UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ FACULTAD DE CIENCIAS APLICADAS

ESTUDIANTE:

TARMA - PERÚ

Educación Mecánica Automotriz.

Ramirez Ramos Yoslavo .

DOCENTE:

TEMA: COMPONENTES DE LA TRANSMISIÓN

MANUAL

EMA - VIII

Lic. OROSCO FABIAN Richard.

PALANCA DE VELOCIDADES.

Permite realizar los cambios de engranajes correspondientes de acuerdo a las condiciones de desplazamiento del vehículo.

EJE DE ENTRADA.Es un eje por donde ingresa la potencia que deriva del motor.

ENGRANAJES 

Dientes Rectos. Cortados paralelamente a su eje de rotación, son ruidosos, y se necesita menos potencia para hacerlos girar en comparación a los engranes helicoidales.

 

Dientes Helicoidales. Con este tipo de engranes, la potencia se transmite mas suave y silenciosa.

TREN FIJO. Conjunto de engranajes que giran con una sola pieza, cuya función es de guiar la fuerza de acuerdo a los requerimientos de desplazamiento del vehículo.

ANILLO SINCRONIZADOR. Es una parte del mecanismo sincronizado, posee delgadas ranuras en la parte interna del anillo sincronizador para aumentar la presión de superficie cuando este elemento es empujado con la sección cónica del engranaje.

Manguito del cubo.

CUBO DEL EMBRAGUE.

EJE DE MARCHA ATRÁS. Dispone de una rueda loca que se interpone entre los árboles intermediario y secundario para invertir el sentido de giro habitual del árbol secundario. Para poder engranar el eje de marcha atrás, normalmente se utiliza un dentado recto, en lugar de un dentado helicoidalEJE DE SALIDA.

O flecha de salida, eje por donde pasa la fuerza al árbol de transmisión o impulsión

•CAJA DE LA TRANSMISIÓN. Es donde se aloja todo los elementos de la transmisión manual, gracias a ello almacena aceite.

MECANISMOS DE DETENCIÓN DE CAMBIOS.

Gracias a ello se selecciona los cambios, tenemos los ejes, horquilla, resortes, pasadores o bolas

GRACIAS