7/24/2019 Recyclovia Reeditado Vertice 2010[1]

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GRANDES VENTAJAS

RECYCLOVIA®  permite restaurar las características geométricas y estructurales de un

rme degradado, envejecido, agrietado y agotado. Es una alternativa inteligente a la técnica

de fresado y reposición convencional, especialmente diseñada par a cada categoría de tráco

pesado.

RECYCLOVIA® es una técnica de rehabilitación sostenible de carreteras, que limita la ex -

plotación de los recursos naturales, y que conduce a una reducción sustancial de los costesde transporte, así como a los impactos negativos, directos o indirectos, que estos inducen

sobre el medio ambiente. Además, las condiciones de fabricación y de aplicación de esta

tecnología en frío (sin calentamiento), generan un gran ahorro energético.

La técnica RECYCLOVIA® es más económica que el convencional fresado y reposición con

mezcla bituminosa en caliente, siempre que se comparen secciones equivalentes.

La ejecución de la obra es rápida, limpia, económica y segura, pues minimiza las molestias

ocasionadas tanto a los usuarios de la carretera, como a los vecinos de la zona.

   E   D   I   C   I    Ó   N    1 .   0 .

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Ligante y aditivo

El ligante es una emulsión ecológica denominada Ecoemul-

sión, de rotura lenta C60B5 (ECL-2) o C60BP5 (ECL-2d),

especialmente diseñada y fabricada en plantas de Probisa.

Como aditivo, se incorporarán pequeñas cantidades de ce-

mento o cal a la mezcla, con objeto de controlar la rotura

de la Ecoemulsión y aumentar las características mecánicas

de la mezcla obtenida.

Los resultadosDe las investigaciones realizadas desde 1.998 (Laboratorio

de I+D+i de Probisa), de las pruebas realizadas en obra y de

la vericación de los resultados de los ensayos obtenidos

por el laboratorio, se puede armar que el material recicla-

do nal presenta unas características mecánicas, compren -

didas entre las de una grava-emulsión y las de una mezcla

bituminosa en caliente tipo G20, garantizando elevad os mó-

dulos de elasticidad a muy corto plazo.

Este hecho, sumado a las propiedades que le conere a la

mezcla nal el empleo de la Ecoemulsión y a la compacta-

ción de altas prestaciones, favorece la posibilidad del tapado

a partir de las primeras 24 horas de la supercie reciclada,

con la mezcla bituminosa estipulada por el proyectista. De

esta forma, se consigue una mejora de la seguridad vial, mi -

nimizando los posibles accidentes generados por hipotéti-

cos desprendimientos de la mezcla nal.

RECYCLOVIA®, es una marca registrada.

Las limitaciones legales existentes relativas a la gestión de residuos procedentes de la

construcción y la demolición (RCD), la obligación de preservar el medio ambien te, y

la necesidad de mantener y conservar nuestro patrimonio viario en buen estado, nos

emplaza hacia la utilización de técnicas sostenibles de rehabilitación de rmes degradados. 

Así, el objetivo estratégico de toda Administración de optimizar las actuaciones de

conservación de carreteras, mediante técnicas más económicas y con un impacto

mínimo sobre el medio ambiente, nos conduce al aprovechamiento de los materiales

que componen el firme existente, como un recurso potencial de materiales reutili -

zables.

En este contexto, Probisa propone la técnica RECYCLOVIA®. Se trata de una técnica

de rehabilitación de rmes que consiste, esencialmente, en la reutilización de materiales

procedentes de las capas de rme existentes, después de su disgregación por fresado, de

su mezclado y homogeneización con emulsión bituminosa, agua de envuelta y, eventual -

mente, árido de corrección y aditivos, y de su extendido y compactación en el propio

lugar de extracción.

Esta técnica es aconsejable para obras de rehabilitación de rmes degradados, has -

ta un espesor de 15 cm. Probisa lleva aplicando esta técnica desde el año 1.998 con

una experiencia acumulada de varios millones de m 2  de carreteras recicladas con

RECYCLOVIA®.

MAQUINARIA Y MEDIOS

AUXILIARES

Los más de 800 cv de potencia de la maquinaria polivalente

de reciclado, empleada en RECYCLOVIA®, asegura el con-

 junto de las funciones principales necesarias para una buena

ejecución del proceso:

- Posibilidad de corrección granulométrica durante la eje-

cución “in situ”.

- Fragmentación por fresado “in situ” del rme existente.

- Dosicación de materiales: ligante, agua y aditivos.- Mezclado, homogeneización, extendido y precompacta-

ción.

- Compactación del material extendido, con medios con -

vencionales.

La recicladora, con tren de rodaje sobre orugas se adapta

fácilmente a los trazados de todo tipo de carreteras, aten -

diendo a las necesidades del cliente. El aprovisionamiento

de ligante se realiza por medio de un camión cisterna y el

agua es almacenada en un depósito integrado en la recicla-

dora.

Un novedoso equipo de compactación de altas prestaciones

(Asphalt Manager), se congura tras la recicladora, adaptan-

do su energía de compactación y su frecuencia al espesor

y las características de la mezcla nal.

Las propiedades del material reciclado permiten la apertura

al tráco al nal de cada jornada de trabajo.

PROCESO

Viabilidad, dimensionamientoy fórmula de trabajo

Con el n de analizar la viabilidad de la aplicación de la téc -

nica, es imprescindible realizar un estudio previo del tramo

de carretera a rehabi litar, vericando su grado de deteri oro,

su geometría, su capacidad portante (estudio de deexio-

nes), la categoría de tráco pesado que soporta, el espesor

de las capas que conforman el paquete de rme, y la carac-

terización y naturaleza del material fresado.

Posteriormente, un dimensionamiento del rme dene losespesores que conformarán el paquete de rme nal.

Una vez vericada la viabilidad de la técnica y el cálculo del

refuerzo del rme, se procederá a diseñar la fórmula de

trabajo, con los materiales reutilizables que componen el

rme actual, adecuándola a las características de la solución

determinada por el proyectista.

NOVEDADES RECYCLOVIA 2.007

• Investigación y Desarrollo de nuevas formulaciones de trabajo, que garantizan elevados módulosde elasticidad a muy corto plazo.

• Innovación: Posibilidad de tapado de la mezcla reciclada con mezcla bituminosa, a partir de lasprimeras 24 horas(*).

• Medio Ambiente y Seguridad Laboral: Desarrollo y empleo de Ecoemulsión como conglomerantehidrocarbonado de la mezcla reciclada.

• Implantación de Nuevas Tecnologías: Empleo de sistemas inteligentes de compactación tipoy empleo de sistemas de dosicación automática de cemento o cal.

• Mejora la seguridad vial por la rapidez en la ejecución de las obras, y la prevención de posiblesaccidentes producidos por ocasionales desprendimientos en la supercie tratada, al poder exten-

der la capa de mezcal bituminosa siguiente, a partir de 24 horas de la ejecución del reciclado.

(*) En determinadascondicionesde humedad ytemperatura