UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVILDr EDWIN OMAR VENCES MARTINEZ

TITULODISEO PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VECINAL 533 EMPALME 534 LA ISLILLA PAITA

INDICEJUSTIFICACIONOBJETIVOSINTRODUCCIONUBICACINMARCO TEORICODISEO DEL PROYECTO6.1.TOPOGRAFIA6.2.COMPARACION DEL TRAZO CON IMGENES SATELITALES6.3.EVALUACION DE VARIANTES6.4.DISEO GEOMETRICO DE LA CARRETERA6.5.DISEO ESTRUCTURAL DE LA CARRETERA6.6.DISEO DE OBRAS DE ARTE6.6.1.HIDRAULICO E HIDROLOGICO6.6.2.DISEO ESTRUCTURAL

LA ISLILLANECESIDAD DE UNA MEJOR INFRAESTRUCTURA VIALTRAZO ACTUAL PRESENTA ZONAS INUNDABLES 1. JUSTIFICACION

2. OBJETIVOSPresentar el Diseo para el Mejoramiento de la Carretera Vecinal 533 Empalme 534 La Islilla - PaitaEvaluar variantes, elegir el trazo ms ptimo y definitivo.Desarrollar el Diseo Geomtrico y Estructural del trazo elegido.Proyectar y disear las Obras de Arte necesarias.

3. INTRODUCCIONLa va que une la Caleta La Islilla a la va Paita - Yacila es de afirmado en su tramo inicial y una trocha carrozable hasta llegar a la caleta.

Esta va en la actualidad se encuentra en condiciones aceptables de transitabilidad, salvo en la zona de quebradas donde las pendientes exceden la normatividad vigente.

Sin embargo hay zonas que en periodos lluviosos quedan totalmente inundados e inclusive se convierten en quebradas de fuerte caudal lo cual hace imposible el trnsito quedando la Caleta aislada.

Por esto es que nace la necesidad y como se desarrollar un estudio de una va alterna que se adecue a las normas vigentes establecidas y que guarde una armona de diseo seguro y medioambientalmente positivo.

4. UBICACION

5. MARCO TEORICO

6. DISEO DEL PROYECTO

6.1. TOPOGRAFIAPropia de una baha.Cerros con Pendientes entre 4 a 75.Taludes con presencia de crcavas con pendientes entre 30 y 70 m.s.n.m.El equipo usado fue Estacin Total.

6.2. COMPARACION DEL TRAZO CON IMGENES SATELITALES

Se aprecia el Empalme del trazo con la va Paita - Yacila

Se aprecia el Inicio del trazo en la Caleta La Islilla

Alcantarilla N 16 Progresiva 11+920

Alcantarilla N 14 Progresiva 8+700

6.3. EVALUACION DE VARIANTES

RESUMEN

6.4. DISEO GEOMETRICO DE LA CARRETERA

UBICACIN DE LAS PLAZOLETAS DEL TRAZOPROGRESIVASUBICACINCANTIDAD0+660D11+000D11+450D12+000I12+500D13+000I13+500D14+000I14+500D15+040I15+540I16+000D16+500I16+980D17+540I18+000D18+500I19+000D19+500D110+000D110+480I111+020D111+500I112+020D112+540I113+000D113+500I114+040D114+540I115+000D1Total30

D =DerechaI =Izquierda

ELEMENTOS DE LAS CURVAS HORIZONTALESCURVASENTIDODELTARADIOTANGENTEEXTERNALcPCPIPT1I050422"60.002.660.065.310+049.9940+052.6520+055.3062D460407"150.7664.1013.06121.220+258.3740+322.4730+379.5903D192056"50.008.520.7216.890+757.7580+766.2820+774.6434D390332"45.9316.292.8031.310+869.19500+885.4860+900.5055I404011"51.9724.605.5345.960+918.4040+943.0080+964.3626D214519"40.007.690.7315.191+059.2231+066.9101+074.4117D2915' 21"40.0010.441.3420.421+118.5481+128.9881+138.9728I10137' 01"37.7646.3121.9966.961+180.2461+226.5521+247.2079I2912' 04"40.0010.421.3320.391+344.4181+354.8371+364.80410D3726' 55"50.0016.952.7932.681+497.5431+514.4911+530.22411D1835' 55"50.008.190.6716.231+748.0821+756.2691+764.31312D4913' 25"40.0018.324.0034.361+833.7581+852.0811+868.12313D7839' 03"20.2516.595.9327.791+895.3181+911.9061+923.11214I12638' 00"15.0029.8518.4033.151+939.3701+969.2161+972.52315D3458' 59"25.007.881.2115.262+075.9782+083.8572+091.24316D190159"50.008.380.7016.612+148.7272+157.1092+165.33617D6440' 00"30.0018.995.5133.862+216.6012+235.5912+250.46118I3136' 51"30.008.491.1816.552+278.0512+286.5442+294.60419D2910' 58"40.0010.411.3320.372+353.0062+363.4182+373.37920I0612' 01"100.005.420.1510.822+421.2412+426.6572+432.062

CURVAS VERTICALES

CURVAPCvALTITUDS (%)PivALTITUDPTvALTITUDS (%)DIF. S%LK10+042.48022.161.920+052.48022.350+062.48021.99-3.65-5.5720.003.5920+338.05619.872.160+348.05620.080+358.05620.05-0.35-2.5120.007.9730+372.50020.00-0.350+380.00019.970+387.50020.192.893.2415.004.6340+640.79926.772.650+650.79927.030+660.79927.545.052.4020.008.3350+690.00029.015.050+700.00029.520+710.00029.893.78-1.2720.0015.7560+862.12535.643.780+877.12536.210+892.12535.27-6.27-10.0530.002.9971+410.00015.680.381+420.00015.721+430.00015.63-0.89-1.2720.0015.7581+792.50027.185.881+800.00027.621+807.50028.167.201.3215.0011.3692+202.47254.425.712+212.47254.992+222.47255.979.794.0820.004.90102+226.85756.409.792+236.85757.382+246.85757.703.20-6.5920.003.03112+317.68259.963.202+327.68260.282+337.68261.148.575.3720.003.72122+364.09663.408.572+371.59664.052+379.09664.556.69-1.8815.007.98132+410.00066.626.692+420.00067.292+430.00067.391.06-5.6320.003.55144+065.00093.281.694+080.00093.534+095.00092.13-9.33-11.0230.002.72

LISTA DE LAS PENDIENTES EN CARRETERA PAITA LA ISLILLA

CURVAS (%) entradaS (%) salidaCURVAS (%) entradaS (%) salida11.92-3.6558-4.720.0022.16-0.35590.002.943-0.352.89602.94-2.8842.655.0561-2.88-6.4455.053.7862-6.44-4.3463.78-6.2763-4.34-7.8170.38-0.8964-7.81-0.0185.887.2065-0.018.0795.719.79668.07-5.55109.793.2067-5.55-8.44113.208.5768-8.440.00128.576.69690.007.80136.691.06707.80-1.36141.69-9.3371-0.44-2.7015-9.330.0072-2.700.00160.0010.00731710.003.25740.61-5.89183.25-0.997519-0.99-7.3876200.94-1.50778.36-7.1421-1.50-4.53785.51-3.0422-4.53-6.8079-3.04-7.102380-7.10-1.3124-6.380.0281-1.316.50250.024.21826.50-6.25264.211.3683271.360.0184-3.04-9.29280.01-1.3285-9.29-4.122986-4.121.7330-2.970.00871.73-2.32310.008.2288-2.32-4.79328.224.9789-4.79-1.43335.291.5490-1.43-4.94

6.5. DISEO ESTRUCTURAL DE LA CARRETERA

PROGRESIVA CBR 0+203 40.50 0+604 32.00 2+000 27.00 4+255 34.50 5+000 28.50 5+900 33.00 7+160 33.00 9+227 24.00 10+000 30.00 11+170 31.00 11+940 43.00 13+062 43.00 14+000 38.50 15+000 37.00

VEHICULOIMDAANUALFACTOR FACTOR DEEALCAMIONCRECIMIENTOC2183654.32611.31321451T2S1123657.85611.31389169EAL de diseo710620

EAL PERCENTIL DE DISEO10000 o mas60%10000 - 100000075%1000000 a mas87.50%

6.6. DISEO DE OBRAS DE ARTE6.6.1 DISEO DE HIDROLOGICO E HIDRAULICO

RECONOCIMIENTO DE CAMPOEMSTOPOGRAFIAGEOLOGIA

CUENCAS

DISEO DEOBRAS DE DRENAJETRABAJO DE GABINETE

Caudales obtenidos con el Mtodo del Soil Conservation Service (SCS)

QUEBRADAUBICACIONAREA(KM2)CAUDAL(Pr=50 AOS)M3/S10+2030.020.2420+3800.010.0730+5000.040.5641+1000.010.1551+2605.5333.4861+5600.253.5674+2553.5030.5685+0000.091.1095+4400.8715.18107+1600.253.16117+7700.050.64128+7001.1024.841311+1700.273.131411+9401.9016.801513+2701.3610.391613+8800.090.68

Caudales obtenidos por el Mtodo del Hidrograma Unitario de Snyder

QUEBRADAUBICACIONAREAKM2CAUDAL(Pr=50 AOS)M3/S10+2030.021.2020+3800.010.6930+5000.042.4541+1000.010.9551+2605.5338.5061+5600.2510.5574+2553.5032.7585+0000.092.7395+4400.8715.07107+1600.2514.09117+7700.053.53128+7001.1026.961311+1700.275.761411+9401.9020.811513+2701.3613.211613+8800.091.18

DISEO DE ALCANTARILLAS

RESULTADOS FINALES

NUBICACIONESTRUCTURADESCRIPCIONTIPO10+640Alcantarilla 1De TMC, MP-68 = 1.20 m; CIRCULAR24+244.45Alcantarilla 2De TMC, ABOVEDADA MP-152S/31PA5-17 5.22X3.50 m.; 02 unidades ABOVEDADA35+001.33Alcantarilla 3De TMC, ABOVEDADA MP-68 1.80x1.10 mABOVEDADA45+420Alcantarilla 4De TMC, ABOVEDADA MP-152/31PA5-17 5.22X3.50 m. ABOVEDAD55+690Alcantarilla 5De TMC, ABOVEDADA MP-68 1.80x1.10 mABOVEDADA67+158.86Alcantarilla 6De TMC, ABOVEDADA MP-152/11PA3-5 1.80x1.43 m; 02 unidades.ABOVEDADA77+240Alcantarilla 7De TMC, MP-68 = 1.20 mCIRCULAR87+448Alcantarilla 8De TMC, ABOVEDADA MP-68 1.80x1.10 m ABOVEDADA97+578.48Alcantarilla 9De TMC, MP-68 = 1.20 m CIRCULAR107+780Alcantarilla 10De TMC, MP-68 = 1.80 mCIRCULAR117+950Alcantarilla 11De TMC, MP-68 = 1.20 m CIRCULAR127+960Alcantarilla 12De TMC, MP-68 = 0.60 m CIRCULAR138+314.63Alcantarilla 13De TMC, MP-68 = 1.20 m CIRCULAR148+713.06Alcantarilla 14De TMC, MP-152 CIRCULAR = 5.07m e=6mmCIRCULAR1511+170Alcantarilla 15De TMC, CIRCULAR MP-152/28C; = 2.12 mCIRCULAR1611+931.71Alcantarilla 16De TMC, CIRCULAR MP-152/28C; = 2.12 m;04 unidadesCIRCULAR1713+270Alcantarilla 17De TMC, CIRCULAR MP-152/28C; = 2.12 m ;02 unidadesCIRCULAR1813+880Alcantarilla 18De TMC, MP-68 = 1.50 mCIRCULAR

DISEO DE BADENESBadenes: En las quebradas de cauce abierto y tendido en la que es notable el paso de flujo de aguas torrenciales con apariencia de huaycos, se ha considerado conveniente proyectar badenes de concreto. Para su dimensionamiento se utiliza la frmula del vertedero frontal, segn la siguiente expresin: Q = CLH3/2Donde Q = Caudal, (m3/seg.) L = Longitud (m) H = Carga hidrulica (m) C = Coeficiente (asumido 1.70)

RESULTADOS FINALES

NUMERO DE BADNUBICACIONESTRUCTURADESCRIPCION10+203BadnDe concreto, L= 18.00m21+290BadnDe concreto, L= 120.00m31+563.35BadnDe concreto, L= 30.00m44+752.28BadnDe concreto, L= 10.00m55+895.51BadnDe concreto, L= 8.00m68+170BadnDe concreto, L= 18.00m79+276.37BadnDe concreto, L= 10.00m812+500BadnDe concreto, L= 18.00m912+882.73BadnDe concreto, L= 12.00m1013+062BadnDe concreto, L= 10.00m1113+522.43BadnDe concreto, L= 10.00m

RELACION DE CAJAS RECEPTORAS

UBICACIONESTRUCTURADESCRIPCIONPENDIENTE (%)7+353Caja Receptora 1De TMC, MP-68 = 1.007+600Caja Receptora 2De TMC, MP-68 = 1.507+733.39Caja Receptora 3De TMC, MP-68 = 1.509+227Caja Receptora 4De TMC, MP-68 = 1.009+395Caja Receptora 5De TMC, MP-68 = 1.009+460Caja Receptora 6De TMC, MP-68 = 1.0010+144.97Caja Receptora 7De TMC, MP-68 = 1.00

DISEO DE CUNETAS

6.6.1 DISEO DE ESTRUCTURAL DE LAS OBRAS DE ARTE

ALCANTARILLAS

UBICACINESTRUCTURADESCRIPCIONALT. MINALT. MAXALT. RELLENO0+640Alcantarilla 1TMC, MP-68 =1.20 m0.3015.900.454+244.45Alcantarilla 2TMC, ABOVEDADA MP-152S/31PA5-17 5.22x3.500.755.804.655+001.33Alcantarilla 3TMC, ABOVEDADA MP-68 1.80x1.10 m0.304.500.805+420Alcantarilla 4TMC, ABOVEDADA MP-152S/31PA5-17 5.22x3.500.755.801.055+960Alcantarilla 5TMC, ABOVEDADA MP-68 1.80x1.10 m0.304.500.587+158.86Alcantarilla 6TMC, ABOVEDADA MP-152/11PA3-5 1.80x1.430.309.800.577+240Alcantarilla 7TMC, MP-68 =1.20 m0.3015.900.457+448Alcantarilla 8TMC, ABOVEDADA MP-68 1.80x1.10 m0.304.500.557+578.48Alcantarilla 9TMC, MP-68 =1.20 m0.3015.900.457+780Alcantarilla 10TMC, MP-68 =1.80 m0.3014.802.427+950Alcantarilla 11TMC, MP-68 =1.20 m0.3015.906.047+960Alcantarilla 12TMC, MP-68 =0.60 m0.3017.801.058+314.63Alcantarilla 13TMC, MP-68 =1.20 m0.3015.901.198+713.06Alcantarilla 14TMC, CIRCULAR MP-152 66C =5.07 m e=6mm0.7520.6016.7811+710Alcantarilla 15TMC, CIRCULAR MP-152/28C =2.12 m0.3018.003.5511+931.71Alcantarilla 16TMC, CIRCULAR MP-152/28C =2.12 m0.3018.006.3913+270Alcantarilla 17TMC, CIRCULAR MP-152/28C =2.12 m0.3018.000.5013+880Alcantarilla 18TMC, MP-68 =1.50 m0.3015.801.17

DISEO DE BADENES

CONCLUSIONESSe ha demostrado en el desarrollo del presente trabajo de tesis, la importancia de la carretera Paita La Islilla, Empalme 533 534, que permitir sacar del aislamiento a la poblacin de la Islilla, sobretodo en poca de FEN.

Analizadas todas las variantes propuestas y encontradas en el desarrollo de la presente tesis, se concluye que la ruta desarrollada, es la optima, coincidiendo con lo planteado en el perfil de pre inversin aprobado por el Gobierno Regional Piura.

Importancia de los Manuales como el de Diseo Geomtrico de Carreteras y el de Diseo de Caminos Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito en un proyecto de carreteras.

Importancia del uso de Softwares como el Autocad Land, Arcview y Google Earth en el proyecto de un trazo de carretera.

Importancia de las frmulas como Manning para el dimensionamiento de alcantarillas y la del Vertedero Frontal para el dimensionamiento de badenes

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