PLC  MITSUBISHI    

 

 

   

LAS  ENTRADAS  AL  PLC  SON  SEÑALES  QUE  DAN  INSTRUCIONES,  PUDEN  VENIR  DE  UN  SWITCH,    UN  SENSOR,  ETC,  

LAS  SALIDAS  ENVIAN  SEÑALES  A  DISPOSITIVOS  ACTUADORES  TALES  COMO  RELEVADORES,  ELECTROVALVULAS,  ETC.  

A  CONTINUACION  SE  MOSTRARA  UN  DIAGRAMA  ELECTRICO  PARA  SU  ESTUDIO  Y  DEFINIR  EL  FUNCIONAMIENTO  INTERNO  DEL  PLC.  

EN  ESTE  APLICACIÓN,  EL  PLC  POR  MEDIO  DE  LA  SALIDA  Y30  (o  CERO  EN  EL  PLC  AUXILIAR),  SE  ENCARGA  DE  ALIMENTAR  EL  RELEVADOR  K330  QUE  A  SU  VEZ  ESTE  RELEVADOR  POR  MEDIO  DE  SU  SALIDA  TERMINAL  Nº  11,  ENERGIZARA  EL  ECM  DEL  MOTOR  PARA  QUE  EL  CUAL  PUEDA  FUNCIONAR  Y  PERMITIR  QUE  EL  MOTOR  ENCIENDA.  ES  IMPORTANTE  MENCIONAR  QUE  SI  EL  RELEVADOR  K330  NO  ESTA  FUNCIONANDO,  Y  SE  DA  MARCHA  POR  MEDIO  DEL  SWITCH  DE  LLAVE,  EL  MOTOR  DE  ARRANQUE  

TRABAJARA.    SE  DEBEN  DE  CUMPLIR  LAS  SIGUIENTES  CONDICIONES  PARA  QUE  SEA  POSIBLE  QUE  EL  PLC  ENERGIZE  

AL  RELEVADOR  K330:    

1.-­‐  EL  NIVEL  DEL  ACEITE  HIDRAULICO  DEBE  ESTAR  NORMAL.  2.-­‐  LA  TEMPERATURA  DEL  COMPRESOR  DE  AIRE  DEBE  ESTAR  NORMAL.  3.-­‐  LOS  FILTROS  DE  AIRE  TANTO  DEL  MOTOR  DE  DIESEL  COMO  LOS  DEL  COMPRESOR  DEL  AIRE  NO  DEBEN  DE  ESTAR  CONGESTIONADOS.  4.-­‐  EL  SWITCH  DEL  ASIENTO  DEL  OPERADOR  DEBE  ESTAR  ACTIVADO.  5.-­‐  EL  SWITCH  DE  ENCENDIDO  DEBE  ESTAR  EN  POSICIÓN  IGNICION.  6.-­‐  EL  SWITCH  S130  DEBE  ESTAR  EN  POSICION  DE  TRANSITO  Y  NO  EN  POSICION  DE  BARRENACION.  7.-­‐  LAS  LAMPARAS  DE  ADBERTENCIA  DEL  ACEITE  HIDRAULICO,  DE  LA  TEMPREATURA  DEL  COMPRESOR  Y  DE  CONGESTIONAMIENTO  DE  LOS  FILTROS  DE  AIRE  DEL  MOTOR  DIESEL  Y/O  COMPRESOR  DEBEN  DE  ESTAR  APAGADAS.  8.-­‐  EL  FUSIBLE  QUE  ALIMENTA  A  LA  TERMINAL  4  DEL  RELEVADOR  K330  DEBE  DE  ESTAR  EN  BUENAS  CONDICIONES.    SI  ALGUNA  DE  ESTAS  CONDICIONES  NO  SE  CUMPLEN,  EL  MOTOR  A  DIESEL,  SE  LE  PODRA  DAR  MARCHA  PERO  NO  ENCENDERA  DEBIDO  A  QUE  EL  ECM  NO  PODRA  ACTIVAR  LOS  INYECTORES  ELECTRONICOS.  ESTE  CUENTA  CON  UN  SISTEMA  DE  INYECCION  HEUI.  ESTUDIAR  A  DETALLE  LOS  DIAGRAMAS,  NO  ES  COMPLICADO.      

 

 

       

 

 

 

 

 

 

YA  ESTUDIADOS  LOS  DIAGRAMAS,  FAVOR  DE  RESOVER  LAS  SIGUIENTES  PREGUNTAS:    

1.-­‐    DEFINIR  CUAL  FUSIBLE  ALIMENTA  A  EL  ECM  Y  A  CUAL  NUMERO  DE  TERMINAL  LLEGA  EN  EL  ECM.    2.-­‐  MENCIONA  EL  NOMBRE  O  NUMERO  DE  CADA  UNO  DE  LOS  SENSORES  Y  SU  RESPECTIVA  ENTRADA  A  EL  PLC,  POR  EJEMPLO  LA  ENTRADA  POSITIVA  (+)  EN  EL  PLC  VIENE  DE  EL  FUSIBLE  F13  (OBSERVAR  EL  TERCER  DIGRAMA).    3.-­‐    MENCIONA  CADA  UNO  DE  LOS  SWITCHES  QUE  ESTAN  MENCIONADOS  EN  LAS  CONDICIONES  Y  DESCRIBIR  SU  NOMBRE,  Y  A  QUE  TERMINAL  ESTAN  CONECTADOS  EN  EL  PLC.    4.-­‐  ¿CUAL  TERMINAL  DEL  PLC  ENVIA  LA  SEÑAL  DE  BAJAS  RPM  AL  ECM  DEL  MOTOR?    5.-­‐  ¿CUÁL  TERMINAL  DEL  PLC  ENVIA  LA  SEÑAL  DE  ALTAS  RPM  AL  ECM  DEL  MOTOR?    6.-­‐  ¿CUÁL  RELEVADOR  SE  ENCARGA  DE  ENREGIZAR  AL  MODULO  DE  CONTRO  ELECTRONICO?    7.-­‐  MENCIONA  LAS  LAMPARAS  DE  ADVERTENCIA,  SU  NUMERO  Y  CON  CUAL  SENSOR  ESTA  RELACIONADA  CADA  UNA.    8.-­‐  REALIZAR  EL  DIAGRAMA  ESCALERA  DE  LAS  CONDICIONES  MENCIONADAS.