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revista carreteras Ed. 21
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Aviso Rev Carreteras FPV 22x28.pdf 1 15/12/11 18:11
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REVISTA DE LA SEGURIDAD VIALGeneramos Ediciones - División Seguridad Vial
CARRETERAS
revistacarreteras@gmail
DIRECCIÓN GENERAL Gloria Lucía Toro Salazar
DIRECCIÓN PERIODÍSTICA Javier Enrique Baquero Pardo
DIRECCIÓN JURÍDICA Juan Bernardo Caicedo Camargo
DIRECCIÓN COMERCIAL Marlene González Guevara
DIRECCIÓN ADMINISTRATIVA Liliana Mercedes Baquero Pardo
REDACCIÓN Angela María Calderon - Gloria Lucia Toro Salazar
Olga Chiguazuque - Yolima Pérez - Lilia Cadena García - Javier Enrique Baquero Pardo
elespectador.com - larepublica.co
COLABORADORES Prensa Ministerio de Transporte
Prensa Gobernación de CundinamarcaCorporación Fondo de Prevención Vial
PUBLICIDAD Javier Enrique Nieto Diaz
Maria Fernanda Avella Castillo
FOTOGRAFÍA Fredy Arango - lapatria.com - eltiempo.com
Inst. Nal. de Medicina Legal y Ciencias ForensesGobernación de Cundinamarca - Prensa INVIAS
Prensa Mintransporte - Tránsito - CarreterasReynel Ruíz Ruíz - Prensa Mintransporte
EDITOR Generamos Ediciones S.A.S. - División Seguridad Vial
Calle 18 N° 4-91 Of. 308 - Tel: [email protected]
DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN Javier Enrique Nieto Diaz
Cel: [email protected]
EL TRÁNSITO Y SU GENTE EN COLOMBIA
Ministerio de Transporte: Ing. GERMÁN CARDONA GUTIÉRREZ - Ministro / Ing. FELIPE TARGA RODRÍGUEZ - Viceministro de Transporte / Ing. DANIEL EDUARDO PÁEZ BARAJAS - Director de Transporte y Tránsito. Policía Nacional de Colombia: Brigadier
General FRANCISCO PATIÑO FONSECA - Director de Tránsito y Transporte / Coronel ALVARO ALVAREZ FERRO - Subdirector de Tránsito y Transporte / Teniente Coronel EDGAR VELANDIA NIÑO - Coordinador área de Tránsito Rural. Superintendencia de Puertos y
Transporte: JUAN MANUEL DURAN PRIETO - Superintendente. Instituto Nacional de Vías - INVIAS: Ing. CARLOS ALBERTO ROSADO ZÚÑIGA - Director. Instituto Nacional de Concesiones - INCO: MARIA INES AGUDELO VALENCIA - Gerente General. Corporación Fondo de Prevención Vial: Ing. ALEXANDRA ROJAS LOPERA - Directora. Inst. Nal. de Medicina Legal y
Ciencias Forenses: Dr. CARLOS VALDÉS MORENO – Director General.
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CONTENIDO •
4 INICIO DE LAS OBRAS DEL PRIMERTramo de la “Ruta del Sol”
“Nosotros estábamos muy atrasados en materia de infraestructura. Eso lo venimos diciendo hace muchísi-mos años, y por eso ubicamos la in-fraestructura como una de las loco-motoras del Gobierno, para darle un impulso claro y contundente que nos permita ser más competitivos”.
8 AGENDACon sentido de gobierno
En una sobria ceremonia, en la Plaza de Armas del centro de Bogotá, el presidente de la República, Juan Manuel Santos oficializó el nacimiento de la Agencia Nacional de Infraestructura, que sustituirá al Instituto Nacional de Concesiones, convirtiéndose en el cumplimiento de una meta de Gobierno.
22 MEJORAMIENTO VIAL PARA LACompetitividad en Cundinamarca
Una de las más im-portantes gestiones adelantadas durante la presente Adminis-tración Departamen-tal fue la repotencia-ción de tres contra-tos de concesiones viales en alianza con el sector privado: Devisab,Tequendama, Panamericana.
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29 MUSCULO FINANCIEROPara vías
Para frenar los contra-tos de obras onerosos, el gobierno obligará a los interesados a en-listar sus empresas en la bolsa. Especial de la alianza informativa de El Espectador, No-ticias Caracol y Cara-col Radio
32 MINTRANSPORTE PROPUSO ACoreanos construir 4 grandes obras
Si al ministro de Transporte, Germán Cardona le ronda-ba por su cabeza la idea de construir grandes vías en el país, su visita por Asia Pacífico le sirvió para dar un paso en tal sentido, al proponerle a un grupo de grandes in-
versionistas para que se animen a construir 4 gran-des proyectos de infraestructura.
20 CUNDINAMARCA CONQUISTAEl Llano por el Guavio
Como uno de los logros más importantes de su adminis-tración calificó el Goberna-dor Andrés González Díaz, la intercomunicación entre Cundinamarca y el Pie-demonte Llanero, lo que permite habilitar una vía alterna al Llano.
14 CIFRASEn seguridad
En el marco de la rendición de cuentas organizada por el Ministerio de Transporte, el Brigadier General Rodolfo Palo-mino López, Director de Trán-sito y Transporte de la Policía Nacional entregó un informe sucinto pero alentador de la Dirección bajo su mando.
El Ministro de Trans-porte, Germán Cardo-na, reveló que el Go-bierno le está apun-tando a que las me-gaobras que saldrán a licitación en los próximos meses cuen-ten con consorcios en los que al menos una de sus firmas este en la Bolsa de Valores.
26 CARDONA PROPUSO A LOS Contratistas cotizar en la BVC
• EDITORIAL
“Seguiremos como Gobierno y como colombia-nos luchando por esa libertad y por tratar de buscar la paz. Lo he dicho en muchas formas, que la paz la vamos a conseguir por las buenas, y ojalá sea así, o por las malas, pero la vamos
a conseguir, porque después de 50 años de violencia nos merecemos la paz. Tenemos que dejarles a nuestros hi-jos un país en paz para que pueda realmente surgir la prosperidad.
Nosotros nos lideramos del yugo imperial, logramos esa libertad, estamos tratando de liberarnos del yugo del miedo, y de ahí la insistencia de nuestra política de se-guridad. Ahí hemos avanzado muchísimo para ser libres también del miedo.
Pero hay otro tipo de libertades que tenemos que con-tinuar buscando. Tenemos que liberarnos del yugo de la pobreza, de la desigualdad, para ser un país realmente libre. Y ahí, en lugar de los ejércitos de soldados y de policías, tenemos otro tipo de ejércitos: el ejército de los ingenieros.
‘Ruta del Sol’
Inicio de las obras del primer tramo de la
Porque esto que hoy estamos inaugurando es un paso muy importante en la consecución de esos objetivos de un país con menos pobreza, con más empleo y con más seguridad.
Nosotros estábamos muy atrasados en materia de in-fraestructura. Eso lo venimos diciendo hace muchísimos años, y por eso ubicamos la infraestructura como una de las locomotoras del Gobierno, para darle un impulso cla-ro y contundente que nos permita ser más competitivos, porque esa es una condición necesarísima para lograr los objetivos de ser efectivos en la lucha contra la pobreza y en la lucha por el empleo.
Sin una buena infraestructura, nos queda mucho más difícil mantener estos índices de crecimiento, de gene-ración de empleo que hemos logrado en estos últimos meses, en este último año. De octubre a octubre genera-mos 1 millón 500 mil, un poquito más de 1 millón 500 mil empleos. Creo que somos el país que más ha generado empleo en toda la región, mientras vemos que en Euro-pa, en Estados Unidos, la gente ve cuántos desocupados más hay en esas economías, que están haciendo lo impo-sible por no caer en la recesión. Nosotros aquí estamos gozando de índices positivos en materia económica, que es una condición para poder tener índices positivos en materia social.
Me decía el Ministro de Hacienda, en un mensaje que me escribió esta mañana, que las obras civiles se constitu-yen ahora no en un freno sino en un factor muy positivo en el crecimiento de la economía en general.
Y que la última cifra de crecimiento de obras civiles puede dar luz. Todavía no está la cifra completa del DANE sobre el crecimiento de la economía, pero que en el tercer trimestre podríamos haber crecido por en-cima del 7 por ciento, lo cual es una cifra envidiable desde todo punto de vista. Mientras, como decía, otros países están haciendo lo imposible para no tener cre-
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cimiento negativo, nosotros podemos estar mostrando cifras de crecimiento del 7 por ciento en un trimestre, lo cual es un paso muy importante en la dirección de conseguir esos objetivos.
Pero si hay algo fundamental para que ese crecimiento pueda ser sostenible, es la infraestructura, es la inver-sión en vías, es poder conectar a Bogotá con Santa Marta, que en lugar de que una tractomula se tome 24 horas, se tome 12 horas o 14 horas, son 10 horas menos lo que va a significar la Ruta del Sol para una tractomula que va de Bogotá a Santa Marta. Ese es un ahorro monumental en costos y una contribución muy importante a la competi-tividad del país.
Poco nos sirven todos estos esfuerzos que estamos ha-ciendo por mejorar el acceso de nuestros productos a los mercados internacionales; el Tratado de Libre Co-mercio con Estados Unidos, que nos costó tanto esfuer-zo; el Tratado de Libre Comercio que posiblemente apruebe el Parlamento Europeo en el primer trimestre del año entrante, o sea en pocos meses; el Tratado de Libre Comercio que estamos firmando con Japón, con Turquía; el Tratado de Libre Comercio que acabamos de formular y de concretar con Venezuela, donde es-cogimos las 3 mil 500 partidas arancelarias donde ha habido comercio en los últimos 6 años y decidimos bajar el arancel a cero.
Todo ese esfuerzo se vuelve un esfuerzo en cierta forma inocuo, si no nos volvemos competitivos, y la forma de volvernos competitivos es, entre otras cosas, muy impor-tante, tener buena infraestructura, tener buenas vías.
Por eso me complace tanto haber venido hoy en esta marcha por la libertad que acabamos de hacer en el país entero, 6 de diciembre, asistir a la inauguración de este tramo de la Ruta del Sol. No creo que haya una vía en este momento más importante que esta Ruta del Sol, que está en construcción.
Tenemos muchos sueños de crear rutas también muy im-portantes para la conexión y la competitividad del país. Estuve la semana pasada en Carimagua lanzando el plan para la conquista de nuestra Altillanura, que es una de las grandes despensas posibles del mundo en materia de alimentos. Pero eso no va a ser factible, si no creamos la infraestructura necesaria. Por eso esa carretera que queremos construir para co-nectar Puerto Gaitán-Puerto López-Puerto Carreño, es fundamental si queremos que esa región del país pro-grese.
Y si queremos ser competitivos, vías como ésta que hoy estamos inaugurando son fundamentales. Esta Ruta del Sol, hay que darle todos los créditos al Presidente Álvaro Uribe, su Gobierno, que fue quien la concibió y quien
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la puso en marcha. Y a nosotros lo que nos toca ahora es llevarnos las palmas inaugurándolas. Pero creo que el país entero celebra muchísimo que por fin, porque lleva-mos mucho tiempo hablando de la Ruta del Sol, estemos dando este primer paso tan importante.
Decía ayer que infortunadamente esta maldita Niña, que nos viene golpeando de manera tan dura los últimos años, año y medio, los 16, 17 meses, se ha convertido en una especie de karma del Gobierno, porque estamos haciendo todo lo que está a nuestro alcance. Estamos utilizando los 500 mil compatriotas que están activados para ayudar en las emergencias.
Todos los organismos de control, de socorro, están en máxima alerta. Todos tienen la mejor disposición y todos han venido ayudando, y de qué forma: el Ejército, la Po-licía, la Cruz Roja, la Defensa Civil, los bomberos y mu-chos ciudadanos en estos últimos meses, 16 – 17 meses, se ha convertido en una especie de karma del Gobierno, porque estamos haciendo todo lo que está a nuestro al-cance. Estamos utilizando los 500 mil compatriotas que están activados para ayudar en las emergencias.
Todos los organismos de control, de socorro, están en máxima alerta. Todos tienen la mejor disposición y todos han venido ayudando, y de qué forma: el Ejército, la Po-licía, la Cruz Roja, la Defensa Civil, los bomberos y mu-
chos ciudadanos en estos últimos meses, 16 – 17 meses, han sido realmente solidarios. Pero a veces la naturaleza nos juega sucio, nos da unos golpes y unas sorpresas que nos dejan a veces indefensos, pero tenemos que levan-tarnos y continuar.
Lo que está sucediendo con las vías es un ejemplo clarí-simo: ha llovido menos que hace un año, pero ha llovido mucho más de lo normal. Por eso nos mantenemos en La Niña. La Niña sigue vigente.
Me explicaba el Director del Ideam (Ricardo Lozano) que en estas dos semanas está madurando. Quiere decir que el Pacífico llega a su punto más bajo de temperatura, produce más agua aquí en Cundinamarca, y se concen-tra más el agua, y llueve más, y que aparentemente ese grado de extrema maduración de La Niña comienza a di-siparse en unos 15 días. Entonces comenzarán las lluvias a disminuir en unos 15 días.
Pero mientras tanto, ¿qué nos está sucediendo? Que una gota de agua no encuentra a donde salir porque todo está saturado. El nivel freático –ustedes lo deben vivir mejor que cualquier persona, porque están haciendo es-tas construcciones–, están en su punto más alto. Es como una esponja llena de agua, ya no recibe más agua, y por eso los deslizamientos, por eso la destrucción de nuestra infraestructura.
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Pero la parte positiva es que tenemos ese ejército de ingenieros que pueden combatir La Niña y sus estragos. Un ejército de ingenieros que está dispuesto a hacer las obras que sean necesarias para que ese fenómeno de La Niña, de las lluvias y lo que estaban viviendo, lo podamos superar.
Prueba de ello, una de las pruebas, el túnel que acaba-mos de inaugurar en Villeta. Un túnel que realmente es una obra de ingeniería espectacular, desde el punto de vista de su diseño y de su ejecución. Obras como ésta que estamos inaugurando el día de hoy.
Por eso, a pesar de las dificultades, sigo con un gran op-timismo de que vamos en la dirección correcta. Y en la parte de infraestructura, ese ejército de ingenieros, us-tedes todos, pues los necesitamos para que sigan luchan-do y sigan trabajando con todo lo que ustedes tienen, que son muy capaces. Así como nuestros soldados son capaces, nuestros policías son capaces, los ingenieros to-davía son más capaces.
Le decía al doctor Juan Martín Caicedo (Presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura), que yo inicié mis estudios universitarios en la facultad de ingeniería de la Universidad de los Andes, y tiré la toalla, era como muy difícil, y entonces me volví economista. Pero admiro enormemente la ingeniería, que requiere, su palabra lo dice, ingenio, y una preparación. Creo que los ingenieros
colombianos son competitivos en cualquier nivel interna-cional, a cualquier nivel mundial. Por eso les agradezco mucho que me hayan invitado a inaugurar este primer tramo de la Ruta del Sol.
Lo importante es que toda la Ruta la podamos com-pletar a la mayor brevedad posible. Eso va a ser un aporte importantísimo para la economía del país, para la competitividad del país, y, por ende, para algo con lo que estamos obsesionados todos: la creación de em-pleo, que es la forma más efectiva para luchar contra la pobreza.
Ustedes, los que están construyendo esta obra, los tra-bajadores, los directivos de este consorcio, son también luchadores por la libertad. Luchadores por la libertad de un país en progreso, un país que va en la dirección co-rrecta. Y con obras como ésta, lo que hace es inyectar-nos más entusiasmo y más optimismo para poder seguir en esa dirección.
Les agradezco de todo corazón y terminemos este primer tramo lo antes posible, para poderlo mostrar como otra demostración de que nuestros ingenieros son capaces de cualquier cosa”.
Juan Manuel Santos Presidente de la RepúblicaGuaduas, Cundinamarca, 6 dic. (SIG).
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Nació la Agencia Nacional de Infraestructura
En una sobria ceremonia, en la Plaza de Armas del centro de Bogotá, el presidente de la Repúbli-ca, Juan Manuel Santos oficializó el nacimiento de la Agencia Nacional de Infraestructura, que sustituirá al Instituto Nacional de Concesiones,
convirtiéndose en el cumplimiento de una meta de Go-bierno, planteada desde el inicio de esta Administración. : “Hoy se convierte en realidad, entonces para mí este es un primer paso para tener verdaderos motores para el desarrollo de la Infraestructura en Colombia”, afirmó el ministro de Transporte, Germán Cardona Gutiérrez.
El primer Mandatario aseguró que el atraso del país en materia de infraestructura tiene que ver -en parte- con la improvisación: “Por primera vez en el país vamos a
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contar con una entidad realmente técnica e indepen-diente que se va a dedicar a realizar estudios serios y a profundidad, que se dedicará a pensar (… ) cómo vamos a dar ese gran salto en infraestructura para modernizar y para traer capital privado”.
A partir del próximo primero de enero, esta Agencia -con la dirección del actual gerente del INCO, Luis Fernan-do Andrade- asumirá el desarrollo de la infraestructura de transporte en el país en los modos terrestre, fluvial, marítimo y férreo, mediante esquemas de asociaciones público - privadas.
En un proceso gradual que se completará en 2013, la nueva Agencia asumirá también la estructuración y con-tratación de proyectos aeroportuarios, que hoy está en manos de la Aerocivil. Cardona Gutiérrez destacó la im-portancia que tendrá la nueva Agencia Nacional de In-
Redacción: Prensa Mintransporte
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fraestructura para el país: “Hoy se está cumpliendo una de mis satisfacciones y de mis logros como ministro de Transporte”.
La Agencia funcionará como un banco de proyectos, que inversionistas colombianos y del mundo entero podrán consultar para decidir sus inversiones, con miras a pre-parar el país para los tratados de libre comercio que ya se firmaron y los que vienen en camino.
Autopistas de la Montaña va porque va: Mintransporte
El ministro de Trans-porte Germán Cardo-na Gutiérrez ratificó esta tarde, junto con el Gobernador de An-tioquia Luis Alfredo Ramos, los compro-misos del Gobierno nacional, departa-mental y local con el proyecto vial Autopistas de la Montaña: “Este proyecto va porque va, no hay duda de que este proyecto se va a hacer (…) Estamos comprometidos con el proyecto”.
El proyecto contempla 780 kilómetros de carretera, 571 puentes que suman aproximadamente 51 km, 114 túne-les cortos de 37 km de longitud, 8 túneles largos que suman 32 km de longitud que requerirán una inversión de 15.6 billones de pesos.
El jefe de esta cartera aseguró que a estos proyectos no hay que mirarlos con una visión de corto plazo: “Le pedi-mos a ISA que hiciera un gran proyecto, entendiendo que iba a valer mucho más dinero, pero lo que tenemos que empezar a entender los colombianos es que estos proyec-tos de infraestructura hay que mirarlos con grandeza”.
Autopistas de la Montaña es un proyecto clave para la competitividad nacional que busca integrar el país de norte a sur, desde el mar Caribe en Cartagena y el golfo de Urabá, hasta el Ecuador, buscando fortalecer el co-mercio con los países andinos, por un lado; y por el otro, conectando transversalmente la troncal de Occidente con la del Magdalena. El proyecto costaría 15.5 billones de pesos y ya tiene asegurados 5.6 billones de pesos, distribuidos así: 3.6 bi-llones de peajes, 1 billón de pesos garantizado por el Go-
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bierno Nacional aprobado para 2012 y 1 billón de pesos apropiado por la Alcaldía de Medellín y la Gobernación de Antioquia.
El Gobernador de ese departamento, Luis Alfredo Ramos, aseguró que ISA tendría la voluntad de apalancar el pro-yecto hasta con 4 billones de pesos más y afirmó que este proyecto favorece a todo el centro y occidente colom-biano particularmente los departamentos de Antioquia, el eje Cafetero y el norte del Valle.
Sobre la financiación de Autopistas de la Montaña, Car-dona Gutiérrez explicó: “Se van a necesitar 10 billones más y quedamos pendientes de 5.5, esos son los que te-nemos que hacer un esfuerzo conjunto entre la Nación y la Región y aquí es lo que vamos a trabajar par y paso”.
Finalmente, el Ministro insistió en la importancia de la buena estructuración de proyectos, que va a permitir la participación de inversionistas nacionales y extranjeros.
Estructuración de proyectos, posición responsable de este Gobierno: Presidente Santos
En la presentación del TLC, en la Casa de Nariño, el pre-sidente de la República, Juan Manuel Santos, anunció esta tarde que el próximo domingo se publicará la invi-tación a participar en 18 licitaciones, por 3.6 billones de pesos, y así completar 21 corredores de competitividad, de cara al Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos.
“Esos corredores que sacaremos a licitar representan más de 1.300 kilómetros intervenidos, 127 puentes y 15 túneles en puntos que hoy son un cuello de botella para la logística del país”, afirmó el mandatario.
El presidente recordó que desde el inicio, su Gobierno asumió una posición técnicamente responsable, consis-tente en recuperar para Colombia la cultura de la es-tructuración de proyectos a partir de buenos estudios y diseños: “Eso es responsable para el país, y es una res-ponsabilidad que asumimos para que de ahora en ade-lante hagamos las obras sobre bases ciertas, obras que duren en el tiempo y en las que no llegue el invierno –que es el mejor interventor, como dice el ministro Cardona– y arrastre con todo por culpa de la improvisación”.
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El ministro de Transporte, Germán Cardona, ha sido reiterativo en el tema y en días pasados había dicho: “Desde que llegué a este Ministerio empecé a pensar con mentalidad de TLC, sobre todo con el tema de Estados Unidos. Por eso mi discurso recurrente ha sido que pri-mero teníamos que recuperar la cultura en la estructu-ración de proyectos, eso lo hicimos en el primer año y hoy afortunadamente ya tenemos para mostrarle al país proyectos estructurados”.
El presidente Santos también habló de las concesiones en curso, por 12,5 billones de pesos, entre proyectos viales, férreos y portuarios, que incluyen vías como la Ruta del Sol, la Ruta Caribe y la Transversal de las Américas. Y agregó: “Adicionalmente, nos preparamos para ofrecer en concesión más de 6.000 kilómetros de proyectos via-les entre 2012 y 2014”.
Sobre los puertos, el Presidente de la República dijo que hoy son mucho más eficientes pero que deberán fortale-cer las actividades logísticas, para lo cual habrá inver-siones de los concesionarios por más de 2,1 billones de pesos. Y el Gobierno, por su parte, continuará trabajan-do en la profundización de los canales de acceso a Bue-naventura, Barranquilla y Ciénaga.
El presidente Santos concluyó diciendo: “En el caso de Cartagena, de la mano de los empresarios portuarios, es-tamos trabajando para la construcción del canal de Vara-dero que convertirá –según dicen ellos mismos– la Bahía de Cartagena en un gran “hub” del Caribe”.
Mintransporte firma MDE con CatalunyaCon el objetivo de transferir conoci-mientos y tecnología en materia infraes-tructura, el ministro de Transporte Ger-mán Cardona Gutié-rrez y el secretario del Departamento de Territorio y Soste-nibilidad del Gobierno de la Generalitat de Catalunya, Damiá Calvet i Valera, firmaron un Memorando de Enten-dimiento sobre el tema.
A través de este acuerdo se desarrollarán metodologías de planificación, gestión, control y seguimiento de las inversiones públicas para las buenas prácticas en ambos países, a través de la implementación tecnológica.
El ministro Cardona destacó el interés de Catalunya para formalizar el convenio con nuestro país: “Han dado un salto exponencial en materia de infraestructura, entonces para nosotros contar con el apoyo de Ustedes, con esta buena voluntad para todos estos procesos, para mí, en el tema de estructuración de estudio, de diseños previos es muy importante. Como Ministro de transporte, me siento muy satisfecho de firmar este documento y que esto nos sirva para que podamos construir muchas estrategias”.
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En el MDE se manifiesta el interés mutuo de promover el desarrollo de experiencias, conocimientos técnicos y re-gulaciones en infraestructura del transporte y el área de la prestación del servicio de transporte. Así, se crearán alianzas y asociaciones estratégicas entre instituciones y empresas de ambos países, con el fin de emprender proyectos de interés común. Además, plantea la coope-ración para el desarrollo de mecanismos institucionales para la estructuración y promoción de proyectos de in-fraestructura ferroviaria y el área de la prestación del servicio de transporte terrestre.
Este acuerdo, que entró en vigor desde el momento de la firma, tendrá una vigencia de 3 años prorrogables y ratifica la importancia de la cooperación internacional para el desarrollo de las políticas de infraestructura de nuestro país.
En manos del congreso más dientes para la Supertransporte
El ministro de Trans-porte, Germán Car-dona Gutiérrez y el superintendente de Puertos y Trans-porte, Juan Miguel Durán, radicaron en la Secretaría Gene-ral de la Cámara de Representantes, el
proyecto de Ley que crea sanciones administrativas en materia de transporte y su infraestructura.
“Con esto, aspiramos a darle mucha más estructura a la Superintendencia (…) para controlar a los proveedores, a los usuarios del transporte, a las empresas, a los puertos y demás”, afirmó el Ministro.
El proyecto de norma, que busca darle más dientes a la Superintendencia, impone sanciones hasta de 20.000 salarios mínimos a los vigilados, como lo explicó el su-perintendente Durán: “Este sistema establece una forma de graduar las sanciones y multas, dependiendo de la
gravedad, asunto, impacto a terceros y otros elementos de cada caso en particular”.
El proyecto también cambia el nombre de la Superinten-dencia de Puertos y Transporte por Superintendencia de Infraestructura y Transporte. Hoy, 20 años después de su creación, la entidad tiene más de 8.000 vigilados en los modos de aire, tierra y agua.
Frente al tema de la Ola Invernal, Cardona Gutiérrez recordó que no ha parado desde el año pasado: “Se tie-ne la sensación de que cuando no llueve en Bogotá es como si no lloviera en el resto del país. Pero la verdad es que está lloviendo muchísimo en la Región Norte del país, donde estamos atendiendo las necesidades que se presentan. Tenemos problemas difíciles, especial-mente en el departamento de Norte de Santander”, concluyó el Ministro, quien recorrerá los Santanderes el próximo jueves.
“ “El ministro de Transporte, Germán Cardona Gutiérrez y el superintendente de Puertos y Transporte, Juan Miguel Durán, radicaron en la Secretaría General de
la Cámara de Representantes, el proyecto de Ley que crea sanciones adminis-trativas en materia de transporte y su infraestructura. “Con esto, aspiramos a
darle mucha más estructura a la Superintendencia (…) para controlar a los pro-veedores, a los usuarios del transporte, a las empresas, a los puertos y demás”,
afirmó el Ministro.
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Cárcel a conductores ebrios, reitera Mintransporte
El ministro de Transporte Germán Cardona Gutiérrez in-sistió en cárcel para los conductores que manejen borra-chos. “Conducir en estado de embriaguez es un peligro. Un conductor en estado de embriaguez es un asesino en potencia”, afirmó.
Sólo este fin de semana, en el país fueron sorprendidos 1.538 conductores bajo los efectos del alcohol y sus ve-hículos fueron inmovilizados. “El día que esas 1.538 per-sonas vayan a una cárcel, ese día empezamos a mirar esto con seriedad”, aseguró el ministro Cardona, quien ha insistido en la aprobación del proyecto de Ley presen-tado al Congreso de la República, que busca endurecer las penas y eliminar el beneficio de la sustitución de la detención preventiva (casa por cárcel) para los conduc-tores que en estado de embriaguez causan lesiones o la muerte en accidentes de tránsito.
Por eso propuso un homenaje a Diego Alexander, el niño de 11 años que este fin de semana murió atropellado por un conductor borracho en Bogotá: “Yo estoy esperanzado en que le hagamos a este niño un homenaje nacional y aprobemos cuanto antes en el Congreso este proyecto de Ley, y que se llame la Ley Diego Alexander”, concluyó el Ministro al término del Seminario Internacional de Segu-ridad Vial.
Concesiones por buen camino: Mintransporte
El ministro de Transporte, Germán Cardona Gutiérrez y el gerente del Instituto Nacional de Concesiones, Luis Fernando Andrade, presentaron hoy uno de los más am-biciosos proyectos de infraestructura que busca conce-sionar más de 5.000 kilómetros de carreteras y cerca de 1.000 kilómetros de vías férreas.
El Ministro dijo que la inversión inicial equivale a 40 bi-llones de pesos, pero que necesita además a los priva-dos. Afirmó que una vez recuperada la credibilidad, el INCO en cabeza de Luis Fernando Andrade, es garantía de la ejecución de estos proyectos, siendo un proceso serio y con mucho fundamento.
“Esta locomotora desde el punto de vista técnico, ya arrancó. Ahora falta meterle el combustible”, aseguró Germán Cardona Gutiérrez durante la presentación de los cinco grupos de proyectos viales y uno férreo que per-mitirá a inversionistas nacionales y extranjeros, partici-par en la elaboración de estudios técnicos, consultoría y estructuración de proyectos de infraestructura bajo el esquema de Asociaciones Público Privadas, esperado que los inversionistas vengan, se interesen y se preparen, para los proyectos de mediano y largo plazo.
Sobre el capital, el Ministro dijo que las regalías que van a repartirse en todo el país, cerca de 10 billones de pesos para el próximo año, permitirán con una alianza entre el Gobierno Nacional, los gobernadores y las autoridades locales, invertir parte de esos recursos para infraestruc-tura, beneficiando así a todo el país.
Finalmente el Ministro concluyó diciendo que hará pro-moción donde sea necesario para atraer inversionistas extranjeros y que por ello a finales de octubre irá nue-vamente a Corea donde se adelantará una agenda con el Banco Interamericano de Desarrollo, que está muy inte-resado en colaborarle a Colombia. “No crean que el resto del mundo está esperando qué es lo que quiere Colom-bia, hay que ir a buscar al resto del mundo, y es parte de lo que viene haciendo el presidente Santos”, finalizó.
La norma también crea un artículo que sanciona el hecho de conducir en estado de embriaguez o bajo el influjo de sustancias tóxicas psicotrópicas, imponiendo una mul-ta, que podría convertirse en arresto. “Por un lado va la persuasión y por otro lado desafortunadamente tiene que ir la represión y para tener represión tenemos que tener normas y para tener normas necesitamos que el Congreso –de una vez por todas- apruebe este proyecto de Ley que –estoy seguro- el país entero lo aplaudiría”, afirmó Cardona.
El Ministro expresó además que el conductor ebrio “es un asesino, seguramente no por voluntad propia, pero pierde el sentido y se convierte en un asesino y esto no puede seguir repitiéndose en Colombia”.
• CIFRAS EN SEGURIDADRE
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En primer término el General Palomino señaló que dentro de los proyectos de la Dirección de Tránsito se tiene como avance la adquisición de 8 sistemas móviles de identifica-ción de placas, 30 paneles luminosos móviles, 8 software para reconstrucción de accidentes, 8 estaciones totales, 21 radares laser, 101 alcohosensores digitales, 200 com-parenderas electrónicas, 1 servidor para intercomunica-ción y la adquisición de un nuevo bus – aula – interactiva. Palomino López manifestó que durante el último año los procesos liderados por la Dirección de Tránsito han sido certificados por el ICONTEC, recordando que la Dirección de Tránsito cumple funciones de carácter preventivo, de asistencia técnica y humana a los usuarios de las vías y de carácter sancionatorio para quienes infrinjan las nor-mas de tránsito.
Como quiera que el tránsito hace parte de la vida diaria de todos los colombianos la Dirección de Tránsito y Trans-porte de la Policía ha desarrollado una estrategia de co-municaciones que contempla una atención personalizada a través del fortalecimiento del #767, con la creación de un call center que respondió al llamado desde equipos celulares o Avantel, desde diversas partes del país a 4 millones 200 mil usuarios, en el primer semestre, cifra que superara al finalizar el 2011.
En el marco de la rendición de cuentas organizada por el Ministerio de Transporte, el Brigadier General Rodolfo Palomino López, Director de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional entregó un informe sucinto pero alentador de la Dirección bajo su mando.
El alto oficial centro su intervención en 5 puntos específicos: Avances en los Proyectos del plan de desarrollo, ejecución presupuestal, forta-lecimiento institucional, atención de quejas y reclamos y el seguimiento plan estratégico.
Redacción: Javier Baquero
CIFRAS EN SEGURIDAD •
Adicionalmente, con el apoyo del Programa de Seguridad en Ca-rreteras Nacionales se fortaleció el Centro de Mando y Control, desde donde se monitorea la movilidad de las vías del país.
También el General Palomino hizo referencia a la importancia que se le ha dado la página web de la Policía y a los boletines periódicos que se emiten en los diferentes medios de comunica-ción, sin olvidar que las redes sociales ocupan lugar preponde-rante para llegar directamente a los usuarios de las vías.
La Dirección de Tránsito mostró también resultados en cuanto a su trabajo en pro de mejorar la seguridad de los usuarios de nuestras carreteras durante sus desplazamientos. Palomino Ló-pez dijo que durante lo corrido del año se habían desmante-lado 45 bandas dedicadas a delinquir en diversos corredores viales de la nación, al tiempo que fueron capturados 256 delincuentes.
Los operativos adelantados por los uniformados de DITRA permitieron la recuperación de mercancías por $11 millo-nes 720 mil pesos, 732 vehículos que previamente habían sido hurtados, la incautación de mil 356 armas, 29 mil 79 cartuchos de diversos calibres, 81 granadas y la neutralización explosivos en 18 casos.
Con relación a los índices de accidentalidad el Alto Oficial mani-festó que se presenta disminución. De 2.806 accidentes en 2010 se paso a 1.404 en 2011 y en cuanto a muertos se paso de 518 en 2010 a 245 en 2011.
Movilidad
Aplicación de la
norma
Prevención de la accidenta-
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Para alcanzar estas disminuciones según el General Palo-mino durante el último año se han realizado 1 millón 574 mil 694 cesiones de educación a usuarios de la vía. Se elaboraron 1 millón 421 mil 601 órdenes de comparendo, 140 auditorías viales, 1.807 investigaciones de acciden-tes de tránsito, 5.103 pruebas psicotécnicas y 30 mil 855 pruebas a motociclistas.
De a cuerdo a lo señalado por el Director de Tránsito y Transporte las reducciones en la accidentalidad están di-rectamente relacionadas también con las campañas edu-cativas emprendidas por DITRA.
Por ejemplo en la campaña “POR LA VIDA EN LA VÍA”, se realizaron 5 mil 863 actividades, donde se sensibilizaron 1 millón 308 mil 772 ciudadanos, así: 1.490 actividades donde se sensibilizaron 460 mil 567 conductores de auto-móvil, 1.745 actividades donde se sensibilizaron 409 mil
797 motociclistas, 1.351 actividades donde se sensibili-zaron 222 mil 495 ciclistas y adicionalmente 1.277 acti-vidades donde se sensibilizaron 215 mil 913 peatones.
Con la campaña Escuela de Motociclistas se evaluaron 21.843 motociclistas en 978 actividades. En esta estrate-gia se realizaron 21.843 pruebas de pista, de las cuales 16.557 resultaron aprobadas, mientras que 5.286 fueron reprobadas. Igualmente se realizaron 21.843 pruebas teóricas, de las cuales 16.620 resultaron aprobadas y 5.593 reprobadas: La estrategia de Sensibilización y Capacitación con-templa adicionalmente 632 actividades en medios de comunicación (radio y televisión) y 82 mil 727 cesiones de capacitados en Escuelas y Colegios. Al tiempo que el Bus Aula adelantó 51 actividades donde se sensibilizaron 8.407 personas.
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“
Durante el último año los procesos liderados por la Dirección de Tránsito han sido certificados por el ICONTEC, recordando que la Dirección de Tránsito cumple funciones de carácter preventivo, de asistencia técnica y humana a los usuarios de las vías y de carácter sancionatorio para quienes infrinjan las normas de tránsito.
Resultados Campaña Por la Vida en la Vía
Actividades Personas Sensibilizadas Clase Usuarios1.490 460.567 Conductores1.745 409.797 Motociclistas1.351 222.495 Ciclistas1.277 215.913 Peatones5.863 1´308.772
Armas Incautadas Munición Granadas Explosivos Neutralizados1.356 29.079 81 18 Casos RE
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CIFRAS EN SEGURIDAD •
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EQUIPOS CANTIDAD
Sistemas móviles de identificación de placas 8
Sistemas de información móvil o fijos (paneles luminosos) 30
Software para la reconstrucción de accidentes 8
Estación total 8
Sistema fijo automático de detección de velocidad e imagen por laser 21
Alcohosensor Digital 101
Kit comparenderas Electrónicas 200
Servidor para interconexión 1
Bus aula móvil interactive 1
Bandas Desmanteladas
Delincuentes Capturados
Mercancías Recuperadas
Vehículos Recuperados
Vehículos Inmovilizados
45 256 $11.720.000 732 2.705
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CUNDINAMARCA CONQUISTA EL LLANO •
Como uno de los logros más importantes de su administración calificó el Gobernador Andrés González Díaz, la intercomunicación entre Cundinamarca y el Piedemonte Llanero, lo que permite habilitar una vía alterna al Llano.
Al respecto, el Mandatario Departamental afirmó que de esta manera queda empatada una nueva vía alterna al Llano, donde las nuevas administraciones tendrán que seguir invirtiendo para el mejoramiento de la misma, en obras de alcantarillado, ampliación de la vía y pavimen-tación. “Este nuevo recorrido tendrá una duración de 6 horas en un recorrido que va por La Calera – Guasca – Gachetá – Ubalá - Alto del Quemado -San Pedro de Jagua - Medina y salir a los municipios del Llano. Antes hacer el trayecto tenía una duración de ocho horas. Estamos dando vida a una vía alterna en mejores condiciones”, sos-tuvo.
Por su parte, el subdirector de Planeación del ICCU, Fabio Corredor Zamora, manifestó que la nueva salida de Cun-dinamarca al Oriente del país se logró gracias a las obras de explanación y apertura de la vía en el sector del tapón del Alto del Quemado en la carre-tera que de Ubalá conduce a San Pedro de Jagua en el sitio de Algodones, la cual se convierte en la nueva salida de Cundinamarca al Oriente del país a través del Guavio.
Corredor Zamora, manifestó que sobre esta vía se ade-lantaron obras fundamentales que superan los 2.500 mi-llones de pesos correspondientes, entre otras, al puente El Cristalino en el municipio de Ubalá, cerca a Palomas;
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el puente sobre el rio Trompetas, próximo a Mámbita y el Puente de Gazaunta cercano a San Pedro de Jagua, en la vía que de Medina conduce hacia Ubalá. “Estas obras son fundamentales para darle conectividad a la nueva vía al Llano, paralelamente se hicieron las respectivas excavaciones para abrir carretera en dos kilómetros que faltaban en el Alto del Quemado, muy duro y muy difí-cil topográficamente hablando. De esta forma se logró la nueva vía alterna al Llano, así sea inicialmente para campero o motos”, declaró.
El Gobernador Andrés González Díaz, señaló que gestio-nó el apalancamiento de recursos para el mejoramiento de la vía Guasca, Junín y Ubalá, carretera que estaba gravemente afectada por el invierno y por el paso indis-criminado de tractomulas que transportan el mineral de
hierro que va hacia la autopis-ta norte y de allí hasta Acerías Paz del Río.
Es así como se presentó un proyecto ante el Fondo Na-cional de Regalías donde se aprobó una inversión de 35 mil millones de pesos. “Fue aprobado el acuerdo para la inversión en la carretera del Guavio, ya se colgaron los pliegos de la licitación para este tema, de manera que
una vez surtidos los trámites de la licitación, se podrá invertir en esta carretera. Hemos logrado esta primera etapa, este primer round, lo que permitirá cubrir los sectores de Guasca, Junín, es decir entre 30 y 35 kiló-metros, y otros kilómetros entre Junín y Ubalá vienen siendo intervenidos por la empresa de Acerías Paz del Río según convenio suscrito entre la Gobernación y la empresa de Acerías”, aseguró.
Como uno de los logros más importantes de su
administración calificó el Gobernador Andrés González
Díaz, la intercomunicación entre Cundinamarca y el Piedemonte
Llanero, lo que permite habilitar una vía alterna al Llano.
• MEJORAMIENTO PARA LA COMPETITIVIDADRE
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Una de las más importantes gestiones adelantadas durante la presente Administración Departamental que permitió generar un mayor dinamismo económico y social regional, promoviendo así mismo el crecimiento de inversiones en la infraestructura vial, y mejorando la competitividad del territorio, fue la repotenciación de tres contratos de concesiones viales en alianza con el sector privado: Devisab, Tequendama, Panamericana.
Redacción: Prensa Gobernación de Cundinamarca
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Esta acción ha permitido aumentar su cobertura vial a 608 km. de las cuales 345 kilómetros de vías son principales y 263 km secundarias, con una inversión inicial de $303.239 mil millones, que a la fecha ya se
ha materializado en obras en un 10.5 % de la inversión y al término de diciembre de 2011 se habrán invertido el 65.1 % de acuerdo con la ingeniería finan-ciera.
En segunda instancia se han hecho esfuerzos en pre inver-sión (estudios de fase 3 de tres corredores) y se están estruc-turando conjuntamente con el Gobierno Nacional importantes proyectos viales regionales de impacto nacional.
En este sentido se encuentra la Troncal del Magdalena, sobre el cual se trabaja en la construc-ción de un nuevo puente sobre el río Magdalena que per-mita comunicar Girardot- Cambao- Puerto Bogotá – Puer-to Salgar, con la construcción de un nuevo puente sobre el rio Magdalena y su conexión con la vía nacional conce-
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sionada Girardot- Ibagué en la variante de Chicoral. Este proyecto contribuye al mejoramiento de la competitivi-dad de los productos nacionales de exportación y el aho-rro de los costos de transporte de la carga nacional del
sur del país, así como la dismi-nución de costos de operación vehicular. La inversión prevista es del orden de $ 314.400 mil millones y para financiar parte del proyecto se involucra el re-caudo de dos nuevos peajes. Otro proyecto, corresponde a la articulación vial del Depar-tamento con la ciudad Capital, con la implementación de cir-cuitos viales sobre el oriente y occidente de la ciudad de Bogo-tá, los cuales beneficiarán a los usuarios de las vías distritales, nacionales y departamentales, contribuyendo a mejorar la mo-vilidad urbana de la capital, a disminuir los costos de trans-
porte, así como los niveles de polución.
Entre estos proyectos figuran el anillo de conexión orien-tal al Llano o Perimetral de Oriente en una longitud 152.5
En relación con la atención de la ola invernal, se recurrió a
gestionar contratos de alquiler de maquinaria dando atención a los eventos críticos presentados.
Con esto se logro restablecer la transitabilidad adecuada y buen funcionamiento en las
vías principales, secundarias y terciarias, logrando presentar
cero interrupciones permanentes en el flujo vehicular.
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km y una inversión estimada de $266 mil millones, obra que incluye el túnel La Aurora. Así mismo se encuentra la repotenciación del Corredor vial Chía – Mosquera – Girar-dot con la construcción de la Variante en doble calzada en Cerro gordo – Balsillas en una longitud de 5 km con sus conectantes viales; así como la transversal del Guavio con una longitud de 200 km.
De otra parte, como estrategia de mejoramiento de las redes terciarias, se implementaron las cintas en concre-to, a través de las cuales se brindó atención al 82% de los municipios, generando como valor agregado, la creación de empleo indirecto a más del 20% de las veredas del Departamento.
Otra gran fortaleza fue el mantenimiento de puentes, mejorando en un 158% el plan programático, mejoran-do la continuidad y articulación vial de las redes tercia-rias y secundarias y beneficiando a cerca del 74% de los municipios. En este sentido se realizaron inversiones para la construcción de 75 puentes nuevos, superando la meta impuesta al inicio de la Administración en un 750%.
Atención frente al invierno
En relación con la atención de la ola invernal, se recurrió a gestionar contratos de alquiler de maquinaria dando atención a los eventos críticos presentados. Con esto se logro restablecer la transitabilidad adecuada y buen fun-cionamiento en las vías principales, secundarias y tercia-rias, logrando presentar cero interrupciones permanen-tes en el flujo vehicular.
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Así mismo se brindó apoyo a las cabeceras municipales con su-ministro de ayudas para combus-tible y repuestos de maquinaria, y se adelantaron convenios con Fondecun y los Municipios para crear sinergia en la adquisición de maquinaria apropiada para el mantenimiento de las redes viales.
Adicionalmente se gestionaron 1948 contratos por un valor de $535 mil millones con fondos propios y de Colombia Huma-nitaria, inversión ejecutada en rehabilitación de 180 puentes, construcción de 86 puentes, in-tervención en 80 km de cintas en concreto en 483 vías tercia-rias, suministro a 33 municipios de equipo y maquinaria, $2.700 millones en alquiler de maqui-naria, mejoramiento de vías urbanas 300.000 m2, manteni-miento a 6.875 Km de la red ter-ciaria y mantenimiento a 2716 Km de la red secundaria.
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El Ministro de Transporte, Germán Cardona, reveló que el Gobierno le está apuntando a que las megaobras que saldrán a licitación en los próximos meses cuenten con consorcios en los que al menos una de sus firmas este en la Bolsa de Valores.
Redacción: Cortesía del Espectador
El Ministro de Transporte, Germán Cardona, reveló que el Gobierno le está apuntando a que las megaobras que saldrán a licitación en los próximos meses cuenten con consorcios en los que al menos una de sus firmas este en la Bolsa de Valores.
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En diálogo con Caracol Radio, Caracol Televi-sión y El Espectador, el funcionario aseguró que el problema de predios en la vía Bogotá - Girardot deberá quedar solucionado antes de finalizar el año.
Hay una obra que es absolutamente trascendental que es la doble calzada Bogotá - Girardot, son 125 km, es ridícula, ¿una obra que lleva cuántos años?
Yo le puedo hablar de los pacientes sanos y de los pa-cientes enfermos, esa es una concesión que es un pa-ciente enfermo y hay que aliviarlo.
Lo que sí le garantizo a los Colombianos es que antes de finalizar el año habrá decisiones definitivas, concretas sobre esa vía o un bien acuerdo con los actuales conce-sionarios, no se les olvide que es que ahí también están los señores Nule que desafortunadamente tuvieron los problemas ya conocidos y no vamos a entrar a recabar sobre ellos y fue donde esa obra entró en verdaderos problemas, entonces hemos venido de la mano de los concesionarios que quedaron y del agente liquidador buscando soluciones.
Muchas personas dicen que el problema en Colombia es que varios contratistas prefieren financiarse con peajes en vez de poner dinero para las obras y por eso duran tanto, ¿eso es cierto?.
Eso es cierto y eso lo he dicho yo, y además asumo la responsabilidad de que lo haya dicho, porque se jun-tan dos cosas primero el tema de los predios, segundo que no hay licencias ambientales previas y tercero el gobierno generoso y amable le ha entregado a los con-cesionarios antes de iniciar los proyectos los peajes que hay en la zona y lo que es peor las vigencias futuras.
Voy a plantear una idea aquí, ojo es una idea porque se ve que va a generar ruido, pero en mi opinión las
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concesiones en Colombia que son las grandes obras de ingeniería que requieren músculo financiero, las empre-sas que se deberían de presentar a ellas, por lo menos uno de los consorciados debería estar inscrito en bolsa, porque empresa que este inscrita en bolsa no comete ese tipo de errores que se cometen, por ejemplo en la vía Bogotá - Girardot, entonces vamos dándole seriedad a esto.
Con la experiencia que hemos tenido. ¿Usted diría que hay que desconfiar de contratistas que no estén inscritos en bolsa?
No, no necesariamente porque tenemos unos y muy buenos, que sin estar inscritos en bolsa están haciendo las obras bien en el tema de concesiones, pero si pen-sáramos que por lo menos uno de los que participen en esos procesos estén en la bolsa...
¿Es que estar inscrito en bolsa significa ser transpa-rente, hacer pública toda la información ?
Claro, además tiene una ventaja que las concesiones son un negocio, es que las concesiones son más un ne-gocio financiero que un negocio de ingeniería, enton-ces, si por ejemplo una concesión se estructura bien una concesión es un buen negocio y una persona al ver que esa empresa esta inscrita en bolsa, puede comprar acciones de esa empresa y también se benefician los colombianos.
Los expertos dicen que el suelo todavía esta mojado y el riesgo de deslizamientos en esta segunda ola de lluvias será mayor. ¿Han identificado los más vulnera-bles para el deslizamiento?
Si señora, aquí los tenemos y voy a mencionar apenas cinco o seis sitios que son definitivamente y críticos, por ejemplo, Popayán - Guadalejo, Honda - Villeta, ese es un sitio que hoy tenemos paso por ahí pero tenemos una
Eso es cierto y eso lo he dicho yo, y además asumo la responsabilidad de que lo haya dicho, porque se juntan dos cosas primero el tema de los predios, segundo que no hay licencias ambientales previas y tercero el go-bierno generoso y amable le ha entregado a los conce-sionarios antes de iniciar los proyectos los peajes que hay en la zona y lo que es peor las vigencias futuras.
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“Es una garantía que va ha haber una tercera pista, hoy no es absolutamente necesaria hoy lo que debemos mejorar es la operación aérea en radares y demás”, dijo Cardona, quien agregó que ya hay varios lugares en la mira.
temporada invernal y vamos a tener problemas, Curos-Málaga, en Santander, es un sitio muy complicado, Oca-ña-Cúcuta ha sido un sitio bien difícil, Manizales-Fresno y pudiera mencionar otros.
¿En qué zonas podríamos tener nuevamente esta de-vastación a raíz del invierno?
En el caso de las vías nacionales estamos preparados y esa garantía se la doy al país, tenemos recursos que son de monto agotable, tenemos maquinaria, tenemos personal.
Nosotros no tenemos ni un solo bulldozer, ni una retro excavadora, lo que tenemos es contratistas a lo largo y ancho del país, los tenemos activados a través de los sistemas de comunicaciones y donde se presenta un de-rrumbe, un deslizamiento, un cierre, inmediatamente al contratista que está más cerca le ordenamos trasla-
Las opiniones
José Stalin RojasDirector del Observatorio de Transporte - Unal
“La señal del Ministro está orientada a que los con-sorcios y empresas que apliquen tengan el suficiente músculo financiero y en ese sentido está en buena di-rección”.
Estados Unidos financia tercera pista en Eldorado
El ministro de Transporte, Germán Cardona, reveló que el diseño de la tercera pista del Aeropuerto Eldorado se está trabajando mediante un plan maestro que es finan-ciado por el Gobierno de los Estados Unidos y que va a indicar en donde se debe construir la pista.
“Es una garantía que va ha haber una tercera pista, hoy no es absolutamente necesaria hoy lo que debe-mos mejorar es la operación aérea en radares y de-más”, dijo Cardona, quien agregó que ya hay varios lugares en la mira.
Ancizar VillaAsesor empresarial
“Es una medida adecuada, pero no afortunada. Más que presionar a las empresas se debe determinar va-riables de negociación que puedan calificar a los pro-ponentes”.
darse a ese sitio, entonces ellos llegan con su maquina-ria, muchas veces la gente ve la maquinaria al lado de la vía, y no ve que estén trabajando porque tampoco vamos a exponer la vida de los trabajadores, pero tene-mos eso activado.
por el contrario, muchas empresas que van a la bolsa y emiten acciones, lo que hacen es buscar recursos.
El dirigente gremial le hizo una contrapropuesta al mi-nistro Cardona, consistente en que se le exija a los pro-ponentes un código de buen gobierno, requisito que sí se les exige a las empresas para listarlas en Bolsa.
Para Mario Dib de Castro, gerente de la concesión Bogo-tá-Girardot, todo lo que hagan la sociedad y el Gobierno para imprimir transparencia a los procesos es bienvenido, pero esto también pude incluir la emisión de bonos, que de una u otra forma está blindando el proceso, explicó.
Según el ministro, se buscará que el representante legal que mienta en los procesos tenga cárcel.
Para frenar los contratos de obras onerosos, el gobierno obligará a los interesados a enlistar sus empresas en la bolsa. Especial de la alianza informativa
de El Espectador, Noticias Caracol y Caracol Radio.
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Redacción: Cortesía del Espectador
Para buscar transparencia y efectividad en la ejecución de contratos viales por concesión, el ministro de Transporte, Germán Cardona, pro-puso que por lo menos uno de los integrantes de los consorcios esté en la bolsa de valores.
Si bien se trata tan sólo de una invitación, Juan Martín Caicedo Ferrer, presidente de la Cámara Colombiana de Infraestructura, compartió la idea de que las empresas
deben tener músculo financiero, pero que la pro-puesta no debe ser excluyente, ya que muchas
empresas familiares sólidas no están interesadas en repartir dividendos.
Ferrer señaló que estar en la bolsa no sig-nifica tener músculo financiero, que,
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Cardona señaló que hoy el país está preparado para ini-ciar la ejecución de obras y que el mejor ministro de Transporte será el de Hacienda, quien facilitará que los recursos fluyan rápidamente.
El funcionario señaló que existe una gran preocupación por el tema predial, que afecta los avances de la vía Bo-gotá-Girardot y de la doble calzada Villavicencio-Ciudad Porfía, donde hay predios que se duplicaron y hasta tri-plicaron.
“Llegó la hora de la ejecución y por ello se sacarán a licitación 21 proyectos (ver gráfico) por US$3,8 billones, todos ellos con estructuración y diseños, que fue el peca-do de los anteriores gobiernos”.
“Vamos a terminar las obras del Plan 2.500 y definir el problema del canal de acceso al futuro puerto Nuevo Santa Marta, y si Drumond y Glencore no se ponen de acuerdo, nosotros lo haríamos”, explicó Cardona.
En el sector aéreo, el ministro señaló que se está tra-bajando en la definición del lugar donde se construirá una tercera pista, la cual se destinaría a las operacio-nes militares y regionales, y que, junto a las otras y
con un funcionamiento de 24 horas mejorarían la ope-ración en El Dorado.
Frente al tema del aeropuerto, que va a quedar peque-ño, el funcionario explicó que el país tendrá una gran sorpresa. “Hoy las obras permitirán al país pasar de 65 mil metros cuadrados a 128 mil y podrían terminar en 350 mil metros cuadrados, un área nada despreciable
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frente a otros aeropuertos del mundo”, recalcó. El mi-nistro considera que el país debe estar preparado para la llegada de grandes empresas, que invertirán conside-rables sumas de dinero y crearán empresa, sin llegar a convertirse en mercados golondrinas.
Actualmente en el país dos empresas están en la Bolsa: Conconcreto, que construirá el tramo I de la Ruta del Sol, y Odinsa, el grupo mayoritario del aeropuerto Eldo-rado de Bogotá.
Puntos críticos
El ministro de Transporte señaló que durante la próxima temporada invernal se pueden presentar problemas en 17 puntos críticos.
Se trata de Medellín-Puerto Berrío, Medellín-Caucasia, Dabeiba - Santafé de Antioquia, Bolombolo - Santafé de Antioquia, La Mansa - Primavera en la vía al Chocó. Tam-bién se encuentran Manizales-Fresno, Cabuyal - La Pinta-da, Popayán Guadalejo, Mocoa - Pitalito, Honda - Villeta, El Crucero-Aguazul, Uros-Málaga, la zona de Saravena, Ocaña-Cúcuta, el Banco – Talameque - El Burro y Plato-Palermo.
El gobierno pidió estar alerta.
Proyectos que saldrán a licitación
1. Camilo C – Primavera (Antioquia)2. El Tigre – Zaragoza (Antioquia)3. Aquitania - El Crucero – Aguazul (Boyacá)4. Puerto Boyacá – Chiquinquirá (Boyacá)5. Manizales - Fresno (Caldas)6. San José del Fragua - San Vicente del Caguán (Caquetá)7. Villagarzón - San José de Fragua (Caquetá)8. Popayán - La Plata (Cauca)9. Rosas - San Sebastián - Bolívar - La Lupa (Cauca)10. Quibdó - Ciudad Bolivar (Chocó)11. Tadó - Mumbú; Santa Cecilia - Puerto Rico (Chocó)12. San José del Guaviare – Los Almendros (Guaviare)13. San Miguel - Santa Ana (Putumayo)14. Santa Ana – Mocoa (Putumayo)15. La Palmera – Presidente (Santander)16. Cimitarrra – Landázuri (Santander)17. Bucaramanga - Cuestaboba (Santander)18. Puente de Honda (Tolima - Cundinamarca)19. Citronela - Altos de Zaragoza (Valle del Cauca)20. Altos de Zaragoza - Triana (Valle del Cauca)21. Triana - Cisneros (Valle del Cauca)
• 4 GRANDES OBRASRE
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Si al ministro de Transporte, Germán Cardona le rondaba por su cabeza la idea
de construir grandes vías en el país que se desarrolle, su visita por Asia Pacífico le
sirvió para dar un paso en tal sentido.
Redacción: www.larepublica.co
El mismo lo dio este jueves en Seúl, Corea, al proponerle a un grupo de grandes inversionis-tas para que se animen a construir 4 grandes proyectos de infraestructura que tendrían un costo de US$30 mil millones, dinero que no
tiene Colombia, pero en su opinión que no pueden dar más espera.
Del metro de Bogotá dijo que si bien la decisión es una responsabilidad de las autoridades de la Capital del país, a él le gustaría que lo hicieran empresarios asiáticos y reconoció que quedó sumamente impactado por el metro de Tokio, en donde también expuso par-te de estos proyectos a los empresarios japoneses esta semana.
¿En qué se fundamentó la propuesta de inversiones a los empresarios co-reanos?
Lo centralizamos en cuatro proyectos para no salir con esas agendas que después se vuelven eternas. La pri-mera es Autopistas de La Montaña, es un proyecto de 8 mil millones de dólares, que perfecta-mente los pueden desarrollo estos países asiáticos como Corea.
Otro es el tema de la vía de Puerto Gaitán a Puerto Ca-rreño, un desarrollo de altillanura. Ahí cabe Corea dos veces. También en ferrovías y uno más sobre la navega-bilidad de los ríos, en especial del Río Magdalena.
¿Cuál sería el costo de todas estas propuestas?
En el tema de Autopistas de La Montaña se puede pensar en entregarlo a una concesión a largo plazo, además es un proyecto que está muy bien estructurado por parte de ISA, es un proyecto no deberíamos invertirle recursos fiscales. La vía de Puerto Gaitán, esa una vía que vale unos 1.500 millones de dólares y es perfectamente via-bles para ellos. En los temas ferroviarios pueden llegar
a valer unos 8 mil millones de dólares. ¿Realmente si encontró interés de los empresarios?
Yo he visto muy buena voluntad, en Japón lo hubo, pero es un país in-mensamente desarrollo que no están desesperados por llegar a Colombia mañana, nosotros tenemos que venir
a buscarlos. Con Corea tenemos una gran ventaja y el cariño que le tienen a Colombia por el apoyo que le dio en la guerra, tenemos una hermandad muy clara y mal
utilizada y creo que la visita del presidente Santos va a fortalecer esta relación con Corea del Sur.
¿En las obras se incluiría también el metro de Bogotá?
También lo hemos hablado, pero es un tema que se debe definir con la Alcaldía de Bogotá, si bien es cierto que el gobierno aporta el 70% de los recursos, nosotros acor-damos con el presidente Santos que debemos ser respe-tuosos con la alcaldesa López para que defina lo de la primera línea.
¿Corea o Japón para que lo construyan?
Creo que con cualquiera de ellos quedaríamos supre-mamente bien, el sistema de metro que vimos en Tokio puede ser el mejor del mundo por la organización, la limpieza, el tamaño; mientras que acá en Corea lo está haciendo bastante bien en el tema de metros.
¿Qué otro tipo de vías le propusieron a los coreanos?
Nosotros le hemos dado la espalda a la naturaleza porque nos da miedo hacer un túnel en Colombia, hay que dejar de pensar en grande, tenemos que pensar es en inmenso para ponernos primero con el desarrollo.
¿Pero finalmente con quien van cerrar los negocios?
No se trata del primero que ofrezca, nosotros tenemos que seguir con-venciéndolos, ellos tie-nen mucha oportunidad de invertir en sus propios países y también en otra parte del mundo. Tenemos que seguir mostrándoles que Colombia es un país seguro, que tenemos estabilidad fiscal y el momento es propicio.
¿Pero si le han creído que el país está más seguro?
Son conscientes que tenemos dificultades, pero recono-cen que hemos avanzado mucho. En el caso de Corea del Sur ese agradecimiento se puede reflejar en buscar unos buenos aliados.
