““SOBRE SELVAS, VOLCANES Y SOBRE SELVAS, VOLCANES Y MARES…”MARES…”1961 - 19741961 - 1974

CAPT. ALEX ENRÍQUEZ

CREACIÓN DE LA SEGUNDA ZONA AÉREA, 19 DE MAYO DE 1961

La jurisdicción de este nuevo reparto comprendía las provincias de Manabí, Guayas, Los Ríos, El Oro, Cañar, Azuay, Loja y Galápagos

Comandante: TCnl. Jacinto Ochoa

1961- 1974

ALAS ROTATORIAS ECUATORIANAS Y EL GRUPO DE RESCATE. 1962- 1973

El 1 de junio llegaron a Guayaquil, a bordo de un carguero C-124C los primeros 4 de un total de 6 helicópteros Cessna H-41 Skyhook.

El 4 de junio se conformó la Escuadrilla de Vuelo No. 1 del Escuadrón de Rescate y Salvamento 2113.

Misión principal de ésta unidad: rescate y salvamento en casos de accidentes aviatorios, terrestres o navales y en caso de catástrofes naturales, transporte y evacuación de personal.

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Cessna H-41 Skyhook. Seis de estos conformaron la primera dotación de unidades del entonces designado Escuadrón de Rescate y Salvamento No. 2113

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En junio de 1965 llegaron seis helicópteros Sikorsky H-19B Chickasaw

En 1967 se integró a la FAE un Fairchild Hiller FH-1100, como helicóptero presidencial.

Realizaban misiones de rescate y acción cívica

1961- 1974

El 23 de noviembre de 1972 se cambió la designación de esta unidad a Grupo de Rescate 221 y pasó a formar parte del orgánico del Ala de Combate No. 22

En agosto de 1973 la FAE adquiere 6 helicópteros franceses SUD S.A.316 Allouette, recién salidos de fábrica, para reemplazar a los Sikorsky H-19

En ese mismo año llegaron 2 SUD S.A. 330C Puma y en 1975 se compraron a la empresa ECUAVIA 3 helicópteros Bell 47-G para entrenamiento

1961- 1974

TRANSPORTES AÉREOS MILITARES ECUATORIANOS. TAME

El Crnl. Freile Posso fue quién viabilizó la expedición del decreto que creó a TAME el 17 de diciembre de 1962.

La creación de TAME es producto de una combinación inteligente entre cubrir una necesidad de autofinanciamiento que requería la FAE y la decisión de brindar un servicio patriótico de transporte a las zonas alejadas del país, donde las vías de comunicación eran mínimas.

LA FAE DURANTE LA JUNTA MILITAR DE GOBIERNO. 1962 - 1966

El 11 de julio de 1962 asumió el poder la Junta Militar de Gobierno, integrada por el Contralmirante Ramón Castro Jijón (Armada), Generales Marcos Gándara Enríquez y Luis Cabrera Sevilla (Ejército) y el Teniente Coronel Guillermo Freile Posso (FAE)

El 12 de julio de 1963 mediante Decreto Supremo No. 06 se resuelve que la DAC pase al Ministerio de Defensa Nacional.

El 5 de diciembre de 1963 mediante Decreto Supremo se promulga la Ley de Aviación Civil y se conforma el Consejo Nacional de Aviación Civil.

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El 23 de Octubre de 1964 llegaron a la Base de Taura, 2 nuevos aviones de entrenamiento T-33A

Para el mes de abril de 1965, la Escuela Militar de Aviación recibió 8 avionetas Cessna 172/T-41ª Mescalero, para el entrenamiento de la XX Promoción de cadetes. Doce unidades más se recibieron en 1970

Tres meses después fueron retirados de servicio los obsoletos Lockheed F-80 y devueltos a EEUU.

1961- 1974

El 4 de junio de 1965, la FAE recibió los 2 primeros T-28A Trojan y mas adelante fueron llegando más unidades hasta completar un total de 20, destinadas para el entrenamiento avanzado en la Escuela Militar de Aviación.

Al año siguiente se incorporarían al Escuadrón de Combate 2113 del Ala de Combate No. 21 los T-28D, versión de ataque.

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EL GRUPO ACROBÁTICO DE LA FAE ÁGUILAS. 1967

A principios de 1966 el escuadrón 2111 se encontraba fuera de operaciones por falta de pilotos.

Se convocaron pilotos de diferentes escuadrones para asistir a un curso intensivo sobre el Meteor, y elegir asi a los mejores para pasar a formar parte del Escuadrón 2111

Designados: Teniente Marco Benítez y los Subtenientes Fernando Valdivieso, Marco Chávez, Ramiro López y Guillermo Navarrete

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•Pasada a baja velocidad, a 130 KTS con flaps y tren abajo en formación de diamante. Guayaquil, 25 de julio de 1967

•El Mayor Iván Puyol demuestra la manera de quitar las impurezas y objetos extraños de la pista en una sola pasada. Quito, 5 de diciembre de 1967

A principios de julio de 1967, el Jefe de Estado Mayor de la FAE, Coronel César Rohon Sandoval, ordena a los Águilas que se preparen para su debut oficial en las festividades porteñas el 25 de julio, sobre el Río Guayas, frente al Malecón de Guayaquil.

Su siguiente exhibición fue en Quito, el 5 de diciembre del mismo año.

Una vez terminada la presentación, el Presidente de la República, Dr. Otto Arosemena Gómez, impuso a los aviadores la condecoración Cóndor de los Andes en el grado de Caballero.

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Águilas: Tnte. Marco Chávez, Capt. Marco Benítez, Mayo. Iván Puyol, Tnte. Ramiro López, Tnte. Ramiro Navarrete

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1970. AÑO DEL CINCUENTENARIO DE LA FUERZA AÉREA

En julio de 1970, la FAE compró sus primeros 3 aviones británicos Hawker Siddeley (AVRO) HS.748, uno de los cuales se recibió con interiores en configuración ejecutiva.

Estos aviones se convirtieron en los reemplazos de los Douglas C-47 que venían sirviendo a la FAE desde 1947

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La celebración de la FAE al cumplirse el cincuentenario no se pudo llevar a cabo debido al misterioso secuestro del Comandante General, Gral. César Rohon Sandoval, quién apareció sano y salvo pocos días después.

El Dr. Velasco Ibarra nombra como nuevo Comandante General al Gral. Julio Espinosa Pineda.

Se dispuso de la salida del país de las misiones militares de los EEUU y se suspendió el Programa de Ayuda Mutua.

Debido esto, los escuadrones T-33 y T-28D empezaron a disminuir sus operaciones y a dejar paulatinamente sus máquinas por falta de apoyo logístico.

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LA ESCUELA SUPERIOR MILITAR DE AVIACION COSME RENNELLA BARBATTO.

SALINAS, 15 DE OCTUBRE DE 1971

El 15 de octubre de 1971 se expide el Decreto Supremo No. 1537, y es publicado en el Registro Oficial No. 335 el 21 de octubre de 1971.

Por este documento se autorizaba a impartir educación académica superior en dicho instituto, conocido anteriormente como Escuela Militar de Aviación.

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CREACION DE LA ACADEMIA DE GUERRA AÉREA. 1971

Gral. Julio Espinosa Pineda considera una necesidad prioritaria la creación de la Academia de Guerra Aérea, en vista que no era recomendable que nuestros Oficiales realicen los cursos previos a su ascenso en otros países.

El Gral. Carlos Banderas Román se constituyó en el brazo ejecutor de este proyecto.

El 26 de octubre de 1971, por Decreto Supremo No. 1544, se declaró inaugurado este instituto de enseñanza superior que tendría un rol prominente en la preparación académica y científica de los Oficiales de la FAE

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1961- 1974

Strikemaster Mk.89

LOS BAC STRIKEMASTER LLEGAN A LA FAE. 1972-1974

Los F-80 estaban desactivados desde 1965, y los Meteor, T-33 y T-28 urgían por la posta.

Se buscaba un jet subsónico de transición ágil y con capacidad de armamento para misiones de ataque y contrainsurgencia.

La FAE eligió al biplaza británico BAC Strikemaster Mk.89. Los primeros 8 aterrizaron en Salinas en octubre de 1972 y fueron

utilizados de inmediato para la instrucción de los cadetes de la XXIV Promoción.

Hasta fines de 1973, los Mk.89 habían acumulado 1.466 horas de vuelo, produciéndose 2 bajas en ese lapso.

En 1974 los Strikemaster existentes, mas otros tres recién llegados, fueron trasladados a la Base Aérea de Taura.

Las entregas de estos aviones continuarían hasta 1976.

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NUEVOS AVIONES DE TRANSPORTE Y ENTRENAMIENTO. 1974

Para el año de 1974, la FAE adquirió 24 avionetas Cessna Aerobat 150L para el entrenamiento primario de los cadetes de la ESMA

Se incrementa la flota de aviones del Ala de Transportes No. 11 de la FAE, con la llegada de dos aviones De Havilland DHC-6 Twin Otter, destinados a cumplir misiones de Acción Civica.

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