Propuestas alternativas en ecología evolutiva: Optimización, EEE y SDF
so - SDF Archivio Storico
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Transcript of so - SDF Archivio Storico
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il UN MAS AGROTRON. TIPICO OEUTZ-FAHR: Nues- presión - mas potencia para
tro poder innovador hace satìsfacer todas las exigen-
rapidamente realidad las cias.
exigcncias del agrJcultor. Una nueva generación, per-
ieccionada, de tractores
MULTIPLE$ P05IBILIDADES HIDRAUUCAS: Menomando
ACROTRON està a su dis- en cruz para dos distribui-
dores auxiliares y amorti-posicion.
guación de oscilaciones.
AUN MAS EQUIPAMIENTO: El
eje delantero del nuevo AUN MAS HEXIBIUDAD EN EL
ACROTRON tiene una sus- EQUIPAMIENTO: Eje delan
tero motriz con dos tipos
de bloqueo de diferencial
en combinación con cone-
ducción, incluso basta 50 xiones automaticas de la
pensión totalmente nueva,
lo que aumenta la estabìH-
dad y el confort en la con-
km/b. tracción delantera.
AUN MAS COMFORT: EI estu Y todo elio en la nueva
diado concepto de cale-
facción y climatización crea
un clima agradablc dentro
de la cabina.
AUN MAS POTENCIA: Mutores
DEUTZ refrigerados por
agua, de 4 y 6 cilindros, con
sistema de inyección a alta
calidad DEUTZ- FAHR, pro
cedente del centro de pro-
ducción de Lauingcn/
Baviera, donde técnicos ex-
pertos y los mas modernos métodos de pruducción
flexible garantizan la màxi
ma calidad y tiabilidad.
AOROTkOH FOTtMCIà HOmolOGAD»
KW/CV
CIL Hóm. mÀx. Di VELOCI-
DÀDtS
VtlOClDAD Mix. Df MVàMCl KM/H
CAMBIO 8AJ0 càiteM
SISTiMÀ MtORÀU-
lieo
80 65/89 4 36/12 40 3 escàlonch (le vclncidsd por mdf<h.i
AGRO-TRONIC hóhO 85 73/99 4 36/12 40
3 escàlonch (le vclncidsd por mdf<h.i
AGRO-TRONIC hóhO
106 79/108 6 40/40 50
4 esctiloncs de velocidad por rridn h,ì
AGRO-TRONIC ho ho
110 87/119 6 40/40 50 4 esctiloncs de velocidad por rridn h,ì
AGRO-TRONIC ho ho Ì20 100/ 136 6 40/40 50
4 esctiloncs de velocidad por rridn h,ì
AGRO-TRONIC ho ho
150 121/165 6 40/40 50
4 esctiloncs de velocidad por rridn h,ì
AGRO-TRONIC ho ho
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AGROTRON 80 AGROTRON 85 Motor Diesel DEUTZ refrigerodo por agua Tipo /Jf-JAf/(i;_'f BF4MI01JEC
Potencuì homolo^jfh kW'CV 65'S'I 73/93
Inwn.ìkì dv palt'ncij consUình- rev/mm lfUkl-J300 I80U-J^00
\Limern de cilindro^ iihndnìdcì -/cnr 4/W2 4/3192
Kt^gimen nonuntìl rcv^mm 2300 2300
IncremenUì del p^u % 32 i2
lnìfr\cìh> ih- fhìf ionstjnte rf\^min !3m-l725 1380-ì 725
Bombii dv inyei dòn homlì.ìs indÌMduLilf' Bosch.
Consumo e^ipealtm C J/?J(.KÌJW de deposito f^^CVh/l 154 1^0 154/Ì90
Admi'^inn do! jire junk! .ì! I.ìipuìi i/quierdo de b cahiiìiì dfl Iftictor
f'^mpe iunto j / Lilci.il dt'rechn dt- Lì cjhinj del fr.Ktor
Trotismi sión
^)\aiR()SPilT Siiuriìniz.irinn Totiìl
'\umero de wtocid.ide'^ nersion 4U Lm /?• iidel. Jtras 7J * fl '\umero de wtocid.ide'^ nersion 4U Lm /?• iidel. Jtras ^V '. ^
\umertìde iekxidjdes wersión con ultfiìlenui ade/. Aìtr<}^ ?fi + P \umertìde iekxidjdes wersión con ultfiìlenui ade/. Aìtr<}^ JW T^ 1 »
POWfR^fitfT r i 3 gjm./s porni.ìrchtì
\umero de \ehadjdes i\ersión 40 km/hl <ìdei {ìUàs M ( h' \umero de \ehadjdes i\ersión 40 km/hl <ìdei {ìUàs — -* + u
Numero de velocid.Kle^ i\er<iun e on ultuilent.ìt ,ìdei Jfrj.s If, f ? "* Numero de velocid.Kle^ i\er<iun e on ultuilent.ìt ,ìdei Jfrj.s _JlJ x^ J —
Frenns dvbnte/detrJs concMon de l,ì tr.ìccion debnter.ì. ireno^ de diK'O en bano de aceite.
Tomj de t'uerza opet.ìhie biìjo c\niiii !e\ min 540 - lOOn ó 54(1 540 Eco - 1000/ 1000 Eco.
Tonu de fuerz.i front.)! oper,ìhle hVjo tari^.i rev/min 1000
Si$fema hidróulico
Cnp.iridjd de elev^icion m.ìxinitì kp h220 (i220
Cìtenorin n ' lì II
Cuid.)! de LÌ bombai I/min 6f> 66
Di^tfibuidures ju\ili,ires. de doble efecto ^ • h.i^it.i 4 4
Accion.vviento de k)^ df^nbuidores » * M.jndas individuàles / PaLmcì Muiìunwndo p.Ucì dos distribunkiiv-
Servickìen ptìUìlelo no
Retorna -^in presión st
AiopLìmtenlo rjpido ^
, < ; ;
Mmdo poslerittr extenor SI
\ olumen uiii m,ì\invf de .weite 1 Jf> 26
C ,ìp.K uljd de ele\iK lon ele\<ìdor tronLìI opt • kp 3000 3000
ttUegiKut Il U
tie .interior Sin ';(/s/j(Vìs/n/i 'Suaiwnsinn opi ion,ìl
Dimensiones y pesos
Pesoen u ^ ;-- pe^^omàx. ddmt^ible k^ 3'rOh500 4040/7000
BJUÌILÌ fa' ' r.idio de i^iro *^in frenn direrrión mm 2419/4700 241'1/4700
Lan^itud ^b' ^<^ncho mi\ (medul.i unjrfl,ìhtìrrpsj mm 4005/20(y0 4005.J0hO
Mtuftì.? b c.ìbinj ict mm 2720 2750
Mlur.i i enUi^ del e/e - Cìnto *iupenor del techo {dì mm 1970 1Q~0
-Mtur^ì libre mm 475 485
AGROTRON Ì06 AGROTRON 110 AGROTRON 120 AGROTRON 150 Motor Diesel DEUTZ refrigerodo por agua Tipo l^ihMÌOIJI BFbMliiì2E BFbMIOÌ ÌF. Bli'MIOì W
rutrm;.! bomolofi^ìd.ì kW/CV "<' 108 fi7/l 1 y Ì00/I3Ù 121/165
lntrr\,ìlt' di^potcncta con^l.ình' rev min 1800 •JMìO 1800-2300 1800-2300 1800-2300
\unh'Ui dv cihndfos/cilindrddì . - i f i ì 0 4788 ( i-J-w; 6/7146 6/7146
Kt'iiimfn nonitniìl re\ nun JtOO _ ' . . ' ( ) ( . ( 2300 2300
hn remento dfl P'U % JO IO 30 30
lnh'r\,ìt{)ttf ihìn (>n--,tante an min 1 ttìO'.' \ ' 5 ! '>80'1725 USO-lhOO 1380-1600
Homhiì tìe invviCion bombila individujies Bosch.
( on<unhi e^pvcilkff C apji nl^ul de depòsito i^CVh/l l54/2t>0 154/260 154/260 163/260
Vimt^nnì ik'l aire jiinto ,W L iieul izquierdu de la cabinj del Iractor
l <i .ìfiV junto .il l.ìtfniì (lerechu de la cabin.i del tractor
Tranunisión
S)SCHKi)SPitT S)SCHKi)SPitT
Numvra dv \fliK ul.hlf^ {\iTsu>n Sii km^^ adrl. /.ìtra^ 24 + 8 Numvra dv \fliK ul.hlf^ {\iTsu>n Sii km^^ adrl. /.ìtra^ 24 + 8
\umerodv wlocidiUlfs (versmn con ulfrtìlvnttìì adrl. /.ìtr.ì^ 36+ ; j \umerodv wlocidiUlfs (versmn con ulfrtìlvnttìì adrl. /.ìtr.ì^ 36+ ; j
POWER^hWT 4 fiam.ì^ por marchiì
\ur.}efi> (le wliKidMios (version 40 knv^hì adol. ^atra^ \ur.}efi> (le wliKidMios (version 40 knv^hì adol. ^atra^
Sumorc tiv \el<h uidik-^ iversión con uln^ìlent.ìi jdtL atra!> 40 + 40
FftiHìs. ilvtantv 'ifftas conexión dv ii lucción delantera /frenos de disco en bano de aceite.
Jt'nu dt' tut^t/.ì ofhrahle bajocafi:.} rev/mif} 540- 1000 0 540/540 Eco- 1000 / 1000 Eco.
Jitmadt tur\ .ì ifitnt.ìloperableh.ìiiuafi^J rev. min 1000
Sistema bìdràulico
( .ìfiicidad de elt'Kación maxima kp ''_•-/() ^'240 9240 9240
( ,ìir::ona n" // VI ll/tll 11/111 ll/tll
L\ìud.ìhk' Li bomba 1 nìin 8J 83 33 83
Ds^trihuido!r$ ausiliaff^. i/e {hbic vhrto h.ìsta 4 4 4 4
•\i i u)fh)micnlo de los di>lnbindore> Mandos individuales / Palanca Monomando para dos distribuidores
>en iciv c/j p,ìratelo 51
ReU'^no ^in />fe? /on 51
'\coplanurnJo ràpido SI
\Undo po^terii^r e\tenor si
\ diumen util ma\imo ile ai ette 1 40 40 40 40
Capacidad de ele\acion f!r\adortrontal iopcì J^ 3000
t ate^ofia II II 11 11
l ie antenor Sin suspensión ^Susfieminn opcional
Dimenshnes y pesos
Teso cn \ai io po-.(ì max. admisible
Batalla ÌQI uuinuir iiirc -^m freno djrt ' tw..?
U' i ( i ; ( '75( '( ' ' t ì5(X) ' 50/0 " ( X ' 85001 53bO ~50Omhi0l 5390/7500 (95001 Teso cn \ai io po-.(ì max. admisible
Batalla ÌQI uuinuir iiirc -^m freno djrt ' tw..? mnì _ ' M " ' - 4 " M > 2b47/4950 27h~ yì25 2767/5125
Lonf^itud ih) jn< ho max.tntedida ^uafdjlhìnos mm 4'-.20'2ì \0 4520/2130 4680 2130 4680/2130
Altura ala cabina ic^ mm •ro 28-0 2955 2955
Altura centro del eie - canUì ^uprnor del tecbo \d) mm 2050 .'O;-. ' 2100 2100
Altura hbro mm 520 52i • 520 520
TRACTORES AGROTRON: LA CORRECTA MEDIDA.
b (
d
ha ta Ha lon^itud altura a la cabin altura centro e/e canto superior tee ho
Velotidades AGROTRON ton motor de 4 tilindros * AGROTRON 105 €on neumathos 16.9 R 34'*
M.ìirh.ì ii!li\ìlfnUi t .i;ji/)n Cdrrt'/erd
L M H R ( M Il 1 R L M H R
1 OJÌ 0. Ì7 0,4 "i 0,37 ì.h /,9 1 1
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7.4 3,9 10,7 8.9
2 (),m O.hO 0.72 O.W 2,'> IO 3.b 3.0 12.0 14.4 17,2 Ì4.4
3 0.6.i Ì.OO 1.20 1,00 4.2 5,0 6,0 5,0 1 '), 9 2 IH 28.5 23.lt
4 \.\7 1.41 IM 1.40 5,9 7.] 8.5 7,ì 28.0' Ì4.0' 40.0' 34.0-
* se ^uprimc rn Ij \ .iri.ìnte S (30 knyfìl
" multiptÌLtìf liìs veloLidddf^ por / / ) 7 tun nvunìMicas lb.9 R J8
Lìsvetoiid.ìdvsdeSYNCIIKi>SPLIT} ì't >\\lK^f IIFT ^nn ulcmk.ìs.
Velotidades AGROTRON ton mofor de 6 tilindros, ton POWtRSHIFT ton neumótitos 20.8 R 38"
\Urcb,ì u!tr,ik'iìl,ì i\Urch,i nimìì.ìl
L M H s L M II s I O.ib 0.4 ì 0.52 0,b2 2.9 3,5 4.2 5,1
1 0.65 0.78 a 9 i Li 2 5.3 b.3 7.b 9.1
3 1.04 125 150 1.79 8.5 10.2 12.3 w 4 157 Ì.8Ó 2.2b 2.70 Ì2.8 15.4 - 18,5 22.0
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18.0 2Ì.0 25,0 30.0
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24.0 29.0 i^.o 40.0
LdS wloc fduìdfb tidehnlv > j/r j .s san idéntk ab.
L = vvliK khd ivnìd S = = vt'loiid*ìd r.ìpfd.ì M = wUìi 'uhd mcdui R -. = wliK ideiti .itftis
H = vehcidtìd ^ìlttì
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Lcìs ilu^ti,K hmcs ih' csk' ( .ìtjhfi^o mm^^tnin IÌÌS vquipos mns jdr( u.ìdi)^ p.ìf.ì t\ì(Lì dplk tU inn. SÌ es/os oquipoi. son de srf/> u ()p< ionjk^s^ pucdo
drducirsc rxchisivcimenU' (h LÌ IISI.Ì de pn^dns drl (oncesiontìrky. io'^ d.ikìs Ivcnkos m J ^ Jf/o.s se enlk'ndvn sin compromiso. tod.ì vez quo puvdv
ser neces^ìrk) initodiuit mt)diti( .H iitncs por rjzoncs Unnujs y nìnìcai.lk'S o vn virtuil tk- dispiibKkmeb k'g.ìlv^, ÌH? /JUI/U'/H/O.SC Jer/v-i/ ntni^un
dcrvi ho do kìs mismo^.
co o o o o
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DEUTZ FAHR ^^s
5AME DEU7Z-FAHR Agrùrsysftme GmbH D-894Ì5 Lauingen. www.deutz-fahr.de
CONFORT QUi TODOS DESEAN.
CABINA ESPACIOSA: El AGRO-
TRON tiene una cabina espacio
sa muy confortabìe, con gran
habitabilidad - un descanso en
las largas jornadas de trabajo.
ASIENTO DE GRAN CONFORT: Las
versiones de asiento del AGRO-
TRON van desde el de suspen-
sión neumatica, en sentido longi-
tudinal y adaptador giratorio
MmLES SONOROS MINIMOS: Hasta
72 dB(A) a piena carga, o lo que
es lo mismo: el confort de una
gran berlina.
Atteso segato gratias a la
estalerilla ile peldanos anfìdes'
lizantes y su fobusto asìdero.
AMPLIO Y COMODO ACCESO: La
prolongación de los guarda-
barros protege los peldanos anti-
deslizantes contra la suciedad.
Los asideros, situados a lo largo
del montante de la cabina y en la
puerta, facililan el acceso y el
descenso seguros del tractor. La
puerta es accìonable, desde el
asiento, mediante una empuha-
dura giratoria. La alfombrilla
removible perniile la facii linipie-
za de la cabina.
Asiento de gtan tonfott, tott apoyo tumbar ajustable.
Asiento de atom-panante^ ioti eslribo de seguridad.
Ampììos retto-vìsores exteriores, telestópitos y orientables, para una óptima vision.
4
Extelento visibilidad frontal y
lateral.
Trahaiar tanto de nothe tomo de dia:
La iluminatión de gran aitarne
permite trabajar también en la
osturitlad.
basta el de apoyo lumbar variahle
eléctri e amente. Incluso el acom-
panante dispone de un còmodo
asiento en el sentido de la mar
cila, con asidero propio, estribo
de seguridad y seguro para nihos
en la cerradura de la puerta.
RBTROVISORBS EXTERIORES ORIEN-
TABLBS: Los a mp lios espejos
retrovisores telescópicos y orien-
tables, van fijados en los montan-
tes anteriores de la cabina, sien-
do regulables fàcilmente.
VISION GLOBAL EN TODAS LAS
DIRECCIONES: Los 6,5 nr de super
ficie acristalada posibilitan la
libre vision bacia todos los lados,
incluso bacia arriba gracias a!
tecbo practicable (opcional), que
se ofrece también acristalada.
Tada elio facilita los trabajos con
implementos frontales. Debido a
la amplia ventana frontal inferior,
el dominio visual no se ve mer-
mado en absoluto al entrar en
cultivos en bileras o al seguir el
surco de arar. Los guardabarros
posteriores, ajustados a la forma
de los neumaticos, pcrmiten ver
directamente los aperos laterales.
Perfetta trasera gratlas al dÌBono estilizado de los montantas y torma ile los guardabarros.
500 M ' EXCELENTEMENTE ILUMI-
NAD05: Para trabajar con preci-
sión bajo las condiciones mas
adversas existe una amplia oferta
de faros. Para aperos de gran
anchura los bay de tipo orien-
table. La excelente visibilidad
frontal facilita el montaje de ubre vision
implementos y el control de los
aperos montados sabre el eleva-
dar o cargador frontal.
superior a través del tetho pratth table (opti y frontal grattas al tapó superrebajado.
5
lA EXTRAORDINARIA SENSA CION
DE CONDUCIR
tquipamietito tomphto, mandos
ergonómiios: Asi, el €ondu€tor tiene
todo bajo iontroL
FACIUDAD DE USO: E! conductor,
Uabajando en una espaciosa
cabina, de ergonòmico diseno,
tiene gran libertad de movi-
mientos en todos los sentidos.
Todos los mandos, son muy
fàciles de aìcanzar, lo que hace
la labor menos fatigosa e in
crementa la productividad.
LA PERfECCION DE LA SENCILLEZ: En AGROTRON, se ha dado
especial importancia a la senci-
llez, alcance y facii identifica-
ción de los mandos.
Asf, p.ej., se arranca y detiene el
motor directamente mediante la
flave de contacto; las palancas
estan agrupadas por formas y
colores en función de su frecuen-
cia de uso, todas a la derecha del
conductor.
LA CLIMATIZACION: Otro punto a
favor en el capftulo de! confort:
El concepto de climatización
mediante un circuito de aire de
recirculación, con el evaporador
y condensador sobredimensiona-
dos y reunidos en un bloquc de
clima ti za ción cen tra I bajo la
plataforma de la cabina, se com
pone del ventilador de aire fres
co, la calefacción y el sistema de
aire acondicionado sin CFC. De
serie, se ofrecen cristales tintados
y termoaislantes. *
Alàrm.ì centrai óptica
Tempvratunì • del Piotar
: Reservj de combustiblt
Rc^inìcn del molar
servtcìo
Velocid<ìd de nv^inco
Régimen Tdf
frontali
Ré^imen TdF
trascra
Desìi za-nìictìla - con scfìsor de radar
El lnfo<enter de AGROTRON, disponible en tres versiones, informa sabre los datos mas importantes mediante indlia-dores analógUos y digitaies.
£1 volante regu-latte ea altura e
ittiiinaiiòn permìle al conducfor
adoptnr h postura mas iómoda.
r lo ventano posterior se puede ahrir y antlar para una melar ventUa-tìòtt, fn posUión totalmente abierta, puede ser ierrada tómodamento desde 0I asiento del tonduitor*
in el interior de la wbina: Auesorios
tales tomo: el botiquin, el
triàngulo do seHaliiaiiàn y el
portabebidas.
El tetbo prattUable puede abrirse también por dolan-te ion sólo iambiar de posiiión su ti\aiión.
AIRE SIEMPRE UMPIO: El potante
ventibdor de 4 intcnsidades,
aspira e! aire a través de los filtros
de los lar^ueros laterales (filtro
cantra productos tóxicos op-
cianai).
Para acelerar el calentamiento o
enfriamiento, se puede aspirar el
aire directamente del interior a
través de un filtro para su recircu-
Lìción.
Gracias a la deshumectación del
aire por el sistema integrado de
calefacción y climatÌ7arión, los
cristales qtiedan desempanados
en un tiempo muy breve.
La apertura del parabrisas frontal
y las siete boquillas orientables y
regulables, garantizan una ópti-
ma distribución del aire en la
zona inferior.
Il tomepio de ventilatiótt y dima-tixatión AGROTRON torrespondoe al d» un turismo.
7
LOS unoTORES DCUTZ: TECNOL 061 A DE VA NGUA RDIA
PARA LOS MAYORES RENDIMIENTOS
regubdor de veìocidad
bomba mono-dì in drica
engranajes de la distribución con accionamicnto secundario
filtro de aceite del motor
convector
nuevo sistema de combustión
refrigerador de aceite del
motor
Et aire de rom-bvstión es aspira'
do, independiente-mente del aire de refrigeratión, en
una zona libre de polvo torta del montante de la
LA FUBRZA DEL AGROTRON: Los
tractores AGROTRON estan
equipados con los motures
DEUTZ refrigerados por agua de
ìasseries 1012 y 1013.
Estos motores, probados bajo las
mas extremas condiciones, son
el resilitado de la investigación
mas avamada en motores. El
capò inclinado y el comparto sistema de refrigeración, per-
miten una vision perfecta sobre
los aperos frontales. Todos los
motores estan turboalimentados.
EL SISTEMA DE INYECCION: Està
avanzada generación de motores
DEUTZ dispone de un innovador
sistema de inyección a alta
la mài avanzada tetttologia de motores ton tubos de inyettión extremadamenfe tortos que soportan presiones de basta 1400 bar.
8
AGROTRON 106 P(kW)
•
.Ìù8
320
-' JSO
PAR HOUHINAl 100%
CONSUMO ÓPTimO 198 g/kWh
1000 I2(HÌ i
he
250
210
190 1400 i(,oo imo
n Irev/minl 2000 2.m)
presión, compuesto por bombas
monacili'ndricas accionadas di-
rectamente por el àrbol de levas.
Los nuevos motores también
fu ne Iona n con biadiesel.
TODA LA POTENCIA EN EL MOMEN
TO PRECISO: Segua se requiere la
potencia, el motor la desarrolla
en óptimo grado: A través de una
amplia gama de revoluciones
comprendidas entre 1800 y 2300
r/min, el motor entrega la poten-
cia de (orma adecuada. El ele-
vado par motor, unico por su
constancia, a través de una
amplia gama (1380-1725 r/min)
liace posible que el motor se
recupero rapidamente desde las mas bajas revoluciones.
Estas caracterfstìcas rcducen al
minimo los cambias de velocida-
des. El alto par inicial del 125%,
permite una facìi puesta en mar-
cha también bajo gran carga.
ECONOMICO Y ECOLOGICO: Gra^ cias a sus reducidas emisiones,
los motores DEUTZ cumpien
teda la normativa anficonta-
minante, incluso la que està en
proyecto, para los tractores agrf-
colas y forestales.
Ademàs, el bajo consumo de
combustible - alrededor de 147
g/CVh - rentabiliza el Irabajo
con AGROTRON enormemente. El ihtema de refrigeraiiàn e§tà totalmente aislado del motor.
9
LAS TRANSMISIONES QUC INCREMENTAN SU PRODUCIIVIDAD
para cambio bajo carga
acoplamiento Hydrodamp
toma de fuerza directa
V '
embrague multi disco para TdF tra sera
freno de disco en bano de a ce ite
reducción final epicicloida!
embrague multidisco para tracción/cambio de velocidades
cambio sincro nizado de 6 marchas
embrague mulUdisco para tracción delantera
iflCACIA Y FIABIUDAD: Las
transmisiones POWERSHIFT y
SYNCHROSPill faciles de utili
zar, se distinguen por su fiable
cambio sincronizado y operable
bajo carga, y también por sus
componentes electrónicos. Los
amortiguadores de torsión (cam
bio de 4 marchas) y anti-oscUa-
ciones Hydrodamp (cambio
POWERSHIFT de 6 marchas)
facilitan el arranque sin tirones, a
nìolui Hydrod^iììp Vuitli Ti\ìn^mibiuiì
la vez que contribuyen a dismi
nuir las puntas de carga y ruidos
del cambio.
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0 5,0 10,0 rr,,o 2o.o 25.0 wj) 35,0 4i 1,1)
Cambio de 6 manhas: Una sola palama para todas las mar<has sintfoniiadas; dos pulsadores para el iambio bajo targa de 4 gamas disponibles en lada martha.
w
Direifamente en et rompo de vision: la
yeloiidad aitual, orop/oftffonfo baio targa, y et sentido
de rnanha preseletKÌoaado.
fresehttor del sentldo de martha: Aiiionando la paiamo situada en el volante, $e preselealona la Inversión de la manha, que no se realiza antei que se pise el embragae.
interruptor del tntermitente ton retorno automàtiio.
CAMBIOS SIN TIRONES: El ajuste
suave y automatico de las gamas
bajo carga posibilita cambios
suaves en el campo y en la carré-
ter a .
El còmodo mando del cambio
POWERSHIFT està integrado en
la palanca de cambio para poder
variar la velocidad en función de
la carga y sin necesldad de
accionar el embrague.
40 VEL0CIDADE5 DIFERBNTES:
Todas las velocidades, basta un
maximo de 30, 40 ó 50 km/b, se
seleccionan mediante una sola
palanca, con un perfccto escalo-
namiento en la zona principal de
trabajo, de marcba ultralenta y
de transporte.
UN SISTEMA SEGWO PARA INVER
TIR LA MARCHA: La preselección
de marcba adelante/atràs, per-
mite maniobras de inversión
ràpidas. En cabecera de linea y
todavfa en marcba adelante, se
puedc preselección a r la marcba
bacia atràs.
Para la realización de la inver
sión no bay mas que pisar a fon
do el embrague, sin tener que
apartar la mano izquierda del
volante, quedando la mano
derecba libre para actuar sobre el
sistema bidràulico.
Cambio de 4 manhas: Una sola
paiamo para todas las marthas
sttttrottixadas, ton tambio de grupo
mediante el botàn de btoqueo; dot
pulsadores para el tambio bajo targa
de fas 3 gamas dìsponibles en tada
martha.
; /
TOMAS DE FUERZA: POLIVALENCIA Y ECONOMIA
Simple manejo de Ics mandos de la toma de fueriQ,
il e/e de saìida de la Tdf es fàiii de infertambiar y pvede ser adaplado ràpidamente a lo$ distiatos iórdanes.
Il mando externo por puhadores,
situado en ef guardabarros
iiquierdo, permite la tonexión y
destoneMÌón de la Tdf trasera.
lA VELOCIDAD MAS ADECUADA
PARA CADA APUCACION: Los trac-
tores AGROTRON ofrecen 4
velocidades a la toma de fuerza,
540 y 1000 r/min, y las TdF
económicas ECON que a 1600
r/min del motor proporcionan las
velocidades standard de 540 y
1000 r/min. Estas se sitiìan dentro
de la gama de par motor maxi-
mo, dando un minimo consumo
y la maxima reducción de ruidos.
La velocidad mas adecuada se
preselecciona desde la cabina,
mediante una palanca.
MANDO DE LAS TOMAS DE FUERZA:
Las TdF frontal y trasera se
conectan y desconectan indivi
dualmente a través de puhado
res. Su conexión modulada se
realiza con suavidad, lo que pro-
tege los aperos y la transmisión.
La TdF sigue girando tras la des-
conexión con la inercia de los
aperos y puede ser girada con la
mano para los acoplamientos.
Elevada potenda a' la toma ile luerza, anterior y posterior, gratias a la transmisión rettilinea de la fueria.
12
LA DIRECCION: PRECISION Y FACILIDAD
Giro oxfremado' mente fedì dei
volante, induso ton targa màxima
sabre ei e/e detan-fero.
jft\^^,. , ^
P.ej. AGROTRON ton motor de 4 tillndros: giro de las ruedas a 52' y radio de giro de 4,70 m.
HASTA 52'' DE GIRO: El robusto e/e
motriz lleva integrado un cilin
dro de dirección, con doble vàs-
tago pasante. Por carecer de
accìonamientos secundarios y de
bomba de inyección, el motor es
esbelto an su parte anterior, lo
que pcrmìtc ci gran angulo de giro de las ruedas. Ventaja: Trac-
tores muy maniobrables, incluso
con ncumatico ancho.
LOS FRENOS: FIABLES EFICA CES,
CI freno de estaiionamiento es
auionado por pedai; attua sabre las tuatro ruedas,
ton el molar parado.
MAXIMA SEGURIDAD. Los tractores
AGROTRON con frenos de disco
sobre el eje posterior, en baiìo de
aceite y Hbres de mantenimiento.
Pisando Ugeramente el pedal, el
esfuerzo de frcnado es dosifìcado
exactamente y por igual en ambos
frenos. Para mayor seguridad, la
tracción delantera se conecta auto
màticamente durante el frenado.
Se puede frenar de forma lenta y dosHitada, pero también ràpida y pretisa.
"P
Frenado en %
80-^
60-50-40-30-20-W-
0-r-0 10 2Ó 30 40 50 GO
Esfuerzo dv l'n-tì^ido en Kg
13
PUENTE DELANTERO TRA CCION LA ME DI DA.
reducción ^ epicicloidal ' (engranaje
pi a ne tana)
cilindro de ^t^^^lj direccìón integrado, de doble vastago pasante ^'^^^
transmision centrai
Tipos do e/es delanteros
motrites. SISTEMA$ DE TRANSMISION A LA TRACCION DELANTERA
VERSION DE EJE
standard
(bloqueo al 45%)
conexión electro-hìdr (bloqueo al 100%)
ASM (bloqueo al
100%)
TRACCION DELANTERA
^ > conexinn electrohidr. por
pulSiidor
conexion electrohidr. por
pulsador
BLOOUEO DE LOS DIFERENCIALES DELANTERO
diferencial autohlocante automatico
TRASERO
* ^
conexion electrohidr por
pulsador
conexión y desconexión simultàneas, electrohidr., por pulsador
control automatico en función de la velocidad de avance, ani^ulo de dirección y patinaje (modo automatico
desconcctable, en caso de necesidad) Piena tapatidad de Irattión, intluso en terrenos difitiles.
A ELEGIR: Para las diversas apli-caciones y ex'tgencias, el ACRO-TRON cuenta con varias ver-siones de ejes y sistemas de bloqueo del diferencial. Los ejes delanteros se distinguen por: transmisi(5n centrai con carenado total; conexión y desconexión electrohidraulica nìodulada, para cualquier aplica-
• ^ cion.
k.
f-
14
GBSTION AUTOMATICA DE LA TRAC-
CION: La tracción delantera y el
bloqueo de los difcrcnciales
delantera y trasero, pueden ser
conectados y desconectados
automaticamente a través del
sistema ASM (gestión automatica
de la tracción).
De està manera, se evitan falsas
maniobras. No se producen des-
gastes innecesarios, lo cual abo
rra tiempo y dinero. El confort y
la eficiencia alcanzan cotas
maxi mas.
El bloqueo del diferencia! fu ne io
na también en caso de desliza
miento excesivo, que se determi
na a través del sensor de radar.
MANDO ÌLECTROHIDRAUUCO: El
bloqueo al 100% del diferencial
a nterior, simu Itàneo con el
posterior, resiste la labor mas
dura.
Debido al accionamicnto clec-
trohidraulico del bloqueo de los
discos, éste se conecta y anula
con la maxima fiabilidad, tam
bién bajo cargas extremas.
VERSION STANDARD: Diferencial
multidisco autoblocante anterior
de uso universal (ACROTRON
con motor de 4 cilindros).
Se conecta automaticamente
segun las cargas sabre las rucdas.
El bloqueo del diferencial poste
rior se conecta y desconecta
accionando el pulsador.
Q^ 4^ S
^. ^Jii..
> 15 Km/h
ASM • LA CONDUCCION COMODA.
llémplo (fa empieo: Maniobra da giro éii arada, Angulo de direaión >15': bloqueo de diferemiat anulado. Ar^guto de éirettìón <15': bloqueo tonettado, Aiiionando los freno$ en las 4 ruedas: bloqueo anulado.
f/empfo de empieo: Maniobra de giro al sembrar, Angulo de dlreitión >25': traaión delantera desioneOada. Angulo de direction <25': traaión delantera ionectada.
Ejemplo de empieo: Transporte por fdfnpo* Awame superior a 10 km/h: bloqueo de diferencial anulado, Awance interior a 9 km/ht bloqueo toneitado.
Efemplo de empieo: Transporte por iur reterà. Alarne superior a 15 km/h: trattiòn delantera de$€onectada. Avance interior a ì 3 km/h: traaiòn delantera coneitada^
ionectado
15
EJE DELANTERO SU5PENDID0: MAS CONFORT, MAS SEGURIDAD
Il nv0¥o §i§tema de suspensiótt ton
batanan ìongìfU' dinal Y dos dlìndros
hidréuUtos.
NUEVO EJE DELANTERO CON SUS-
PENSIONI Ei nuevo sistema de
suspensión no requiere mante-
nimiento. Se compone de un
balancfn suspendido en sentido
longitudinai y de dos cilindros
hidraulicos a derecha e izquier-
da del soporte-puenle del eje.
ASI TRABAJA EL SISTEMA: El balan
cfn movi! fijado sabre el soporte-
puente del eje delantero, soporta
éste a través del pivote centrai.
El balancfn y el soporte-pucnte
van unidos a través de dos cilin
dros hidraulicos que comunican
con los amortiguadores de nitrò
geno. El mando se efectùa a tra
vés de un sensor de posición y la
caja electrónica. La suspensión
El novedoso sistema de suspeit' Sion DEUTZFAHR proporàona un lonfort insòlito en la Konduttiótt.
Construttión robusta y tompatla de la nuewa suspensión.
nuevo h.il.ìni in (Iv
• iuspvniìun
anwrtìfiuadores de nitrògeno
eje detanivro
10
Lo§ amortìguadores de nitrogeno^ aiustados <on
preihién, propor* iionan una suspen-
sión exielente.
\
El sìstoma de sus-pensión se puede lonettar y desto-nettar laiilmente mediante un Interruptor,
Cargo sin amortiguatión de
ostiiationes: En los transportes ton
aperos traseros, el eje delanlero y el
opero ostilon. El eje trosero, metonismo elevador, tondutlor
y opero son some-tidos o elevados
esfuerios.
del eje delantero se conecta y
desconecta medinnte un inte-
rruptor desde el asiento del
conductor. 5/ ci sistema està des-
conectado, los cilindros quedan
CONfOHT ADICIONAL EN LA SUS-
PENSION: Regulación electrónica
del elevador hidraulico. Amorti-
guación de oscilaciones con el
apero montado. Al avanzar rapì-
bloqueados hidràulicamente y el danienle, el tractor y los aperus,
eje se mantiene rfgido.
MAS RAPIDEZ, MAS SEGURIDAD: El
sistema de suspensión, libre de
mantenimiento, mejora data
mente el confort de conducción.
Tanto en la versión de 40 km/h
pueden entrar en resonancia,
c\pcrÌmentando las oscilaciones
un incremento progresivo. Estan
do activada la amortiguación de
oscilaciones, los movimientos de
caheceo son captados electró-
nicamente por los buloneb medi-
corno en la de 50 km/li. El tractor dores de fuerza y absorbidos por
y los aperos quedan protegidos
incluso a elevadas velocidades.
El control de la dirección y la
frenada a elevadas velocidades,
mejoran claramente, incluso con
grandes cargas, mantenicndose
el grado de vibración del eje y la
ma n iobrabilida d.
los movimientos de elevación y
descenso automaticos del ele
vador hidraulico, lo que bene
ficia al tractor y los aperos. Asfse
obticne un nivel insuperahle de
confort de conducción, control
de la dirección y capacidad de
frena do.
Cargo ton amorfi-guatión de ostiiationes: Al awanzar ton mas de 8 km/h, toda variatìón en la targa de los brozos inferiores es tapiada por los bulones medidores de fuerxa, Las ostiiationes del apero se reduten enormemente por los movimientos de elevatión y des-tenso del elevador hidràuliio.
/ ;
ELEVADOR HIDRAULICO: VERSATIL PRACTICO. POTENTE
Todos los mandos son fàtilmente
actesfb/es, e/ tonduttor tiene
todo baio tontrol.
Et mando de tontrol del sistema hidràv-
H<o fààlmente atdonable: desten-
so, destenso ràpido, elevatión,
transporte -màxima tomodidad,
todo sabre el apoyabrazos.
• ^
mononiiìnclo en Cruz
diudos (uniinosos: rojo - elevación verde = descenso amciiillo = dÌj^nosÌ5/^ bloqueo
uerzo/
posición/mixhì
vefocidad de descenso
selector de
prohmdidiìd
nitirctìdor de
I profundidcìd
iimitàdor de fa
altura de elevación
CONFORME A LA EXPERIENCIA: El
sistema hidràuHco de! AGRO-TRON incluye hombas de gran
eleva ción
pa rada
descenso/ posición do tnìhajo
descenso rapido
blocjueo para tran'^porlo control de desìtzaniicnìo
caudal, un elevado volumen de aceite ùliì, radiador de aceite, la dirección "Ioad-sensing" y la re-gulación electrónica del elevador, sistema AGROTRONIC. La dirección sólo emplca aceite cuanclo se acciona el volante. En otras cir-cunstancias, todo el aceite pasa al sistema hidraulico de trabajo.
LA CAPACIÙAD DE ELEVACIÓN: El
elevador entrega, a lo largo de
9750 -
9500 -•
S 9J^{) H
o 'HHÌO
^ 8750 H z. 3500
^ 8250
~z 8000 -
-^ 7750 ^
^ ^7250 ^
*7000^
max. 00 kp
200 )00 400 500 f>nn 700 800 900 ÌOOO ÌIOO 1200 Alluta do ck'Wìi i(')n ^O/J/C (7 tcncno (nini)
18
Gran iapatidad de elewadón a lo largo de todo el
w
mando exletno de b TdF
andò externo del elevador
enganche para remolque, graduable en altura, con correderà
eje de salida TdF intercambiable
estahilización lateral automatica
acopladores rópidos WKS
uiónpara mandati distancia de aperos
trampilla para andò a distancia de
aperos
tomas de corriente para
transmisión de ser^ales, segun DIN
tomas de corriente, de
7 potos, monopolar
tomas hidraulicas acophhlv^ bajo
prcsión
espaciador
(odo su recorrido, loda la fuerza
requerida para la elevación de los
aperos mas pesados. Adeniàs de
la versión standard con regu-
lación en el brazo superior que se
ofrece en los tractores con motor
de 4 cilindros, existe la posibili-
los bratos inferiores del
elevador frontal san abatibles
matànìtamente. Abatidos hath
arriba, no afeitan al àngulo de
dad de wguìación en los brazos
inferiores con amortiguación de
oscilaciones y control de patinaje
para usos profeslonales. El mando
de seguridad del elevador situado
sobre el guardabarros trasero faci
lita el montaje de los aperos.
CONEXIONES NORMAUZADAS: Las
conexiones para la transmisión
electrónica de sefìales y la toma
de corriente constante, tripolar.
se locaiizan a la dcrecha en la
parte trasera de la cabina. Los
cables y mandos a distancia son
conducidos a través de una tram
pilla al interior de la cabina, con
cierre estanco al polvo.
DISTRIBUIDORES AUXIUARES: El
aceite pasa, dosificado, a través
de 4 distribuidores auxiliares, de
doble efecto y con pos/eión
dotante, a las tomas hidraulicas
de facii alcance. Acoplables bajo
carga e inconfundibles, ya que su
numeración es idéntica a la de
las palancas de accionamiento
de los distribuidores en la
cabina. El monomando en cruz
para dos distribuidores simpatica
el manejo. Los distribuidores
tipo "Ioad-sensing", a partir del
AGROTRON WG, garantizan el
servicio en paralelo del elevador
y de todos los consumidores
conectables, pudiéndose adaptar
el caudal de aceite a través de un
regulador exactamente a la de
manda de cada consumidor.
19
f i MANTENIMIBNTO SIMPLE ECONOMICO.
.' ì f
CANTIDADiS Di UiNADO S INTERVAL05 DE CAMBIO
Cani dell
-l vii.
idades enddo
b (il.
Intervalo 1 de Càmbio 1
Acoitp (le motor' 9** 14/17,5*' 500 h
Acfilf (Iv Ihiny nmión/lìidrjtilica '
i6 71 i 000 h 1
Comhuslible 1801 2601
* En aplicjciones especiiìles, se puecien cnìplt\tr bio-.ìcviles.
** )4,0ion molai BfbW Ì0Ì2 ** 17,5 con molar BFhM ÌOIJ
vkj:r.
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L V
^^?
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' I. V v
^ ' 1 - , < • '
'^ì
:*?.- t ^
•^ " ^ f ,
Menos tambios de ateite = reduaión
de tostes de exptotatión.
PACIL ACCESO: Los tractorcs
ACROTRON han sido construi-
dos de modo que los puntos de
servicio mas importantes son
fàcilmente accesil.)lcs. El capò se
abre presionando con e! pulgar. El
capò y los revestimienlos laterales
estàn galvanizados y, con elio,
protcgidos adicionalmente contra
la corrosiòn. Los tamices de aspi-
radòn son desmontables sin he-
rramientas, pudiéndose inclinar
cada refrigerador para su limpie-
za. E! filtro de aire del motor, con
cartucho de seguridad, es facil
mente accesible. Una larga dura-
ción que es posible gracias a que
la aspiración del aire tiene lugar a
la altura del techo de la cabina.
LA CABINA: El aire es-espirado del
exterior en una zona libre de pol-
vo, a través de los largueros inter
medi os.
ti lapó del motor se puede abrìr presionando <on el pulgan
Refrigeradores intlinables:
Mantenimiento simple, §ltt
herramientas.
El filtro de aire a la tabina se puede iimpiar fùtilmente desde el exterior.
20
Còmodo Ihnado del depòsito: Sin
moiestias*
Gran mirilia do tontrol para la tétiì lettura del n/vaf do ùiolte do in trans* mhiòn Y del sistema Jiidràu/jco*
fo temperatura interior del
AGROTKON es independiente de
tas iondiiiones mfmosfóritas y la
¥isiòn, stempro exielente.
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE Y ACEh
TE DE MOTOR: El depòsito de gran capacidad perniile largas jorna-das de trabajo. Es de plàstico resistente a golpes y garantiza un servicio sin condensación de agua. junto a él, se localizan el control del nivel de aceite y la boca de llenado del aceite motor. Gracias a los largos intervalos entro los camhios de aceite, los gastos de explotación son mi'ni-mos. El nivel de aceite de la transmisión y del sistema hidrau-lieo se puede verificar a través de la mirilia de control, situada en el eje tra sera y bien visible, con
seiiales de nivel màxima y minimo.
CONFORTABLE EN CONDICIONES
EXTREMAS: Incluso a muy bajas temperaluras, el AGROTRON arranca y funciona de modo fiable, con un clima interior agra-dable y con cristales siempre desemparìados. En caso de con-diciones de trabajo extremas, en ambientes polvoricntos, se pue-den prolongar los intervalos de limpieza, cubriendo el capo por delante con una red lisa de malia estrccha.
la mas avanxaéa létaiia é» diagnosis para uà thtqueo rapidisimo del tistema.
la red auxiliar radute las interveniiones.
21
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f£ NUEVO AGROTRON.
En el nuevo AGROTRON se velocidad en la carretera o
conjugan el confort, la ergo- en el campo, y a su vez
nomfa, el avance tecnolò
gico y el diseho, para que el aumenta la productividad
basta un 20%.
agricultor ottenga el maxi- (s^ Las transmisiones
mo de productividad y ren- POWERSHIFT muy efica-
tabilidad, haclendo el tra-
bajo mas agradable.
ces, con un perfecto escalo-
namicnto conforme a las
necesidades. Lo que signifi
ca minimo estrés y màximo
rendimiento.
(7^ Cestión automatica de
bilidad superior a la de la tracción (ASM): El tracto-
AUN MAS CONFORT:
0 Vision glaba! a! 90% en
todas las direcciones. Visi-
cualquier otra marca, gra-
cias al óptimo diseho de la
cabina: una ventaja visible.
(2) Nivel sonoro muy bajo:
rista es siempre capaz de
ottener el màximo rendi
miento, y puede conccn-
trarse en otras operaciones.
@ Elevador hidràulico de
sólo 72 dB(A) en el interior alto rendimiento con distri
de la cabina. Esto elimina el buidores auxiliares
tipico de DEUTZ-FAHR. Jan
tipo "Ioad-sensing" para servicio
en paralelo del elevador.
Accionable también por monomando en cruz.
estrés, incluso en las mas
largas jornadas de trabajo.
(5?) El concepto de clima-
tización, con el potente
ventilador de 4 velocidades
y el eficaz sistema de aire, AUN MAS VALOR: aumenta el rendimiento en ( 9 ) Los largos intervalos y la
cualquier època del ano. gran facilidad de manteni-
jSencillamente agradable!
AUN MAS TECNOLOGIA:
miento ahorran tiempo y
dinero, hiasta un 20% al ano.
@ Cracias al empieo de
(4j Los potentes motores nuevos materiales en la
DEUTZ, de 4 y 6 cilindros, cabina y de chapas gal-
refrigerados por agua, con vanizadas para la óptima
inyección a alta presión, protección anticorrosiva, el
permiten obtener los mas
elevados rendi mientos con ^ *
un minimo consumo.
( 5 ) La nueva suspensión
del e/e del a n tero ofrece
gran comodidad en la con-
ducción, sobre todo a gran
AGROTRON se distingue,
ademàs de por su diseho
ùnico y mundialmente re-
conocido, por su elevado
valor que mantendrà a lo
largo del tiempo. i^^jM^Mi^^
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HT ni>< escuto inirodui ir nuKiiìu j ( ii>nv^ poi i\utìnes técnti Js y t omeri i.ìks o m vìrUtd de disfìosinones fe^.ih% no fnidiénditse r/cnVjr ninfiiin
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