Paul andreu

ARQ. PAUL ANDREU 10 de julio de 1938

en Caudéran

TEMA: PAUL ANDREUCRONOLOGIA

NESTOR JUAN MANDUJANO ROMERO

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ARQ. DANIELA REYES FUENTES:

http://www.paul-andreu.com/

Fotos del Arq.

Paul Andreu nació 10 de julio 1938 en Burdeos. Allí vivía un poco más de veinte años, y luego se trasladó a París para continuar sus estudios. Fue sucesivamente el Lycée Louis-le-Grand, la Escuela Politécnica, École des Ponts et carreteras y en la Ecole des Beaux-Arts. Este largo período de estudio se ha ganado dos títulos, un ingeniero y un arquitecto, pero más allá, ha desarrollado un doble interés, nunca se extingue en todos los campos científicos y artísticos .

Trabajó casi cuarenta años Aéroports de París, donde fue sucesivamente a cargo de la obra de Orly y Le Bourget, el principal arquitecto de los edificios de Charles de Gaulle, entonces director y el arquitecto a cargo de los estudios y todas las obras que Aeropuertos de París estaba a cargo en París al principio, pero, en general, en Francia y fuera de Francia.

Todo lo que hizo, en estricto cumplimiento de las funciones encomendadas a él, tenía un objetivo: convertirse en un arquitecto.Este es un objetivo que probablemente nunca se alcanza. O grados u otras distinciones académicas o no usted realmente cerca. La pasión, el deseo, el trabajo del curso davantage.Il probablemente diseñado y construido la mayor parte de los edificios del aeropuerto Charles de Gaulle, a pocos terminales en Francia, Niza y Burdeos, en particular, muchos otros en el extranjero en Abu Dhabi, Yakarta, El Cairo, Dar es Salaam, Shanghai, etc.

Amaba a esos edificios sin referencia histórica pero funcional, como tantos otros antes, lugares de paso, lugares simbólicos y umbilics singulares. Pero, como él odia ser cerrada y, más importante aún, que se limita a un área, sea lo que sea, él diseñó otros edificios, un museo del mar en Osaka, un gimnasio en Canton, un centro de música en Shanghai, y más importante que cualquier otra de sus obras, en el centro de la ciudad, la Ópera de Pekín.

Esto puede no ser suficiente su deseo de apertura, desde hace casi diez años empezó a escribir. Ha publicado siete libros. Dos libras de reflexión inspirada por su trabajo como arquitecto, tres novelas y dos nuevas.Escribir era un deseo muy antiguo se había negado, bajo el pretexto de la falta de tiempo. Hoy se encuentra, como se encuentra con que dibujo. Todavía tenía la capacidad, la nueva versión de las matemáticas. La experiencia hacen de él un arquitecto, piensa, estructuras y acontecimientos más accesibles infinito.

http://es.wikipedia.org/wiki/10_de_julio

http://es.wikipedia.org/wiki/1938

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TEMA: PAUL ANDREUBIOGRAFÍA


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He diseñado y construido muchos aeropuertos.He, en particular, funcionó sin interrupción, durante un período de treinta años, en la concepción original y el desarrollo posterior de Charles-de-Gaulle aeropuerto parisino. Volviendo sobre el mismo tema una y otra vez, convirtiéndose en un "especialista", es una buena educación en lo que significa ser serio y humilde.

Esta constante de volver al problema de auto-exigente mismo aclara mucho acerca de lo que la arquitectura es, sobre la necesidad de que se basa en el uso y funcionalidad, así como en la técnica y la construcción, y la necesidad aún mayor para que pueda superar a todos en orden de existir en el ámbito de la inteligencia y el arte.

Más allá de los problemas inmediatos funcionales, la construcción de un aeropuerto implica hacer frente a muchos de los problemas de la modernidad. De hecho, un aeropuerto es el sitio donde la cultura técnica universal, de la cual el avión es a la vez producto y el símbolo, más visiblemente se enfrenta a la cultura específica de un lugar.

Trabajar en un aeropuerto inevitablemente convoca una búsqueda de raíces en un suelo, el apego a un paisaje, la resonancia de las formas de la historia, sino también el descubrimiento de un espacio universal, y esto sin recurrir a respuestas preconcebidas, a todas las soluciones demasiado apresuradas, cómodo y de moda.

Lo que busco en cualquier proyecto es al mismo tiempo su coherencia interna, su inteligibilidad, y su relación con el exterior. Considero que cada proyecto como un completo, encerrado en sí mismo mundoy, al mismo tiempo, como, pero una parte de un conjunto más vasto que puede estar relacionado con el lugar físico, el sitio, y más generalmente para el medio ambiente, pero a menudo también a un todo que sólo la mente es capaz de reconstruir en la base de elementos dispersos. De esta manera, a menudo pienso en terminales como fragmentos de un amplio abarca todo el sistema, y más en general, creo que la amplia gama de proyectos que han abordado como piezas separadas en el cuerpo disperso de la ciudad.

Pero debido a que la ciudad y el paisaje están atrapados hoy en un doble movimiento contradictorio que alterna entre la unidad y la dispersión, muchos de mis otros proyectos se basan, por el contrario, por la búsqueda de un "apego al paisaje".

Otra idea es que el promotor inicial de mi trabajo es que cuando una estructura arquitectónica próspera sale de las manos del arquitecto, se encuentra en estado inacabado. Para llevar a cabo, debe ser confiado a los elementos:. A la luz, al viento, al agua

Esta idea reaparece cada vez con más fuerza, cada vez que reflexionar sobre qué ha sido de mis proyectos: desde el espacio central de la primera Charles-de-Gaulle Terminal abierto a la dimensión inesperada de las cintas transportadoras y los patrones cambiantes de agua, hasta mis últimos proyectos cuyas formas incorporar los patrones creados por la luz solar o cuya realización depende completamente de una reflexión frágil y fugaz.

Mi trabajo con la luz de la reciente TGV estación (tren de alta velocidad) a Charles-de-Gaulle y en la extensión próxima a la Terminal 2 se ha de considerar desde este punto de vista. Estoy interesado en la consecución de una sensación de ingravidez y transparencia, y me esfuerzo por hacer frente a todos los detalles de construcción con gran precisión y veracidad.

Pero a mí lo que más importa en el espacio en sí mismo, su estructura y sus límites definidos por el material que está en contra de la luz o se disuelve en ella.






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Experiencia Record

2.010 Centro Cultural de Jinan Los estudios actuales Jinan, China

2.009 Roland Garros extensión Competencia París, Francia

Centro de Artes Escénicas de Seúl Competencia Seúl, Corea del Sur

2.008 Complex Hotel - Casino de Macau Competencia Macao, China Ópera de Zhuhai Competencia Zhuhai, China

Oficinas - Complejo Cultural Concepto Montreal, Canadá

2.007 Museo Soulages Competencia Rodez, Francia

Tai Yuan Museo de ArqueologíaLos estudios actuales Tai Yuan, China

Centro Deportivo Competencia Tai Yuan, China

Olympic Ski Jump Los estudios actuales Almaty, Kazajstán

2.006 Estudios Urbanos Nanjing, China

Concepto de diseño para nuevas tiendas el Paco Rabanne en China París, Francia

Euralille polo Casino, Hilton Segundo concurso Lille, Francia

Concepto de diseño urbano del sitio Delta Bruselas, Bélgica

Concepto de diseño urbano del barrio de la estación de Mediodía Bruselas, Bélgica

2.005 Chengu Ley del Tribunal Competencia Chengdu, China

Casino Macao, China Estudios

"Cognac Ferrand" vino y bebidas espirituosas almacén Estudios

2.004 Toulouse Casino Competencia Toulouse, Francia

Euralille polo Casino, Hotel Hilton Competencia Lille, Francia

Ciencia y Tecnología Emprendedor Centro Nuevo Centro Administrativo de Chengdu Municipio Proyecto ganador Inicio de estudios: junio de 2004Chengdu, China,

Hotel en el Centro de Arte Oriental en Shanghai Proyecto ganador Shanghai, China

Suzhou Ciencia y la Cultura Centro de las Artes Estudios Suzhou, China,

Gaulle-1






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2.003 Beijing CBD Core Competencia Beijing, China,

2.002 "Casa de Francia", México Estudios

Aeropuerto Internacional Terminal, Fort Lauderdale, EE.UU. Estudios

2.000 Shanghai Oriental Art Centre, China Complejo Cultural Terminado en 2.004

Aeropuerto Internacional de Dubai, Emiratos Árabes Unidos Extensión Terminal 3 - Concourse 21.999 Gran Teatro Nacional de China, Beijing Opera, teatro, auditorio La competencia internacional, proyecto ganador Programadas para el año 2007

Stadium Casablanca, MarruecosEstudio piloto en asociación conMohammed Fikri Benabdallah Ganador

1.998 Nuevo Estadio Guangzhou, China Terminado en 2001

1.997 Nice Côte d'Azur International Airport Ampliación de la Terminal 2 Terminado en 2.002

Charles de Gaulle Terminal 2E, Roissy Terminado en 2.003

New Shanghai Pudong International Airport, China

La competencia internacional, el proyecto ganador Terminado en 1999

1.996 Charles de Gaulle Airport, RoissyTerminal 2 - Hall un nuevo satélite Terminado en 1.999

Abu Dhabi International Airport, RAU Competición, ganador del proyecto Módulo 2 Programadas para el año 2005

1.995 Nueva Imam Khomeini International Airport Teherán, Irán Programadas para el año 2003

1.993 Museo Marítimo de Osaka, Japón Terminado en 2000

1.991 Ciudad de Europa, Complejo Comercial, Calais - Francia Terminado en 1.995

Diseño, nueva terminal de pasajeros, Santiago de Chile Aeropuerto Terminado en 1994

1.990 Nueva Terminal de Pasajeros de Pointe-à-Pitre (Antillas Francesas) Terminado en 1996

Aeropuerto Internacional de Manila, Filipinas Terminado en 19991.989 Charles de Gaulle, Terminal 2 F, Roissy Terminado en 1997

Burdeos Mérignac Aeropuerto Internacional Terminal B Terminado en 1996

Orly Aeropuerto, Terminal OesteAmpliación de la terminal 1 salaTerminado en 1993

Sheraton Hotel, Charles de Gaulle Airport, Roissy Terminado en 1996

1.988 TGV - RER, Cambio modul, Roissy En colaboración con Jean-Marie Duthilleul Terminado en 1994

Ski Jump para el invierno Olympics1992 Saint-Bon Courchevel - Francia Terminado en 1991

1.987 Aeropuerto de Kansai, Osaka, Japón Concepto de acabado Terminado en 1994

1.986 Diseño Transmanche Link - Edificio Terminal francés Terminado en 1994

Soekarno-Hatta International Airport, Yakarta Concourse 2 Terminado en 1991

1.985 Charles de Gaulle Airport, RoissyTerminal 2, Módulo D Terminado en 1989

1.984 Grande Arche de la Défense, En asociación con DO von Spreckelsen Terminado en 1989

1983 - 1989 Aduana en St. Louis - Basilea Frontera Francia - Suiza Terminado en 1989

1.975 Nuclear centro Cruas, Francia Terminado en 1980

1963-1984 Director de Proyecto y Arquitecto de los siguientes aeropuertos principales: Abu Dhabi, Brunei, Conakry, Dar Es Salaam, El Cairo, Maya-Maya, Nice Côte d'Azur, Roissy-Charles-de






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El Edificio de la Opera de BeijingEl edificio de la Opera de Beijing es uno de los edificios monumentales con los que la emergente República Popular China trató de mostrarle al mundo el potencial económico y tecnológico alcanzado y su apuesta por la modernidad. La ocasión eran los Juegos Olímpicos del 2008.Con cierta perspectiva de tiempo vemos que ese esfuerzo gigantesco dejó varios edificios de interés, ya sea por su propuesta tecnológica, lo audaz y creativo de su concepción y su escala, pero que al mismo tiempo son edificios aislados, sin ninguna conexión con el lugar, culturalmente extraños, diseñados por arquitectos globalizados a quienes el sitio en si o las improntas locales no les significan nada.






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La excepción a esta generalidad es el edificio de la Opera de Beijing. Dentro de su monumentalidad es un edificio de gran belleza, impactante simplicidad y fuerza. No dudamos en ubicarlo como la mejor expresión que ha dado la Arquitectura Monumental de este siglo en esta primera década.¿Cuáles son las características que consideramos destacables de este edificio? - En primer lugar su forma perfecta con un excelente factor de forma y una predisposición estructural elogiable.. Luego la manera como esa masa de agua que lo rodea completa la propuesta. No solo es un elemento de arquitectura que logra efectos estéticos muy acertados, sino que además constituye una masa térmica moderadora de gran valor para una mejor eficiencia energética del edificio. En tercer lugar nos parece muy acertado ese hall de acceso subterráneo y subacuatico que propone un recorrido rico en emociones y matices y nos conecta con la idea de que usar el suelo y enterrar partes importantes de un edificio (no solo los locales auxiliares) puede dar ventajas de diferente tipo.






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También consideramos un interesante aporte la cubierta revestida con titanio que no solo refleja al cielo en todo momento y desmaterializa de día al edificio, mitigando el contraste de su impronta con respecto al medio urbano que lo contiene, sino que al reflejar la radiación solar recibida, contribuye en el verano a disminuir la carga y el impacto térmico que la misma produce.

En síntesis, vemos en el edificio de la Opera de Beijing diseñado por el Arq. francés Paul Andreu, un "clásico" que adopta y propone varias de las técnicas que la Arquitectura Sustentable aconseja en pos de edificios mas "amigables" con el Ambiente.






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