torQ con
Cabina extendida y Doble.
Mediante una renovación estética exterior
e interior, la pick-up chica se puso en
sintonía con el nuevo “family feeling” de
la marca italiana. En el exterior, lo más
importante pasa por el nuevo diseño del
paragolpes delantero y la parrilla. Dentro
del habitáculo se destacan el rediseño del
panel y del tablero de instrumentos, el
nuevo volante y los nuevos tapizados para
los asientos, que modificaron su estructura
en la variante Working.
La versión Working de Cabina Doble
trae aire acondicionado, dirección
hidráulica y radio con AM/FM con CD,
mp3 y puerto auxiliar. La versión Trekking
presenta además barras longitudinales
portaequipaje, faros antiniebla delanteros,
computadora de a bordo y pack eléctrico.
Opcionalmente se puede contar con
el pack High Safety Drive, que incluye
doble airbag frontal, frenos con sistema
ABS y EBD, y cinturones de seguridad
pirotécnicos. Por último, la variante
Adventure cuenta con estribos laterales,
suspensión elevada, neumáticos mixtos,
brújula e inclinómetros en el panel central,
capota cubrecarga enrollable y alarma
con telecomando. También incluye como
equipamiento opcional la nueva radio
integrada con comando en el volante de
tres rayos forrado en cuero.
En cuanto a la motorización, se mantienen
los 1.4 Fire de 87 caballos y 1.6 e-Torque
de 115 CV, y el año próximo se sumará la
variante 1.3 Multijet de 93 caballos. l
El mediano hatchback del rombo comenzó a llegar a nuestro mercado
en sintonía con la renovación de la gama europea, incorporando
retoques sutiles en la trompa, entre los que se destacan el rediseño
del paragolpes y las nuevas luces de LED que se incorporan a las ópticas.
Además, suma detalles en cromo y cambia el diseño de las llantas.
De serie, el Mégane III ofrece 6 airbags, frenos con ABS con asistencia al
frenado de urgencia, regulador de velocidad y techo eléctrico. La versión
Privilege agrega controles de tracción y estabilidad, espejo retrovisor
fotocrómico, detector de presión de neumáticos, tapizados de cuero y
navegador satelital integrado al tablero con cartografía regional. Además,
toma elementos de equipamiento de modelos de segmentos superiores,
como la llave manos libres que permite el arranque, apertura y cierre del
vehículo con sólo tener la tarjeta dentro del habitáculo o baúl. También
cuenta con un sofisticado sistema de audio “3D Sound by Arkamys”.
En el apartado mecánico sigue vigente el motor naftero de 2 litros y
143 caballos de potencia asociado a una caja de cambios manual de
6 marchas. l
rEnaulT méGanE iii
lídER EN lA CAtEGORíA dE pICk-ups ChICAs, lA fIAt stRAdA AdOptó REtOquEs EstétICOs ExtERIOREs E INtERIOREs y AGREGó lA VERsIóN wORkING CAbINA dOblE.
RENAult RENOVó El MEdIANO bICuERpO quE IMpORtA dEsdE EuROpA y quE MANtIENE El MOtOR 2.0 dE 143 CV.
REstylING
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1 1
CAR ONE dIGItAl
PaTEnTES desafortunadas
eventos viví car onE
Del 15 de diciembre de 2012 al 15 de enero de 2013,
todos los usuarios y seguidores de nuestro sitio pueden
publicar en nuestra fan page de Facebook las fotos de
“patentes desafortunadas” y participar en este concurso,
que tiene interesantes premios.
El titular de la patente desafortunada que tenga el
mayor número de votos ganará un descuento de
$ 10.000 para cambiar el auto. También se realizará un
sorteo entre aquellos que se dediquen a encontrar y
retratar patentes desafortunadas: el “cazador” ganador
se llevará una tablet. l
Este evento coincidió con la reapertura de la concesionaria
oficial de Fiat en el predio de Tortuguitas luego de una
remodelación integral, por lo que aprovechamos para
festejar ambos acontecimientos. l
De esta manera, todos los interesados que se
registraron en nuestra página de internet pudieron
experimentar el nuevo exponente de la marca del
rombo para el segmento compacto.
Para no perderte ninguna prueba de manejo, entrá acá y
mantenete actualizado acerca de
los próximos eventos que
tenemos planificados
para nuestros
clientes. l
¿quIéN NO sE hA REídO AlGuNA VEZ Al VER pAsAR uN AutO CON uNA pAtENtE GRACIOsA, IRóNICA O pROVOCAtIVA? EN CAR ONE dECIdIMOs tERMINAR El AñO A puRA dIVERsIóN, y pOR EsO lANZAMOs EN NuEstRA páGINA OfICIAl dE fACEbOOk EstE ORIGINAl CONCuRsO.
El 31 dE OCtubRE pAsAdO REAlIZAMOs EN CAR ONE lA pREsENtACIóN dEl NuEVO GRANd sIENA, lA quINtA GENERACIóN dE uNO dE lOs VEhíCulOs Más ExItOsOs dE fIAt.
duRANtE El fIN dE sEMANA dEl 8 y El 9 dE dICIEMbRE pAsAdO, INVItAMOs A NuEstROs ClIENtEs A CONOCER y pRObAR EN fORMA ExClusIVA El NuEVO RENAult ClIO MíO.
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GloSario dE TérminoS TécnicoSABS (Antibloqueo de seguridad). Sistema electrónico de seguridad que, en caso de necesidad, impide el bloqueo de las ruedas durante el frenado y permite mantener el control de la dirección del vehículo.
AFU (Asistencia a la frenada de urgencia). Este sistema permite reducir hasta en un 25% la distancia de frenado: cuando el conductor acciona bruscamente los frenos, un dispositivo mecánico/hidráulico ubicado dentro de la bomba de frenos amplifica rápidamente la presión ejercida por el conductor, lo que reduce el tiempo de reacción.
Airbag. Se trata de un sistema de seguridad complementario del cinturón que se utiliza para reducir el riesgo de lesiones graves en la cabeza y el tórax en choques intensos: frente a un impacto, los sensores alertan al sistema de control, que activa el inflado de las bolsas de aire.
Climatizador. Sistema automático de ventilación en el que el conductor sólo tiene que seleccionar la temperatura que desea en el interior del habitáculo. El climatizador se encarga de variar tanto el caudal del aire que proporciona el ventilador como las salidas, adaptándose a la temperatura exterior. Los sistemas de climatización más complejos permiten la selección individualizada de temperaturas, conectan la recirculación y tienen en cuenta el ángulo de incidencia de los rayos del sol en los cristales del habitáculo para realizar sus controles.
Control de tracción. Sistema de seguridad diseñado para prevenir la pérdida de adherencia cuando el conductor se excede en la aceleración del vehículo o cuando realiza un cambio brusco en la dirección. Al igual que el control de estabilidad, se sirve de los sensores del ABS para funcionar. Algunos actúan sobre el motor reduciendo la potencia aunque el conductor mantenga el acelerador pisado a fondo; otros frenan la rueda que patina para que la potencia llegue a la que tiene más adherencia. Hay sistemas de control de tracción que combinan la actuación sobre motor y frenos. En inglés, se lo conoce como ASR (Automatic Stability Control o Anti-Slip Regulation).
Control de velocidad crucero. Este sistema electrónico permite fijar una velocidad de marcha que se mantiene sin necesidad de que el conductor mantenga pisado el acelerador. El sistema se desactiva cuando se pisa el freno.
Dirección asistida. Mecanismo por el cual se reduce el esfuerzo que debe hacer el conductor para mover el volante. Actualmente hay tres sistemas para hacerlo: hidráulico, electrohidráulico y eléctrico. EBD (Distribución electrónica de la fuerza de frenado). Este sistema distribuye automáticamente la fuerza de frenado adelante y atrás en función del número de ocupantes y la distribución de la carga, lo que optimiza el rendimiento de la frenada.
ESP (Control de estabilidad). Sistema de asistencia al conductor que permite que el vehículo permanezca en la trayectoria deseada por el conductor cuando hay condiciones que podrían impedirlo.
Isofix. Denominación de un sistema de fijación de sillas para niños que se sujetan por unos anclajes especiales a la carrocería. Permite un montaje y desmontaje rápido de la silla y no necesita el cinturón de seguridad.
Par motor (o torque). Es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de transmisión de potencia. Al igual que la potencia, el torque es una medida de la fuerza del motor. El par motor o torque se mide en kg/metros o nm/metros.
Potencia. Medida de la fuerza del motor. Junto con el torque, es una de las características más representativas del rendimiento de un motor. Se expresa como trabajo realizado por unidad de tiempo: las unidades de medida más comunes son el kilovatio y el caballo de vapor (1 CV = 0,736 kW).
Seguridad activa. Conjunto de dispositivos o mecanismos dedicados a evitar que se llegue a producir un accidente: ABS, controles de estabilidad o tracción, suspensiones, etc.
Seguridad pasiva. Conjunto de elementos o dispositivos que minimizan los efectos de un accidente: airbag, cinturones de seguridad, estructuras de deformación programada, etc.
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