Revista Makinaria Pesada Edición 26

Año 3nNo. 26 nMayo de 2014n ISSN 2256-2346 nBogotá, Colombia. www.revistamakinariapesada. com nDistribución gratuita

REVISTA

PESADA

Flota de 40 grúas Liebherr en Suiza

Volquetas Freightliner al extremo

La Ruta del Sol entregó dos obras

Publicación especializada para la construcción, vías, minería y agro

ASESORAMOS, DISEÑAMOS

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MAKINARIAPESADAwww.revistamakinariapesada.com Mayo de 2014

Desarrollamos proyectos de construcción de vivienda, industriales e institucionales, con énfasis en la calidad de los

procesos constructivos y una gestión basada en la planificación, tiempos, costos y rendimientos.

lIndustria o ViviendalArquitectura CorporativalInfraestructuralAdecuaciones y Mantenimiento

CONSTRUCCIÓN

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ASESORÍASDiseño- Consultoría – Interventoría – AsesoríaDesarrollamos proyectos integrales, agrupando las disciplinas requeridas de acuerdo con las necesidades del cliente:lArquitecturalIngeniería CivillIngeniería Eléctrica/Electrónica lIngeniería Mecánica lSeguridad Industrial y Salud Ocupacional lMedio Ambiente y Sostenibilidad

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MAKINARIAPESADA www.revistamakinariapesada.comMayo de 2014

MAKINARIAPESADA Edición No. 26. Mayo de 2014

Dirección: Ricardo Henao C. Consejo Editorial: Alicia Torres, José Ángel Rincón, Jaime Henao.

Editor periodístico: Alicia Torres. Periodista: Enrique Mathieu.

Diseño: Gilberto Pascuas R. Comercialización: Arsenal FM Ltda. Ventas: Myriam Rozo, Bogotá, Cel 3108652879.

Olga Cecilia Henao Calderón, atención nacional, Cel 3122587438. Impresión: Legis S.A.

Distribución: Servientrega.

Revista Makinariapesada es una producción de Arsenal FM Ltda., Calle 130 No. 58-20, oficina 2-105. Tel.: 6133629, Bogotá.

Demostración6 Volquetas Freightliner al extremo

Gecolsa10 Repuestos en línea, ahora más fácil

Economía12 Índice de Costos de la Construcción

Infraestructura14 La Ruta del Sol entrega obras

Portafolio18 Case actualiza minicargadoras

Facturación24 JCB, gran beneficio en 2013

Equipo26 Grúa 30LC1450 de Linden Comansa30 40 grúas de torre de Liebherr

Multinacional32 Terex en Latinoamérica

Arquitectura36 El Estadio Nacional de Brasilia

Makinando40 El eco mundial de fútbol - Brasil 201442 Maternidad de la mujer trabajadora45 Certificado para trabajo en altura46 Doka: obra segura, obra rentable

Clasificados48 Maquinaria en línea.com

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Después del éxito obtenido con esta actividad en las ciudades de Bogotá y Medellín, el con-

cesionario Alemana Automotriz realiza en la capital del Atlántico el evento en el que los camiones Freightliner dejan en evidencia el desempeño, confort, la versatilidad y capacidad de los vehícu-los considerados como los número 1 en Estados Unidos.El 30 de abril, los clientes actuales, clientes potenciales, medios de comu-nicación y amigos de camiones Fre-

Las Volquetas Freightliner al Extremo llegan a Barranquilla

ightliner en Barranquilla disfrutan de un evento sin precedentes en la ciudad. Esta actividad de prueba sobrepasa los eventos de vehículos comerciales que se hayan realizado en el país, ofreciendo más que un espectáculo la oportunidad de estar a bordo de los camiones en medio de situaciones de conducción exigente que requieren alta maniobrabilidad .Toda una jornada de verdadero per-formance que demuestra con hechos cómo las volquetas de Daimler Co-

lombia son el resultado de eficiencia sin sacrificio de confort y seguridad, constatando así su favorabilidad como los aliados más rentables para los negocios.

DEMOSTRACIÓN

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Las pruebas

No es simulación, pruebas con carga en situaciones reales.Fuerza, adrenalina, dinámicas de con-ducción y destreza son algunas de las diferentes emociones que este Daimler Trucks Experience despertará en los asistentes al evento. En la cantera Vendaval, propiedad de la empresa Minas El Cerro en la Vía Cordialidad, el concesionario Alemana Automotriz, ha preparado el terreno que sin duda exigirá al máximo los camiones que allí se probarán. Prueba de Baches y Potencia en subida. El performance de los camiones desta-ca cada uno de sus atributos cuando el M2 106 y 112 de Freightliner se enfrentan a la prueba de baches y em-pinado respectivamente, para medir

DEMOSTRACIÓN

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medir su resistencia y facilidad de superar terrenos agrestes. Destacando su excelente sistema de tracción y suspensión M2 106 hará la prueba inicial; sobre unos montículos de casi medio metro de altura, en con-diciones normales de manejo, expone este excelente sistema de suspensión independiente que hace en la cabina casi imperceptible el paso por estos obstáculos dada su capacidad de adaptarse al terreno. En otra prueba,

M2 112 con carga incluida comienza a ascender por una cuesta de gran inclinación y de la misma manera desciende sin generar riesgo alguno para el conductor o la carga.Además, los vehículos seguirán un cir-cuito en el que su capacidad de fuerza y agarre queda constatada en estas superficies de condiciones irregulares.En el terreno queda demostrado una de las grandes cualidades de Fre-ightliner: El sistema de suspensión

reforzado con capacidad de 52.000 lbs, sistema de suspensión Tuftrac , disponible para el M2 106 6x4, que brinda mayor confort al transitar con o sin carga y en diversas condiciones de terreno. Sus articulaciones per-miten una mejor escualización, que mejora la adherencia de las ruedas al terreno, evitando que el vehículo quede atascado. Por su parte, otro elemento de superio-ridad es la robustez y desempeño de M2 112 que ahora viene configurado para operar 50% del tiempo en terrenos no pavimentados con pendientes de hasta el 40%.Alemana Automotriz el único distribui-dor autorizado que pone a disposición de la Costa Atlántica, la venta de ca-miones Freightliner y Mercedes-Benz, quiere acercar a sus clientes a una experiencia de producto y servicio que cumple con el estándar de calidad de las marcas que representa. “El ideal es que los clientes puedan conocer los nuevos modelos volquetas Freightli-ner y las puedan probar en un terreno exigente con los desafíos reales y ca-racterísticos de esta parte del país y así demostrar la potencia y economía de los mismas”. Juliana Delgado, gerente Alemana Automotriz.En Barranquilla se continúa con la estrategia de la marca a nivel nacional donde la clave es el acercamiento real al producto, generando un eco firme para estos y para los futuros clientes flotistas dedicados al sector de la infraestructura y afines, permitiendo que puedan disfrutar en vivo y com-probar en carne propia la experiencia de producto para que puedan captar realmente los valores agregados de la marca Freightliner en su portafolio de vehículos comerciales. MP

DEMOSTRACIÓN

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Comprar repuestos enlínea ahora esmás fácil

GECOLSA ha habilitado en su pá-gina web, la opción de compra de repuestos en línea, proceso

que hasta hace poco estaba enfocado a los clientes con grandes flotas. Quie-nes gracias a un cupo de crédito, buen comportamiento financiero, tenían el privilegiado acceso al PartStore para la compra de repuestos. La posibilidad de comprar con tarjeta de crédito fue desarrollada por GECOL-SA, pensando en brindarle a los clientes actuales y potenciales, una experiencia de compra segura y diferente, a través de este canal, donde una de sus princi-pales ventajas, es el envió a nivel nacio-nal de los repuestos a domicilio o si el cliente lo prefiere, puede recogerlos en la sede de GECOLSA a nivel nacional, inicialmente en Bogotá.“Nuestro mayor objetivo es empezar a darle este tipo de opciones al cliente,

Ahora todos los clientes y/o usuarios de maqui-naria Caterpillar en el país, pueden adquirir sus repuestos a través de la web, usando sus tarjetas de crédito visa o master card.

porque ese es el futuro que van a tener y ya lo estamos viviendo. Nos preparamos para adelantarles todo un esquema e-business de GECOLSA para sus clientes y usuarios, buscando otros canales de venta y proporcionan-do diferentes posibilidades de acceso a nuestros productos. Este primer paso es muy importante, ya que estamos habilitando formas de pago diferentes a la tradicional, mejorando la diná-mica de los negocios y simplificando procesos de la compra de repuestos de una manera fácil y rápida”, comenta Ligia Martínez, gerente de Canales no Tradicionales de GECOLSA.El PartStore es una tienda virtual de repuestos originales para maquinaria Caterpillar, el proceso de compra es sencillo y muy similar al implementado

en las páginas de comercio electrónico más populares de la web. Inicialmente el cliente ingresa al PartStore a través de www.gecolsa.com y se inscribe creando gratuitamente una cuenta, por la que luego accede para buscar las piezas que necesita. Inicia solici-tando las piezas e indica la referencia requerida. Si no la conoce, el programa le ofrece opciones, incluso gráficos de cada equipo, para que el usuario encuentre la pieza que necesita. Una vez la identifica, escoge la referencia y se inicia la compra, donde diligencia el número de piezas, con lo que el sistema comienza el proceso de cargar el valor y la disponibilidad del producto para su posterior envió.La gerente de Canales no Tradicionales

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de GECOLSA agregó que “después de hacer el pedido, nosotros contamos con el respaldo de Pagos Online que asegura el éxito de la transacción. Es la plataforma de pagos líder en Colombia, que implementó GECOLSA en su Part-store para darles garantía a los clientes de un sistema con altos estándares de seguridad y la protección, confidencia-lidad e integridad de los datos de los tarjetahabientes. El apoyo de Caterpillar ha sido clave y garantía de éxito, a la hora de ofre-

cer esta cómoda herramienta a los clientes colombianos, esta aplicación ha sido desarrollada por la compañía estadounidense y con ellos se hace todo el proceso de implementación. De esta forma se garantiza el respaldo y la seguridad de un sistema que ya funciona a nivel mundial y que los diferentes distribuidores en cada país tienen la opción de implementarlo para facilitar la experiencia de sus clientes. Así, GECOLSA les da a todos sus clientes la forma más conveniente de solicitar sus piezas las 24 horas del día, los siete días de la semana.

GECOLSA, más cerca de sus clientes

GECOLSA como compañía líder en la industria de maquinaria pesada, con-tinua fortaleciendo su cadena de valor realizando inversiones y desarrollo, no solo enfocados en la productividad, seguridad, sostenibilidad y adminis-tración de los equipos, sino también en el fortalecimiento de los canales de comunicación con sus clientes. Es así, como tenemos el gusto de ser pioneros en el territorio colombiano de ofrecer más que un canal de compras de re-

puestos mediante la web (PartStore) – una sucursal virtual.Por esta razón GECOLSA está com-prometida con lograr y mantener la lealtad de sus clientes, es allí donde las herramientas tecnológicas y en especial el comercio electrónico tienen un papel trascendental para ofrecer mejoras en cuanto: nReducción de tiempos, costos e inter-mediarios. nMayor cobertura en la entrega de repuestos.nLista de piezas requeridas para ejecu-tar los mantenimientos y Frecuencia de uso – check list. nConsulta de manuales para la iden-tificación de la pieza requerida por el cliente conociendo el modelo y serie las 24 horas del día. nHistórico de pedidos. nCompra y envío desde su casa u oficina. Por esta razón el PartStore es una herramienta que se incorpora a la estrategia de e-bussines de la organi-zación, tecnologías de la información y comunicación tales como monitoreo satelital, software especializados en la administración de equipos – EMSolu-tions, redes sociales (Facebook, Twitter, Instagram), aplicaciones móviles – CAT Inspect, con el objetivo de garantizar el éxito de nuestros clientes.

“Juntos lo hacemos posible”

JUAN ABENOZA, Gerente de Mercadeo.

MP

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Durante abril de 2014 el Índice de Costos de la Construcción Pesada –ICCP- registró una

variación mensual de 0,02%. Este resultado es superior en 0,09 puntos porcentuales con respecto al mismo mes del año anterior (-0,07%). Grupos de costos: Costos indirectos (0,32%) fue el grupo de costos que pre-sentó la variación que más influyó en el resultado mensual del índice, aportando

Índice de Costos de la Construcción Pesada ICCP abril 2014 datos definitivos

0,06 puntos porcentuales. A nivel de in-sumos las principales alzas se registraron en: mecha (3,80%), anillo de caucho (2,73%), malla triple torsión (2,69%), tubería pvc (1,53%) y contador (1,21%). Grupos de obra: Pavimentaciones con asfalto, pinturas y geotextiles (0,66%), Obras de explanación (0,32%), Subba-ses y bases (0,28%), Transporte de ma-teriales (0,21%) y Aceros y elementos metálicos (0,17%) presentaron varia-

ciones superiores a la media, aportando en conjunto 0,13 puntos porcentuales a la variación total (0,02%).

Resultados año corrido

En lo corrido del año, el ICCP registró una variación de 2,04%. Esta tasa es superior en 0,76 puntos porcentuales con respecto a igual periodo del año anterior (1,28%).

ECONOMÍA

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MP

Grupos de costos: Materiales (1,65%) fue el grupo de costos que presentó la variación que más influyó en el resul-tado año corrido del índice, aportando 0,96 puntos porcentuales. A nivel de insumos las principales alzas se pre-sentaron en: lámina de acero (6,29%), crudo de castilla (6,23%), anillo de cau-cho (6,00%), baranda metálica (5,93%) y planta de trituración (5,04%).

Durante los primeros cuatro meses del 2014 el consumo de asfalto en Colombia se aceleró a 165,958 toneladas, un

46,15 por ciento más frente a las 113,546 toneladas en el mis-mo lapso del 2013. “El mayor consumo de asfalto es el resulta-do de la histórica ejecución de obras de infraestructura y el au-mento de recursos para el sector del Gobierno del Presidente Juan Manuel Santos así como la efectiva gestión del Ministerio de Transporte y su equipo”, dijo la Ministra de Transporte Ceci-lia Álvarez-Correa Glen. En el periodo de 12 meses entre mayo del 2013 y abril del 2014, el consumo de asfalto en Colombia alcanzó las 451.413 toneladas, un 26,85 por ciento más frente al registrado entre mayo del 2012 y abril del 2013.

Grupos de obra: Pavimentaciones con asfalto, pinturas y geotextiles (2,84%), Aceros y elementos metálicos (2,56%) y Subbases y bases (2,48%) registra-ron variaciones superiores a la media (2,04%).

Resultados últimos doce meses

Durante los últimos doce meses, el ICCP

registró una variación de 2,95%. Esta tasa es superior en 2,01 puntos por-centuales con respecto al crecimiento anual del periodo anterior (0,94%). Grupos de costos: Materiales (2,95%) fue el grupo de costos que presentó la variación que más influyó en el resul-tado doce meses del índice, aportando 1,70 puntos porcentuales. A nivel de insumos las principales alzas se pre-sentaron en: crudo de castilla (33,50%), anillo de caucho (10,94%), acero de refuerzo (7,87%), baranda metálica (7,86%) y tubería PVC (6,77%). Grupos de obra: los grupos de obra que registraron una variación superior a la media fueron: Aceros y elementos metálicos (5,88%) y Pavimentaciones con asfalto, pinturas y geotextiles (3,36%). En contraste, Subbases y bases (2,82%), Obras de explanación (2,44%), Concreto para estructura de puentes (2,20%), Concretos, morteros y obras varias (2,19%), Transporte de materiales (1,55%) y Acero estructural y cables de acero (0,98%) presentaron variaciones inferiores a la media.

Se acelera consumo de asfalto por mayor ejecución de infraestructura

ECONOMÍA

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En su compromiso con el desa-rrollo y la competitividad de Colombia, la Concesionaria

Ruta del Sol sigue conectando a las regiones del país. En esta ocasión fue el intercambiador vial de Cañoalegre, la nueva obra entregada por la Concesión e inaugurada por la Ministra de Trans-porte, Cecilia Álvarez Correa.

La Ruta del Sol 2 entregó dos importantes obras

En la construcción del intercambiador vial de Cañoalegre, la Concesión Vial invirtió una cifra superior a los 12.000 mi-llones de pesos.

Este proyecto de infraestructura re-presenta la unión de tres importantes regiones, el centro del país con Antio-quia y la Costa Atlántica, y pasó de ser una glorieta con algunas dificultades en la movilidad a ser una intersección clave para conectar a Puerto Salgar en Cundinamarca, con Puerto Boyacá en Boyacá y Puerto Triunfo en Antioquia.

INFRAESTRUCTURA

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Esta obra de infraes-tructura vial permitirá conectar a los departa-mentos de Cundinamar-ca, Boyacá y Antioquia.

El intercambiador, en el que se in-virtieron más de 12.000 millones de pesos y tuvo un tiempo de construcción estimado de 12 meses, trae consigo im-portantes beneficios para la comunidad y para todos los usuarios de la vía, pues mejorará considerablemente la movi-lidad, ofrecerá seguridad en todos sus flujos vehiculares y reducirá el tiempo de recorrido de los viajeros que transi-ten hacia Medellín, la Costa Atlántica

o Bogotá. En el evento de inaugura-ción, realizado el viernes 2 de mayo, participaron además de la Ministra, el Viceministro de Infraestructura, Carlos Alberto García, el Alcalde de Puerto Bo-yacá, Fernando Rubio, el Presidente de la Junta Directiva de la Concesionaria Ruta del Sol y el Director de Odebrecht Infraestructura en Colombia, Eleuberto Martorelli; el Presidente de la Concesio-naria Ruta del Sol, Eder Paolo Ferracuti;

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periodistas y funcionarios de la Ruta del Sol Sector 2.“Siempre he admirado a la Concesión, liderada por Odebrecht, no sólo por la eficiencia en la ejecución, sino también por la combinación entre la ingeniería y el tema social; hoy el programa de entrenamiento que tienen -CREER Colombia Odebrecht- llega a más de 10.000 personas. (…) Esta es una obra magnífica y nuevamente los tengo que felicitar señores Concesionaria, da gusto trabajar con ustedes”, afirmó la Ministra durante su discurso.Durante su intervención, el Presidente de la Concesionaria, Eder Paolo Ferra-cuti, manifestó: “Hoy es un día muy im-portante para nosotros, no sólo porque estamos entregando una de las obras más importantes del Proyecto, sino por-que nuevamente estamos cumpliéndole al país, al Gobierno, a las comunidades del área de influencia y a los usuarios. Este intercambiador cuenta con altas especificaciones técnicas, que ofrece seguridad y agilidad en todos sus flujos vehiculares a los más de 7.600 usuarios que diariamente transitan por este sector”.La obra vial está ubicada en el PR81 de

la Ruta Nacional 4510 y cuenta con tres paraderos de buses en zonas seguras; cuatro puentes de 15 metros, con es-tructuras de contención; iluminación en la vía, que le permite a los usuarios una mayor visibilidad de la carretera en la noche; cámaras de seguridad y un conjunto de control digital de altura. Adicionalmente, al igual que todas las obras ejecutadas por la Concesión, el intercambiador fue construido bajo los más altos estándares de calidad y con las normas vigentes de seguridad y señalización.

Puente Sogamoso, 749 metros de movilidad segura

Para finalizar su recorrido, la Mi-nistra de Transporte visitó el puente

sobre el Río Sogamoso, ubicado en el PR10+000 de la Ruta Nacional 4513, entre las veredas La Cascajera (Barrancabermeja) y San Luis de Río Sucio (Sabana de Torres).Este puente es el más extenso de la Ruta del Sol Sector 2, con 749 metros y contó con una inversión estimada de 50.000 millones de pesos, su construcción se desarrolló durante 27 meses aproximadamente, tiempo durante el cual, se tuvo como princi-pal desafío el manejo del cauce del río que era más alto y con velocidades de la corriente más relevantes durante la temporada invernal, ya que cuenta con pilotes de hasta 25 metros de profundidad.Este puente ya se encuentra termina-do, sin embargo, se pondrá en funcio-namiento junto con la culminación de la vía nueva, a mediados del 2015.“Esta obra de 50.000 millones de pe-sos es un ejemplo de cómo se debe construir infraestructura en Colom-bia. (…) Quiero felicitar a Odebrecht, no sólo por su calidad en las obras, sino por la velocidad en que las ter-mina”, manifestó la Ministra durante su visita.

La Ministra visitó el puente sobre el Río Sogamoso en el municipio de Santander, otra obra finalizada en la Ruta del Sol Sector 2.

MP

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Case Construction Equipment ha actualizado sus gamas de minicargadoras de ruedas y de

cadenas para ofrecer en un mayor nú-mero de máquinas más potencia motriz e hidráulica, la mejor fuerza de arranque de su clase, más productividad y menos emisiones, todo ello manteniendo el ex-celente espacio de cabina y la visibilidad periférica. En los 10 modelos compactos —siete minicargadoras de ruedas y tres de cadenas— se ha mejorado la eficien-cia mediante el uso de motores Tier 4 respetuosos con el medio ambiente que garantizan mayor potencia y par y costes de explotación reducidos.

Potencia y control

Case continúa liderando el mercado en cuanto a adopción de la tecnología de emisiones de los motores Tier 4, con una gama de soluciones adecuada para cada modelo y sus aplicaciones. Case ofrece un modelo compacto mejorado, el SR160, que sustituye al SR150, uno de los más vendidos de la empresa. El nue-vo modelo está equipado con un motor de mayor cilindrada y más limpio que ofrece hasta un 15% más de potencia. Se trata de un motor Tier 4 Final, con turbo-compresión y 60 CV, que se ha montado sin modificar en nada las dimensiones reducidas de la máquina. El modelo SR130, el más pequeño, incorpora un

Case actualiza sus gamas de minicargadoras de ruedas y de cadenas

PORTAFOLIO

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motor Tier 4 Interim de 49 CV y 2,2 litros que utiliza la recirculación refrigerada de los gases de escape (CEGR) sin necesidad de otros filtros de partículas.Las minicargadoras SV185 y SR175 de gama media utilizan motores Tier 4F que ofrecen 60 CV y 67 CV, respectiva-mente. Sin embargo, gracias al uso de un turbocompresor e inyección de com-bustible common rail de alta potencia con control electrónico, estos motores no precisan regeneración. Un sistema de oxidación catalítica diesel (DOC) sin mantenimiento permite cumplir el estricto reglamento Tier 4F.Además, las máquinas SR200 y TR270,

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con su motor con turbocompresión de 74 CV, cumplen el reglamento Tier 4i sin re-generación. Los modelos más potentes SR250, SV300, TR320 y TV380 utilizan un motor de turbocompresión de 90 CV con inyección múltiple common rail a alta presión y una válvula de descarga controlada electrónicamente que me-jora la estabilidad de la presión dentro del turbocompresor. La inyección de combustible, la recirculación de gases de escape y el postratamiento DPF están gestionados por un módulo de control eficiente para que el motor cumpla las normas de emisiones Tier 4i.Todos estos motores permiten que las minicargadoras de ruedas y cadenas Case sean máquinas competitivas con el rendimiento de una categoría supe-rior que destacan por su mayor produc-tividad y un manejo más sencillo para el cliente. El modelo SR160 es un ejemplo típico de las mejoras que se han llevado a cabo y que se materializan en un 15% más de potencia, un 27% más de par y un 19% más de caudal hidráulico que el anterior SR150 de tamaño parecido.

Gama más amplia

La gama de Case incluye ahora cinco minicargadoras de ruedas de eleva-ción radial (SR), dos de cadenas de elevación radial (TR), dos de ruedas de elevación vertical (SV) y una máquina de cadenas de elevación vertical (TV). Con pesos en orden de trabajo de 2.300 kg a 3.765 kg para las minicargadoras de ruedas y de 3.720 kg a 4.625 kg para las de cadenas, hay una máqui-na apropiada para cada aplicación. Las máquinas compactas aseguran capacidades operativas nominales (50%) de 590 kg a 1.723 kg y cargas de basculamiento de 1.179 kg a 3.447 kg.

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Las capacidades operativas de todos los modelos pueden aumentarse aún más montando contrapesos adicionales en la parte trasera.El probado bastidor Case Power Stance de la minicargadora alarga la distancia entre ejes en un 21%, lo que permite al operador disfrutar de más estabilidad y comodidad. Gracias a esta longitud extra, las capacidades de elevación y las fuerzas de arranque aumentan. La geometría del cilindro del brazo de elevación, que empuja directamente sobre el bastidor, aumenta la capacidad de empuje de las máquinas y ofrece las mejores fuerzas de arranque del brazo de elevación y la cuchara de su clase.

Más comodidad para el operador

Todos los modelos incorporan una cabina un 25% más ancha que la co-rrespondiente de la generación anterior. Con abundante espacio para asegurar la comodidad del operador, las carga-doras CASE proporcionan más espacio para la cabeza y las piernas que ningún

otro modelo de la competencia, y de este modo reducen el cansancio y au-mentan la productividad durante toda la jornada laboral. La puerta amplia, las manillas en una nueva posición y un umbral más bajo contribuyen a facilitar la entrada y la salida de la cabina. Todos los modelos llevan asiento con suspensión, y se ofrecen como opción asientos con calefacción integrada. Cuando se especifica con acristalamiento total, la cabina ofrece un entorno sellado, sin polvo y con niveles reducidos de ruido. Con una anchura total de cabina de 890 mm, las cargadoras Case ofrecen una excelente visibilidad del espacio que rodea la máquina. Están equipadas con ventanillas laterales más amplias y rejillas laterales ultrafinas, y el umbral bajo de la cabina garantiza una línea de visión clara desde las ruedas o las cadenas hasta el accesorio y el área de trabajo. Las innovadoras luces laterales situadas en el montante delantero de la cabina mejoran la visión del área de trabajo en invierno y con poca luz.

Los clientes pueden elegir entre con-troles mecánicos de serie o palancas servo electrohidráulicas. Estos mandos incluyen varios ajustes de sensibilidad y velocidad que permiten al operador configurar la máquina para el trabajo a la medida de sus preferencias y de la tarea que esté realizando. El control de marcha y la autonivelación se ofrecen en opción para aumentar todavía más la productividad y la comodidad del operador.

Trabajo pesado

Todas las minicargadoras de ruedas y de cadenas están diseñadas para el trabajo en las condiciones más duras y se benefician de la solidez del bastidor Case Power Stance de una pieza. Este diseño ayuda a transferir la carga ope-rativa a la parte más robusta de la má-quina —el bastidor— para conseguir la máxima eficiencia en la excavación. También aumenta la fiabilidad, ya que los pasadores del brazo de la cargadora no tienen que absorber toda la carga de trabajo.Las minicargadoras de cadenas in-corporan un chasis sencillo y robusto concebido para trabajar sobre terrenos exigentes. El bastidor rígido de las cadenas, con menos componentes móviles, ofrece una mayor duración y un menor mantenimiento que un sistema de suspensión. La transmisión final elevada incorpora un cojinete sobredimensionado de mayor vida útil, y los rodillos y piñones lubricados con aceite y sellados durante toda su vida de servicio reducen la posibilidad de que penetre suciedad y arena. Todas las minicargadoras de ruedas y de cadenas Case comparten la misma estructura de cabina amplia, abatible

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MP

hacia adelante para facilitar el acceso a los puntos de mantenimiento. También incluyen filtros agrupados, mangueras de vaciado respetuosas con el medio am-biente y fácil acceso a los puntos de mantenimiento y a la batería. Incluso con la tecnología cada vez más sofisticada necesaria para cumplir las normas Tier 4, el mantenimiento de la gama de minicargadoras de Case es sencillo, para garantizar el máximo tiempo de servicio.Las minicargadoras Case de ruedas y de cadenas se cuentan entre las máquinas más versátiles de su cate-goría y pueden solicitarse con una enorme variedad de accesorios, desde excavadoras de ruedas y compacta-doras hasta aplanadoras, cucharas barredoras y hormi-

goneras. Los enganches hidráulicos de serie y los racores Connect

Under Pressure (CUO) per-miten cambiar con rapi-

dez de accesorio sin necesidad de otras herramientas. Ahora también es posible cambiar muchos ac-cesorios sin que el operador tenga que

renunciar a la segu-ridad y la comodidad de la cabina gracias

al enganche hidráulico opcional.

Confianza telemática total

Todas las minicargadoras Case de ruedas y de cadenas están preparadas para el sistema Case SiteWatch. Si-teWatch envía automáticamente datos de la máquina al portal web Case Telematics. SiteWatch permite al cliente ver las máquinas en funcionamiento para supervisar su rendimiento, consumo y horas de trabajo, y elaborar así un plan de mantenimiento preventivo. Como este sistema SiteWatch ofrece geolocalización, es también un poderoso disuasor del robo, ya que las máquinas se pueden seguir por GPS y proteger en la obra mediante geovallado. El acelerómetro incluido detecta al instante el movimiento imprevisto de las máquinas, incluso con el motor parado.

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JCB ha anunciado que en 2013 ha alcanzado el tercer máximo be-

neficio en sus 68 años de historia, a pesar de las duras condiciones del mercado. Los beneficios alcanzaron los 313 millones de libras esterlinas de EBITDA (2012: £365 mi-llones) con una facturación de 2.680 millones de libras (2012: £2.700 millones). Las ventas de máquinas JCB alcanzaron la cifra de 66.227 unidades (2012: 69.250).El presidente de JCB Lord Bamford comentaba: “El mercado global para equi-pos de construcción fue más exigente durante 2013, pero estoy encantado, porque a pesar de las difíciles condiciones, JCB obtuvo un alto rendi-miento que acabó en el tercer mejor año de su historia. La facturación se ha mantenido igualada en ambos ejercicios, pero el volumen y los beneficios se vieron afectados por una bajada en los mercados emergentes, sobre todo en la India, donde JCB tiene una fuerte presencia. Esta bajada se vio agra-vada por efectos adversos en el cambio de divisas en varias economías. En el lado positivo, el incremento de facturación

JCB alcanza en 2013 el tercer mejor beneficio de su historia

en el Reino Unido, Oriente Medio y África durante 2013 han colaborado a equilibrar las bajadas de India, Europa y el lejano Oriente”.“2014 ha tenido un arranque incierto –continuaba-. Algu-nos mercados muestran me-joras, con mayor demanda en países como Reino Unido y Estados Unidos, que com-pensan la menor demanda en los mercados más frágiles de Asia, Latinoamérica y Ru-sia. La incertidumbre política creada por las elecciones en India y Brasil también tienen su impacto en los mercados”.JCB continúa adelante con sus planes a largo plazo para incrementar su capacidad

global, con el arranque de su fábrica de la India en Jaipur este mes de mayo. En el Reino Unido, JCB continúa con una inversión de £150 millones en la ampliación de la planta de Staffordshire, con la previsión de crear 2.500 nuevos puestos de trabajo para 2018, y cuyos trabajos comenzarán este mismo año, en unos terrenos de más de 32.500 metros cuadrados destinados al montaje de cabinas JCB. También se construirá una nueva fábrica en Cheadle, Staffordshire.

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El ambicioso y multimillonario proyecto para ampliar el Canal de Panamá está teniendo un

amplio alcance en sectores vinculados a la industria del transporte mundial, y las grúas torre no son una excepción. La ampliación del Canal obligará a muchos puertos a trabajar con buques más grandes, más carga y tiempos de respuesta más rápidos. Grúas de torre de alta capacidad, como la 30LC1450 de Linden Comansa recientemente instalada en Paducah, Kentucky, pue-den ayudar a puertos tan activos como el de Paducah/McCracken County a gestionar el tráfico de hoy y estar listo para el mañana.Durante casi 40 años, una grúa torre

Grúa 30LC1450 de Linden Comansa en un puerto de EE. UU.El puerto fluvial de Paducah (Kentucky) recibe la grúa torre flat-top más grande de Norteamérica

EQUIPO

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Grúa 30LC1450 de Linden Comansa en un puerto de EE. UU.El puerto fluvial de Paducah (Kentucky) recibe la grúa torre flat-top más grande de Norteamérica

flat-top Linden 8000 con capacidad de 20 toneladas de carga máxima, ha manejado las mercancías entrantes y salientes en las orillas del río Tennessee, cerca de donde se une con el río Ohio. El puerto fluvial de Paducah tiene una superficie de más de 194.000 m2 y más de 700 metros de frente de río. El puerto cuenta con un depósito in situ con ca-pacidad para más de 40.000 toneladas, explanadas de almacenamiento y un servicio adyacente de remolque y ama-rre de las barcazas."Nuestra Linden 8000 fue montada en 1977 y nos ha servido bien durante un período considerable de tiempo", dice Ken Canter, Director Ejecutivo del Puerto. "La capacidad de carga de 20 toneladas simplemente no era suficiente para situar nuestro puerto donde queremos estar en el futuro. Con la nueva 30LC1450 de Linden Comansa, tenemos una mejor posición en el mer-cado del transporte de contenedores en barcaza por el valle de Ohio. También es bastante impresionante saber que la grúa torre flat-top más grande de Norteamérica está lista para servir al tráfico de nuestro puerto."

Un Puerto en movimiento

Además de su ubicación céntrica y accesible, con buenas conexiones ferroviarias y por carretera, el Puerto tiene dos instalaciones portuarias y puede manejar hasta tres barcazas con

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diferentes productos de forma rápida y eficiente, incluyendo carga general y a granel. La instalación dispone de un sistema transportador mediante cintas que puede desplazar 500 toneladas por hora hasta un depósito techado o a un almacén al aire libre. "Cuando buscamos ampliar nuestro puerto" comenta Canter, "Linden Co-mansa siempre fue uno de los princi-pales posibles proveedores en nuestra búsqueda de una nueva grúa. Tanto Linden anteriormente, como Linden Comansa, nos han demostrado siempre

buen servicio, precios competitivos y fiabilidad. También esperamos mante-ner la alianza con Heede Southeast."

Grúa grande, cambio grande

Antes de montar la 30LC1450 en enero de 2014, Heede Southeast ya había reformado a finales de los 90 la grúa original Linden (de finales de los 70) y llevaba a cabo las labores periódicas de mantenimiento."En aquellos años, cuando trabajába-mos con la primera grúa flat-top monta-

da en Norteamérica, ya nos parecía que estábamos haciendo algo realmente especial. La grúa Linden 8000 es una herramienta excelente para mover material", dice el Presidente de Heede Southeast, Dennis Kenna. "Ahora, con esta nueva grúa y después de más de 20 años de relación con la dirección del puerto de Paducah, tenía mucho sentido continuar esa relación".Con los Estados Unidos pasando por uno de los inviernos más difíciles de los últimos años, poner a punto esta gigantesca grúa ha sido todo un desafío para el equipo de montadores de Heede Southeast, pero no un escollo insupera-ble para estos "Superhombres". La grúa llegó a Paducah el 17 de enero de 2014 y, a pesar las temperaturas bajo cero y los fuertes vientos, se completó el montaje de la 30LC1450 el 9 de febrero."Estar involucrados tan activamente en la instalación y puesta en marcha de la grúa torre flat-top más grande en todo Norteamérica ha sido importante para nosotros", comenta Kenna. "Con más de 40 años de experiencia en la industria, siempre trabajando con grúas Linden y Linden Comansa, ser testigos de cómo esa máquina carga 28 tonela-das a un radio de 58 metros ha sido un momento memorable para nosotros".

Tecnología de altura

Aunque el enorme tamaño de la 30LC1450 es su rasgo más distintivo, son el resto de características las que convierten a la grúa de Linden Coman-sa la mejor opción para los trabajos de carga pesada y movimiento de contene-dores en un puerto tan activo. El motor de alta velocidad de 200 kW ofrece una velocidad máxima de 259 metros por minuto y una velocidad mínima de

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48 toneladas de carga máxima, pero la 30LC1450 también puede ser configura-da para cargar 32 y 64 toneladas.“Las diferencias tecnológicas entre la vieja Linden 8000 y la nueva 30LC1450 son enormes", dice Bill Carbeau, Vi-cepresidente de Desarrollo Comercial de Linden Comansa America. "Los indicadores digitales del viento, al-cances y cargas se muestran de forma muy clara y los operadores de grúa pueden monitorizar fácilmente todas

las funciones para el correcto uso de la grúa. Además, el control de frecuencia en los movimientos de giro, carro y elevación permiten una excelente ma-niobrabilidad con un menor consumo de electricidad."Para asegurar la máxima comodidad del operador de la grúa, la 30LC1450 de Paducah cuenta con la cabina "Panorámica XL" opcional. Incluye las ventajas de la cabina “Panoramic” estándar (aislamiento acústico, vista completa de la zona de carga y trabajo, cristales tintados, etc.), pero es mucho más espaciosa gracias a su medio metro más de longitud. Incluye una pequeña nevera, climatizador y espacio para un horno microondas o cualquier otro pequeño aparato. Con un diseño innovador que permite plegar y desplegar la parte superior de la pluma para ahorrar dinero en transporte, el diseño modular de la serie LC3000 consigue que las grúas grandes de Linden Comansa sean una solución muy asequible.

Preparados para el futuro

El puerto fluvial de Paducah/McCracken County mueve unas 875.000 toneladas de material al año, cargando y descar-gando aproximadamente unas 400 barcazas. Mientras que ahora no hay una cantidad importante de carga en contendores, la expectativa es que este tipo de carga aumentará cuando fina-licen las obras del Canal de Panamá. Además de la ampliación de las insta-laciones, incluida la incorporación de la 30LC1450 de Linden Comansa, el Puerto está optando a la designación de Zona de Comercio Exterior (Foreign Trade Zone) para ampliar sus capacidades en el envío y recepción internacionales.

21 metros por minuto al cargar sus 48 toneladas de carga máxima. El sistema Powerlift permite una mejora del 10% de la tabla de cargas a velocidades reducidas. Este sistema, junto con el anemómetro y los indicadores digitales, es estándar en todas las grúas Linden Comansa en la serie LC3000. Como una opción para la grúa de Paducah, Linden Comansa America también ha incluido la función de "Zonas prohibi-das". El modelo de Paducah cuenta con

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Flota de alrededor de 40 grúas torre de Liebherr en un proyecto en Suiza

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Un total de cuatro mil millones de euros se invertirán en el desarrollo de Aspern. Wien 3420 AG ha concedido alrededor de 50 millones de euros para financiar la infraestructura técnica de la primera fase del proyecto. Está previsto que el proyecto se desarrolle en tres fases y concluya en el año 2030.Durante la primera fase, de 2009 a 2017, se crearán las zonas verdes, el lago central y la infraestructura técnica. También tendrá lugar la apertura de las estaciones de metro 'Aspern en el norte y Seestadt' en el sur. La principal iniciativa es el Aspern IQ, un centro tecnológico de la Agencia Empresarial de Viena.

'Kranensee', danza de grúas en Seestadt

Recientemente se pudo disfrutar de un espectáculo muy especial en Seestadt Wiens: una danza de grúas. La cantidad y disposición de las grúas torre ilumi-nando al atardecer el cielo de la ciudad de Viena, hizo que los espectadores pudieran vivir una experiencia única y fascinante. Alrededor de 40 grúas torre iluminadas se movían al compás de la música y de un espectacular juego de luces.

Más de 40 grúas torre de Lie-bherr, de las series EC-B y EC-H, se emplean durante

la primera fase del proyecto de cons-trucción 'Aspern+ Die neue Seestadt Wiens', en Austria. Estos modelos de grúas se adaptan de manera óptima a las distintas necesidades de la obra, gracias a su montaje modular. Los mó-dulos del carretón, los tramos de torre, los marcos de transición, los segmentos de pluma y los mecanismos permiten una gran cantidad de combinaciones.Las potentes grúas EC-H, con momen-tos de carga de 112 mt a 280 mt, cubren de manera óptima las necesidades de la obra. Completando esta amplia obra, están las grúas Flat-Top 160 EC-B 8 Li-tronic, 202 EC-B 10 Litronic y 250 EC-B 12 Litronic.

El proyecto de construcción 'Aspern+ Die neue Seestadt Wiens'

El proyecto de construcción 'Aspern+ Die neue Seestadt Wiens' está entre los mayores proyectos de desarrollo urba-nístico de Europa. En una superficie de 240 hectáreas en el noreste de Viena, se está construyendo un nuevo barrio multifuncional. Contará con complejos residenciales, oficinas, empresas, cen-tros educativos y de investigación en una superficie superior a 2,2 millones de m².

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PORTAFOLIO

Con fuerte presencia en Latino-américa, Terex Latin America, lanza la campaña “GENTE QUE

HACE LA DIFERENCIA”, con el objetivo de mostrar la fuerza de la empresa en la región, con dos fábricas instaladas en Brasil, 1.200 colaboradores, siete sucursales, seis unidades de negocios, dos centros de formación y uno de los mayores centros de piezas del país. La compañía también cuenta con cuatro marcas: Genie, Demag, Powerscreen y Terex.

Terex lanza campaña institucional

para LatinoaméricaCon el tema “GENTE QUE HACE LA DIFERENCIA” la multinacional reafirma su experiencia, fuerte presencia y soporte al cliente en la región.

Después de expresivas inversiones en la región, Terex orienta su comunica-ción hacia los clientes y prospects. “Los clientes son el centro de esa campaña, todos recibirán una comunicación personal, por e-mail, cartas y también a través de un programa de visitas a la empresa para la presentación de las nuevas iniciativas de la compañía, que tienen como objetivo mejorar todos los servicios prestados”, explica François Jourdan, presidente de Terex Latin America.

Experiencia

“Queremos que el mercado, clientes e inversores puedan hacer el seguimiento de todos esos cambios positivos que ayudaron y seguirán ayudando al cre-cimiento de la empresa en la región. A pesar de ser relativamente nueva en Brasil, Terex posee segmentos con ex-periencia internacional de más de 100 años, está presente en toda Latinoamé-rica y cuenta con un soporte al cliente rápido y eficiente”, señala el directivo.

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MULTINACIONAL

Para cada una de sus seis unidades de negocios también se estudió una propuesta de valor, teniendo en cuenta todos los beneficios tangibles e intangi-bles que acompañan cada segmento de producto de la empresa. Para ello, fue-ron realizados workshops con las áreas de marketing, comercial y postventas durante el primer trimestre de 2014, cuyos resultados son los siguientes:nGrúas: Para el que elije Comprome-timiento;

nPlataformas Aéreas: Para el que elije Excelencia;nEquipamientos Portuarios: Para el que elije Soluciones;n Manejo de Materiales: Para el que elije Tranquilidad;nUtilities y herramientas: Para el que elije Calidad;

nProcesamiento de Materiales: Para el que elije Retorno;El estudio detallado para todas las uni-dades de negocios será dado a conocer por la empresa a través de campañas publicitarias, e-mail marketing y otros comunicados durante todo el año de 2014. “En Terex, trabajamos diariamente para cuidar de cada uno de nuestros clientes, con el objetivo de superar sus expec-tativas. Todos los colaboradores están comprometidos en hacer que las cosas sucedan, nuestro objetivo es alcanzar los mejores índices de satisfacción”, complementa François.

Presencia

La empresa está presente en 11 países de Latinoamérica con ocho oficinas y más de 60 distribuidores y represen-

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MULTINACIONAL

tantes, y cuenta con la estructura para atender a las demandas de ventas y postventas de los clientes en todas las líneas de productos en las que actúa. Sus más de 200 técnicos están distri-buidos por todas las regiones de Brasil y también atienden en países como Argentina, Chile, Colombia, Venezuela y Uruguay. “Estamos invirtiendo en nuestra estructura para estar más cerca de los clientes donde quiera que estén. Sabemos que la atención rápida y ágil es fundamental para el éxito de los negocios de nuestros colaboradores, explica François.

Soporte

Ese entendimiento de la presidencia y que trasciende a todos los niveles de gestión de la compañía culminó en la creación de un programa propio

Terex Corporation es un fabrican-te global de una amplia gama de

equipamientos, que se centra en ofre-cer soluciones fiables a sus clientes para diversas aplicaciones, incluyen-do los segmentos de construcción, infraestructuras, envíos, transpor-tes, canteras, minería, refinería, ener-gía, servicios públicos e industrias ma-nufactureras. Terex cuenta con cinco

llamado “Mi Terex”, en el que los clien-tes tendrán un canal directo y gratuito (0800 031 0100) a través del que reci-birán atención en lo referente a piezas, servicios, garantía y formación durante las 24 horas del día, siete días a la se-mana. Además, también podrán contar con atención directa de la empresa, soporte técnico para todos los produc-tos y marcas con expertos de guardia, disponibilidad de piezas, formación, equipo dedicado para construir junto con el cliente las mejores oportunidades de negocio y también atención especial para comunicación, con la intención de comprender las necesidades y solu-cionar posibles cuestiones de manera más ágil. Otra iniciativa está en la apertura de Terex University, en la matriz de la em-presa, en Cotia, São Paulo, con capaci-dad para atender a más de 80 profesio-

Sobre Terex

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MULTINACIONAL

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nales durante los cursos de formación propuestos. El centro ocupará parte de las casi ocho hectáreas, en las que están instaladas la fábrica y el edificio administrativo de la compañía. Junto con el centro de formación ubicado en Betim, Terex University podrá formar a más de 200 personas a la semana en sus dos unidades.“Con todas esas acciones asociadas a un esfuerzo de comunicación a través de la publicidad y Relaciones Públicas, queremos ampliar nuestro número de clientes y, principalmente, tener la cer-teza de que todos los colaboradores de Terex están satisfechos y tienen buenos resultados en sus negocios”, concluye François..

segmentos de negocios: Aerial Work Platforms; Construction; Cranes; Ma-terial Handling & Port Solutions, Ma-terials Processing y Utilities, que es-tán representados por las marcas Te-rex, Genie, Powerscreen y Demag. Te-rex ofrece productos y servicios finan-cieros para facilitar la adquisición de equipamientos Terex, a través de Te-rex Financial Services

Sobre Terex

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ARQUITECTURA

El legendario futbolista Manuel Francisco dos Santos, apodado Mané Garrincha, le presta su

nombre al Estadio Nacional de Brasilia. Garrincha, reconocido por su velocidad y gambetas, brilló con la Selección Brasilera al lado de astros como Pelé y Nilton Santos. El recinto original cons-truido en 1974 fue totalmente demolido y reemplazado por un nuevo estadio que homenajea la arquitectura que Oscar Niemeyer delineó para Brasilia.El monumental edificio está rodeado por una columnata compuesta por 288 pilares de 36 metros de altura que arman una visera de protección. Este espacio intermedio semicubierto acoge las circulaciones e ingresos y deja ver el interior del estadio. La explanada de 618 mil m2 que rodea el estadio facilita el acceso a todos los niveles de tribuna de manera independiente y rápida. Del mismo modo, la evacuación se puede hacer en solo ocho minutos.Las obras se iniciaron en agosto de 2010 y fue uno de los primeros estadios en ser terminado. A pedido de la FIFA, fue sede del partido de apertura de la Copa Confederaciones 2013 (Brasil-Japón). En pocos días, allí se jugarán siete encuentros de la Copa Mundial. El domingo 15 de junio, Suiza y Ecuador serán los primeros rivales ante 70 mil espectadores.

Cómo fue la construcción del Estadio Nacional de Brasilia

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ARQUITECTURA

El edificio fue proyectado por el arqui-tecto Eduardo Castro Mello, quien junto a su padre también había participado en el diseño del anterior recinto. La nue-va obra fue concebida con el objetivo de obtener el certificado máximo de sustentabilidad, el sello Leed Platinum. Para lograrlo, se llevaron adelante va-rias iniciativas, entre ellas, el reuso o reciclaje del 90 % de los materiales de la demolición del estadio, se instalaron 9.500 paneles fotovoltaicos en el anillo del techo, se construyeron cisternas para recolección del agua de lluvia de la cubierta y pavimentos, y se priorizó la accesibilidad por medio del transporte público.Días atrás, Castro Mello viajó a Buenos Aires y participó de una conferencia en la Cámara Argentina de la Cons-trucción. Allí hizo referencia al fuerte crecimiento de la inversión inicial y lo adjudicó, en parte, a la adecuación

para cumplimentar la certificación de sustentabilidad: “El presupuesto inicial eran 400 millones de dólares y no incluía los paneles fotovoltaicos, que se importaron de Alemania, ni los

asientos, ni el césped”, argumentó. El arquitecto aclaró también que reali-zaron contratos por separado para los trabajos de finalización del estadio a fin de no sobrecargar el contrato de

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ARQUITECTURA

la constructora. Y que el dinero para financiar la obra provino de la venta de terrenos del gobierno federal, propieta-rio del estadio.

Una obra sustentable

Para levantar el Estadio Nacional se uti-lizaron más de 117 mil metros cúbicos de hormigón, buena parte del mismo se destinó para fabricar las 1.604 piezas premoldeadas que forman la tribuna. Además, la construcción consumió 22.200 toneladas de acero, 170 tonela-

das de arena y 15 mil metros cúbicos de madera. Todo el material recuperado del antiguo estadio fue aprovechado en la propia obra o en cooperativas de reciclaje de la ciudad.

La columnata que conforma la fachada soporta el techo conformado por tres anillos: uno exterior, de hormigón, sobre el que se colocaron los paneles solares, una membrana de fibra de vidrio y teflón en el centro y un alero de policarbonato que define el óculo. Por debajo de la cubierta liviana, una red conforma un cielo raso inferior y genera una cámara de aire para favorecer la aislación térmica. El material de la cobertura repele la suciedad ambiente y permite ahorrar energía al facilitar la ventilación natural y disminuir la sensación de calor dentro del estadio. La membrana también capta el agua de lluvia que se destinará a cinco reservorios para su reutilización. Los depósitos pueden recolectar 8 millones de litros de agua en época de lluvia. Además, para no perder superficie absorbente en el área exterior del estadio, se colocó un pavimento especial por el que se cuela el agua.

Usina solar

Los paneles fotovoltaicos dispuestos en el techo aprovechan las excelentes condiciones de radiación de la región. Son capaces de generar más energía de la que el edificio necesita: “Solo será necesario recurrir a la red durante un evento”, explica Castro Mello. El edificio producirá 3,5 Kw/h anuales cuyo exce-dente podrá comprar la compañía de electricidad gracias a una legislación especial que lo permite. En nuestro país, esa situación no está habilitada todavía

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40 MEDIO AMBIENTE

Para contextualizar y entender la importancia de que este tipo de eventos como el Mundial,

tengan una conciencia y filosofía de conservación ambiental, basta recordar el balance que en materia de impactos en el ambiente nos dejó el pasado Mun-dial en Sudáfrica 2010. Las cifras que se consolidaron después de los análisis y de la aplicación de las metodologías para medir los impactos generados, nos dicen que el Mundial del 2010 alcanzó la cifra de 3 millones de toneladas de CO2. Para entender esta magnitud, un carro que en promedio consume 25

BRASIL 2014

En la presente edición y ad-portas del evento deportivo más importante del mundo, nuestra sección Makinando en Medio Ambiente no ha querido marginarse del en-tusiasmo que este genera, y de tal forma, en nuestro artí-culo les contaremos por qué Brasil 2014 será considerado el Mundial de fútbol más eco-lógico de la historia.

El eco mundial de fútbolgalones al mes, estaría emitiendo a la atmósfera 2 toneladas de CO2 al año; por lo tanto, el impacto generado por el pasado Mundial es equivalente al generado por 1.5 millones de vehículos circulando durando 1 año; más claro aún, es la contaminación producida durante un año por todo el parque automotor de Bogotá.Estos millones de toneladas de CO2, son las generadas por las emisiones de gases de efecto invernadero de las diversas actividades relacionadas con el evento deportivo; así por ejemplo se cuantifican diferentes aspectos como


41MEDIO AMBIENTE

la energía eléctrica consumida en los estadios, el transporte y el alojamien-to de los aficionados, deportistas y medios de comunicación, para citar algunos de los componentes consi-derados en los análisis. Es importante mencionar que hay otras situaciones que no se le suman a los impactos, como por ejemplo el consumo de los millones de televisores encendidos durante un mes de transmisiones de los partidos a nivel orbital, lo cual de considerarse, aumentaría significati-vamente las cifras de contaminación. En consecuencia y producto del enten-dimiento del daño que puede causar al medio natural este tipo de eventos, y el Mundial en particular, desde la

FIFA y los organizadores en el país anfitrión, se han tomado medidas que buscan mitigar los impactos ya explicados. De tal forma, se pueden mencionar numerosas acciones que permiten considerar a Brasil 2014 como un eco-Mundial, sin dejar de en-tender que es inevitable que el evento produzca efectos importantes sobre el entorno y de que en los futuros certá-menes se deberán implementar más medidas que estén en la misma línea de protección y cuidado de nuestro medio ambiente.Entre las acciones a que hacemos re-ferencia, se puede encontrar como los estadios donde se jugará el Mundial,

tienen incorporadas tecnologías de uso eficiente de la energía, iluminación de bajo consumo, césped sostenibles y baños que reutilizan el agua una vez tratada. Así podríamos contar muchas más actividades desde lo macro hasta situaciones particulares encaminadas

al mismo objetivo, como es el caso referente a que la camiseta del equipo de Brasil, la cual va a estar hecha con botellas de plástico reciclado. Definitivamente Brasil-2014 será el ejemplo y punto de partida a seguir en las futuras competencias deportivas. MP

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42 SEGURIDAD INDUSTRIAL

Dentro de los deberes de los trabajadores, se encuentra entre otros el de informar al

contratante los riesgos evidenciados en el desarrollo de actividades; en este sentido, toda trabajadora tan pronto conozca su nueva condición de em-barazo, debe notificarlo al empleador, con el ánimo de que éste pueda garan-tizar condiciones de trabajo seguras enfocadas en la prevención y de ser necesario la reubicación laboral, que no generen riesgos para la seguridad y salud tanto para la gestante como del feto; En caso de no comunicarlo, no sería imputable a la empresa el no haber tomado las medidas oportu-nas. La trabajadora embarazada tiene dere-cho a estar notificada de los riesgos de su puesto de trabajo y de las medidas de prevención y protección estableci-

Mayo – Mes de la madre

Protección de la maternidad en la mujer trabajadora

En este mes, queremos traer a nuestros queridos lec-tores de la Revista Makinaria Pesada, información referente al manejo y derechos de las trabajadoras embarazadas, consideraciones y cuidados que deben tener con las mismas.

das; también tiene derecho a permiso retribuido para exámenes prenatales y asistir a técnicas de preparación al parto. La evaluación de riesgos específica deberá comprender la determinación de la naturaleza, grado y duración de la exposición de las trabajadoras en situación de embarazo, parto reciente o período de lactancia, a agentes, pro-cedimientos o condiciones de trabajo que puedan influir negativamente en la salud de las trabajadoras o del feto, en cualquier actividad susceptible de presentar un riesgo específico, como lo pueden ser:nChoques, vibraciones o movimientos.nManipulación manual de cargas pesadas.nRuido.nRadiaciones no ionizantes.nFrío y calor extremos.

nMovimientos, posturas, desplaza-mientosnFatiga mental y físicanCargas físicas vinculadas a la acti-vidad de la trabajadora embarazada, que haya dado a luz o en período de lactancia. nAgentes biológicos nAgentes químicos. De esta manera, la mujer trabajadora disfrutará de la licencia de maternidad, la cual se define como el reconoci-miento de tipo económico que hace el Sistema General de Seguridad Social en Salud, a la progenitora del recién nacido, a la madre adoptante del menor de 18 años o al padre adoptante cuando éste carezca de cónyuge o compañera permanente, siempre y cuando se ha-yan realizado los respectivos aportes al Sistema en cumplimiento a las condi-ciones establecidas en el numeral 2 del

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43SEGURIDAD INDUSTRIAL

Artículo 3 del Decreto 047 de 2000, así:"2. Licencias por Maternidad: para acceder a las prestaciones económicas derivadas de la licencia de maternidad la trabajadora deberá, en calidad de afiliada cotizante, haber cotizado inin-terrumpidamente al sistema durante todo su período de gestación en curso, sin perjuicio de los demás requisitos previstos para el reconocimiento de prestaciones económicas, conforme las reglas de control a la evasión”.La licencia de maternidad debe ser asumida por la EPS en la que se en-cuentre afiliada la trabajadora, siempre que acredite el cumplimiento de los requisitos establecidos en la Ley; en su defecto, deberá asumirla el empleador en las mismas condiciones en que lo hubiera asumido el Sistema.Según la Ley 1468 del 30 junio 2011, la duración de la licencia de maternidad,

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44 SEGURIDAD INDUSTRIAL

Por: Johana Casas PérezIngeniera CivilEspecialista en Seguridad y Prevención de Riesgos Profesionales. Auditora Interna Trinorma. Entrenadora certificada para trabajo seguro en alturas. [email protected] MP

es de catorce (14) semanas a partir de la fecha de parto; dicho período debe ser remunerado de acuerdo con el sa-lario que devengue al entrar a disfrutar del descanso. Vale la pena anotar que la licencia de maternidad, puede ser tomada hasta con dos semanas de anterioridad a la fecha probable del nacimiento debidamente acreditada por el médico tratante y doce (12) se-manas posteriores al alumbramiento. El Código Sustantivo del Trabajo, en el Capítulo V establece la protección espe-cial a la maternidad, dentro de la cual hace parte la prohibición de despedir a la trabajadora por motivo de embarazo o lactancia; incluso tal despido no se es permitido ni para contratos a término fijo o definido. En este orden de ideas, para dar por terminado el contrato de trabajo a una trabajadora con fuero de mater-nidad, el empleador deberá solicitar la autorización al Inspector de Trabajo, aduciendo alguna de las justas causas

contempladas en el Artículo 62 del Código Sustantivo del Trabajo, pues el despido sin el cumplimiento de los re-quisitos expuestos, no produce ninguna consecuencia jurídica como lo señala el Artículo 241 del Código Sustantivo del Trabajo, lo cual significa que la relación laboral se mantiene, la trabajadora sigue bajo las órdenes del empleador, aun cuando éste no utilice sus servicios y tiene derecho a percibir los salarios

y las prestaciones sociales de rigor, pudiendo recurrir para su cobro ante los jueces laborales.Por último y a manera de información, viene la etapa de lactancia, que en materia laboral se entiende como el período concedido a la trabajadora dentro de la jornada de trabajo para que amamante a su hijo, cuya vigencia es durante los primeros seis (6) meses de edad, consistentes en conceder dos des-cansos de 30 minutos cada uno dentro de la jornada laboral para alimentar a su hijo, sin descuento alguno del salario por dicho concepto (Artículo 238 del Código Sustantivo del Trabajo).

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45SEGURIDAD INDUSTRIAL

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A las empresas del sector de la construcción, telecomunica-ciones, mantenimiento,

hidrocarburos y transporte que tienen a sus empleados ejerciendo labores de altura se les acabó el plazo para capacitar a sus colabo-radores en protección contra caídas.El Ministerio de Traba-jo fijó el lunes un plazo máximo de tres meses; y hasta el 1 de agosto las organizaciones podrán certificar al personal que aún no cuente con dicho conocimiento exigido mediante la resolución 1409 de 2012 del Min-trabajo por la cual se establece el Reglamento de Seguridad para protección contra caídas en trabajo en alturas.Quienes no cumplan con la norma que ha venido extendiendo los tiempos desde hace más de dos años, podría enfrentar multas hasta por $61 millones (100 salarios mínimos), explica Andrés Uribe, abogado experto en derecho laboral.Si además del incumplimiento de la norma, la empresa enfrentará el caso de un empleado accidentado, el panorama ‘podría ‘tornársele más oscuro’, porque

Mintrabajo exigirá certificado para realizar trabajo en altura

además de asumir la multa con Mintra-bajo, el empleador podría enfrentar

una demanda por parte de la víctima y un juez de la república

le podría imponer una nueva sanción por el mismo monto,

para beneficiar al afectado.Además de las sanciones eco-

nómicas, las organiza-

ciones podrían afrontar el cierre defi-nitivo o la suspensión de actividades por seis meses de su empresa, según indica el artículo 91 del decreto 1295 de 1994, modificado por el artículo 13 de la ley 1562 de 2012, explica Daniel Santiago Acevedo, consultor en gestión estratégica. En Colombia se calcula que hay cerca de 3 millones de perso-

nas que realizan activida-

d e s e n a l -tu-

r a s y en los úl-

timos dos años murieron 1.283 tra-

bajadores por falta de regulación en el sistema de

seguridad para trabajar en alturas.


46 MEDIO AMBIENTE

Las inversiones en seguridad se transforman rápidamente y de forma lógica en ventajas para

cada proyecto. Una mayor rentabilidad, un reducido riesgo de accidentes y una mayor motivación de los empleados son sólo algunos ejemplos de un concepto de seguridad profesional en la obra. En materia de seguridad, Doka persigue un planteamiento global que abarca desde el desarrollo, hasta una amplia oferta de productos y servicios, pasando por el asesoramiento en materia de seguridad.Los estudios demuestran que en las obras seguras se trabaja con más rapi-dez. Asimismo, debido a los accidentes, además del sufrimiento humano y el aumento de costes, también se originan

Doka: obra segura, obra rentable

gastos que pueden abarcar desde bajas laborales, hasta las consecuencias legales y la paralización de las obras. Para seguir reduciendo la barrera psico-lógica de que la instalación de sistemas de seguridad supone más trabajo, Doka ha desarrollado productos de seguridad de manejo rápido y sencillo para cada uso del encofrado.Una idea global de seguridad comien-za desde el desarrollo de los sistemas de encofrado. La seguridad, un manejo sencillo y la ergonomía son algunas de las características principales de los

productos Doka. El uso de materiales y materias primas de primera calidad proporciona tanto durabilidad, como también seguridad en los elementos de encofrado. Los sistemas Doka aúnan rapidez, seguridad y rentabilidad en obra. Para alcanzar un nivel elevado de seguridad laboral, Doka ofrece sistemas completos de encofrados de forjados, de muros o de pilares. En ellos ya se integran elementos de pro-tección como plataformas de trabajo con protecciones laterales incluidas o sistemas de acceso. El premontaje de

El sistema de protección lateral XP de Doka es una solución de seguridad universal para todas las tareas de protección lateral.


47MEDIO AMBIENTE

Próximo cierre: Junio 14 de 2014

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los elementos de protección en el suelo y las piezas de conexión sencillas, que permiten desplazar al mismo tiempo el encofrado y la plataforma, hacen posible un desarrollo rápido y seguro de las obras.

Montaje sencillo y rápido de torre escalera ancla-da al edificio. Seguridad hasta el último detalle: desde la fase de planificación hasta el cierre de obra, Doka es un socio competente para todas las cuestiones de seguridad.

Seguridad desde la planificación hasta el cierre de obra

Ya durante la fase de planificación, Doka ayuda a sus clientes con un ase-soramiento profesional en cuestiones de seguridad. Un análisis minucioso de la situación de partida es la base para las soluciones individuales. Aquí los productos adecuados se integran en la planificación del encofrado. Un uso eficiente de los sistemas de encofrado se consigue, sobre todo, mediante la aplicación correcta de los componentes. Por eso la documenta-ción como, por ejemplo, planos de uso, instrucciones u hojas de datos de se-guridad son una base importante para una obra segura. Servicios tales como una formación práctica, el servicio de monitores o el empleo de asesores técnicos contribuyen a conseguir una seguridad al máximo nivel sobre el terreno.Los signos visibles de la fiabilidad de los productos de Doka son certifica-ciones como las marcas CE o GS. Este compromiso ha hecho posible que

Doka haya recibido numerosos galar-dones y premios de seguridad. Todos los años, el 28 de abril, con motivo del Día Mundial de la Seguridad y Salud en el Trabajo, en la empresa se inicia un campo de especialización.

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Desarrollamos proyectos de construcción de vivienda, industriales e institucionales, con énfasis en la calidad de los

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Revista Makinaria Pesada Edición 26

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