Post on 08-Jan-2017
KAJIAN TERHADAP IDE PENGGUNAAN BUS KARYAWANUNTUK MEMBANTU PERGANTIAN SHIFT MINING STRIPPING CREW DI AREA ANOA DAN BONSORA
Mine Bussiness ImprovementJuni 2014
LATAR BELAKANG
1. Rendahnya PA Light Vehicle sehingga aktivitas pergantian shift untuk Mining Stripping Crew West Block terganggu (lebih lama).
2. Jumlah LV yang kurang (karena PA yang rendah dan umur LV yang sudah tua) untuk mengantar Mining Stripping Crew West Block sehingga beberapa karyawan harus lebih lambat pulang (menyebabkan Over Time).
2
TUJUAN
1. Menentukan langkah alternatif dalam mencari back up LV untuk mendukung pergantian shift Mining Stripping Crew West Block.
2. Melakukan kajian terhadap ide atau langkah alternatif baik itu dari sisi safety, teknis, operasional, serta ekonomis agar dapat dipilih alternatif terbaik.
3
4
OUTLINE
1. KAJIAN SAFETY
5
Draft Risk Assessment Terlampir
Klasifikasi Risiko
6
A Dump Truck (DT) Mining yang beroperasi di West Block, dan juga lalu lintas kendaraan lain
B Tanjakandan atau pendakian sepanjang jalan dari Kantor Harapan menuju area West Block
C Turunan sepanjang jalan dari kantor Harapan menuju area West Block
D Jalan licin / berlumpur
E Hujan deras
F Tikungan tajam atau persimpangan
G Angin kencang
H Pohon besar
I Intensitas cahaya yang kurang
J Kabut atau asap tebal
K Gangguan serangga yang masuk ke dalam Bus
7
Legend
Extreme
High
Medium
Low
Legend
Probability Impact Rating
1 = Almost Impossible 1 = very low
2 = Less likely 2 = low
3 = Even 3 = medium
4 = Likely 4 = high
5 = Most Likely 5 = very high
Pemetaan Risiko
Usulan Pengendalian Tambahan (Proposed Additional Control) Jika berpapasan dengan alat berat, dahulukan atau prioritaskan alat berat.
Bus dilengkapi dengan buggy whip (bendera), dan juga dipasang reflektor (skotlite) pada bodynya. Pengemudi Bus wajib menyalakan lampu depan.
Setiap shift, penumpang Bus diberitaukan bahwa diwajibkan mengenakan safety belt. Supervisor melakukan pengecekan terhadap seluruh penumpang sebelum Bus berangkat dari Kantor Harapan menuju West Block.
Supervisor memastikan kondisi kesehatan setiap pengemudi, dan melakukan pemeriksaan rutin di awal shift terhadap pengemudi untuk meyakinkan pengemudi sehat, fit, dan tidak berada dalam pengaruh obat maupun minuman keras.
Perlu dipasang rambu - rambu pemberitauan persneling atau gigi mana yang tepat atau harus digunakan pada setiap pendakian dan turunan.
Karena sering hujan, maintenance jalan dilakukan sesuai kebutuhan.
8
Usulan Pengendalian Tambahan (Proposed Additional Control)
Lakukan pengecekan rutin terhadap kondisi ban, agar selalu dalam kondisi layak pakai baik itu saat cuaca hujan maupun kemarau.
Saat jarak pandang sangat terbatas, hentikan Bus. Operasikan kembali saat jarak pandang cukup memadai.
Pastikan ada rambu - rambu pemberitauan akan adanya tikungan maupun persimpangan, serta rambu batas kecepatan maksimum yang diperbolehkan.
Memasang kaca pembesar pada setiap tikungan tajam.
Tidak membiarkan pohon di sekitar jalur menuju area penambangan tumbuh tinggi dan menghalangi rambu-rambu.
Gunakan Bus yang layak pakai baik dari sisi emisi maupun syarat - syarat kelayakan lainnya.
9
10
2. KAJIAN TEKNIS
Alternatif
11
Alternatif yang akan digunakan untuk mengefektifkan pengantaran karyawan Mining
Stripping Crew ke area West Block adalah Bus reguler karyawan Mercedes 1526
kapasitas 48 orang
RUTE #1: Parkiran Harapan Dalam – SS8 – Simpang Tiga sebelum Betsy (belok
kanan) – Pit Stop Bonsora – West Slag Dump – Pit Stop Anoa North (ANN_99B) –
Pit Stop Anoa South- Kembali ke Parkiran Harapan Dalam
RUTE #2: Parkiran Harapan Dalam – SS 8 – Pit Stop Bonsora (Simpang Tiga Betsy)
– SS 9 (belok kanan) - Pit Stop Anoa South (tempat refueling Truck) – Pit Stop Anoa
North (ANN_99B) – Kembali ke Parkiran Harapan Dalam.
Referensi
12
13
Review Profil Jalan dari Kantor Harapan ke Beberapa Area West Block
14
Review profil jalan dari Kantor Harapan menuju Pit Stop Anoa South
Line biru = dari kantor harapan menuju Pit Stop Anoa South
Grade maksimum= 14.40%
KANTOR HARAPAN
15
Review Profil Jalan dari Kantor Harapan Menuju Pit Stop Anoa North (melewati SS #9)
Line biru = dari kantor harapan menuju Pit Stop Anoa South (melewati SS #9)
KANTOR HARAPAN
Grade maksimum= 16.40%
16
Data Teknis
17
PerhitunganTotal Resistance dan Tenaga Traksi yang Dapat Digunakan Agar Tidak Selip Pada Saat Cuaca Kering
18
PerhitunganTotal Resistance dan Tenaga Traksi yang Dapat Digunakan Agar Tidak Selip Pada Saat Cuaca Hujan
19
Perhitungan Rimpull (Tenaga Roda) Pada Tiap Tingkat Kecepatan
20
Grafik Rimpull vs Resistance vs Traksi Pada Saat Cuaca Kering
Batas Kecepatan Maksimum Agar Mampu Mendaki = 19
Batas Kecepatan Minimum Agar Tidak Selip = 7
21
Grafik Rimpull vs Resistance vs Traksi Pada Saat Cuaca Kering
Batas Kecepatan Maksimum Agar Mampu Mendaki = 59
Batas Kecepatan Minimum Agar Tidak Selip = 24
22
Grafik Rimpull vs Resistance vs Traksi Pada Saat Cuaca Hujan
Batas Kecepatan Maksimum Agar Mampu Mendaki = 13
Batas Kecepatan Minimum Agar Tidak Selip = 9
23
Grafik Rimpull vs Resistance vs Traksi Pada Saat Cuaca Hujan
Batas Kecepatan Maksimum Agar Mampu Mendaki = 46
Batas Kecepatan Minimum Agar Tidak Selip = 30
24 24
KANTOR HARAPA
N
SS 8
PIT STOP BONSORA
DELANEY SLAG DUMP
WEST SLAG DUMP
PIT STOP ANN
PIT STOP ANS
BETSY
DELANEY TIRE SHOP
RUTE #1
BONSORA (BSW)
ANN_99B
ANS_7&9
KEMIRINGAN MAKSIMUM = 14.40 %
5.63 km
RUTE #1
25
Cuaca Hujan
Cuaca Kering
Asumsi: Kecapatan pada segmen jalan
datar 40 km/jam.
Kecepatan pada segmen jalan
menanjak 19 km/jam (cuaca
kering) & 13 km/jam (cuaca
hujan)
Menaik-turunkan penumpang
5 menit
26
RUTE #1
Asumsi: Kecapatan pada segmen jalan
datar 30 km/jam.
Kecepatan pada segmen jalan
menanjak 19 km/jam (cuaca
kering) & 13 km/jam (cuaca
hujan)
Menaik-turunkan penumpang
5 menit
Cuaca Kering
Cuaca Hujan
2727
RUTE #2
KANTOR HARAPA
N SS 8
PIT STOP BONSORA
DELANEY SLAG DUMP
WEST SLAG DUMP
PIT STOP ANN
PIT STOP ANS
BONSORA (BSW)
ANN_99B
ANS_7&9
KEMIRINGAN MAKSIMUM = 16.40 %
BETSY
SS 9
6.60 km
RUTE #2
28
Cuaca Kering Dan HujanAsumsi: Kecapatan pada segmen jalan
datar 40 km/jam.
Kecepatan pada segmen jalan
menanjak 19 km/jam (cuaca
kering) & 13 km/jam (cuaca
hujan)
Menaik-turunkan penumpang
5 menit
29
Asumsi: Kecapatan pada segmen jalan
datar 30 km/jam.
Kecepatan pada segmen jalan
menanjak 19 km/jam (cuaca
kering) & 13 km/jam (cuaca
hujan)
Menaik-turunkan penumpang
5 menit
Cuaca Kering Dan Hujan
30
3. KAJIAN OPERASIONAL
Tabel Perbandingan Assessment Kondisi Lapangan untuk Keperluan Trial
31
32
Hasil Pengamatan
No. Lokasi Segmen Jalan Keterangan
1 Parkiran Harapan Dalam Jalanan licin
Lebar MHR sesuai standar
2 SS #8 Tanjakan, jalanan licin
Lebar MHR sesuai standar
3 Simpang tiga memasuki jalur bus Jalanan licin
Intensitas kendaraan lain dalam waktu 5 menit = 5 unit
Lebar MHR sesuai standar
4 Simpangan Betsy Jalanan licin
Intensitas kendaraan lain dalam waktu 5 menit = 7 unit
Lebar MHR sesuai standar
5 SS #9 Turunan, jalanan licin
Lebar MHR sesuai standar
6 Simpangan ke Arah Petea Jalanan licin
Intensitas kendaraan lain dalam waktu 5 menit = 4 unit
Lebar MHR sesuai standar
7 Simpangan Delaney Jalanan licin
Intensitas kendaraan lain dalam wantu 5 menit = 3 unit
Lebar MHR sesuai standar
8 Sebelum Pitstop Anoa South Tanjakan, jalanan licin, terdapat blindspot di tanjakan
Kemiringan maksimum 16.40 %
Lebar MHR sesuai standar
9 Pit Stop Anoa South
Jalanan licin
Luas cukup untuk membuat Pit Stop, cukup untuk Bus melakukan manuver
Tebing di sekeliling diragukan, dapat sewaktu - waktu longsor
Bersihkan terlebih dahulu akses untuk membangun Pit Stop (seperti timbunan)
Terdapat 1 toilet
Hari, Tanggal Jumat, 4 Juli 2014Waktu 10.00 WITACuaca Cerah, baru selesai hujanJarak tempuh 5.63 kmDurasi 9 menit 19 detik
RUTE #1
3333
Hasil Pengamatan
No. Lokasi Segmen Jalan Keterangan
1 Parkiran Harapan Dalam Jalanan licin
Lebar MHR sesuai standar
2 SS #8 Tanjakan, jalanan licin
Lebar MHR sesuai standar
3 Simpang tiga memasuki jalur bus Jalanan licin
Intensitas kendaraan lain dalam waktu 5 menit = 5 unit
Lebar MHR sesuai standar
4 Simpangan Betsy Jalanan licin
Intensitas kendaraan lain dalam waktu 5 menit = 7 unit
Lebar MHR sesuai standar
5 SS #9 Turunan, jalanan licin
Lebar MHR sesuai standar
6 Simpangan ke Arah Petea Jalanan licin
Intensitas kendaraan lain dalam waktu 5 menit = 4 unit
Lebar MHR sesuai standar
7 Simpangan Delaney Jalanan licin
Intensitas kendaraan lain dalam wantu 5 menit = 3 unit
Lebar MHR sesuai standar
8 Sebelum Pitstop Anoa South Tanjakan, jalanan licin, terdapat blindspot di tanjakan
Kemiringan maksimum 16.40 %
Lebar MHR sesuai standar
9 Pit Stop Anoa South
Jalanan licin
Luas cukup untuk membuat Pit Stop, cukup untuk Bus melakukan manuver
Tebing di sekeliling diragukan, dapat sewaktu - waktu longsor
Bersihkan terlebih dahulu akses untuk membangun Pit Stop (seperti timbunan)
Terdapat 1 toilet
Tanggal 4 Juli 2014Waktu 09.00 WITACuaca HujanJarak tempuh 6.60 kmDurasi 10 menit 46 detik
RUTE #2
SOP Pengantaran Karyawan ke Masing-masing Rute
34
35
Operator shift siang melihat alat di Harapan Hall
Khusus operator shift siang yang akan bekerja di Bonsora akan diantar menggunakan Bus
Bus Karyawan menuju Pit Stop Bonsora
Operator shift siang yang akan bekerja di Anoa North dan Bonsora masing – masing akan diantar menggunakan 1 LV sampai di alat berat yang akan dioperasikan
Operator shift siang yang akan bekerja di Anoa South turun menuju alat masing – masing, operator shift pagi yang bekerja di Anoa South menggunakan LV yang sama kembali ke Kantor Harapan
Operator shift siang yang akan bekerja di Anoa North turun menuju alat masing – masing, operator shift pagi yang bekerja di Anoa North menggunakan LV yang sama kembali ke Kantor Harapan
Operator yang akan bekerja di Bonsora turun di Pit Stop Bonsora
Bus Karyawan berhenti di Pit Stop Bonsora, menunggu operator shift pagi dari area Bonsora
Operator shift siang yang akan bekerja di Bonsora menggunakan LV menuju alat berat yang akan dioperasikan
Operator shift siang yang akan bekerja di Bonsora turun menuju alat masing-masing, operator shift pagi yang bekerja di Bonsora menggunakan LV yang sama menuju Pit Stop Bonsora
Operator shift pagi yang bekerja di Bonsora menggunakan Bus Karyawan kembali ke Kantor Harapan
RUTE #1
4
3
3
2
2
1
5
6
7
8
3
36
Operator shift siang melihat alat di Harapan Hall
Khusus operator shift siang yang akan bekerja di Anoa South akan diantar menggunakan Bus
Bus Karyawan menuju Pit Stop Anoa South
Operator shift siang yang akan bekerja di Anoa South turun di Pit Stop Anoa South
Bus Karyawan berhenti di Pit Stop Anoa South, dan langsung kembali ke Kantor Harapan.
Operator shift siang yang akan bekerja di Anoa South menggunakan LV yang telah menunggu di Pit Stop Anoa South menuju alat berat yang akan dioperasikan
Operator shift siang yang akan bekerja di Anoa South turun menuju alat masing–masing, operator shift pagi yang bekerja di Anoa South menggunakan LV yang sama untuk kembali ke Kantor Harapan
Operator shift siang yang akan bekerja di Anoa North dan Bonsora masing – masing akan diantar menggunakan 1 LV sampai di alat berat yang akan dioperasikan
Operator shift siang yang akan bekerja di Bonsora turun menuju alat masing – masing, operator shift pagi yang bekerja di Bonsora menggunakan LV yang sama kembali ke Kantor Harapan
Operator shift siang yang akan bekerja di Anoa North turun menuju alat masing – masing, operator shift pagi yang bekerja di Anoa North menggunakan LV yang sama kembali menuju Kantor Harapan
RUTE #2
1
2
3
3
7
6
5
4
3
2
Simulasi Pengantaran Karyawan ke Masing-masing Rute
37
38
KANTOR HARAPA
N
SS 8
PIT STOP BONSORA
DELANEY SLAG DUMP
WEST SLAG DUMP
PIT STOP ANN
PIT STOP ANS
BETSY
DELANEY TIRE SHOP
BONSORA (BSW)
ANN_99B
ANS_7&9
KEMIRINGAN MAKSIMUM = 14.40 %
RUTE #1
39
KANTOR HARAPA
N SS 8
PIT STOP BONSORA
DELANEY SLAG DUMP
WEST SLAG DUMP
PIT STOP ANN
PIT STOP ANS
BONSORA (BSW)
ANN_99B
ANS_7&9
KEMIRINGAN MAKSIMUM = 16.40 %
BETSY
SS 9
RUTE #2
40
4. KAJIAN EKONOMIS
Biaya dan Potensi Kerugian yang dapat Timbul
41
42
Tidak Menggunakan Bus Karyawan dan Jumlah Unit LV Kurang
43
Kehilangan Produksi selama 3 tahun
Tidak Menggunakan Bus Karyawan
44
Membayar OT Karyawan Membeli Unit LV Baru
45
Menggunakan Bus Karyawan
Harga Sewa Bus Selama 3 tahun Harga sewa bus per jam $ 9.00
Total harga sewa bus per tahun
$ 9,855.0
Total harga sewa bus selama 3 tahun
$ 29,565.0
Terima Kasih
Lampiran
47
Rambu-rambu Lalu Lintas di Jalan TambangBlind Spot
48
Lampiran
Keadaan Area yang akan dijadikan Pit Stop