La Logistica Empresarial

INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

LUIS FERNANDO ALVAREZ PAREJA

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Luis Fernando Álvarez P

logística

PRESENTACION• Ingeniero de Productividad y Calidad– Politécnico

Colombiano Jaime Isaza Cadavid .• Especialista en Logística Internacional en Institución

Universitaria ESUMER• Docente en las Tecnologías de Logística Integral y

Comercio Internacional de la Institución Universitaria ESUMER , y Docente de los programa Ingeniería Administrativa y Negocios Internacionales de la Universidad Autónoma de las Américas .

• Diplomado en Logística y Gestión de Compras Universidad EAFIT, Actualmente realizando Diplomado en TIC para la docencia en la Corporación Universitaria Autónoma de las Américas.

• Amplia experiencia empresarial y consultoría empresarial.

OBJETIVO DEL CURSO

Luis Fernando Álvarez p.

Desarrollar criterios gerenciales en la administración de la cadena logística, mediante un contenido actualizado, basado en la casuística y en consecuencia con los cambios, cada día más vertiginosos, de la economía mundial.

De la misma manera, inculcar un sentido de servicio al cliente y de la logística como valor diferenciador y de posicionamiento de las compañías.

•www.Logisticavirtual.net•www.proexport.com.co•www.supplychainw.com•www.manufacturingsistem.com.•www.zonalogistica.com•www.webpicking.com•www.mhia.orgwww.gs1co.org

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¿Que es Logística?


ORIGEN DE LA PALABRA LOGISTICA

Deriva del nombre que en los ejércitos Franceses recibía el oficial superior, encargado de organizar los acantonamientos y campamentos de las tropas: Major General des Logis.

Deriva de la expresión griega LOGISTIKOS, que significa aptitud para el calculo.


“Es la parte del arte de la guerra que tiene por objeto proporcionar a las fuerzas armadas los medios de personal, material y servicios necesarios, para satisfacer la cantidad, calidad, momento y lugar, adecuados a las exigencias de la guerra” Escuela de Guerra Naval de la Marina Española

ALGUNAS DEFINICIONES


“La Logística es la ultima frontera de la rentabilidad” Peter Drucker.

“Técnica del movimiento de las tropas y de su transporte” Diccionario Larousse

ALGUNAS DEFINICIONES

“La Logística no lo es todo pero esta en todo”


“Es la gerencia de la cadena de abastecimiento desde la materia prima hasta el punto donde el producto o servicio es finalmente consumido” I.A.C. De Colombia

La logística debe contar con todas las actividades de una empresa, relacionada con el flujo de productos y el flujo de información asociado.

Cuando no existe un área logística en la empresa, todas las funciones están repartidas entre el resto de las áreas de la empresa, produciéndose una disgregación de responsabilidades entre las diversas áreas, con objetivos contrapuestos en muchas ocasiones y causando desarticulación de los procesos

QUE ABARCA LA LOGÍSTICA EMPRESARIAL?


POR SU CONTENIDO

CLASIFICACION DE LA LOGÍSTICA

Logística Pura

Esta relacionada con la investigación científica, sus cuasileyes, teorías, principios, valores y métodos de investigación.

Logística Aplicada

Es aquella que permite operacionalizar los procesos logísticos, por intermedio de un sistema de logística. Puede ser de Alto Nivel o Logística Nacional y Operativa.


POR SU CONTENIDO


Logística de alto nivel

Son las soluciones de problemas logísticos de una nación. Esta en cabeza del presidente y sus ministros.

Logística Operativa

Esta relacionada con la solución de problemas logísticos que le interesan a un poder determinado de una nación, ejemplo el sector militar, industrial, comercial, hospitalario, de comunicaciones, distribución física internacional, etc.


POR SU FUNCION


• Logística de Producción.

* Logística de Abastecimiento

• Logística de Distribución


Las viejas “ventajas

Comparativas”

Tierra

Mano de Obra

Capital

Las viejas “ventajas Competitivas”

Conocimiento: Única ventaja competitiva perdurable

Aprendizaje: El único camino hacia la competitividad

Velocidad: Las empresas cambian o desaparecen.


VENTAJA COMPARATIVAEs la habilidad, recurso, atributo, conocimiento, etc. que dispone una empresa y de los que carecen sus competidores, o disponen en menor medida y que hacen posible sus rendimientos superiores.

VENTAJA

COMPARATIVA

VENTAJA

COMPETITIVA

Explotación de la ventaja

Adaptación al entorno

Actitud Estratégica


Es la capacidad de una organización para

obtener y mantener sistemáticamente, unas

ventajas comparativas que le permitan

alcanzar, sostener y mejorar una

determinada posición competitiva en el

entorno socioeconómico en el que actúa.

VENTAJA COMPETITIVA


TODO ESTA CAMBIANDO EXTERNAMENTE . . .

EMPRESA

SOCIOSPROVEEDORES

REGULACIONES

TECNOLOGIA

CLIENTES

CANALES MERCADO DEMOGRAFIA

ES INDISPENSABLE ALINEARSE CON ESTE MEDIO AMBIENTE VARIABLELuis Fernando Álvarez p.

SOBRE CAMBIO

“.. Cuando la velocidad de cambio del entorno es mayor que la velocidad de cambio en su organización.... el final está a la vista ..”

Jack Welch, CEO de General Electric

LUCHE !Luis Fernando Álvarez p.

COMPETITIVIDAD

Significa que los bienes y servicios provenientes de los sectores productivos, deben poder competir en el mercado internacional, en términos de pecio, calidad, oportunidad de entrega, innovaciones o diferenciales frente a productos o servicios similares y cumpliendo con los requisitos exigidos por el cliente, con un soporte posventa real y adecuado.


AnticipaciónAdaptaciónFlexibilidad

EficaciaSegmentación de MercadosEstructura financiera sana

Gestión ProfesionalInnovación

PRINCIPIOS DE LA COMPETITIVIDAD

COMPETIVIDADLuis Fernando Álvarez p.

“Las herramientas operativas son cosas que todas las empresas

deben aplicar, pero la estrategia es aquellos que hace diferente a una

empresa en particular”

Michael Porter


EVOLUCIÓN DEL COMERCIO

• El comercio mundial crece más rápido que el producto mundial

• Ha cambiado la estructura del comercio mundial• Productos diferenciados para mercados particulares• Mercados relativamente más abiertos• Consumidores mejor informados y más exigentes• Nueva organización del comercio mundial• Nuevos temas en la agenda de negociación• Nuevo Regionalismo• El paradigma competitivo


EVOLUCIÓN DEL COMERCIO • En cinco décadas, el producto bruto mundial creció más de

seis veces, pero las importaciones y exportaciones crecieron ochenta veces. Para el 2012 la tendencia será más marcada.

• El crecimiento espectacular del comercio mundial supone un importante crecimiento en los sectores productivos y significativas mejoras tecnológicas.

• Como el tamaño del mercado doméstico limita el aprovechamiento de la especialización, dar el salto al comercio internacional es un paso natural y necesario para el crecimiento económico.


EVOLUCIÓN DE LOS NEGOCIOS

• 60´s: Producción en gran escala• 70´s: Competencia basada en los precios• 80´s: Importancia de la calidad de los productos• 90´s: Tiempo de respuesta • 2000: Disponibilidad del producto y un alto nivel en la

prestación del servicio (Clientes más exigentes)• 2010: Distribución intensiva, nuevas alternativas de

canales de distribución.• Futuro: explotación total del internet como herramienta

de globalización.


NECESIDADES DE LOGÍSTICA EN EL MERCADO ACTUAL

• Competencia Global• Un mayor número de productos con ciclos de

vida más cortos• Proliferación de marcas y canales de

distribución• Tiempos de entrega más cortos: dependencia

entre los eslabones productivos de una cadena• Ciclos de innovación y tecnología más cortos• Incertidumbre en la demanda


LOGÍSTICA EN COLOMBIA

• Consolidación de operadores logísticos integrales: almacenamiento, embalaje, transporte, agenciamiento aduanero y seguimiento postventa

• Grandes Empresas multinacionales en la prestación de servicios de logística


LOGÍSTICA EN COLOMBIA

• Estrategia de crecimiento del país apunta una mayor integración comercial y a un aumento de las exportaciones no tradicionales

• Productos perecederos de la agroindustria y manufacturas tienen mayores requerimiento de logística


ALGUNOS ASPECTOS DE LA GLOBALIZACIÓN: ESPECIALIZACIÓN VERTICAL

• Cadenas internacionales de valor: Posibilidad para los países en desarrollo de participar de los flujos mundiales de comercio.

• Los costos de transporte tienen un efecto multiplicador en cadenas internacionales de valor.

• Necesidad de mayor coordinación a lo largo de la cadena de suministro.


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