Revista Makinaria Pesada Edicion 20

Año 2nNo. 20 nOctubre de 2013n ISSN 2256-2346 nBogotá, Colombia. www.revistamakinariapesada. com nDistribución gratuita

REVISTA

PESADA

Ruta del Sol estrena 67 nuevos kilómetros

Soilmec, equipos de cimentación más vendidos

Soilmec Colombia, cerca de sus clientes

Publicación especializada para la construcción, vías, minería y agro

ASESORAMOS, DISEÑAMOS

Y CONSTRUIMOS

exactamente lo que usted necesita

G E R E N C I A D E P R O Y E C T O S

[email protected] Móvil 3112 517 941

3

MAKINARIAPESADAwww.revistamakinariapesada.com Octubre de 2013

Desarrollamos proyectos de construcción de vivienda, industriales e institucionales, con énfasis en la calidad de los

procesos constructivos y una gestión basada en la planificación, tiempos, costos y rendimientos.

lIndustria o ViviendalArquitectura CorporativalInfraestructuralAdecuaciones y Mantenimiento

CONSTRUCCIÓN

I N F O R M E S


ASESORÍASDiseño- Consultoría – Interventoría – AsesoríaDesarrollamos proyectos integrales, agrupando las disciplinas requeridas de acuerdo con las necesidades del cliente:lArquitecturalIngeniería CivillIngeniería Eléctrica/Electrónica lIngeniería Mecánica lSeguridad Industrial y Salud Ocupacional lMedio Ambiente y Sostenibilidad

4

MAKINARIAPESADA www.revistamakinariapesada.comOctubre de 2013

MAKINARIAPESADA Edición No.20. Octubre de 2013

Dirección: Ricardo Henao C. Consejo Editorial: Alicia Torres, José Ángel Rincón, Jaime Henao.

Editor periodístico: Alicia Torres. Periodista: Enrique Mathieu. Foto portada: Atlas Copco

Diseño: Gilberto Pascuas R. Comercialización: Arsenal FM Ltda. Ventas: Myriam Rozo, Bogotá, Cel 3108652879.

Olga Cecilia Henao Calderón, atención nacional, Cel 3122587438. Impresión: Legis S.A.

Distribución: Servientrega.

Revista Makinariapesada es una producción de Arsenal FM Ltda., Calle 130 No. 58-20, oficina 2-105. Tel.: 6133629, Bogotá.

Soilmec6 Equipos de cimentación

Infraestructura vial12 Sector 2 de la Ruta del Sol16 Linden Comansa en Ruta del Sol

Exhibición20 Mercedes-Benz y Freightliner

Equipos26 CI Pacific30 Flota Kenworth de la Montaña

Tecnología34 Sectores crecientes de la economía

Izajes de Carga38 Dispositivos de seguridad40 Trex, para el segmento de las grúas42 Tecnología y servicios

C O N T E N I D O

Servicio44 Crane Care, mantenimiento de grúas

Empresa46 Protex, impermeabilización túneles

Makinando52 Estrés laboral54 Frases sobre el medioambiente

Clasificados56 Maquinaria en línea.com

5


6


Soilmec, los equipos de cimentación más vendidos en Colombia

Desde sus comienzos en 2012 la firma de máquinas de pilotaje más utilizada en Colombia establece su oficina directa de venta y servicio técnico

para atender a sus clientes – Soilmec Colombia S.A.S-, quienes ya por más de 15 años vienen utilizando la marca y desarrollando la cimentación del país. Ahora ya cumpliendo su primer año de operación tiene el gusto de presentar su línea de maquinaria para perforación de pilotes de gran diámetro y sus equipos de pequeña perforación para el desarrollo de trabajos en micropilotes, ancla-jes, drenes, jet grouting, además de su línea completa de equipos para el apoyo en obras de cimentación y geotecnia.

7


La Piloteadora más vendida en el mundo SR-30

Esta máquina es la más versátil de los equipos de pilotaje, desarrollando proyectos de cimentación en las prin-cipales regiones del país y la primera elección de los piloteadores a la hora de elegir un equipo de perforación para su flota. Estas máquinas tienen unas condiciones de trabajo muy amplias que le permiten acceder a labores que llegan a los 60m de profundidad y 1,5m

de diámetro. Como todas las máquinas de la línea SR, la SR-30 viene equipada con un sistema de control que se visua-liza en una pantalla ubicada dentro de la cabina del operador, sistema que facilita la asistencia técnica de fallas y el desarrollo de las labores de perfora-ción, pues a través del DMS el operador de la maquina tiene acceso a cada pilote que perfora, y los dueños de los equipos pueden desarrollar el control de los trabajos y obtener la información necesaria como respaldo para su obra.

La máquina puede configurarse de diferentes maneras, según el tipo de trabajo que se quiera hacer:nVersión Estándar montada con Kelly a fricción o bloqueonKit CFA para perforación de pilotes barrenados (Opcional)nKit para 60m de profundidad (con Kelly 5x13 a fricción)nKit para excavación de muro pantalla GK-5 (Opcional)La SR-30 permite a sus propietarios des-plazarse entre sus obras completamen-te armada, lo cual facilita y economiza su movilidad, aspecto que sumado a su eficiencia en obra (velocidad de rotación 40rpm y sistema spin off para facilitar el descargue del material de la herramienta de 143rpm) hace de esta la máquina más utilizada en Colombia por los piloteadores.

Especificaciones de trabajo de la SR-30 Diámetro máximo: 1500mmProfundidad máxima: 50mTorque máximo: 130kNmMotorCummins: QSB 6,7 (220HP)Peso del equipo: (Operación) 36.350 kg

Como Kit opcional está la posibilidad de alcanzar los 60 m de profundidadDiámetro máximo: 800 mmProfundidad máxima: 60 m

8


Máquina SF-50

Equipo ideal para el desarrollo de proyectos de cimentación con pilotes tipo CFA teniendo dentro de sus especi-ficaciones las siguientes capacidades:nDiámetros de trabajo entre 300mm y 900mmnProfundidad de perforación de hasta 25m (19m de herramienta + extensión de 6m)Esta máquina al igual que las de la línea SR tiene dentro su equipamiento el sistema DMS, el cual permite hacer el monitoreo de la maquina en su fun-cionamiento y de las condiciones de trabajo a la hora de hacer el proceso de fundición del pilotes, controlando variables como la presión de ingreso del concreto, caudal, volumen, con el fin de tener un control total de la per-foración de manera automática. De la misma manera el sistema DMS permite obtener el perfil de los pilotes una vez fundidos y terminados.La SF-50 es la máquina dedicada a trabajos de pilotes barrenados más eficiente y más vendida del mercado.

Especificaciones de trabajo de la SF-50Diámetro máximo: 900 mmProfundidad máxima: 25 mTorque máximo: 100 kNmMotorCummins QSB 6,7 (220HP)Peso del equipo (Operación:39.000 kg

9


Máquina SM-14

Cuando se habla de proyectos de Mi-cropilotaje, drenes, anclajes, pernados e incluso de Jet Grouting es porque se está hablando de la SM-14, un ícono a nivel mundial en proyectos de este tipo, con la versatilidad de convertirse fácil-mente para implementar cualquiera de estas opciones de trabajo.La SM-14 es una máquina en la que se pueden implementar tecnologías de diferente aplicación así:nMicropilotesnAnclajesnDrenesnPernadosnJet GroutingnSPT o CPTnExtracción de muestras para análisisnPozos de agua

10


El equipamiento y la versatilidad de Mi-cropiloteadora hacen que sea el equipo en su gama de mayor adquisición en el mercado, equipada con sistemas proporcionales y controles hidráulicos servo-asistidos que permiten trabajar de manera más precisa, cómoda y con el mínimo de problemas. Cuenta con un sistema sensor de carga que permite que se trabaje con mayor seguridad, disminuyendo los costos de operación y manteniendo la vida de las herramien-tas en el tiempo.Permite para su operación en las di-ferentes modalidades la conexión de sistema de aire comprimido, bombas de fluidos para inyección, sistemas de alta presión para Jet grouting, herra-mientas de perforación de diferente diámetros y diferentes aplicaciones como martillo de fondo y martillo de cabeza, intercambiador de barras automático, sistema de doble Rotary,

requerimientos que se tengan en sus equipos y brindar apoyo tecnológico a quienes desarrollan los proyectos en nuestro país. Soilmec Colombia brinda al mercado colombiano atención co-mercial a nuevos requerimientos para venta de máquinas nuevas y usadas, contando con stock permanente de equipos (Referencias seleccionadas), alquiler de máquinas para asistencia e sus proyectos, servicio técnico especia-lizado y dedicado a nuestros equipos, stock de repuestos permanente para soluciones inmediatas.Soilmec Colombia es la oportunidad de comprar directo del fabricante y contar co su respaldo inmediato en nuestro país.

Soilmec Colombia S.A.SCalle 93b Nº 18-12 Ofc. 308Edificio Chicó Business Park – BogotáTel: 6360990 - 3158739251

sistema de hélice continua (CFA), entre otros.Con la posibilidad de hacer perforacio-nes en casi cualquier posición gracias a su sistema de movilidad en mástil que le permite alcanzar la ubicación ideal para las diferentes modalidades. Es por esto y muchas otras caracterís-ticas que la SM-14 es la máquina más utilizada en el mundo de las microper-foraciones.

Soilmec Colombia cerca de sus clientes

Con nuestra marca cumpliendo 15 años en el mercado Colombiano, y más de 100 unidades vendidas, confirman a Soilmec como el líder del mercado de máquinas de cimentación, razón suficiente para establecer su oficina directa Soilmec Colombia (desde comienzos de 2012), encargada de dar atención y solución a todos los MP

11


Soilmec está presente en las grandes obras del país

Grúa SC-65. Obra Optimus. Calle 26. SR-30. Obra Torres de Jardín. Cartagena

SR30. Obra Ocean Tower. Cartagena

SR-100 Obra Grupo III. Bucaramanga, Santander

SR-65. SR-30 Obra Puente Vía Gambote-Barú

Sr-100 Obra Bacatá BD. Bogotá

SR-90 Obra Grupo III. Bucaramanga, Santander

12


67 nuevos kilómetros para el Sector 2 de la Ruta del Sol

La Concesionaria Ruta del Sol S.A.S., encargada del Sector 2 de la Ruta del Sol, entregó 67

nuevos kilómetros en el Tramo Nor-te, en un evento realizado cerca al municipio de Aguachica, Cesar, que contó con la presencia del Presidente de la República, Juan Manuel Santos Calderón, la Ministra de Transporte, Cecilia Álvarez Correa, el Presidente de

la Agencia Nacional de Infraestructura, Luis Fernando Andrade, el Director de Odebrecht Infraestructura en Colombia y Presidente de la Junta Directiva de la Concesionaria Ruta del Sol y de Odebre-cht en Colombia, Eleuberto Martorelli, el Presidente de la Concesionaria, Eder Paolo Ferracuti, Alcaldes y funcionarios de la Ruta del Sol Sector 2.Los 67 km habilitados en el Sur del Cesar están distribuidos entre el Tra-mo 5 que va desde San Alberto hacia Aguachica y en el Tramo 6 que inicia en Aguachica y conduce hacia La Mata. Adicionalmente, cumpliendo con los compromisos asumidos con el

INFRAESTRUCTURA VIAL

13


67 nuevos kilómetros para el Sector 2 de la Ruta del Sol

Gobierno Nacional, hasta la fecha se han construido alrededor de 160 km: 101,5 de calzada nueva y se ha hecho mejoramiento a 60,1 kilómetros de calzada existente.Durante su intervención, el Presidente aseguró que: “Hoy estamos en la parte práctica, en lo material, verificando la construcción de 67 kilómetros de esta doble calzada, un compromiso que Odebrecht había asumido conmigo y hoy me complace que estén cumpliendo a cabalidad. Así es como un país progre-sa, cuando el sector público y privado nos unimos con un objetivo ambicioso”.“Saludamos a los 8.000 colombianos

y colombianas que se han capacitado con el programa CREER Colombia ODEBRECHT, y hasta el momento han sido enganchados 3.000 para trabajar en la Ruta del Sol Sector 2. Los demás tendrán trabajo de sobra por todo lo que estamos haciendo. Que bueno an-ticiparse, porque los demás van a tener trabajo para todas las carreteras que estamos haciendo a lo largo y ancho del país.”, aseguró el Primer Mandatario.El Presidente de la Concesionaria Ruta del Sol S.A.S. Eder Paolo Ferracuti, mani-festó: “Queremos agradecer al Gobierno Nacional por todo el apoyo brindado hasta el momento. En la Concesionaria

Ruta del Sol S.A.S. somos conscientes de la responsabilidad que tenemos en la construcción y operación de uno de los proyectos viales más importante del país. La entrega de hoy es una muestra más de nuestro esfuerzo y compromiso con el desarrollo y la competitividad del país”.Además agregó: “Somos conscientes que los retos para finalizar la construc-ción de la carretera son desafiantes y en este sentido, es fundamental continuar contando el apoyo del Ministerio de Transporte, de la ANI y de las entidades del Gobierno Nacional, Departamental y municipal, así como de las comuni-


14


dades, para superarlos y cumplirle a Colombia”.A la fecha se han invertido más de 1.5 billones de pesos, de los 3.6 que comprenden la totalidad del proyecto que inicia en Puerto Salgar (Cundina-marca) y finaliza en San Roque (Cesar). El sector 2, el más extenso, atraviesa 5 departamentos y beneficia a más de 20 municipios ubicados en las inme-diaciones de la vía.Convencidos de que la construcción de infraestructura es una de las mejores maneras de generar beneficios para las comunidades vecinas, el proyecto no sólo genera más de 5.000 empleos, sino que a la fecha ha capacitado a más de 8.000 personas a través del pro-grama de Formación Continua CREER COLOMBIA ODEBRECHT, quienes son certificados en oficios elementales propios de la Construcción Civil y ma-quinaria pesada.

A 300 km de dobles calzadas por año avanza la locomotora de la infraestructura

15


A 300 km de dobles calzadas por año avanza la locomotora de la infraestructura El Presidente de la República, Juan

Manuel Santos, recordó este viernes que hace tres años se construían cada año 60 kilómetros de dobles calzadas y este año terminará con 300 kilómetros anuales construidos de ese tipo de vías."Nos propusimos hacerlo más rápido y hacerlo mejor", manifestó el Jefe de Estado en la entrega de 67 kilómetros más del Tramo Norte de la Ruta del Sol, en el departamento del Cesar, en la modalidad de doble calzada."No solamente estamos construyendo muchas más dobles calzadas, sino que, lo que se estaba construyendo lo esta-mos haciendo más rápido, y mejor. Y por eso, en el año 2011, de 50, 60 kilómetros, pasamos a 100 kilómetros", indicó el Jefe de Estado.

Agregó que "300 kilómetros de dobles calzadas por año, es similar a lo que España construyó en el mejor momento de su historia en la construcción de su infraestructura. Y España ha sido señalada como el país que logró crear una infraestructura competitiva con mayor éxito en la historia reciente del mundo entero".En consecuencia explicó que la loco-motora de la infraestructura alcanza esa velocidad, 300 kilómetros de dobles calzadas por año, "y nuestra

intención es que se mantenga a esa velocidad, de aquí al año 2019, 2020. Eso es lo que nos va a permitir hacer una verdadera revolución en la infraestructura de este país"."De manera que lo que estamos ha-ciendo hoy aquí es verificando que sí se puede, que cuando hay una intención y está la voluntad política y la voluntad de los empresarios, Gobierno, sector privado, podemos hacer la diferencia", manifestó el Mandatario. MP


16


Para promover la competitividad de Colombia y mejorar las infraestructuras del país, el Gobierno Colombiano ha declarado de importancia estratégica la realización de hasta 11 proyectos viales. Entre todos ellos destaca la "Ruta del Sol", una autopista con 1.071 kilómetros de longitud que permitirá acercar las ciudades del interior del país, incluida la capital, Bogotá, con Barranquilla, uno de los principales puertos del Caribe. El proyecto, uno de los más ambiciosos de Latinoamérica, cuenta con un presupuesto de más de 2.500 millones de dólares (1.800 millones de Euros) y reducirá el trayecto en coche entre Bogotá y Barranquilla de las 18 horas actuales a tan sólo 10.El Consorcio Helios, formado por CAS, IECSA, ConConcreto y CSS Constructo-res, es el elegido para gestionar y cons-truir el Sector 1 de la "Ruta del Sol". Se trata del tramo más corto de los tres que conforman la autopista, pero también el más complejo, ya que atravesará la cordillera Andina de Colombia, una zona muy montañosa, repleta de ríos y desfiladeros. Por eso, este sector, de tan

Linden Comansa en la "Ruta del Sol"

Seis grúas torre del fabri-cante español participan en la construcción de un importante vial de Colombia


17


sólo 78 kilómetros de longitud, contará con casi 3 kilómetros de túneles y hasta 6 kilómetros de puentes y viaductos.Para la construcción de los puentes, el consorcio cuenta con seis grúas Linden Comansa, operadas por Gigacon, dis-tribuidor oficial del fabricante español en Colombia. Las grúas, una 21LC400 18t, dos 21LC210 18t, una LC5211 5t, una 10LC140 8t y otra grúa del mismo modelo que está a punto de llegar a la obra, se encargarán de construir un total de 7 puentes en este tramo, de tal forma que cuando terminan en un puente, son desmontadas, transporta-das y montadas de nuevo en otro punto para empezar con otro puente. Debido al exigente calendario de la obra, al-

18


gunas de estas grúas trabajan a doble turno respondiendo siempre de forma muy eficiente.Según Fabio Cañón, Director Comercial y Técnico de Gigacon, "una de las ma-yores dificultades a las que nos hemos enfrentado ha sido el transporte hacia la zona rural del Magdalena Medio, por donde pasa este Sector 1 de la "Ruta del Sol". Es un área bastante despoblada y agreste a 100 kilómetros de Bogotá y la carretera actual no reúne precisa-mente las mejores condiciones. Para el montaje de las grúas no hemos podido contar con grúas móviles de gran tone-laje, pero gracias al peso ligero de los tramos de las grúas Linden Comansa, hemos podido montarlas empleando un poco más de tiempo del habitual. Además, las altas temperaturas de la zona, de 32 grados de media anual, suponen un problema más para nuestro equipo a la hora de realizar las labores de montaje."Gigacon, distribuidor oficial de Linden Comansa en Colombia desde 2010, también se encarga de las labores de soporte técnico y mantenimiento de las grúas del proyecto. Debido a la distancia con respecto a núcleos urba-nos, Gigacon cuenta con un equipo de mantenimiento permanente en la obra, capaz de responder rápidamente a cualquier problema eléctrico, mecánico o de mantenimiento. Gigacon también dirige la formación de los operadores de grúa, personal elegido entre los habitantes de la zona en un ejemplo de responsabilidad social del Consorcio Helios. Gigacon cuenta con más de 35 años de experiencia en el sector de la construcción y la elevación de cargas, y posee una de las flotas de maquinaria de elevación y grúas más importantes de Colombia. MP

19


El empleo aumentó en el mes septiembre, gracias al sector de la construcción, así lo acaba de

revelar el Departamento Nacional de Estadísticas, DANE, en el cual se señala que se incrementó la cifra en un 2% más de lo registrado en el mes de agosto.“Estamos muy contentos con las cifras de empleo lo que demuestra que esta lo-comotora sigue jalonando no solamente al sector de la construcción, sino 21 subsectores, entre ellos los industriales”, dijo Henao. En el mes de septiembre se registraron más de 1.234.757 empleados en el sector de la construcción, eso significa

1 millón 234 mil colombianos, con empleo en sector de la construcción

un incremento del más del 2.8% frente al año 2012 y un 2% frente al mes de agosto de este año."Estamos demostrando que el pro-grama de las 100 mil viviendas y los subsidios a la tasa fueron un éxito. No solamente se crea un país más justo sino que se genera un país que le apuesta al empleo”, dijo el ministro de Vivienda, Felipe Henao. En Bogotá el número de empleados en el sector fue de 221.656 y para el trimes-tre julio-septiembre, la cifra registra un 2,9% más que en agosto de este año.En este periodo, el sector de la construc-ción ocupó el 5,8% de los trabajadores del país. Desde mayo del presente año la tasa de desempleo se ha mantenido en un dígito siendo el dato de septiem-

bre el mínimo registrado en el año. Finalmente, salvo por Sincelejo (10%), Cartagena (9,8%) y Bucaramanga (8,9%), el desempleo disminuyó en las trece principales áreas del país. Bogotá registró una tasa de desempleo del 8,8%, cifra inferior a la observada en septiembre de 2012. MP

20


Por una gentil invitación de Dai-mler Colombia, MAKINARIA PESADA junto a otros medios

especializados del sector, pudo ex-perimentar de manera cercana el desempeño, capacidad, versatilidad, adaptabilidad y confort de los volcos Mercedes-Benz y Freightliner, que hoy los ubican como los líderes en Europa y Estados Unidos respectivamente. Fueron en total cuatro modelos de estas marcas que a lo largo del día de pruebas mostraron su calidad en las condiciones más difíciles donde se requiere alta maniobrabilidad, pero sobre todo rendimiento.La recebera El pesebre, ubicada en el km 4 vía La Mesa (municipio de Mon-doñedo) fue el escenario para realizar el Daimler Trucks Experience donde los volcos Mercedes-Benz, en sus referen-cias Actros 4140 y 3335; y Freightliner con sus modelos M2 106 y 112 sacaron a relucir todo su performance con cargas reales. Luis Targhetta, director de vehí-

Camiones Mercedes-Benz y Freightliner al extremoculos comerciales de Daimler Colombia, expresó que lo ideal es crear espacios reales que le permitan al cliente un ver-dadero acercamiento al producto, ge-nerando un eco firme para estos y para los futuros clientes flotistas dedicados al sector de la infraestructura y afines. Los volcos Freightliner M2 106 y M2 112 y sus sistemas de tracción y sus-pensión fueron puestos a prueba en dos espacios, uno con baches y otro con lodo, para demostrar su resitencia y facilidad para superar terrenos en condiciones agrestes. Sobre un trayecto irregular pleno de monticulos y baches

el modelo M2 106 exhibió una de sus novedades más importantes: el sistema de suspensión con capacidad de 52 mil lbs, denominado TufTrack. Este sistema brinda mayor confort al conductor al transitar son o sin carga en diversas condiciones de terreno gracias a sus articulaciones que permiten una mayor escualizacion y adherencia.La línea M2 de Freightliner –pensado como camión para el segmento medio– resalta por su amplio espacio interior y ergonomía, además de su versatilidad con diversas configuraciones. El motor Mercedes-Benz incorporado en los

EXHIBICIÓN

21


Camiones Mercedes-Benz y Freightliner al extremocamiones Freightliner, MB 900 para el camión M2 106 y el MB 4000 para el M2 112, permite ofrecer un alto rendimiento gracias a su potencia con un bajo cilindraje y a su sistema de inyección controlado de forma electró-nica. También incorporan dos tipos de freno de motor: por descompresión o Top Brake y el freno de ahogo al escape de los gases. Éstos elementos hacen que tanto el operador del vehículo, que trabajará más cómodo, como el propietario que tendrá menores costos de manteni-miento y menos tiempos muertos para

el camión, aprovechen al máximo las prestaciones del equipo y tengan mayor productividad.Por su parte los Mercedes-Benz Actros demostraron que su capacidad de carga y versatilidad son sus principales atribu-tos en las pruebas en el lago (vadeo) y la de carga a 40 grados de inclinación. Transitando con carga completa en los circuitos especialmente diseñados los modelos 4140 y 3335 demostraron toda su fuerza, durabilidad y robustez donde motor, transmisión y caja entregan un notable desempeño. A esto se suma el sistema de bloqueo de desplazamiento, que hace parte del sistema de frenos Telligent®, y fa-cilita las operaciones de arranque en pendiente o en declive evitando que el camión se desplace. Si el bloqueo de desplazamiento está conectado, perma-nece operativo independientemente de la marcha acoplada, incluso tras una parada intermedia o después de haber parado el motor.

El sistema de frenos Telligent®, que viene de serie en el Actros, es eficiente en cualquier condición. En la cons-trucción, los esfuerzos que soportan los frenos y la distribución ideal de la fuerza de frenado pueden variar enormemente en función de la carga. El sistema de frenos Telligent® calcula la presión de frenado necesaria en cada una de las ruedas. De ese modo se puede evitar una presión excesiva que pudiera originar el bloqueo de las ruedas. La fuerza de frenado se distribuye entre los distintos ejes, de manera que los forros se desgastan de

EXHIBICIÓN

22


forma homogénea y pueden sustituirse al mismo tiempo.El Actros define nuevos estándares en el transporte pesado para la construcción, minería y relacionados, con su robustez, su versatilidad y su aptitud para todo terreno. En su versión volco, con dos, tres o con cuatro ejes, el Actros está per-fectamente preparado para asumir las exigentes tareas en terrenos exigentes. Los tests de colisión que ha superado la cabina, incluyendo el llamado «test de impacto sueco» en su versión interna-cional y todas las tareas de desarrollo en relación con la seguridad de este ca-mión tienen un solo objetivo: la máxima seguridad para el conductor. Tras un dia de pruebas organizadas con una logistica impecable pudimos conocer a fondo las prestaciones mecánicas y experimentar de cerca el desempeño y rendimiento de los camiones Mercedes-Benz y Freightliner en las condiciones más extremas. Su comportamiento durante las pruebas dio buena cuenta de la calidad de los equipos que sumado al respaldo de Daimler Colombia convertirá a estos vehículos en actores importantes del mercado, especialmente para el sector de la minería y la construcción.

Portafolio Daimler en detalle

nLa línea M2 Business Class es ver-satilidad. Pensado como el versátil camión de carga media y tractocamión ligero de Freightliner, soporta una amplia gama de configuraciones para el área de carga. La línea M2 cuenta con una gran variedad de opciones de tren motriz y los eficientes y respetados motores de Mercedes-Benz. Diseñado con un interior espacioso, ergonómico y el mejor sistema HVAC de su clase,

la línea M2 asegura comodidad y productividad todo el tiempo.El motor Mercedes-Benz incorporado en los camiones Freightliner; MB 900 para el camión M2 106 y el MB 4000 para el M2 112, se destaca por ofrecer un alto rendimiento gracias a su gran potencia con un bajo cilindraje y a su sistema de inyección controlado elec-trónicamente. Dentro de las bondades de estos, está la incorporación de dos distintos tipos de freno de motor: por descompresión o Top Brake y el freno

de ahogo al escape de los gases. Éstas herramientas, se convierten en un ami-go tanto para el operador del vehículo como para su propietario, ya que dismi-nuyen el desgaste de componentes de los frenos de servicio y además de las llantas, incidiendo en menores costos de mantenimiento y menos tiempos muertos para el vehículo.Diseñado con un interior espacioso y ergonómico el camión M2 112 es un digno representante de la superioridad de M2 Business Class de Freightliner;

EXHIBICIÓN

23


visibilidad superior de 17in frente a su competidor más cercano; radio de giro de 55° que provee la mejor maniobra-bilidad de su clase y el mejor sistema HVAC de la industria -con un avanzado sistema de calefacción y aire con 14 salidas-, son algunos de los beneficios que garantizan el mayor dinamismo y confort para el operador; el escenario adecuado de trabajo que sin duda llevará a la máxima productividad del vehículo.

nMercedes-Benz Trucks you can trust: Actros 4140 y 3335. El Actros define nuevos estándares en el transporte pesado para la construcción, minería y relacionados, con su robustez, su versatilidad y su aptitud para todo terreno. En su versión volco, con dos, tres o con Los ensayos de colisión que ha superado la cabina, incluyendo el llamado «test de impacto sueco» en su versión internacional y todas las tareas de desarrollo en relación con la seguri-dad del Actros tienen un solo objetivo:

proteger al conductor. Esto comienza con el interior de la cabina, en donde se utilizan exclusivamente materiales inastillables y difícilmente inflamables. En la construcción, los esfuerzos que soportan los frenos y la distribución ideal de la fuerza de frenado pueden variar enormemente en función de la carga. El sistema de frenos Telligent® calcula la presión de frenado necesaria en cada una de las ruedas. De ese modo se puede evitar una presión excesiva que pudiera originar el bloqueo de las

24


ruedas. La fuerza de frenado se distri-buye entre los distintos ejes, de manera que los forros se desgastan de forma ho-mogénea y pueden sustituirse al mismo tiempo. De esta manera se garantiza la entrega de la premisa número uno de Mercedes-Benz, seguridad ante todo.La excelente fiabilidad de Actros está dada en su rendimiento al largo plazo. El costo de este vehículo excelente se demuestra en su capacidad y calidad dada en: nEl uso de componentes robustos y la enorme durabilidad de los mismos

que permiten periodos cortos de inac-tividad y pocas visitas al taller para reparación.nTécnica orientada al uso práctico del vehículo como el indicador del estado de la batería de serie, que informa al conductor sobre la carga de la batería y la capaciwdad de arranque y ayuda así a evitar tiempos de inactividad imprevistos, o los motores OM 501 LA bastante fiables que garantizan un bajo consumo al mayor rendimiento. MP

25


26


CI Pacific con productos y servicios para el sector de agua y alcantarillado

27


CI Pacific es una empresa con más de 20 años de experiencia en el segmento de agua y alcantari-

llado ofreciendo soluciones, tecnología, equipos y conocimiento para este sector siempre enfocada en el mejoramiento continuo y renovación de los servicios y equipos que distribuyen. Como afiliados al Instituto Colombiano de Tecnologías para la Infraestructura Subterránea (ICTIS) tomaron pare del Foro Bogotá Sin Zanja 2013 y aprovecharon el espacio para mostrar sus nuevas tecnologías. Carlos Córdoba, Director de equipos de CI Pacific explica que la labor de la compañía se centra en los equipos para inspección de redes de alcantarillado y

equipos de lavado combinado (presión-succión), siendo representantes exclu-sivos para Colombia de la marca Ipek Envirosight, con 20 años de trayectoria, que ofrece rastreadores destacados por su versatilidad y alta maniobrabilidad. Igualmente comercializan equipos de la firma Camel Superproducts, unida-des de limpieza de alcantarillas que se montan sobre camión.“Estos equipos los distribuimos a ni-vel nacional a las empresas públicas y privadas, de hecho hay bastantes equipos en el país operando y tam-bién nos encargamos, además de venderlos, de operarlos, hacer los diagnósticos de las redes de alcan-

tarillado y la limpieza de las mismas con nuestros equipos”, añade.En el caso de las cámaras de inspección, como la unidad exhibida en Corferias (modelo Rovver), son equipos que van en redes de alcantarillado desde 6 pulgadas hasta 72 pulgadas. Estos robots (transportadores) equipados con cámaras requieren que la tubería este completamente limpia para poder desplazarse adentro de la misma. Puede venir con un cable que les permite una distancia de 300 hasta 500 metros para hacer la labor dentro de la tubería. Todos estos equipos se integran con softwares (Wincan y Pipeline Analytics) que son compatibles con los sistemas de geo-referenciación o con los sistemas de catastro de redes que tiene cada una de las empresas y por lo tanto cualquier in-formación que se tome a través de estos equipos puede bajarse a esos sistemas y actualizarse sin inconveniente.En el caso de los equipos de presión-succión son equipos, que pueden ser usados para trabajos que van desde la revisión rutinaria de los conductos de alcantarillado hasta situaciones de atención y respuesta a desbordes. Estos equipos, que montan bombas de presión de alta calidad, destacan por la facilidad con que se operan y que casi no requieren mantenimiento, así como por su avanzada tecnología. Para CI Pacific que actualmente se encuentra finalizando la venta de un equipo de inspección a las Empresas Públicas de Pasto y un vehículo de presión-succión que se encargará de la limpieza y lavado de tuberías para el Ejército Nacional, su objetivo es seguirse posicionando como una de las empresas líderes en la oferta de soluciones integrales para agua y alcantarillado.

EQUIPOS

28


Perfotecnica SAS líder en tecnología sin zanja

La perforación horizontal dirigida es una técnica que permite la instalación de tuberías en polietileno o acero para oleoductos gasoductos, acueductos, fibra óptica, energía, teléfonos, entre otros. Este tipo de tecnología sin zanja permite atravesar desde carreteras y vías férreas hasta ríos y canales sin afectar la infraestructura o zonas pro-tegidas. Esto se hace con control total sobre el tramo a ser perforado (incluso con trazados curvos) en longitudes hasta 500 metros y diámetros desde 2 hasta 24 pulgadas.Esta técnica es una de las principales que utiliza la empresa colombiana Perfotecnica SAS, que está funcionando desde el año 2008, especializada en este tipo de procedimientos además de la perforación en roca, incado de tuberías de acero (Ramming), incado vertical, excavación a cielo abierto y renova-ción de tuberías com parte de su área de obras civiles. “Estamos interesados en que a nivel Colombia todas las em-presas de servicios públicos conozcan la tecnología que nosotros estamos implementando actualmente, que es todo lo referente a tecnologías sin zanja, instalación de tuberías con maquinaria evitando romper vías, evitando pasar por ríos rompiendo con retroexcavado-

ras y ayudando a la movilidad”, explica el ingeniero Edwin Valderrama, gerente de la empresa.Perfotecnica SAS estuvo participando recientemente en el Foro Infraestructura Subterránea Bogotá Sin Zanja 2013, organizado por el Instituto Colombiano de Tecnologías para la Infraestructura Subterránea (ICTIS), para dar a cono-cer sus equipos, servicios, tecnologías y casos de éxito con la perforación horizontal dirigida. Además fue utili-

zada como una vitrina para acercarse a las empresas públicas y entidades estatales, que no conocen este tipo de técnicas de perforación. Valderrama explica que la compañía trabaja a nivel nacional en ciudades como Bogotá y regiones como Casa-nare donde han hecho instalaciones de tuberías de acero de 8 a 10 pulgadas cruzando grandes ríos en tramos de hasta 450 metros. También han trabaja-do con este tipo de tecnología sin zanja

EQUIPOS

29


de la mano de petroleras en el país, en zonas don-de residen comunidades indígenas y donde la re-gulación ambiental no permite afectar la natu-raleza. “Es amigable con el ambiente porque no talamos, no rompemos y la capa vegetal se man-tiene”, añade.Uno de los casos de éxito se dio hace poco en Bo-gotá. En el sector de la calle 127 con canal Córdoba y calle 127 con avenida Perfotecnica estuvo realizando un trabajo de perforación horizontal dirigida en el cual se instaló una tubería de polietireno de 4 pul-gadas en un tramo de 280 metros por debajo de la avenida Suba para redes de gas natural. “Esto se hizo en dos días movilizando y posicionando equipos, haciendo las perforaciones e instalando

la tubería. En esa obra no generamos traumatismos para la movilidad, por ahí pasan calzadas de vehículos y de TransMilenio, hay bastante flujo peato-nal. Entonces es un trabajo que se hace muy rápido, la gente no se da cuenta lo que estamos haciendo, no generamos impacto ambiental y es algo novedoso, para ayudar también con la movilidad”, explica Valderrama.

Para el ingeniero lo importante es seguir dando a conocer la tecnolo-gía sin zanja, ya que es mucho más rápida, más segura, reduciendo tiempo y costos, algo que los clientes agradecerán. MP

EQUIPOS

30


INTERASEO S.A. es una empresa especializada en soluciones para el manejo integral de residuos sólidos

bajo la modalidad de prestación del servicio público de aseo. La compa-ñía realiza el proceso de recolección de residuos sólidos y de barrido en forma manual y mecánica, además, del transporte a su respectivo destino final cumpliendo con las disposiciones legales existentes y siempre pensando en la satisfacción de sus clientes (ad-ministraciones públicas).Para el manejo de los residuos sólidos Interaseo S.A cuenta con una gran cantidad de equipos para realizar las diferentes tareas que requiere su operación como vehículos compac-tadores, volquetas, cargadores, roll-

off, ampliroll, barredoras mecánicas, retroexcavadoras, buldozer, vehículos de supervisión, plantas de separación electromecánicas y equipos de monito-

EQUIPOS

Flota KENWORTH DE LA MONTAÑA con la empresa Interaseo S.A.

reo ambiental. Dentro del grupo de 550 vehículos que conforman la flota que trabaja en las ciudades donde están presentes, hay vehículos KENWORTH

31


DE LA MONTAÑA que se han destacado por su rendimiento y eficiencia.Interaseo S.A inició sus actividades en Santa Marta, que por esa época vivía una emergencia sanitaria prolongada desde años atrás, ante lo cual la ad-ministración distrital tomó la decisión de dejar en manos el servicio a una entidad privada mediante licitación pública. Fue en el año 2007 cuando la compañía se adjudicó dicha licitación en buena parte por las capacidades técnicas y la experiencia recogida por

EQUIPOS

Flota KENWORTH DE LA MONTAÑA con la empresa Interaseo S.A.

sus ingenieros que forman el grupo de trabajo, debido a que Interaseo S.A se creó bajo la base de la compañía Termotecnica Coindustrial S.A., una de las más antiguas y reconocidas em-presas de ingeniería en Colombia, con experiencia en diseño, construcción y manejo de rellenos sanitarios (Relleno Sanitario Curva de Rodas en Medellín y Relleno Sanitario de Santa Marta), como parte de su oferta de servicios.Habiéndose consolidado como la em-presa líder en la prestación del servicio

público domiciliario de aseo en Santa Marta, Interaseo S.A decidió expandir sus operaciones a otras ciudades del país, e incluso a nivel internacional. Hoy en día, la compañía ofrece sus servicios en lugares como Barranquilla, Valledupar, Sincelejo, Pereira, Ibagué, Soledad, Sucre, Bogotá, Cali, Riohacha, Maicao, Malambo, Galapa y Ciénaga; así como en otros países como Panamá, Perú y Ecuador. Con esto Interaseo S.A genera más de 2.000 plazas de trabajo entre empleos directos e indirectos.

32


relación entre la empresa y la marca de camiones. Para el caso particular de Antioquia Interaseo S.A cuenta con tres tractocamiones Kenworth equipados con motor ISX de 450 HP y tres compactadores del modelo T460, uno con motor ISL y los otros dos con motor ISC. Uno de esos compactadores cuenta con caja automática, la cual es el primer acercamiento que hace la empresa a un camión que monte este tipo de transmisión para ver que ahorro de combustible y tiempos operativos ofrece. Los vehículos de esta flota son de modelos 2011 hasta 2013.El Ingeniero Daniel Vélez de Interaseo S.A E.S.P comenta que los compacta-dores KENWORTH DE LA MONTAÑA

básicamente se encargan de la reco-lección de basuras en los barrios y en las industrias. En ambas tareas lo que se hace es recoger volumen y compac-tarlo. La diferencia radica en que en las industrias se llega a la planta donde se tiene que recoger el residuo, se monta y se compacta, mientras que en la operación domiciliaria se tiene que ir cuadra por cuadra en lo que se conoce como bolseo. En el caso de los tractocamiones su tarea consiste en llevar los desechos orgánicos desde un punto de acopio, donde llegan todos los compacta-dores, hasta el relleno sanitario. En esta operación es donde más se han destacado los equipos KENWORTH DE

LA MONTAÑA, pues por su tamaño y capacidad hacen menos viajes con el consecuente ahorro de tiempo y menor desgaste para el vehículo. “Una mula puede estar moviendo alrededor de 28 y 30 toneladas más o menos”, señala el Ingeniero Michell Moreno, director de Mantenimiento Interaseo S.A E.S.P.“El cronograma o el plan de operaciones que tenemos en este momento es lunes martes y miércoles es alta frecuencia, que quiere decir alta frecuencia, que hay doble viaje en el día y doble viaje en la noche. Lo que es jueves viernes y sábado se hace un solo viaje en el día y un solo viaje en la noche hasta el relleno sanitario. Y el domingo se van rotando los carros porque sólo salen a operar

EQUIPOS

33


alrededor en todo el Valle de Aburrá cinco vehículos nada más”, explica el Ingeniero Daniel Vélez.Otra de los beneficios que Interaseo S.A ha encontrado en incluir dentro de su flota los equipos de KENWORTH DE LA MONTAÑA es su fortaleza para este tipo de operaciones (recolección y transporte de residuos) debido a su po-tente motor de 450 HP y la suspensión neumática con la que vienen. Esto se ha evidenciado principalmente en las actividades de subida a los rellenos sanitarios donde tienen que enfrentar

pendientes de 16 grados de inclinación y curvas abruptas de casi 90 grados, donde los vehículos empleados son tractocamiones T800, que permiten au-mentar el volumen de carga transporta-da en una operación y disminuir costos operativos. “Estos tractocamiones nos han dado buen rendimiento porque no hay necesidad de empujarlas, ellas solas prácticamente suben sin ningún problema debido a la fuerza que tie-nen”, añade el Ingeniero Vélez.Los funcionarios ratifican que lo que primero buscan al momento de adquirir

MP

EQUIPOS

un vehículo para su flota es calidad, ahorro en la parte de consumo de combustible, que se acomoden al tipo de operación que realizan, que es la recolección de basuras, y sobre todo el tema de servicio posventa represen-tado en repuestos, asistencia técnica y mantenimientos, pues cada tiempo que un vehículo de estos esté parado representa tiempo y dinero perdido para sus dueños.De esa manera ,una de las mayores fortalezas de contar con vehículos KENWORTH DE LA MONTAÑA ha sido el programa de asistencia y apoyo pos-venta para mantener operativos todos los equipos de acuerdo a las necesida-des de cada uno de ellos, trabajando de la mano con cada departamento de mantenimiento en todo el país. “La parte del acompañamiento por parte del asesor comercial ha sido muy buena y nos ha dejado muy buena impresión. En la parte técnica en el taller nos han co-laborado mucho a la hora de trabajarle a los equipos con la mayor agilidad y calidad. Ellos están comprometidos con nosotros a ayudarnos en cualquier mo-mento que dispongamos de un servicio. Además es una empresa reconocida en el mercado”, concluye.

34


Apuesta por sectores crecientes de la economía

Teniendo en cuenta el auge que han tenido los sectores de minería y obras de infraestructura en Colom-

bia, Goodyear ha tomado la iniciativa de involucrarse 100 por ciento con estas oportunidades innovando con tecnolo-gía de llantas para estos mercados.Esta apuesta está ligada a los datos re-velados en el primer trimestre del 2013 por el Dane, donde se determinó que la economía en Colombia tuvo un incre-mento del 4% en 2012, destacándose la minería como el sector con mayor porcentaje en el crecimiento del PIB. En este sentido, Goodyear, “ha venido fortaleciendo su línea OTR, enfocada a llantas en los sectores ya mencionados, opciones que valen la pena capitalizar y que han llevado a la compañía a au-mentar su participación en el mercado”, afirma Fernando José Quintero, gerente de la línea de llantas OTR de Goodyear Colombia.La línea OTR, compuesta por una amplia gama de productos con tecnología de punta en llantas ’Fuera de Camino’,

Construcción, minería, infraestructura y puertos, son algunos de los sectores que están teniendo mayor crecimiento en el país. Goodyear con su innovación en llantas para todo tipo de terrenos, proporciona tranquilidad y alto rendimiento en las labores de estos segmentos de la economía

TECNOLOGÍA

35


para camiones, cargadores, industria-les, muevetierra y niveladoras, ha sido diseñada para carga pesada, tracción sólida y alta resistencia a pinchaduras.Colombia cuenta con una topografía muy variada, sobre todo en las zonas en donde se están llevando a cabo las obras de infraestructura, pues se caracterizan por ser terrenos montaño-sos, rocosos y lluviosos; razones por las cuales Goodyear se ha interesado en la

fabricación de llantas con compuestos especiales para ese tipo de relieve, previniendo cortes y desgarres en el caucho.Lo anterior se logra con la elaboración de llantas superiores y con componen-tes duraderos. De otra parte, el respaldo de dos centros tecnológicos, que per-manentemente están innovando para realizar mejoras en sus productos que benefician el sector rural, permite entre-gar al cliente un portafolio de excelente calidad que cumple y sobrepasa los estándares requeridos para este tipo de llantas y a su vez aporta seguridad para los trabajadores del campo.De igual forma, según el Dane, las obras de infraestructura crecieron 18 por ciento en el primer trimestre del 2013, frente al mismo periodo del 2012. La categoría que más incidió en este resultado fue la construcción, man-tenimiento, reparación y adecuación de obras de exploración y explotación petrolífera, que creció el 87 por ciento.Alineado con esta tendencia, el fabri-cante líder de neumáticos en Colombia, ha realizado inversiones en países

TECNOLOGÍA

36


como Brasil, EE.UU. y Japón en su línea OTR para desarrollar nuevos diseños y compuestos que se acomoden a las exigencias del mercado, empelando tecnología caracterizada por contar con una de las mejores carcasas del mercado para todo tipo de terreno.Entre tanto, “las llantas de radiales están ganando cada vez más posición en el mer-cado y es ahí en donde se enfocan todos los esfuerzos tecnológicos, entregando a los usuarios llantas con es-tructuras construidas en acero de alta resistencia y con cintu-rones de este mismo material, que a su vez tienen la facultad de generar una mayor duración y lograr su reutilización, sumi-nistrándoles una nueva banda de rodamiento mediante el proceso de reencauche”, asegura Quintero.

De hecho, Goodyear cuenta con un amplio cubrimiento en el territorio colombiano, en zonas como la Costa Atlántica, Cesar, Santanderes, Cundi-namarca, Boyacá, Tolima, Huila, An-tioquia, Córdoba, Eje Cafetero y zona suroccidente; cobertura que garantiza un respaldo total de la marca en todos

los rincones rurales del país.Este espaldarazo se obtiene

a través de un programa integral de servicios de la organización, del cual ha-

cen parte los distribuidores especializados, personal técnico en la flota, control y seguimiento de llantas, charlas y capacitación para operadores, perso-nal de montaje, reportes gerenciales en donde se muestra el comporta-miento de indicadores importantes como, cos-to por hora o costo por kilómetro, llantas des-echadas, porcentaje de reencauche y consumos. De esta forma las indus-trias de la construcción, mineria y puertos tendrán

un balance de ahorro en di-nero debido a la reducción

de los costos en la operación de cada cliente. MP

TECNOLOGÍA

37


38


IZAJES DE CARGA

RaycoWylie Systems es una empresa que lleva 80 años de operaciones a nivel mundial

en el segmento del izaje de carga especializándose en mejorar la se-guridad y los tiempos en este tipo de actividades a través de indicadores de carga, sistemas antibloqueo, anemó-metros inalámbricos y sensores para torregrúas, excavadoras y cargadores. La compañía aprovechó su presencia en el Tercer Encuentro Internacional de Izaje de Cargas para realizar una presentación sobre los indicadores de carga y su evolución.Los accidentes en los cuales la carga superaba la capacidad del equipo fue-

Dispositivos de seguridad en izajes

39


MP

IZAJES DE CARGA

ron los generado-res del desarrollo de los indicadores de carga que han evolucionado desde un sencillo aditamento que marcaba si la carga estaba se-gura o había un riesgo de que se soltará, pasando a un dis-positivo electromecánico hasta llegar a los aparatos actuales con display que registran datos y monitorean en tiempo real la actividad de la grúa para brindar mayor seguridad.Actualmente RaycoWylie ofrece el indicador de carga del modelo i4500 denominado como ‘todo en uno’ pues es un centro de monitoreo de grúas con todos los datos en un mismo lugar. El dispositivo viene en pantallas de 4,3, 7 y 10,4 pulgadas en la cual se pueden ob-servar un gráfico según el tipo de grúa, la longitud y el ángulo de la pluma, el porcentaje de capacidad nominal, lec-tura de la carga y la capacidad, además de un anemómetro (instrumento que mide la velocidad del viento).Como opciones de configuración este indicador de carga cuenta con otros displays que entregan información adi-cional como las revoluciones por minuto, temperatura del motor, peso, porcentaje y capacidad de la carga, además de

integrar cámaras para visualizar la operación. Otros opcionales son el limi-tador de rango, indicador de la altura del gancho e indicador de rotación.RaycoWylie también se destaca por trabajar muy de cerca con empresas fabricantes de grúas como Manitowoc,

Oilmec, National Oilwell Varco en la capacitación y entrenamiento de operadores, así

como soporte a los dispositivos instala-

dos. Además como parte de su objetivo de mejoramiento la em-presa trabaja en la integración de sus dispositivos con GPS, redes GSM y WIFI para la transmisión de datos, el soporte y monitoreo remoto; y la actualización del sistema operativo en línea.

40


TREX Ltda., inició sus operaciones en Chile hace 13 años con el propósito de construir una organización con fines comerciales, que fuera sustentable a través del tiempo

mediante la prestación de servicios (suministro de repuestos, reparaciones, asesorías, etc.) para equipos de izaje de cargas, los cuales tuvieran aplicación en el sector minero, portuario e industrial. En Colombia, la empresa ofrece solución a pro-blemas técnicos y de operación de las máquinas, suministro de repuestos y distribución de equipos.Esta empresa, que también tiene sede en Ecuador, concentra su operación en la comercialización de equipos de izaje de las marcas Terex, Broderson, Genie, Aeroequip entre otras. Además, la compañía ofrece servicio técnico especializado,

TREX, nuevas tecnologías para el segmento de las grúas

IZAJES DE CARGA

41


MP

de gestión de carga que proporciona en tiempo real información operativa y funcional de la máquina y de la carga. Otro aditamento relacionado es un kit minero de seguridad para grúas que se compone de un botón para paradas de emergencia, otro para cortar la corriente, tres botones en secuencia (como un semáforo) y una estructura de soporte.Con esta oferta de equipos, repuestos y servicios, incluida una plataforma online de cotizaciones, TREX bus-ca consolidarse en Colombia como

una empresa que ofrece a sus clientes (entre los que se destacan Ecopetrol, Sarens y los Puertos de Cartagena y Barranquilla) calidad, disponibilidad y precio; y el

Tercer Encuentro Internacional de Izaje de Carga ha sido una vitrina

ideal para este objetivo.

mantenimiento capacitaciones con téc-nicos de fábrica, entregando un sólido soporte postventa en el país y la región, basado en el respeto, altos estánda-res en la prevención de riesgos y protección del medio ambiente.Durante su presentación en el Tercer Encuentro Internacional de Izaje de Cargas realizado en Bogo-tá, TREX presentó el portafolio de equipos que tiene a disposición para el segmento de elevación como las grúas articuladas y telescópicas, manipulado-res y unipersonales de la marca Genie, grúas móviles de la marca Broderson, así como grúas todoterreno, camio-nes grúa y Reach Stackers marca Terex, los cuales están pensados para atender las necesidades en el sector minero y portuario.Terex es uno de los mayores fabricantes de Reach Stackers del mundo y cuenta con un amplio portafolio de modelos

para diferentes operaciones como: manejo de contenedores llenos, va-cíos, aplicaciones intermodales con

capacidades hasta de 80 toneladas. Una de las novedades presen-

tadas es que los Reach Stackers de la marca

incorporan un sis-tema elec-

t rónico

IZAJES DE CARGA

42


Recientemente se llevó a cabo en el Centro de Convenciones de Cafam el Tercer Encuentro

Internacional de Izaje de Cargas, evento que se realiza anualmente y que reúne a diferentes empresas y entidades del sector para mostrar nuevos desarrollos, regulaciones y casos de éxito relaciona-dos con el izaje de cargas. Igualmente durante los días del encuentro, que fue organizado por R.T.A Respuesta Alterna, representante para la región andina de la North American Crane Bureau

Tecnologías y servicios de izaje de cargas reunidos en Bogotá

(NCAB), se realizó el Tercer Rodeo de Simulador de Grúa Móvil y un concurso de fotografía.R.T.A Respuesta Alterna es una com-pañía colombiana dedicada a la consultoría, asesoría, capacitación, entrenamiento e inspección en temas de seguridad en maquinaria pesada especializada en equipos de izaje de cargas. A su cargo, además de la logística y organización del evento, le correspondió la presentación sobre los requerimientos para izaje de personas

para una operación segura. La confe-rencia consistió en la presentación de las normas (OSHA 1926.1400 y ASME B30.23) que regulan características, equipos y procedimientos para el le-vantamiento de cargas y de personal. A través de estos se establece que el uso de equipos para izar personas está prohibido, a menos que el empleador demuestre que el montaje, uso y des-montaje de medios convencionales como escaleras, elevadores de perso-nal, plataformas aéreas o andamios

IZAJES DE CARGA

43


sería más peligroso, o no es posible debido al diseño estructural o las con-diciones del terreno. De igual manera se explicaron equipos que son usados principalmente para trabajos de elevación de personas como el camión canasta, la plataforma de elevación con boom (telescópica o articulada) la plataforma tipo escalera y la plataforma no autopropulsada, así como los procesos y revisiones, los dispositivos de control y las caracterís-ticas que deben tener para garantizar la seguridad del operador.Una de las principales recomendacio-nes en la normativa es que las opera-ciones de izaje de personal no deben comenzar a menos que los dispositivos de seguridad estén en buen estado de funcionamiento. Estas implican un alto riesgo por las condiciones en que se desarrollan (trabajo en altura). Por esta razón en la conferencia de R.T.A Respuesta Alterna se enfatizó en la realización de actividades como las

elevaciones de prueba e inspección. Estas elevaciones deben hacerse con una carga equivalente al peso espera-do, antes de cada turno de izaje, cuando hay cambios en la ubicación del equipo o cuando hay modificaciones en la ruta de izaje.

Así pues, se dan tres fases de eva-luación. Antes de la prueba se debe verificar el funcionamiento de los dispositivos de seguridad y las ayudas operacionales, mirar obstáculos e inter-ferencias, determinar el radio y la capa-cidad máxima. Después de la prueba se debe hacer una inspección visual de los equipos, suelo y plataforma, así como retirar el peso de prueba. Finalmente antes de cada izaje, se debe hacer un izaje inicial a pocos centímetros y subir la carga, inspeccionar cables y otras partes y determinar el radio. Estos procedimientos deben ser gestionados por una persona calificada.Finalmente la conferencia se centró en explicar cómo deben hacerse las prue-bas de carga (al 125% de la capacidad de la plataforma), pruebas de descenso y freno y la inspección de aparejos y la plataforma, Igualmente se deben evaluar las condiciones climáticas y atmosféricas como la velocidad del viento. Otras recomendaciones fueron que el operador debe estar entrenado bajo los requerimientos de la norma, tener un descanso de mínimo 8 horas previo a la operación que no debe su-perar las 10 horas de trabajo. MP

IZAJES DE CARGA

44


SERVICIO

DEYSU es una empresa especia-lizada en brindar servicios de mantenimiento, capacitación

de técnicos y operadores, venta de grúas y soluciones en andamios indus-triales. Su operación está en Lima, Perú desde el 2008 como división de Equipos y Servicios de SSK, y desde este año está presente en Colombia con el respaldo de Manitowoc, constituyéndose como la primera filial internacional de la compañía. La empresa estuvo presente en el Ter-cer Encuentro Internacional de Izaje de Cargas con una presentación de su unidad de servicios. El objetivo de esta es brindar un espacio para atender a sus clientes, con empresas que tengan el Know-How de los estándares interna-cionales de calidad pro con esquemas cercanos a sus negocios. Por esta razón DEYSU SAS es representante de la mar-cas Manitowoc CraneCare y Grove, con sus diferentes equipos.Entre los principales servicios que ofre-ce la empresa están la administración del mantenimiento con la inspección de grúas de gran montaje y el manejo de formatos de ingeniería, así como gestión de mantenimiento según el protocolo de fábrica. En el área de man-

CraneCare para mantenimiento de grúas

45


MP

SERVICIO

tenimiento en campo se realizan man-tenimientos preventivos y correctivos de grúas hidráulicas; pruebas, diagnóstico y reparación de sistemas electrónicos e hidráulicos además de pre inspección de equipos previa certificación.Otros servicios son la venta de repuestos y componentes de intercambio de las marcas Manitowoc y Grove. La entrega de grúas nuevas, los cursos de capacita-ción y entrenamiento de grúas armado y desarmado de grúas y un simulador 4D de operación de las mismas, se suman al paquete de servicios de la compañía, trabajando siempre de la mano de sus clientes.CraneCare es un paquete integral para dar soporte en equipos y capacitación, así como para el mantenimiento de grúas. Sumado a lo anteriormente men-cionado DEYSU SAS cuenta con soporte técnico en el cual hay atención las 24 horas del día, se ofrece un seguro de res-ponsabilidad civil y profesional para las operaciones. Se cuenta además con ins-trumentos de testeo y escaneo, así como almacén de repuestos en Colombia, Perú y Chile. Esta oferta se complementa con servicios de mantenimiento, reparación y diagnóstico de grúas Manitowoc, Terex, Tadano, Liebher, entre otras; servicio de overhaul de equipos-grúas según protocolos de fábrica, atención de siniestros y contratos de mantenimiento integral anuales según requerimientos y necesidades de cada cliente.

46


EMPRESA

El grupo Protex inició operaciones en el 1973 con el objetivo de aplicar nuevas tecnologías en el

sector de las impermeabilizaciones. En sus 40 años de existencia la empresa se enfocó en diferentes tipos de aplica-ciones como cubiertas, cimentaciones, estanques, tanques, túneles naturales y artificiales, viaductos, embalses y parqueaderos ejecutando con óptimos resultados cualquier sistema de manto impermeable. La compañía tuvo un stand en el Foro Bogotá Sin Zanja 2013

Protex, líder en impermeabilización de túneles

mostrando todas las soluciones que ofrece para el mercado. Una de las uni-dades de negocio en la que la empresa es más fuerte es en el ‘Tunneling’, que es una técnica de aplicación de mantos sintéticos tanto en túneles artificia-lwwes como naturales. El manto no es

otra cosa que una membrana (tela) que va soldada, se hace un inmenso tubo en PVC totalmente impermeabilizado, que

47


EMPRESA

no permite que entre el agua y por ende evita el surgimiento de desniveles de presión. “Si esto sucede el nivel freático

de una montaña se baja y puede cau-sar daños ambientales estructurales de hundimiento. Se tiene que proyec-tar el túnel en modo tal que la presión del agua se mantenga constante”, expresa Carlos Mario Morisi, gerente general de Protex Colombia.En Colombia, esta tecnología ya se está utilizando en diversos túneles por todo el país como el Túnel de Oriente, cerca de Medellín, el Túnel de La Línea y también uno en la vía Bogotá-Villavicencio, que ya sufrió consecuencias por la filtración de agua. Morisi explica que se tienen que hacer muchas inspecciones

geotécnicas y wgeológicas para co-nocer las condiciones del terreno y el tipo de material que hay (rocas, arcilla, agua). “Cuando haces un túnel o un hueco hay que proyectarlo bien. El agua es lo más peligroso, es la principal causa de los derrumbes en la fase constructiva, que se convierte en tiempo perdido y presupuesto, pues se afecta la estructura”, añade.Al montaje de este manto sintético se suman los procedimientos de inyec-ciones de resinas impermeables. El ingeniero señala que una de las venta-jas es que se puede controlar y vigilar cualquier problema con la membrana, como que se rompa o sea cortada in-voluntariamente por un operador. La experiencia y capacidad del equipo técnico permite dar rápida solución a estos problemas que son frecuentes en las obras subterráneas. “Esto tiene un

48


EMPRESA

sistema para ser una doble cámara de control entonces si hay una perdida se va al sitio y se arregla. Se hace un forro, se inyecta un resina y se vuelve a crear otra vez la impermeabilización total”, agrega Morisi.Protex Colombia, además de ser los productores de estos mantos, asesoran o realizan el montaje de los mismos en las obras. Para esto se usa un andamio móvil, equipado con ascensores para facilitarle al personal cubrir todo el arco de la galería. En paralelo trabajan con dos tipologías de maqui-naria para soldar (una para

útil de un túnel. Cuando ves que mu-cha agua paso por un túnel, esta se ha llevado mucho material y esto debilita toda la estructura”.El equipo humano encargado de estos

montajes, pueden dividirse en dos o tres grupos por día de no más de cinco personas en tur-nos de 8 a 9 horas según la ve-locidad de impermeabilización que se requiera. Estos trabajos se hacen de la mano mientras la constructora va perforando. “Cada movimiento es calcula-do, es una lógica de hacer una construcción en tiempos más breves”, concluye Morisi.

hacer soldaduras por puntos y otra para soldadura continua), y equipo para ins-peccionar la calidad de la soldadura y verificar que no haya filtración de agua. “Esto tiene que ver con los años de vida

MP

49


50


Siete de los 10 clientes más grande a nivel mundial en materia de minería son atendidos por Shell,

lo que implica que esta marca de lu-bricantes es líder en este sector de la maquinaria pesada.En estos términos lo dijo el representan-te de la Shell Australia, Joe Galdos, PAS (Product Aplication Specialist), en el marco de un seminario de actualización realizado en Cartagena de Indias.La afirmación permite a su vez recono-cer la destacada experiencia que tienen

Shell, líder en atender maquinaria pesada de la minería

Shell en la atención de maquinaria pe-sada en el sector de la minería, lo que representa un impacto positivo en las distintas empresas mineras que operan en Colombia, pues Joe Galdos, dijo que el método que utilizan a nivel global es el mismo que aplican de forma local.Todo esto finalmente le facilita al cliente beneficios como ahorrar dinero y tener eficiencia energética en los equipos que utilizan para la exploración mine-ra, pues los lubricantes Shell extienden la vida útil de las maquinarias, enfatizó

Joe Galdos, al tiempo que afirmó que cuentan con un soporte técnico de más de 400 personas en todo el mundo para garantizar la calidad de sus productos.Desarrollo de tecnologías en grasasEn el marco del mismo seminario de actualización, otro destacado ejecutivo de la Shell Brasil, Jose Luiz Volpato, gerente- de grasas para Latinoamérica, explicó que la compañía ha invertido más de un millón de dólares en el desarrollo de tecnología en materia de grasas. Afirmó que son líderes en la implemen-tación de grasas litio y grasas poliureta-no, que hoy son las de mayor consumo en el mercado. También enfatizó que Shell dispone de un completo portafolio de productos para atender las necesida-des del mercado en materia de grasas y lubricantes que utilizan los equipos de maquinaria pesada de sectores como la minería y la construcción. MP

51


MP

Próximo cierre: Noviembre 25

HERRAMIENTAS

New Holland Construction, la marca de equipos para la construcción

e infraestructura de CNH Industrial, del Grupo Fiat, tiene un nuevo director Comercial y de Marketing para Améri-ca Latina: se trata de Nicola D’Arpino, quien respondía por la Gerencia de

Marketing en la región y que sustituye a Marco Borba, que acaba de asumir la vicepresidencia de Iveco, marca de camiones de CNH Industrial.Italiano de Cassino (ciudad próxima a Roma), D’Arpino es ingeniero con especialización en Administración

y Gestión. Con 35 años, más de la mitad vividos en Belo Horizonte, se desempeñó en el área de Compras de CNH, además de los departamentos de Ventas y Marketing de otras em-presas del Grupo Fiat, como Comau y Teksid.

New Holland Construction tiene nuevo director para América Latina

52


52 SEGURIDAD INDUSTRIAL

Entiéndase el estrés o tensión emo-cional, como la respuesta natural necesaria para la supervivencia

del ser humano a través de manifesta-ciones fisiológicas en donde se activan diferentes mecanismos de defensa para afrontar una situación que el individuo percibe como amenazante. Sin embar-go este término médico ha sido satani-zado por los profesionales del área de la salud, con el fin de encontrar respuestas de alguna manera medianamente lógicas para explicar diversos eventos que le acontecen al hombre, sea en el ámbito laboral como personal y que desencadenan el deterioro de la salud física y mental del trabajador.Pero cuales son las manifestaciones del estrés en el cuerpo?, en el siguiente gráfico se puede observar la manera evolutiva del mismo, así:En ese orden de ideas, exponer el cuer-po y el cerebro constantemente a retos estresantes conlleva a la generación de enfermedades que pueden afectar todos los sistemas: circulatorio, digesti-vo, nervioso, la piel, pérdida del sueño, caída del cabello, problemas sexuales, pérdida de la memoria, problemas psicológicos, inseguridad, entre otras.Específicamente hablando, el estrés laboral se da cuando el trabajador se enfrenta con niveles de exigencias superiores a su capacidad, formación y experiencia: otros factores altamente aportantes a esta espinosa condición son aquellos que tienen que ver con altos volúmenes de trabajo, relaciones

Estrés laboral

53


53SEGURIDAD INDUSTRIAL

MP

jerárquicas complejas, dificultades con los compañeros, maltrato verbal y psi-cológico, discriminación, que agudizan la gravedad de la situación. De esta manera es indudable que el es-trés laboral aqueja en primera instancia al trabajador, pero sin dejar de lado las consecuencias y repercusiones sobre la empresa, que al contar con perso-nal estresado se reflejará en un recurso humano más enfermo, con un mayor índice de ausentismo la-boral, más permisos, baja productivi-dad, generación de accidentes de trabajo, incum-plimiento de logros y objetivos, menor rentabilidad, siendo imperante la necesidad de que las organizaciones implementen programas de evaluación de los niveles de estrés que presenten los empleados y formular planes de acción para el debido control.Vale la pena traer a colación que a partir del 30 abril 2012 mediante la resolución 652, el gobierno estableció la confor-mación y funcionamiento del Comité de Convivencia Laboral en entidades públicas y privadas en la prevención del acoso laboral, tema entrañablemente ligado con la generación del estrés. Este Comité tiene como esencia fundamental preservar un sano ambiente de trabajo y mediar en aquellos momentos de con-flicto entre compañeros de trabajo sin importar su nivel, cargo o participación en la empresa.La prevención y el tratamiento del estrés pueden tener un componente médico, pero se considera que los mejores métodos son el autoconocimiento y el autocontrol que permiten identificar

los eventos que generan estrés con el fin de crear y aplicar una previa estra-tegia para su intervención. Algunos tips útiles son:nEvitar la sobrecarga de trabajo.nRealizar un cronograma de distribu-ción de trabajo priorizando lo urgente

nDelegar funcionesnConsiderar la opción de error, evitar la perfección en el trabajo

nEvaluar la capacidad física, intelectual, académica y la

experiencia para realizar un trabajo.nMantener controla-

do los pensamientos negativosnCapacitarse, do-cumentarse y ac-

tualizarse en los re-tos laborales asignados

nEvitar los conflictos con compañeros de trabajonFunciones laborales definidas

n Determinar si los objetivos por alcanzar son realmente

realistas.Todo lo anterior se debe

complementar con hábitos y estilos de vida saluda-bles. Comer y dormir bien son fundamentales en el

proceso de recuperación. Terapias de relajación como el yoga, considerado como

el antídoto del estrés, viene muy bien en estas circuns-tancias. Otros aspectos

como la preservación de la unidad familiar, compartir en pareja, el depor-te, la organización económica, tener sueños y planes, educar y ver crecer a los hijos y DISFRUTAR DE LAS COSAS SENCILLAS DE LA VIDA, son efectiva-mente benéficas para salir abantes del mencionado trastorno.

Por: Johana Casas PérezIngeniera Civil. Especialista en Seguridad y Prevención de Riesgos Profesionales. Auditora Interna Trinorma.Entrenadora certificada para trabajo seguro en alturasingenieriacriolla@yahoo


54 MEDIO AMBIENTE

l"Quien planta árboles está al lado de la eternidad. Nuestra codicia legítima de más bosques es la búsqueda de una humanidad más humana." Joaquín Araújol"El objetivo es utilizar el árbol como un termómetro, convertirlo en un sistema de medición de la respuesta ambiental necesaria para compensar la acción humana. " Jordi Bigues

Frases célebres sobre el medioambiente

l"El que nos encontremos tan a gusto en plena naturaleza proviene de que ésta no tiene opinión sobre nosotros." Friedrich Nietzschel"Un árbol es nuestro contacto más íntimo con la naturaleza." George Nakashimal"Entre el hombre y árbol hay un im-perceptible vínculo vital que une sus destinos." Anónimol"Madre Tierra debe ser tratada con cariño. Ella nos da la vida, no la rie-gues con veneno porque, si ella muere, muero, aquí moriremos todos. Aún no se dieron cuenta, somos lo que come-mos. Vaya panda de alelados, que bajo su sombrero son tan pobres que sólo tienen dinero. " Vandana Shival"Los árboles son parte de la solución contra el cambio climático, el ma-yor problema que hemos enfrentado nunca." Al Gore, Político y ecologista norteamericano. Premio Nobel de la Paz, 2007l"El gran libro, siempre abierto y que tenemos que hacer un esfuerzo para leer, es el de la Naturaleza y los otros libros se toman a partir de él, y en ellos se encuentran los errores y malas in-terpretaciones de los hombre." Antonio Gaudí

l"Convertid un árbol en leña y podrá arder para vosotros, pero ya no produ-cirá flores." Rabindranath Tagorel"Los árboles y las plantas son nues-tros aliados. Seremos libres si aprende-mos de ellos." Vandana Shival"El desafío de cara al futuro no es tanto regresar al pasado, que será im-posible, sino recuperar muchas de las buenas prácticas del pasado moderni-zándolas." Joaquín Nietol"Es utópico pretender que vivamos en un sistema que parece que no funciona si no crece a un 3% anual. Es utópico el modelo de crecimiento ilimitado porque es imposible." Joaquín Araújol"La tierra es nuestro refugio; ayu-demos a protegerla y cuidarla ya que ello depende el futuro de muchas ge-neraciones." Luis A. Troche Márquez. Ingeniero Geógrafo de La Paz, Bolivial"Cada trozo de tierra, es sagrado para mi pueblo, cada playa arenosa, cada niebla en los bosques oscuros, cada prado, cada insecto en su zumbido. Todos ellos son sagrados en el recuerdo y en la experiencia de mi pueblo." Jefe de la Tribu Suwamixh (s. XIX)l"Algún día el árbol que has troncha-do te hará falta para respirar." Iris M. Landrón

Considérese al hombre como un individuo que para su desarrollo y preservación requiere de la interacción con otros elementos para conseguir dicho fin; estos elementos son el aire, tierra y agua, es por esta razón que a continuación quisimos relacionar una serie de frases alusivas a la naturaleza y a los árboles, tan de vital importancia en la cadena, las cuales han sido recopiladas por el sitio web www.natura-medialbiental.com, quienes son ejemplo de solidaridad en la preservación de los recursos naturales.


55MEDIO AMBIENTE

l"Hay un libro abierto siempre para todos los ojos: la naturaleza." Jean –Jacques Rousseaul"Tarde o temprano seguro que la na-turaleza se vengará de todo lo que los hombre hagan en su contra." Johann Heinrich Pestalozzil"La naturaleza es el trono exterior de la magnificencia divina." Bufónl"En la naturaleza nada hay super-fluo." Averroesl"La naturaleza es la mejor maestra de la verdad." San Ambrosiol"Lo mejor que la naturaleza ha dado al hombre es la brevedad de su vida." Plinio el Viejol"No deseo copiar a la naturaleza. Me interesa más ponerme a la par de ella." Georges Braquel"Alabad el árbol que desde la ca-rroña sube jubiloso hacia el cielo. " Bertolt Brechal"Si supiera que el mundo se acaba mañana, yo, hoy todavía, plantaría un árbol" Martin Luther King

l"Naturaleza en lo vario tanto su poder mostró, siendo todo necesario, que un veneno aún no engendró sin engendrar su contrario." Calderón de la Barcal"Se puede vivir dos meses sin comida y dos semanas sin agua, pero sólo se puede vivir unos minutos sin aire. La tierra no es una herencia de nuestros padres, sino un préstamo de nuestros hijos. El amor es la fuerza más grande del universo, y si en el planeta hay un caos medioambiental es también por-que falta amor por él. Hay suficiente en el mundo para cubrir las necesidades de todos los hombres, pero no para sa-tisfacer su codicia". Mahatma Gandhil"La tierra es nuestro hogar y el hogar de todos los seres vivos. La tierra misma está viva. Somos partes de un universo en evolución. Somos miembros de una comunidad de vida interdependiente con una magnificente diversidad de formas de vida y culturas. Nos sentimos humildes ante la belleza de la Tierra y compartimos una reverencia por la vida y las fuentes de nuestro ser…" Extracto de la Carta de la Tierral"Únicamente si aprendemos a ver el valor de la naturaleza en si misma, la naturaleza permitirá que los humanos estemos mucho tiempo más. Debemos aprender a querer y cuidar la naturale-za, si queremos impedir destruirnos a nosotros mismos. Nuestra acción más importante es cuidar la naturaleza." Richard Freiherr von Weizsäcker. Es-critor y filósofo, dijo, siendo presidente de Alemania, en 1988l"La felicidad anida más en la nobleza de un bosque que en el lujo sin verde." Carlos Thays, paisajista 1849/ 1934l"No me importa si el animal es capaz de razonar, sólo sé que es capaz de sufrir, y por eso, lo considero mi próji-

mo." Albert Schweitzer, teólogo filósofo, musico y médico alemánl"Hay descuido y desprecio por los es-pacios verdes en las grandes ciudades. Falta continuidad en las políticas y cada nuevo funcionario juega a ser Dios. La degradación de los espacios verdes refleja la degradación de la sociedad." Sonia Berjman. Miembro de honor y vicepresidenta del comité científico Internacional “jardines históricos y paisajes culturalesl"Durante centenares de miles de años, el hombre luchó para abrirse un lugar en la naturaleza. Por primera vez en la historia de nuestra especie, la situación se ha invertido y hoy es indispensable hacerle un lugar a la naturaleza en el mundo del hombre." Santiago Kovadloffl"El mundo es un lugar peligroso. No por causa de los que hacen el mal, sino por aquellos que no hacen nada por evitarlo." Albert Einstein

56


56

57


57

58


58

Desarrollamos proyectos de construcción de vivienda, industriales e institucionales, con énfasis en la calidad de los

procesos constructivos y una gestión basada en la planificación, tiempos, costos y rendimientos.

lIndustria o ViviendalArquitectura CorporativalInfraestructuralAdecuaciones y Mantenimiento

CONSTRUCCIÓN

I N F O R M E S


ASESORÍASDiseño- Consultoría – Interventoría – AsesoríaDesarrollamos proyectos integrales, agrupando las disciplinas requeridas de acuerdo con las necesidades del cliente:lArquitecturalIngeniería CivillIngeniería Eléctrica/Electrónica lIngeniería Mecánica lSeguridad Industrial y Salud Ocupacional lMedio Ambiente y Sostenibilidad

Síganos en

@makinariapesa

www.facebook.com/makinariapesada.com

Revista Makinaria Pesada Edicion 20

Documents

Transcript of Revista Makinaria Pesada Edicion 20