Presentación Del Gran Canal de Nicaragua
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8/11/2019 Presentacin Del Gran Canal de Nicaragua
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PRESENTACIN DEL GRAN CANAL DE NICARAGUA
La ruta seleccionada recorrer la desembocadura del Ro Brito, sur de Rivas, el norte del Ro Tule y
la entrada por el Ro Punta Gorda. Esta va cruzar el territorio nacional de este a oeste, con una
extensin total de 278 kilmetros, incluyendo un tramo de 105 km del Lago Cocibolca. De lamisma manera, tendr entre 230 a 530 metros de ancho y entre 26.7 y 30 metros de profundidad.
El anuncio se realiz en un hotel de Managua y cont con la participacin de altos representantes
de la empresa concesionaria; el presidente de la comisin del Gran Canal, Manuel Coronel Kautz;
el directivo de ProNicaragua, Laureano Ortega; el presidente del CNU, Telmaco Talavera; el
representante de AMCHAM, Diego Vargas; el ambientalista Camilo Lara; y el compaero Gustavo
Porras, entre otros.
La empresa HKND asegur que hay seis subproyectos sobre los que se estn realizando estudios
de factibilidad, a lo que hay que agregar otros proyectos indispensables para la obra.
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HKND presenta el proyecto de desarrollo integral del Gran Canal de Nicaragua
Dong Yunsong, ingeniero principal de gestin de construccin de HKND, quien estuvo a cargo de la
presentacin de la ruta del Canal Interocenico de Nicaragua, resalt que el proyecto tiene un
significado importante para Nicaragua.
Dicho proyecto puede reducir en gran medida la distancia de los pases de Asia y Norteamrica, a
la costa este de Suramrica y a los pases de Europa, asumir el 5% de la totalidad del transporte
de la totalidad del comercio mundial lo cual representar enorme beneficios econmicos para
Nicaragua. Con la duplicacin del PIB nacional, Nicaragua se convertir en uno de los pases ms
ricos de Amrica Central, afirm.
Explic que el megaproyecto requerir la contratacin de ms de 50 mil trabajadores durante la
etapa de construccin y se prev la generacin de ms de 200 mil empleos en la etapa de
operacin.
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Seis subproyectos
Yunsong tambin detall 6 subproyectos que en su totalidad conforman el megaproyecto del
Canal Interocenico.
El Primer subproyecto es el Canal que cruzar el territorio de este a oeste con una longitud de 278
kilmetros aproximadamente, con un tramo de 105 kilmetros en el lago de Nicaragua.
El segundo subproyecto consiste en la construccin de dos puertos. HKND planea construir un
puerto por cada lado del Canal, en el Pacfico y el Caribe. Se determina preliminarmente la obra
del lado pacifico como la obra de inicio.
El tercer subproyecto es la zona de libre comercio en Brito.
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El cuarto es la construccin de un complejo turstico que estar ubicado en San Lorenzo.
El quinto subproyecto es un aeropuerto que estar al norte de Rivas.
Y el sexto subproyecto es la construccin de carreteras, cuyo principal objetivo es recuperar la red
vial que ser cortada con la construccin del Canal y conectar a los subproyectos.
Sin embargo, Yunsong aclar que a fin de garantizar el suministro de materias y energa durante la
ejecucin del proyecto y la operacin del mismo, HKND ha sugerido los subproyectos de
construccin de plantas de electricidad, de acero y de cemento, entre otras, las cuales estn en
proceso de estudios de factibilidad.
Ruta escogida con criterios medioambientales
Yunsong explic que los diferentes estudios e investigaciones realizados por las empresas
contratadas por HKND determinaron que la ruta ms factible para la construccin del Canal es la
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nmero 4, de las 6 posibles que se previeron.
Segn los previos estudios y el resultados de investigaciones de campo seleccionamos 6 posibles
rutas. Despus de consideraciones globales los estudios se han enfocado en la ruta tres y 4.
Despus de considerar factores medioambientales, sociales, as como los de recursos hdricos,
geologa, energa, inversin etc., recomendamos la ruta 4, seal Yunsong.
Asimismo, explic que HKND siempre puso en primer lugar el factor medioambiental en el trabajo
y por esa razn la ruta seleccionada fue la nmero 4 que pasa por la desembocadura del rio Brito,
al sur de Rivas, el norte de Tule, y tiene la entrada cerca de la desembocadura del Rio Punta
Gorda.
Segn Yunsong el Canal Interocenico de Nicaragua permitir el paso de portacontenedores de 25
mil TEU, barcos graneleros de 400 mil toneladas y petroleros de 320 mil toneladas.
Se estima que cada ao puedan pasar por el Canal, 5 mil 100 barcos con 30 horas de trnsito porcada barco. Tambin dijo que se construirn dos esclusas en el Canal. En el lado pacfico, la exclusa
Brito que estar ubicada cerca de la comunidad de Rio Grande, en Rivas. Y la otra esclusa, del lado
Caribe, que se encontrar cerca de confluencia del cao Elosa y el Rio Punta Gorda.
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Especifican detalles de los subproyectos
El ingeniero principal Dong Yunsong, tambin ofreci detalles de cada uno de los subproyectos
que componen el Gran Canal Interocenico.
En el caso del los puertos que se construirn en el Pacfico y en el Caribe, indic que tendrn de
entre 2.8 millones de toneladas de productos petroleros y 1.5 millones de TEU de contenedores en
el caso del puerto Brito; y 2.8 millones de toneladas de productos petroleros y 2.6 TEU de
contenedores en el puerto Punta guila, ubicado en el Caribe.
El subproyecto de la zona de libre comercio estar ubicado a 20 kilmetros de la carretera
panamericana y Rivas, a 120 kilmetros de Managua y a 8 kilmetros de un complejo turstico.
Esta zona se dividir en 4 zonas funcionales: libre comercio, oficinas financieras, procesamiento
para exportacin y zona urbana con capacidad para albergar 140 mil habitantes.
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Otro subproyecto ser la construccin de un complejo turstico en San Lorenzo que se convertir
en el complejo turstico temtico de costa de primer nivel mundial.
Este complejo tendr hoteles con mil 400 habitaciones y entre mil 800 a 2 mil 200 camas. Tendr
varios tipos de hoteles entre los que destacan un hotel costero de negocios y un hotel tipoboutique.
El subproyecto correspondiente al aeropuerto tiene previsto a construirse a 8 kilmetros al norte
de Rivas, con un rea de 2.5 kilmetros y con capacidad para un milln de personas y la
transportacin de 22 mil toneladas de productos.
Las carreteras, forman el ltimo subproyecto y se harn en dos partes, la primera para enlazar los
subproyectos con la red actual de carreteras y la segunda para satisfacer la demanda en el cambio
de volumen de transporte causado por el desarrollo integral del Gran Canal Interocenico, explic
Dong Yunsong.
Despeja algunas dudas sobre la construccin del megaproyecto
Yunsong se refiri a algunas de las cuestiones logsticas a las que se enfrentar la empresa HKND
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con la construccin del Canal Interocenico y que podran generar dudas respecto a su realizacin.
Explic que la operacin del canal no causar cambios significativos del nivel del Lago de
Nicaragua ni afectar el uso del agua por los habitantes de la cuenca.
El Canal aprovechar principalmente el agua captada de la cuenca del rio Punta Gorda la cual essuficiente para la operacin del canal, indic Yunsong.
Explic que se prev crear un lago artificial que se formar despus de la construccin del Canal
con una superficie de 400 kilmetros cuadrados.
El agua captada en este lago no solamente va a suministrar y satisfacer la demanda de uso de
agua de la operacin del Canal, sino que tambin se puede desarrollar como centro de ecologa,
de turismo y como sede de acuicultura que puede beneficiar en gran medida a los habitantes
alrededor del lago, indic.
En cuanto a la preocupacin sobre dnde sern colocados los materiales excavados con la
construccin del Gran Canal, indic que se construirn 41 depsitos de material excavado a lo
largo del Canal, en zonas consideradas con menor impacto al medio ambiente.
Vamos a tomar medidas para restaurar esos depsitos. La superficie de estas zonas ser
aplanada. Despus de tomar medidas de restauracin estos depsitos se convertirn en tierras
agrcolas de alta calidad y servirn para otros propsitos, manifest.
En cuanto al posible impacto de actividad volcnica o ssmica, dijo que se realizaron consultas al
instituto de geologa de la administracin de terremotos de China.
El resultado demuestra que los volcanes no tendrn efectos negativos en la operacin normal del
Gran Canal. Se aplicarn teoras de diseo ms avanzadas de nivel internacional y las medidas
adecuadas de construccin, as se podr garantizar que el canal no sufrira daos si ocurriera un
terremoto ni tendra un efecto negativo a la operacin de la obra, afirm.
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HKND reitera compromiso con el pueblo nicaragense
Finalmente, Yunsong indic que HKND reitera el compromiso de la empresa para trabajar junto
con el pueblo nicaragense y construir un Gran Canal amigable con el medioambiente y
beneficioso para el pueblo.
Consideraciones tcnicas, ambientales y sociales
Por su parte, el seor Alberto Vega, Director Tcnico de la firma consultora EnvironmentalResources Management (ERM), realiz una presentacin de las consideraciones tcnicas
ambientales y sociales realizadas en las diferentes propuestas para el Gran Canal Interocenico, lo
que permitieron al consorcio HKND y a la Comisin Desarrolladora del mega proyecto, aprobar la
ruta 4 por ser la ms idnea en cuanto a la proteccin de nuestros diferentes ecosistemas
ambientales.
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La ruta aprobada contempla la desembocadura del Ro Brito, en el sur de Rivas, el norte del Ro
Tule hasta la entrada por el Ro Punta Gorda. Esta ruta cruza el territorio nacional de este a oeste,
con una longitud de 278 kilmetros, incluyendo un tramo de 105 kilmetros del Lago Cocibolca.
De acuerdo a la explicacin tcnica, esta ruta tendr entre 230 a 530 metros de ancho y entre 26 y
30 metros de profundidad.
Vega enfatiz que los criterios de la seleccin de la ruta contempla la proteccin de nuestras
fuentes hdricas, como el Lago de Nicaragua, las diferentes reservas forestales, los distintos
corredores biolgicos, la proteccin a las diversas especies en peligro de extincin y los
humedales.
Indic que los estudios ambientales y sociales continuarn profundizndose, pues el criterio es
proteger de manera integral los recursos naturales, para poder aconsejar al concesionario HKND y
a la Comisin Desarrolladora del Gran Canal, a fin que tomen la mejor decisin.
En la presentacin se destaca el deterioro ambiental que ha venido sufriendo el suroeste de
Nicaragua desde 1983 hasta la fecha, con prdidas de 145 kilmetros cuadrados al ao, lo que
significa un 40 por ciento de los recursos forestales de una zona de 23 mil 773 km cuadrados. El
patrn de deforestacin avanza de noreste a sureste, situacin que tiene que ser remediada en la
medida que avance el proyecto citado.
Todo esto es relevante porque precisamente la empresa HKND que es la promotora del proyecto,
la concesionaria del Canal por Nicaragua, () nos indic que estaba comprometido con las mejores
prcticas internacionales para el desarrollo de un magno proyecto de infraestructura como es ste
y ese ha sido el primer elemento de la participacin nuestra en el proyecto, ayudando a HKND con
informacin y criterios ambientales y sociales en la decisin que han tomado para la ruta
seleccionada, subray Vega.
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Se mantiene el tiempo de inicio de la obra
Es importante sealar que tanto el Presidente de la Repblica, comandante Daniel Ortega, y el
Presidente de HKND Group, Wang Jing, han mantenido los tiempos de inicio de la obra.
Lo que ratific el Presidente de la Repblica, el comandante Daniel Ortega, y el Presidente del
Grupo HKND, el seor Wang Jing (es que) se conservan los tiempos para dar inicio a esta obra que
es de inters e importancia para el mundo entero y por supuesto de inters e importancia para
Nicaragua, manifest el compaero Telmaco Talavera, miembro de la Comisin del Gran Canal
Interocenico, durante la presentacin de la ruta seleccionada.
Talavera indic que la obra no slo generar una enorme cantidad de empleos directos e
indirectos, sino tambin duplicar el PIB para avanzar en el desarrollo econmico, social y
ambiental de Nicaragua.
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Presentaciones del proyecto
Con el objetivo de garantizar una fluidez en la informacin se iniciar un proceso de consulta y
retroalimentacin en todas las cabeceras departamentales del pas, pero sobre todo en los
municipios directamente vinculados al desarrollo de esta importantsima obra.
Talavera asegur que estos encuentros se realizarn a partir de los prximos das.
Es un proceso muy intenso de comunicacin, de intercambio y de retroalimentancin, asegur el
asesor presidencial quien manifest que esto es el resultado de un proceso concertado del
gobierno de la Repblica de Nicaragua, la empresa privada, los trabajadores, la familia
nicaragense, la comunidad acadmica y de todos los dems sectores que forman parte de este
proyecto.
