t

tMonteea de igual .eubicajemoiitada por Caratt y lUviere. LalUcha que sta marcas sóstienendentro de rniestro campo moto.risa ha ténldP en esta pruebaun capt1o mes, cónacentos vro.pies y la dureza tradi1nal antela meta.

idS BASTA 500 C.C: Ha sido una c’ase que ha man.tenido una movida 1uch En losprkfleros momentos la «Velo.cette» de brman-Dibben los doepilotos lngeses, parecía llevar lamejor parte y data la sensaciónde manejarse con amplia holguran la carrera. Sus plintos son doenotables figuras, y sobre todograndes mecánicos. Lo demostra.ron en el momento de los entre.namientos, por el curso de loscuales su principal preQcupaciónfué resolver el problema del lu.bricadó. or cuatro veces darnbiaron el tipo • de aceite, hastadar con el que creyeron cumplíamejor con el ambiente y el cir.culto. Su marcha. consrvadOra,ha tçnido el lastre de una averíaque les ha costado largo tiempoen la reparación, lastrdndoles enla clasificación.

Más adelante, esta clase semantuvo encabezada por la «Ocr-biS de Basoli-Tómbas, que tai.bién tuvo que ser retirada en elúltimo cuarto espacio de la carrera y cuando parecía que loniás difícil había sido ya ven.cido.

La serie ha s1d ganada porlos pilotos franceses y meridionalca, Cali y Man, con su aNor.ton». Estas doe figuras son conocidas de nuestros aficionados,ya que han compartido pruebasde motocro5s y han realisado de.mostraciones de la belleza y dela emoción de este superdeporteen Sabadell principalmente. Esteprimer puesto ha recaklo, pues,en un quipo que tiene contral.daS excelentes simpatías. Y sucarrera ha sido normal, casi deregularidad, cronométrica y ase-gurandó el final. FU ectirjo bel-tánico Germah-Ihbben, cólocdoen el 13 puesto de la generitras una encon&da recuperación,se ha situado en l segundo lugar de la serle, habiendo dadouna demostración de la depoetividad y de la suficiehCia de lospilotos ingleses, sereth* y cobativos en todas las situaciones.

EL GRUPO «8. Diii LASMAQUINAS. «iuiHISMO»

iMontesa» ha dominado la se-ríe completamente yno tenía rl.val Sri elia. PSro no se ha limi.tado a tina actuación de reserva.Ha luchado bellamente coi ei es-tilo carater5tiCO de sus hoinbree que nunca usan d la icotitras r sí, en cambió, de la ini-dativa y de la combatlvld5d-

El tribnfo del primer equipode eSta serie tiene muchos mo- tiros para ser califiosdo d muysimpático. TanttPel veterano — opor Si este término se reputaraeyagerado, el experto — Turuta,que ha sidb ven’cedor en otrosaños de estas 24 Horas. como sucompañero, el Joven piloto ue

traer de esta prueba un resultasIo digno de alta cotización.

Salas y Pujadas, con «Sanglas»,se han colocado en segundo pues.to, tras una carrera muy normaly sostenida.

El reglamento señalaba que alas ocho de la mañana de ayerBe debía proceder a la separaciónde la carrera de las máquinasque por suposición no hubiesencubierto un porcentaje mínimoCon relación a sus cabezas deserie Esto obligó a la baja deseis monturas, algunas de lascuales victimas de averia teníanprobabilidad en Ja segunda fasede la prueba y podían defendersu pabellón. El rigor reglamentana fué cumplido taxativamente. Pero para futuras edicionesquizá valga la pena de estudiarsi conviene amortiguar en algoesta disposición draconiana.

LA VUELTA MAS RAPIDAPor el curso de la prueba se

ha rodado, con tiempos en lavuelta a más de 100 kilómetrospor hora a cargo del segundoequipo de la clasIficación, deFarne-Mandolini, con «Ducati».

Los cien por hora en Mont. juich es una marca que en oca-alones de d. P. se alcanza connotable dificultad En esta prueha de las 24- Horas y a cargo-de una montura de la ciase mí-nima es Un magnífico testimoninde la calidad de la actuación ç1e-portiva que ha tenida la carrera.

RESUMEN FINALEl éxito de las 24 Horas Mo.

toclelistas de Montjuich ha sidorealmente digno de elogio desdeel campo de la competición y delos resultados. Peña MotoriStaBarcelona ha hecho realmenteun gran esfterzo para rodear laprueba de todas las dignidades,y cabe asegurar que lo ha logra.do. No se ha producido ningúnaccidente sensible, y esto en bue

LA SANTA MISA EN LAS

.24 ¡lORAS MOTOCICLISTAS»Como ya es tradicional en esta

gran prueba motociclista, se ce-lebró a las seis y a las nueve dela mañana la Santa ltfisa, en elaltar instalado en la Tenencia deAlcaldía del Distrito. En ambasmanifestaciones de fe y cristiandad. fueron muchos los organiza.dores, corredores y espectadoresque asistieron a laSanta Misa, yalgunos de ellos recibieron la Sa-grade Forma. Las misas fueron

na parte ha sido debtdo al estttdio que s ha hecho de cuantosignificara protección.

El significado que ha revestidoeste año la entrada de esta competición en el cuadro de la La-ternacionalidad, ha quedado bieflreflejado en la lista de los resultados, y en la calidad misma dela prueba, primero en parte delos eçiuipos que han mareado eltren y el ritmo de la prUeba, yluego por la lucha que han ofrecido nuestras marcas, contandoen que muchas de e1ls enfocatn la prueba desde ffn prismaen primer término experimental.

La cuestión de las averías yde las reparaciones ha sido me-nos Intensa y mtnos espectacttlar que años pasados. En losapartados de las marcas se hatrabajado rápido y bien. Se manmontado motores y desmontado,canbiando piezas, en menos deuna hora. Nuestros mecánicoshan demostrado que tienen tallay calidad como los mejoreS. Ymuchas máquinas han sobreviví-do por sus talentos ante proble.mas que exigian soluciones MpI.das y expeditivas.

Este año ha existido la nove-dad d las primas, que ha ddobuen resultado 1’ ha recogido importantes aportaciones de mar-cas y aficionadOs. Para eñes ve-nideros sería conveniente que lospilotos pudieran enterarse másdirectamente de las propuestasque se les hacen en este sentido.

Por lo demás; las 24 Horas hansido magníficas. Han respondido en todo a cuento organizado-res y ambiente tenía dercch aesperar de ellas.

l’ara el año que.viene y Conla experiencia de éste. muchosperfilés de esta prueba se mejo-rarán y es posible que se hagan

‘ menos ensayos y se busque más

oficiadas por el Rvdo. Padre Leónde Villalba) capuchino.

El altar, estaba presídidó porla jzjiagen de Nuestra Señora daMoitaerrat.

NO HAY NOVEDAD .EN LASHORAS MATINALES

Las horas matinales transcurríeron sin ninguna novedad digna de mención. Sin embargo, sepresumía que el fuerte calor, iríaminando la resistenCia de máquirias y hombres, pues éstos seguíanapurando,, a aquellas, ya que lacarrera mantenía toda si ten-sión.

El equipo núm. 1 de lo aseeItalianos Oandoai-$pagglari, se-guía acumulando pshnaL Llega-mes a las 8 de la mañana, (medía carrera) y el nieniefledoequipo señaló 300 vueltaa con untotal de i.izl’195 kilómetros a unpromedio de 94.766 kllóiflettOS porhora.

La marcha vertiginosa ue desde • el principio, imprimió el equlpo núm. 1, perjudicó a OhOe1Ui-pos, los cualee, dé acuerdo con elReglamento, Lueron eliminadosIós equipos UÚUL 4, formadO Bour1BDt1rIe ei *, Soler Itl

1vt . el20, Pascual-PascUal ; el 22, POns-Salvá ; el 24, Agramuflt’PiO ; el25, Salom-Mufltaflé, y el 39, Qn-tiérrrez-Medina. Estos equipos porno haber cubierto el tanto porciento mínimo de vueltas, comodecimOs, quedaron eliminadOs.

Cuando se l1eaban 16 horas decarrera el reloj señalaba el me-diodía del domingo, y en un breve espacio de tiempo, se señala-ron tres abandonOs sensibles quehicieron yatiar a clsificaCiófl.Primeramente, se despisté, unavez más. la máquina num. 3: laDucati de Fargas-8agnier, y des-pués de llega a los «boxee» de-cidió retirarse de la competición.SeñalemOs, de paso, que estos doejóvenes pilotos se • batieron magnífiamente dutante el tiempoque estuvieron en carrera, Imán-so después del despiste de la ma-drugada. También, anuncié suabandono el equipo núm. 5, laDucati de Riviere-Traver; y po-co después, era el eq$IPO ruhu.27, la Guzzi de Salvado-Soler Itoigque también. abandonaba la ca-rrera. De manera que a las 16horas de carrera quedaban encompetición, 26 equipOs de los 45que tomaron la salida.

Durante la mañana, la MIstencia Pirelli, informaba a todoslos equipos que 10 solicitaba, delos detalles tCnico5, a los cuales se sonet1an lOs nemátiCO5de las máquinas competidoras.•

La magnífica, completa y po-tente red de altavoces, que las-taló Andrés Costa a lo largo delCircuito. difundían las noticias deinterés de la carrera actuandoen el micrófono les compañerosViñas y Valvidieso. En. los momentos de calma, discos de mfr sica moderfla alegraban esta ma’ñana calurosa. •

ULTIMAS CUATRO EO1tASFaltan cuatro horas para tina-

lirar la tercera edición de las «24Horas» y quedan en plata 27 equi1)03, 0 sea. que un cuarenta porciento de equipos han quedadoapeados de la competición. Hansido 18 los equipos que se lienvisto obligados al abandono. Elsol cae a plomo sobre los corre’dores, público y• sobre cuantos,por un motivo u otro nos vemo1

de cara la perfóm*flce y lea XÍtos. Sin nbargo, nuestras ruar‘cas han demostrado una véz másque la experiencia de las 24 Ho.ras,.pese al costo de la participe.clón y a la complieacióti qu su-pone la puesta a junto de las md-quinas lee interésaba, hasta sen.tirse fieles y obligados para conesta magna competición. .

FRANCISCO DE S. GIBE1D

obligados a permanecer en sei-vidio activo.

En este momento se Uevn re-ceridos 1,874’999 kilómetros y semantiene en primera posición elequipo Ducati núm. 1, que llevaregistrado un promedio je 93’249kilómetros por hora, que éonstituya realmente una marca excepclonal. El número de vueltas re-corridas es de 492 y a uia vuelta sigue el equipo núm. 2, Duce-ti, de Fame-Ma1dolifli. La lucilaentre estos des equipos ha sidOrealmente formidable en el transcurso de estas 20 horas de carrera.

En tercéra posición y a 18 vueltas, otra Ducati, la del equipo

núm. 6,. formado por • Roda-Relatsprimer equipo formado por pilo.tos españoles En cuartO lugar laMif --- equipo número 14 — deBrambilla-Milani. siguen ya mu-dio más distanciados la Monte.ea de Turuta- Zmedh; la MV. dePastorelli-Consonl y la Montesade Anet-Sirera, a 45 vueltas.

A registrar que en las dos he-.ras que preceden, o séa, entrelas 18 y las 20 de crrera, el equlpo núm. 2, ha recuperado unavuelta. . .

FALTAN TRES HORAS, En esta hora que acaba detranscurrir, no ha ocurrido na-•da. C]am está que nos referimosa movimiento de la clasificacIóngeneral, en especial por lo que alos diez primeros se refiere. Lospilotos procuran mantener susposiciones y evitar que un fallode última hora in’alIde todo elesfuerzo realizado basta el mo-mento. La, clasificación, pues, semantiene igual y siguen en pielos 27 equipos.

Según informan los controles ypor lo que , podemos apreciar des-de nuestro puesto de observación— la redacción del periódico dacampaña que edita EL IvÍCNbODEPORTIVO con la colaboracióntécnica de las máquinos de repro.duoción OCE, por procedimientode revelado emihúmedó e instan-tnCo — va incrementándose laaflueicia de público que va ocupando posiciones estratégicas.

FALTAN DOS HORASA las seis de la tarde, o sea,

a las 22 horas de carrera, siguetodo igual sI exceptuamos una be-ja senSible. Por los mictos — aluldad de los magníficos compa—fieros Juan Vifias Miguel AngelValdivieso . nos enteramos quela máquina núm. 14, la MV. pi-

tetada jbr el equipo Brsmbflla yMilani, ha sufrido avev1 y quebaja, llevada a mano,, por la Pontdel Oat, hacia su box. A las 17ho?te y 37 m. se comunica oficisiniente que ha quedado retire-da. Lástima grande que a Últimahora, un fallo haya privado a es-toe des excelentes pilotos de re-coger el merecido premid.

Existe una fuerte lucha efltrelas máquinas 31, 12 y 10, que la-tentan conservar o mejorar susposiciones.

A las 1753 se retire por arería el equipo núm. 23, Basoli-To

Derbi, con lo que quedani pie 25 equipos.

c R ON Li M ETRA3 EOMEGA

A las cinco y media de la ts.rde la Ducati núm. 1, llevaba re-corridos 2.001’470 kilómetros a unamedia horaria de 93’985.

Ni que decir tiene que la ptlma horaria ofrecida para esta4inra de carrera ha sido, ganadacomo las anteriores, por el equipo núm. 1, Ducatl, equipo quelleva hasta este momento • coriseguidas 10.000 pesetas.

La vuelta más rápida la ha da-do este mismo equipo en V6»que equivale a un promedio de100’340 kilómetros por hora.

EN LAS ‘VFINTITRES HORASDE CARRERA, FARNEMAI4.DOUNT .cDIJCATI», GANAN EL

TROFEO BEETRANlo más interesante en esta he-

re que acaba do transcurrir, essin duda la disputa de la segunda manga, de media hora, para la disputa del. tro!eo Juan 7tráti, que como ya dijimos sejudicará. la máquina que 911

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CtYARFA ‘AOmA EL MI7NDO DEI’OftTIVO Lu;eL SdØ $o do 1

a vez, clasifibada ea

es* victoria y de sus cod1ó.nes tridrá tina fuerte reóranda en el campo iliternaclonal, yeti Italia notablemente. No que-da a nosotros la satlsfaceiú’I desaber que las magnificas cualidadas de las mqutnas .enedoras quedan ün poco en nuestroaflibente, ya que ¶a stuicatl» septoduce en • España. a ténor delas mismas exigencias y pruritóde calidades que en Italia.

. Lo qua sí queremos destacaráes la actuación de tercer equipo, no sólo de la clasificacióngeneral, al no también de estaclase ocupado por el cuadío depilotos nacicinales de Roda y Relata, q1e se. hati comportado co-mo dos curtidos veteranos y handejado en magnífha posiciónnuestro prestigio desde el puntode vista de pilotaje

LAS 259 CC.También hemos comentado la

actuación de Pastorelli y Consoni los dos pilotos de la «M. y.»de 15 C.C., que han vencido conuna vuelta de ventaja sobre la

÷

‘ II.’ LI dCl (ir • de eILC pasea frente a la caseta de je 1

s•_ lugar.—

ida en el moines LOcaron en piinier 7

Desarrollo de lá carrera

media hora. de las seis y’ médiaa las siete, recórva los dim vuel.tas más rápida, tiempos suma-dos a las diez vu4ltas cronometrasdas en la media hora de la me-dragada de ayer.

Tan pronto se anuncIa que empieea el cronometraje de las vueltas, la Ducati núm. 2, pilotadapor Farné Se lanza a ritmo ve-los y cubre cada vuelta a un -tiempo de 2’18», inferior en dOssegundos la vuelta más rápidadada por el mismo, en la ante-tior manía El premio es de dlesmil pesetas, además, de doe mag.. nífios trofeos.

En este momento todo . el oir-culto presenta un aspecto lmpregioi’lailte cori, una cantidad depúblicO que nos atreveríamos adeoli, muy superior al que asis.tió a la anterior edición, con locu*l, queda probado, el interésque nuestro público siente, en ge-neral, pOr las manifestacionesdeportivas de envergadura y, deuna manera especial, las pruebas

ETRAaEJIvu_ —..-

co de 19 años, montesista acérrtmo en su país, Leif Schnecl, sonademás de primeros de esta se.rie, sextos de la clasificación ge-neral, lo cual con una 125 C.c. deturismo — una Brío-91 — es unahazaña magnífica, que demuestrahasta qué punto han llevado sucarrera a fondo.

A contInuación se ha colocadoel equipo-de Anet-Sirera. y trassuyo, el de los hermanos España. Ha sido muy notada la actuación del piloto canario Bola-ños, quinto del grupo secundadpor Tapias, que ha confirmadoel prestigio de que venía aureolado de gran figura en el archi.piélago.

La serie de ias hasta 250 c.c.ha visto el doble triunfo de la LAS fOlIAS DE LA

«Lube-N.S.U.», queha logrado el MADRUGADA

prlmerø y el sigundo lugares,gracias a los -equipos de Burrull- Trae nuestra ultime informa-MagrLM y de Caudet-Plfiol. Las cien (madrugada. del domingo) máqinas este año, mejor prep- luego .de disputatve la primeraradas, han dado una buena me. manga valedera para el Trofeo

, diría de su. capacidad de accióii Juan Bertrand, la carrera entró. bajo este signo dé ilcncio y den una fase de relativa calma, siausencia de esfuerio que es su bien se eontiriuó rodando COnrasgo carflete.rístico de máquina una regularidad.turista. A continuación. la «ltoa», 3 minutos de veloctdad,la combativa march de Madrid, eron altamente emocionantes yha coioeado a des de sus, equipos. iras la loboriosa gestión del cro-El formado por Barenys-Eraneb .nometraje omega, en colabore-y el de Puch-Canudas. La toni- clOn con los cronometradores ofica de máquina encajadora ha Muuor Estellerquedado bellamente enfirmada. V b D y ,

A continuación la marca Hu- tras la suma .4O oe exn. eracana, con darcía y Cos, ha lo- mejores vueltas, quedógrado un resultado cOtizable, en ClasifiCado en rimera posición,una máquina trazada, cIseflala el equiPo num. 2, Parrie-Mandoli.y resuelta cara al tqrlsmo y a la sobre ucati, que senalaronutilidad. - 23’Ol»ll-lOO.

En la serie de las máqulnadehasta 500 C.d. ha obtenido el prt.hier lunar el equipo de Pujes-:larriga con una .aDerbi», con uncubicaSe IMerlo! al que tolerabala clase. El comportamiento deeste equipo Ita sido muy eguIar En segunda polciófl el equipoY ha permitido a la marca ex- g Soler Bult&-Marqué, So-

LIJÍ4---— -s- bre oatesa con 23’13»36-O.

a. Equipo núm. , vador

v% 1 . I o1er Rçlg) olre QuL 4Ø23’13» 94-00.

4. Equipo núm. 1, Gandosi -

Spaggiari. sobre Ducati, 23’36»27-00

5. EquIpo núm. 5, Traver-RI

viere, sobre Ducati, 23’39»48-00

6. Equipo núm. 5, Fargas-Sag

nier, sobre Ducati, 23’47»22-00.

7. . Equipo núm. 6, Roda-E.elats.

: soe Ducati, 23’5B))5500

Hasta 20 clasificadoS.

Terminada esta prinfera man-

ge, la carrera transcurría nor

mal, hasta que a las 3’45 se pro-

dujo el primer despiste serio de

la carrera. La maquine núm 3,IDucati, conduei4h por Sagflier,

arrollé a un perro que atravesé la•

0 calzada a la altura del Estadio.

---‘-.- .-,-. . La caída aparatosa, parecía gra

R etnes de grasa ve, pues Sagner rodó por el

. I,ar& *uteitt6ftes ló unos 150 metros. L máquinay maiainsr&s en general quedó averiada en SU parte de-

I1ID UTRI r • lantera, mientras Sagnier por su 1 , . prepiO pie se levantó y se pu-

Mu-ti, 1 ‘rei. 27 60 58 do comprobar que sólo había su-

A E C E L O N A frldO heridas superficiales. lInos

--y--- 40 minutos despUés, este equipo

reesnprendía la carrer.El público deseongestiøiió mu-

hO el circuito, si bien fueron

‘muchos los que permanecieron en

el mismo. Alrededor de las cm-

co de la adrugada se dió la or.

den de apagar los faros. Y denuevo fueron aprovechadas aqtle

lles horas del fresco matutino pa.

re atacar fuerte. El mande de lacarrera. como siempre correspozi

dió a las máquinas núm. 1 y 2,

ambas Ducati.

Al entrar en la recta de tribu-na, sufre un despiste 1a máqui

8aa núm. 21, una Velocette, que

conducen los ingleses German

Dibben, pero pronto vuelve a lacarrera.

Aiqúi1 ehessin Choler

nunto; «c*i **ÉlUflII tVOP$O ULIIMOS iiCø

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1 -- «des treate a los «boxeas4 m lentrag el sellor Magoflás, de aSanglaas, entra enacción, y el ( ‘ det equipo «Moptesa», señor BultO, hace las observliciones pertinentes sobro

el curso de la carrera, a uno de los corredores de su e%ulpo. — (Fto