Revista Makinaria Pesada Edición 24

NOTA CONEXPO CONTEXTOJCB CON AVISO DE JAC

KOMATSU CON AVISO DE CHEVROLET

BOMAG CON AVISO DE GOODYEAR

CATERPILLAR - ACOMPAÑADO EN LA PAGINA LIBRE DE HYUNDAI

CASE

NOTA PRACO DIDACOL Y SU MAQUINARIA CHINA EN 4 PAGINAS.

NOTA CUARTA GENERACION DE CONCESIONES

LICENCIAS DE CONSTRUCCION

MAQUINIA

MAQUINANDO SEG

MAQUINANDO MEDIO AMBIENTE

Y LA ULTIMA QUE YA LE ENVIO

CONTRAPORTADA AVISO DE PRACO

CONTRAPORTADA INTERIOOR LICORERA

TITULOS

ESPECIAL SOBRE LA GRAN FERIA CONEXPO 2014 PARTE 1

JCB LE APUNTA AL MERCADO DE AMÉRICA LATINA

Equipos Didacol le da la bienvenida XCMG

Año 3nNo. 24 nMarzo de 2014n ISSN 2256-2346 nBogotá, Colombia. www.revistamakinariapesada. com nDistribución gratuita

REVISTA

PESADA

Praco Didacol le da la bienvenida a XCMG

Especial Gran Feria Conexpo 2014 - Parte IJCB en el mercado de América Latina

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MAKINARIAPESADA www.revistamakinariapesada.comMarzo de 2014

MAKINARIAPESADA Edición No. 24. Marzo de 2014

Dirección: Ricardo Henao C. Consejo Editorial: Alicia Torres, José Ángel Rincón, Jaime Henao.

Editor periodístico: Alicia Torres. Periodista: Enrique Mathieu.

Diseño: Gilberto Pascuas R. Comercialización: Arsenal FM Ltda. Ventas: Myriam Rozo, Bogotá, Cel 3108652879.

Olga Cecilia Henao Calderón, atención nacional, Cel 3122587438. Impresión: Legis S.A.

Distribución: Servientrega.

Revista Makinariapesada es una producción de Arsenal FM Ltda., Calle 130 No. 58-20, oficina 2-105. Tel.: 6133629, Bogotá.

Feria Conexpo6 Un mundo de construcción8 Top 5 mundial de JCB12 Komatsu exhibió 24 equipos16 Bomag y sus nuevas compactadoras20 Más de una docena de máquinas Cat23 Hyundai en Conexpo24 Case, su nueva maquinaria

Portafolio28 Equipo Didacol recibe a XCMG

Infraestructura32 Cuarta generación de concesiones ANI34 Licencias de construccción

Equipo36 Excavadoras SDLG de Maquinia

Makinando40 Consejos en accidentes viales44 Datos sobre el calentamiento global

Gubernamental46 Ejecución de Mintransporte

Clasificados48 Maquinaria en línea.com

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CONEXPO-CON/AGG es el lugar de reunión internacional más grande para la industrias de la

construcción en 2014, una feria que se repite cada tres años y se realizó entre el 4 y 8 de marzo, en Las Vegas Convention Center, y a la que asistió la revista Makinaria Pesada. Para esta nueva versión se contó con una parti-cipación de unos 2.400 expositores de todas las principales industrias de la construcción, incluyendo asfalto, agre-gados, concreto, movimiento de tierras, elevación, minería, servicios públicos y más. Asistieron más de 125.000 visitan-tes que fueron desde contratistas a los concesionarios y distribuidores, a los proveedores de servicios, ingenieros, productores y municipios.El evento contó con varias noveda-des, entre ellas un nuevo pabellón de Demolición y Reciclaje -auspiciado por la Asociación de Construcción,

Un mundo en construcción en CONEXPO-CON/AGG

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Un mundo en construcción en CONEXPO-CON/AGGDemolición y Reciclaje-, el que ex-puso productos específicos para esta industria. Asimismo, se contempló un extenso programa educativo de más de 110 sesiones que cubre más de 10 materias que son de especial interés para la industria y los asistentes.En esta edición, les contaremos a los lectores cuales fueron las novedades que exhibieron muchas de las princi-pales marcas de maquinaria pesada, y aunque estos equipos están destinados principalmente para el mercado nor-teamericano, buscamos que el sector conozca los avances a nivel mundial y hacia donde se orienta el mercado de maquinaria en cuanto a la tecnología, desarrollos y servicios. Además, la vi-sión hacia América Latina de algunos de los representantes de las marcas para esta región del mundo, buscando lograr un enfoque local de lo que exhi-bía esta feria.Teniendo en cuenta la magnitud del evento, en esta edición y en la próxima encontrarán contenido y entrevistas so-bre la enorme y variada feria CONEXPO-CON/AGG

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JCB lanzó en Conexpo la línea totalmente nueva de las mini excavadoras en el rango de tres

a ocho toneladas, las cuales tienen fuerte presentación en el mercado de la construcción y se han posicionado tanto en Norteamérica como en algu-nos países del sur. Esta línea viene con nueva motorización Kohler. Por otra parte se lanzaron nuevas e innovadoras excavadoras de 36 toneladas con motor JCB (que ha sido fabricado por ellos mismos desde 2004) de seis cilindros que proporcionan una mayor ejecución en el terreno laboral, así como el rodillo o compactador de suelos de 12 tone-ladas y por último los manipuladores telescópicos de seis toneladas y de 2.5 toneladas con seis metros de altura, con lo cual ratifican su liderazgo en el mercado como los vendedores número uno de manipuladores telescópicos.

América Latina en el top 5 mundial de JCB

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Germán Alzate, director regional de JCB para América Latina

Para los Estados Unidos, JCB ofreció todo el desarrollo en sus equipos de la tecnología de motores Tier4. En cuanto a las máquinas próximas a llegar a América Latina, estuvieron algunas de las retroexcavadoras que estarán a finales de 2014, que tendrán una versión de nivel de entrada ajusta-do para conquistar este mercado, que tanto interesan a marcas como JCB. “En todos nuestros países de América Lati-na existe gran necesidad de desarrollar proyectos de infraestructura, redes de acueducto y alcantarillado, energía, buenas vías para aprovechar la ri-queza agrícola que es gigantesca. Por eso el potencial de esta región es muy alto para nosotros como fábrica y está en el top 5 a nivel mundial”, aseguró Germán Alzate, director regional para Latinoamérica de JCB, quien además destacó el desarrollo de Chile, el avan-ce de Ecuador y la gran expectativa que hay con Colombia con el arranque de muchos proyectos anunciados y pen-

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dientes de ejecutar. JCB como empresa líder a nivel mundial, mantiene altas expectativas en el mercado colombiano, donde espera estar a la vanguardia en ventas y servicio. “Estamos cerca del segundo lugar. Ahora con Derco, el nuevo distribuidor, una empresa muy fuerte financiera-mente, estamos muy comprometidos con la posventa que para nosotros es muy importante, casi más que la de la venta del equipo comparado con la atención y el servicio de posventa, con mucha inversión para tener una

gran cobertura de mercado”, agregó Germán Alzate. Una de las ventajas de JCB frente al resto de productores de maquinarias a nivel mundial, es su durabilidad, La fortaleza estructural que tienen los equipos, y la ingeniera que se ha puesto en el dispositivo mecánico de las máquinas son piezas clave para que el producto tenga más fiabilidad dentro del mercado, no solo norteamericano, sino mundial. “Yo he visto máquinas fabricadas en 1968 JCB funcionando y aún en muy buenas condiciones”,

resaltó. Otro punto a favor y al cual le están apostando, es al poco consumo de combustible con una mayor produc-tividad, de esta forma lo que se hace es invertir menos para ganar más, pero uno muy importante y menos tangible es la cercanía con los clientes, quienes saben que hacen parte de una familia muy grande, la familia JCB.En cuanto a las estadísticas que tiene la productora inglesa, consideran que “el caballo de batalla” son y serán las re-troexcavadoras, con las que son líderes a nivel mundial, y que hoy en día están cerca del 25% del mercado en Colom-bia y de un 15% a nivel mundial. Entre las máquinas más sobresalientes se encuentran las referencias 1CX, con un peso operacional de 2790 kilogramos y una profundidad de excavación de 4,67 metros. Por otra parte está la referencia 4CX, con un peso operacional de 7950 kilogramos y una profundidad de exca-vación de 4,67 metros, además cuenta con un motor de la misma marca (JCB) y ofrece altas capacidades de trabajo en terrenos difíciles.La apuesta a la inversión para cober-tura del mercado crece en Colombia con nuevas oficinas como la sucursal inaugurada hace un par de meses en Barranquilla, los planes de abrir una en Bucaramanga, y estrenar otra el próximo año en los Llanos Orientales. Se espera contar con asesoría o formación técnica en Colombia así como se hace en proyectos de Panamá, Chile, y Ecua-dor; dichas asesorías serán “días del operador”, donde las personas encarga-das de manipular las maquinas, así no sean usuarios de JCB, puedan aprender a utilizar de forma correcta la máquina y realizar el debido mantenimiento muy importantes para la vida úttil del equipo, agregó Germán Alzate. MP

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Komatsu exhibió 24 equipos con adelantos tecnológicos iMC y Tier 4 Final

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En la última CONEXPO-CON/AGG 2014 en Las Vegas, Komatsu America Corp. presentó 24 mo-

delos, incluyendo la línea de bulldozer desarrollados bajo el revolucionario concepto de ‘Control Inteligente de la Máquina’ (intelligent Machine Con-trol – iMC), que pretende cambiar el futuro del sector de la maquinaria de construcción, así como el Tier 4 Final compatible con las máquinas. Hubo en exhibición cuatro bulldozers IMC, nueve excavadoras, cinco cargadores frontales, dos camiones, dos bulldozer más grandes, un cargador de registro rastreado y un montacargas.Komatsu contó con su familia de 4 bull-dozer con Machine Control Intelligente, que ofrece la transición perfecta de ex-planación áspera para terminar la cla-sificación, permitiendo a los operadores de todos los niveles de experiencia para operar estas máquinas. El paquete in-tegrado de sensores robustos sobre los bulldozers IMC elimina las molestias diarias de instalación / desinstalación de la antena GNSS (s) y el cable (s) dela

Komatsu exhibió 24 equipos con adelantos tecnológicos iMC y Tier 4 Final

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hoja, así como el desgaste asociado. Ofrece desde áspera para terminar el rendimiento de clasificación mediante el uso de un paquete de sensores muy duradero y preciso fuera de la hoja, validado con la calidad rígido Komatsu y estándares de durabilidad. Con la introducción de este sistema en todo el mundo, los clientes de Komatsu tienen nuevas herramientas para reducir aún más sus costos de operación. En el stand los visitantes también pudie-ron aprender más acerca de motores de diésel Komatsu con los estándares de las regulaciones de emisiones US EPA Tier 4 Final, que se construyen en los desarrollos de ingeniería progresistas de Komatsu para reducir las emisiones. El Tier 4 Final de la tecnología se inte-grará en los motores de la construcción y de la minería de Komatsu America que varían en tamaño desde 3,3 hasta 46 litros.Komatsu America Corp. es una sub-sidiaria de Komatsu Ltd., el segundo fabricante más grande del mundo y proveedor de equipos de movimiento de tierra EE.UU., que consta de equi-pos de construcción, la minería y la construcción compacta. Komatsu America también sirve a los mercados de montacargas y forestales. A través de su red de distribuidores, Komatsu ofrece un programa de piezas y servi-cio del estado de la técnica en apoyo de su equipo. Komatsu ha sido orgu-llosamente proporcionando productos confiables de alta calidad desde hace casi un siglo. MP

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La francesa Bomag mostró su nuevo lanzamiento, la pavi-mentadora Cedarapids CR552.

La empresa afirma que su equipo alcanza un 35% de más anchura de pavimentación que la competencia. Esto la habilita para trabajos en ae-ropuertos, autopistas etc. Además, la CR552 viene con un nuevo sistema del motor, patentado por Bomag, que ofrece menor consumo de combustible y mayor control de la contaminación ambiental.Por otra parte, los BW141AD-5 y

Bomag presenta su nuevo equipo de compactadoras

BW151AD-5 conforman en tándem los rodillos vibratorios de la firma BOMAG que cuentan con un marco de diseño innovador para una visibilidad clara y motor Tier 4 para una mayor eficiencia de combustible. Los nuevos rodillos pro-porcionan una alta variedad de trabajos de compactación de asfalto, que van desde sitios comerciales hasta las mis-mas autopistas. La cabina del operador ofrece un nuevo diseño con un amplio espacio y confort, sin dejar de brindar una óptima vista de los tambores de rodillos, manto asfáltico y las zonas

circundantes. Ajustables, de múltiples posiciones, los asientos giran y se des-lizan lateralmente a dos posiciones, además de una palanca de desplaza-miento con interruptores integrados, y el volante y mandos de accionamiento dispuestos de fácil acceso. Los nuevos rodillos son alimentados por un Tier 4 compatible, 73,2 caballos de fuerza de motores diesel refrigerados por agua Kubota. Ofreciendo 59 pulgadas y una anchura de trabajo de 66 pulgadas, respectivamente, el BW141AD-5 y BW151AD- 5 cada uno entregan hasta

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17,760 libras de fuerza centrífuga. Los rodillos tienen ECOMODE, un sistema que ayuda al operador en la conserva-ción de combustible mediante el control de la velocidad del motor en función de la carga, lo que reduce el consumo de combustible hasta en un 30 por ciento.“Bomag fabricaba hasta el año 2012 algunos tambores centrales y ahora eligió tambores traseros para trabajar en curvas de asfalto, lo que le permite a los operarios tener una mejoría en la compactación y así evitar roturas superficiales”, quien De manera clara Bomag le apuesta a nuevas formas de conquistar terrenos de asfalto y con ello posesionarse en mercados con gran competencia en materia de suelos.Entre tanto la tecnología Asphalt Mana-ger ha tenido una evolución dentro de la empresa, pero para empezar ¿qué es el Asphalt Manager? Pues bien, dicha tec-nología manejada por Bomag optimiza de manera automática el rendimiento de compactación mientras la máquina se encuentra en movimiento, este siste-ma mide continuamente la capacidad de soporte de carga del material a compactar y siempre proporciona un nivel máximo de rendimiento durante la operación. Con ello Bomag ha creado su segunda versión de Asphalt Manager donde se simplifica el trabajo sin perder la ventaja de la versión 1.0.De este tipo de mecanismos que se emplean en las máquinas se encuentra el sistema práctico del modelo BW161 AD-4 con Asphalt Manager, que cuenta con un tambor de 1680 milímetros de ancho y un peso operativo de 19.500 a 21.800 libras, cuenta con un control independiente de la vibración del tambor junto con dos frecuencias de funcionamiento para entregar una óptima compactación, la vibración de

El grupo de Praco Didacol, representante de Bomag en Colombia, compartió con directivas de la marca francesa en su stand de Conexpo. De izquierda a derecha, Andrei Natalio, Reus Rosa, de Bomag; José Alarcón, de Praco Didacol; Michael Grunewald y Stefan Karbach, de Bomag; Andrés Pradilla, Jorge Torres, Enrique Suescún, de Praco Didacol; Rogeiro Do Nascimento, gerente comercial para Suramérica de Bomag, y Jaime Hernández, gerente de H&E Construcciones

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esta máquina se apaga de manera automática cuando la velocidad de tra-bajo es demasiado lenta, evitando así crear superficies dañadas por efectos de la oscilación.En otros tipos de compactadores de suelo que se lanzan con Tier4 se puede observar el nuevo diseño y tecnología oscilatoria para equipos de 8, 9, 10 y 12 toneladas. “A partir de Conexpo la tecnología de oscilación está incluida en compactadores de asfalto” donde la gran novedad es la Bomag RS446D, que es un equipo reciclador de asfalto con una altura de 3745 milímetros, un ancho de 2036 mm, un peso de 25.583 kilogramos y un motor de seis cilindros, también cuenta con tracción de rotor mecánico y es un producto fabricado en Ohio, Estados Unidos.La incorporación del sistema de medi-ción y control Bomag Economizer Ma-quinter también es otra de las apuestas de la multinacional, ya que le informa continuamente al operador el nivel de compactación alcanzado durante el trabajo, ha sido una gran herramienta que a los clientes les ha facilitado la labor en el terreno. El reloj, fácilmente visible para el operador, utiliza led’s para nivelar el estándar de compac-tación mientras se opera la maquina,

si las 10 luces se encienden, se habrá logrado el máximo nivel de compacta-ción del suelo con dicha máquina; este sistema está ahora en todos los equipos de asfalto, entre los cuales se incluyen las maquinarias de 1 a 12 toneladas. Un detalle es que este sistema también avisa cuál es la temperatura superficial de la capa asfáltica y la progresión de la compactación, sin duda una herra-mienta muy útil, que también se aplica para las referencias de los equipos de este tipo Bomag que se comercializan en Colombia.

En cuanto al respaldo y garantía que le ofrece esta empresa a los clientes, existen The Bomag Standards, con niveles altos de seguridad RPS y FOPS para el operador, de igual forma las máquinas vienen con gestión de ca-lidad DIN EN ISO 9001:2000. Bomag al igual que otras empresas propone sistema Telematic GPS para control de los equipos, donde cada vez más los clientes exigen sistemas para gestión de la flota de unidades. Por último todas las máquinas están integradas con un inmovilizador que las protege contra los posibles robos y evita pérdidas en los vehículos cuando permanecen por un periodo largo de estadía en un mismo terreno de trabajo.En cuanto a Colombia, el nivel del mercado ha sido variable dependien-do de qué tanta infraestructura vial se priorice, allí Bomag representa equipos más competitivos con la planta de as-falto móviles Marini hechas en Porto Alegre, Brasil, para todo el mercado latinoamericano. “El reto para Bomag está en seguir creciendo no solo en Colombia sino en diferentes partes de Latinoamérica que son puntos clave de desarrollo industrial y vial” aseguró Ro-geiro Do Nascimento, gerente comecial para América del Sur de Bomag. MP

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En CONEXPO-CON/AGG 2014, Caterpillar presentaró su oferta inigualable de las máquinas, la

tecnología y servicios diseñados con el objetivo principal de ayudar a los clientes a tener éxito. Caterpillar y Cat ® #builtforit , se encuentra incorporado a trabajar para contratistas de todo tipo, agregados mineros, los proveedores de materiales de construcción y los oficios

Más de una docena de nuevas máquinas Cat debutaron en Conexpo

especializados. Cuatro áreas de exhibi-ción por un total de unos 60.000 metros cuadrados de exposición, siendo la más grande en la expo, fue el escaparate para más de 40 máquinas, la mayoría con tecnologías integradas que ayudan a los operadores de equipo, gerentes y propietarios de obtener el máximo de cada equipo, cada hora de operación y durante todo su ciclo de vida com-

pleto. Las pantallas de realidad virtual que incorporaron a la exibición de los equipos, también una variedad de herramientas Cat, EE.UU. EPA Tier 4 finales motores, componentes y partes de servicio, todos ellos diseñados y fa-bricados para optimizar el rendimiento de las máquinas.Dentro de las novedades estuvieron sus nuevos camiones articulados de

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la serie C: 725C, 730C, las cargadoras sobre ruedas 966M, 972M, 980 y 982 M y las mini cargadoras 770G y 772G, entre otros equiposUno de los aspectos más destacados fue el Cat Connect, que agrupa a los productos y servicios de tecnología de la compañía en formas integradas y escalables. Las máquinas más recien-temente introducidas en la exposición incluyeron la excavadora hidráulica híbrida 336F. La tecnología híbrida hidráulica ha demostrado poder reducir el consumo de combustible en un 25% como promedio en el modelo 336G H, la cual se incorpora ahora al modelo 336F H. También estuvo presente el modelo más grande de la gama, la ex-cavadora 390F, destinada para grandes

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contratistas de movimientos de tierras y agregados mineros. La nueva línea de cargadores de ruedas de la Serie M estuvo representada por el modelo 972M XE y cuenta con el sistema de propulsión avanzada XE que fue presentado primera vez con el cargador de ruedas 966K XE.La tecnología XE, explica Caterpillar, reduce un 25% el combustible en promedio en comparación con las máquinas con los convertidores de par tradicionales. La línea de cargadoras de ruedas de la Serie M contará con un nuevo modelo en exposición, la unidad 982M que ofrece la capacidad para cargar camiones de carretera en dos pases. El nuevo cargador también puede cavar en la arena y gravas, ade-más de hacer frente a la excavación de bancos de tierra.

Equipos compactos

En contraste con las grandes máqui-nas, Caterpillar mostró varios modelos de tamaño reducido, como la serie D de minicargadores, cargadores de cadenas compactos y cargadores to-doterreno. Estas unidades compactas cuentan con una cabina totalmente rediseñada, un brazo de elevación con un nuevo diseño para mejorar las líneas de visión y un rendimiento del motor mejorado. De manera adicional, se exhibieron cerca de 15 máquinas incluyendo una nueva motonivela-dora y un nuevo rascador, los cuales incorporan las nuevas tecnologías para ayudar al operador y promover una alta productividad. Otra novedad fue un camión articulado con bastidor desnudo que estará disponible para el montaje de los cuerpos especiales y otros equipos. MP

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La coreana Hyundai Construc-tion Equipment introdujo va-rias nuevas líneas de produc-

tos y además aprovechó la ocasión para mostrar su nueva línea de pro-ductos de la serie 9A, que se centra en las mejoras de calidad y confort, y equipamiento con motores Tier 4. También se presentaron varios modelos de carretillas elevadoras.Entre sus nuevos modelos de equi-pos para la construcción estuvie-ron una ultra- excavadora de 120 toneladas, una excavadora de demolición de 52 toneladas y una

excavadora anfibia de 21 toneladas, que son capaces de trabajar en los pantanos o ríos poco profundos.El fabricante de equipos de construc-ción con sede en Corea también dio a conocer este año miniexcavadoras, excavadoras de tamaño convencional de ruedas y de cadenas de hasta 120 t de peso operativo y cargadoras sobre ruedas de hasta 6 m3 de capacidad, de su renovada generación 9A con motorizaciones Perkins y Cummins que cumplen con la fase Tier 4.Estas máquinas Están dotadas con el avanzado sistema hidráulico Hi-Poss,

que promete un 20% menos en consumo de combustible en com-paración con los sistemas conven-cionales. El sistema Hi- POSS,es un sistema innovador que maximiza la utilización de energía a través de un control óptimo de la bomba y la válvula de control electrónico. La división de máquinas pesadas de Hyundai tienen como objetivo este año facturar más de 3,8 billones de dólares. Hyundai es actualmente el mayor constructor naval del mundo y líder de equipos de tierra para la construcción.

Hyundai en Conexpo

MP

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El acogedor stand de Case, ins-pirado en el famoso Centro de Clientes Tomahawk de North

Woods (Wisconsin), atrajo a numerosos visitantes interesados en las novedades y los sorprendentes eventos que se celebraron en Conexpo. Fiel a su hoja de ruta para cumplir las normas sobre emisiones más estrictas, Case presentó una línea en expansión de máquinas que cumplen la Tier 4 Final. Al confiar en la tecnología de motores de referen-cia del mercado, desarrollada por la empresa hermana FPT Industrial, Case confirmó su excelente posición para garantizar su éxito cuando la norma Tier 4 Final entre en vigor.

Nueva generación de maquinaria eficiente Case en Conexpo

“Conexpo-Con/Agg ha sido un evento que ha reportado mucho éxito a Case”, comentó Mario Gasparri, presidente de marca de CNH Industrial Construction Equipment. “Hemos atendido en nues-tro stand a un impresionante número de clientes de todo el mundo, con una importante representación de grandes cuentas y concesionarios de Europa, quienes comentaron que les había impresionado la acogida en el stand, la amplitud de la gama de productos de la marca y la importancia del grupo internacional al que pertenecemos”. “Estamos muy orgullosos de las nove-dades que hemos presentado en Las Vegas”, añadió Gasparri. “Incorporan

con éxito nuestro firme compromiso con la calidad, la productividad y el ahorro de combustible, y ayudan a nuestros clientes a realizar el trabajo de forma eficiente, rentable y exacta-mente de la manera que quieren. Son los conocidos puntos fuertes de Case desde 1842. Actualmente, nuestra línea en expansión refleja a la perfección el ADN de nuestra marca, construida so-bre sólidas bases, ofreciendo un socio profesional, innovador y moderno al sector de la construcción”.

Lo último en excavadoras Tier 4

Como avance exclusivo a nivel mun-

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dial, Case desveló la nueva excavadora hidráulica de cadenas CX350D, el pri-mer modelo de la Serie D que cumple la Tier 4 Final, que se comercializará en Europa el próximo año. Con un motor de 271 CV y una innovadora solución Tier 4 Final, que combina las tecnologías de recirculación refrigerada de los gases de escape (CEGR), reducción catalítica selectiva (SCR) y oxidación catalítica diésel (DOC), la CX350D maximiza la potencia y las prestaciones. Junto con los mandos hidráulicos mejorados, la Case CX350D ofrece mayor fuerza de excavación y capacidad de elevación, así como hasta un 10% más de ahorro de combustible.Case mostró también su Serie C de excavadoras de cadenas con mejores prestaciones, con un modelo CX250C Long Reach (largo alcance) de 28,1 toneladas. Accionada por un motor dié-sel Tier 4 Interim, la Serie C optimiza la productividad y la eficiencia gracias al uso de avanzadas tecnologías como el sistema hidráulico inteligente de Case, que ayuda a gestionar el motor y el sistema hidráulico. Con una pluma de 8 metros en la versión Long Reach, la excavadora de cadenas CX250C puede alcanzar los 18 metros.El modelo CX80C exhibido fue un fiel re-presentante de la oferta de excavadoras de tamaño medio de Case. Lanzada en 2013, la excavadora CX80C está equi-pada con el mejor motor Tier 4 Final de su categoría, que utiliza hasta un 5% menos de combustible. Con una gran facilidad de mantenimiento, mínimos tiempos de inactividad y dimensiones reducidas, y sin hacer concesiones en términos de visibilidad y comodidad, la CX80C está concebida para ofrecer las prestaciones de las excavadoras de categoría superior.

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Gran potencia en los dozers Serie M

Los dozers Serie M de Case, lanzados en Bauma en Europa, se convirtieron en el centro de atención en la feria Conexpo-Con/Agg con los modelos M1150, M1650 y M2050. Rediseñados desde cero, esta línea de tres modelos potencia la productividad con la me-jor fuerza de arrastre de su categoría, extraordinaria potencia y peso en or-den de trabajo de hasta 20 toneladas. Accionados por motores FPT Industrial que cumplen la norma Tier 4 Interim y con la exclusiva tecnología SCR, los dozers Serie M ofrecen una excelente respuesta a la carga y un par elevado, así como un nivel menor de emisiones y un mayor ahorro de combustible. El operador tiene el control absoluto de la máquina para una mejor adaptación a las condiciones del terreno, gracias a la personalización de los mandos, como la sensibilidad de la cuchilla y la dirección y los ajustes de sensibilidad de la transmisión. Con un nuevo diseño de cabina desplazada hacia adelante para garantizar la máxima visibilidad y comodidad y un robusto chasis C para operaciones pesadas de movimiento de tierras, los dozers Serie M proporcionan durabilidad y mayor productividad en cualquier condición de trabajo.

Nuevas palas cargadoras de ruedas Tier 4 Final

Case lanzó la nueva pala cargadora de ruedas 921F Tier 4 Final y consiguió optimizar la mejor máquina de 20 toneladas de este tipo disponible en el mercado. Con la mejor carga útil de su categoría, 7,2 toneladas, que permite llenar camiones con una carga útil

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de 28 toneladas en solo 3 ciclos, el nuevo modelo 921F sube el listón en rendimiento, ahorro de combustible y facilidad de mantenimiento. Equi-pado con una transmisión ProShift, el modelo 921F ofrece hasta un 10% más de ahorro de combustible, mientras su exclusivo diseño del cubo de refrigera-ción protege los radiadores del polvo y garantiza una temperatura constante y una refrigeración eficiente. El motor montado detrás asegura el acceso para el mantenimiento desde el suelo más seguro de su categoría. Disponible con un completo climatizador, la cabina ofrece una extraordinaria comodidad y

Soluciones eficientes para minicargadoras

Las minicargadoras de neumáticos y de cadenas de Case exhibidas en Conexpo-Con/Agg consolidan aún más el compromiso de las empresa de proporcionar las soluciones Tier 4 más avanzadas.Las minicargadoras de neumáticos SR160 Tier 4 Final con elevación ra-dial son referentes en su categoría al proporcionar más potencia y un par de hasta 188 Nm. Con sus reducidas dimensiones, estas minicargadoras sustituyen los anteriores modelos SR150 y facilitan el trabajo en los espacios reducidos. Además, las mini-cargadoras SV185 de elevación vertical cumplen la norma Tier 4, pero sin ne-cesidad de filtro de partículas (DPF). La tecnología electrónica common rail de alta presión combinada con una solución únicamente con catalizador (DOC) asegura un nivel reducido de emisiones y mejores prestaciones. Con un motor con 60 CV de potencia bruta, el modelo SV185 ofrece ahora un par más elevado y una capacidad operativa de hasta 885 kg. Gracias a la gran oferta de accesorios multiuso, las minicargadoras de Case son la elección ideal para una amplia gama de aplicaciones, como la construcción, el paisajismo o la agricultura.La oferta de minicargadoras de cade-nas de Case estuvo bien expuesta con el modelo más alto de la gama TV380 de elevación vertical con un peso ope-rativo de 4.625 kg. Equipada con una tecnología de motor que cumple la norma Tier 4 Interim, esta máquina se diseñó para aquellos trabajos exigentes que requieren la máxima fuerza de arranque y una elevada capacidad hidráulica.

una visibilidad periférica sin igual. La cargadora de neumáticos 921F incluye una solución sin filtro de partículas (DPF), gracias a la probada tecnología de motores SCR con AdBlue, incorpora-da a las cargadoras de neumáticos de Case desde 2011.También destacó la 321F de la nueva Serie F de midipalas cargadoras de ruedas de Case. Completamente redise-ñada para mejorar la maniobrabilidad, la versatilidad y el rendimiento, la nueva Serie F cuenta con la probada solución para reducir las partículas Tier 4 Final, que no precisa mantenimiento, y ofrece una mayor fuerza de arranque y capacidad de elevación con un diseño más compacto, lo que la convierte en la máquina ideal para la construcción en general, el paisajismo y el suministro de materiales.Las nuevas midipalas cargadoras de ruedas 321F Tier 4 Final se lanzarán en Europa a finales de 2014, mientras la Case 921F que cumple la norma Tier 4 Final se comercializará en 2015. MP

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Equipos Didacol le da la bienvenida

a XCMG

PORTAFOLIO

El Grupo de Maquinaria de Cons-trucción de Xuzhou (XCMG) se fundó en 1989. Desde su inicio

ha desarrollado productos para la industria de la construcción. Sus cinco máquinas principales -grúas, excava-doras, cargadores, motoniveladoras

y compactadores- hacen que XCMG ocupe el primer lugar del sector de maquinaria de construcción en China. XCMG ha participado en las ferias más importantes del mundo y se ha con-solidado como uno de los fabricantes orientales con mejor posicionamiento

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PORTAFOLIO

dentro del mercado mundial. Eduardo Lara, gerente de la línea XCMG, explicó que con la llegada de esta marca se ve una oportunidad para quienes quieren invertir en equipos chinos de gran respaldo y rendimiento, ampliando

las posibilidades de maquinaria para los clientes a un menor costo: “Con la incursión de esta marca a Equipos Didacol lo que se busca es apuntar a un mercado que le ha quedado difícil atender por un periodo de tiempo a

nuestra distribuidora como es el mercado minero, de construcción y clientes de equipo uno a uno, que son subcontratistas de la parte petrolera. A ellos queremos llegar”.Entre los diferentes tipos de uni-

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PORTAFOLIO

dades que Equipos Didacol ofrecerá a sus clientes se encuentran princi-palmente modelos de excavadoras y cargadores frontales. En cuanto a las excavadoras, se comercializarán las 15, 21 y 26 toneladas de peso opera-tivo, Isuzu, Cummins y las bombas hidráulicas Kawasaki, muy solicitadas en el mercado colombiano. Por ejemplo una referencia es la XE150D que es un modelo de tamaño mediano, un peso

operativo de más o menos 14.400 kilo-gramos, potencia de 85,4KW(114HP), un radio de excavación de 8296 mm y una tanqueta de combustible cercana a los 250 Lt. Esta excavadora mantiene un ahorro de energía que permite la-borar por periodos extensos sin receso y su velocidad de Giro de 12.3 RPM le permiten desempeñar un trabajo en diversos tipos de terreno a los cuales se le adjudique la labor.

En cuanto a los cargadores frontales se comercializarán máquinas de tres me-tros cúbicos como solicitud de mercado colombiano, con motores Isuzu, bom-bas Kawasaki y articulados de gran potencia que le permitirán al operario manejar un gran equipo y perfeccionar el trabajo de campo. Pero, ¿por qué inclinarse por esta marca? Pues bien, Eduardo Lara comentó que XCMG maneja componentes de fácil adqui-

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PORTAFOLIO

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sición en cuanto a servicio y repuestos se refiere, la fortaleza y el respaldo de grandes marcas como Kawasaki (Ja-pón) e Isuzu (Japón) son factores que le permiten a los clientes optar por una máquina que saben será respaldada y garantizada. De igual forma, los precios que manejan estos equipos, a diferencia de los premium, son un puente para la-borar y ganar más con menor inversión.“Los XCMG serán equipos utilizados

en minería y construcción, donde es bastante exigente el trabajo, y por supuesto el equipo responderá a esas necesidades”, aseguró Eduardo Lara. A Colombia se integrarán grandes má-quinas con buen soporte y con una pre-venta inicial dándole así tiempo límite al cliente para adquirir este equipo con precios especiales. “Por ahora hay una posibilidad de tener una preventa hasta finales de mayo para el lanzamiento

de estos equipos, los cuales están para entrega inmediata.Por otra parte el gerente de la línea XCMG en Colombia comentó cuáles serían las ventajas de obtener un equi-po como este: “Las grandes obras y las grandes concesiones entre empresas colombianas de construcción con los filiales internacionales (ya sean suecos, portugueses, españoles, entre otros) lo que hacen es cotizar la marca premium y una marca china, con ello obtienen una alternativa para sus obras y así se garantiza la venta y satisfacción del cliente en caso tal que la marca Premium salga del presupuesto o sim-plemente no cumpla sus expectativas, allí están las dos opciones, y realmente dos buenas opciones”.Por ultimo Eduardo Lara invitó a todos sus clientes, personas interesadas y grandes empresas a conocer XCMG, la marca será comercializada por Equipos Didacol inicialmente en las ciudades de Chia, Barranquilla, Cali y Medellin y en el servicio Posventa tendrán la atención de la red a nivel nacional de PRACO DIDACOL S.A.S.

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La Cuarta Generación de Con-cesiones viales será un potente motor para impulsar la industria

colombiana, al tiempo que será el más importante programa para que el país supere el rezago en su infraestructura.Aparte de los cerca de 200.000 empleos directos que generará en su etapa de construcción, el programa de infraes-tructura más ambicioso en la historia de Colombia impulsará “encadena-mientos industriales” en sectores como la producción de cemento, agregados pétreos y asfalto, siderurgia, textiles, entre otras, así como actividades como la hotelería, producción de muebles, confecciones y alimentación.“La Cuarta Generación de Concesiones,

Potente impulso para la industria colombiana

diseñada bajo el liderazgo del señor presidente Juan Manuel Santos, llevará empleo y desarrollo a 24 departamen-tos, y claramente será el impulsor de la actividad industrial en los próximos años. Será el factor preponderante que dinamizará nuestra economía en la segunda mitad de la presente década”, dijo el presidente de la Agencia Nacio-nal de Infraestructura, Luis Fernando Andrade, en desarrollo del seminario Colombia Genera de la ANDI, que bajo la iniciativa de Bruce Mac Master, se realizó en Cartagena.Un ejemplo es que para la construcción de los túneles y viaductos diseñados, se requerirán 5 millones de toneladas de cemento en el lapso 2015 - 2020. Son

159 túneles que sumados representan una longitud total de 141 kilómetros, y 1.335 puentes y viaductos, que suma-dos representan 150 kilómetros.Durante el mismo lapso en agregados pétreos se demandará más de 50 millones de metros cúbicos en la cons-trucción de sub bases, bases, mezclas asfálticas y concretos hidráulicos, equivalente a 75 millones de toneladas.Igualmente, se demandarán cerca de 1,4 millones de toneladas de asfalto entre el 2015 y el 2020, por lo que Eco-petrol ha venido trabajando en ampliar sus plantas de asfalto, para aumentar su capacidad de producción de 55 mil toneladas-mes a 75 mil toneladas-mes para el año 2015.

Cuarta Generación de Concesiones de la ANI

INFRAESTRUCTURA

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MP

Otros sectores con gran potencial son acero, explosivos, geo textiles y tubería.La demanda de acero para la Cuarta Generación de Concesiones se estima que alcanzará las 940 mil toneladas para el periodo 2015-2020, mientras que las necesidades de explosivos para construir túneles alcanzará las 16 mil toneladas.

Para el sector de productos geo textiles y geo mallas, que son fundamentales para obras de drenaje entre otras ac-tividades, se generará una demanda adicional de 44 millones de metros cuadrados, mientras que para la insta-lación de tubería para construcción de alcantarillas se requerirán 3,5 millones de metros lineales.

“Sostenemos continuas mesas de traba-jo relacionadas con el encadenamiento productivo. La ANDI, el Ministerio de Transporte, INVÍAS, gremios y produc-tores han hecho muy valiosos aportes y recomendaciones. Estamos frente a una oportunidad enorme de negocios que sin duda traerá un notable incremento en la producción industrial. El encade-namiento productivo es, de por sí, una política industrial que beneficiará al país y a todos los colombianos”, pun-tualizó Andrade.Andrade destacó que el efecto de la inversión de 47 billones de pesos en el programa para intervenir más de 8.000 kilómetros de carreteras, le dará un impulso adicional de 1,5 puntos porcentuales al Producto Interno Bruto (PIB) a partir del 2015. Es decir, si la eco-nomía venía creciendo un 4,5 por ciento anual, podrá expandirse hasta un 6 por ciento anual con el nuevo programa de concesiones.

INFRAESTRUCTURA

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ANUAL

En enero de 2014 se licenciaron 1.765.904 mÇ para construcción, 328.154 mÇ menos que en el mismo mes del año anterior (2.094.058 mÇ), lo que significó una disminución de 15,7% en el área licenciada. Este resul-tado está explicado por la reducción de 35,0% en el área aprobada para los destinos no habitacionales y de 4,3% para vivienda.Departamentos: la disminución de 15,7% en el área total aprobada bajo licencias en enero de 2014 obedeció principalmente a la variación del área aprobada en el departamento de Valle de Cauca que restó 7,9 puntos porcen-tuales; le sigue en orden de importancia

Licencias de Construcción Enero 2014

la ciudad de Bogotá que restó 4,7 pun-tos porcentuales a la variación anual. Por otra parte, los departamentos de Su-cre y Atlántico sumaron en conjunto 5,4 puntosporcentuales a dicha variación.Destinos: el área aprobada bajo licen-cias para el destino social recreacional disminuyó 94,1%, al pasar de 10.893 mÇ en enero de 2013 a 642 mÇ en enero de 2014. Por otra parte, el destino hotel registró la mayor variación porcentual (1.137,8%), al pasar de 9.025 mÇ en enero de 2013 a 111.714 mÇ en el pe-ríodo de referencia.Resultados para vivienda: en enero de 2014, el área autorizada bajo licencias que se destinó a vivienda disminuyó 4,3% respecto al mismo mes de 2013. Esta variación se explica por la reduc-ción de 15,7% en el área aprobada para vivienda de interés social, que pasó de 280.699 mÇ en enero de 2013 a 236.720 mÇ en el mismo mes de 2014. Para vi-vienda diferente de interés social el área aprobada disminuyó 1,2%. El número de unidades de vivienda de interés social disminuyó 22,2% respecto al mismo mes del año anterior y el número de viviendas diferentes de interés social presentó una reducción de 3,1%.

DOCE MESES A ENERO

En los últimos doce meses a enero año 2014, el área aprobada presentó un incremento de 11,2%, al pasar de 21.819.042 mÇ licenciados durante el período de febrero de 2012 a enero de

2013 a 24.258.919 mÇ entre febrero de 2013 y enero de 2014.Departamentos: durante los últimos doce meses hasta enero de 2014, el 48,2% del área total aprobada se locali-zó en la ciudad de Bogotá (25,8%) y los departamentos de Antioquia (11,6%) y Cundinamarca (10,8%).Destinos: por destinos, el mayor incre-mento se presentó en el área autorizada para administración pública (122,1%) al pasar de 93.758 mÇ a 208.229 mÇ. El área aprobada para el destino social-recreacional disminuyó 54,3%.Resultados para vivienda: el metraje aprobado bajo licencias con destino habitacional registró un incremento de 10,7% en los doce meses a enero de 2014, con respecto al mismo período

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MP

hasta enero de 2013. El área aprobada aumentó 41,1% para vivienda de interés social, mientras que se redujo en 0,7% para la vivienda diferente de interés social. En el acumulado de los últimos doce meses las unidades aprobadas presentaron un aumento de 17,0%. Por tipo de solución se registró un incremen-to de 40,6% en el número de unidades de vivienda de interés social y una disminución de 0,8% en el número de soluciones de vivienda diferente de in-terés social, con respecto al acumulado doce meses a enero de 2013.

MENSUAL1

El área aprobada durante el mes de enero de 2014, 1.765.904 mÇ, fue infe-rior en 315.000 mÇ al área aprobada en diciembre de 2013 (2.080.904 mÇ), lo que significó una disminución de

15,1% en el período de análisis. Este resultado está explicado por la reduc-ción de 10,0% en el área aprobada para vivienda. Por su parte, el área aprobada para los destinos no habitacionales disminuyó 25,8%.Departamentos: la variación mensual del área licenciada en el mes de enero de 2014 (-15,1%), obedeció principal-mente a la disminución del área apro-bada en los departamentos de Cundi-namarca y Risaralda que restaron en conjunto 10,5 puntos porcentuales a

la variación. Por otra parte, el depar-tamento de Bolívar aportó 7,8 puntos porcentuales a la variación mensual.Destinos: respecto a diciembre del 2013, los destinos administración pública y socialrecreacional registraron las ma-yores variaciones negativas del área licenciada (-73,5% cada una). Por otra parte, el área aprobada para el destino hotel presentó un aumento de 197,6% en el período de análisis, al pasar de 37.537 mÇ aprobados en diciembre de 2013 a 111.714 m2 en enero de 2014.Resultados para vivienda: el área autorizada para vivienda en el mes de enero de 2014 disminuyó 10,0% con res-pecto al área aprobada durante el mes de diciembre de 2013. Este resultado se explica por la reducción de 54,4% en el área aprobada para vivienda de interés social, al pasar de 519.659 m2 en diciembre de 2013 a 236.720 m2 en enero de 2014. La vivienda diferente de interés social aumentó 16,3% du-rante el mismo período. Las unidades aprobadas para vivienda pasaron de 17.137 en diciembre de 2013 a 12.222 en enero del mismo año. Esto significó una reducción de 28,7%, explicada por el decrecimiento de 62,8% en las unida-des aprobadas para la construcción de vivienda de interés social. Por otra parte, las unidades de vivienda diferente de interés social aumentaron 14,3% en el período de referencia.

INFRAESTRUCTURA

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Excavadoras SDLG de Maqu inia para el sector ladrillero

EQUIPO

Maquinia, división de Chaneme Comercial, que representa en

Colombia a las marcas SDLG con equipos económicos en la línea de cargadores y excavado-ras y Wacker Neuson en equipo liviano, realizó recientemente una presentación de una unidad de sus excavadoras hidráulicas para un grupo de clientes del sector ladrillero. “Es la muestra en condiciones reales de trabajo de los equipos con la opción de bajo costo de inversión y la tecnología básica para cumplir suficientemente los requerimientos de producción”, ex-plica Hernando Turriago de Chaneme Comercial.Durante el evento de presentación realizado en días pasados en la sede de Ladrillos Ochoa Ltda., funcionarios de la compañía explicaron al grupo de clientes y miembros de la prensa aspectos relacionados con el funcionamiento de la maquina y sus beneficios para la ope-ración. Además hacia el final de la jornada se organizó una exhibición y una prueba de habi-lidad con la máquina, que ya se comercializa en Colombia.“El segmento medio de los ladrilleros tiene la op-ción de adquirir equipos

de bajo costo y rápida recuperación de la inversión para sus procesos de minería de la arcilla y

manejo de la materia prima en los procesos de fabricación de ladrillo y productos cerámicos.

Se puede presupuestar en este segmento a nivel nacional 20 a 30 unidades entre car-

gadores y excavadoras”, señala Turriago.Para este sector se ofrecen referencias de excavadoras de 15, 22 y 25 toneladas que tienen capacidades de 0,75, 1,25 y 1,45 m3, así como cargadores de 1, 1,8 y 3 m3 de capacidad, siendo todos equi-

pos solicita-d o s

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Excavadoras SDLG de Maqu inia para el sector ladrillero

EQUIPO

para los sectores minero y de construc-ción. El modelo con el cual se realizó la demostración fue la excavadora hi-dráulica LG6225E, una máquina que equipa un potente motor Deutz Tier II de 6.0 litros turboalimentado con in-tercooler que entrega 161 caballos de fuerza. Estos motores de origen alemán cumplen la normativa de emisiones y se destacan por su bajo consumo. La excavadora, que ya opera en la ladrillera, cuenta con un cucharon de 1,25 m3, por lo que en capacidad volumétrica está por encima de otros equipos de 22 toneladas que están en

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EQUIPO

el mercado. Equipa un brazo con un alcance horizontal de 9,70 metros y un alcance máximo de profundidad de 6,70 metros. Esto hace que el campo de apli-cación de esta excavadora sea amplio; principalmente sirve para minería de agregados, canteras y grandes obras de construcción. En cuanto a equipamiento la LG6225E cuenta con una cabina con amplio espacio interior y visibilidad, aire acon-dicionado, calefacción con movimiento independiente de las consolas izquierda y derecha y tiene 9 opciones de acomo-dación. La cabina está montada sobre cinco amortiguadores para mantener al operador aislado de jaloneos, vibra-ciones y ruidos. El objetivo es darle un espacio al operador con confort, visi-bilidad y seguridad para aumentar la productividad. El equipo cuenta con unidad electrónica de control para instrumentos y motor y ofrece 9 modalidades de trabajo según las revoluciones del motor desde el modo Fine para operaciones de mucha precisión, pasando por el modo de pro-pósitos generales hasta un modo High con altas revoluciones para cuando se necesita plena potencia hidráulica.En cuanto al servicio posventa Maqui-nia cuenta con el respaldo de Chaneme Comercial, es decir, toda la infraestruc-

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EQUIPO

MP

MP

tura de talleres y bodegas a nivel na-cional en las principales ciudades del país. El stock de repuestos es completo y su pueden utilizar los de la marca Volvo por su alta compatibilidad. Ade-más Maquinia ofrece capacitaciones de operación y mantenimiento que se dictan durante dos días, pasando primero por el simulador y luego a la máquina. Estas actividades hacen parte de la estrategia de posicionamiento de Maquinia en el mercado colombiano. “Queremos posicionarnos en el primer lugar en el sector de la minería media-na y tener un crecimiento en los seg-mentos de la construcción, las obras públicas y el manejo de materiales en la industria”, concluye Turriago.

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40 SEGURIDAD INDUSTRIAL

Calcular la frecuencia con que se presentan accidentes viales menores en una ciudad como

Bogotá, puede llegar a ser un tarea difícil; algunos medios han logrado establecer una medida de que cada 15 minutos se provoca un accidente menor. Indicador que muestra que un conduc-tor tiene una alta probabilidad de verse inmerso en esta situación.Es por eso que la Revista Makinaria Pe-sada, ha querido llevar a nuestros apre-ciados lectores, unos consejos básicos sobre cómo actuar en caso de accidente y los factores de prevención, pues tende-mos a desestimar los choques menores de los automóviles, los cuales generan un fuerte impacto en los pasajeros.Como la filosofía de la seguridad está enfocada en la PREVENCIÓN, a conti-nuación mostramos los aspectos que previos a la ocurrencia de un accidente, minimizan de forma significativa las consecuencias de los mismos.

Cinturón de seguridad

Su uso debe obedecer a las caracterís-ticas físicas de cada persona, según altura y peso con el fin de que su postura cumpla con los parámetros de ergonomía y comodidad. Se debe usar el cinturón de seguridad en todos los niveles de velocidad, incluso aquellas velocidades bajas, puesto que una co-lisión a 40 kilómetros/hora equivale a caer de un tercer piso.

Consejos en accidentes viales

nCinturón de seguridad en embara-zadas: Aunque existen teorías de la conveniencia o no del uso del cinturón de seguridad en mujeres embarazadas, recientes estudios concluyen que es requerido en esta especial condición de

la mujer, con los siguientes cuidados y precauciones, así:nLa banda inferior del cinturón debe quedar lo más baja posible, bien ceñida a la pelvis y nunca sobre el estómago ni el vientre.

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41SEGURIDAD INDUSTRIAL

Consejos en accidentes viales

nLa banda superior torácica del cin-turón debe quedar entre los senos y sobre el esternón, evitando que quede situada encima uno de ellos.nLa porción inferior de la banda supe-rior/torácica debe pasar alrededor del vientre y no por encima de éste.nEliminar en la mayor medida posible cualquier holgura del cinturón de segu-ridad. No situar cojines o almohadones sobre el asiento o detrás de la espalda.nNo llevar nunca la banda superior del cinturón detrás de la espalda ni tam-poco situarla bajo el brazo o la axila.nNo sentarse encima de la banda inferior para utilizar únicamente la banda superior.nCinturón de seguridad en niños: De acuerdo con la legislación colombiana, los niños menores de 12 años deben viajar en los puestos traseros de los ve-hículos únicamente y preferiblemente en sillas especializadas. nOtra opción y solo permitida a partir de los 4 o 5 años, es el uso del cinturón de seguridad más un cojín certificado. Esto se hace hasta que el niño alcance los 35 kilos de peso o los 1.35 metros de altura.nA partir de los 12 años de edad, los niños pueden ir en los puestos delante-

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42 SEGURIDAD INDUSTRIAL

ros o traseros del vehículo, pero siempre con el cinturón de seguridad puesto.

Las sillas para niños

Las sillas especiales que se encuentran en el mercado, se clasifican según la edad y el peso del menor, así:Sillas Grupo 0: Para niños de 0 a 9 meses y hasta 10 kilos, las cuales se deben instalar en el sentido inverso a la marcha del carro y preferiblemente en el asiento trasero. Si se coloca en el

asiento delantero, debe desactivarse la bolsa de aire (air bag), si el carro cuenta con ella. Sillas Grupo 1: Son aptas para niños de 9 meses a tres años y hasta 18 kilos.Sillas Grupo 2: Para niños de 3 a 6 años, están compuestas por un cojín elevador que permite el uso del cinturón de se-guridad del carro y evita el efecto del submarinismo, es decir, que el niño se desplace por debajo del cinturón si se presenta un choque.Sillas Grupo 3: Para niños de 6 a 12

años y hasta 36 kilos. También com-puestas por un cojín de menor tamaño a las del grupo 2.

Otros elementos

nApoya-cabezas: En caso de choque, brindan una excelente amortiguación protegiendo la columna vertebral y el cuello.nAir Bags: Por su denominación en inglés (bolsa de aire). Son dispositivos que al identificar una desaceleración importante, se activan con gran rapi-dez en cuestión de milisegundos, an-tes de que el individuo impacte contra

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43SEGURIDAD INDUSTRIAL

los elementos interiores del vehículo.nOtros sistemas desarrollados: Están enfocados en avances de la dirección (timón), el sistema de frenado, el ma-terial de las llantas y el mecanismo en el proceso de detención.

Qué hacer

Si usted se encuentra involucrado en un accidente de tránsito, en forma directa o indirecta, recuerde estos pasos que le serán de utilidad ante la emergencia.nLlame a las líneas de atenciónEn las carreteras del país está disponi-ble la línea #767; para el caso de Bogotá debe marcar a la línea de emergencia 123.En éstas, le pedirán que informe datos precisos del accidente, como el lugar exacto, descripción de los vehículos, cantidad y estado de los heridos. Si hay incendio o posibilidad del mismo,

se debe informar para que a través de éstas líneas llamen al servicio de bomberos.nEn ningún caso se deben mover los accidentados, ya que se les puede afec-tar la columna vertebral y/o el cuello con grandes posibilidades de provocar invalidez permanente o parcial y hasta la muerte; este procedimiento debe ser realizado por personal calificado e idóneo y con los equipos propios para la labor, es decir con el uso de inmovi-lizadores de cuello y traslado mediante camilla.nUna vez acudan los organismos de atención de emergencias, determinarán el manejo de los heridos; en algunos casos les brindarán asistencia médica en el sitio antes de ser remitidos a los centros médicos.

De esta manera, un aspecto a mejorar por parte del estado Colombiano en la atención de emergencias, es la unifi-cación y creación de un único número nacional, sin importar el lugar ni la clase de emergencia, pues como funcio-na actualmente cada ciudad, territorio y según el tipo de entidad requerida existe un número telefónico diferente, ejemplo (bomberos, policía urbana, policía de carreteras, ambulancias, ser-vicios médicos, etc.) lo que entorpece una eficiente y pronta respuesta.

Por: Johana Casas PérezIngeniera CivilEspecialista en Seguridad y Prevención de Riesgos Profesionales. Auditora Interna Trinorma. Entrenadora certificada para trabajo seguro en alturas. [email protected] MP


44 MEDIO AMBIENTEEQUIPO

A continuación traemos a nues-tros estimados lectores, algunos datos interesantes sobre el fe-

nómeno de calentamiento global, a la espera de que sean de utilidad y ante todo generación de conciencia ambien-tal en cada uno de los aspectos de la vida y de la educación de nuestro hijos.nEl dióxido de carbono (CO2), es uno de los gases responsable del efecto in-vernadero; en la actualidad existen en una proporción de 390 ppm (partes por millón) o dicho de otra forma el 64% de la atmósfera está compuesta por este elemento. Cada año la concentración de CO2 se incrementa entre 1 a 3 ppm o 0.25 a 0.75%.

Datos interesantes sobre el calentamiento global

nOtros de los gases que aportan a este acelerado y nocivo proceso son el meta-no (CH4) y el óxido de nitrógeno (NOx), los cuales se encuentran presentes en la atmósfera en una proporción del 18% o 380 ppm en la atmósfera y del 6% o 0,32 ppm, respectivamente. nEl vapor de agua y otros gases cons-tituyen el resto de los gases del efecto invernadero.nEn este sentido, se determina que las actividades realizadas por el hombre (antropogénicas), son también res-ponsables en gran magnitud del in-cremento acelerado del calentamiento terráqueo. Visto desde otro punto de vista, cada ser humano es responsable

de emitir a la atmósfera, en promedio, 4.700 kg de CO2. Multipliquemos este valor por la población mundial total para poder tener una dimensión de la situación, siendo éstas de gran contri-bución al calentamiento global.Otras fuentes de emisiones de gases de efecto invernadero que favorecen el proceso de calentamiento global se distribuyen de la siguiente manera:- Transporte = 14%- Electricidad y calefacción = 25%- Industrias = 14%- Refinerías, minería = 14%- Cambios en el uso de tierra = 18%- Agricultura = 14%- Desechos y vertederos = 4%


45MEDIO AMBIENTE

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EQUIPO

nDe continuar el incremento de la tem-peratura, el cambio climático ascendería entre un 20% al 30%, teniendo nefastas consecuencias sobre los cultivos y ani-males que tenderían a desaparecer.

Tips para reducir el aporte al calentamiento global

nSi sólo el 25% de las familias de EE.UU utilizara menos de 10 bolsas de plástico al mes, se ahorrarían más de 2.5 millo-nes de bolsas al año.nMás de 100 compuestos de plaguici-das son sospechosos de causar defectos de nacimiento, cáncer y mutaciones

genéticas.nPor cada tonelada de papel reciclado de la oficina se ahorran 1.438 litros de petróleo. Este comportamiento debe ser aplicado de igual manera en cada uno de los hogares.nEn EE.UU se utilizan más de 50 millo-nes de toneladas de papel anualmente consumiendo más de 850 millones de árboles.nAlrededor del 1% del espacio de los vertederos de desechos de EE.UU está ocupado por pañales desechables que tardarán cerca de 500 años en descomponerse.nEn cuanto al acondicionamiento tanto de la vivienda como de los autos, se redujera el consumo aunque fuera en

un 1°C habría un ahorro entre el 10% y el 20% de los recursos sean estos combustibles o energía eléctrica.nImplementar el cambio de las bom-billas convencionales por bombillas ahorradoras, lo que permitiría la disminución del aporte a la atmósfera de dióxido de carbono de manera sig-nificativa.

Algunas de las consecuencias

n En el mundo, cada día más de 19.000 niños mueren de enfermedades prevenibles a causa de la contamina-ción entre ellos el aire, produciendo enfermedades que atacan el aparato respiratorio, de tan sensible manejo en este segmento de la población.nSe espera que la población mundial se triplique en el año 2100. Así las cosas podemos dimensionar las consecuen-cias del fenómeno. nEl alimento en general, enfocado con la agricultura, presenta una caída importante en su producción como consecuencia del uso de fertilizantes y pesticidas. Otro factor que aplica en este punto es la sobrepesca.nLa extinción de especies animales, plantas e insectos debido al uso in-discriminado por parte del hombre y los pesticidas; ejemplo de ello son los bosques especialmente los ubicados por encima de los 3.000 m.s.n.m. nLa tala sin control. Las estadísticas muestran que en 125 hectáreas de selva en Malasia hay más árboles que en todo los EE.UU.nMedicina. Por lo menos 121 remedios han sido desarrollados de fuentes bo-tánicas. Si existe extinción de especies, por ende dificultad con el procesamien-to de medicamentos.

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GUBERNAMENTAL

Con muchos cuellos de botella superados, el sector transporte, bajo el liderazgo de la ministra

de Transporte, Cecilia Álvarez- Correa Glen, hizo un balance del positivo del comportamiento de la infraestructura durante el año inmediatamente ante-rior y planteó los retos propuestos para el 2014. Entre los logros alcanzados y los retos planteados para cada entidad adscrita al Ministerio están:

Agencia Nacional de Infraestructura

nDurante 2013, la Agencia Nacional de Infraestructura logró una cifra de ejecución del 98%, una de las más altas del Gobierno. nSe mejoraron más de 900 kilómetros de vías concesionadas entre el 2001 y el 2013. La meta para el 2014 es de 374 kms. nSe construyeron 550 kms de dobles calzadas entre el 2011 y el 2013. La meta para el 2014 es de 300 kms. n Están en licitación los primeros proyectos de la Cuarta Generación de Concesiones (4G). Serán más de 1.370 kms de dobles cazadas, 400.000 em-pleos directos e indirectos generados y 26 departamentos beneficiados. nCon la 4G se transformarán 8.000 kms de vías, 140 kms en túneles y 150 kms en puentes y viaductos. nSe están reparando 875 kms de vías férreas en el valle del río Magdalena y en el tramo Bogotá - Belencito. nSe recuperó la concesión Ferrocarril

nDurante el presente cuatrienio el pre-supuesto de Instituto Nacional de vías superó los niveles históricos al pasar de 14,03 billones en ocho años (2002-2009) a 17,29 billones en este cuatrienio (2010-2014), con el que se han llevado a cabo importantes obras que han per-mitido la conectividad y transitabilidad de los colombianos. n32 departamentos del país se han beneficiado con la adquisición de 571 equipos del banco de maquinaria por valor de $134.000 millones. nA 2013 el Invías pavimentó 1.703 km; construyó 33 km de dobles calzadas, 117 puentes y 15,5 km de túneles; y rea-lizó el mantenimiento y rehabilitación vial de 2.241 km de vías. nLa meta 2014 es alcanzar la pavimen-tación de 2.192 km, la construcción de 62 km de dobles calzadas, 183 puentes y 18,6 km de túneles y el mantenimiento y rehabilitación vial de 2.745 km. nSe firmaron 7 Contratos Plan que benefician a 9 departamentos. n Dentro de las obras fluviales se destacan la construcción de 3 puertos principales y 10 intermedios, además de obras de encauzamiento en puntos críticos en el río Meta, para recuperar su navegabilidad. Al finalizar este año se espera contar con 48 obras fluviales construidas, entre ellas los muelles Ta-rapacá (Amazonas), La Poyata (Maní-Casanare) y obras de protección en El Charco (Nariño) y en el Muelle Puerto Carreño. nEn los puertos marítimos, el INVÍAS

del Pacífico y se incrementó el volumen de carga transportado en toda la red nacional en 22%. nHay 6 iniciativas privadas férreas, entre ellas troncales de trenes de cer-canías para Bogotá. nHay iniciativa privada para túnel férreo bajo la Cordillera Central, similar al proyecto transandino entre Argentina y Chile. n1.200 millones de dólares invertidos en puertos marítimos entre 2011 y 2013; y finalización de dragados en Buena-ventura y Ciénaga. nBolívar, Valle, Guajira, Magdalena y Nariño beneficiados con nuevos puertos. nHay 27 iniciativas en proceso para construir puertos marítimos, 12 de ellas con fijación de condiciones y 15 en proceso de evaluación. nVamos a mantener el ritmo de inver-sión en los puertos de 400 millones de dólares año y consolidar las zonas de Urabá y Tumaco.

Invías

nDurante 2013, el Invías logró la cifra de ejecución más alta en la historia de esa entidad, 89 por ciento. nEn vías terciarias, a la fecha, se han intervenido $2,8 billones de pesos en 21.703 km, generando 35.000 empleos. La meta, al finalizar el 2014, es llegar a 36.500 km intervenidos, de los cua-les 1.300 km corresponderán a placa huellas.

Ejecución de Mintransporte más alta de la historia

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MP

Próximo cierre: Abril 15 de 2014

GUBERNAMENTAL

ha construido 8 obras para el mante-nimiento y profundización de canales de acceso y en 2014 se espera tener 12 obras construidas, entre ellas los dragados de acceso a los puertos de San Andrés, Providencia, Bocachica (Cartagena) y Tumaco.

Supertransporte

n La lucha contra las mafias en el transporte terrestre, fue la prioridad en el 2013. n Identificó que el 91% (26.195) de las empresas de carga registradas en Cámara de Comercio no tenían la habilitación del Ministerio para prestar el servicio (2.615 son las habilitadas). nLogró que en todos los certificados de existencia y representación se señalara cuáles estaban legalmente habilitadas y advertimos a los generadores de carga solo contratar con estas empre-sas; iniciamos 522 investigaciones a empresas presuntamente de “papel” y comenzamos análisis de los dueños de todas las empresas que vigilamos y de sus aportes financieros. n Además, la entidad aumentó en

271% sus actividades de vigilancia e incrementó en 588% sus visitas de inspección, en las que se incluyen por primera vez operativos encubiertos en transporte intermunicipal y operativos en vías nacionales con Policía de Trán-sito y Transporte. nY por iniciativa de la Superintenden-cia, Colombia es el primer país que implementa un sistema de detección de lavado de activos y financiación al terrorismo para el sector de carga terrestre y se adhiere al Programa de Negocios Responsables y Seguros de la Organización de las Naciones Unidas.

Aerocivil

nLa seguridad aérea comercial arroja cifras contundentes: cero accidentes y cero fatalidades, cifra que consolida los resultados de los últimos tres años en los que las tasas de accidentalidad e incidentalidad para todo tipo de aviación han venido disminuyendo continuamente y son las más bajas desde que se tiene registro, incluso, por debajo del promedio de América Latina y el mundo.

nEn infraestructura aeroportuaria, el logro más importante es la puesta en operación de 173 mil m2 de nueva Terminal de pasajeros del aeropuerto El Dorado, la más avanzada del he-misferio, que ofrece unos niveles de servicio y confort que los pasajeros no habían visto en Colombia, si se toma como referencia que el antiguo termi-nal contaba con tan solo 54 mil 242 m2. nDurante el 2013 el transporte de pasajeros vía aérea creció el 15.8%, 3 millones 914 mil pasajeros más que en 2012, al pasar de 24 millones 724 mil pasajeros a 28 millones 637 mil. Para el caso del mercado aéreo internacional, desde y hacia el exterior, el año pasado, se dio un incremento del 14,2% en los pasajeros movilizados, alcanzando la cifra de 8 millones 882 mil pasajeros, 1 millón 103 mil más que en el 2012. nEn el transporte aéreo doméstico, la cantidad de personas movilizadas en 2013 fue de 19 millones 755 mil, 16,6% más que en 2012 cuando se movilizaron 16 millones 944 mil. Esto demuestra que hoy se puede afirmar con total certeza que volar dejó de ser un privilegio en Colombia.

Ejecución de Mintransporte más alta de la historia

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