Universidad Juárez Autónoma de TabascoDivisión Académica de Ingeniería y Arquitectura

Carretera Cunduacán-Jalpa de Méndez Col. La Esmeralda, Cunduacán Tabasco.

MATERIA: PUENTES

CARRERA: ING. CIVIL

PROFESOR: M.I. IRVING CASADOS MAYO

TRABAJO: CÁLCULO DEL PBV

CUNDUCÁN, TABASCO A 17 DE SEPTIEMBRE DEL 2015

NOM-012-SCT-2-2008

SOBRE EL PESO Y DIMENSIONES MÁXIMAS CON LOS QUE PUEDEN CIRCULAR LOS VEHÍCULOS DE AUTOTRANSPORTE QUE TRANSITAN EN LAS VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN DE JURISDICCIÓN FEDERAL.

6. ESPECIFICACIONES.6.1. DE PESO.

Estas especificaciones deben interpretarse como los pesos de las masas cuyos valores se indican.

6.1.1. Peso máximo por eje.

6.1.1.1 Las concentraciones máximas de carga por daño a pavimentos por eje de acuerdo al tipo de camino en que transitan, son las indicadas en la tabla “A" del apéndice normativo. Con el propósito de que los vehículos de pasajeros que cuenten con suspensión neumática, circulen con mayor seguridad al permitir una mejor distribución del peso bruto vehicular en los ejes, la Secretaría podrá autorizar exclusivamente para el eje delantero una concentración máxima de carga de 7,5 t.Asimismo la carga debe ser colocada para que cumpla con el peso bruto vehicular autorizado y la concentración de carga por eje o configuración de ejes, no exceda lo establecido en la tabla "A" de cargas por eje.

6.1.2 Peso bruto vehicular máximo autorizado.

6.1.2.1 El peso bruto vehicular máximo autorizado para cada vehículo o configuración vehicular, según el tipo de camino en que transitan, es el indicado en la tabla “B”, considerando la suma de pesos por eje y la fórmula puente1/.6.1.2.2 El peso bruto vehicular máximo autorizado para los vehículos y configuraciones vehiculares, se podrá incrementar en 1,5 t en cada eje motriz y 1,0t en cada eje de carga exclusivamente cuando circulen por caminos tipo “ET” y “A”, siempre y cuando cumplan con todas y cada una de las especificaciones técnicas, disposiciones de seguridad y de control.

La fórmula puente para calcular el peso bruto vehicular es la siguiente:

PBV=870 [(DE∗NN−1 )+(3.66∗N )+11]PBV = peso bruto vehicular.DE = Distancia entre ejes extremos (medida del centro del eje delantero, al centro del último eje del vehículo o configuración vehicular).

N = número de ejes.

Ejemplo 1: Calcular el PBV del siguiente vehículo: Nomenclatura: C2

Datos:

Numero de ejes (N)= 2

Distancia entre ejes (DE) = 4.4 m

Formula:

PBV=870 [(DE∗NN−1 )+(3.66∗N )+11]PBV=870 [( 4.40∗22−1 )+(3.66∗2 )+11]

PBV=23594.4kg

Ejemplo 1: Calcular el PBV del siguiente vehículo: Nomenclatura: C2

Datos:

Numero de ejes (N)= 6

Distancia entre ejes (DE)

A-B= 5 m

A-C= 11 m

A-D= 13 m

A-E= 17 m

A-F= 19.7 m

PARA A-B

PBV=870 [( 6∗66−1 )+ (3.66∗6 )+11]=33895.2KGPARA A-C

PBV=870 [(11∗66−1 )+(3.66∗6 )+11]=40159.2KGPARA A-D

PBV=870 [(13∗66−1 )+(3.66∗6 )+11]=42247.2KGPARA A-E

PBV=870 [(17∗66−1 )+(3.66∗6 )+11]=46423.2KGPARA A-F

PBV=870 [(17.8∗66−1 )+(3.66∗6 )+11]=47258.4 KGLos demás cálculos se simplifican en las tablas siguientes:

Conclusión

Las cargas encontradas se concentran en cada eje del vehículo, ya que la secretaria de comunicaciones y transporte tiene delimitado el peso máximo del eje delantero para no causar severos daños al pavimento. Debido a esto recurrimos a este procedimiento para encontrar el PBV. Ya que con el PBV se diseña, ya que aquí encontramos donde se nos concentra más la carga.