Agenda

•Introducción

•Diagnóstico

•Propuesta

•Conclusiones

•Preguntas y respuestas

¿Quiénes somos?

Movimiento ciudadano.

7,049 miembros.

Tan solo 4 meses.

autos se añaden cada día a la circulación de

esta urbe1.

1 ITESO

300Diagnóstico

1.5 millones de automotores circulan en la ZMG 2.

2 CESJAL

Diagnóstico

El aumento poblacional entre 1960 y 2005 fue del

457%,es decir, 4.5 veces.

Diagnóstico

El incremento vehicular fue del

5,563%, es decir, 55

veces3.

3 CESJAL

Diagnóstico

Diagnóstico

CESJAL

DiagnósticoGuadalajara está entre las ciudades con más vehículos por persona:

  Ciudad (Región Metropolitana) Autos (por cada 1000 habitantes)

Zurich 483

París 446

Monterrey 400

Londres 360

Guadalajara 358Madrid 330

Distrito Federal 299  

European Metropolitan Transport, Gobiernos estatales y Secretaría de Vialidad y Transporte.

millones de vehículos en 20134. 3

4 PLAN ESTATAL DE DESARROLLO, JALISCO 2030

Diagnóstico

La velocidad promedio en horas pico será de

5.2km/h, siendo 5.4km/h la velocidad promedio de desplazamiento humano5.

5 METROPOLITAN TRAFFIC CORPORATION MEXICO

Diagnóstico

millones de vehículos en 20306. 6

6 PLAN ESTATAL DE DESARROLLO, JALISCO 2030

Diagnóstico

MURAL

Zonas urbanasMonóxido de carbono

(Partes por millón) a

2005    

 Zona Metropolitana de Guadalajara 1.870 Zona Metropolitana del Valle de Toluca 1.830 Zona Metropolitana de Monterrey 1.370 Zona Metropolitana de Cd. de México 1.300 

Ciudad Juárez 0.940  

 

   

INEGI

75%polución viene de los automóviles7.

7 CESJAL

Diagnóstico

92decibeles al día8.

8 UDG

Diagnóstico

16

9 OCOIT10 CEIT

circulan por el Centro Histórico9.182383

empresas de transporte público en 207 rutas..

autobuses por hora en Av. Alcalde10.

Diagnóstico

Siglo XXI (1997)

MURAL (2004)

Diagnóstico

El transporte público presenta una serie de deficiencias, como son:

•Es tratado como un negocio.

•La ausencia de limpieza aunada al deplorable estado.

•La nula capacitación y entrenamiento de sus choferes.

•La poca información para el usuario.

•No cumplen normas de calidad ambiental.

•Constante incremento a las cuotas del pasaje.

“Locura es hacer lo mismo esperando resultados diferentes”

Albert Einstein

Las redes de metro transportaron en el 2005 a

155 millones de pasajeros al día11.

11 UNIÓN INTERNACIONAL DE TRANSPORTE PÚBLICO (UITP)

Propuesta

Ciudad (Región Metropolitana)

Población (millones)

Superficie Densidad

poblacional Líneas de

Metro

Tokio 31.8 13,140 km² 2,420 h/km² 14Milán 4.3 2,500 km² 1,720 h/km² 3

Madrid 4.8 2,890 km² 1,661 h/km² 12Nueva York 15.8 9,640 km² 1,639 h/km² 27

Guadalajara 4.2 2,734 km² 1,600 h/km² 0Chicago 8.7 5,498 km² 1,584 h/km² 7Caracas 2.7 1,930 km² 1,431 h/km² 6

Barcelona 4.2 3,240 km² 1,296 h/km² 9Londres 11.6 10, 380 km² 1,118 h/km² 12Montreal 3.7 4,050 km² 908 h/km² 4

París 10.7 12,010 km² 891 h/km² 16Beijing 14.2 16,810 km² 847 h/km² 5Berlín 4.3 5,370 km² 801 h/km² 9

Los Ángeles 16.7 33,500 km² 499 h/km² 4Santiago de Chile 6.6 15,403 km² 429 h/km² 5

METROPOLITAN NETWORKS (BARCELONA REGIONAL), INEGI, CITY MAYORS STATISTICS

METROPOLITAN NETWORKS (BARCELONA REGIONAL), INEGI, CITY MAYORS STATISTICS

Ciudad Densidad

poblacional Líneas de

Metro Tokio 13,065 h/km² 14Beijing 11,500 h/km² 5

Nueva York 9,868 h/km² 27

Guadalajara 8,761 h/km² 0Santiago de Chile 8,464 h/km² 5

Barcelona 8,387 h/km² 9Caracas 5,276 h/km² 6Chicago 4,816 h/km² 7Madrid 4,754 h/km² 12

Montreal 4,439 h/km² 4Londres 4,367 h/km² 12

París 4,274 h/km² 16Milán 3,968 h/km² 3Berlín 3,820 h/km² 9

Los Ángeles 941 h/km² 4

En la capital de nuestro país se construye la línea 12 del Metro, el Tren Suburbano; además se tiene

ya proyectada una línea de Skytrain 12.

En Monterrey entró en funciones la extensión norte de la línea 2 y ya se realizan estudios para las líneas 3 y 413.

12 EL UNIVERSAL13 STC Metrorrey

Propuesta

Desde los 70’s se tenían contempladas

6 líneas de metro

para la ZMG, divididas en 2 etapas de construcción 14.

14 REVISTA CONSTRUCCIÓN MEXICANA

Propuesta

REVISTA CONSTRUCCIÓN MEXICANA (1974)

Dicho proyecto se materializó como Tren Ligero

el 12 de junio de 1974, cuando se

inició la construcción de la línea 1 (inaugurada el 1 de septiembre de 1989). Años después se construyó la Línea 2, inaugurada el 1 de julio de 1994.

Propuesta

1515 Plan Estatal de Desarrollo, Jalisco 2030

años detenido 15

Propuesta

316 SITEUR

millones de pasajeros diarios 16

Propuesta

1317 SITEUR

líneas proyectadas 17

Propuesta

37

SITEUR (2007)

40

82%de los encuestados por el Informador piensan que el Gobierno debe darle prioridad al Metro y Tren Ligero.

Propuesta

Alstom, Siemens, Mitsubishi y Bombardier aún continúan interesadas en el mismo18.

Propuesta

18 SITEUR

El día jueves 13 de marzo de 2008, en la Sesión de Pleno del Congreso del Edo. de Jalisco se votó a favor de manera unánime un Punto de Acuerdo.

Propuesta

•Mejora la calidad de vida de los usuarios.•Reduce los accidentes viales.•Es muy veloz en comparación con otros medios de transporte.•Se ganan horas/hombre por día.•No sufre las inclemencias del tiempo.•Posibilidad ilimitada de transbordos gratuitos.•Es más seguro.

Propuesta

•Ahorro de energía:

SIEMENS

Propuesta

No emite sustancias contaminantes o gases de efecto invernadero:

SIEMENS

Propuesta

•Redensifica la ciudad.•Reactiva zonas económicas.•Fomenta el turismo.•Crea empleos.•Atrae inversión privada.•Mayor capacidad de transporte de personas por hora por kilómetro por sentido:

Propuesta

Para transportar 1000 personas, se necesitan:

49

589 automóviles (1.7 personas/unidad)

200 automóviles (5 personas/unidad)

15 autobuses (70 personas/unidad)

Un METRO de 4 vagones (120 personas/vagón)